特開 2025-7730 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007730

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/22 20060101AFI20250109BHJP

   A47C 1/024 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

B60N2/22

A47C1/024

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023109320

(22)【出願日】2023-07-03

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】立松 亮也

(72)【発明者】

【氏名】寺田 翔

(72)【発明者】

【氏名】田中 俊佑

【テーマコード（参考）】

3B087

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B087BD03

3B099BA04

3B099CA01

3B099CA30

(57)【要約】

【課題】 ヒンジピンを支持するための構成の質量及び大きさを小さくすることが可能な乗物用シートの一例を開示する。
【解決手段】 ブッシング１０によってヒンジピン７が回転可能に支持された構成となっている。これにより、当該乗物用シート１では、特許文献１に記載の構成に比べて、ヒンジピン７を支持するための構成の質量及び大きさを小さくすることが可能となり得る。なお、ブッシング１０は、ヒンジピン７を回転可能に支持する滑り軸受を構成する部材であって、ヒンジピン７が貫通する貫通穴１０Ａが設けられたブロック体であって、リクライナプレート３２Ａに直接的に溶接固定されている。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
リクライナが装着されているとともに、クッションフレームに対して固定されたリクライナプレートと、
前記リクライナを解除作動させるためのヒンジピンと、
前記ヒンジピンを回転可能に支持する滑り軸受を構成するブッシングであって、前記リクライナプレートに固定されたブッシングとを備え、
前記ブッシングは、前記ヒンジピンが貫通した貫通穴が設けられたブロック状であって、前記リクライナプレートに直接的に固定されている乗物用シート。

【請求項2】

操作ケーブルが連結されたケーブル操作ブラケットであって、前記ヒンジピンの中心軸線を中心に回転可能なケーブル操作ブラケットと、
前記ヒンジピンに設けられ、当該ヒンジピンから外方側に突出した鍔状のフランジ部とを備え、
前記ケーブル操作ブラケットは、前記フランジ部及び前記ブッシングと滑り接触可能な状態で、前記フランジ部と前記ブッシングとにより挟まれている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記ヒンジピンが前記貫通穴から脱落することを防止するカバー部材であって、前記リクライナプレートに固定されたカバー部材を備え、
前記カバー部材は、前記フランジ部を挟んで前記ケーブル操作ブラケットと反対側に配置されている請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記カバー部材には、前記操作ケーブルのアウターチューブを係止するケーブル係止部が設けられている請求項３に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記ケーブル操作ブラケットに弾性力を作用させるバネを備え、
前記カバー部材には、前記バネを保持するバネ保持部が設けられている請求項４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記バネに設けられ、前記ケーブル操作ブラケットに接触して当該ケーブル操作ブラケットに弾性力を作用させる作用部であって、前記中心軸線と略平行に延びる線状の作用部と、
前記カバー部材に設けられ、前記作用部が予め決められた寸法を超えて傾いたときに当該作用部に接触して当該作用部が更に傾くことを規制する規制部とを備え、
前記規制部は、前記中心軸線と平行な方向において、前記ケーブル操作ブラケットに対してずれている請求項５に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、板材にプレス成形が施されたヒンジブラケット（６０）にてヒンジピン（４ａ）を回転可能に支持している。そして、当該ヒンジブラケット（６０）は、回動操作部材（５０）を介してリクライナプレート（３ｆ）に固定されている。なお、括弧内の符号は、特許文献１における参照符号である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－３０５１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の乗物用シートでは、ヒンジピンを支持するためのヒンジブラケット及び回動操作部材の形状が大きいため、ヒンジピンを支持するための構成部品の質量が大きくなるとともに、それらの部材を配置するための大きなスペースを必要とする。

【0005】

本開示は、上記点に鑑み、ヒンジピンを支持するための構成の質量及び大きさを小さくすることが可能な乗物用シートの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、リクライナ（６１）が装着されているとともに、クッションフレーム（３２）に対して固定されたリクライナプレート（３２Ａ）と、リクライナ（６１）を解除作動させるためのヒンジピン（７）と、ヒンジピン（７）を回転可能に支持する滑り軸受を構成するブッシング（１０）であって、リクライナプレート（３２Ａ）に固定されたブッシング（１０）とを備え、ブッシング（１０）は、ヒンジピン（７）が貫通した貫通穴（１０Ａ）が設けられたブロック状であって、リクライナプレート（３２Ａ）に直接的に固定されていることである。

【0007】

これにより、当該乗物用シートでは、ブッシング（１０）によってヒンジピン（７）が回転可能に支持された構成となるので、特許文献１に記載の構成に比べて、ヒンジピン（７）を支持するための構成の質量及び大きさを小さくすることが可能となり得る。

【0008】

なお、当該乗物用シートは、以下の構成であってもよい。
すなわち、操作ケーブル（１３）が連結されたケーブル操作ブラケット（１１）であって、ヒンジピン（７）の中心軸線を中心に回転可能なケーブル操作ブラケット（１１）と、ヒンジピン（７）に設けられ、当該ヒンジピン（７）から外方側に突出した鍔状のフランジ部（７Ｂ）とを備え、ケーブル操作ブラケット（１１）は、フランジ部（７Ｂ）及びブッシング（１０）と滑り接触可能な状態で、フランジ部（７Ｂ）とブッシング（１０）とにより挟まれていることが望ましい。

【0009】

これにより、ケーブル操作ブラケット（１１）の中心軸線方向の位置が、ブッシング（１０）を基準として決まる。つまり、ケーブル操作ブラケット（１１）は、ブッシング（１０）に接触するので、ケーブル操作ブラケット（１１）の中心軸線方向の位置は、ブッシング（１０）の外形寸法により一義的に決まる。したがって、当該乗物用シートでは、ケーブル操作ブラケット（１１）の中心軸線方向の位置精度が、容易に高い精度となり得る。

【0010】

ヒンジピン（７）が貫通穴（１０Ａ）から脱落することを防止するカバー部材であって、リクライナプレート（３２Ａ）に固定されたカバー部材（１２）を備え、カバー部材（１２）は、フランジ部（７Ｂ）を挟んでケーブル操作ブラケット（１１）と反対側に配置されていることが望ましい。

【0011】

そして、カバー部材（１２）には、操作ケーブル（１３）のアウターチューブ（１３Ａ）を係止するケーブル係止部（１２Ｃ）が設けられていることが望ましい。
また、ケーブル操作ブラケット（１１）に弾性力を作用させるバネ（１４）を備え、カバー部材（１２）には、バネ（１４）を保持するバネ保持部（１２Ｄ）が設けられていることが望ましい。

【0012】

さらに、バネ（１４）に設けられ、ケーブル操作ブラケット（１１）に接触して当該ケーブル操作ブラケット（１１）に弾性力を作用させる作用部（１４Ｂ）であって、中心軸線と略平行に延びる線状の作用部（１４Ｂ）と、カバー部材（１２）に設けられ、作用部（１４Ｂ）が予め決められた寸法を超えて傾いたときに当該作用部（１４Ｂ）に接触して当該作用部（１４Ｂ）が更に傾くことを規制する規制部（１２Ｅ）とを備え、規制部（１２Ｅ）は、中心軸線と平行な方向において、ケーブル操作ブラケット（１１）に対してずれていることが望ましい。

【0013】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るヒンジピン周囲の構成を示す図である。

【図3】第１実施形態に係るヒンジピン周囲の分解図である。

【図4】第１実施形態に係るブッシングを示す図である。

【図5】第１実施形態に係るヒンジピン周囲の構造を示す図である。

【図6】第１実施形態に係るヒンジピン周囲の構成を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0016】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

【0017】

したがって、当該乗物用シートは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0018】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位のうち少なくとも１つを備える。

【0019】

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
乗物用シート１は、図１に示されるように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。

【0020】

シートクッション３は、クッションフレーム３１及びクッションパッド（図示せず。）等を少なくとも有して構成されている。クッションフレーム３１は、シートクッション３の骨格を構成する。クッションパッドは、発泡ウレタン等の弾性部材である。

【0021】

本実施形態に係るクッションフレーム３１は、クッションサイドフレーム３２、３３及び連結部材３４等を少なくとも有する枠状のフレームである。クッションサイドフレーム３２は、シート幅方向一端側に配置されてシート前後方向に延びている。

【0022】

クッションサイドフレーム３３は、シート幅方向他端側に配置されてシート前後方向に延びている。連結部材３４は、シート幅方向に延びて２つのクッションサイドフレーム３２、３３を連結している。

【0023】

シートバック５は、バックフレーム５１及びクッションパッド（図示せず。）等を少なくとも有して構成されている。バックフレーム５１は、シートバック５の骨格を構成する。クッションパッドは、発泡ウレタン等の弾性部材である。

【0024】

本実施形態に係るバックフレーム５１は、バックサイドフレーム５２、５３及び少なくとも１つの連結部材５４等を少なくとも有する枠状のフレームである。バックサイドフレーム５２は、シート幅方向一端側に配置されて略上下方向に延びている。

【0025】

バックサイドフレーム５３は、シート幅方向他端側に配置されて略上下方向に延びている。連結部材５４は、シート幅方向に延びて２つのバックサイドフレーム５２、５３を連結している。

【0026】

クッションフレーム３１とバックフレーム５１との連結箇所には、リクライナプレート３２Ａ、３３Ａ、及びリクライナ６１、６２等が設けられている。リクライナプレート３２Ａは、リクライナ６１が装着されているとともに、クッションサイドフレーム３２に対して固定されている。

【0027】

リクライナプレート３３Ａは、リクライナ６２が装着されているとともに、クッションサイドフレーム３３に対して固定されている。リクライナ６１、６２は、クッションフレーム３１に対するバックフレーム５１の角度を調節するための機構である。

【0028】

具体的には、リクライナ６１、６２は、内歯歯車を有するラチェット、及び当該内歯歯車に係合する外歯を有するポール等を有して構成されている。なお、当該構成は、例えば、特開２０００－１０２４４０号公報のリクライナと同様な構成である。

【0029】

本実施形態に係るリクライナ６１、６２は、解除機能（フォールドダウン機能ともいう。）を有する。解除機能とは、シートバック５をシートクッション３に近接するように、当該バックフレーム５１を前方側に倒伏させる機能である。

【0030】

当該解除機能を実現するための構成要素として、本実施形態では、図２に示されるように、ヒンジピン７、解除レバー８、操作ケーブル９及び操作レバー（図示せず。）等を少なくとも有する。

【0031】

操作レバーは、解除機能を作動させる際に、利用者により回転操作される操作部である。ヒンジピン７は、解除機能を作動させる際に操作レバーの回転と機械的に連動して回転する軸部材である。

【0032】

そして、ヒンジピン７が回転すると、リクライナ６１は、バックフレーム５１を前方側に倒伏させる作動（以下、解除作動ともいう。）する。具体的には、ヒンジピン７が回転すると、リクライナ６１のラチェットとポールとの係合が解除される。このため、渦巻きバネ（図示せず。）の弾性力により、バックフレーム５１が前方側に倒伏する。

【0033】

解除レバー８は、ヒンジピン７と一体的に回転するレバーである。操作ケーブル９は、解除レバー８に連結されたコントロールケーブルである。当該操作ケーブル９は、ヒンジピン７の回転をリクライナ６２に伝達して当該リクライナ６２を解除作動させる。

【0034】

なお、操作レバーは、ヒンジピン７に直接的に連結されている。このため、利用者が操作レバーを回転操作すると、ヒンジピン７が操作レバーに連動して回転する。したがって、操作レバーの回転操作に連動してリクライナ６１、６２が解除作動する。

【0035】

＜２．ヒンジピンの支持構造等＞
図３に示されるように、ヒンジピン７及びリクライナ６１の周囲には、ブッシング１０、ケーブル操作ブラケット１１及びカバー部材１２等が少なくとも設けられている。なお、リクライナプレート３２Ａはリクライナ６１の一方の面に溶接固定されている。リクライナ６１の他方の面は、バックサイドフレーム５２に溶接固定されている。

【0036】

＜ヒンジピン＞
ヒンジピン７は、棒状の軸部７Ａ及びフランジ部７Ｂを有している。フランジ部７Ｂは、軸部７Ａから外方側に突出した鍔状の部位である。なお、本実施形態に係るフランジ部７Ｂは、軸部７Ａの全周に亘って突出したリング状の部位である。

【0037】

＜ブッシング＞
ブッシング１０は、ヒンジピン７を回転可能に支持する滑り軸受を構成する部材であって、リクライナプレート３２Ａに圧入又は溶接（本実施形態では、溶接）等の固定手法にて固定されている。

【0038】

当該ブッシング１０は、ヒンジピン７が貫通する貫通穴１０Ａが設けられたブロック体であって、リクライナプレート３２Ａに直接的に溶接固定されている。具体的には、ブッシング１０は、図４に示されるように、大径部１０Ｂ及び小径部１０Ｃを有する。

【0039】

大径部１０Ｂは、小径部１０Ｃより外径寸法が大きい部分である。そして、ブッシング１０は、大径部１０Ｂ及び小径部１０Ｃが金属にて一体成形（本実施形態では、鍛造又は鋳造）された一体品である。

【0040】

＜ケーブル操作ブラケット＞
ケーブル操作ブラケット１１は、図２に示されるように、操作ケーブル１３が連結されたケーブル操作レバーである。当該ケーブル操作ブラケット１１は、ヒンジピン７の中心軸線Ｌｏ（図３参照）を中心に回転可能である。

【0041】

具体的には、ケーブル操作ブラケット１１は、図５に示されるように、フランジ部７Ｂ及びブッシング１０と滑り接触可能な状態で、フランジ部７Ｂとブッシング１０とにより挟まれている。

【0042】

より詳細には、ケーブル操作ブラケット１１の軸穴１１Ａ（図３参照）には、ブッシング１０の小径部１０Ｃが滑り接触可能嵌り込んでいる。そして、ケーブル操作ブラケット１１の一方側（図５では、左側）には、ブッシング１０の大径部１０Ｂが配置されている。

【0043】

ケーブル操作ブラケット１１の他方側（図５では、右側）には、ヒンジピン７のフランジ部７Ｂが配置されている。このため、ケーブル操作ブラケット１１は、フランジ部７Ｂとブッシング１０とにより挟まれた構成となる。

【0044】

因みに、ケーブル操作ブラケット１１は、シートバック５が倒伏して当該シートバック５に設けられた当接部５２Ａ（図２参照）が、当該ケーブル操作ブラケット１１の被当接部１１Ｂ（図２参照）に衝突したときに、操作ケーブル１３を引く操作をするものである。

【0045】

そして、操作ケーブル１３が引かれると、シートクッション３の後端側下部を車両フロアに固定するロック装置（図示せず。）が解除され、乗物用シート１が前端側下部を中心に回転（タンブル）可能な状態となる。

【0046】

＜カバー部材＞
カバー部材１２は、ヒンジピン７がブッシング１０の貫通穴１０Ａから脱落することを防止する部材である。すなわち、カバー部材１２には、ヒンジピン７が貫通する貫通穴１２Ａ（図３参照）が設けられている。

【0047】

貫通穴１２Ａの内径寸法は、フランジ部７Ｂの外径寸法より小さい。そして、カバー部材１２は、図５に示されるように、フランジ部７Ｂを挟んでケーブル操作ブラケット１１と反対側に配置されているとともに、リクライナプレート３２Ａに固定されている。なお、本実施形態に係るカバー部材１２は、溶接にてリクライナプレート３２Ａに固定されている。

【0048】

カバー部材１２には、図２に示されるように、ケーブル係止部１２Ｂ及びケーブル係止部１２Ｃが設けられている。ケーブル係止部１２Ｂは、操作ケーブル９のアウターチューブ９Ａを係止する部位である。

【0049】

ケーブル係止部１２Ｃは、操作ケーブル１３のアウターチューブ１３Ａを係止する部位である。さらに、カバー部材１２には、バネ１４を保持するバネ保持部１２Ｄが設けられている。バネ１４は、ケーブル操作ブラケット１１に弾性力を作用させる。

【0050】

なお、当該バネ１４は、図６に示されるように、捻りコイルバネであって、操作ケーブル１３を引く向きにケーブル操作ブラケット１１を回転させる弾性力を発揮する。そして、バネ保持部１２Ｄは、バネ１４のコイル１４Ａを支持する。

【0051】

バネ１４には、作用部１４Ｂが設けられている。作用部１４Ｂは、ケーブル操作ブラケット１１に接触して当該ケーブル操作ブラケット１１に弾性力を作用させる部位であって、中心軸線Ｌｏと略平行に延びる線状の部位である。

【0052】

カバー部材１２には、規制部１２Ｅが設けられている。規制部１２Ｅは、作用部１４Ｂが予め決められた寸法を超えて傾いたときに当該作用部１４Ｂに接触して当該作用部１４Ｂが更に傾くことを規制する。

【0053】

このため、図６に示された状態、つまり、シートバック５が倒伏していない状態では、規制部１２Ｅと作用部１４Ｂとの間には、微少な隙間（図示せず。）が設けられている。そして、作用部１４Ｂが傾いたときに規制部１２Ｅが作用部１４Ｂに接触して当該作用部１４Ｂが更に傾くことが規制される。

【0054】

さらに、規制部１２Ｅは、中心軸線Ｌｏと平行な方向において、ケーブル操作ブラケット１１に対してずれている。つまり、ケーブル操作ブラケット１１のうち作用部１４Ｂが接触している部位と規制部１２Ｅとは、中心軸線Ｌｏと平行な方向において離隔している。

【0055】

なお、バネ１６は、解除レバー８に弾性力を作用させる。このため、解除レバー８は、操作レバーに操作力が作用していないときには、図２に示される位置に保持される。そして、当該位置から解除レバー８及びヒンジピン７が回転したときに、リクライナ６１、６２が解除作動する。

【0056】

＜３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴＞
本実施形態に係る乗物用シート１では、ブッシング１０によってヒンジピン７が回転可能に支持された構成となっている。これにより、当該乗物用シート１では、特許文献１に記載の構成に比べて、ヒンジピン７を支持するための構成の質量及び大きさを小さくすることが可能となり得る。

【0057】

ケーブル操作ブラケット１１は、フランジ部７Ｂ及びブッシング１０と滑り接触可能な状態で、フランジ部７Ｂとブッシング１０とにより挟まれている。これにより、ケーブル操作ブラケット１１の中心軸線Ｌｏと平行な方向の位置（以下、単に「位置」という。）が、ブッシング１０を基準として決まる。

【0058】

つまり、ケーブル操作ブラケット１１は、ブッシング１０に接触するので、ケーブル操作ブラケット１１の位置は、ブッシング１０の外形寸法により一義的に決まる。したがって、当該乗物用シート１では、ケーブル操作ブラケット１１の位置の精度が、容易に高い精度となり得る。

【0059】

カバー部材１２には、操作ケーブル１３のアウターチューブ１３Ａを係止するケーブル係止部１２Ｃ、及びバネ１４を保持するバネ保持部１２Ｄが設けられている。これにより、ケーブル係止部１２Ｃ及びバネ保持部１２Ｄをクッションフレーム３１に装着するための工数が削減される。

【0060】

作用部１４Ｂが予め決められた寸法を超えて傾いたときに当該作用部１４Ｂに接触して当該作用部１４Ｂが更に傾くことを規制する規制部１２Ｅを備え、規制部１２Ｅは、中心軸線Ｌｏと平行な方向において、ケーブル操作ブラケット１１に対してずれている。これにより、バネ１４の作動が阻害されることが未然に抑制され得る。

【0061】

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るブッシング１０は、段付き部がある円筒状であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、外形が矩形状のブロック体にてブッシングが構成されていてもよい。

【0062】

上述の実施形態に係るブッシング１０は、金属製であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ＰＯＭ等の硬質な樹脂製のブッシングであってもよい。

【0063】

上述の実施形態に係るケーブル操作ブラケット１１は、ロック装置を解除するための操作ケーブルを操作するものであった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、他の操作ケーブルを操作するためのケーブル操作ブラケットであってもよい。

【0064】

上述の実施形態に係るカバー部材１２には、操作ケーブル１３のアウターチューブ１３Ａを係止するケーブル係止部１２Ｃ、及びバネ１４を保持するバネ保持部１２Ｄが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

【0065】

上述の実施形態では、規制部１２Ｅを備え、当該規制部１２Ｅは、中心軸線Ｌｏと平行な方向において、ケーブル操作ブラケット１１に対してずれていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１２Ｅが廃止された構成、又は規制部１２Ｅがケーブル操作ブラケット１１に近接した構成であってもよい。

【0066】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0067】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0068】

１… 乗物用シート ３…シートクッション ５… シートバック
７… ヒンジピン ７Ａ…軸部 ７Ｂ… フランジ部 ８… 解除レバー
９… 操作ケーブル １０…ブッシング １０Ａ… 貫通穴
１１… ケーブル操作ブラケット １２… カバー部材 ６１… リクライナ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】