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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025007878
(43)【公開日】2025-01-17
(54)【発明の名称】電動作業車
(51)【国際特許分類】
B60K 1/04 20190101AFI20250109BHJP
B62D 25/10 20060101ALI20250109BHJP
【ＦＩ】
B60K1/04 Z
B62D25/10 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023109579
(22)【出願日】2023-07-03
(71)【出願人】
【識別番号】000001052
【氏名又は名称】株式会社クボタ
(74)【代理人】
【識別番号】110001818
【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ
(72)【発明者】
【氏名】大野 航平
(72)【発明者】
【氏名】小田切 誠
【テーマコード（参考）】
3D004
3D235
【Ｆターム（参考）】
3D004AA13
3D004BA05
3D004CA05
3D004CA13
3D004DA12
3D004DA14
3D235AA14
3D235AA17
3D235AA21
3D235BB24
3D235BB41
3D235CC05
3D235CC12
3D235CC13
3D235CC14
3D235DD02
3D235DD12
3D235DD17
3D235FF02
3D235HH08
(57)【要約】
【課題】電動作業車において、外部電源の充電器を接続部に接続することが容易に行えるように構成する。
【解決手段】機体の前部に設けられたボンネット４と、ボンネット４の後方に設けられた運転部５とが備えられている。バッテリへ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９がボンネット４の前部に配置されている。
【選択図】図２
【解決手段】機体の前部に設けられたボンネット４と、ボンネット４の後方に設けられた運転部５とが備えられている。バッテリへ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９がボンネット４の前部に配置されている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
走行装置が設けられた機体と、
バッテリと、
前記バッテリの電力により作動し、前記走行装置に動力を供給するモータと、
前記機体の前部に設けられたボンネットと、
前記ボンネットの後方に設けられた運転部と、
前記バッテリへ充電を行う充電器が接続される接続部とが備えられ、
前記接続部が、前記ボンネットの前部に配置されている電動作業車。
バッテリと、
前記バッテリの電力により作動し、前記走行装置に動力を供給するモータと、
前記機体の前部に設けられたボンネットと、
前記ボンネットの後方に設けられた運転部と、
前記バッテリへ充電を行う充電器が接続される接続部とが備えられ、
前記接続部が、前記ボンネットの前部に配置されている電動作業車。
【請求項2】
前記バッテリが、前記ボンネットの内部に配置されている請求項１に記載の電動作業車。
【請求項3】
前記ボンネットは、天井部と、前面部と、右横面部と、左横面部とを有し、
右前照灯及び左前照灯が、前記前面部の上部の右部及び左部に設けられ、
前記接続部は、前記充電器が前後方向に沿って接続される姿勢で、前記右前照灯と前記左前照灯との間に配置されている請求項１又は２に記載の電動作業車。
右前照灯及び左前照灯が、前記前面部の上部の右部及び左部に設けられ、
前記接続部は、前記充電器が前後方向に沿って接続される姿勢で、前記右前照灯と前記左前照灯との間に配置されている請求項１又は２に記載の電動作業車。
【請求項4】
前記接続部は、前記ボンネットの内部に配置され、
前記前面部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられている請求項３に記載の電動作業車。
前記前面部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられている請求項３に記載の電動作業車。
【請求項5】
前記ボンネットは、天井部と、前面部と、右横面部と、左横面部とを有し、
前記接続部は、前記充電器が前後方向又は上下方向に沿って接続される姿勢で、前記天井部の前部に配置されている請求項１又は２に記載の電動作業車。
前記接続部は、前記充電器が前後方向又は上下方向に沿って接続される姿勢で、前記天井部の前部に配置されている請求項１又は２に記載の電動作業車。
【請求項6】
前記接続部は、前記ボンネットの内部に配置され、
前記天井部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられている請求項５に記載の電動作業車。
前記天井部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられている請求項５に記載の電動作業車。
【請求項7】
前記ボンネットは、天井部と、前面部と、右横面部と、左横面部とを有し、
前記接続部は、前記充電器が左右方向に沿って接続される姿勢で、前記右横面部の前部の下部又は前記左横面部の前部の下部に配置されている請求項１又は２に記載の電動作業車。
前記接続部は、前記充電器が左右方向に沿って接続される姿勢で、前記右横面部の前部の下部又は前記左横面部の前部の下部に配置されている請求項１又は２に記載の電動作業車。
【請求項8】
前記接続部は、前記ボンネットの内部に配置され、
前記右横面部又は前記左横面部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられている請求項７に記載の電動作業車。
前記右横面部又は前記左横面部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられている請求項７に記載の電動作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、電動作業車において、バッテリへの充電の構成に関する。
【背景技術】
【0002】
電動作業車の一例である電動トラクタでは、ボンネットが機体の前部に設けられ、運転部がボンネットの後方に設けられたものが多くある。
このような電動トラクタにおいて、特許文献１に開示されているように、外部電源の充電器が接続されてバッテリへの充電が行われる接続部が、運転部の操縦ハンドルに対して横側の部分に設けられたものがある。
このような電動トラクタにおいて、特許文献１に開示されているように、外部電源の充電器が接続されてバッテリへの充電が行われる接続部が、運転部の操縦ハンドルに対して横側の部分に設けられたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２２－６０６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
電動トラクタでは、フロントローダ等の作業装置が機体に取り付けられて、作業が行われることが多い。この場合、フロントローダ等の作業装置では、作業装置の一部が運転部の右横方及び左横方に位置することがある。
特許文献１の電動トラクタにおいて、作業装置の一部が運転部の右横方及び左横方に位置すると、外部電源の充電器を接続部に接続することが、作業装置により行い難くなることが考えられるので、改善の余地がある。
特許文献１の電動トラクタにおいて、作業装置の一部が運転部の右横方及び左横方に位置すると、外部電源の充電器を接続部に接続することが、作業装置により行い難くなることが考えられるので、改善の余地がある。
【0005】
本発明は、電動作業車において、外部電源の充電器を接続部に接続することが容易に行えるように構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の電動作業車は、走行装置が設けられた機体と、バッテリと、前記バッテリの電力により作動し、前記走行装置に動力を供給するモータと、前記機体の前部に設けられたボンネットと、前記ボンネットの後方に設けられた運転部と、前記バッテリへ充電を行う充電器が接続される接続部とが備えられ、前記接続部が、前記ボンネットの前部に配置されている。
【0007】
本発明によると、接続部がボンネットの前部に配置されているので、作業者は、機体の前方に立ちながら、バッテリへ充電を行う充電器を接続部に接続することができる。これにより、機体に取り付けられた作業装置の一部が運転部の右横方及び左横方に位置したとしても、作業装置の影響を受けること少なく、作業者は充電器を接続部に容易に接続することができるので、充電作業の作業性を向上させることができる。
【0008】
本発明において、前記バッテリが、前記ボンネットの内部に配置されていると好適である。
【0009】
本発明によると、接続部がボンネットの前部に配置され、バッテリがボンネットの内部に配置されることにより、接続部とバッテリとが接近する。これにより、接続部及びバッテリのハーネス等が短いものになるので、構造の簡素化を図ることができる。
【0010】
本発明において、前記ボンネットは、天井部と、前面部と、右横面部と、左横面部とを有し、右前照灯及び左前照灯が、前記前面部の上部の右部及び左部に設けられ、前記接続部は、前記充電器が前後方向に沿って接続される姿勢で、前記右前照灯と前記左前照灯との間に配置されていると好適である。
【0011】
電動作業車では、ボンネットが天井部、前面部、右横面部及び左横面部を有している場合、右前照灯及び左前照灯が、ボンネットの前面部の上部の右部及び左部に設けられることがある。
【0012】
本発明によると、前述の構成において、接続部が右前照灯と左前照灯との間に配置されて、充電器が前後方向に沿った姿勢で接続部に接続されるように、接続部の姿勢が設定されている。これにより、作業者にとって、機体の前方に立ちながら充電器を接続部に接続することが容易に行えるようになるので、充電作業の作業性の向上の面で有利である。
【0013】
本発明において、前記接続部は、前記ボンネットの内部に配置され、前記前面部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられていると好適である。
【0014】
本発明によると、接続部は、ボンネットの内部に配置されて、ボンネット及びカバー部により覆われるので、接続部への雨水の進入や埃の付着等が少なくなって、接続部の破損を少なくすることができる。
作業者が充電器を接続部に接続する場合、作業者は、カバー部を開操作することによって、充電器を接続部に無理なく接続することができるので、作業性の低下を伴うものではない。
作業者が充電器を接続部に接続する場合、作業者は、カバー部を開操作することによって、充電器を接続部に無理なく接続することができるので、作業性の低下を伴うものではない。
【0015】
本発明において、前記ボンネットは、天井部と、前面部と、右横面部と、左横面部とを有し、前記接続部は、前記充電器が前後方向又は上下方向に沿って接続される姿勢で、前記天井部の前部に配置されていると好適である。
【0016】
本発明によると、ボンネットが天井部、前面部、右横面部及び左横面部を有している場合、接続部がボンネットの天井部の前部に配置されて、充電器が前後方向又は上下方向に沿った姿勢で接続部に接続されるように、接続部の姿勢が設定されている。これにより、作業者にとって、機体の前方に立ちながら充電器を接続部に接続することが容易に行えるようになるので、充電作業の作業性の向上の面で有利である。
【0017】
本発明において、前記接続部は、前記ボンネットの内部に配置され、前記天井部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられていると好適である。
【0018】
本発明によると、接続部は、ボンネットの内部に配置されて、ボンネット及びカバー部により覆われるので、接続部への雨水の進入や埃の付着等が少なくなって、接続部の破損を少なくすることができる。
作業者が充電器を接続部に接続する場合、作業者は、カバー部を開操作することによって、充電器を接続部に無理なく接続することができるので、作業性の低下を伴うものではない。
作業者が充電器を接続部に接続する場合、作業者は、カバー部を開操作することによって、充電器を接続部に無理なく接続することができるので、作業性の低下を伴うものではない。
【0019】
本発明において、前記ボンネットは、天井部と、前面部と、右横面部と、左横面部とを有し、前記接続部は、前記充電器が左右方向に沿って接続される姿勢で、前記右横面部の前部の下部又は前記左横面部の前部の下部に配置されていると好適である。
【0020】
本発明によると、ボンネットが天井部、前面部、右横面部及び左横面部を有している場合、接続部がボンネットの右横面部（左横面部）の前部の下部に配置されて、充電器が左右方向に沿った姿勢で接続部に接続されるように、接続部の姿勢が設定されている。これにより、作業者にとって、機体の前方に立ちながら充電器を接続部に接続することが容易に行えるようになるので、充電作業の作業性の向上の面で有利である。
【0021】
作業車の生産では、バッテリ及びモータが機体に搭載されることによって電動作業車が生産され、エンジンが機体に搭載されることによってエンジン作業車が生産されることがある。エンジン作業車が生産される場合、エンジンからの排気管の排気口が、ボンネットの右横面部（左横面部）の前部の下部に配置されることがある。
【0022】
本発明によると、ボンネットの右横面部（左横面部）の前部の下部が、接続部が配置される為の部分と、排気管の排気口が配置される為の部分とに、共用されるように構成することができるので、構造の簡素化を図ることができる。
【0023】
本発明において、前記接続部は、前記ボンネットの内部に配置され、前記右横面部又は前記左横面部における前記接続部に対向する部分に、前記充電器の前記接続部への接続を可能にする開閉可能なカバー部が設けられていると好適である。
【0024】
本発明によると、接続部は、ボンネットの内部に配置されて、ボンネット及びカバー部により覆われるので、接続部への雨水の進入や埃の付着等が少なくなって、接続部の破損を少なくすることができる。
作業者が充電器を接続部に接続する場合、作業者は、カバー部を開操作することによって、充電器を接続部に無理なく接続することができるので、作業性の低下を伴うものではない。
作業者が充電器を接続部に接続する場合、作業者は、カバー部を開操作することによって、充電器を接続部に無理なく接続することができるので、作業性の低下を伴うものではない。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】トラクタの左側面図である。
【図2】トラクタの正面図である。
【図3】接続部、バッテリ及びモータ等の配置を示す縦断左側面図である。
【図4】接続部及びバッテリの付近の平面図である。
【図5】発明の実施の第１別形態において、接続部及びバッテリの付近の縦断左側面図である。
【図6】発明の実施の第１別形態において、接続部及びバッテリの付近の平面図である。
【図7】発明の実施の第２別形態において、接続部及びバッテリの付近の縦断左側面図である。
【図8】発明の実施の第２別形態において、接続部及びバッテリの付近の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
【0027】
（トラクタの全体構成）
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１（走行装置に相当）、右及び左の後輪２（走行装置に相当）が、機体３に取り付けられている。機体３の前部にボンネット４が設けられ、機体３の後部に運転部５が設けられている。運転部５に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル６、運転座席７及びロプスフレーム９が設けられている。
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１（走行装置に相当）、右及び左の後輪２（走行装置に相当）が、機体３に取り付けられている。機体３の前部にボンネット４が設けられ、機体３の後部に運転部５が設けられている。運転部５に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル６、運転座席７及びロプスフレーム９が設けられている。
【0028】
図１及び図３に示すように、機体３は、右及び左の機体フレーム１０、無段変速装置１１及びミッションケース１２等を有して構成されている。ミッションケース１２の前部に無段変速装置１１が連結され、機体フレーム１０が、無段変速装置１１及びミッションケース１２に連結されて、前後方向に沿って設けられている。前車軸ケース８が機体フレーム１０の前部に取り付けられて、前輪１が前車軸ケース８に取り付けられている。後輪２が、ミッションケース１２に取り付けられている。
【0029】
１本のトップリンク１３と、右及び左のロアリンク１４とが、ミッションケース１２の後部に上下揺動可能に取り付けられている。右及び左のリフトアーム１５が、ミッションケース１２の後部に設けられ、リフトアーム１５とロアリンク１４とに亘って、ロッド１６が接続されている。
【0030】
各種の作業装置（図示せず）が、トップリンク１３及びロアリンク１４に取り付け可能である。リフトアーム１５が上下に揺動操作されることにより、トップリンク１３及びロアリンク１４を介して、作業装置が昇降操作される。
【0031】
（フロントローダの構成）
図１及び図２に示すように、フロントローダ１７が、機体３の前部に取り付けられている。フロントローダ１７は、基部１８、ブーム１９、バケット２０、ブームシリンダ２１及びバケットシリンダ２２、フレーム２３等を有している。
図１及び図２に示すように、フロントローダ１７が、機体３の前部に取り付けられている。フロントローダ１７は、基部１８、ブーム１９、バケット２０、ブームシリンダ２１及びバケットシリンダ２２、フレーム２３等を有している。
【0032】
右及び左の基部１８が、機体フレーム１０に連結されて上方に向けて延出されており、ボンネット４の後部の右横方及び左横方に配置されている。右及び左のブーム１９が、基部１８の上部に上下揺動可能に取り付けられて前方に向けて延出されている。右及び左のブームシリンダ２１が、基部１８とブーム１９とに亘って取り付けられており、ブームシリンダ２１によりブーム１９が昇降操作される。
【0033】
バケット２０が、ブーム１９の前部に上下揺動可能に取り付けられている。フレーム２３が、右及び左のブーム１９に亘って連結されている。バケットシリンダ２２がバケット２０とフレーム２３とに亘って接続されており、バケットシリンダ２２によりバケット２０がスクイ操作及びダンプ操作される。
【0034】
【0035】
モーア２４は、上下方向に沿った軸芯周りに回転駆動される３個のブレード（図示せず）が、左右方向に沿って並ぶようにモーア２４の内部に配置されており、ブレードにより刈り取られた草が、モーア２４の右の排出部２４ａから右横方に排出される。
【0036】
【0037】
右及び左の支持部材２５（図１参照）が機体フレーム１０の前部に連結されており、平板状の支持フレーム２６が支持部材２５に連結されている。バッテリ２７が、支持フレーム２６の上面部に取り付けられており、ボンネット４の内部にバッテリ２７が設けられている。
【0038】
インバータ２８が、支持フレーム２６の下面部の前部に取り付けられている。モータ２９が、支持フレーム２６の下面部の後部に取り付けられて、右及び左の機体フレーム１０の間に配置されている。
【0039】
インバータ２８及びモータ２９を下方から覆う下部カバー３０が設けられ、ファン３１が下部カバー３０の前部に取り付けられている。外気がファン３１により下部カバー３０の内部に導入されて、外気によりインバータ２８及びモータ２９の冷却が行われる。
【0040】
アーチ状のフレーム３２が、右及び左の機体フレーム１０に亘って連結されて、ボンネット４の後端部の位置に配置されており、１２Ｖのバッテリ３３がフレーム３２に取り付けられている。
【0041】
バッテリ２７の電力がインバータ２８に供給され、インバータ２８においてバッテリ２７の直流電力が交流電力に変換されてモータ２９に供給され、モータ２９が作動する。
バッテリ２７の電力がＤＣ－ＤＣコンバータ（図示せず）に供給され、ＤＣ－ＤＣコンバータにおいて１２Ｖに減圧さる。１２Ｖに減圧された電力が、バッテリ３３に供給される。トラクタに装備された各種の機器（図示せず）が、バッテリ３３の１２Ｖの電力により作動する。
バッテリ２７の電力がＤＣ－ＤＣコンバータ（図示せず）に供給され、ＤＣ－ＤＣコンバータにおいて１２Ｖに減圧さる。１２Ｖに減圧された電力が、バッテリ３３に供給される。トラクタに装備された各種の機器（図示せず）が、バッテリ３３の１２Ｖの電力により作動する。
【0042】
（前輪及び後輪、モーアへの伝動系の構成）
図３に示すように、モータ２９の動力が、伝動軸３４を介して無段変速装置１１に伝達される。無段変速装置１１は、静油圧式に構成されて、前進側及び後進側に無段階に変速可能である。
図３に示すように、モータ２９の動力が、伝動軸３４を介して無段変速装置１１に伝達される。無段変速装置１１は、静油圧式に構成されて、前進側及び後進側に無段階に変速可能である。
【0043】
無段変速装置１１により変速された動力が、ミッションケース１２の内部に設けられた副変速装置（図示せず）及び後輪デフ装置（図示せず）を介して、後輪２に伝達される。後輪デフ装置の直前から分岐した動力が、伝動軸３５，３６を介して、前車軸ケース８の内部に設けられた前輪デフ装置（図示せず）に伝達され、前輪デフ装置から前輪１に伝達される。
【0044】
ＰＴＯ軸３７が、ミッションケース１２の前部に下部に前向きに設けられ、ＰＴＯ軸３８が、ミッションケース１２の後部に後向きに設けられている。伝動軸３４により伝達される動力において、無段変速装置１１による変速が行われない動力が、ＰＴＯ軸３７，３８に伝達され、無段変速装置１１による変速が行われない動力により油圧ポンプ（図示せず）が駆動される。
【0045】
ＰＴＯ軸３７の動力が、伝動軸（図示せず）を介してモーア２４に伝達される。ＰＴＯ軸３８の動力が、トップリンク１３及びロアリンク１４に取り付けられた作業装置に、伝動軸（図示せず）を介して伝達される。油圧ポンプからの作動油により、フロントローダ１７のブームシリンダ２１及びバケットシリンダ２２、リフトアーム１５を揺動操作する油圧シリンダ（図示せず）が作動する。
【0046】
（バッテリにおける請求項との対応）
以上の構成により、走行装置（前輪１及び後輪２）が設けられた機体３と、バッテリ２７とが備えられている。バッテリ２７の電力により作動し、走行装置（前輪１及び後輪２）に動力を供給するモータ２９が備えられている。
機体３の前部に設けられたボンネット４と、ボンネット４の後方に設けられた運転部５とが備えられている。バッテリ２７が、ボンネット４の内部に配置されている。
以上の構成により、走行装置（前輪１及び後輪２）が設けられた機体３と、バッテリ２７とが備えられている。バッテリ２７の電力により作動し、走行装置（前輪１及び後輪２）に動力を供給するモータ２９が備えられている。
機体３の前部に設けられたボンネット４と、ボンネット４の後方に設けられた運転部５とが備えられている。バッテリ２７が、ボンネット４の内部に配置されている。
【0047】
（ボンネットの構成）
図１～図４に示すように、ボンネット４は、天井部４０と、前面部４１と、右横面部４２と、左横面部４３とを有して、合成樹脂により一体的に構成されている。ボンネット４は、左右方向に沿った軸芯Ｐ１周りに揺動可能にフレーム３２に取り付けられており、閉位置（図１，２，３参照）及び閉位置から上方に離れた開位置に操作することができる。
図１～図４に示すように、ボンネット４は、天井部４０と、前面部４１と、右横面部４２と、左横面部４３とを有して、合成樹脂により一体的に構成されている。ボンネット４は、左右方向に沿った軸芯Ｐ１周りに揺動可能にフレーム３２に取り付けられており、閉位置（図１，２，３参照）及び閉位置から上方に離れた開位置に操作することができる。
【0048】
多数の小さな開口部が設けられたフロントグリル４６が、ボンネット４の前面部４１の下部と右横面部４２の前部と左横面部４３の前部とに亘って設けられている。フロントグリル４６は、ボンネット４の前面部４１の一部であり、ボンネット４の右横面部４２の一部であり、ボンネット４の左横面部４３の一部である。
【0049】
右前照灯４４及び左前照灯４５が、ボンネット４の前面部４１の上部の右部及び左部に設けられている。多数の小さな開口部が設けられたサイドグリル４９が、ボンネット４の右横面部４２及び左横面部４３に設けられている。
【0050】
ボンネット４の前面部４１における右前照灯４４及び左前照灯４５の間の部分に、開口部４７が開口されている。カバー部４８が、左右方向に沿った軸芯Ｐ２周りに揺動可能にボンネット４の前面部４１（開口部４７の上縁部）に取り付けられている。カバー部４８は、閉位置（図１参照）及び開位置（図２及び図３参照）に操作可能である。
【0051】
（外部電源の充電器が接続されてバッテリへの充電が行われる接続部の構成）
図３及び図４に示すように、ボンネット４の内部において、側面視でアングル状の右及び左のフレーム５０が、機体フレーム１０の前端部とフレーム３２とに亘って連結されており、バッテリ２７の上方及び前方に配置されている。
図３及び図４に示すように、ボンネット４の内部において、側面視でアングル状の右及び左のフレーム５０が、機体フレーム１０の前端部とフレーム３２とに亘って連結されており、バッテリ２７の上方及び前方に配置されている。
【0052】
ボンネット４の内部において、上下方向に沿った右及び左のフレーム５１が、支持フレーム２６の前部とフレーム５０の上部の前部とに亘って連結されており、バッテリ２７の前方に配置されている。左右方向に沿ったフレーム５２が、右及び左のフレーム５０の上部に亘って連結されており、バッテリ２７の上方に配置されている。
【0053】
図２，３，４に示すように、ボンネット４の内部において、左右方向に沿ったフレーム５３が、右及び左のフレーム５０の前部の上部に亘って連結されている。接続部３９が、フレーム５３の左右中央部に取り付けられている。接続部３９は、前方に向いており、ボンネット４の前面部４１の開口部４７の後方に配置されている。カバー部４８が閉位置（図１参照）に操作されていると、接続部３９は、カバー部４８により覆われてボンネット４の前方に露出しない。
【0054】
カバー部４８が開位置（図２及び図３参照）に操作されると、接続部３９は、ボンネット４の開口部４７を介して、ボンネット４の前方に向けて露出する。作業者は、外部電源（図示せず）の充電器（図示せず）を、ボンネット４の前方からボンネット４の開口部４７を通して、接続部３９に接続する。これにより、外部電源の充電器が前後方向に沿った姿勢で接続部３９に接続され、外部電源の電力が接続部３９からバッテリ２７に充電される。
【0055】
（接続部における請求項との対応）
以上の構成により、バッテリ２７へ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９が、ボンネット４の前部に配置されている。
以上の構成により、バッテリ２７へ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９が、ボンネット４の前部に配置されている。
【0056】
ボンネット４は、天井部４０と、前面部４１と、右横面部４２と、左横面部４３とを有している。右前照灯４４及び左前照灯４５が、前面部４１の上部の右部及び左部に設けられている。接続部３９は、充電器が前後方向に沿って接続される姿勢で、右前照灯４４と左前照灯４５との間に配置されている。
【0057】
接続部３９は、ボンネット４の内部に配置されている。前面部４１における接続部３９に対向する部分に、充電器の接続部３９への接続を可能にする開閉可能なカバー部４８が設けられている。
【0058】
（発明の実施の第１別形態）
図５及び図６に示すように、ボンネット４の天井部４０における前部の左右中央部に、開口部５４が開口されている。カバー部５５が、左右方向に沿った軸芯Ｐ３周りに揺動可能に、ボンネット４の天井部４０の前部（開口部５４の後縁部）に取り付けられている。カバー部５５は、閉位置及び開位置（図５参照）に操作可能である。
図５及び図６に示すように、ボンネット４の天井部４０における前部の左右中央部に、開口部５４が開口されている。カバー部５５が、左右方向に沿った軸芯Ｐ３周りに揺動可能に、ボンネット４の天井部４０の前部（開口部５４の後縁部）に取り付けられている。カバー部５５は、閉位置及び開位置（図５参照）に操作可能である。
【0059】
ボンネット４の内部において、左右方向に沿ったフレーム５６が、右及び左のフレーム５０の上部の前部に亘って連結されている。接続部３９が、フレーム５６の左右中央部に取り付けられている。接続部３９は、上方に向いており、ボンネット４の開口部５４の下方に配置されている。カバー部５５が閉位置に操作されていると、接続部３９は、カバー部５５により覆われてボンネット４の上方に露出しない。
【0060】
カバー部５５が開位置（図５参照）に操作されると、接続部３９は、ボンネット４の開口部５４を介して、ボンネット４の上方に向けて露出する。作業者は、外部電源（図示せず）の充電器（図示せず）を、ボンネット４の上方からボンネット４の開口部５４を通して、接続部３９に接続する。これにより、外部電源の充電器が上下方向に沿った姿勢で接続部３９に接続され、外部電源の電力が接続部３９からバッテリ２７に充電される。
【0061】
図５及び図６において、接続部３９が、斜め上方前方に向けてフレーム５６に取り付けられてもよい。この構成によると、外部電源の充電器は、ボンネット４の前方上方からボンネット４の開口部５４を通して、前後方向に沿った姿勢で接続部３９に接続される。
【0062】
（発明の実施の第１別形態の接続部における請求項との対応）
以上の構成により、バッテリ２７へ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９が、ボンネット４の前部に配置されている。
以上の構成により、バッテリ２７へ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９が、ボンネット４の前部に配置されている。
【0063】
ボンネット４は、天井部４０と、前面部４１と、右横面部４２と、左横面部４３とを有している。接続部３９は、充電器が前後方向又は上下方向に沿って接続される姿勢で、天井部４０の前部に配置されている。
【0064】
接続部３９は、ボンネット４の内部に配置されている。天井部４０における接続部３９に対向する部分に、充電器の接続部３９への接続を可能にする開閉可能なカバー部５５が設けられている。
【0065】
（発明の実施の第２別形態）
図７及び図８に示すように、ボンネット４の左横面部４３の前部（フロントグリル４６の左部の下部）に、開口部５７が開口されている。カバー部５８が、上下方向に沿った軸芯Ｐ４周りに揺動可能に、ボンネット４の左横面部４３の前部の下部（フロントグリル４６の左部の下部）（開口部５７の後縁部）に取り付けられている。カバー部５８は、閉位置及び開位置（図８参照）に操作可能である。
図７及び図８に示すように、ボンネット４の左横面部４３の前部（フロントグリル４６の左部の下部）に、開口部５７が開口されている。カバー部５８が、上下方向に沿った軸芯Ｐ４周りに揺動可能に、ボンネット４の左横面部４３の前部の下部（フロントグリル４６の左部の下部）（開口部５７の後縁部）に取り付けられている。カバー部５８は、閉位置及び開位置（図８参照）に操作可能である。
【0066】
ボンネット４の内部において、ブラケット５９が左のフレーム５１の下部に連結されており、接続部３９がブラケット５９に取り付けられている。接続部３９は、左方に向いており、ボンネット４の開口部５７の右方に配置されている。カバー部５８が閉位置に操作されていると、接続部３９は、カバー部５８により覆われてボンネット４の左方に露出しない。
【0067】
カバー部５８が開位置（図８参照）に操作されると、接続部３９は、ボンネット４の開口部５７を介して、ボンネット４の左方に向けて露出する。作業者は、外部電源（図示せず）の充電器（図示せず）を、ボンネット４の左方からボンネット４の開口部５７を通して、接続部３９に接続する。これにより、外部電源の充電器が左右方向に沿った姿勢で接続部３９に接続され、外部電源の電力が接続部３９からバッテリ２７に充電される。
【0068】
図７及び図８において、接続部３９が、右のフレーム５１の下部に、右方に向けて取り付けられ、開口部５７及びカバー部５８が、ボンネット４の右横面部４２の前部の下部（フロントグリル４６の右部の下部）に設けられてもよい。
【0069】
（発明の実施の第２別形態の接続部における請求項との対応）
以上の構成により、バッテリ２７へ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９が、ボンネット４の前部に配置されている。
以上の構成により、バッテリ２７へ充電を行う充電器が接続される接続部３９が備えられ、接続部３９が、ボンネット４の前部に配置されている。
【0070】
ボンネット４は、天井部４０と、前面部４１と、右横面部４２と、左横面部４３とを有している。接続部３９は、充電器が左右方向に沿って接続される姿勢で、右横面部４２の前部の下部又は左横面部４３の前部の下部に配置されている。
【0071】
接続部３９は、ボンネット４の内部に配置されている。右横面部４２又は左横面部４３における接続部３９に対向する部分に、充電器の接続部３９への接続を可能にする開閉可能なカバー部５８が設けられている。
【0072】
（発明の実施の第３別形態）
図７及び図８に示す構成において、バッテリ２７、インバータ２８及びモータ２９等が廃止され、エンジン（図示せず）が機体フレーム１０の前部に搭載されて、エンジン作業車が生産されることがある。
図７及び図８に示す構成において、バッテリ２７、インバータ２８及びモータ２９等が廃止され、エンジン（図示せず）が機体フレーム１０の前部に搭載されて、エンジン作業車が生産されることがある。
【0073】
この場合、ボンネット４の開口部５７を残し、カバー部５８を廃止して、エンジンからの排気管（図示せず）の排気口をボンネット４の開口部５７に配置して、エンジンの排気がボンネット４の開口部５７から外部に排出されるように構成すればよい。
【0074】
（発明の実施の第４別形態）
図１～図８に示す構成において、接続部３９が、ボンネット４の内部ではなく、ボンネット４の前部に直接に取り付けられてもよい。この構成によると、接続部３９が露出するので、接続部３９に取り付け及び取り外し可能な防塵用及び防水用のキャップ（図示せず）が備えられるとよい。
図１～図８に示す構成において、接続部３９が、ボンネット４の内部ではなく、ボンネット４の前部に直接に取り付けられてもよい。この構成によると、接続部３９が露出するので、接続部３９に取り付け及び取り外し可能な防塵用及び防水用のキャップ（図示せず）が備えられるとよい。
【0075】
（発明の実施の第５別形態）
後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
前輪１及び後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
前輪１及び後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
【産業上の利用可能性】
【0076】
本発明は、トラクタばかりではなく、電動カートや運搬車等の他の電動作業車にも適用できる。
【符号の説明】
【0077】
１ 前輪（走行装置）
２ 後輪（走行装置）
３ 機体
４ ボンネット
５ 運転部
２７ バッテリ
２９ モータ
３９ 接続部
４０ 天井部
４１ 前面部
４２ 右横面部
４３ 左横面部
４４ 右前照灯
４５ 左前照灯
４８ カバー部
５５ カバー部
５８ カバー部
２ 後輪（走行装置）
３ 機体
４ ボンネット
５ 運転部
２７ バッテリ
２９ モータ
３９ 接続部
４０ 天井部
４１ 前面部
４２ 右横面部
４３ 左横面部
４４ 右前照灯
４５ 左前照灯
４８ カバー部
５５ カバー部
５８ カバー部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】