特開 2025-83305 デュアル燃料タービン用の液体燃料フラッシングシステム及び方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025083305

(43)【公開日】2025-05-30

(54)【発明の名称】デュアル燃料タービン用の液体燃料フラッシングシステム及び方法

(51)【国際特許分類】

   F01D 25/00 20060101AFI20250523BHJP

   F02C 7/22 20060101ALN20250523BHJP

【ＦＩ】

F01D25/00 R

F02C7/22 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024191377

(22)【出願日】2024-10-31

(31)【優先権主張番号】18/503,506

(32)【優先日】2023-11-07

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】515322297

【氏名又は名称】ゼネラル エレクトリック テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】Ｇｅｎｅｒａｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ

【住所又は居所原語表記】Ｂｒｏｗｎ Ｂｏｖｅｒｉ Ｓｔｒａｓｓｅ ８， ５４００ Ｂａｄｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ

(74)【代理人】

【識別番号】100105588

【弁理士】

【氏名又は名称】小倉 博

(74)【代理人】

【識別番号】110002848

【氏名又は名称】弁理士法人ＮＩＰ＆ＳＢＰＪ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】テヘダ ヌニェス、エリー エドガルド

(72)【発明者】

【氏名】シモンズ、ジェームズ エー．

(72)【発明者】

【氏名】サンチェス エレーラ、ホセ カルロス

(72)【発明者】

【氏名】オバンド ドミンゲス、ロベルト セカンド

(72)【発明者】

【氏名】レデスマ プリエト、カロライナ

(72)【発明者】

【氏名】パラシオス サラザール、ホルヘ アレハンドロ

(72)【発明者】

【氏名】バレンズエラ ガルチャ、イレアナ ベッサベ

(72)【発明者】

【氏名】ロア テラン、ユリマー ロレーナ

(57)【要約】

【課題】液体燃料（１４５）が流れるタービンエンジン（１０）用の液体燃料フラッシング回路（１００）を提供する。
【解決手段】液体燃料フラッシング回路（１００）は、タービンエンジン（１０）と連通する液体燃料ブーストスキッド（１１０）と、タービンエンジン（１０）と連通する液体燃料フラッシングスキッド（１２０）とを備える。液体燃料ブーストスキッド（１１０）及び液体燃料フラッシングスキッド（１２０）は、液体燃料（１４５）の流れのための再循環ループ（３５５）を含む。液体燃料フラッシング回路（１００）では、デュアル燃料型ガスタービンでエンジンを停止せずに、ガス燃料で運転している際に、液体燃料フラッシングを実行できる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

液体燃料（１４５）の流れを有するタービンエンジン（１０）用の液体燃料フラッシング回路（１００）であって、当該液体燃料フラッシング回路（１００）が、
前記タービンエンジン（１０）と連通する液体燃料ブーストスキッド（１１０）と、
前記タービンエンジン（１０）と連通する液体燃料フラッシングスキッド（１２０）と
を備えており、前記液体燃料ブーストスキッド（１１０）及び前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）が、液体燃料（１４５）の流れのための再循環ループ（３５５）を備えている、液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項2】

前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）が微粒子計測器（２９０）を備える、請求項１に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項3】

前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）が濾過システム（３００）を備える、請求項１に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項4】

前記濾過システム（３００）がメッシュフィルタ（３１０）を備える、請求項３に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項5】

前記濾過システム（３００）が、メッシュサイズの異なる複数のメッシュフィルタ（３１０）を収容する、請求項３に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項6】

前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）が、前記濾過システム（３００）の周りに配置された１以上の圧力センサ（３２５）を備える、請求項３に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項7】

前記液体燃料ブーストスキッド（１１０）が、ヒータ（１５０）及びポンプ（１８０）を備える、請求項１に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項8】

前記液体燃料ブーストスキッド（１１０）が、着脱可能な流量制御弁管（２１０）と共に流量制御弁（２００）を備える、請求項１に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項9】

前記液体燃料ブーストスキッド（１１０）及び前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）と連通する液体燃料マニホールド（２２０）をさらに備える、請求項１に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項10】

前記液体燃料マニホールド（２２０）が、着脱可能な絞り弁管（２５０）と共に絞り弁（２４０）を備える、請求項９に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項11】

前記液体燃料マニホールド（２２０）が、前記絞り弁（２４０）と連通する三方バイパス弁（２６０）を備える、請求項１０に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項12】

前記三方バイパス弁（２６０）が、エンジン接続部（２７０）及びバイパスライン（２８０）と連通している、請求項１１に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項13】

前記三方バイパス弁（２６０）が、エンジンライン（２７５）を介して前記エンジン接続部（２７０）と連通している、請求項１２に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項14】

前記三方バイパス弁（２６０）が、エンジンライン（２７５）を介して外部廃棄物タンク（３６０）と連通している、請求項１２に記載の液体燃料フラッシング回路（１００）。

【請求項15】

タービンエンジン（１０）内の液体燃料（１４５）をフラッシングする方法であって、
前記タービンエンジン（１０）の液体燃料マニホールド（２２０）及び液体燃料フラッシングスキッド（１２０）を再循環ループ（３５５）に配置するステップと、
前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）を流れる液体燃料（１４５）中の粒子をカウントするステップと、
前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）内の濾過システム（３００）を通して液体燃料（１４５）を流すステップと、
前記タービンエンジン（１０）の前記液体燃料マニホールド（２２０）及び前記液体燃料フラッシングスキッド（１２０）を通して液体燃料（１４５）を再循環させるステップと
を含む、方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願及びその成果としての特許は、一般にタービンエンジンに関し、さらに具体的には、デュアル燃料航空機転用タービンエンジンなどのようにガス燃料で運転しながら液体燃料フラッシングを同時に行うためのシステム及び方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

ガスタービンエンジンの主な利点の１つは、様々な燃料で運転できることである。これは、世界において、様々な燃料の一般的又は季節的不足にみまわれる地域或いは複数の異なる種類の燃料が豊富に存在する地域で特に有利である。そのため、多くの発電所の所有者は、複数の燃料の組合せを燃焼できるガスタービンエンジンを運転している。例えば、ガスタービンエンジンには、天然ガス、ＬＮＧ、ＬＰＧ（プロパン及びブタン）のような気体燃料を一次燃料として燃焼し、ディーゼル、バイオディーゼル、エタノール、メタノール、留出油のような液体燃料をバックアップ燃料として燃焼させるものがある。好ましくは、ガスタービンエンジンは、燃料の種類の移行を中断なしで自動的に行うことができる。

【0003】

液体燃料回路内の機器は、通常、最初の使用前及び／又は長期シャットダウン後に十分にフラッシングする必要がある。かかる手順は、一般に、液体燃料の清浄度に関する国際基準への準拠を確保するために必要とされる。しかし、これらの手順は概して時間がかかり、ガスタービンエンジンの長期シャットダウンが必要となって生産の損失を伴うおそれがある。

【発明の概要】

【0004】

そこで、本出願及びその成果としての特許は、液体燃料の流れを有するタービンエンジンのための液体燃料フラッシング回路を提供する。液体燃料フラッシング回路は、タービンエンジンと連通する液体燃料ブーストスキッドと、タービンエンジンと連通する液体燃料フラッシングスキッドを含む。液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドは、液体燃料の流れのための再循環ループを含む。

【0005】

本出願及びその成果としての特許は、さらに、タービンエンジン内の液体燃料をフラッシングする方法を提供する。本方法は、タービンエンジンの液体燃料マニホールド及び液体燃料フラッシングスキッドを再循環ループに配置するステップ、液体燃料フラッシングスキッドを流れる液体燃料中の粒子をカウントするステップ、液体燃料フラッシングスキッド内の濾過システムを通じて液体燃料を流すステップ、及びタービンエンジンの液体燃料マニホールド及び液体燃料フラッシングスキッドを通して液体燃料を再循環させるステップを含むことができる。

【0006】

本出願及びその成果としての特許は、さらに、タービンエンジン用の液体燃料フラッシング回路を提供する。液体燃料フラッシング回路は、タービンエンジンと連通する液体燃料ブーストスキッドと、タービンエンジンと連通する液体燃料フラッシングスキッドを含む。液体燃料フラッシングスキッドは、微粒子計測器及び濾過システムを含む。液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドは、再循環ループを含む。

【0007】

本出願及びその成果としての特許の上記その他の特徴及び改良点については、幾つかの図面及び特許請求の範囲と併せて以下の詳細な説明を参酌することによって当業者には明らかになろう。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】圧縮機、燃焼器、タービン及び外部負荷を含むガスタービンエンジンの概略図。

【図2】本願に記載の、ガスタービンエンジンの一部、液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドを含む液体燃料フラッシング回路の概略図。

【図3A】図２の液体燃料フラッシングスキッドの一例の斜視図。

【図3B】図３Ａの液体燃料フラッシングスキッドのメッシュ濾過システムの分解図。

【図4】本願に記載の液体燃料フラッシング回路の別の実施形態の部分的な概略図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照するが、図面を通して、同様の符号は同様の部材を表す。図１は、本願に記載のガスタービンエンジン１０の概略図を示す。ガスタービンエンジン１０は、圧縮機１５を含む。圧縮機１５は、流入する空気２０の流れを圧縮する。圧縮機１５は、圧縮した空気２０の流れを所定の数の燃焼器缶２５に送る。燃焼器缶２５は、空気２０の圧縮流と燃料３０の加圧流とを混合し、混合気を点火して高温燃焼ガス３５の流れを生じさせる。燃焼器缶２５は１個しか示していないが、ガスタービンエンジン１０は、円周配列などに配置された任意の数の燃焼器缶２５を含むことができる。或いは、燃焼器２５は、アニュラ型燃焼器であってもよい。燃焼ガス３５の流れは、次いでタービン４０に送られる。燃焼ガス３５の流れはタービン４０を駆動して機械的仕事を生じる。タービン４０で生じる機械的仕事は、ロータシャフト４５を介して、圧縮機１５を駆動する。タービン４０及びロータシャフト４５は、発電機などの外部負荷５０も駆動し得る。

【0010】

上述の通り、ガスタービンエンジン１０は、天然ガス、各種の合成ガス、水素燃料、液体燃料及び／又はその他の種類の燃料及びそれらのブレンドを使用し得る。ガスタービンエンジン１０は、Ｇｅｎｅｒａｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ社（米国ニューヨーク州スケネクタディ）から市販されている多種多様なガスタービンエンジンのいずれであってもよく、限定されるものではないが、７シリーズ又は９シリーズのヘビーデューティーガスタービンエンジン、並びにＬＭ２５００、ＴＭ２５００、ＬＭ６０００、ＬＭＳ１００及びＬＭ９０００航空機転用型ガスタービンエンジンなどが挙げられる。ガスタービンエンジン１０は、単純サイクル又はコンバインドサイクル発電システム或いは他のタイプの発電システムの一部であってもよい。ガスタービンエンジン１０は、異なる構成を有していてもよいし、他の種類の部品を用いてもよい。その他のタイプのガスタービンエンジンも使用し得る。複数のガスタービンエンジン、他のタイプのタービン及び他のタイプの発電設備も一緒に使用し得る。

【0011】

図２は、本願に記載の液体燃料フラッシング回路１００の概略図である。液体燃料フラッシング回路１００は、燃料３０の流れを燃焼器２５に送るのに用いられるガスタービンエンジン１０の部品、液体燃料ブーストスキッド１１０及び液体燃料フラッシングスキッド１２０を含む。本願では、その他の部品及びその他の構成も使用し得る。

【0012】

液体燃料ブーストスキッド１１０は、燃料３０の流れを適切な温度及び圧力でガスタービンエンジン１０の部品に供給する。液体燃料ブーストスキッド１１０は、液体燃料供給装置１４０と連通する主液体燃料管１３０を備えており、その中を液体燃料１４５が流れる。液体燃料ブーストスキッド１１０は、主液体燃料管１３０と連通する多数の部品を含んでいてもよい。例えば、液体燃料ブーストスキッド１１０は、ヒータ１５０、１以上の差圧センサ１６０、１以上の温度センサ１７０及びポンプ１８０を含んでいてもよい。液体燃料ブーストスキッド１１０の部品は、従来の設計のものであってもよい。液体燃料ブーストスキッド１１０は、所定の数の電磁弁１９０及び流量制御弁２００を含んでいてもよい。電磁弁１９０は、従来のオン／オフ装置であってもよい。流量制御弁２００は、流量制御弁管２１０などを介して主液体燃料管１３０と連通し得る。本願では、その他の部品及びその他の構成も使用し得る。

【0013】

液体燃料フラッシング回路１００は、ガスタービンエンジン１０の多数の部品と共に液体燃料マニホールド２２０を含んでいてもよい。液体燃料マニホールド２２０は、ガスタービンエンジン１０の全部又は一部を取り囲むタービンコンパートメント２３０内に配置し得る。液体燃料マニホールド２２０は、多数の絞り弁２４０を含んでいてもよい。絞り弁２４０は、従来の設計であってもよい。絞り弁２４０は、絞り弁管２５０などを介して主液体燃料管１３０と連通し得る。各絞り弁２４０は、三方バイパス弁２６０と連通していてもよい。三方バイパス弁２６０は、従来の設計であってもよい。各三方向バイパス弁２６０は、一方向でエンジンライン２７５を介してエンジン接続部２７０と連通し、他方向でバイパスライン２８０と連通し得る。本願では、その他の部品及びその他の構成も使用し得る。

【0014】

液体燃料フラッシングスキッド１２０は、液体燃料マニホールド２２０及び液体燃料ブーストスキッド１１０と連通し得る。図３Ａ及び図３Ｂにも示すように、液体燃料フラッシングスキッド１２０は、微粒子計測器（パーティクルカウンタ）２９０を含んでいてもよい（或いは含んでいなくてもよい）。微粒子計測器２９０は、従来の設計のものであってもよく、液体燃料１４５の流れの中の固体粒子をカウントすることができる。液体燃料フラッシングスキッド１２０は、メッシュ濾過システム３００を含んでいてもよい。メッシュ濾過システム３００は、所望の粒子径に応じて異なるサイズのメッシュフィルタ３１０を使用し得る。本願では、その他のタイプの濾過システムも使用し得る。メッシュ濾過システム３００のメッシュフィルタ３１０は、残渣をこぼさずに取外し及びクリーニングするための水平位置を有していてもよい。ガス燃料で運転しているガスタービンエンジン１０で液体燃料フラッシングプロセスが進行中に、安全のためフランジシール３１５を組み込んでもよい。メッシュ濾過システム３００の両側に隔離弁３２０を配置してもよい。同様に、メッシュ濾過システム３００での圧力差を決定するために濾過システム圧力センサ３２５を使用してもよい。本願では、その他の部品及びその他の構成も使用し得る。

【0015】

液体燃料フラッシングスキッド１２０は、再循環ライン３３０を介して液体燃料ブーストスキッド１１０と連通し得る。液体燃料１４５は、主液体燃料管１３０に戻るか、或いはドレン３４０その他の供給源に方向転換してもよい。流量制御弁管２１０も、再循環ライン３３０と連通し得る。

【0016】

液体燃料フラッシング回路１００の動作は、コントローラ３５０で制御してもよい。一般に説明すると、コントローラ３５０は、従来のプロセッサベースのシステムである。コントローラ３５０は、メモリ、入出力（Ｉ／Ｏ）インターフェース、外部Ｉ／Ｏデバイス／リソース及び外部ストレージシステムを含んでいてもよい。一般に、コントローラ３５０は、メモリ及び／又はストレージシステムに格納し得るコンピュータプログラムコードを実行する。コントローラ３５０は、本願で使用し得るハードウェア及びソフトウェアの様々な可能な組合せの一例にすぎない。

【0017】

使用に際して、ガスタービンエンジン１０がガス燃料で運転されている間に、液体燃料フラッシング回路１００を完全に作動し得る。液体燃料フラッシング回路１００は、燃料清浄度に関する国際基準を満足すべく液体燃料フラッシング回路１００の特定の部分をフラッシングするために別個の閉再循環ループ３５５を用いる幾つかのフラッシング段階を有することができる。

【0018】

一つの段階では、主目的は主液体燃料管１３０をクリーニングすることである。タービンコンパートメント２３０内の絞り弁管２５０を、主液体燃料管１３０と絞り弁２４０との間で切り離してもよく、液体燃料フラッシング回路１００をガスタービンエンジン１０から隔離することができる。同様に、流量制御弁管２１０を、流量制御弁２００及び再循環ライン３３０から切り離してもよい。絞り弁管２５０及び流量制御弁管２１０は、適切な基準まで手作業でクリーニングし得る。こうして、液体燃料１４５の流れは、主液体燃料管１３０から液体燃料フラッシングスキッド１２０に再循環し、再循環ライン３３０を介して主液体燃料管１３０に戻る。

【0019】

コントローラ３５０は、オペレータ入力後の現在のフラッシング段階、メッシュフィルタ３１０の適切なサイズ及び適切な実行時間を決定することができる。こうして、メッシュ濾過システム３００のメッシュフィルタ３１０は適切な粒子径にサイジングされ、微粒子計測器２９０はそこを流れる固体粒子をカウントする。コントローラ３５０は、オペレータ入力に基づいて様々なフラッシング段階を実行し得る。各段階の実行時間はオペレータによって決定され、ヒューマン／マシンインターフェースを介して導入することができ、該インターフェースはフラッシング段階及びシステムの現状（温度、圧力及び弁の状態）に基づくシステム配置を示す。所定の時間の経過後、メッシュフィルタ３１０を取外して目視検査してもよい。残渣が見つかったら、メッシュフィルタ３１０をクリーニングして再度取り付けてもよい。メッシュ濾過システム３００での圧力を、圧力差が安全限度内にあることを確認するため、濾過システム圧力センサ３２５で監視してもよい。しかる後、再循環手順を再開してもよい。このプロセスは、メッシュフィルタ３１０上に残渣が全く又はほとんど見つからなくなるまで及び／又は微粒子計測器２９０で決定した粒子数が国際基準での許容レベルに達するまで継続してもよい。

【0020】

追加の段階は、絞り弁２４０及び三方バイパス弁２６０のクリーニングを中心としたものとすることができる。第２の段階は、前の段階が完了し検証されるまで開始できない。なお、絞り弁管２５０及び流量制御弁管２１０を再度取り付けることができる。コントローラ３５０でフラッシングプロセスの全体的な動作を常に監視しながら、ガスタービンエンジン１０をガス燃料で安全に運転できるように、三方バイパス弁２６０をバイパスライン２８０に接続するように切り替えても及び／又はエンジンライン２７５を取外してもよい。コントローラ３５０は、パラメータがパラメータの安全範囲から外れた場合に、プロセスを停止することができる。こうして、液体燃料１４５を、主液体燃料管１３０を通してタービンコンパートメント２３０内の液体燃料マニホールド２２０へと流す。液体燃料１４５は、絞り弁２４０、三方バイパス弁２６０を通って、バイパスライン２８０へと流れる。液体燃料１４５は、次いで液体燃料フラッシングスキッド１２０を通り、再循環ライン３３０を介して主液体燃料管１３０に戻る。

【0021】

コントローラ３５０は、現在のフラッシング段階、メッシュフィルタ３１０の適切なサイズ及び適切な実行時間を決定することができる。こうして、メッシュ濾過システム３００のメッシュフィルタ３１０は適切な粒子径にサイジングされ、微粒子計測器２９０はそこを流れる固体粒子をカウントする。所定の時間の経過後、メッシュフィルタ３１０を取外して目視検査してもよい。残渣が見つかったら、メッシュフィルタ３１０をクリーニングして再度取り付けてもよい。メッシュ濾過システム３００での圧力を、圧力差が安全限度内にあることを確認するため、濾過システム圧力センサ３２５で監視してもよい。しかる後、再循環手順を再開してもよい。

【0022】

図４は、別の例示的な段階を示す。この段階では、エンジンライン２７５をクリーニングしてもよい。さらに、この段階では、ガスタービンエンジン１０は運転されておらず、液体燃料フラッシングスキッド１２０は使用されていない。エンジンライン２７５は、エンジン接続部２７０から切り離され、外部廃棄物タンク３６０につなげることができる。外部廃棄物タンク３６０に流入する液体燃料１４５について、残渣が混入していないか観察してもよい。また、国際的な清浄度基準への適合性を再確認するため、実験室分析を実施してもよい。

【0023】

液体燃料フラッシング回路１００は、コントローラ３５０の出力との組合せで、国際的液体燃料清浄度基準を満たすための液体燃料フラッシングの半自動手順を提供する。重要な点として、液体燃料フラッシング回路１００は、ガスタービンエンジン１０をガス燃料で運転しているときに動作し得るので、フラッシング手順の設置及び作動させるまでの時間その他のタイプの付随ダウンタイムを減少させることができる。この継続的運転は、プラントオペレータにとって多大な利点である。さらに、液体燃料フラッシングスキッド１２０における微粒子計測器２９０及びメッシュ濾過システム３００の使用は、人為的エラー要因を減少させ、オペレータに提供されるフィードバックを増加させ、危険領域を減らし、全体的なフラッシングプロセスの有効性及び効率を増加させる。

【0024】

具体的には、液体燃料フラッシング回路１００はデュアル燃料能力を有する航空機転用型ガスタービンの液体燃料回路のクリーニングを行うためのシステム及び方法の組合せを提供する。この方法は、エンジンを停止せずに、ガスタービンをガス燃料で運転している際に実行できる半自動シーケンスを含む。

【0025】

以上は、本出願及びその成果としての特許の特定の実施形態に関するものにすぎない。当業者であれば、以下の特許請求の範囲によって規定される本開示の技術的思想及び技術的範囲並びにその均等の範囲から逸脱せずに、数々の変更及び修正をなすことができる。

【0026】

本発明の追加の態様を、以下の実施態様項に示す。
［実施態様項１］
液体燃料の流れを有するタービンエンジン用の液体燃料フラッシング回路であって、当該液体燃料フラッシング回路が、タービンエンジンと連通する液体燃料ブーストスキッドと、タービンエンジンと連通する液体燃料フラッシングスキッドとを備えており、液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドが、液体燃料の流れのための再循環ループを含む。
［実施態様項２］
液体燃料フラッシングスキッドが微粒子計測器を備える、実施態様項１に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項３］
液体燃料フラッシングスキッドが濾過システムを含む、実施態様項１又は実施態様項２に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項４］
濾過システムがメッシュフィルタを備える、実施態様項３に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項５］
濾過システムが、複数の異なるメッシュサイズのメッシュフィルタを収容する、実施態様項３又は実施態様項４に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項６］
液体燃料フラッシングスキッドが、濾過システムの周りに配置された１以上の圧力センサを含む、実施態様項３乃至実施態様項５のいずれか１項に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項７］
液体燃料ブーストスキッドがヒータ及びポンプ含む、実施態様項１乃至実施態様項６のいずれか１項に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項８］
液体燃料ブーストスキッドが、取外し可能な流量制御弁管と共に流量制御弁を備える、実施態様項１乃至実施態様項７のいずれか１項に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項９］
液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドと連通する液体燃料マニホールドをさらに含む、実施態様項１乃至実施態様項８のいずれか１項に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１０］
液体燃料マニホールドが、取外し可能な絞り弁管と共に絞り弁を備える、実施態様項９に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１１］
液体燃料マニホールドが絞り弁と連通する三方バイパス弁を備える、実施態様項１０に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１２］
三方バイパス弁がエンジン接続部及びバイパスラインと連通する、実施態様項１１に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１３］
三方バイパス弁がエンジンラインを介してエンジン接続部と連通する、実施態様項１２に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１４］
三方バイパス弁がエンジンラインを介して外部廃棄物タンクと連通する、実施態様項１２又は実施態様項１３に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１５］
タービンエンジン内の液体燃料をフラッシングする方法であって、タービンエンジンの液体燃料マニホールド及び液体燃料フラッシングスキッドを再循環ループに配置するステップと、液体燃料フラッシングスキッドを流れる液体燃料中の粒子をカウントするステップと、液体燃料フラッシングスキッド内の濾過システムを通して液体燃料を流すステップと、タービンエンジンの液体燃料マニホールド及び液体燃料フラッシングスキッドを通して液体燃料を再循環させるステップとを含む、方法。
［実施態様項１６］
タービンエンジン用の液体燃料フラッシング回路であって、当該液体燃料フラッシング回路が、タービンエンジンと連通する液体燃料ブーストスキッドと、タービンエンジンと連通する液体燃料フラッシングスキッドであって、微粒子計測器及び濾過システムを含む液体燃料フラッシングスキッドとを備えており、液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドが再循環ループを含んでいる、液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１７］
濾過システムがメッシュフィルタを備える、実施態様項１６に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１８］
濾過システムが、複数の異なるメッシュサイズのメッシュフィルタを収容する、実施態様項１６又は実施態様項１７に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項１９］
液体燃料フラッシングスキッドが、濾過システムの周りに配置された１以上の圧力センサを含む、実施態様項１６乃至実施態様項１８のいずれか１項に記載の液体燃料フラッシング回路。
［実施態様項２０］
液体燃料ブーストスキッド及び液体燃料フラッシングスキッドと連通する液体燃料マニホールドをさらに含む、実施態様項乃至実施態様項１９のいずれか１項に記載の液体燃料フラッシング回路。

【符号の説明】

【0027】

１０ タービンエンジン
１００ 液体燃料フラッシング回路
１１０ 液体燃料ブーストスキッド
１２０ 液体燃料フラッシングスキッド
１４５ 液体燃料
１５０ ヒータ
１８０ ポンプ
２００ 流量制御弁
２１０ 流量制御弁管
２４０ 絞り弁
２５０ 絞り弁管
２６０ 三方バイパス弁
２７０ エンジン接続部
２７５ エンジンライン
２８０ バイパスライン
２９０ 微粒子計測器
３００ 濾過システム
３１０ メッシュフィルタ
３２５ 圧力センサ
３５５ 再循環ループ

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【外国語明細書】