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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025008490
(43)【公開日】2025-01-20
(54)【発明の名称】車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 41/675 20180101AFI20250109BHJP
F21S 41/141 20180101ALI20250109BHJP
F21S 41/16 20180101ALI20250109BHJP
F21S 41/162 20180101ALI20250109BHJP
F21S 41/17 20180101ALI20250109BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20250109BHJP
F21Y 115/30 20160101ALN20250109BHJP
F21Y 101/00 20160101ALN20250109BHJP
F21W 102/13 20180101ALN20250109BHJP
【ＦＩ】
F21S41/675
F21S41/141
F21S41/16
F21S41/162
F21S41/17
F21Y115:10
F21Y115:30
F21Y101:00 100
F21Y101:00 300
F21W102:13
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023110709
(22)【出願日】2023-07-05
(71)【出願人】
【識別番号】000002303
【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100179833
【弁理士】
【氏名又は名称】松本 将尚
(74)【代理人】
【識別番号】100175824
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 淳一
(72)【発明者】
【氏名】八田 貞治
(57)【要約】
【課題】灯体を安定的に支持できる光軸調整機構を備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】前方に光を照射する灯体と、灯体を支持するブラケットと、光軸調整機構と、光軸調整機構を介してブラケットを後方から支持するハウジングと、を備え、前後方向と交差する方向を第１方向とし、前後方向および第１方向の両方と交差する方向を第２方向とし、光軸調整機構は、ハウジングに対してブラケットを支持する支点部と、支点部の第１方向一方側でハウジングに対するブラケットの前後位置を調整可能な第１調整部と、支点部の第２方向一方側でハウジングに対するブラケットの前後位置を調整可能な第２調整部と、を有し、ブラケットおよびハウジングの何れか一方は凸部を有し、他方は凸部が収容され内側面で凸部の外側面と対向する収容部を有する、車両用灯具。
【選択図】図５
【解決手段】前方に光を照射する灯体と、灯体を支持するブラケットと、光軸調整機構と、光軸調整機構を介してブラケットを後方から支持するハウジングと、を備え、前後方向と交差する方向を第１方向とし、前後方向および第１方向の両方と交差する方向を第２方向とし、光軸調整機構は、ハウジングに対してブラケットを支持する支点部と、支点部の第１方向一方側でハウジングに対するブラケットの前後位置を調整可能な第１調整部と、支点部の第２方向一方側でハウジングに対するブラケットの前後位置を調整可能な第２調整部と、を有し、ブラケットおよびハウジングの何れか一方は凸部を有し、他方は凸部が収容され内側面で凸部の外側面と対向する収容部を有する、車両用灯具。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
前方に光を照射する灯体と、
前記灯体を支持するブラケットと、
光軸調整機構と、
前記光軸調整機構を介して前記ブラケットを後方から支持するハウジングと、を備え、
前後方向と交差する方向を第１方向とし、
前後方向および前記第１方向の両方と交差する方向を第２方向とし、
前記光軸調整機構は、
前記ハウジングに対して前記ブラケットを支持する支点部と、
前記支点部の前記第１方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第１調整部と、
前記支点部の前記第２方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第２調整部と、を有し、
前記ブラケットおよび前記ハウジングの何れか一方は凸部を有し、他方は前記凸部が収容され内側面で前記凸部の外側面と対向する収容部を有する、
車両用灯具。
前記灯体を支持するブラケットと、
光軸調整機構と、
前記光軸調整機構を介して前記ブラケットを後方から支持するハウジングと、を備え、
前後方向と交差する方向を第１方向とし、
前後方向および前記第１方向の両方と交差する方向を第２方向とし、
前記光軸調整機構は、
前記ハウジングに対して前記ブラケットを支持する支点部と、
前記支点部の前記第１方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第１調整部と、
前記支点部の前記第２方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第２調整部と、を有し、
前記ブラケットおよび前記ハウジングの何れか一方は凸部を有し、他方は前記凸部が収容され内側面で前記凸部の外側面と対向する収容部を有する、
車両用灯具。
【請求項2】
前記収容部の前記内側面は、
前方を向き前記凸部に対向する底壁面と、
前記第１方向一方側を向き前記凸部に対向する第１側壁面と、
前記第１方向他方側を向き前記凸部に対向する第２側壁面と、を有する、
請求項１に記載の車両用灯具。
前方を向き前記凸部に対向する底壁面と、
前記第１方向一方側を向き前記凸部に対向する第１側壁面と、
前記第１方向他方側を向き前記凸部に対向する第２側壁面と、を有する、
請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項3】
前記第１側壁面と前記第２側壁面との前記第１方向における距離寸法は、前方に向かうに従い大きくなる、
請求項２に記載の車両用灯具。
請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項4】
前記第１側壁面は、前記第１側壁面の後端と前端とを繋ぐ第１仮想面に対し前記第１方向一方側に突出する、
請求項３に記載の車両用灯具。
請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項5】
前記第２側壁面は、前記第２側壁面の後端と前端とを繋ぐ第２仮想面に対し前記第１方向他方側に突出する、
請求項４に記載の車両用灯具。
請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項6】
前記第２調整部は、
前後方向に沿って延びるエイミングボルトと、
前記エイミングボルトが挿入されるネジ孔が設けられるエイミングナットと、を有し、
前記エイミングボルトおよび前記エイミングナットのうち、一方が前記ハウジングに保持され、他方が前記ブラケットに保持され、
前記支点部と前記ネジ孔とを結ぶ仮想軸線を想定し、
前記凸部は、前記仮想軸線上に配置される、
請求項２に記載の車両用灯具。
前後方向に沿って延びるエイミングボルトと、
前記エイミングボルトが挿入されるネジ孔が設けられるエイミングナットと、を有し、
前記エイミングボルトおよび前記エイミングナットのうち、一方が前記ハウジングに保持され、他方が前記ブラケットに保持され、
前記支点部と前記ネジ孔とを結ぶ仮想軸線を想定し、
前記凸部は、前記仮想軸線上に配置される、
請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項7】
前記収容部は、前記第２方向一方側を向き前記凸部に対向する第３側壁面を有する、
請求項２に記載の車両用灯具。
請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
車両用前照灯（ヘッドランプ）などの車両用灯具において、車両前方に向けて照射される光の光軸を調整する光軸調整（エイミング）機構を備えたものがある（例えば、下記特許文献１）。このような光軸調整機構を備えた車両用灯具では、灯体の左右方向の傾きと鉛直方向の傾きとを調整する操作を行うことで、灯体から車両前方に向けて照射される光軸の方向を調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２２－１０７９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
近年、灯体の多機能化に伴い、灯体の重量が増加している。光軸調整機構を備えた車両用灯具では、光軸調整機構を介して重量が増加した灯体を支持する必要があり、灯体の支持が不安定となることが懸念される。
【0005】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、灯体を安定的に支持できる光軸調整機構を備えた車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
［１］ 前方に光を照射する灯体と、
前記灯体を支持するブラケットと、
光軸調整機構と、
前記光軸調整機構を介して前記ブラケットを後方から支持するハウジングと、を備え、
前後方向と交差する方向を第１方向とし、
前後方向および前記第１方向の両方と交差する方向を第２方向とし、
前記光軸調整機構は、
前記ハウジングに対して前記ブラケットを支持する支点部と、
前記支点部の前記第１方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第１調整部と、
前記支点部の前記第２方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第２調整部と、を有し、
前記ブラケットおよび前記ハウジングの何れか一方は凸部を有し、他方は前記凸部が収容され内側面で前記凸部の外側面と対向する収容部を有する、
車両用灯具。
［２］ 前記収容部の前記内側面は、
前方を向き前記凸部に対向する底壁面と、
前記第１方向一方側を向き前記凸部に対向する第１側壁面と、
前記第１方向他方側を向き前記凸部に対向する第２側壁面と、を有する、
［１］に記載の車両用灯具。
［３］ 前記第１側壁面と前記第２側壁面との前記第１方向における距離寸法は、前方に向かうに従い大きくなる、
［２］に記載の車両用灯具。
［４］ 前記第１側壁面は、前記第１側壁面の後端と前端とを繋ぐ第１仮想面に対し前記第１方向一方側に突出する、
［３］に記載の車両用灯具。
［５］ 前記第２側壁面は、前記第２側壁面の後端と前端とを繋ぐ第２仮想面に対し前記第１方向他方側に突出する、
［４］に記載の車両用灯具。
［６］ 前記第２調整部は、
前後方向に沿って延びるエイミングボルトと、
前記エイミングボルトが挿入されるネジ孔が設けられるエイミングナットと、を有し、
前記エイミングボルトおよび前記エイミングナットのうち、一方が前記ハウジングに保持され、他方が前記ブラケットに保持され、
前記支点部と前記ネジ孔とを結ぶ仮想軸線を想定し、
前記凸部は、前記仮想軸線上に配置される、
［２］に記載の車両用灯具。
［７］ 前記収容部は、前記第２方向一方側を向き前記凸部に対向する第３側壁面を有する、
［２］に記載の車両用灯具。
［１］ 前方に光を照射する灯体と、
前記灯体を支持するブラケットと、
光軸調整機構と、
前記光軸調整機構を介して前記ブラケットを後方から支持するハウジングと、を備え、
前後方向と交差する方向を第１方向とし、
前後方向および前記第１方向の両方と交差する方向を第２方向とし、
前記光軸調整機構は、
前記ハウジングに対して前記ブラケットを支持する支点部と、
前記支点部の前記第１方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第１調整部と、
前記支点部の前記第２方向一方側で前記ハウジングに対する前記ブラケットの前後位置を調整可能な第２調整部と、を有し、
前記ブラケットおよび前記ハウジングの何れか一方は凸部を有し、他方は前記凸部が収容され内側面で前記凸部の外側面と対向する収容部を有する、
車両用灯具。
［２］ 前記収容部の前記内側面は、
前方を向き前記凸部に対向する底壁面と、
前記第１方向一方側を向き前記凸部に対向する第１側壁面と、
前記第１方向他方側を向き前記凸部に対向する第２側壁面と、を有する、
［１］に記載の車両用灯具。
［３］ 前記第１側壁面と前記第２側壁面との前記第１方向における距離寸法は、前方に向かうに従い大きくなる、
［２］に記載の車両用灯具。
［４］ 前記第１側壁面は、前記第１側壁面の後端と前端とを繋ぐ第１仮想面に対し前記第１方向一方側に突出する、
［３］に記載の車両用灯具。
［５］ 前記第２側壁面は、前記第２側壁面の後端と前端とを繋ぐ第２仮想面に対し前記第１方向他方側に突出する、
［４］に記載の車両用灯具。
［６］ 前記第２調整部は、
前後方向に沿って延びるエイミングボルトと、
前記エイミングボルトが挿入されるネジ孔が設けられるエイミングナットと、を有し、
前記エイミングボルトおよび前記エイミングナットのうち、一方が前記ハウジングに保持され、他方が前記ブラケットに保持され、
前記支点部と前記ネジ孔とを結ぶ仮想軸線を想定し、
前記凸部は、前記仮想軸線上に配置される、
［２］に記載の車両用灯具。
［７］ 前記収容部は、前記第２方向一方側を向き前記凸部に対向する第３側壁面を有する、
［２］に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【0007】
以上のように、本発明によれば、灯体を安定的に支持できる光軸調整機構を備えた車両用灯具が提供される。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【0010】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の鉛直方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。また、＋Ｚ側を上方とし、－Ｚ側を下方とし、＋Ｘ側を前方とし、－Ｘ側を後方とし、＋Ｙ側を左方とし、－Ｙ側を右方として、車両用灯具１の各部を説明する。
【0011】
さらに、以下の説明において、Ｚ軸方向を第１方向とし、下方（－Ｚ）を第１方向一方側、上方（＋Ｚ）を第１方向他方側と呼ぶ場合がある。さらに、Ｘ軸方向を第２方向とし、右方（－Ｙ）を第２方向一方側とし、左方（＋Ｙ）を第２方向他方側と呼ぶ場合がある。なお、第１方向は、前後方向と交差する方向であればよく、第２方向は、前後方向および第１方向の両方と交差する方向であればよい。
【0012】
＜車両用灯具＞
図１は、一実施形態の車両用灯具１の正面図である。
本実施形態の車両用灯具１は、例えば、自動二輪車（図示略）の車両の前方を照射する車両用前照灯（ヘッドランプ）として採用したものである。なお、本実施形態の車両用灯具１は、自動二輪車以外の車両に搭載されるものであってもよい。
図１は、一実施形態の車両用灯具１の正面図である。
本実施形態の車両用灯具１は、例えば、自動二輪車（図示略）の車両の前方を照射する車両用前照灯（ヘッドランプ）として採用したものである。なお、本実施形態の車両用灯具１は、自動二輪車以外の車両に搭載されるものであってもよい。
【0013】
車両用灯具１は、ハウジング４０と、一対の第１灯体１１と、一対の第２灯体１２と、一対の第３灯体１３と、一対のブラケット２０と、一対の光軸調整機構３０と、を備える。車両用灯具１は、そのほかにエクステンション、およびリフレクタなどを備えていてもよい。
【0014】
＜ハウジング＞
ハウジング４０は、一対の第１灯体１１、一対の第２灯体１２、一対の第３灯体１３、一対のブラケット２０、および一対の光軸調整機構３０の後方に配置される。ハウジング４０は、光軸調整機構３０を介してブラケット２０を支持する。また、ハウジング４０は、図示略の車両に固定される。また、ハウジング４０の前面４０ａには、後述するブラケット２０のリブ２４を収容する収容部４５が設けられる。収容部４５の構成については、後段で詳細に説明する。
ハウジング４０は、一対の第１灯体１１、一対の第２灯体１２、一対の第３灯体１３、一対のブラケット２０、および一対の光軸調整機構３０の後方に配置される。ハウジング４０は、光軸調整機構３０を介してブラケット２０を支持する。また、ハウジング４０は、図示略の車両に固定される。また、ハウジング４０の前面４０ａには、後述するブラケット２０のリブ２４を収容する収容部４５が設けられる。収容部４５の構成については、後段で詳細に説明する。
【0015】
ハウジング４０は、前方から見て左右対称形状を有する。また、一対の第１灯体１１同士、一対の第２灯体１２同士、一対の第３灯体１３同士、一対のブラケット２０同士、および一対の光軸調整機構３０同士は、互いに左右対称な構成を有する。一対の第１灯体１１、一対の第２灯体１２、一対の第３灯体１３、一対のブラケット２０、一対の光軸調整機構３０は、ハウジング４０に対して左右対称に配置される。これにより、車両用灯具１は、全体として、左右対称に構成される。以下の説明において、車両用灯具１の左方（＋Ｙ）の構成に着目して説明を行、右方（－Ｙ）の構成の説明を省略する。
【0016】
＜灯体＞
第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、それぞれ前方（＋Ｘ）に光を照射する。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、鉛直方向に並んで配置される。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、上方から下方に向かってこの順で配置される。第１灯体１１と第２灯体１２と第３灯体１３とは、互いに配光パターンなどの機能が異なる灯体である。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、例えば、ハイビーム、ロービーム、昼間点灯（ＤＲＬ）用ビーム、配光可変型ビーム（ＡＤＢ：Adaptive Driving Beam）などのうち何れかのビームを照射可能な灯体である。
第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、それぞれ前方（＋Ｘ）に光を照射する。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、鉛直方向に並んで配置される。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、上方から下方に向かってこの順で配置される。第１灯体１１と第２灯体１２と第３灯体１３とは、互いに配光パターンなどの機能が異なる灯体である。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、例えば、ハイビーム、ロービーム、昼間点灯（ＤＲＬ）用ビーム、配光可変型ビーム（ＡＤＢ：Adaptive Driving Beam）などのうち何れかのビームを照射可能な灯体である。
【0017】
詳細な図示を省略するが、第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３は、それぞれ光源と、光源の前方に配置される光学系と、を有する。第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３の光源としては、例えば、ハロゲンランプや高輝度放電（ＨＩＤ）ランプ、発光ダイオード（ＬＥＤ）ランプ、レーザーダイオード（ＬＤ）ランプなどが採用可能である。
【0018】
以下の説明において、第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３を区別しない場合、これらまとめて灯体１１、１２、１３と呼ぶ場合がある。なお、本実施形態では、車両用灯具１にそれぞれ機能が異なる３種類の灯体１１、１２、１３が設けられる場合について説明した。しかしながら、車両用灯具１は、これら３種類の灯体１１、１２、１３のうち何れか１種の灯体１１を有していればよい。
【0019】
＜ブラケット＞
図２は、本実施形態のブラケット２０および光軸調整機構３０の斜視図である。図２には、車両用灯具１に設けられる一対のブラケット２０および一対の光軸調整機構３０のうち、左方（＋Ｙ）の一方のみを示す。また、図２において、第２灯体１２、および第３灯体１３の図示を省略する。
図２は、本実施形態のブラケット２０および光軸調整機構３０の斜視図である。図２には、車両用灯具１に設けられる一対のブラケット２０および一対の光軸調整機構３０のうち、左方（＋Ｙ）の一方のみを示す。また、図２において、第２灯体１２、および第３灯体１３の図示を省略する。
【0020】
ブラケット２０は、前方（＋Ｘ）を向く前面２０ａと、後方（－Ｘ）を向く後面２０ｂと、を有する。前面２０ａには、第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３が固定される。すなわち、ブラケット２０は、前面２０ａにおいて、第１灯体１１、第２灯体１２、および第３灯体１３を後方から支持する。
【0021】
ブラケット２０の後面２０ｂには、第１ナット保持部２１と、第２ナット保持部２２と、支点固定部２３と、リブ（凸部）２４と、が設けられる。第１ナット保持部２１および第２ナット保持部２２は、後面２０ｂから後方（－Ｘ）に突出する。支点固定部２３には、光軸調整機構３０の支点保持部３７が固定される。
【0022】
リブ２４は、第２ナット保持部２２の右方（－Ｙ）を向く側面２２ａに設けられる。リブ２４は、後面２０ｂに繋がる。リブ２４は、後面２０ｂに対し後方（－Ｘ）に突出し、側面２２ａに対し右方（－Ｙ）に突出する。リブ２４は、前後方向に沿って延びる。リブ２４は、ハウジング４０の収容部４５に収容される。リブ２４および収容部４５の構成については、後段で詳細に説明する。
【0023】
＜光軸調整機構＞
光軸調整機構３０は、ハウジング４０とブラケット２０とを連結する。光軸調整機構３０は、ハウジング４０に対するブラケット２０の姿勢を調整するために設けられる。光軸調整機構３０によってブラケット２０の姿勢を調整することで、ブラケット２０に固定される灯体１１、１２、１３から車両前方に向けて投影される光の光軸の方向が調整される。すなわち、本実施形態の光軸調整機構３０は、ブラケット２０の左右方向の傾きと鉛直方向の傾きとをそれぞれ調整するエイミング操作によって、灯体１１、１２、１３の光軸の方向を調整することが可能である。なお、本実施形態の車両用灯具１では、一対のブラケット２０が、それぞれ別の光軸調整機構３０に支持される。したがって、一対のブラケット２０は、それぞれ個別に姿勢が調整される。さらに、３種類の灯体１１、１２、１３は、１つのブラケット２０に固定されるため、これらが同時に光軸の方向が調整される。
光軸調整機構３０は、ハウジング４０とブラケット２０とを連結する。光軸調整機構３０は、ハウジング４０に対するブラケット２０の姿勢を調整するために設けられる。光軸調整機構３０によってブラケット２０の姿勢を調整することで、ブラケット２０に固定される灯体１１、１２、１３から車両前方に向けて投影される光の光軸の方向が調整される。すなわち、本実施形態の光軸調整機構３０は、ブラケット２０の左右方向の傾きと鉛直方向の傾きとをそれぞれ調整するエイミング操作によって、灯体１１、１２、１３の光軸の方向を調整することが可能である。なお、本実施形態の車両用灯具１では、一対のブラケット２０が、それぞれ別の光軸調整機構３０に支持される。したがって、一対のブラケット２０は、それぞれ個別に姿勢が調整される。さらに、３種類の灯体１１、１２、１３は、１つのブラケット２０に固定されるため、これらが同時に光軸の方向が調整される。
【0024】
本実施形態の光軸調整機構３０は、第１エイミングボルト３１と、第２エイミングボルト３２と、第１エイミングナット３３と、第２エイミングナット３４と、支点軸３６と、支点保持部３７と、を有する。第１エイミングボルト３１は、第１軸線Ｊ１に沿って延びる。第２エイミングボルト３２は、第２軸線Ｊ２に沿って延びる。支点軸３６は、第３軸線Ｊ３に沿って延びる。第１エイミングナット３３は、第１軸線Ｊ１上に配置される。第２エイミングナット３４は、第２軸線Ｊ２上に配置される。支点保持部３７は、第３軸線Ｊ３上に配置される。
【0025】
第１軸線Ｊ１、第２軸線Ｊ２、および第３軸線Ｊ３は、前後方向に延びる互いに平行な仮想線である。本実施形態において、第１軸線Ｊ１は、第２軸線Ｊ２および第３軸線Ｊ３の下方に位置する。したがって、第１エイミングボルト３１は、第２エイミングボルト３２および支点軸３６の下方に位置する。本実施形態において、第２軸線Ｊ２は、第１軸線Ｊ１および第３軸線Ｊ３の右方（－Ｙ）に位置する。したがって、第２エイミングボルト３２は、第１エイミングボルト３１および支点軸３６の右方に位置する。
【0026】
第１エイミングボルト３１および第２エイミングボルト３２は、前後方向（Ｘ軸方向）に延びる軸部３１ｊ、３２ｊと、軸部３１ｊ、３２ｊの後端に位置する頭部３１ｈ、３２ｈと、をそれぞれ有する。軸部３１ｊ、３２ｊの前方の端部の外周面には、オネジが形成される。
【0027】
図３は、図１のIII－III線に沿う車両用灯具１の部分断面図である。図３に示すように、第１エイミングボルト３１の軸部３１ｊの後方の端部は、ハウジング４０に設けられる第１保持孔４１に挿入され、第１軸線Ｊ１を中心としてハウジング４０に回転可能に保持される。
【0028】
図４は、図１のIV－IV線に沿う車両用灯具１の部分断面図である。図４に示すように、第２エイミングボルト３２の軸部３２ｊの後端部は、ハウジング４０に設けられる第２保持孔４２に挿入されハウジング４０に第２軸線Ｊ２を中心として回転可能に保持される。
【0029】
図２に示すように、第１エイミングナット３３は、第１ナット保持部２１に保持される。同様に、第２エイミングナット３４は、第２ナット保持部２２に保持される。すなわち、第１エイミングナット３３、および第２エイミングナット３４は、それぞれブラケット２０に支持される。なお、第１ナット保持部２１および第２ナット保持部２２における第１エイミングナット３３および第２エイミングナット３４の保持は、ブラケット２０に対する第１エイミングナット３３および第２エイミングナット３４の若干の傾きを許容する。第１エイミングナット３３、および第２エイミングナット３４には、それぞれネジ孔３３ｈ、３４ｈが設けられる。ネジ孔３３ｈ、３４ｈは、前後方向に沿って延びる。
【0030】
図３に示すように、第１エイミングナット３３のネジ孔３３ｈには、第１エイミングボルト３１が挿入される。第１エイミングボルト３１と第１エイミングナット３３とは、第１調整部３８を構成する。第１エイミングボルト３１が、第１軸線Ｊ１周りに回転操作されると、ブラケット２０は、第１軸線Ｊ１に沿って前後方向にスライド移動する。
【0031】
第２エイミングナット３４のネジ孔３４ｈには、第２エイミングボルト３２が挿入される。第２エイミングボルト３２と第２エイミングナット３４とは、第２調整部３９を構成する。第２エイミングボルト３２が、第２軸線Ｊ２周りに回転操作されると、ブラケット２０は、第２軸線Ｊ２に沿って前後方向にスライド移動する。
【0032】
図３、および図４に示すように、支点軸３６は、前後方向（Ｘ軸方向）に延びる固定軸部３６ｊと、固定軸部３６ｊの前端に位置する支点部３６ｂと、を有する。固定軸部３６ｊは、ハウジング４０の軸固定部４３に固定される。支点部３６ｂは、支点Ｐを中心とする略球状である。支点部３６ｂは、支点保持部３７に保持される。
【0033】
支点保持部３７は、ブラケット２０の支点固定部２３に固定される。支点保持部３７と支点部３６ｂとは、ボールジョイントを構成する。支点保持部３７は、支点Ｐに対する固定軸部３６ｊの姿勢の変化を許容しつつ支点Ｐの変位抑制した状態で支点部３６ｂを保持する。
【0034】
図１、図３、図４には、第１仮想軸線ＶＬ１と、第２仮想軸線ＶＬ２と、を図示する。図３に示すように、第１仮想軸線ＶＬ１は、支点部３６ｂの中心（すなわち、支点Ｐ）と第１調整部３８のネジ孔３３ｈの中心とを結ぶ仮想的な軸線である。本実施形態の支点部３６ｂと第１調整部３８とは、鉛直方向（Ｚ軸方向）に並んで配置される。したがって、第１仮想軸線ＶＬ１は、鉛直方向（Ｚ軸方向）に沿って延びる。なお、本実施形態の第１仮想軸線ＶＬ１は、鉛直方向に対して若干左右方向（Ｙ軸方向）に傾いて延びる。図４に示すように、第２仮想軸線ＶＬ２は、支点部３６ｂの中心（すなわち、支点Ｐ）と第２調整部３９のネジ孔３４ｈの中心とを結ぶ仮想的な軸線である。本実施形態の支点部３６ｂと第２調整部３９とは、左右方向（Ｙ軸方向）に並んで配置される。したがって、第２仮想軸線ＶＬ２は、左右方向（Ｙ軸方向）に沿って延びる。なお、本実施形態の第２仮想軸線ＶＬ２は、左右方向に対して若干前後方向（Ｘ軸方向）に傾いて延びる。
【0035】
図１をもとに光軸調整機構３０の操作について説明する。光軸調整機構３０において、第１調整部３８の第１エイミングボルト３１を回転操作することで、ブラケット２０は、第１軸線Ｊ１に沿って前後方向に移動する。このとき、支点Ｐおよび第２調整部３９は、傾きを許容した状態で支持されるが移動することはない。このため、第１調整部３８の操作により、ブラケット２０は、第２仮想軸線ＶＬ２を回転軸として第１回転方向θ１に揺動する。第２仮想軸線ＶＬ２は、左右方向に沿って延びる。このため、この操作でブラケット２０の鉛直方向の傾きを変化させることができ、灯体１１、１２、１３の光軸の方向を鉛直方向に調整できる。
【0036】
光軸調整機構３０において、第２調整部３９の第２エイミングボルト３２を回転操作することで、ブラケット２０は、第２軸線Ｊ２に沿って前後方向に移動する。このとき、支点Ｐおよび第１調整部３８は、傾きを許容した状態で支持されるが移動することはない。このため、第２調整部３９の操作により、ブラケット２０は、第１仮想軸線ＶＬ１を回転軸として第２回転方向θ２に揺動する。第１仮想軸線ＶＬ１は、鉛直方向に沿って延びる。このため、この操作で、ブラケット２０の左右方向の傾きを変化させることができ、灯体１１、１２、１３の光軸の方向を左右方向に調整できる。
【0037】
＜リブ（凸部）および収容部＞
図５は、本実施形態のリブ２４およびリブ２４を収容する収容部４５の断面斜視図である。収容部４５は、上側凸部４７と下側壁部４８と、を有する。上側凸部４７および下側壁部４８は、それぞれハウジング４０の前面４０ａから前方に延びる。上側凸部４７と下側壁部４８とは、鉛直方向に並んで配置される。上側凸部４７は、下側壁部４８の上方に配置される。収容部４５は、上側凸部４７と下側壁部４８との間にリブ２４を収容する。
図５は、本実施形態のリブ２４およびリブ２４を収容する収容部４５の断面斜視図である。収容部４５は、上側凸部４７と下側壁部４８と、を有する。上側凸部４７および下側壁部４８は、それぞれハウジング４０の前面４０ａから前方に延びる。上側凸部４７と下側壁部４８とは、鉛直方向に並んで配置される。上側凸部４７は、下側壁部４８の上方に配置される。収容部４５は、上側凸部４７と下側壁部４８との間にリブ２４を収容する。
【0038】
図６は、図５のVI－VI線に沿う車両用灯具１の部分断面図である。図６は、ハウジング４０の収容部４５およびブラケット２０のリブ２４を示す断面図である。図６では、光軸調整機構３０を操作する前（初期状態）の収容部４５に対するリブ２４の姿勢を表す。また、図７～図１３は、図６に対応する車両用灯具１の部分断面図である。図７～図１３では、光軸調整機構３０を操作した後の収容部４５に対するリブ２４の姿勢を表す。
【0039】
図６に示す状態において、光軸調整機構３０は、操作されておらず初期状態である図７に示す状態において、光軸調整機構３０は、上方に向けて５°操作されている。図８に示す状態において、光軸調整機構３０は、下方に向けて５°操作されている。図９に示す状態において、光軸調整機構３０は、上方に向けて５°操作された後に、右方に向けて３．５°操作されている。図１０に示す状態において、光軸調整機構３０は、下方に向けて５°操作された後に、右方に向けて３．５°操作されている。図１１に示す状態において、光軸調整機構３０は、下方に向けて５°操作された後に、左方に向けて３．５°操作されている。図１２に示す状態において、光軸調整機構３０は、右方に向けて３．５°操作された後に、上方に向けて５°操作されている。図１３に示す状態において、光軸調整機構３０は、右方に向けて３．５°操作された後に、下方に向けて５°操作されている。
【0040】
なお、本実施形態において、光軸調整機構３０の第１調整部３８および第２調整部３９の操作に対するリブ２４の姿勢には、ヒステリシス特性がある。すなわち、第１調整部３８を操作した後に第２調整部３９を操作した場合と、第２調整部３９を操作した後に第１調整部３８を操作した場合とでは、操作量が同等であっても、リブ２４の姿勢は同じとならない。これは、第１調整部３８および第２調整部３９の一方の操作をすると、他方の回転軸が傾斜するためである。
【0041】
図６に示すように、収容部４５は、前方（＋Ｘ）に開口する。収容部４５は、リブ２４の外側面と対向する内側面４６を有する。内側面４６は、第１側壁面４６ａと第２側壁面の４６ｂと底壁面４６ｃとを有する。
【0042】
底壁面４６ｃは、前方を向く。したがって、底壁面４６ｃは、収容部４５の開口方向を向く。底壁面４６ｃは、前後方向において収容部４５に収容されるリブ２４と対向する。底壁面４６ｃは、ハウジング４０の前面４０ａの一部である。
【0043】
第１側壁面４６ａは、下方（－Ｚ）を向く。第１側壁面４６ａは、鉛直方向において収容部４５に収容されるリブ２４と対向する。第１側壁面４６ａは、上側凸部４７の下面である。第２側壁面４６ｂは、上方（＋Ｚ）を向く。第２側壁面４６ｂは、鉛直方向において収容部４５に収容されるリブ２４と対向する。第２側壁面４６ｂは、下側壁部４８の上面である。
【0044】
第１側壁面４６ａおよび第２側壁面４６ｂは、それぞれ底壁面４６ｃから前方（＋Ｘ）に延びる。第１側壁面４６ａと第２側壁面４６ｂとは、鉛直方向（Ｚ軸方向）に対向する。第１側壁面４６ａと第２側壁面４６ｂとの鉛直方向における距離寸法は、前方（＋Ｘ）に向かうに従い大きくなる。したがって、収容部４５の鉛直方向の開口幅は、収容部４５の底壁面４６ｃから開口側に向かうに従い大きくなる。
【0045】
第１側壁面４６ａの後端４６ａａは、底壁面４６ｃの上端に位置する。また、第１側壁面４６ａの前端４６ａｂは、収容部４５の開口部に位置する。図６に示すように、第１側壁面４６ａの後端４６ａａと前端を繋ぐ第１仮想面ＶＰ１を想定する。第１側壁面４６ａは、第１仮想面ＶＰ１に対し下方（－Ｚ）に突出する。
【0046】
第２側壁面４６ｂの後端４６ｂａは、底壁面４６ｃの下端に位置する。また、第２側壁面４６ｂの前端４６ｂｂは、収容部４５の開口部に位置する。図６に示すように、第２側壁面４６ｂの後端４６ｂａと前端を繋ぐ第２仮想面ＶＰ２を想定する。第２側壁面４６ｂは、第２仮想面ＶＰ２に対し上方（＋Ｚ）に突出する。
【0047】
本実施形態のリブ２４は、図６～図１３の何れの姿勢においても、接触点ＣＰにおい収容部４５の内側面４６のうち、第１側壁面４６ａ、第２側壁面４６ｂおよび底壁面４６ｃの何れかに接触する。このため、図６～図１３に示す状態のブラケット２０は、光軸調整機構３０の第１調整部３８、第２調整部３９、および支点部３６ｂに加えて、接触点ＣＰにおいて、ハウジング４０に支持される。本実施形態によれば、光軸調整機構３０を介したハウジング４０によるブラケット２０の支持を安定させることができる。したがって、ブラケット２０に搭載される灯体１１、１２、１３の重量が大きくても、ブラケット２０を安定的に支持できる。結果的に、走行時の灯体１１、１２、１３の光軸の振れを抑制することができる。さらに、ブラケット２０が大きな振幅で振動することに起因するブラケット２０の損傷を抑制できる。
【0048】
なお、本実施形態の車両用灯具１は、光軸調整機構３０の調整状態によっては、リブ２４が収容部４５の内側面４６と、若干の隙間を介して対向する状態となることもあり得る。本実施形態によれば、リブ２４が内側面４６から離間する場合であっても、ブラケット２０の振幅をリブ２４と内側面４６との隙間の範囲内に抑制することができ、ブラケット２０が大きく振動することを抑制できる。すなわち、リブ２４と内側面４６とが、接触する場合であっても、隙間を介して対向する場合であっても、ブラケット２０の振動を抑制するという効果を一定以上得ることができる。なお、本実施形態の車両用灯具１では、リブ２４と内側面４６との間の最小隙間が、０．５ｍｍ以下となるように設計される。
【0049】
図７などに示すように、ブラケット２０を上方に向けて傾けると、リブ２４は、収容部４５の内部で前方（＋Ｘ）に向かうに従い上方に傾斜して配置される。一方で、図８などに示すように、ブラケット２０を下方に向けて傾けると、リブ２４は、収容部４５の内部で前方（＋Ｘ）に向かうに従い下方に傾斜して配置される。すなわち、リブ２４は、光軸調整機構３０の操作に伴い、前方側の根元部分２４ｒを上方又は下方に移動させる方向に姿勢を変化させる。
【0050】
本実施形態の収容部４５は、鉛直方向の開口幅を収容部４５の底壁面４６ｃから開口側に向けて大きくする。すなわち、内側面４６の形状は、図６～図１３に示すように、リブ２４の前方側の根元部分２４ｒを鉛直方向に傾けるような姿勢の変化に応じた形状となっている。本実施形態によれば、リブ２４の姿勢に関わらずリブ２４を内側面４６の各部に接触させやすい。
【0051】
さらに、本実施形態では、第１側壁面４６ａおよび第２側壁面４６ｂがそれぞれの仮想面ＶＰ１、ＶＰ２に対して突出した形状となっている。これにより、内側面４６は、光軸調整機構３０の操作に伴うリブ２４の動作に倣った形状となっている。これにより、内側面４６とリブ２４とが接触させやすくなっている。なお、本実施形態では、第１側壁面４６ａおよび第２側壁面４６ｂの両方が、それぞれの仮想面ＶＰ１、ＶＰ２に対して突出する形状を有する。これにより、第１側壁面４６ａおよび第２側壁面４６ｂの何れもが、リブ２４に接触しやすい。しかしながら、第１側壁面４６ａおよび第２側壁面４６ｂのうち何れか一方がそれぞれの仮想面に対して突出する形状を有していれば、その面について上述したようなリブ２４の動作に倣った形状となり、リブ２４と接触させやすくなるという効果を得やすくなる。
【0052】
図３に示ように、本実施形態の第１エイミングナット３３は、支点Ｐに対して後方（－Ｘ）に位置する。このため、第１仮想軸線ＶＬ１は、前後方向（Ｘ軸方向）と直交する平面（Ｙ－Ｚ平面）に対して傾斜する。本実施形態によれば、第１調整部３８の調整によってブラケットを前後に移動させる際の第１エイミングナット３３の鉛直方向（Ｚ軸方向）の移動量が、第１仮想軸線が前後方向と直交する場合と比較して大きくなる。すなわち、本実施形態の車両用灯具１では、灯体１１、１２、１３の光軸の方向を鉛直方向に傾けるための第１調整部３８の操作に伴い、ブラケット２０は鉛直方向に移動しやすい。
【0053】
図４に示すように、本実施形態の第２エイミングナット３４は、支点Ｐに対して後方（－Ｘ）に位置する。このため、第２仮想軸線ＶＬ２は、前後方向（Ｘ軸方向）と直交する平面（Ｙ－Ｚ平面）に対して傾斜する。本実施形態によれば、第２調整部３９の調整によってブラケットを前後に移動させる際の第１エイミングナット３３の鉛直方向（Ｚ軸方向）の移動量が、第２仮想軸線が前後方向と直交する場合と比較して大きくなる。すなわち、本実施形態の車両用灯具１では、灯体１１、１２、１３の光軸の方向を左右方向に傾けるための第２調整部３９の操作に伴い、ブラケット２０は左右方向に移動しやすい。
【0054】
すなわち、本実施形態のブラケット２０は、第１エイミングナット３３および第２エイミングナット３４が対して支点Ｐを前後方向にずらされて配置されるため、光軸調整機構３０の操作にともなってブラケット２０が鉛直方向又は左右方向に移動しやすい。本実施形態では、上述したように収容部４５の内側面４６が、リブ２４の移動に倣った形状を有するため、光軸調整の操作に伴いブラケット２０が鉛直方向又は左右方向に移動する場合であっても、内側面４６にリブ２４を接触させやすく、ブラケット２０を安定的に支持しやすい。
【0055】
また、本実施形態によれば、第１エイミングナット３３および第２エイミングナット３４に対して支点Ｐを前後方向にずらして配置することで、支点軸３６を第１エイミングボルト３１および第２エイミングボルト３２と比較して短くしやすい。このため、支点軸３６の前方又は後方にスペースＳ１、Ｓ２を形成しやすく、スペースＳ１、Ｓ２を有効に利用することで車両用灯具１の小型化を図ることができる。
【0056】
図１に示すように、本実施形態のリブ２４は、第２仮想軸線ＶＬ２上に配置される。本実施形態のブラケット２０は、第１調整部３８の操作に伴い第２仮想軸線ＶＬ２を回転軸として揺動する。このため、リブ２４も、第１調整部３８の操作に伴って第２仮想軸線ＶＬ２周りに揺動する。本実施形態によれば、リブ２４を第２仮想軸線ＶＬ２上に配置することで、第１調整部３８の操作に伴うリブ２４の変位量を小さくすることができる。これにより、リブ２４を収容する収容部４５を小さくすることができ、結果的に車両用灯具１の小型化を図ることができる。
（実施形態のまとめ）
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１は、前方（＋Ｘ）に光を照射する灯体１１、１２、１３と、灯体１１、１２、１３を支持するブラケット２０と、光軸調整機構３０と、光軸調整機構３０を介してブラケット２０を後方から支持するハウジング４０と、を備える。前後方向（Ｘ軸方向）と交差する方向を第１方向（Ｚ軸方向）とし、前後方向および第１方向の両方と交差する方向を第２方向（Ｙ軸方向）とする。図２に示すように、光軸調整機構３０は、支点部３６ｂと、第１調整部３８と、第２調整部３９と、を有する。支点部３６ｂは、ハウジング４０に対してブラケット２０を支持する。第１調整部３８は、支点部３６ｂの第１方向一方側（－Ｚ）でハウジング４０に対するブラケット２０の前後位置を調整可能である。第２調整部３９は、支点部３６ｂの第２方向一方側（－Ｙ）でハウジング４０に対するブラケット２０の前後位置を調整可能である。図６に示すように、ブラケット２０およびハウジング４０の何れか一方はリブ（凸部）２４を有し、他方はリブ２４が収容され内側面４６でリブ２４の外側面と対向する収容部４５を有する。
（実施形態のまとめ）
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１は、前方（＋Ｘ）に光を照射する灯体１１、１２、１３と、灯体１１、１２、１３を支持するブラケット２０と、光軸調整機構３０と、光軸調整機構３０を介してブラケット２０を後方から支持するハウジング４０と、を備える。前後方向（Ｘ軸方向）と交差する方向を第１方向（Ｚ軸方向）とし、前後方向および第１方向の両方と交差する方向を第２方向（Ｙ軸方向）とする。図２に示すように、光軸調整機構３０は、支点部３６ｂと、第１調整部３８と、第２調整部３９と、を有する。支点部３６ｂは、ハウジング４０に対してブラケット２０を支持する。第１調整部３８は、支点部３６ｂの第１方向一方側（－Ｚ）でハウジング４０に対するブラケット２０の前後位置を調整可能である。第２調整部３９は、支点部３６ｂの第２方向一方側（－Ｙ）でハウジング４０に対するブラケット２０の前後位置を調整可能である。図６に示すように、ブラケット２０およびハウジング４０の何れか一方はリブ（凸部）２４を有し、他方はリブ２４が収容され内側面４６でリブ２４の外側面と対向する収容部４５を有する。
【0057】
上述の構成によれば、リブ２４を収容部４５の内側面４６と接触させるか、又は隙間を介して対向させることができる。リブ２４と内側面４６とが接触する場合、光軸調整機構３０を介したハウジング４０によるブラケット２０の支持点の数を増加させて、ブラケット２０の支持を安定させることができる。また、リブ２４と内側面４６とが隙間を介して対向する場合、ブラケット２０の振幅をリブ２４と内側面４６との隙間の範囲内に抑制することができ、ブラケット２０が大きく振動することを抑制できる。結果的に、上述の構成によれば、ブラケット２０の振動を抑制することで、走行時の灯体１１、１２、１３の光軸の振れを抑制するとともに、振動によってブラケット２０が損傷することを抑制できる。
【0058】
なお、上述の実施形態では、ブラケット２０がリブ２４を有し、ハウジング４０が収容部４５を有する場合について説明した。しかしながら、ブラケット２０が収容部を有し、ハウジング４０がリブを有していてもよい。また、上述の実施形態では、収容部４５に収容される凸部（リブ２４）が前後方向に延びるリブ状である場合について説明した。しかしながら、凸部の形状は、本実施形態に限定されない。同様に、収容部４５は、凸部（リブ２４）を囲む内側面４６を有していれば、本実施形態の構成に限定されない。
【0059】
本実施形態の車両用灯具１において、収容部４５の内側面４６は、底壁面４６ｃと、第１側壁面４６ａと、第２側壁面４６ｂと、を有する。底壁面４６ｃは、前方（＋Ｘ）を向きリブ２４に対向する。第２側壁面４６ｂは、第１方向一方側（－Ｚ）を向きリブ２４に対向する。第２側壁面４６ｂは、第１方向他方側（＋Ｚ）を向きリブ２４に対向する。
【0060】
上述の構成によれば、収容部４５の内側面４６が、第１方向の両側および後方（－Ｘ）からリブ２４を囲み、第１方向および前後方向のブラケット２０の振れを効果的に抑制できる。なお、上述の実施形態では、第１方向が鉛直方向であるため、収容部４５の内側面４６は、ブラケット２０の鉛直方向の振れを効果的に抑制できる。例えば、第１方向が左右方向である場合に、収容部の内側面は、ブラケットの左右方向の振れを効果的に抑制する。
【0061】
本実施形態の車両用灯具１において、第１側壁面４６ａと第２側壁面４６ｂとの第１方向（Ｚ軸方向）における距離寸法は、前方に向かうに従い大きくなる。
【0062】
上述の構成によれば、リブ２４の根元部分２４ｒを鉛直方向に傾けるような姿勢の変化に応じて、リブ２４を内側面４６の各部に接触させやすい。結果的に、ハウジング４０によるブラケット２０の支持点を増加させて支持を安定させやすくなる。
【0063】
本実施形態の車両用灯具１において、第１側壁面４６ａは、第１側壁面４６ａの後端４６ａａと前端４６ａｂとを繋ぐ第１仮想面ＶＰ１に対し第１方向一方側（－Ｚ）に突出する。
【0064】
上述の構成によれば、第１側壁面４６ａを、光軸調整機構３０の操作に伴うリブ２４の動作に倣った形状とすることができ、リブ２４を内側面４６にさらに接触させやすくできる。
【0065】
さらに、本実施形態の車両用灯具１において、第２側壁面４６ｂは、第２側壁面４６ｂの後端４６ｂａと前端４６ｂｂとを繋ぐ第２仮想面ＶＰ２に対し第１方向他方側（＋Ｚ）に突出する。
【0066】
上述の構成によれば、第２側壁面４６ｂを、光軸調整機構３０の操作に伴うリブ２４の動作に倣った形状とすることができ、リブ２４を内側面４６にさらに接触させやすくできる。
【0067】
本実施形態の車両用灯具１において、第２調整部３９は、前後方向（Ｘ軸方向）に沿って延びる第２エイミングボルト３２と、第２エイミングボルト３２が挿入されるネジ孔３４ｈが設けられる第２エイミングナット３４と、を有する。第２エイミングボルト３２および第２エイミングナット３４のうち、一方がハウジング４０に保持され、他方がブラケット２０に保持される。支点部３６ｂとネジ孔３４ｈとを結ぶ第２仮想軸線ＶＬ２を想定する。リブ２４は、第２仮想軸線ＶＬ２上に配置される。
【0068】
上述の構成によれば、リブ２４を第２仮想軸線ＶＬ２上に配置することで、第１調整部３８の操作に伴うリブ２４の変位量を小さくすることができ、リブ２４および収容部４５を小型化できる。結果的に車両用灯具１の小型化を図ることができる。
【0069】
（変形例）
図１４は、上述の実施形態に採用可能な変形例の収容部１４５および当該収容部１４５に収容されるリブ２４の断面斜視図である。本変形の収容部１４５は、上述の実施形態と比較して第３側壁面１４６ｄを有する点が主に異なる。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
図１４は、上述の実施形態に採用可能な変形例の収容部１４５および当該収容部１４５に収容されるリブ２４の断面斜視図である。本変形の収容部１４５は、上述の実施形態と比較して第３側壁面１４６ｄを有する点が主に異なる。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
【0070】
本変形例のハウジング１４０は、上述の実施形態と同様に、リブ２４を収容する収容部１４５を有する。収容部１４５は、リブ２４の外側面と対向する内側面１４６を有する。本変形例の内側面１４６は、上述の実施形態と同様の第１側壁面４６ａ、第２側壁面の４６ｂ、および底壁面４６ｃに加えて、第３側壁面１４６ｄを有する。
【0071】
第３側壁面１４６ｄは、底壁面４６ｃから前方（＋Ｘ）に延びる。第３側壁面１４６ｄは、左方（＋Ｙ）を向く。第３側壁面１４６ｄは、左右方向において収容部１４５に収容されるリブ２４と対向する。したがって、本変形例の内側面１４６は、第１側壁面４６ａにおいて上方から、第２側壁面４６ｂにおいて下方から、底壁面４６ｃにおいて後方から、第３側壁面１４６ｄにおいて右方（－Ｙ）からリブ２４を囲む。
【0072】
本変形例の収容部１４５は、第１側壁面４６ａ、第２側壁面４６ｂおよび底壁面４６ｃに加えて第３側壁面１４６ｄにおいてもリブ２４と接触することができる。これにより、リブ２４と内側面１４６との接触点ＣＰの数を増加させやすく、光軸調整機構３０を介したハウジング１４０によるブラケット２０の支持を安定させることができる。
【0073】
特に、本実施形態の第３側壁面１４６ｄは、リブ２４に対して左右方向（Ｙ軸方向）において接触、又は対向するため、ブラケット２０の左右方向の振れを抑制する。すなわち、本変形例によれば、第１側壁面４６ａおよび第２側壁面４６ｂにおいて鉛直方向のブラケット２０の振れを抑制し、第３側壁面１４６ｄにおいて左右方向のブラケット２０の振れを抑制できる。本実施例によれば、走行時の灯体１１、１２、１３の光軸の鉛直方向および左右方向の振れを抑制することができる。なお、本変形例の収容部１４５においても、上述の実施形態と同様に、リブ２４と内側面１４６との間の最小隙間が、０．５ｍｍ以下となることが好ましい。
【0074】
以上に、本発明の実施形態およびその変形例を説明したが、実施形態および変形例における各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。
【0075】
例えば、上述の実施形態では、ブラケット２０とハウジング４０との間に、一組のリブ２４および収容部４５のみが設けられる場合について説明したが、複数組のリブ２４および収容部４５が設けられていてもよい。この場合、支持点をさらに増加せることができ、ブラケット２０の振れを効果的に抑制できる。
【符号の説明】
【0076】
１…車両用灯具、１１、１２、１３…灯体、２０…ブラケット、２４…リブ（凸部）、３０…光軸調整機構、３２…第２エイミングボルト（エイミングボルト）、３３ｈ，３４ｈ…ネジ孔、３４…第２エイミングナット（エイミングナット）、３６ｂ…支点部、３８…第１調整部、３９…第２調整部、４０，１４０…ハウジング、４５，１４５…収容部、４６，１４６…内側面、４６ａ…第１側壁面、４６ａａ，４６ｂａ…後端、４６ａｂ，４６ｂｂ…前端、４６ｂ…第２側壁面、４６ｃ…底壁面、１４６ｄ…第３側壁面、Ｐ…支点、ＶＬ２…第２仮想軸線（仮想軸線）、ＶＰ１…仮想面、ＶＰ１…第１仮想面、ＶＰ２…第２仮想面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【手続補正書】
【提出日】2023-08-01
【手続補正1】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図2】