特開 2025-9142 燃料供給システムおよび船舶

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025009142

(43)【公開日】2025-01-20

(54)【発明の名称】燃料供給システムおよび船舶

(51)【国際特許分類】

   F02M 21/02 20060101AFI20250110BHJP

   B63H 21/38 20060101ALI20250110BHJP

   B63B 11/04 20060101ALI20250110BHJP

【ＦＩ】

F02M21/02 G

F02M21/02 Z

B63H21/38 C

B63B11/04 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023111939

(22)【出願日】2023-07-07

【国等の委託研究の成果に係る記載事項】（出願人による申告）２０２１年度、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構「グリーンイノベーション基金事業／次世代船舶の開発／水素燃料船の開発」委託研究の研究成果に係る産業技術力強化法第１７条の適用を受ける特許出願

(71)【出願人】

【識別番号】000000974

【氏名又は名称】川崎重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】仲尾 進士

(72)【発明者】

【氏名】水谷 好生

(72)【発明者】

【氏名】三好 崇公

(57)【要約】

【課題】タンク内で発生するボイルオフガスを増やすことなく、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を減圧後に液化水素の状態でタンクへ戻すことができる燃料供給システムを提供する。
【解決手段】一実施形態に係る燃料供給システム１Ａは、液化水素を貯留するタンク２と、タンク２から液化水素を導出する燃料供給ライン３を含む。燃料供給ライン３には、前記液化水素を昇圧して超臨界水素とするポンプ５が設けられている。また、燃料供給システム１Ａは、ポンプ５よりも下流側で燃料供給ライン３から分岐してタンク２につながる還流ライン８を含む。還流ライン８には、減圧弁８１および気液分離器８２が設けられている。気液分離器８２から流出する水素ガスは、撹拌装置７により、タンク２内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素を用いて凝縮される。撹拌装置７で凝縮した液化水素はタンク２内へ戻される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

超臨界水素を燃料として内燃機関へ供給する燃料供給システムであって、
液化水素を貯留するタンクと、
前記タンクから液化水素を導出する燃料供給ラインと、
前記燃料供給ラインに設けられた第１ポンプと、
前記第１ポンプよりも下流側で前記燃料供給ラインに設けられた、前記液化水素を昇圧して臨界圧力以上とする第２ポンプと、
前記第２ポンプの下流側で前記燃料供給ラインから分岐して前記タンクにつながる、減圧弁が設けられた還流ラインと、
前記減圧弁よりも下流側で前記還流ラインに設けられた気液分離器と、
前記第１ポンプと前記第２ポンプの間で前記燃料供給ラインから抜き出された、前記タンク内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素と、前記気液分離器から流出する水素ガスとを撹拌することで前記水素ガスを凝縮する撹拌装置と、を備え、
前記撹拌装置で凝縮した液化水素が前記タンク内へ戻される、燃料供給システム。

【請求項2】

前記第１ポンプ、前記第２ポンプおよび前記撹拌装置は前記タンク外に配置される、請求項１に記載の燃料供給システム。

【請求項3】

前記撹拌装置は前記タンク内に配置され、前記第１ポンプおよび前記第２ポンプは前記タンク外に配置される、請求項１に記載の燃料供給システム。

【請求項4】

前記撹拌装置および前記第１ポンプは前記タンク内に配置され、前記第２ポンプは前記タンク外に配置される、請求項１に記載の燃料供給システム。

【請求項5】

請求項１乃至４の何れか一項に記載の燃料供給システムを備える船舶。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、内燃機関用の燃料供給システム、および前記燃料供給システムを含む船舶に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、例えば船舶などに搭載される、レシプロエンジンやガスタービンエンジンなどの内燃機関用の燃料供給システムが知られている。例えば、特許文献１には、ディーゼルエンジン用の燃料供給システムが開示されている。この燃料供給システムは、液化ガスを強制的に気化し、その気化ガスを燃料としてディーゼルエンジンへ供給する。

【0003】

具体的に、特許文献１の燃料供給システムでは、燃料供給ラインを通じてタンクから液化ガスが導出される。燃料供給ラインには、気化ガスがディーゼルエンジンの要求圧力よりも高い圧力となるように液化ガスを昇圧するポンプが設けられているとともに、ポンプよりも下流側に気化器が設けられている。さらに、特許文献１の燃料供給システムでは、還流ラインがポンプと気化器の間で燃料供給ラインから分岐してタンクにつながっている。還流ラインには流量制御弁が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－０４９８８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１には液化ガスが液化水素であってもよいことが記載されている。液化ガスが液化水素である場合、ポンプによって液化水素がディーゼルエンジンの要求圧力よりも高い圧力となるように昇圧されたときに液化水素が臨界圧力以上となる。なお、ディーゼルエンジン以外の内燃機関へ燃料を供給する場合も、ポンプによって液化水素が内燃機関の要求圧力よりも高い圧力となるように昇圧されたときに液化水素が臨界圧力以上となる。

【0006】

ポンプからは、臨界温度未満の液化水素か、臨界温度以上の超臨界水素が吐出される。いずれの場合も、気化器は加熱器の役割を果たす。特に、ポンプから臨界温度未満の液化水素が吐出される場合、気化器による加熱によって液化水素が超臨界水素となる。

【0007】

内燃機関での単位時間当たりの超臨界水素の使用量がポンプの吐出流量よりも少ない場合、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を還流ラインを通じてタンクへ戻すことが望まれる。この場合、還流ラインに設けられた流量制御弁は減圧弁として機能する。

【0008】

臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素をタンクへ戻すために減圧すると、その一部乃至多くが水素ガスとなる。このため、減圧によって生じた水素ガスを凝縮し、凝縮した液化水素をタンクへ戻すことが望ましい。さらには、凝縮した液化水素がタンクへ戻されたときに、タンク内で発生するボイルオフガスが増えないことが望ましい。

【0009】

そこで、本開示は、タンク内で発生するボイルオフガスを増やすことなく、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を減圧後に液化水素の状態でタンクへ戻すことができる燃料供給システムを提供することを目的とする。また、本開示は、前記燃料供給システムを含む船舶を提供することも目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本開示は、一つの側面から、超臨界水素を燃料として内燃機関へ供給する燃料供給システムであって、液化水素を貯留するタンクと、前記タンクから液化水素を導出する燃料供給ラインと、前記燃料供給ラインに設けられた第１ポンプと、前記第１ポンプよりも下流側で前記燃料供給ラインに設けられた、前記液化水素を昇圧して臨界圧力以上とする第２ポンプと、前記第２ポンプの下流側で前記燃料供給ラインから分岐して前記タンクにつながる、減圧弁が設けられた還流ラインと、前記減圧弁よりも下流側で前記還流ラインに設けられた気液分離器と、前記第１ポンプと前記第２ポンプの間で前記燃料供給ラインから抜き出された、前記タンク内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素と、前記気液分離器から流出する水素ガスとを撹拌することで前記水素ガスを凝縮する撹拌装置と、を備え、前記撹拌装置で凝縮した液化水素が前記タンク内へ戻される、燃料供給システムを提供する。

【0011】

本開示は、別の側面から、上記の燃料供給システムを備える船舶を提供する。

【発明の効果】

【0012】

本開示によれば、タンク内で発生するボイルオフガスを増やすことなく、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を減圧後に液化水素の状態でタンクへ戻すことができる燃料供給システム、および前記燃料供給システムを含む船舶が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】一実施形態に係る再液化装置の概略構成図である。

【図2】変形例の再液化装置の概略構成図である。

【図3】別の変形例の再液化装置の概略構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

図１に、一実施形態に係る燃料供給システム１Ａを示す。燃料供給システム１Ａは、超臨界水素を燃料として内燃機関へ供給するものである。例えば、燃料供給システム１Ａは船舶に搭載されてもよいし、陸上の発電設備に組み込まれてもよい。内燃機関は、例えば、レシプロエンジンまたはガスタービンエンジンである。レシプロエンジンは、オットーサイクル、ディーゼルサイクルおよびサバテサイクルのいずれであってもよい。

【0015】

具体的に、燃料供給システム１Ａは、液化水素を貯留するタンク２と、タンク２から液化水素を導出する燃料供給ライン３を含む。

【0016】

本実施形態では、タンク２が、内槽２１と外槽２２を含む二重殻タンクである。内槽２１と外槽２２の間には真空層が形成される。ただし、タンク２は、断熱材で覆われた一重殻タンクであってもよい。また、本実施形態では、タンク２が横向き円筒状である。ただし、タンク２は縦向き円筒状であってもよい。あるいは、タンク２は、球状であってもよいし、略直方体状であってもよい。

【0017】

タンク２内では液化水素の蒸発によってボイルオフガス（ＢＯＧ）が発生する。つまり、タンク２内では、液化水素によって液層が形成されるとともに、ボイルオフガスによって気層が形成される。

【0018】

タンク２内に液化水素が投入される際には、液化水素が十分に冷却されている。このため、タンク２内に液化水素が投入されてから、液化水素の液面が高位に保たれるしばらくの間、例えば数週間の間は、タンク２内の液化水素に温度層が形成され、液化水素の上層の液面近傍ではタンク２内の気層の圧力における飽和温度となって平衡状態に保たれるが、液化水素の下層においては液化水素の温度を、タンク２内の気層の圧力における飽和温度以下に保つことが可能である。例えば、タンク２内の気層の圧力は大気圧以上であり、タンク２内の液化水素の温度は２０Ｋ以上である。

【0019】

燃料供給ライン３には、上流側から順に、第１ポンプ４、第２ポンプ５および加熱器６が設けられている。本実施形態では、第１ポンプ４が燃料供給ライン３の上流端よりも下流側で燃料供給ライン３に設けられている。また、本実施形態では、第１ポンプ４および第２ポンプ５がタンク２外に配置されるとともに、第１ポンプ４が真空断熱ポッド１１内に配置されている。真空断熱ポッド１１は、内壁と外壁の間に真空層が形成されたものである。

【0020】

タンク２の内槽２１と第１ポンプ４とは導出路３１によって接続されている。真空断熱ポッド１１の内部は液化水素または水素ガスで満たされる。導出路３１におけるタンク２の外槽２２内に位置する部分は一重管で構成され、外槽２２と真空断熱ポッド１１の内壁または外壁の間の部分は真空断熱二重管で構成され、真空断熱ポッド１１の内壁または外壁内に位置する部分は一重管で構成される。

【0021】

ただし、タンク２の内槽２１と真空断熱ポッド１１とが導出路３１によって接続され、真空断熱ポッド１１の内部が導出路３１を通じてタンク２の内槽２１から導出される液化水素で満たされ、第１ポンプ４が真空断熱ポッド１１内の液化水素を吸入してもよい。この場合、導出路３１および真空断熱ポッド１１の内部が燃料供給ライン３の上流部を構成する。

【0022】

第１ポンプ４は、導出路３１を通じてタンク２内の液化水素を吸入する。第１ポンプ４と第２ポンプ５とは第１吐出路３２によって接続されており、第２ポンプ５と加熱器６とは第２吐出路３３によって接続されており、加熱器６からは供給路３４が延びている。供給路３４には、内燃機関へ燃料を供給するか否かを切り換える遮断弁が設けられる。

【0023】

第１吐出路３２における真空断熱ポッド１１の内壁または外壁内に位置する部分は一重管で構成され、真空断熱ポッド１１の内壁または外壁外に位置する部分は真空断熱二重管で構成される。第２吐出路３３は一重管と真空断熱二重管のどちらで構成されてもよい。供給路３４は一重管で構成される。ただし、燃料供給システム１Ａが船舶に搭載される場合、供給路３４における機関室内に位置する部分は二重管で構成されてもよい。

【0024】

第１ポンプ４は、液化水素をタンク２から第２ポンプ５へ送り込む。例えば、第１ポンプ４の出口において、液化水素の圧力は０．３ＭＰａＧ以上１．０ＭＰａＧ以下である。

【0025】

第２ポンプ５は、液化水素を内燃機関の要求圧力よりも高い圧力となるように昇圧して臨界圧力以上とする。第２ポンプ５の出口温度が臨界温度未満であれば第２ポンプ５から臨界圧力以上の液化水素が吐出され、第２ポンプ５の出口温度が臨界温度以上であれば第２ポンプ５から超臨界水素が吐出される。例えば、内燃機関がディーゼルサイクルのレシプロエンジンである場合、第２ポンプ５の出口における臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素の圧力は２５ＭＰａＧ以上３５ＭＰａＧ以下である。

【0026】

加熱器６は、臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を内燃機関の要求温度よりも高い温度となるように加熱する。例えば、内燃機関がディーゼルサイクルのレシプロエンジンである場合、加熱器６の出口における超臨界水素の温度は２７３Ｋ以上３３３Ｋ以下である。

【0027】

また、燃料供給システム１Ａは、第２ポンプ５の下流側かつ加熱器６の上流側で燃料供給ライン３から分岐してタンク２につながる還流ライン８を含む。還流ライン８の下流部はタンク２を外部から内部へ貫通している。図例では、還流ライン８の下流端がタンク２の内槽２１の底近くで開口しているが、還流ライン８の下流端はタンク２内の気層中で液化水素をスプレイ噴射可能に構成されてもよい。還流ライン８におけるタンク２の外槽２２外に位置する部分は真空断熱二重管で構成され、外槽２２内に位置する部分は一重管で構成される。

【0028】

還流ライン８には、上流側から順に、減圧弁８１および気液分離器８２が設けられている。臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素は減圧弁８１で減圧されることによって、水素ガス１００％となるか、気液二相流体となる。臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素が減圧されることによって気液二相流体となる場合、気液分離器８２で水素ガスと液化水素とが分離され、それらが気液分離器８２から流出する。気液分離器８２で分離された液化水素は、還流ライン８を通じてタンク２へ戻される。

【0029】

さらに、燃料供給システム１Ａは、気液分離器８２から流出する水素ガスを凝縮する撹拌装置７を含む。本実施形態では、撹拌装置７が真空断熱ポッド１２内に配置されている。真空断熱ポッド１２は、内壁と外壁の間に真空層が形成されたものである。例えば、真空断熱ポッド１２の内部は液化水素または水素ガスで満たされる。なお、真空断熱ポッド１２の内部は真空に保たれてもよく、この場合、真空断熱ポッド１２の内壁は無くてもよい。また、撹拌装置７を真空断熱ポッド１２内に配置する代わりに、撹拌装置７の表面を真空断熱構造で覆ってもよい。

【0030】

撹拌装置７は、送気ライン７１により気液分離器８２と接続されている。また、撹拌装置７は、抽出ライン７２により燃料供給ライン３の第１吐出路３２と接続されているとともに、返送ライン７４によりタンク２と接続されている。返送ライン７４の下流部はタンク２を外部から内部へ貫通している。図例では、返送ライン７４の下流端がタンク２の内槽２１の底近くで開口しているが、返送ライン７４の下流端はタンク２内の気層中で液化水素をスプレイ噴射可能に構成されてもよい。

【0031】

撹拌装置７は、抽出ライン７２を通じて燃料供給ライン３から抜き出された液化水素と、送気ライン７１を通じて気液分離器８２から流出する水素ガスとを撹拌することで水素ガスを凝縮する。

【0032】

送気ライン７１における真空断熱ポッド１２の内壁または外壁外に位置する部分は真空断熱二重管で構成され、真空断熱ポッド１２の内壁または外壁内に位置する部分は一重管で構成される。抽出ライン７２における真空断熱ポッド１２の内壁または外壁外に位置する部分は真空断熱二重管で構成され、真空断熱ポッド１２の内壁または外壁内に位置する部分は一重管で構成される。返送ライン７４における真空断熱ポッド１２の内壁または外壁内に位置する部分および外槽２２内に位置する部分は一重管で構成され、真空断熱ポッド１２の内壁または外壁と外槽２２の間の部分は真空断熱二重管で構成される。

【0033】

抽出ライン７２には流量制御弁７３が設けられている。流量制御弁７３ならびに上述した第１ポンプ４、第２ポンプ５および減圧弁８１は、制御装置９により制御される。なお、図１では、図面の簡略化のために一部の信号線の作図を省略する。

【0034】

制御装置９に関し、本明細書で開示する要素の機能は、開示された機能を実行するよう構成またはプログラムされた汎用プロセッサ、専用プロセッサ、集積回路、ASIC（Application Specific Integrated Circuits）、従来の回路、および/または、それらの組み合わせ、を含む回路または処理回路を使用して実行できる。プロセッサは、トランジスタやその他の回路を含むため、処理回路または回路と見なされる。本開示において、回路、ユニット、または手段は、列挙された機能を実行するハードウエアであるか、または、列挙された機能を実行するようにプログラムされたハードウエアである。ハードウエアは、本明細書に開示されているハードウエアであってもよいし、あるいは、列挙された機能を実行するようにプログラムまたは構成されているその他の既知のハードウエアであってもよい。ハードウエアが回路の一種と考えられるプロセッサである場合、回路、手段、またはユニットはハードウエアとソフトウエアの組み合わせであり、ソフトウエアはハードウエアおよび/またはプロセッサの構成に使用される。

【0035】

制御装置９は、燃料供給ライン３の第１吐出路３２に設けられた圧力計９１および第２吐出路３３に設けられた圧力計９２と電気的に接続されている。圧力計９１は、第１ポンプ４から吐出される液化水素の圧力Ｐ１を検出する。圧力計９２は、第２ポンプ５から吐出される臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素の圧力Ｐ２を検出する。ただし、圧力計９２は、燃料供給ライン３の供給路３４に設けられて、加熱器６から流出する超臨界水素の圧力を検出してもよい。

【0036】

制御装置９は、圧力計９１で検出される圧力Ｐ１が所定値以上となるように第１ポンプ４の回転数を所定の範囲内において制御する。また、制御装置９は、第１ポンプ４の吐出流量が最小流量以下とならないように流量制御弁７３を所定の開度以上において制御する。流量制御弁７３の開度を所定の開度以上とすることによって、燃料供給ライン３を通じてタンク２から導出された、タンク２内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素の一部が抽出ライン７２を通じて燃料供給ライン３から抜き出されて撹拌装置７へ供給される。撹拌装置７へ供給された液化水素は、撹拌装置７を通過した後に返送ライン７４を通じてタンク２へ戻される。つまり、燃料供給ライン３の一部、抽出ライン７２、撹拌装置７および返送ライン７４を通じて循環する液化水素によって、抽出ライン７２、撹拌装置７、真空断熱ポッド１２および返送ライン７４が冷却される。

【0037】

制御装置９は、圧力計９２で検出される圧力Ｐ２に基づいて第２ポンプ５の回転数および減圧弁８１の開度を制御する。より詳しくは、制御装置９は、圧力計９２で検出される圧力Ｐ２が閾値αよりも小さい場合、減圧弁８１を全閉とする。これにより、燃料供給ライン３を通じてタンク２から導出された、タンク２内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素の大部分が超臨界水素となって内燃機関へ供給される。

【0038】

一方、圧力計９２で検出される圧力Ｐ２が閾値αよりも大きい場合、制御装置９は、圧力Ｐ２と閾値αの偏差ΔＰに応じた開度となるように減圧弁８１を開く。これにより、第２ポンプ５から吐出された臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素のうちの余剰分が減圧弁８１で減圧された後に気液分離器８２に流入する。また、気液分離器８２から流出する水素ガスが撹拌装置７へ供給され、撹拌装置７が、前記水素ガスと燃料供給ライン３から抜き出された液化水素とを撹拌することで前記水素ガスを凝縮する。撹拌装置７で凝縮した液化水素は、返送ライン７４を通じてタンク２内へ戻される。

【0039】

以上説明したように、本実施形態の燃料供給システム１Ａでは、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素が減圧弁８１で減圧されることによって生じる水素ガスが、タンク２内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素の冷熱を利用して凝縮されるので、凝縮した液化水素がタンク２へ戻された後に再び気化することが抑制される。従って、タンク２内のボイルオフガスを増やすことなく、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を減圧後に液化水素の状態でタンク２へ戻すことができる。

【0040】

また、本実施形態では、第１ポンプ４、第２ポンプ５および撹拌装置７がタンク２外に配置されているので、第１ポンプ４、第２ポンプ５および撹拌装置７を容易にメンテナンスすることができる。

【0041】

＜変形例＞
本開示は上述した実施形態に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。

【0042】

例えば、図２に示す変形例の燃料供給システム１Ｂのように、撹拌装置７がタンク２内に配置され、第１ポンプ４および第２ポンプ５がタンク２外に配置されてもよい。この構成によれば、燃料供給システム１Ｂをコンパクト化することができる。なお、撹拌装置７がタンク２内に配置される場合、真空断熱ポッド１２および返送ライン７４は省略可能である。

【0043】

また、図３に示す別の変形例の燃料供給システム１Ｃのように、第１ポンプ４および撹拌装置７がタンク２内に配置され、第２ポンプ５がタンク２外に配置されてもよい。なお、本変形例では、第１ポンプ４が燃料供給ライン３の上流端で燃料供給ライン３に設けられている。この構成によれば、燃料供給システム１Ｃを顕著にコンパクト化することができる。また、本変形例では、真空断熱ポッド１１も省略可能である。

【0044】

＜まとめ＞
第１の態様として、本開示は、一つの側面から、超臨界水素を燃料として内燃機関へ供給する燃料供給システムであって、液化水素を貯留するタンクと、前記タンクから液化水素を導出する燃料供給ラインと、前記燃料供給ラインに設けられた第１ポンプと、前記第１ポンプよりも下流側で前記燃料供給ラインに設けられた、前記液化水素を昇圧して臨界圧力以上とする第２ポンプと、前記第２ポンプの下流側で前記燃料供給ラインから分岐して前記タンクにつながる、減圧弁が設けられた還流ラインと、前記減圧弁よりも下流側で前記還流ラインに設けられた気液分離器と、前記第１ポンプと前記第２ポンプの間で前記燃料供給ラインから抜き出された、前記タンク内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素と、前記気液分離器から流出する水素ガスとを撹拌することで前記水素ガスを凝縮する撹拌装置と、を備え、前記撹拌装置で凝縮した液化水素が前記タンク内へ戻される、燃料供給システムを提供する。

【0045】

上記の構成によれば、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素が減圧弁で減圧されることによって生じる水素ガスが、タンク内の気層の圧力における飽和温度未満の液化水素の冷熱を利用して凝縮されるので、凝縮した液化水素がタンクへ戻された後に再び気化することが抑制される。従って、タンク内のボイルオフガスを増やすことなく、余剰の臨界圧力以上の液化水素または超臨界水素を減圧後に液化水素の状態でタンクへ戻すことができる。

【0046】

第２の態様として、第１の態様において、前記第１ポンプ、前記第２ポンプおよび前記撹拌装置は前記タンク外に配置されてもよい。この構成によれば、第１ポンプ、第２ポンプおよび撹拌装置を容易にメンテナンスすることができる。

【0047】

第３の態様として、第１の態様において、前記撹拌装置は前記タンク内に配置され、前記第１ポンプおよび前記第２ポンプは前記タンク外に配置されてもよい。この構成によれば、燃料供給システムをコンパクト化することができる。

【0048】

第４の態様として、第１の態様において、前記撹拌装置および前記第１ポンプは前記タンク内に配置され、前記第２ポンプは前記タンク外に配置されてもよい。この構成によれば、燃料供給システムを顕著にコンパクト化することができる。

【0049】

第５の態様として、本開示は、別の側面から、第１乃至第４の態様の燃料供給システムを備える船舶を提供する。

【符号の説明】

【0050】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 燃料供給システム
２ タンク
３ 燃料供給ライン
４ 第１ポンプ
５ 第２ポンプ
７ 撹拌装置
７４ 返送ライン
８ 還流ライン
８１ 減圧弁
８２ 気液分離器

【図1】

【図2】

【図3】