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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025009239
(43)【公開日】2025-01-20
(54)【発明の名称】配管装置
(51)【国際特許分類】
F16L 55/00 20060101AFI20250110BHJP
G12B 9/08 20060101ALI20250110BHJP
F16L 37/53 20060101ALI20250110BHJP
F16L 37/14 20060101ALI20250110BHJP
【ＦＩ】
F16L55/00 D
G12B9/08 A
F16L37/53
F16L37/14
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023112103
(22)【出願日】2023-07-07
(71)【出願人】
【識別番号】000228741
【氏名又は名称】日本サーモスタット株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100101878
【弁理士】
【氏名又は名称】木下 茂
(72)【発明者】
【氏名】岸 誠人
【テーマコード（参考）】
2F078
3J106
【Ｆターム（参考）】
2F078EA21
2F078EB12
2F078EC02
2F078EC41
3J106AB01
3J106BA02
3J106BB04
3J106BC04
3J106BD01
3J106BE22
3J106EA03
3J106EB05
3J106EC01
3J106EC07
3J106ED33
3J106EE02
3J106FA20
(57)【要約】
【課題】センサ部材に通電するためのハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できるとともに、コストを低減できる配管装置を提供する。
【解決手段】配管２０と、前記配管に突出形成される筒状のアダプタ２と、前記配管の外側から前記アダプタに挿入されるセンサ部材１０と、前記センサ部材がアダプタから抜け出ることを阻止するクリップ部材３と、前記アダプタに挿入された前記センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材８と、を備え、前記回転規制部材は、前記センサ部材と前記クリップ部材の一方に設けられた突起と、前記センサ部材と前記クリップ部材の他方に設けられて、前記センサ部材が所定の回転角度以上回転したときに前記突起に突き当たる回転規制部と、を有する。
【選択図】図４
【解決手段】配管２０と、前記配管に突出形成される筒状のアダプタ２と、前記配管の外側から前記アダプタに挿入されるセンサ部材１０と、前記センサ部材がアダプタから抜け出ることを阻止するクリップ部材３と、前記アダプタに挿入された前記センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材８と、を備え、前記回転規制部材は、前記センサ部材と前記クリップ部材の一方に設けられた突起と、前記センサ部材と前記クリップ部材の他方に設けられて、前記センサ部材が所定の回転角度以上回転したときに前記突起に突き当たる回転規制部と、を有する。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
配管と、
前記配管に突出形成される筒状のアダプタと、
前記配管の外側から前記アダプタに挿入されるセンサ部材と、
前記センサ部材がアダプタから抜け出ることを阻止するクリップ部材と、
前記アダプタに挿入された前記センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材と、
を備え、
前記回転規制部材は、
前記センサ部材と前記クリップ部材の一方に設けられた突起と、
前記センサ部材と前記クリップ部材の他方に設けられて、前記センサ部材が所定の回転角度以上回転したときに前記突起に突き当たる回転規制部と、
を有する
ことを特徴とする配管装置。
前記配管に突出形成される筒状のアダプタと、
前記配管の外側から前記アダプタに挿入されるセンサ部材と、
前記センサ部材がアダプタから抜け出ることを阻止するクリップ部材と、
前記アダプタに挿入された前記センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材と、
を備え、
前記回転規制部材は、
前記センサ部材と前記クリップ部材の一方に設けられた突起と、
前記センサ部材と前記クリップ部材の他方に設けられて、前記センサ部材が所定の回転角度以上回転したときに前記突起に突き当たる回転規制部と、
を有する
ことを特徴とする配管装置。
【請求項2】
前記クリップ部材は、相対向して配置される一対の脚部と、前記脚部の基端を接続する接続部とを有し、
前記突起は、一端が前記接続部に接続されて前記脚部の間に配置され、
前記アダプタには、前記アダプタの肉厚を貫通する貫通孔と、前記貫通孔の周方向の両側に位置する横孔が形成され、
前記センサ部材は、係合部を有し、
前記係合部の外周には、周方向に沿うように長溝が形成され、
前記回転規制部は、前記長溝の周方向の両端に形成される端壁からなり、
前記突起は、前記貫通孔に挿通されて、前記突起の先端が前記長溝に挿入され、
一対の前記脚部は、前記係合部を径方向の両側から挟むように前記横孔に嵌る
請求項１に記載の配管装置。
前記突起は、一端が前記接続部に接続されて前記脚部の間に配置され、
前記アダプタには、前記アダプタの肉厚を貫通する貫通孔と、前記貫通孔の周方向の両側に位置する横孔が形成され、
前記センサ部材は、係合部を有し、
前記係合部の外周には、周方向に沿うように長溝が形成され、
前記回転規制部は、前記長溝の周方向の両端に形成される端壁からなり、
前記突起は、前記貫通孔に挿通されて、前記突起の先端が前記長溝に挿入され、
一対の前記脚部は、前記係合部を径方向の両側から挟むように前記横孔に嵌る
請求項１に記載の配管装置。
【請求項3】
一対の前記脚部の先端には、前記横孔の縁に引っ掛かるフックが形成されている
請求項２に記載の配管装置。
請求項２に記載の配管装置。
【請求項4】
前記脚部には、内側へ突出するガイド部が設けられ、
前記ガイド部の先端は、前記係合部の外周に沿うように円弧状に湾曲する
請求項２に記載の配管装置。
前記ガイド部の先端は、前記係合部の外周に沿うように円弧状に湾曲する
請求項２に記載の配管装置。
【請求項5】
前記センサ部材は、係合部を有し、
前記突起は、前記係合部の外周に突出形成され、
前記クリップ部材は、相対向して配置される一対の脚部と、前記脚部の基端を接続する接続部と、を有し、
前記アダプタには、前記アダプタの肉厚を貫通する一対の横孔が形成され、
前記脚部の一方又は両方の内側には、角部が形成されて、
前記回転規制部は、前記角部からなり、
一対の前記脚部は、前記係合部を径方向の両側から挟むように前記横孔に嵌る
請求項１に記載の配管装置。
前記突起は、前記係合部の外周に突出形成され、
前記クリップ部材は、相対向して配置される一対の脚部と、前記脚部の基端を接続する接続部と、を有し、
前記アダプタには、前記アダプタの肉厚を貫通する一対の横孔が形成され、
前記脚部の一方又は両方の内側には、角部が形成されて、
前記回転規制部は、前記角部からなり、
一対の前記脚部は、前記係合部を径方向の両側から挟むように前記横孔に嵌る
請求項１に記載の配管装置。
【請求項6】
前記アダプタは、前記横孔の軸方向の幅を狭める方向へ突出する突部を有し、
前記クリップ部材は、基端が前記接続部に接続されて先端側が一対の前記脚部の外側へ延びる一対のサブ脚部を有し、
前記サブ脚部の先端には、前記突部の角に引っ掛かるフックが形成されている
請求項５に記載の配管装置。
前記クリップ部材は、基端が前記接続部に接続されて先端側が一対の前記脚部の外側へ延びる一対のサブ脚部を有し、
前記サブ脚部の先端には、前記突部の角に引っ掛かるフックが形成されている
請求項５に記載の配管装置。
【請求項7】
前記係合部の外周形状は、回転対称となる
請求項２又は請求項３に記載の配管装置。
請求項２又は請求項３に記載の配管装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、センサ部材が取り付けられた配管装置に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に開示の配管装置は、エンジンの冷却回路を構成する配管と、配管内の冷却液の温度を検知する温度センサとを備える。配管には筒状のアダプタが設けられ、このアダプタに温度センサがクリップ部材で留められている。クリップ部材は、例えば、特許文献２に開示されるように、線材を折り曲げて形成される。また、特許文献３には、燃料の性状を検出する燃料性状センサを留める樹脂製のクリップ部材が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１１―１７９４８０号公報
【特許文献2】特開２０１０―０４８１４２号公報
【特許文献3】特開２０１２―２０２５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
温度センサ、燃料性状センサ等のセンサ部材にはコネクタが設けられ、このコネクタに通電用のハーネスが接続される。特許文献１及び特許文献２に記載のように、線材を折り曲げて形成されたクリップ部材でセンサ部材を留めた場合、車両の振動等でセンサが回転し、この回転回数が多くなるとハーネスが捻じれて過大な負荷がかかる虞がある。
一方、ピン等でセンサ部材の回り止めをすると、搭載する車両のレイアウトに合わせてコネクタの向きを変更したい場合に、コネクタの向きを変更したセンサ部材を作り直す必要があり、コストがかかる。特許文献３のセンサ部材は、クリップ部材によって配管に回り止めされた状態で固定されるので、同様の問題が生じうる。
一方、ピン等でセンサ部材の回り止めをすると、搭載する車両のレイアウトに合わせてコネクタの向きを変更したい場合に、コネクタの向きを変更したセンサ部材を作り直す必要があり、コストがかかる。特許文献３のセンサ部材は、クリップ部材によって配管に回り止めされた状態で固定されるので、同様の問題が生じうる。
【0005】
本発明は、前記した点に着目してなされたものであり、センサ部材に通電するためのハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できるとともに、コストを低減できる配管装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記した課題を解決するために、本発明に係る配管装置は、配管と、前記配管に突出形成される筒状のアダプタと、前記配管の外側から前記アダプタに挿入されるセンサ部材と、前記センサ部材がアダプタから抜け出ることを阻止するクリップ部材と、前記アダプタに挿入された前記センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材と、を備え、前記回転規制部材は、前記センサ部材と前記クリップ部材の一方に設けられた突起と、前記センサ部材と前記クリップ部材の他方に設けられて、前記センサ部材が所定の回転角度以上回転したときに前記突起に突き当たる回転規制部と、を有することを特徴とする。
上記構成によれば、センサ部材に通電用のハーネスを接続し、クリップ部材を留めた状態で車体振動等が入力された場合、センサ部材がある程度は回転するものの、３６０度以上回転することはない。このため、ハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できる。さらに、車両搭載部品にレイアウト上の誤差が生じても、センサ部材がこれに追従して回転できる。このため、この場合にもハーネスに過大な負荷がかかるのを防止できる。
さらには、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、センサ部材がある程度回転できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタの向きを変更したセンサ部材を作り直す必要がない。よって、コストを低減できる。
上記構成によれば、センサ部材に通電用のハーネスを接続し、クリップ部材を留めた状態で車体振動等が入力された場合、センサ部材がある程度は回転するものの、３６０度以上回転することはない。このため、ハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できる。さらに、車両搭載部品にレイアウト上の誤差が生じても、センサ部材がこれに追従して回転できる。このため、この場合にもハーネスに過大な負荷がかかるのを防止できる。
さらには、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、センサ部材がある程度回転できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタの向きを変更したセンサ部材を作り直す必要がない。よって、コストを低減できる。
【0007】
また、前記クリップ部材は、相対向して配置される一対の脚部と、前記脚部の基端を接続する接続部とを有し、前記突起は、一端が前記接続部に接続されて前記脚部の間に配置され、前記アダプタには、前記アダプタの肉厚を貫通する貫通孔と、前記貫通孔の周方向の両側に位置する横孔が形成され、前記センサ部材は、係合部を有し、前記係合部の外周には、周方向に沿うように長溝が形成され、前記回転規制部は、前記長溝の周方向の両端に形成される端壁からなり、前記突起は、前記貫通孔に挿通されて、前記突起の先端が前記長溝に挿入され、一対の前記脚部は、前記係合部を径方向の両側から挟むように前記横孔に嵌ることが望ましい。
上記構成によれば、一対の脚部でセンサ部材の抜止ができる。
また、センサ部材の軸回りの回転は、突起が長溝の周方向の両端に形成された端壁の何れかに当接することにより止まり、長溝の周方向長さの範囲に制限される。つまり、回転規制部としての端壁と、これに当接する突起とで回転規制部材を構成し、センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
上記構成によれば、一対の脚部でセンサ部材の抜止ができる。
また、センサ部材の軸回りの回転は、突起が長溝の周方向の両端に形成された端壁の何れかに当接することにより止まり、長溝の周方向長さの範囲に制限される。つまり、回転規制部としての端壁と、これに当接する突起とで回転規制部材を構成し、センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
【0008】
また、一対の前記脚部の先端には、前記横孔の縁に引っ掛かるフックが形成されていることが望ましい。
当該構成によれば、フックを外さないとクリップ部材をアダプタから引き抜けない。つまり、上記構成によれば、クリップ部材が容易に外れるのを防止でき、ひいては、センサ部材が意図せずアダプタから外れて冷却液が漏れるのを防止できる。
当該構成によれば、フックを外さないとクリップ部材をアダプタから引き抜けない。つまり、上記構成によれば、クリップ部材が容易に外れるのを防止でき、ひいては、センサ部材が意図せずアダプタから外れて冷却液が漏れるのを防止できる。
【0009】
また、前記脚部には、内側へ突出するガイド部が設けられ、前記ガイド部の先端は、前記係合部の外周に沿うように円弧状に湾曲することが望ましい。
これにより、ガイド部でセンサ部材の抜止を確実にできる。また、ガイド部の先端とセンサ部材が接触したとしても、センサ部材がガイド部で支えられて回転できる。よって、ガイド部がセンサ部材の回転の妨げにならない。
これにより、ガイド部でセンサ部材の抜止を確実にできる。また、ガイド部の先端とセンサ部材が接触したとしても、センサ部材がガイド部で支えられて回転できる。よって、ガイド部がセンサ部材の回転の妨げにならない。
【0010】
また、前記センサ部材は、係合部を有し、前記突起は、前記係合部の外周に突出形成され、前記クリップ部材は、相対向して配置される一対の脚部と、前記脚部の基端を接続する接続部と、を有し、前記アダプタには、前記アダプタの肉厚を貫通する一対の横孔が形成され、前記脚部の一方又は両方の内側には、角部が形成されて、前記回転規制部は、前記角部からなり、一対の前記脚部は、前記係合部を径方向の両側から挟むように前記横孔に嵌ることが望ましい。
上記構成によれば、一対の脚部でセンサ部材の抜止ができる。
また、センサ部材の軸回りの回転は、突起の何れかが角部に当接することにより止まり、突起の間隔に制限される。つまり、回転規制部としての角部と、これに当接する突起とで回転規制部材を構成し、センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
上記構成によれば、一対の脚部でセンサ部材の抜止ができる。
また、センサ部材の軸回りの回転は、突起の何れかが角部に当接することにより止まり、突起の間隔に制限される。つまり、回転規制部としての角部と、これに当接する突起とで回転規制部材を構成し、センサ部材の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
【0011】
また、前記アダプタは、前記横孔の軸方向の幅を狭める方向へ突出する突部を有し、前記クリップ部材は、基端が前記接続部に接続されて先端側が一対の前記脚部の外側へ延びる一対のサブ脚部を有し、前記サブ脚部の先端には、前記突部の角に引っ掛かるフックが形成されていることが望ましい。
当該構成によれば、フックを外すには、サブ脚部の先端を開く必要があり、フックが車体振動等で外れるのを防止できる。また、フックを外さないとクリップ部材をアダプタから引き抜けないので、上記構成によれば、クリップ部材が容易に外れるのを防止でき、ひいてはセンサ部材が意図せずアダプタから外れて冷却液が漏れるのを防止できる。
当該構成によれば、フックを外すには、サブ脚部の先端を開く必要があり、フックが車体振動等で外れるのを防止できる。また、フックを外さないとクリップ部材をアダプタから引き抜けないので、上記構成によれば、クリップ部材が容易に外れるのを防止でき、ひいてはセンサ部材が意図せずアダプタから外れて冷却液が漏れるのを防止できる。
【0012】
また、前記係合部の外周形状は、回転対称となることが望ましい。
前記係合部の外周形状が回転対称であれば、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、センサ部材の向きを変えてアダプタに装着できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタの向きを変更したセンサ部材を作り直す必要がない。よって、コストをさらに低減できる。
前記係合部の外周形状が回転対称であれば、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、センサ部材の向きを変えてアダプタに装着できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタの向きを変更したセンサ部材を作り直す必要がない。よって、コストをさらに低減できる。
【発明の効果】
【0013】
本発明に係る配管装置によれば、センサ部材に通電するためのハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できるとともに、コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、本発明に係る配管装置の各実施形態について図面に基づき説明する。各実施形態において、配管装置は、自動車の冷却回路に利用される。冷却回路は、冷却液を循環させることにより、内燃機関（エンジン）、燃料電池、バッテリー等の自動車における発熱装置を冷却する。各実施形態において、同一又は対応する構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略する場合がある。
【0016】
図１は、本発明の第一の実施の形態に係る配管装置１Ａの斜視図である。配管装置１Ａは、冷却液の配管２０と、この配管２０に接続されるアダプタ２と、このアダプタ２に挿入される温度センサ１０と、この温度センサ１０をアダプタ２に留めるクリップ部材３と、温度センサ１０の回転を規制する回転規制部材８と、を備える。
【0017】
配管２０は、冷却液の流路を構成する。アダプタ２は、配管２０から外方へ突出するように形成される。アダプタ２は、配管２０と一体形成される。アダプタ２において、配管２０に接続される方の端を「基端」、その反対側を「先端」とする。アダプタ２は筒状で、その両端が開口する。アダプタ２の基端側の開口は、配管２０内に連通する。アダプタ２の先端側の開口は、外気に開放される。アダプタ２の先端側の開口は、温度センサ１０及び後述のシール１０ｆ部材により液密に塞がれる。これにより、配管２０内の冷却液がアダプタ２から流出するのを防止できる。
尚、アダプタ２は、配管２０と別体形成されて、溶接、溶着、螺合等によりに配管２０に接合されてもよい。
尚、アダプタ２は、配管２０と別体形成されて、溶接、溶着、螺合等によりに配管２０に接合されてもよい。
【0018】
図２は、温度センサ１０がアダプタ２に挿入される前の状態を示す斜視図である。アダプタ２は、段差形状を有し、小径部２Ａと大径部２Ｂとを有する。小径部２Ａはアダプタ２の基端側に位置し、大径部２Ｂはアダプタ２の先端側に位置する。大径部２Ｂの内径及び外径は、小径部２Ａの内径及び外径よりも大きい。大径部２Ｂと小径部２Ａの内周側の境界に段差２ｆが形成される。
【0019】
アダプタ２の中心を通る軸心線に沿う方向を「軸方向」、軸心線に直交する方向を「径方向」、アダプタ２の内周及び外周の円周方向に沿う方向を「周方向」という。大径部２Ｂの先端部に、貫通孔２ａと、二つの横孔２ｂ，２ｃが周方向に並んで形成される。二つの横孔２ｂ，２ｃは、貫通孔２ａの両側に位置する。貫通孔２ａと横孔２ｂ，２ｃは、それぞれアダプタ２の肉厚を径方向に貫通する。横孔２ｂ，２ｃは、周方向に長い長孔である。貫通孔２ａの中心を通る直線を軸として、各横孔２ｂ，２ｃの形状は線対称となる。アダプタ２において、貫通孔２ａがある側を「正面」、その反対側を「背面」とする。
【0020】
各横孔２ｂ，２ｃの背面側の縁に、係合部２ｄ，２ｅが形成される（図５）。係合部２ｄ，２ｅの形状は、平面視で角状である。この係合部２ｄ，２ｅにクリップ部材３の後述するフック３ｂ１，３ｃ１が係合する。
【0021】
温度センサ１０は、センサ部材であり、配管２０内の冷却液の液温を検出する。図２に示すように、温度センサ１０は、先端側から感温部１０ａ、本体部１０ｉ、フランジ部１０ｂ、係合部１０ｄ、及びコネクタ１０ｃを有する。本体部１０ｉの外周に環状のシール部材１０ｆが装着される。温度センサ１０は、先端側からアダプタ２内に挿入される。温度センサ１０がアダプタ２に装着された状態で、感温部１０ａが冷却液中に浸漬される。シール部材１０ｆは、温度センサ１０とアダプタ２との間をシールする。これにより、配管２０内の冷却液が外へ漏れない。
【0022】
本体部１０ｉの外径は、感温部１０ａの外径よりも大きい。フランジ部１０ｂの外径は、本体部１０ｉの外径よりも大きい。温度センサ１０がアダプタ２に装着された状態で、フランジ部１０ｂがアダプタ２の段差２ｆに乗る。係合部１０ｄは、アダプタ２の貫通孔２ａ及び横孔２ｂ，２ｃと対応する位置に配置される。コネクタ１０ｃには、通電のためのハーネス（図示せず）が接続される。温度センサ１０から出力された信号は、エレクトロニックコントロールユニット（ＥＣＵ）に出力されて、冷却液の温度に応じた制御がなされる。
【0023】
感温部１０ａの中心を通る直線を温度センサ１０の「中心線」、感温部１０ａの外周の円周方向に沿う方向を温度センサ１０の「周方向」という。温度センサ１０は、アダプタ２に装着された状態で、温度センサ１０の中心線がアダプタ２の中心と略重なるように調心される。係合部１０ｄの外周には、一対の長溝１０ｅ１，１０ｅ２が周方向に並んで形成される。長溝１０ｅ１，１０ｅ２の形状は円弧状で、温度センサ１０の周方向に沿って延びる。温度センサ１０の中心線を軸として、係合部１０ｄの外周形状は回転対称で２回対称となる。長溝１０ｅ１，１０ｅ２の周方向の両端に、端壁１０ｇ、１０ｈが形成される。
【0024】
係合部１０ｄにおいて、長溝１０ｅ１，１０ｅ２が形成されていない部分が突部１０ｄ１，１０ｄ２である。端壁１０ｇ、１０ｈは、その突部１０ｄ１，１０ｄ２の両端に形成されているともいえる。つまり、突部１０ｄ１，１０ｄ２は、一対の長溝１０ｅ１，１０ｅ２の間にそれぞれ形成される。二つの突部１０ｄ１，１０ｄ２の外周は、円弧状に湾曲し、温度センサ１０の中心線上に中心を持つ円の同一円周上に配置される。
【0025】
クリップ部材３は、合成樹脂製である。図３，４に示すように、クリップ部材３は、一対の脚部３ｂ，３ｃと、これら脚部３ｂ，３ｃの基端を接続する接続部３ａと、接続部３ａから突出する突起３ａ１とを有する。脚部３ｂ，３ｃは、所定の間隔をあけて相対向して配置される。突起３ａ１は、脚部３ｂ，３ｃの間に配置され、一端が接続部３ａに接続される。一方の脚部３ｂ（３ｃ）から見て他方の脚部３ｃ（３ｂ）側を「内側」、脚部３ｂ，３ｃから見て接続部３ａと反対側の端を「先端」という。
【0026】
脚部３ｂ，３ｃの先端に、フック３ｂ１，３ｃ１が形成される。フック３ｂ１，３ｃ１は、アダプタ２の横孔２ｂ，２ｃの背面側の縁に引っ掛かる（図５）。脚部３ｂ，３ｃの長手方向の中央には、内側へ突出するガイド部３ｂ２，３ｃ２が形成される。ガイド部３ｂ２，３ｃ２の先端は、温度センサ１０の突部１０ｄ１，１０ｄ２外周に沿うように、平面視で円弧状に湾曲する。
【0027】
続いて、配管装置１Ａの組立方法について説明する。組立作業をする主体は、人、ロボット、装置等、適宜選択できる。以下の説明では、組立作業をする主体を「作業主体」という。本実施の形態において、組立方法は、アダプタ２に温度センサ１０を挿入する第一工程と、クリップ部材３でアダプタ２に温度センサ１０を留める第二工程とを有する。第一工程の前段階で、アダプタ２は配管２０に一体的に設けられている。
【0028】
図２に示すように、第一工程において、作業主体はアダプタ２に温度センサ１０を感温部１０ａ側から挿し込む。温度センサ１０のフランジ部１０ｂがアダプタ２の段差２ｆに当接すると、温度センサ１０の挿入側（配管２０側）への移動が阻止される。この状態で、温度センサ１０とアダプタ２との間は、シール部材１０ｆで塞がれる。また、アダプタ２の貫通孔２ａ及び横孔２ｂ，２ｃが温度センサ１０の係合部１０ｄと向かい合う。
【0029】
図３に示すように、第二工程において、作業主体は温度センサ１０を回転し、コネクタ１０ｃを所定の方向へ向ける。これにより、係合部１０ｄの一方の長溝１０ｅ１と貫通孔２ａとが向かい合う。この状態で、作業主体は、アダプタ２の正面外側からクリップ部材３を径方向へスライドさせて装着する。このとき、クリップ部材３の突起３ａ１がアダプタ２の貫通孔２ａから一方の長溝１０ｅ内へ挿入される。また、クリップ部材３の脚部３ｂ，３ｃがアダプタ２の横孔２ｂ，２ｃに嵌る。そして、脚部３ｂ，３ｃのガイド部３ｂ２，３ｃ２がアダプタ２の内側へ突出して、その先端が温度センサ１０の突部１０ｄ１，１０ｄ２と向かい合う。さらに、横孔２ｂ，２ｃの背面側の縁にそれぞれ形成された係合部２ｄ，２ｅに、脚部３ｂ，３ｃのフック３ｂ１，３ｃ１が係合する（図５）。
【0030】
このようにクリップ部材３がアダプタ２に装着された状態で、クリップ部材３のアダプタ２に対する軸方向の移動が阻止され、回り止めされる。また、温度センサ１０がアダプタ２から退出方向へ移動しようとすると、温度センサ１０のフランジ部１０ｂがクリップ部材３の突起３ａ１又はガイド部３ｂ２，３ｃ２に突き当る。このため、温度センサ１０がアダプタ２から抜け出ることをクリップ部材３が阻止する。
【0031】
続いて、配管装置１Ａの作動について説明する。
図５（ａ）に示すように、突起３ａ１が長溝１０ｅ１の中央にある状態を温度センサ１０のアダプタ２に対する基準位置とする。温度センサ１０が基準位置にある場合、温度センサ１０はアダプタ２に対して軸回りの回転が許容され、図５中時計回り及び反時計回りに回転できる。しかし、図５（ｂ）に示すように、温度センサ１０の基準位置からの回転角度がある程度大きくなると、突起３ａ１が長溝１０ｅ１の端壁１０ｇに突き当り、それ以上の回転が規制される。
図５（ａ）に示すように、突起３ａ１が長溝１０ｅ１の中央にある状態を温度センサ１０のアダプタ２に対する基準位置とする。温度センサ１０が基準位置にある場合、温度センサ１０はアダプタ２に対して軸回りの回転が許容され、図５中時計回り及び反時計回りに回転できる。しかし、図５（ｂ）に示すように、温度センサ１０の基準位置からの回転角度がある程度大きくなると、突起３ａ１が長溝１０ｅ１の端壁１０ｇに突き当り、それ以上の回転が規制される。
【0032】
このように、長溝１０ｅ１の端壁１０ｇは、温度センサ１０が所定以上回転したときに突起３ａ１に突き当たる回転規制部として機能する。また、この回転規制部（端壁１０ｇ）と突起３ａ１とを有して回転規制部材８が構成される。この回転規制部材８は、温度センサ１０の軸回りの回転を許容しつつ、温度センサ１０の３６０度以上の回転を阻止する。
【0033】
また、本実施の形態では、図５（ｂ）に示すように、突起３ａ１が一方の端壁１０ｇに当接した状態から他方の端壁１０ｈに当接するまで、温度センサ１０は時計回りに約９０度回転できる。同様に、突起３ａ１が他方の端壁１０ｈに当接した状態から一方の端壁１０ｇに当接するまで、温度センサ１０は反時計回りにも約９０度回転できる。つまり、コネクタ１０ｃの向きが正逆方向に約９０度の範囲で可動となる。
【0034】
前述の通り、係合部１０ｄの外周に一対の長溝１０ｅ１，１０ｅ２が形成され、係合部１０ｄの外周形状は回転対称で２回対称となる。このため、図５に示す状態から温度センサ１０を１８０度回転してアダプタ２に装着でき、この場合にも、コネクタ１０ｃの向きが約９０度の範囲で可動となる。
【0035】
以上、説明したように、本実施の形態の配管装置１Ａは、配管２０と、配管２０に突出形成される筒状のアダプタ２と、配管２０の外側からアダプタ２に挿入される温度センサ（センサ部材）１０と、温度センサ１０がアダプタ２から抜け出るのを阻止するクリップ部材３と、アダプタ２に挿入された温度センサ１０の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材８と、を備える。回転転規制部材８は、クリップ部材３に設けられた突起３ａ１と、温度センサ１０に設けられて温度センサ１０が所定以上回転したときに突起３ａ１に突き当たる端壁（回転規制部）１０ｇ、１０ｈとを有する。
【0036】
上記構成によれば、温度センサ１０に通電用のハーネスを接続し、クリップ部材３を留めた状態で車体振動等が入力された場合、温度センサ１０がある程度は回転するものの、３６０度以上回転することはない。このため、ハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できる。さらに、車両搭載部品にレイアウト上の誤差が生じても、温度センサ１０がこれに追従して回転できる。このため、この場合にもハーネスに過大な負荷がかかるのを防止できる。
さらには、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、温度センサ１０がある程度回転できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタ１０ｃの向きを変更した温度センサ１０を作り直す必要がない。よって、コストを低減できる。
さらには、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、温度センサ１０がある程度回転できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタ１０ｃの向きを変更した温度センサ１０を作り直す必要がない。よって、コストを低減できる。
【0037】
また、本実施の形態において、クリップ部材３は、相対向して配置される一対の脚部３ｂ，３ｃと、脚部３ｂ，３ｃの基端を接続する接続部３ａと、を有する。突起３ａ１は、一端が接続部３ａに接続されて脚部３ｂ，３ｃの間に配置される。アダプタ２には、このアダプタ２の肉厚を貫通する貫通孔２ａと、貫通孔２ａの両側に位置する横孔２ｂ，２ｃが形成される。貫通孔２ａ及び横孔２ｂ，２ｃは、アダプタ２の周方向に並ぶ。温度センサ１０は、係合部１０ｄを有する。係合部１０ｄの外周には、周方向に沿うように長溝１０ｅ１，１０ｅ２が形成される。長溝１０ｅ１，１０ｅ２の周方向の両端に形成される端壁１０ｇ、１０ｈが回転規制部となる。突起３ａ１は、貫通孔２ａに挿通されて、突起３ａ１の先端が長溝１０ｅ１（１０ｅ２）に挿入される。また、脚部３ｂ，３ｃは、係合部１０ｄを径方向の両側から挟むように横孔２ｂ，２ｃに嵌る。
【0038】
上記構成によれば、脚部３ｂ，３ｃで温度センサ１０の抜止ができる。
また、温度センサ１０の軸回りの回転は、突起３ａ１が端壁１０ｇ、１０ｈの何れかに当接することにより止まり、長溝１０ｅ１（１０ｅ２）の周方向長さの範囲に制限される。つまり、回転規制部としての端壁１０ｇ、１０ｈと、これに当接する突起３ａ１とで回転規制部材８を構成し、温度センサ１０の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
なお、回転規制部材８の構成はこの限りではなく、温度センサ１０の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる限り、適宜変更できる。
また、温度センサ１０の軸回りの回転は、突起３ａ１が端壁１０ｇ、１０ｈの何れかに当接することにより止まり、長溝１０ｅ１（１０ｅ２）の周方向長さの範囲に制限される。つまり、回転規制部としての端壁１０ｇ、１０ｈと、これに当接する突起３ａ１とで回転規制部材８を構成し、温度センサ１０の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
なお、回転規制部材８の構成はこの限りではなく、温度センサ１０の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる限り、適宜変更できる。
【0039】
また、本実施の形態において、脚部３ｂ，３ｃの先端には、横孔２ｂ，２ｃの縁に引っ掛かるフック３ｂ１，３ｃ１が形成されている。クリップ部材３がアダプタ２に装着された状態で、フック３ｂ１，３ｃ１は横孔２ｂ，２ｃの縁に引っ掛かる。当該構成によれば、フック３ｂ１，３ｃ１を外さないとクリップ部材３をアダプタ２から引き抜けない。つまり、上記構成によれば、クリップ部材３が容易に外れるのを防止でき、ひいては、温度センサ１０が意図せずアダプタ２から外れて冷却液が漏れるのを防止できる。
【0040】
また、本実施の形態において、横孔２ｂ，２ｃの背面側の縁に角状の係合部２ｄ，２ｅが形成されている。フック３ｂ１，３ｃ１は、この係合部２ｄ，３ｅをアダプタ２の外周側から銜えるように引っ掛かる。このため、フック３ｂ１，３ｃ１を外すには、脚３ｂ，３ｃの先端を開く必要があり、フック３ｂ１，３ｃ１が車体振動等で外れるのを防止できる。
なお、フック３ｂ１，３ｃ１や、これが引っ掛かる係合部２ｄ，２ｅの形状は適宜変更できる。また、フック３ｂ１，３ｃ１は省略してもよい。
なお、フック３ｂ１，３ｃ１や、これが引っ掛かる係合部２ｄ，２ｅの形状は適宜変更できる。また、フック３ｂ１，３ｃ１は省略してもよい。
【0041】
また、本実施の形態において、脚部３ｂ，３ｃに内側へ突出するガイド部３ｂ２，３ｃ２が設けられる。このガイド部３ｂ２，３ｃ２の先端は、係合部１０ｄの外周に沿うように円弧状に湾曲する。より詳しくは、係合部１０ｄにおいて、長溝１０ｅ１，１０ｅ２の形成されていない部分が突部１０ｄ１，１０ｄ２である。ガイド部３ｂ２，３ｃ２の先端は、その突部１０ｄ１，１０ｄ２の外周に沿うように、中央が両端よりも窪むように湾曲する。これにより、ガイド部３ｂ２，３ｃ２で温度センサ１０の抜止を確実にできる。また、ガイド部３ｂ２，３ｃ２の先端と温度センサ１０が接触したとしても、温度センサ１０がガイド部３ｂ２，３ｃ２で支えられて回転できる。よって、ガイド部３ｂ２，３ｃ２が温度センサ１０の回転の妨げにならない。
なお、回転規制部材８以外が温度センサ１０の回転を妨げることがなく、温度センサ１０の抜止が可能であれば、ガイド部３ｂ１，３ｃ２の形状は適宜変更できる。また、ガイド部材３ｂ１，３ｃ２は省略してもよい。
なお、回転規制部材８以外が温度センサ１０の回転を妨げることがなく、温度センサ１０の抜止が可能であれば、ガイド部３ｂ１，３ｃ２の形状は適宜変更できる。また、ガイド部材３ｂ１，３ｃ２は省略してもよい。
【0042】
また、本実施の形態において、係合部１０ｄの外周形状は、回転対称となる。このため車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、温度センサ１０の向きを変えてアダプタに装着できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタ１０ｃの向きを変更した温度センサを作り直す必要がない。よって、コストをさらに低減できる。なお、係合部１０ｄの外周形状は、必ずしも回転対称でなくてもよく、適宜変更できる。
【0043】
尚、本実施の形態において、クリップ部材３の接続部３ａは、クリップ部材３の表側方向にのみ突出する形状を示したが、本発明にあっては、その形態に限定されるものではない。例えば、図１２（ａ）は、クリップ部材３の変形例を示す側面図、図１２（ｂ）は図１２（ａ）のクリップの平面図、図１２（ｃ）は図１２（ａ）のクリップの正面図である。図１２（ａ）～図１２（ｃ）に示すように接続部３を、クリップ部材３の表裏面ともに突出する形状としてもよい。このように接続部３ａを形成することにより表裏の方向性が無くなり、クリップ部材３の組付け性をより良好にすることができる。
【0044】
つぎに、本発明の第二の実施の形態に係る配管装置について説明する。
【0045】
図６は、本実施の形態に係る配管装置１Ｂの斜視図である。配管装置１Ｂは、冷却液の配管２０と、この配管２０に接続されるアダプタ５と、このアダプタ５に挿入される温度センサ１５と、この温度センサ１５をアダプタ５に留めるクリップ部材６と、温度センサ１５の回転を規制する回転規制部材１８と、を備える。
以下、説明の便宜上、図６中上下を単に「上」「下」という場合がある。
以下、説明の便宜上、図６中上下を単に「上」「下」という場合がある。
【0046】
配管２０は、冷却液の流路を構成する。アダプタ５は、配管２０から外方へ突出するように形成される。アダプタ５は、配管２０と一体形成される。アダプタ５において、配管２０に接続される方の端を「基端」、その反対側を「先端」とする。アダプタ５は筒状で、その両端が開口する。アダプタ５の基端側の開口は、配管２０内に連通する。アダプタ５の先端側の開口は、外気に開放される。アダプタ５の先端側の開口は、温度センサ１５及び後述のシール１５ｆ部材により液密に塞がれる。これにより、配管２０内の冷却液がアダプタ５から流出するのを防止できる。
尚、アダプタ５は、配管２０と別体形成されて、溶接、溶着、螺合等によりに配管２０に接合されてもよい。
尚、アダプタ５は、配管２０と別体形成されて、溶接、溶着、螺合等によりに配管２０に接合されてもよい。
【0047】
図７は、図６の温度センサ１５、アダプタ５、クリップ部材６を組み立てた組立体の側面図であり、図８は、温度センサ１５をアダプタ５に挿入する前の状態を示す斜視図である。
アダプタ５は、段差形状を有し、小径部５Ａと大径部５Ｂとを有する。小径部５Ａはアダプタ２の基端側に位置し、大径部５Ｂはアダプタ２の先端側に位置する。大径部５Ｂの内径及び外径は、小径部５Ａの内径及び外径よりも大きい。大径部５Ｂと小径部５Ａの内周側の境界に段差１５ｈが形成される。
アダプタ５は、段差形状を有し、小径部５Ａと大径部５Ｂとを有する。小径部５Ａはアダプタ２の基端側に位置し、大径部５Ｂはアダプタ２の先端側に位置する。大径部５Ｂの内径及び外径は、小径部５Ａの内径及び外径よりも大きい。大径部５Ｂと小径部５Ａの内周側の境界に段差１５ｈが形成される。
【0048】
アダプタ５の中心を通る軸心線に沿う方向を「軸方向」、軸心線に直交する方向を「径方向」、アダプタ５の内周及び外周の円周方向に沿う方向を「周方向」という。大径部５Ｂの先端部に、二つの横孔５ａ，５ｂが周方向に並んで形成される。横孔５ａ，５ｂは、周方向に長い長孔である。アダプタ５は、横孔５ａ，５ｂの基端側の周壁中央から上方へ突出する突部５ｃ，５ｄを有する。この突部５ｃ，５ｄにより、横孔５ａ，５ｂの中央部の縦幅は、両端部の縦幅よりも狭い。アダプタ５において、横孔５ａ，５ｂの間の図８中手前側を「正面」、奥側を「背面」とする。
【0049】
温度センサ１５は、センサ部材であり、配管２０内の冷却液の液温を検出する。温度センサ１５は、先端側から感温部１５ａ、本体部１５ｇ、フランジ部１５ｂ、係合部１５ｄ、及びコネクタ１５ｃを有する。本体部１５ｇの外周に環状のシール部材１５ｆが装着される。温度センサ１５は、先端側からアダプタ５内に挿入される。温度センサ１５がアダプタ５に装着された状態で、感温部１５ａが冷却液中に浸漬される。シール部材１５ｆは、温度センサ１５とアダプタ５との間をシールする。これにより、配管２０内の冷却液が外へ漏れない。
【0050】
本体部１５ｇの外径は、感温部１５ａの外径よりも大きい。フランジ部１５ｂの外径は、本体部１５ｇの外径よりも大きい。温度センサ１５がアダプタ５に装着された状態で、フランジ部１５ｂがアダプタ１５の段差１５ｈに乗る。係合部１５ｄは、アダプタ５の横孔５ｂ，５ｃと対応する位置に配置される。コネクタ１５ｃには、通電のためのハーネスが接続される。温度センサ１５から出力された信号は、エレクトロニックコントロールユニット（ＥＣＵ）に出力されて、冷却液の温度に応じた制御がなされる。
【0051】
感温部１５ａの中心を通る直線を温度センサ１５の「中心線」、感温部１５ａの外周の周方向に沿う方向を温度センサ１５の「周方向」、中心線に直交する方向を温度センサ１５の「径方向」という。温度センサ１５は、アダプタ５に装着された状態で、温度センサ１５の中心線がアダプタ５の中心と略重なるように調心される。係合部１５ｄの外周には、４つの突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４が設けられる。突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４は、係合部１５ｄの周方向に等間隔で並べて配置される。突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４を含む係合部１５ｄの外周形状は、回転対称で４回対称となる。
【0052】
クリップ部材６は、合成樹脂製である。図９，１０に示すように、クリップ部材６は、一対の脚部６ｂ，６ｃと、これら脚部６ｂ，６ｃの外側に配置される一対のサブ脚部６ｄ，６ｅと、脚部６ｂ，６ｃおよびサブ脚部６ｄ，６ｅの基端を接続する接続部６ａとを有する。脚部６ｂ，６ｃは、所定の間隔をあけて相対向して配置される。一方の脚部６ｂ（６ｃ）から見て他方の脚部６ｃ（６ｂ）側を「内側」、その逆側を「外側」、脚部６ｂ，６ｃから見て接続部６ａと反対側の端を「先端」という。
【0053】
脚部６ｂ，６ｃの先端側は基端側よりも幅が狭く、これらの境界に傾斜部６ｂ１又は角部６ｃ１が形成されている。より詳しくは、一方の脚部６ｂに傾斜部６ｂ１が形成され、他方の脚部６ｃに角部６ｃ１が形成されている。サブ脚部６ｄ，６ｅの基端は、脚部６ｂ，６ｃの基端の上側に重なるように設けられる。サブ脚部６ｄ，６ｅの先端側は、脚部６ｂ，６ｃの外側へ延びる。サブ脚部６ｄ，６ｅの先端に、フック６ｄ１，６ｅ１が形成される。フック６ｄ１，６ｅ１は、アダプタ５の突部５ｃ，５ｄの背面側の角に引っ掛かる（図１１）。
【0054】
続いて、配管装置１Ｂの組立方法について説明する。組立作業をする主体は、人、ロボット、装置等、適宜選択できる。以下の説明では、組立作業をする主体を「作業主体」という。本実施の形態において、組立方法は、アダプタ５に温度センサ１５を挿入する第一工程と、クリップ部材６でアダプタ５に温度センサ１５を留める第二工程とを有する。第一工程の前段階で、アダプタ５は配管２０に一体的に設けられる。
【0055】
図８に示すように、第一工程において、作業主体はアダプタ５に温度センサ１５を感温部１５ａ側から挿し込む。温度センサ１５のフランジ部１５ｂがアダプタ５の段差１５ｈに当接すると、温度センサ１５の挿入側（配管２０側）への移動が阻止される。この状態で、温度センサ１５とアダプタ５との間は、シール部材１５ｆで塞がれる。また、アダプタ５の横孔５ａ，５ｂが温度センサ１５の係合部１５ｄと向かい合う。
【0056】
図９に示すように、第二工程において、作業主体は温度センサ１５を回転し、コネクタ１５ｃを所定の方向へ向ける。これにより、一つの突起１５ｅ２がアダプタ５の正面を向き、その両側の突起１５ｅ１，１５ｅ３と横孔５ａ，５ｂとが向かい合う。この状態で、作業主体は、アダプタ５の正面外側からクリップ部材６を径方向へスライドさせて装着する。このとき、クリップ部材６の脚部６ｂ，６ｃがアダプタ５の突部５ｃ，５ｄの内側に挿入されて、３つの突起１５ｅ１，１５ｅ３，１５ｅ４が脚部６ｃの傾斜部６ｂ１及び角部６ｃ１より先端側に位置する。さらに、サブ脚部６ｄ，６ｅが突部５ｃ，５ｄに乗り上げてフック６ｄ１，６ｄ２が突部５ｃ，５ｄの背面側の縁に引っ掛かる。
【0057】
このようにクリップ部材６がアダプタ５に装着された状態で、クリップ部材６がアダプタ５に対する軸方向の移動が阻止され、回り止めされる。また、温度センサ１５がアダプタ５から退出方向へ移動しようとすると、温度センサ１５のフランジ部１５ｂがクリップ部材６の脚部６ｂ，６ｃに突き当たる。このため、温度センサ１５がアダプタ５から抜け出ることをクリップ部材６が阻止する。
【0058】
続いて、配管装置１Ｂの作動について説明する。
図１１（ａ）に示すように、一つの突起１５ｅ１が一方の脚部６ｃの角部６ｃ１に当接した状態を温度センサ１５のアダプタ５に対する基準位置とする。他方の脚部６ｂの傾斜部６ｂ１は、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４と干渉せず、温度センサ１５が基準位置にある場合、温度センサ１５はアダプタ５に対して図１１中時計回りに回転できる。しかし、図１１（ｃ）に示すように、温度センサ１５の基準位置からの回転角度がある程度大きくなると、他の突起１５ｅ２が角部６ｃ１に突き当り、その以上の回転が規制される。
図１１（ａ）に示すように、一つの突起１５ｅ１が一方の脚部６ｃの角部６ｃ１に当接した状態を温度センサ１５のアダプタ５に対する基準位置とする。他方の脚部６ｂの傾斜部６ｂ１は、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４と干渉せず、温度センサ１５が基準位置にある場合、温度センサ１５はアダプタ５に対して図１１中時計回りに回転できる。しかし、図１１（ｃ）に示すように、温度センサ１５の基準位置からの回転角度がある程度大きくなると、他の突起１５ｅ２が角部６ｃ１に突き当り、その以上の回転が規制される。
【0059】
このように、クリップ部材６の角部６ｃ１は、温度センサ１５が所定以上回転したときに突起１５ｅ１，１５ｅ２に突き当たる回転規制部として機能する。また、この回転規制部（角部６ｃ１）と突起１５ｅ１，１５ｅ２とを有して回転規制部材１８が構成される。この回転規制部材１８は、温度センサ１５の軸回りの回転を許容しつつ、温度センサの３６０度以上の回転を阻止する。
【0060】
また、本実施の形態では、図１１（ａ）（ｃ）に示すように、一つの突起１５ｅ１が角部６ｃ１に当接した状態から他の突起１５ｅ２が角部６ｃ１に当接するまで、温度センサ１５は時計回りに約４５度回転できる。反対に、他の突起１５ｅ２が角部６ｃ１に当接した状態から一つの突起１５ｅ１が角部６ｃ１に当接するまで、温度センサ１５は反時計回りにも約４５度回転できる。つまり、コネクタ１５ｃの向きが正逆方向に約４５度の範囲で可動となる。
【0061】
前述の通り、係合部１５ｄの外周に四つの突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４が周方向に等間隔で形成される。このため、図１１（ａ）に示す状態から温度センサ１５を、４５度、９０度、１３５度回転してアダプタ５に装着でき、この場合にも、コネクタ１５ｃの向きが約４５度の範囲で可動となる。
【0062】
以上、説明したように、本実施の形態の配管装置１Ｂは、配管２０と、配管２０に突出形成される筒状のアダプタ５と、配管２０の外側からアダプタ５に挿入される温度センサ（センサ部材）１５と、温度センサ１５がアダプタ５から抜け出るのを阻止するクリップ部材６と、アダプタ５に挿入された温度センサ１５の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止する回転規制部材１８と、を備える。回転規制部材１８は、温度センサ１５に設けられた一つ以上の突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４と、クリップ部材６に設けられて温度センサ１５が所定以上回転したときに何れかの突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４に突き当たる角部（回転規制部）６ｃ１とを有する。
【0063】
上記構成によれば、温度センサ１５に通電用のハーネスを接続し、クリップ部材６を留めた状態で車体振動が入力された場合、温度センサ１５がある程度は回転するものの、３６０度以上回転することはない。このため、ハーネスが捻じれて過大な負荷がかかるのを防止できる。さらに、車両搭載部品にレイアウト上の誤差が生じても、温度センサ１５がこれに追従して回転できる。このため、この場合にもハーネスに過大な負荷がかかるのを防止できる。
さらには、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、温度センサ１５がある程度回転できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタ１５ｃの向きを変更した温度センサを作り直す必要がない。よって、コストを低減できる。
さらには、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、温度センサ１５がある程度回転できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタ１５ｃの向きを変更した温度センサを作り直す必要がない。よって、コストを低減できる。
【0064】
また、本実施の形態において、温度センサ１５は、係合部１５ｄを有する。この係合部１５ｄの外周に、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４が突出形成される。クリップ部材６は、相対向して配置される一対の脚部６ｂ，６ｃと、脚部６ｂ，６ｃの基端を接続する接続部６ａと、を有する。アダプタ５には、アダプタ５の肉厚を貫通する一対の横孔５ａ，５ｂが形成される。一方の脚部６ｃの内側に角部６ｃ１が形成されている。この角部６ｃ１が回転規制部となる。一対の脚部６ｂ，６ｃは、係合部１５ｄを径方向の両側から挟むように横孔５ａ，５ｂに嵌る。
【0065】
上記構成によれば、脚部６ｂ，６ｃで温度センサ１５の抜止ができる。
また、温度センサ１５の軸回りの回転は、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４の何れかが角部６ｃ１に当接することにより止まり、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４の間隔に制限される。つまり、回転規制部としての角部６ｃ１と、これに当接する突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４とで回転規制部材１８を構成し、温度センサ１５の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
なお、回転規制部材１８の構成はこの限りではなく、温度センサ１５の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる限り、適宜変更できる。例えば、本実施の形態において、突起の数は４つであるが、３つ以下でも５つ以上でもよい。さらに、回転規制部としての角部６ｃ１が両方の脚部６ｃ，６ｄに設けられてもよい。
また、温度センサ１５の軸回りの回転は、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４の何れかが角部６ｃ１に当接することにより止まり、突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４の間隔に制限される。つまり、回転規制部としての角部６ｃ１と、これに当接する突起１５ｅ１，１５ｅ２，１５ｅ３，１５ｅ４とで回転規制部材１８を構成し、温度センサ１５の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる。
なお、回転規制部材１８の構成はこの限りではなく、温度センサ１５の軸回りの回転を許容しつつ、３６０度以上の回転を阻止できる限り、適宜変更できる。例えば、本実施の形態において、突起の数は４つであるが、３つ以下でも５つ以上でもよい。さらに、回転規制部としての角部６ｃ１が両方の脚部６ｃ，６ｄに設けられてもよい。
【0066】
また、本実施の形態において、アダプタ５は、横孔５ａ，５ｂの軸方向の幅を狭める方向へ突出する突部５ｃ，５ｄを有する。クリップ部材６は、基端が接続部６ａに接続されて先端側が一対の脚部６ｂ，６ｃの外側へ延びる一対のサブ脚部６ｄ，６ｅを有する。サブ脚部６ｄ，６ｅの先端には、突部５ｃ，５ｄの角に引っ掛かるフック６ｄ１，６ｅ１が形成されている。当該構成によれば、フック６ｄ１，６ｅ１を外すには、サブ脚部６ｄ，６ｅの先端を開く必要があり、フック６ｄ１，６ｅ１が車体振動等で外れるのを防止できる。また、フック６ｄ１，６ｅ１を外さないとクリップ部材６をアダプタ５から引き抜けないので、上記構成によれば、クリップ部材６が容易に外れるのを防止でき、ひいては温度センサ１５が意図せずアダプタ５から外れて冷却液が漏れるのを防止できる。
なお、フック６ｄ１，６ｅ１や、これが引っ掛かる突部５ｃ，５ｄの形状は適宜変更できる。また、フック６ｄ１，６ｅ１は省略してもよい。
なお、フック６ｄ１，６ｅ１や、これが引っ掛かる突部５ｃ，５ｄの形状は適宜変更できる。また、フック６ｄ１，６ｅ１は省略してもよい。
【0067】
また、本実施の形態において、係合部１５ｄの外周形状は、回転対称となる。このため、車両搭載部品のレイアウトが変更された場合、温度センサ１５の向きを変えてアダプタ５に装着できるので、レイアウトの変更に応じてコネクタ１５ｃの向きを変更した温度センサを作り直す必要がない。よって、コストをさらに低減できる。なお、係合部１５ｄの外周形状は、必ずしも回転対称でなくてもよく、適宜変更できる。
【0068】
なお、本実施の形態では、センサ部材が温度センサの場合を例に説明したが、その形態に限定されず、例えば燃料性状センサに適用することもできる。
【0069】
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱しない限り、改造、変形、及び変更が可能である。
【符号の説明】
【0070】
１Ａ 配管装置
１Ｂ 配管装置
２ アダプタ
２ｄ 係合部
２ｅ 係合部
３ クリップ部材
３ａ１ 突起
３ｂ 脚部
３ｂ１ フック
３ｃ 脚部
３ｃ１ フック
５ アダプタ
５ｃ 突起
５ｄ 突起
６ クリップ部材
６ａ 接続部
６ｂ 脚部
６ｂ１ 傾斜部
６ｃ 脚部
６ｃ１ 角部（回転規制部）
６ｄ サブ脚部
６ｅ サブ脚部
６ｄ１ フック
６ｅ１ フック
８ 回転規制部材
１０ 温度センサ（センサ部材）
１０ｄ１ 突起
１０ｄ２ 突起
１０ｅ１ 長溝
１０ｅ２ 長溝
１０ｇ 端壁
１０ｈ 端壁
１５ 温度センサ（センサ部材）
１５ｅ１ 突起
１５ｅ２ 突起
１５ｅ３ 突起
１５ｅ４ 突起
１８ 回転規制部材
２０ 配管
１Ｂ 配管装置
２ アダプタ
２ｄ 係合部
２ｅ 係合部
３ クリップ部材
３ａ１ 突起
３ｂ 脚部
３ｂ１ フック
３ｃ 脚部
３ｃ１ フック
５ アダプタ
５ｃ 突起
５ｄ 突起
６ クリップ部材
６ａ 接続部
６ｂ 脚部
６ｂ１ 傾斜部
６ｃ 脚部
６ｃ１ 角部（回転規制部）
６ｄ サブ脚部
６ｅ サブ脚部
６ｄ１ フック
６ｅ１ フック
８ 回転規制部材
１０ 温度センサ（センサ部材）
１０ｄ１ 突起
１０ｄ２ 突起
１０ｅ１ 長溝
１０ｅ２ 長溝
１０ｇ 端壁
１０ｈ 端壁
１５ 温度センサ（センサ部材）
１５ｅ１ 突起
１５ｅ２ 突起
１５ｅ３ 突起
１５ｅ４ 突起
１８ 回転規制部材
２０ 配管
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】