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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025097480
(43)【公開日】2025-07-01
(54)【発明の名称】軸受装置、および円すいころ軸受
(51)【国際特許分類】
F16C 19/38 20060101AFI20250624BHJP
F16C 33/66 20060101ALI20250624BHJP
F16C 33/58 20060101ALI20250624BHJP
【ＦＩ】
F16C19/38
F16C33/66 Z
F16C33/58
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023213696
(22)【出願日】2023-12-19
(71)【出願人】
【識別番号】000001247
【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト
(74)【代理人】
【識別番号】110000280
【氏名又は名称】弁理士法人サンクレスト国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】谷口 陽三
【テーマコード（参考）】
3J701
【Ｆターム（参考）】
3J701AA16
3J701AA25
3J701AA32
3J701AA43
3J701AA62
3J701BA34
3J701BA44
3J701BA53
3J701BA56
3J701CA15
3J701EA02
3J701EA03
3J701EA31
3J701FA32
3J701GA11
(57)【要約】
【課題】円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高めることができる技術を提供する。
【解決手段】軸受装置１は、内方部材２と、内方部材２に同心に配置される環状の外方部材４と、内方部材２と外方部材４との間に介在する複数の円すいころ６と、内方部材２と外方部材４との間に設けられ複数の円すいころ６を保持する保持器８と、を備える。保持器８は、複数の円すいころ６の大径端面６ｂ側に配置される大径環状部３２を有する。内方部材２は、内方部材２を軸方向に貫通する軸方向孔１１と、複数の円すいころ６の大径端面６ｂに摺接する大鍔部１８と、大鍔部１８に繋がる外周面２０と軸方向孔１１とを貫通する貫通孔２２と、を有する。外周面２０における貫通孔２２の開口２２ａの軸方向の位置は、大径環状部３２の軸方向先端部３２ａよりも複数の円すいころ６側である。
【選択図】 図２
【解決手段】軸受装置１は、内方部材２と、内方部材２に同心に配置される環状の外方部材４と、内方部材２と外方部材４との間に介在する複数の円すいころ６と、内方部材２と外方部材４との間に設けられ複数の円すいころ６を保持する保持器８と、を備える。保持器８は、複数の円すいころ６の大径端面６ｂ側に配置される大径環状部３２を有する。内方部材２は、内方部材２を軸方向に貫通する軸方向孔１１と、複数の円すいころ６の大径端面６ｂに摺接する大鍔部１８と、大鍔部１８に繋がる外周面２０と軸方向孔１１とを貫通する貫通孔２２と、を有する。外周面２０における貫通孔２２の開口２２ａの軸方向の位置は、大径環状部３２の軸方向先端部３２ａよりも複数の円すいころ６側である。
【選択図】 図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
内方部材と、
前記内方部材に同心に配置される環状の外方部材と、
前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数の円すいころと、
前記内方部材と前記外方部材との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備え、
前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有し、
前記内方部材は、
前記内方部材を軸方向に貫通する軸方向孔と、
前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、
前記大鍔部に繋がる外周面と前記軸方向孔とを貫通する貫通孔と、を有し、
前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である
軸受装置。
前記内方部材に同心に配置される環状の外方部材と、
前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数の円すいころと、
前記内方部材と前記外方部材との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備え、
前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有し、
前記内方部材は、
前記内方部材を軸方向に貫通する軸方向孔と、
前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、
前記大鍔部に繋がる外周面と前記軸方向孔とを貫通する貫通孔と、を有し、
前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である
軸受装置。
【請求項2】
前記環状部は、前記環状部の軸方向先端部から径方向内方へ突出する環状突起を有する
請求項１に記載の軸受装置。
請求項１に記載の軸受装置。
【請求項3】
前記環状部の内周面は、前記環状部の軸方向先端部側から前記複数の円すいころ側へ向かって漸次拡径する傾斜面を含む
請求項１に記載の軸受装置。
請求項１に記載の軸受装置。
【請求項4】
前記外周面は、径方向外方へ突出する環状の段差部を有し、
前記段差部は、軸方向において前記貫通孔の開口と前記環状部の軸方向先端部との間に設けられる
請求項１に記載の軸受装置。
前記段差部は、軸方向において前記貫通孔の開口と前記環状部の軸方向先端部との間に設けられる
請求項１に記載の軸受装置。
【請求項5】
前記内方部材は、軸状の本体部と、前記本体部の軸中心を中心とする歯車部と、を有する
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の軸受装置。
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の軸受装置。
【請求項6】
内輪と、
前記内輪に同心に配置される外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に介在する複数の円すいころと、
前記内輪と前記外輪との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備え、
前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有し、
前記内輪は、
前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、
前記大鍔部に繋がる外周面と前記内輪の内周面とを貫通する貫通孔と、を有し、
前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である
円すいころ軸受。
前記内輪に同心に配置される外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に介在する複数の円すいころと、
前記内輪と前記外輪との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備え、
前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有し、
前記内輪は、
前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、
前記大鍔部に繋がる外周面と前記内輪の内周面とを貫通する貫通孔と、を有し、
前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である
円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、軸受装置、および円すいころ軸受に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、保持器の大径側の環状部に油溝を設けることで、軸受内部の潤滑性を高める技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１５－１８３８０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記従来例において、油溝に保持される潤滑油は、遠心力によって径方向外方へ流れ易い傾向がある。このため、油溝よりも径方向内方である内輪の大鍔部と円すいころの大径端面との間の潤滑性が低下するおそれがある。
このような傾向は、特に、給油される潤滑油量が少ない場合に顕著である。
このような傾向は、特に、給油される潤滑油量が少ない場合に顕著である。
【0005】
そこで、円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高める方策が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【0006】
実施形態である軸受装置は、内方部材と、前記内方部材に同心に配置される環状の外方部材と、前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数の円すいころと、前記内方部材と前記外方部材との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備える。前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有する。前記内方部材は、前記内方部材を軸方向に貫通する軸方向孔と、前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、前記大鍔部に繋がる外周面と前記軸方向孔とを貫通する貫通孔と、を有する。前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
最初に実施形態の内容を列記して説明する。
［実施形態の概要］
（１）実施形態である軸受装置は、内方部材と、前記内方部材に同心に配置される環状の外方部材と、前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数の円すいころと、前記内方部材と前記外方部材との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備える。前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有する。前記内方部材は、前記内方部材を軸方向に貫通する軸方向孔と、前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、前記大鍔部に繋がる外周面と前記軸方向孔とを貫通する貫通孔と、を有する。前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である。
［実施形態の概要］
（１）実施形態である軸受装置は、内方部材と、前記内方部材に同心に配置される環状の外方部材と、前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数の円すいころと、前記内方部材と前記外方部材との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備える。前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有する。前記内方部材は、前記内方部材を軸方向に貫通する軸方向孔と、前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、前記大鍔部に繋がる外周面と前記軸方向孔とを貫通する貫通孔と、を有する。前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である。
【0010】
上記構成によれば、例えば、軸受装置に与えられる潤滑油は、内方部材の軸方向孔に進入する。さらに、潤滑油は、軸受装置が回転することで生じる遠心力によって軸方向孔から貫通孔へ進入し、開口から大鍔部近傍に供給される。
このとき、開口の軸方向の位置が、保持器の大径環状部の軸方向先端部よりも複数の円すいころ側であるので、遠心力によって外周面の開口から放たれる潤滑油は、大径環状部の内周面に当たり、周囲への飛散が抑制される。よって、開口からの潤滑油は大鍔部近傍に効果的に供給される。
この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高めることができる。
このとき、開口の軸方向の位置が、保持器の大径環状部の軸方向先端部よりも複数の円すいころ側であるので、遠心力によって外周面の開口から放たれる潤滑油は、大径環状部の内周面に当たり、周囲への飛散が抑制される。よって、開口からの潤滑油は大鍔部近傍に効果的に供給される。
この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高めることができる。
【0011】
（２）上記軸受装置において、前記環状部は、前記環状部の軸方向先端部から径方向内方へ突出する環状突起を有していてもよく、この場合、環状部の内周面に当たる潤滑油が円すいころの反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
【0012】
（３）上記軸受装置において、前記環状部の内周面は、前記環状部の軸方向先端部側から前記複数の円すいころ側へ向かって漸次拡径する傾斜面を含んでいてもよい。
この場合も、環状部の内周面に当たる潤滑油が円すいころの反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
この場合も、環状部の内周面に当たる潤滑油が円すいころの反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
【0013】
（４）また、上記軸受装置において、前記外周面が、径方向外方へ突出する環状の段差部を有する場合、前記段差部は、軸方向において前記貫通孔の開口と前記環状部の軸方向先端部との間に設けられることがある。
この場合、開口からの潤滑油が外周面を伝って円すいころの反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
この場合、開口からの潤滑油が外周面を伝って円すいころの反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
【0014】
（５）上記軸受装置において、前記内方部材は、軸状の本体部と、前記本体部の軸中心を中心とする歯車部と、を有することがある。
この場合、軸受装置は、歯車部を回転自在に支持することができる。
この場合、軸受装置は、歯車部を回転自在に支持することができる。
【0015】
（６）また、他の観点から見た実施形態は、円すいころ軸受である。この円すいころ軸受は、内輪と、前記内輪に同心に配置される外輪と、前記内輪と前記外輪との間に介在する複数の円すいころと、前記内輪と前記外輪との間に設けられ前記複数の円すいころを保持する保持器と、を備える。前記保持器は、前記複数の円すいころの大径端面側に配置される環状部を有する。前記内輪は、前記複数の円すいころの大径端面に摺接する大鍔部と、前記大鍔部に繋がる外周面と前記内輪の内周面とを貫通する貫通孔と、を有する。前記外周面における前記貫通孔の開口の軸方向の位置は、前記環状部の軸方向先端部よりも前記複数の円すいころ側である。
【0016】
上記構成によれば、貫通孔から潤滑油を供給すれば、その潤滑油は、開口から大鍔部近傍へ効果的に供給される。
この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高めることができる。
この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころの大径端面と大鍔部との間の潤滑性をより高めることができる。
【0017】
［実施形態の詳細］
以下、好ましい実施形態について図面を参照しつつ説明する。
なお、以下に記載する各実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
以下、好ましい実施形態について図面を参照しつつ説明する。
なお、以下に記載する各実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【0018】
【0019】
内方部材２は、機械構造用鋼等を用いて形成された部材である。内方部材２は、軸部１０（本体部）と、歯車部１３と、を有する。軸部１０と、歯車部１３とは、一体に形成されている。歯車部１３は、軸部１０の軸方向ほぼ中央に設けられている。歯車部１３は、軸部１０の軸周面１０ａから突出するように設けられている。歯車部１３は、軸部１０の軸中心を中心とする歯部１３ａを有する。歯車部１３は、軸部１０を中心に回転することで歯車として機能する。
軸部１０は、軸方向孔１１を有する。軸方向孔１１は軸部１０の軸中心に沿って軸部１０の両端面１０ｂを貫通している。
軸部１０は、軸方向孔１１を有する。軸方向孔１１は軸部１０の軸中心に沿って軸部１０の両端面１０ｂを貫通している。
【0020】
一対の外方部材４は、機械構造用鋼等を用いて形成された環状の部材である。一対の外方部材４は、軸部１０の軸方向両端に設けられている。
複数の円すいころ６は、軸受鋼や機械構造用鋼等を用いて形成された部材である。複数の円すいころ６は、一対の外方部材４と、軸部１０と、の間に介在している。
また、一対の保持器８は、軸部１０の軸方向両端に配置される複数の円すいころ６を周方向に保持する。
つまり、一対の外方部材４、複数の円すいころ６、および一対の保持器８は、内方部材２との間で一対の円すいころ軸受を構成する。
一対の外方部材４は、軸受装置１を収容するハウジングに固定される固定輪である。よって、内方部材２は、前記ハウジングに対して回転自在に支持される。
複数の円すいころ６は、軸受鋼や機械構造用鋼等を用いて形成された部材である。複数の円すいころ６は、一対の外方部材４と、軸部１０と、の間に介在している。
また、一対の保持器８は、軸部１０の軸方向両端に配置される複数の円すいころ６を周方向に保持する。
つまり、一対の外方部材４、複数の円すいころ６、および一対の保持器８は、内方部材２との間で一対の円すいころ軸受を構成する。
一対の外方部材４は、軸受装置１を収容するハウジングに固定される固定輪である。よって、内方部材２は、前記ハウジングに対して回転自在に支持される。
【0021】
図２は、軸受装置１の一端部を拡大した断面図である。軸受装置１の両端部の構成は、同一である。よって、ここでは、軸受装置１の一端部のみを説明する。
【0022】
図２中、外方部材４の内周面４ａは、外側軌道面１２を有する。外側軌道面１２は、軸部１０の端面１０ｂ側から歯車部１３側へ向かって漸次拡径するテーパ形状を有する。
また、軸部１０の軸周面１０ａは、内側軌道面１４を有する。内側軌道面１４は、端面１０ｂ側から歯車部１３側へ向かって漸次拡径するテーパ形状を有する。
外側軌道面１２と、内側軌道面１４と、は互いに対向している。
複数の円すいころ６は、外側軌道面１２と、内側軌道面１４と、の間に転動自在に介在する。
また、軸部１０の軸周面１０ａは、内側軌道面１４を有する。内側軌道面１４は、端面１０ｂ側から歯車部１３側へ向かって漸次拡径するテーパ形状を有する。
外側軌道面１２と、内側軌道面１４と、は互いに対向している。
複数の円すいころ６は、外側軌道面１２と、内側軌道面１４と、の間に転動自在に介在する。
【0023】
保持器８は、樹脂や金属等によって形成される部材である。保持器８は、小径環状部３０と、大径環状部３２と、複数の柱部３４と、を有する。
小径環状部３０は、円すいころ６の小径端面６ａ側に配置される。大径環状部３２は、円すいころ６の大径端面６ｂ側に配置される。小径環状部３０および大径環状部３２は、軸方向に離間して配置され、複数の柱部３４によって連結される。
小径環状部３０は、円すいころ６の小径端面６ａ側に配置される。大径環状部３２は、円すいころ６の大径端面６ｂ側に配置される。小径環状部３０および大径環状部３２は、軸方向に離間して配置され、複数の柱部３４によって連結される。
【0024】
小径環状部３０には、油溝３０ｇが設けられている。また、大径環状部３２にも、油溝３２ｇが設けられている。これら油溝３０ｇ、３２ｇは潤滑油を保持する機能を有する。油溝３０ｇ、３２ｇが潤滑油を保持することで、軸受内の潤滑性を高めることができる。
【0025】
保持器８は、複数のポケットを有する。ポケットは、互いに隣接する一対の柱部３４と、小径環状部３０と、大径環状部３２と、によって囲まれる空間である。複数のポケットは、周方向に等間隔に設けられる。円すいころ６は、この複数のポケット内に複数の円すいころ６を保持する。
【0026】
軸部１０の軸周面１０ａは、内側軌道面１４の他に、小鍔部１６と、大鍔部１８と、を有する。
小鍔部１６は、内側軌道面１４の軸方向端面１０ｂ側に設けられる。小鍔部１６は、円すいころ６の小径端面６ａに摺接する。
大鍔部１８は、内側軌道面１４の軸方向歯車部１３側に設けられる。大鍔部１８は、円すいころ６の大径端面６ｂに摺接する。
大鍔部１８は、軸周面１０ａの外周面２０に繋がっている。
小鍔部１６は、内側軌道面１４の軸方向端面１０ｂ側に設けられる。小鍔部１６は、円すいころ６の小径端面６ａに摺接する。
大鍔部１８は、内側軌道面１４の軸方向歯車部１３側に設けられる。大鍔部１８は、円すいころ６の大径端面６ｂに摺接する。
大鍔部１８は、軸周面１０ａの外周面２０に繋がっている。
【0027】
また、軸部１０は、複数の貫通孔２２を有する。
複数の貫通孔２２は、外周面２０と、軸方向孔１１とを貫通している。複数の貫通孔２２は、径方向に沿って放射状に延びている。複数の貫通孔２２は、周方向に等間隔に配置されている。
複数の貫通孔２２は、大鍔部１８に隣接して設けられている。より具体的に、複数の貫通孔２２の開口２２ａの軸方向の位置は、保持器８の大径環状部３２の軸方向先端部３２ａよりも複数の円すいころ６側である。
複数の貫通孔２２は、外周面２０と、軸方向孔１１とを貫通している。複数の貫通孔２２は、径方向に沿って放射状に延びている。複数の貫通孔２２は、周方向に等間隔に配置されている。
複数の貫通孔２２は、大鍔部１８に隣接して設けられている。より具体的に、複数の貫通孔２２の開口２２ａの軸方向の位置は、保持器８の大径環状部３２の軸方向先端部３２ａよりも複数の円すいころ６側である。
【0028】
上記構成によれば、例えば、軸受装置１が収容されるハウジング内の潤滑油は、軸部１０の軸方向孔１１に進入する。さらに、潤滑油は、軸受装置１が回転することで生じる遠心力によって軸方向孔１１から貫通孔２２へ進入し、開口２２ａから放たれて大鍔部１８近傍に供給される。
このとき、開口２２ａの軸方向の位置が、保持器８の大径環状部３２の軸方向先端部３２ａよりも複数の円すいころ６側であるので、遠心力によって外周面２０の開口２２ａから放たれる潤滑油は、大径環状部３２の内周面３２ｂに当たり、周囲への飛散が抑制される。よって、開口２２ａからの潤滑油は大鍔部１８近傍に効果的に供給される。
この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころ６の大径端面６ｂと大鍔部１８との間の潤滑性をより高めることができる。
このとき、開口２２ａの軸方向の位置が、保持器８の大径環状部３２の軸方向先端部３２ａよりも複数の円すいころ６側であるので、遠心力によって外周面２０の開口２２ａから放たれる潤滑油は、大径環状部３２の内周面３２ｂに当たり、周囲への飛散が抑制される。よって、開口２２ａからの潤滑油は大鍔部１８近傍に効果的に供給される。
この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころ６の大径端面６ｂと大鍔部１８との間の潤滑性をより高めることができる。
【0029】
また本実施形態では、保持器８の大径環状部３２は、環状突起３３を有している。環状突起３３は、大径環状部３２の軸方向先端部３２ａから径方向内方へ突出している。環状突起３３は、内周面３２ｂに対して径方向内方へ突出している。
大径環状部３２が環状突起３３を有することで、内周面３２ｂに当たる潤滑油が円すいころ６の反対側（軸受外部側）へ流れるのを抑制することができ、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
大径環状部３２が環状突起３３を有することで、内周面３２ｂに当たる潤滑油が円すいころ６の反対側（軸受外部側）へ流れるのを抑制することができ、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
【0030】
図３は、第１実施形態の変形例に係る軸受装置１の要部断面図である。
本変形例は、保持器８の大径環状部３２の内周面３２ｂが傾斜面を有する点、および、軸周面１０ａの外周面２０に段差部２０ｃが設けられている点において上記実施形態と相違する。
本変形例は、保持器８の大径環状部３２の内周面３２ｂが傾斜面を有する点、および、軸周面１０ａの外周面２０に段差部２０ｃが設けられている点において上記実施形態と相違する。
【0031】
本実施形態の保持器８の内周面３２ｂは、大径環状部３２の軸方向先端部３２ａ側から円すいころ６側へ向かって漸次拡径する傾斜面を含んでいる。これにより、内周面３２ｂと、環状突起３３とは、滑らかに繋がっている。
内周面３２ｂが上記傾斜面を有することで、内周面３２ｂに当たる潤滑油が円すいころ６の反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
内周面３２ｂが上記傾斜面を有することで、内周面３２ｂに当たる潤滑油が円すいころ６の反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
【0032】
また、図３に示すように、本実施形態の外周面２０は、第１周面２０ａと、第２周面２０ｂと、段差部２０ｃと、を有する。
第１周面２０ａは、大鍔部１８に繋がる周面である。第２周面２０ｂは、第１周面２０ａの軸方向歯車部１３側（円すいころ６の反対側）に並ぶ周面である。
段差部２０ｃは、第１周面２０ａと第２周面２０ｂとを繋ぐ環状の段差である。
第１周面２０ａは、大鍔部１８に繋がる周面である。第２周面２０ｂは、第１周面２０ａの軸方向歯車部１３側（円すいころ６の反対側）に並ぶ周面である。
段差部２０ｃは、第１周面２０ａと第２周面２０ｂとを繋ぐ環状の段差である。
【0033】
段差部２０ｃは、軸方向において、貫通孔２２の開口２２ａと大径環状部３２の軸方向先端部３２ａとの間に設けられている。
よって、開口２２ａからの潤滑油が外周面２０を伝って円すいころ６の反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
また、本実施形態では、段差部２０ｃが、開口２２ａの縁部に沿って設けられている。これにより、開口２２ａから放たれる潤滑油が円すいころ６の反対側へ飛散するのを抑制でき、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をさらに効果的に行うことができる。
よって、開口２２ａからの潤滑油が外周面２０を伝って円すいころ６の反対側へ流れるのを抑制することができ、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をより効果的に行うことができる。
また、本実施形態では、段差部２０ｃが、開口２２ａの縁部に沿って設けられている。これにより、開口２２ａから放たれる潤滑油が円すいころ６の反対側へ飛散するのを抑制でき、大鍔部１８近傍への潤滑油の供給をさらに効果的に行うことができる。
【0034】
〔第２実施形態について〕
図４は、第２実施形態に係る円すいころ軸受の一例を示す断面図である。
本実施形態の円すいころ軸受１００は、内輪１０２と、外輪１０４と、複数の円すいころ１０６と、保持器１０８と、を備える。
図４は、第２実施形態に係る円すいころ軸受の一例を示す断面図である。
本実施形態の円すいころ軸受１００は、内輪１０２と、外輪１０４と、複数の円すいころ１０６と、保持器１０８と、を備える。
【0035】
外輪１０４は、外側軌道面１１２を有する。また、内輪１０２は、内側軌道面１１４を有する。外側軌道面１１２と、内側軌道面１１４と、は互いに対向している。
複数の円すいころ１０６は、外側軌道面１１２と、内側軌道面１１４と、の間に転動自在に介在する。
保持器１０８は、小径環状部１３０と、大径環状部１３２と、複数の柱部１３４と、を有する。
複数の円すいころ１０６は、外側軌道面１１２と、内側軌道面１１４と、の間に転動自在に介在する。
保持器１０８は、小径環状部１３０と、大径環状部１３２と、複数の柱部１３４と、を有する。
【0036】
本実施形態の円すいころ軸受１００は、第１実施形態にて示した軸受装置１が有する外方部材４、内方部材２、複数の円すいころ６、および、保持器８で構成される円すいころ軸受と同様の構成である。
【0037】
保持器１０８の大径環状部１３２は、環状突起１３３を有している。環状突起１３３は、大径環状部１３２の軸方向先端部１３２ａから径方向内方へ突出している。環状突起１３３は、内周面１３２ｂに対して径方向内方へ突出している。
【0038】
内輪１０２は、円すいころ１０６の大径端面１０６ｂに摺接する大鍔部１１８を有する。大鍔部１１８は、内輪１０２の大径側の外周面１２０に繋がっている。
また、内輪１０２は、複数の貫通孔１２２を有する。
複数の貫通孔１２２は、外周面１２０と、内輪１０２の内周面１０２ａと、を貫通している。複数の貫通孔１２２は、径方向に沿って放射状に延びている。複数の貫通孔１２２は、周方向に等間隔に配置されている。
複数の貫通孔１２２の開口１２２ａの軸方向の位置は、保持器１０８の大径環状部１３２の軸方向先端部１３２ａよりも複数の円すいころ１０６側である。
また、内輪１０２は、複数の貫通孔１２２を有する。
複数の貫通孔１２２は、外周面１２０と、内輪１０２の内周面１０２ａと、を貫通している。複数の貫通孔１２２は、径方向に沿って放射状に延びている。複数の貫通孔１２２は、周方向に等間隔に配置されている。
複数の貫通孔１２２の開口１２２ａの軸方向の位置は、保持器１０８の大径環状部１３２の軸方向先端部１３２ａよりも複数の円すいころ１０６側である。
【0039】
本実施形態の円すいころ軸受１００は、回転軸２００の外周面２００ａに外嵌されている。
回転軸２００は、回転軸２００を軸方向に貫通する軸方向孔２０１と、複数の貫通孔２０２と、を有する。
複数の貫通孔２０２は、回転軸２００の外周面２００ａと、軸方向孔２０１と、を貫通している。複数の貫通孔２０２は、径方向に沿って放射状に延びている。複数の貫通孔２０２は、周方向に等間隔に配置されている。複数の貫通孔２０２の開口２０２ａは、内輪１０２の内周面１０２ａにおける貫通孔１２２の開口１２２ｂに一致している。
回転軸２００は、回転軸２００を軸方向に貫通する軸方向孔２０１と、複数の貫通孔２０２と、を有する。
複数の貫通孔２０２は、回転軸２００の外周面２００ａと、軸方向孔２０１と、を貫通している。複数の貫通孔２０２は、径方向に沿って放射状に延びている。複数の貫通孔２０２は、周方向に等間隔に配置されている。複数の貫通孔２０２の開口２０２ａは、内輪１０２の内周面１０２ａにおける貫通孔１２２の開口１２２ｂに一致している。
【0040】
これにより、回転軸２００の軸方向孔２０１に潤滑油が供給されると、その潤滑油は、回転軸２００および内輪１０２が回転することで生じる遠心力によって軸方向孔２０１から貫通孔２０２へ進入し、さらに貫通孔１２２を通過し、外周面１２０の開口１２２ａから大鍔部１１８近傍に供給される。
この結果、第１実施形態と同様、本実施形態においても、開口１２２ａからの潤滑油が大鍔部１１８近傍に効果的に供給され、この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころ１０６の大径端面１０６ｂと大鍔部１１８との間の潤滑性をより高めることができる。
この結果、第１実施形態と同様、本実施形態においても、開口１２２ａからの潤滑油が大鍔部１１８近傍に効果的に供給され、この結果、給油される潤滑油量が少ない場合においても、円すいころ１０６の大径端面１０６ｂと大鍔部１１８との間の潤滑性をより高めることができる。
【0041】
〔その他〕
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。
例えば、内方部材２の軸部１０が有する貫通孔２２（貫通孔１２２）を複数設けた場合を例示したが、貫通孔２２は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、貫通孔２２の数は、軸部１０の直径や、貫通孔２２の直径に応じて適宜設定することができる。
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。
例えば、内方部材２の軸部１０が有する貫通孔２２（貫通孔１２２）を複数設けた場合を例示したが、貫通孔２２は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、貫通孔２２の数は、軸部１０の直径や、貫通孔２２の直径に応じて適宜設定することができる。
【0042】
本発明の権利範囲は、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された構成と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。
【符号の説明】
【0043】
１ 軸受装置
２ 内方部材
４ 外方部材
４ａ 内周面
６ 円すいころ
６ｂ 大径端面
８ 保持器
１１ 軸方向孔
１３ 歯車部
１８ 大鍔部
２０ 外周面
２０ｃ 段差部
２２ 貫通孔
２２ａ 開口
３２ａ 軸方向先端部
３２ｂ 内周面
３３ 環状突起
１００ 円すいころ軸受
１０２ 内輪
１０２ａ 内周面
１０４ 外輪
１０６ｂ 大径端面
１０８ 保持器
１１８ 大鍔部
１２０ 外周面
１２２ 貫通孔
１２２ａ 開口
１３２ａ 軸方向先端部
１３２ｂ 内周面
１３３ 環状突起
２ 内方部材
４ 外方部材
４ａ 内周面
６ 円すいころ
６ｂ 大径端面
８ 保持器
１１ 軸方向孔
１３ 歯車部
１８ 大鍔部
２０ 外周面
２０ｃ 段差部
２２ 貫通孔
２２ａ 開口
３２ａ 軸方向先端部
３２ｂ 内周面
３３ 環状突起
１００ 円すいころ軸受
１０２ 内輪
１０２ａ 内周面
１０４ 外輪
１０６ｂ 大径端面
１０８ 保持器
１１８ 大鍔部
１２０ 外周面
１２２ 貫通孔
１２２ａ 開口
１３２ａ 軸方向先端部
１３２ｂ 内周面
１３３ 環状突起
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】