特開 2025-98899 燃料電池システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025098899

(43)【公開日】2025-07-02

(54)【発明の名称】燃料電池システム

(51)【国際特許分類】

   H01M 8/2465 20160101AFI20250625BHJP

   H01M 8/2475 20160101ALI20250625BHJP

【ＦＩ】

H01M8/2465

H01M8/2475

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023215318

(22)【出願日】2023-12-20

(71)【出願人】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】礒田 博之

【テーマコード（参考）】

5H126

【Ｆターム（参考）】

5H126AA28

5H126FF10

(57)【要約】

【課題】寸法公差等があった場合でも意図通りの性能を発揮し得る燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池積層体と、燃料電池積層体を収容する筐体と、筐体の上部に設けられ、筐体内における燃料電池積層体の動きを規制する規制機構と、を備える燃料電池システムにおいて、規制機構は、燃料電池積層体の上部に押し当てられるプッシュロッドと、プッシュロッドの保持及び位置調整をする偏芯軸受けと、を備え、偏芯軸受けは、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第１貫通孔を有する第１部材と、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第２貫通孔を有する第２部材と、を備え、第１部材が、筐体の上部に設けられた第３貫通孔に回転可能に嵌合し、第２部材が、第１部材の上部に設けられた第１貫通孔に回転可能に嵌合し、プッシュロッドが、第２貫通孔に摺動可能に支持されている燃料電池システム。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料電池セルを積層した燃料電池積層体と、
前記燃料電池積層体を収容する筐体と、
前記筐体の上部に設けられ、前記筐体内における前記燃料電池積層体の動きを規制する規制機構と、
を備える燃料電池システムにおいて、
前記燃料電池積層体は、前記底部が固定部材に固定され、
前記筐体は、底部に開口部を有する箱形状であり、
前記規制機構は、前記燃料電池積層体の上部に押し当てられるプッシュロッドと、前記プッシュロッドの保持及び位置調整をする偏芯軸受けと、を備え、
前記偏芯軸受けは、
外周が正円で、中心が前記外周の中心から離間している正円の第１貫通孔を有する第１部材と、
外周が正円で、中心が前記外周の中心から離間している正円の第２貫通孔を有する第２部材と、
を備え、
前記第１部材が、前記筐体の上部に設けられた第３貫通孔に回転可能に嵌合し、
前記第２部材が、前記第１部材の上部に設けられた第１貫通孔に回転可能に嵌合し、
前記プッシュロッドが、前記第２貫通孔に摺動可能に支持されていることを特徴とする、燃料電池システム。

【請求項2】

請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、
前記第２部材が前記第１貫通孔に回転可能に嵌合され、前記第１部材の中心から前記第１貫通孔の中心が離間する第１方向と、前記第２部材の中心から前記第２貫通孔の中心が離間する第２方向のなす角度が１８０度の状態で、前記第２貫通孔の中心が前記第１部材の中心から前記第２方向にずれた位置にある、燃料電池システム。

【請求項3】

請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、
前記第２部材が前記第１貫通孔に回転可能に嵌合され、前記第１部材の中心から前記第１貫通孔の中心が離間する第１方向と、前記第２部材の中心から前記第２貫通孔の中心が離間する第２方向のなす角度が１８０度の状態で、前記第２貫通孔の中心が前記第１部材の中心と重なる位置にある、燃料電池システム。

【請求項4】

請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、
前記第１貫通孔は第１ザグリ部を有するザグリ孔であって、前記第１ザグリ部の深さは前記第２部材の厚みより小さく、
前記第３貫通孔は第２ザグリ部を有するザグリ孔であって、前記第２ザグリ部の深さは前記第１部材の厚みより小さく、
前記第２ザグリ部に回転可能に嵌合した前記第１部材の上部を押圧する第１押圧面と、前記第１ザグリ部に回転可能に嵌合した前記第２部材の上部を押圧する第２押圧面と、を有する押圧部材を備え、
前記押圧部材により押圧されることで、前記第１部材と前記第２部材、及び前記第１部材と前記筐体のそれぞれの相対回転が制限される、燃料電池システム。

【請求項5】

請求項４に記載の燃料電池システムにおいて、
前記第１ザグリ部及び前記第２部材と、前記第２ザグリ部及び前記第１部材は、それぞれテーパ比が同じかつ上部側が大径で下部側が小径のテーパ形状となっており、
前記押圧部材に押圧された状態で、前記第１ザグリ部と前記第２部材の間、及び前記第２ザグリ部と前記第１部材との間のそれぞれに、締め代がある、燃料電池システム。

【請求項6】

請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、
前記第１ザグリ部の底部と前記第２部材との間、及び前記第２ザグリ部と前記第１部材との間に、ガスケットが配置されている燃料電池システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料電池システムに関する。

【背景技術】

【0002】

複数の燃料電池を積層した燃料電池積層体を備える燃料電池システムは、外部からの入力に対して転倒等しないように固定する必要がある。特に、車載する場合には、定置用とは異なり、ロール、ピッチ、及びヨーの各方向の入力に対抗する必要があり、さらには、衝突等の際の大きな入力にも対抗する必要があるので、これらの入力に対して分解や位置ずれしないように固定する必要がある。また、システム停止時と発電時の温度差による積層方向の寸法変化を吸収する必要もある。

【0003】

これらの要求を満たす構成として、特許文献１には燃料電池モジュールを収容する第１ケース部材と、第１ケース部材及び流体部を収容する第２ケース部材とを備える燃料電池システムが開示されている。この燃料電池システムは、第１ケース部材の上部閉塞部に設けた筒状部が第２ケース部材の上部に設けた孔部に挿入され、下端が燃料電池モジュールに固定されたポール部材を筒状部に摺動可能に挿通させた構成となっている。上記の筒状部を設けることで燃料電池モジュールを第２ケース部材内で固定し、ポール部材を摺動可能にすることで積層方向の寸法変化を吸収可能にしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２－２２１６３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、部品毎の寸法公差や組付公差等により、第１ケース部材の筒状部、第２ケースの孔部、及びポール部材の位置が設計通りになるとは限らない。そして、これらの位置がずれた状態で組み付けを行うと、ポール部材の摺動不良や、いわゆるかじりが発生して、意図通りの性能を発揮できなくなるおそれがある。

【0006】

そこで本発明は、寸法公差等があった場合でも意図通りの性能を発揮し得る燃料電池システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のある態様によれば、燃料電池セルを積層した燃料電池積層体と、燃料電池積層体を収容する筐体と、筐体の上部に設けられ、筐体内における燃料電池積層体の動きを規制する規制機構と、を備える燃料電池システムが提供される。このシステムにおいて、燃料電池積層体は、底部が固定部材に固定され、筐体は、底部に開口部を有する箱形状であり、規制機構は、燃料電池積層体の上部に押し当てられるプッシュロッドと、プッシュロッドの保持及び位置調整をする偏芯軸受けと、を備える。偏芯軸受けは、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第１貫通孔を有する第１部材と、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第２貫通孔を有する第２部材と、を備える。そして、第１部材が、筐体の上部に設けられた第３貫通孔に回転可能に嵌合し、第２部材が、第１部材の上部に設けられた第１貫通孔に回転可能に嵌合し、プッシュロッドが、第２貫通孔に摺動可能に支持されている。

【発明の効果】

【0008】

上記態様によれば、寸法公差等があった場合でも意図通りの性能を発揮し得る燃料電池システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、燃料電池システムの斜視透視図である。

【図2】図２は、規制機構の周辺をｙ軸方向から見た側面図である。

【図3】図３は、規制機構の分解図である。

【図4】図４は、規制機構のｚ軸を含む平面に沿った断面図である。

【図5】図５は、偏芯軸受けの第１部材及び第２部材並びに筐体の偏芯軸受け取り付け部周辺の拡大図である。

【図6】図６は、燃料電池積層体の受け部２０周辺の拡大図である。

【図7】図７は、第１部材及び第２部材の厚みと第１貫通孔の深さと第３貫通孔の深さを示す図である。

【図8】図８は、第１部材の直径と第３貫通孔の直径との関係、及び第２部材の直径と第１貫通孔の直径との関係を説明する図である。

【図9】図９は、図４の第３貫通孔付近の拡大図である。

【図10】図１０は、第１実施形態に係る燃料電池システムの第１部材及び第２部材をｚ軸方向から見た図である。

【図11】図１１は、変形例に係る燃料電池システムの第１部材及び第２部材をｚ軸方向から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

【0011】

［全体構成］
図１は、本実施形態に係る燃料電池システム１の斜視透視図である。以下の説明において、図中のｘ軸方向を横方向、ｙ軸方向を縦方向、ｚ軸方向を上下方向または積層方向、とする。

【0012】

本実施形態では、燃料電池システム１が車載用であるものとして説明するが、定置用としての使用を排除するものではない。

【0013】

燃料電池システム１は、燃料電池セルを積層した燃料電池積層体２と、燃料電池積層体２を収容する筐体３と、筐体３の上部に設けられ、筐体３内における燃料電池積層体２の動きを規制する規制機構６と、を備える。なお、本実施形態では燃料電池が固体酸化物形であるものとして説明するが、これに限られるわけではない。

【0014】

燃料電池積層体２は、底部が固定部材４に固定されている。固定部材４は、燃料電池積層体とガスの授受を行う補機（例えば熱交換器、燃焼器等）を内包する補機構造体の一部である。

【0015】

筐体３は、底部に開口部を有する箱形状であり、底部が車体に設けられた支持部５に固定されている。

【0016】

［規制機構］
規制機構６について、図２～図１０を参照して説明する。

【0017】

図２は規制機構６の周辺をｙ軸方向から見た側面図である。図３は規制機構６の分解図である。図４は規制機構６のｚ軸を含む平面に沿った断面図である。図５は、偏芯軸受け１０の第１部材７及び第２部材９並びに筐体３の偏芯軸受け１０取り付け部周辺の拡大図である。図６は、燃料電池積層体２の後述する受け部２０周辺の拡大図である。図７は、第１部材７及び第２部材９の厚みと第１貫通孔７Ａの深さと第３貫通孔８の深さを示す図である。図８は、第１部材７の直径と第３貫通孔８の直径との関係、及び第２部材９の直径と第１貫通孔７Ａの直径との関係を説明する図である。図９は、図４の第３貫通孔８付近の拡大図である。図１０は、第１部材７及び第２部材９をｚ軸方向から見た図である。

【0018】

規制機構６は、燃料電池積層体２の上部に押し当てられるプッシュロッド１１と、プッシュロッド１１の保持及び位置調整をする偏芯軸受け１０と、を備える。偏芯軸受け１０は、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第１貫通孔７Ａを有する第１部材７と、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第２貫通孔９Ａを有する第２部材９と、を備える。なお、本実施形態の第２部材９は、第２貫通孔９Ａの下面側の外縁から突出する筒部９Ｂを備える。これはプッシュロッド１１と摺動する範囲を長手方向により長くするためである。

【0019】

第１部材７は、筐体３の上部に設けられた第３貫通孔８に回転可能に嵌合している。第２部材９は、第１部材７の上部に設けられた第１貫通孔７Ａに回転可能に嵌合している。プッシュロッド１１は、第２貫通孔９Ａに摺動可能に支持されている。

【0020】

上記のような構成によれば、寸法公差や組み立て公差等により後述する受け部２０の位置にずれが生じた場合でも、第１部材７と第２部材９とを回転させることで第２貫通孔９Ａの位置を調整できるので、プッシュロッド１１の摺動不良やかじりを抑制できる。

【0021】

また、規制機構６は、プッシュロッド１１を燃料電池積層体２に押し当てるための力を発生させるコイルばね１４と、コイルばね１４の位置決めをするばねガイド１６と、をさらに備える。ばねガイド１６は、コイルばね１４のセット長を調整するセット長調整機構の一部と、プッシュロッド１１が長手方向に移動する際の向きを規制する補助ガイド機構と、を備える。つまり、ばねガイド１６は、一部品でコイルばね１４の位置決め、セット長調整、及び補助ガイド、の３つの機能を有する。これにより、機能毎に別部品を用いるのに比べて部品点数を削減できる。

【0022】

セット長調整機構は、ばねガイド１６の一部であってねじ山を有するシャフト部１６Ａと、シャフト部１６Ａのねじ山に螺合する位置決めナット１７、１８と、位置決めナット１７を保持するスプリングリテーナ１９と、を備える。

【0023】

補助ガイド機構は、ばねガイド１６の一部であってコイルばね１４に挿通する筒部１６Ｃからなる。

【0024】

コイルばね１４は、プッシュロッド１１に設けられたフランジ部１１Ａと、ばねガイド１６に設けられたフランジ部１６Ｂとによって挟持される。なお、コイルばね１４とばねガイド１６のフランジ部１６Ｂの間にはスプリングシート１５が介装される。このコイルばね１４は、プッシュロッド１１を燃料電池積層体２に押し当てるための力を発生させるだけでなく、燃料電池積層体が膨張、収縮することによる積層方向寸法の変化を吸収する機能も果たす。

【0025】

スプリングリテーナ１９は、位置決めナット１７と当接するナット受け部１９Ａと、ナット受け部１９Ａの両端から下方に延びる一対の脚部１９Ｂと、を備える門型の部材である。

【0026】

ナット受け部１９Ａはシャフト部１６Ａが貫通する貫通孔１９Ｃを有する。貫通孔１９Ｃは、プッシュロッド１１の許容し得る移動範囲に応じた範囲でのシャフト部１６Ａの移動を許容する長孔となっている。これにより、位置決めナット１７が不適切な位置にセットされるセット不良の発生を抑制できる。

【0027】

また、スプリングリテーナ１９は、ナット受け部１９Ａがナット受け部１９Ａの中央を中心としてｚ軸回りに３６０度回転可能かつ任意の回転角度で固定可能な構成である。長孔の貫通孔１９Ｃを有するスプリングリテーナ１９を３６０度回転可能な構成にすることで、プッシュロッド１１の位置がどの方向にずれても対応することができる。

【0028】

スプリングリテーナ１９の回転角度の固定は、スプリングリテーナ１９の脚部１９Ｂの下端に設けたフランジを、リテーナホルダ２１と筐体３とで挟持することにより行う。なお、リテーナホルダ２１は筐体３の上部にボルト２２により固定される。

【0029】

プッシュロッド１１の下方の端部（以下、先端ともいう）を受ける受け部２０は、燃料電池積層体２の上部に設けられている。なお、燃料電池積層体２の上部に、受け部２０を備えるベースプレート３２をボルト３３で固定する構成であってもよい。本実施形態のプッシュロッドの先端は球面になっており、受け部２０のプッシュロッド１１の先端と当接する部分は円錐状の凹部２０Ａになっているが、これに限られるわけではない。例えば、プッシュロッド１１の先端が平面で、受け部２０のプッシュロッド１１の先端と当接する部分が円柱状であってもよい。プッシュロッド１１の先端を球面状とし、受け部２０を円錐状にすることで、運転／停止で発生する熱膨張及び収縮や、車両からの入力によるＸ－Ｙ軸方向の微小な変位によるプッシュロッド１１の微小な傾きが発生しても、コイルばね１４による押し付け圧を一定に保つことができる。

【0030】

第１部材７の第１貫通孔７Ａは第１ザグリ部７Ｂを有するザグリ孔であって、第１ザグリ部７Ｂに第２部材９が収まる。第１ザグリ部７Ｂの深さＣは第２部材９の厚みＤより小さい。筐体３の第３貫通孔８は第２ザグリ部８Ａを有するザグリ孔であって、第２ザグリ部８Ａに第１部材７が収まる。第２ザグリ部８Ａの深さＡは第１部材７の厚みＢより小さい（図７参照）。なお、第１貫通孔７Ａは、筐体３の上部に設けられた凹部８Ｂの底面に設けられている（図５参照）。この凹部８Ｂは後述する押圧部材１２が収まる部分である。

【0031】

また、規制機構６は、第２ザグリ部８Ａに回転可能に嵌合した第１部材７の上部を押圧する第１押圧面１２Ａと、第１ザグリ部７Ｂに回転可能に嵌合した第２部材９の上部を押圧する第２押圧面１２Ｂと、を有する押圧部材１２を備える。この押圧部材１２により押圧されることで、第１部材７と第２部材９、及び第１部材７と筐体３のそれぞれの相対回転が制限される。つまり、第１部材７及び第２部材９を回転させることによりプッシュロッド１１の位置を受け部２０の位置に合わせ、その状態でリテーナホルダ２１を固定すると、第１部材７及び第２部材９は押圧部材１２が押し付けられることにより相対回転が制限される。

【0032】

第１ザグリ部７Ｂ及び第２部材９と、第２ザグリ部８Ａ及び第１部材７は、それぞれテーパ比が同じかつ上部側が大径で下部側が小径のテーパ形状となっている。そして、押圧部材１２に押圧された状態で、第１ザグリ部７Ｂと第２部材９の間、及び第２ザグリ部８Ａと第１部材７との間のそれぞれに、締め代がある（図８参照）。これにより、押圧部材１２が押し付けられたときに第１部材７と第２部材９がより回転し難くなるとともに、筐体３と第１部材７、第１部材７と第２部材９がそれぞれ密着することとなり、シール性が確保される。なお、第１ザグリ部７Ｂ及び第２部材９と、第２ザグリ部８Ａ及び第１部材７をテーパ形状にすることは必須ではない。テーパ形状にしない場合には、シール性確保のため、第１ザグリ部７Ｂの底部と第２部材９との間、及び第２ザグリ部８Ａと第１部材７との間にガスケット４０、４１を配置する（図９参照）。

【0033】

ところで、偏芯軸受け１０は、上記の通り外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第１貫通孔７Ａを有する第１部材７と、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第２貫通孔９Ａを有する第２部材９と、を備える。そして、第１部材７及び第２部材９のそれぞれの回転角度を変化させることにより、プッシュロッド１１の位置が決まる。つまり、第１部材７における第１貫通孔７Ａの位置と第２部材９における第２貫通孔９Ａの位置とによって、プッシュロッド１１の位置の調整可能な範囲が決まる。そこで本実施形態では、第１部材７の中心Ｃ１から第１貫通孔７Ａの中心Ｃ２が離間する第１方向Ｄ１と、第２部材９の中心（つまり第１貫通孔７Ａの中心）Ｃ２から第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が離間する第２方向Ｄ２のなす角度を１８０度にしたときに、第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が第１部材７の中心Ｃ１から第２方向Ｄ２にずれている構成とする（図１０参照）。なお、第１部材７、第２部材９の直径、第１貫通孔７Ａ、及び第２貫通孔９Ａの直径と、第１部材７の中心Ｃ１と第１貫通孔７Ａの中心Ｃ２との距離と、第２部材９の中心Ｃ２と第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３との距離は、適用する燃料電池システム１の寸法公差、組立公差等に応じて適宜設定する。

【0034】

図１０において、破線Ｐ１は、第１部材７を固定した状態で第２部材９を一回転させた場合の第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３の軌跡（以下、軌跡Ｐ１ともいう）である。同じく破線Ｐ２は、第１方向と第２方向が同一かつ第２部材９を第１部材７に対して固定した状態で、第１部材７を一回転させた場合の第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３の軌跡（以下、軌跡Ｐ２ともいう）である。

【0035】

上記構成によれば、第１部材７及び第２部材９の回転角を変化させることで、第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３を軌跡Ｐ１と軌跡Ｐ２に挟まれた領域（図１０の斜線領域）内で自由に設定できる。これにより、寸法公差や組み立て公差等により第３貫通孔８の中心（つまり第１部材７の中心Ｃ１）と受け部２０の位置にずれが生じても、プッシュロッド１１を傾けることなく受け部２０に押し当てることができる。

【0036】

［変形例］
次に、上記実施形態の変形例について図１１を参照して説明する。本変形例も上記実施形態と同様に本発明の範囲に属する。図１１は、第１部材７及び第２部材９をｚ軸方向から見た図である。

【0037】

本変形例と上記実施形態との相違点は、第２貫通孔９Ａの位置と第１部材７の中心Ｃ１との関係である。具体的には、本変形例では、第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２のなす角度を１８０度にしたときに、第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が第１部材７の中心Ｃ１と重なる位置にある。第２貫通孔９Ａを設定し得る領域（図１１の斜線領域）は上記実施形態のそれに比べて小さくはなるものの、本変形例によれば、第３貫通孔８の中心（つまり第１部材７の中心Ｃ１）と受け部２０の位置が一致している場合に、第２貫通孔９Ａの位置合わせが容易になる。

【0038】

以上のように本実施形態では、燃料電池セルを積層した燃料電池積層体２と、燃料電池積層体２を収容する筐体３と、筐体３の上部に設けられ、筐体３内における燃料電池積層体２の動きを規制する規制機構６と、を備える燃料電池システム１が提供される。このシステムにおいて、燃料電池積層体２は、底部が固定部材４に固定され、筐体３は、底部に開口部を有する箱形状であり、底部が支持部材５に固定されている。規制機構６は、燃料電池積層体２の上部に押し当てられるプッシュロッド１１と、プッシュロッド１１の保持及び位置調整をする偏芯軸受け１０と、を備える。偏芯軸受け１０は、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第１貫通孔７Ａを有する第１部材７と、外周が正円で、中心が外周の中心から離間している正円の第２貫通孔９Ａを有する第２部材９と、を備える。そして、第１部材７が、筐体３の上部に設けられた第３貫通孔８に回転可能に嵌合し、第２部材９が、第１部材７の上部に設けられた第１貫通孔７Ａに回転可能に嵌合し、プッシュロッド１１が、第２貫通孔９Ａに摺動可能に支持されている。これにより、第１部材７及び第２部材９の回転角度を変えることで、プッシュロッド１１のｘ方向及びｙ方向の位置を調整できる。すなわち、寸法公差や組み立て公差等により筐体３に対する燃料電池積層体２の位置がずれたとしても、プッシュロッド１１を適切な角度で燃料電池積層体２に押し当てることが可能となり、摺動抵抗の低減により燃料電池システム１の耐久性及び信頼性が向上する。

【0039】

本実施形態では、第２部材９が第１貫通孔７Ａに回転可能に嵌合され、第１部材７の中心Ｃ１から第１貫通孔７Ａの中心Ｃ２が離間する第１方向Ｄ１と、第２部材９の中心Ｃ２から第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が離間する第２方向Ｄ２のなす角度が１８０度の状態で、第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が第１部材７の中心Ｃ１から第２方向Ｄ２にずれた位置にある。これにより、プッシュロッド１１のｘ方向及びｙ方向の調整可能領域をより大きくすることができる。

【0040】

本実施形態では、第１貫通孔７Ａは第１ザグリ部７Ｂを有するザグリ孔であって、第１ザグリ部７Ｂの深さＣは第２部材９の厚みＤより小さい。第３貫通孔８は第２ザグリ部８Ａを有するザグリ孔であって、第２ザグリ部８Ａの深さＡは第１部材７の厚みＢより小さい。そして、第２ザグリ部８Ａに回転可能に嵌合した第１部材７の上部を押圧する第１押圧面１２Ｂと、第１ザグリ部７Ｂに回転可能に嵌合した第２部材９の上部を押圧する第２押圧面１２Ａと、を有する押圧部材１２を備える。押圧部材１２により押圧されることで、第１部材７と第２部材９、及び第１部材７と筐体３のそれぞれの相対回転が制限される。上記のように第１部材７及び第２部材９をそれぞれザグリ部８Ａ、７Ｂに収めるので、第１部材７及び第２部材９の位置決めが容易である。さらに、第１部材７及び第２部材９の上面はそれぞれザグリ部８Ａ、７Ｂから突出するので、押圧部材１２が上記の各上面と確実に接触することとなり、第１部材７及び第２部材９を簡単な構成で固定することができる。

【0041】

本実施形態では、第１ザグリ部７Ｂ及び第２部材９と、第２ザグリ部８Ａ及び第１部材７は、それぞれテーパ比が同じかつ上部側が大径で下部側が小径のテーパ形状となっており、押圧部材１２に押圧された状態で、第１ザグリ部７Ｂと第２部材９の間、及び第２ザグリ部８Ａと第１部材７との間のそれぞれに、締め代がある。これにより、第１部材７及び第２部材９は、押圧部材１２に押圧されることで、それぞれ第２ザグリ部８Ａ、第１ザグリ部７Ｂに締り嵌めされることとなり、振動等による位置ずれが抑制されるとともに、シール性を確保できる。

【0042】

本実施形態では、第１部材７及び第２部材９を上記のテーパ形状にする代わりに、第１ザグリ部７Ｂの底部と第２部材９との間、及び第２ザグリ部８Ａと第１部材７との間に、ガスケット４０、４１を配置してもよい。この構成であっても、押圧部材１２に押圧されることで第１部材７及び第２部材９の位置ずれは抑制され、シール性も確保できる。

【0043】

本変形例では、第２部材９が第１貫通孔７Ａに回転可能に嵌合され、第１部材７の中心Ｃ１から第１貫通孔７Ａの中心Ｃ２が離間する第１方向Ｄ１と、第２部材９の中心Ｃ２から第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が離間する第２方向Ｄ２のなす角度が１８０度の状態で、第２貫通孔９Ａの中心Ｃ３が第１部材７の中心Ｃ１と重なる位置にある。これにより、第２貫通孔９Ａと受け部２０の位置が設計通りであった場合の第１部材７及び第２部材９の位置決めが容易になる。

【0044】

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【符号の説明】

【0045】

１ 燃料電池システム、 ２ 燃料電池積層体、 ３ 筐体、 ６ 規制機構、 ７ 第1部材、 ８ 第３貫通孔、 ９ 第２部材、 １０ 偏芯軸受、 １１ プッシュロッド、 １６ ばねガイド、 １９ スプリングリテーナ、 ２０ 受け部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】