特開 2025-99467 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025099467

(43)【公開日】2025-07-03

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/50 20060101AFI20250626BHJP

【ＦＩ】

B60S1/50

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023216146

(22)【出願日】2023-12-21

(71)【出願人】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003834

【氏名又は名称】弁理士法人新大阪国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】梶原 隆幸

(72)【発明者】

【氏名】萩山 丈士

(72)【発明者】

【氏名】越智 孝司

(72)【発明者】

【氏名】河本 創

(72)【発明者】

【氏名】土居 一紀

【テーマコード（参考）】

3D225

【Ｆターム（参考）】

3D225AA01

3D225AB06

3D225AC02

3D225AC03

3D225AD02

3D225AD03

3D225AF03

3D225AF04

3D225AF07

(57)【要約】

【課題】ウォッシャタンク等の部品を適切に配置した作業車両を提供する。
【解決手段】運転者が出入りするキャビン１６に後輪５を覆うフェンダ２５を設けた作業車両において、ウォッシャ液を収容するウォッシャタンク３３を、左フェンダ２５の後部内側壁面２５ａに、かつキャビン後面３２に接近する位置に配置した。そしてウォッシャ液を加温するヒータタンク３７を、側面視において、キャビン１６後面とウォッシャタンク３３の間に配置した。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転者が出入りするキャビン（１６）に後輪（５）を覆うフェンダ（２５）を設けた作業車両において、ウォッシャ液を収容するウォッシャタンク（３３）を、フェンダ（２５）の後部内側壁面（２５ａ）に、かつキャビン（１６）の後面（３２）に接近する位置に配置したことを特徴とする作業車両。

【請求項2】

ウォッシャ液を加温するヒータタンク（３７）を、側面視において、キャビン（１６）の後面（３２）とウォッシャタンク（３３）の間に配置した請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

前記ウォッシャタンク（３３）を保持するウォッシャタンクブラケット（３５）に、ウォッシャタンク（３３）の下面を覆うように下面カバー部（３５ｃ）を設け、前記ヒータタンク（３７）を保持するヒータタンクブラケット（３８）に、ヒータタンク（３７）の下面を覆うように下面カバー部（３８ｃ）を設けてなる請求項２に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、農用トラクタのような作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

後輪を覆うフェンダの裏側と後輪の間にウォッシャタンクを内装した作業車両が公知である（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３９８４８８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の構成によると、ウォッシャタンクの設置は、フェンダの裏側と後輪の間の空間を有効利用できるものの、この部分にある程度の大きさを持った部品を配置すると、後輪に付着した泥等が後輪の回転方向に沿って飛散しウォッシャタンクの側面に堆積してしまうことがあった。

【0005】

本発明は、ウォッシャタンク等の部品を適切に配置した作業車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、運転者が出入りするキャビン１６に後輪５を覆うフェンダ２５を設けた作業車両において、ウォッシャ液を収容するウォッシャタンク３３を、左フェンダ２５の後部内側壁面２５ａに、かつキャビン１６の後面３２に接近する位置に配置した。

【0007】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、ウォッシャ液を加温するヒータタンク３７を、側面視において、キャビン１６の後面３２とウォッシャタンク３３の間に配置する。

【0008】

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ウォッシャタンク３３を保持するウォッシャタンクブラケット３５に、ウォッシャタンク３３の下面を覆うように下面カバー部３５ｃを設け、前記ヒータタンク３７を保持するヒータタンクブラケット３８に、ヒータタンク３７の下面を覆うように下面カバー部３８ｃを設けてなる。

【発明の効果】

【0009】

請求項１に記載の発明によれば、ウォッシャタンク３３は、キャビン１６後方空間において、左フェンダ２５の後部内側壁面２５ａに、かつキャビン１６の後面３２に接近する位置に配置されるものであるから、車幅の拡大を回避しつつ、走行中の泥土が侵入し難い。

【0010】

請求項２に記載の発明によると、請求項１に記載の効果に加え、ヒータタンク３７の危険防止のため破損防止が必須となるが、ヒータタンク３７は、側面視において、キャビン１６の後面３２とウォッシャタンク３３の間に配置されるものであるから、後方からの泥土飛散を防止できる。

【0011】

請求項３に記載の発明によると、請求項２に記載の効果に加え、ウォッシャタンクブラケット３５に下面カバー部３５ｃを備えることによって、ウォッシャタンク３３の下側を保護できる。また、ヒータタンクブラケット３８に下面カバー部３８ｃを備え、この下面カバー部３８ｃとヒータタンクブラケット３８によって、ヒータタンク３７の下側及び車体進行方向前側を保護できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施形態にかかる農用トラクタの側面図である。

【図2】（Ａ）キャビン後面の概要斜視図、（Ｂ）ウォッシャタンクブラケット部の背面図である。

【図3】キャビン後面の概要斜視図である。

【図4】キャビン後面の概要斜視図である。

【図5】（Ａ）キャビン内部の斜視図、（Ｂ）その拡大斜視図、（Ｃ）グロメット斜視図である。

【図6】（Ａ）オーバフェンダ取付状態を示す斜視図、（Ｂ）オーバフェンダを取り外した斜視図である。

【図7】オーバフェンダの斜視図である。

【図8】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）オーバフェンダ締結部構成を示す斜視図である。

【図9】農用トラクタの背面図である。

【図10】キャビンの側面図である。

【図11】（Ａ）キャビン後部支持構成の斜視図、（Ｂ）マウントブラケット上部の斜視図である。

【図12】（Ａ）キャビン上フレーム部の斜視図、（Ｂ）キャビン上フレーム部の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

【0014】

図１乃至図４は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にディーゼルエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケース３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５に伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前輪４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置されている。ミッションケース３の後上部には油圧シリンダケース８を備え、このシリンダケース８の左右両側には、油圧昇降機構の一部を構成するリフトアーム９が回動自在に取り付けられている。リフトアーム９は昇降用油圧シリンダ１０の伸縮作動により上下動する。車体後部には、トップリンク１１と左右のロアーリンク１２からなる３点リンク機構を設け、同リンク機構にロータリ作業機Ｒを装着し、リフトロッド１３を介してロアーリンク１２をリフトアーム９に連結することにより、作業機Ｒを昇降可能に構成している。

【0015】

前記ハンドル６や運転席７等は、キャビン１６によって覆われている。キャビン１６は、例えば防振ゴム等の弾性部材を介して車体に固定されてあり、車体の振動がキャビン１６に伝達されにくくしている。

【0016】

尚キャビン１６は、フロア１７と、フロア１７左右前部に立設した前部支柱１８と、運転席７の後部左右に立設した後部支柱１９と、前後中間部に立設する中間支柱２０と、これら支柱上端同士を接続する上フレーム２１とによって一体化した枠組み構成とし、ルーフ２２で覆われている。そして、前記運転席７を支持するボックス状のシートフレーム２３、運転席７後面を囲う後部プレート２４、後輪５の上部を覆う左右フェンダ２５等を剛体化して強度を確保し、さらに、前後側面にはガラス窓部を構成し、左右開閉ドア２６部から昇降できる。

【0017】

キャビン１６の後部において、後面ガラス窓３０が設けられ、この後面ガラス窓３０は、上部を支点として下方側が大きく後方に開動しキャビン１６後面を開閉できる公知の構成としている。後面ガラス窓３０の下側窓枠部３１は、板金材を適宜に折り曲げ加工成形し前記左右のフェンダ２５間に掛け渡す状態として補強を兼ねて設けられる。そしてこの下側窓枠部３１の更に下方には前記の後部プレート２４に固定後面ガラス３２を設けてキャビン１６内外を仕切る構成としている。

【0018】

前記左右フェンダ２５のうちの一方（図例では左側）に例えば前面ガラス窓や後面ガラス窓３０用のウォッシャ液を収容するウォッシャタンク３３を配置している。詳細には、樹脂製で上面にキャップ３４で施蓋の開口を有し側面視略長方形の上辺を上方湾曲状としたウォッシャタンク本体３３ａの前後に取付片３３ｂ，３３ｂを形成し、ウォッシャタンクブラケット３５にボルト３６止めする構成である。ウォッシャタンクブラケット３５は、平面視コ型にして前後の折曲片３５ｂ，３５ｂに上記取付片３３ｂ，３３ｂを重合させてボルト３６ａ止めできるよう構成している。またウォッシャタンク３３の下部を覆うよう下部ガード片３５ｃを形成する。そして上記ウォッシャタンクブラケット３５を、左フェンダ２５の後部内側壁面２５ａに着脱自在に、かつできるだけ固定後面ガラス３２に接近する位置として、ボルト３６ｂで締結する構成である。このように、隅部に配置することにより、側面から飛散する泥土の付着を少なくできる。

【0019】

前記ウォッシャタンク３３の近傍には、ウォッシャ液を加温するヒータタンク３７を設ける。すなわち、ヒータ（図示せず）を内蔵し導入するウォッシャ液を加熱できるヒータタンク３７は、ヒータタンクブラケット３８によって後面ガラス窓３０の下面窓枠部３１に装着されるもので、該ヒータタンクブラケット３８は、左右中央を平面視コ型凹部３８ａに形成し左右部には取付平面３８ｂ，３８ｂを形成してなり、適宜後面窓枠部３１に締結される。そしてヒータタンクブラケット３８の上記凹部３８ａには縦に長い円筒状のヒータタンク３７を位置させておき、タンク３７に設ける上下左右４か所の取付片３７ａ，３７ａ…をもって上記取付平面３８ｂ，３８ｂにボルト３９，３９…締結される。したがって、ヒータタンク３７は、側面視において、キャビン１６後面とウォッシャタンク３３の間に配置される。

【0020】

ところで、ウォッシャ液はウォッシャタンク３３からホース４０を通ってヒータタンク３７の内部空間に送り込まれ、ここで図外ヒータにより加温される。加温されたウォッシャ液はホース（図示せず）を通ってウォッシャノズル（図示せず）に供給されて、前面ガラス窓、後面ガラス窓３０等におけるワイパー拭き取り範囲に向けて噴射される。

【0021】

前記のように、ウォッシャタンク３３は、キャビン１６後方空間において、左フェンダ２５の後部内側壁面２５ａに配置されるものであるから、車幅の拡大を回避しつつ、走行中の泥土が侵入し難いものである。また、キャビン後面の固定後面ガラス３２に極力接近させて配置することによって一層効果的に泥土侵入を防止できる。なお、キャビン後面として、上例では固定後面ガラス３２としたが、これに代替して板金性仕切壁としてもよい。

【0022】

また、加熱されるヒータタンク３７の危険防止のため破損防止が必須となるが、前記のようにヒータタンク３７は、側面視において、キャビン１６後面とウォッシャタンク３３の間に配置されるものであるから、後方からの泥土飛散を抑制する適正な位置となっている。

【0023】

前記ウォッシャタンクブラケット３５にはウォッシャタンク３３の下面を覆うように下面カバー部３５ｃを備えている。これによって、ウォッシャタンク３３の下側を保護できる。

【0024】

また、前記ヒータタンクブラケット３８にはヒータタンク３７の下面を覆うように下面カバー部３８ｃを備え、この下面カバー部３８ｃとヒータタンクブラケット３８の凹部３８ａ及び取付平面３８ｂ，３８ｂの主として下半部によって、ヒータタンク３７の下側及び車体進行方向前側を保護できる。

【0025】

図５は前記キャビン後面の固定後面ガラス３２の装着構成を示す。キャビン１６内部からみて、ガラス３２は前記後部プレート２４の開口部４１に着脱可能に設けられる。すなわち後部プレート２４の開口部４１の上下に着脱可能な保持金具２４ａ，２４ａをもってガラス３２を固定状態としている。そして開口部４１を切り欠いて水侵入防止グロメット４２を装着している。作業機Ｒのケーブル配策に際しては、グロメット４２の円錐部４２ａ又は先端部４２ｂをカット加工し又はゴムスポンジ材のインシュレータを加工して配策するものである。

【0026】

次いで、図６～図８に基づき、所謂オーバフェンダの装着構成について説明する。オーバフェンダ４５は、左右フェンダ２５の夫々外側に装着され、幅広タイヤに対応させるものである。標準仕様とオーバフェンダ仕様の両方に対応できるように構成するため、オーバフェンダ４５は、フェンダ２５（以下、標準フェンダ２５）に対して着脱自在の構成が必要となる。オーバフェンダ４６には適宜間隔に取付片４６，４６…を配置する。この取付片４６を標準のフェンダ２５の固定片４７，４７…に合わせてボルト等で締結する構成である。

【0027】

取付片４６は、固定片４７の形態に応じて複数のタイプを設定している。具体例を示せば、オーバフェンダ４５側の取付片４６ａは側面視矩形構造で補強構造を呈し標準フェンダ２５側固定片４７ａにボルト締結する第一タイプ（図８（Ａ））、オーバフェンダ４５に適宜一端を固定し帯状取付片４６ｂを適宜折曲形成して標準フェンダ２５側固定片４７ｂにボルト締結する第二タイプ（同図（Ｂ））、帯状取付片４６ｂと同形態の帯状取付片４６ｃと標準フェンダ２５側から帯状で適宜折曲形成した固定片４７ｃをボルト締結する第三タイプ（同図（Ｂ）（Ｃ））、オーバフェンダ４５の端部に設けられＬ型折曲で補強構造とされた取付片４６ｄと標準フェンダ２５側のＬ型固定片４７ｄをボルト締結する第四タイプ（同図（Ｄ））としている。第一タイプと第四タイプは補強構造を採用しオーバフェンダ４５の端部の構成を担うものとなっている。なお、取付片４６及び固定片４７の夫々はオーバフェンダ４５及び標準フェンダ２５に対して溶着等の手段で固定している。

【0028】

次いで、図９～図１１に基づき、キャビン１６の支持部構成について説明する。キャビン１６の後部は、車体の左右後車軸ケース５０に、左右のマウントブラケット５１を固定し、このマウントブラケット５１にキャビン後部支持枠５２の下端ブラケット５３を重合状として固定ボルト５４によって固定する構成である。この下端ブラケット５３を受けるためにマウントブラケット５１面に前後左右４か所で凸条に形成したマウントゴム５５を介在している。前後に配置する凸条５５ａよりも左右に配置する凸条５５ｂの方が高く設定している。

【0029】

次いで、図１２に基づき、キャビンのエアコン配置用フレーム構成について説明する。キャビン１６の後部支柱１９の上部において、上フレーム２１のうちサイドに設ける上フレーム２１ｓよりも左右の後部支柱１９間を連結する上フレーム２１ｒの位置を低位に構成している。この上フレーム２１ｒよりも後方にエアコンユニット５６を格納する板金パネル５７を配置している。この板金パネル５７の上縁を上記サイドの上フレーム２１ｓ高さにほぼ一致させて構成する。

【符号の説明】

【0030】

５ 後輪
１６ キャビン
２５ フェンダ
３３ ウォッシャタンク
２５ａ 後部内側壁面
３２ 固定後面ガラス（キャビン後面）
３７ ヒータタンク
３５ ウォッシャタンクブラケット
３５ｃ 下面カバー部
３８ ヒータタンクブラケット
３８ｃ 下面カバー部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】