特開 2025-9962 ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025009962

(43)【公開日】2025-01-20

(54)【発明の名称】ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置

(51)【国際特許分類】

   E05D 11/06 20060101AFI20250109BHJP

   B64D 11/00 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

E05D11/06

B64D11/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024102690

(22)【出願日】2024-06-26

(31)【優先権主張番号】18/343,200

(32)【優先日】2023-06-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】500520743

【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110002077

【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】マンガム， リー マーヴィン， ジュニア

(72)【発明者】

【氏名】モーリー， ミッチェル リン

(72)【発明者】

【氏名】ブリッジマン， ポール トーマス

(72)【発明者】

【氏名】ビーチ， ショーン アレクサンダー

(72)【発明者】

【氏名】ウェブスター， ダニエル

【テーマコード（参考）】

2E032

【Ｆターム（参考）】

2E032BA00

2E032CA01

2E032DB01

2E032DC02

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ドアが開放されたとき、ドア及び／又は隣接する構造体を望ましくない力及び／又は損傷から保護し得るドアストップ装置を提供する。
【解決手段】ドアストップ装置５００は、上面５０４、及び上面５０４と反対側かつ平行な下面５０６を備える本体部材を備え得る。本体部材はまた、上面５０４と下面５０６との間に延在する貫通開口部５１６であって、ドアヒンジのヒンジピンを受け入れるように構成された、貫通開口部５１６を備え得る。更に、本体部材は、上面５０４と下面５０６との間に延在する当接面であって、本体部材をドアヒンジに対して実質的に固定された位置に維持するために、ドアヒンジに対して当接するように構成された、ヒンジ係合面５１０を備え得る。更に、本体部材は、上面５０４と下面５０６との間に延在する第１の側面５０８を備え得る。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドアの開放する動きを制限するために、ドアヒンジのヒンジピンに連結するように適合されたドアストップ装置（５００、７００、８００、１６００、１７００、１８００）であって、前記ドアストップ装置が、
本体部材（５０２、７０２）であって、
第１の端面（５０４、７０４）、
前記第１の端面と反対側かつ平行な第２の端面（５０６、７０６）、
前記第１の端面と前記第２の端面との間に延在する貫通開口部（５１６、７１６）であって、前記ドアヒンジの前記ヒンジピンを受け入れるように構成された、貫通開口部（５１６、７１６）、
前記第１の端面と前記第２の端面との間に延在する当接面（５１０、７１０）であって、前記本体部材を前記ドアヒンジに対して実質的に固定された位置に維持するために、前記ドアヒンジに対して当接するように構成された、当接面（５１０、７１０）、
前記第１の端面と前記第２の端面との間に延在する第１の側面（５０８Ａ、７０８Ａ）
を備える、本体部材（５０２、７０２）
を備える、ドアストップ装置（５００、７００、８００、１６００、１７００、１８００）。

【請求項2】

ドアストップ装置が、前記ドアヒンジ以外の隣接する構造体に接触することなく、前記ドアの前記開放する動きを制限する、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項3】

前記本体部材の前記第１の側面上に配置されたバンパ部材（７１８）であって、前記ドアからの衝撃を吸収するように構成された、バンパ部材（７１８）を更に備える、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項4】

前記第１の端面及び前記第２の端面が、実質的に三角形に形作られ、前記第１の端面及び前記第２の端面が、実質的に平面である、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項5】

前記本体部材が、射出成形プロセス又はミリングプロセスのうちの少なくとも一方を使用して形成される、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項6】

前記本体部材が、剛性材料の単一ピースから作製される、請求項５に記載のドアストップ装置。

【請求項7】

前記剛性材料が、金属、鋼、アルミニウム、プラスチック、ゴム、セラミック、ポリエステル、ナイロン、ポリアミド、ポリエチレン、又はポリプロピレンのうちの少なくとも１つから選択される、請求項６に記載のドアストップ装置。

【請求項8】

前記第１の側面及び前記当接面が、実質的に平面である、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項9】

前記第１の側面及び前記当接面が、互いから角度的に離隔されて、特定の角度を越えた前記ドアの前記開放を制限し、前記ドアが、前記本体部材の前記第１の側面上に配置されたバンパ部材に接触するまで、前記ドアが開方向に移動可能である、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項10】

前記特定の角度が、９０度の角度、１００度の角度、又は１４０度の角度を含む、請求項９に記載のドアストップ装置。

【請求項11】

前記第１の側面がその中に凹部（７２６）を含み、前記凹部が、バンパ部材のシャフト（７２２）を受け入れるように構成されている、請求項１に記載のドアストップ装置（５００、７００、８００、１６００、１７００）。

【請求項12】

前記バンパ部材が、ヘッド部分（７２０）と、前記ヘッド部分から長手方向に延在するシャフトとを備える、請求項１１に記載のドアストップ装置。

【請求項13】

前記ヘッド部分が、実質的に円筒形を有し、前記ヘッド部分が、前記第１の端面と前記第２の端面との間のおよそ中ほどに位置決めされる、請求項１２に記載のドアストップ装置。

【請求項14】

前記バンパ部材が、弾性材料から形成される、請求項１３に記載のドアストップ装置。

【請求項15】

前記弾性材料が、ゴム、プラスチック、フォーム、炭素繊維、ポリマー、合成材料、又はポリウレタンのうちの少なくとも１つから選択される、請求項１４に記載のドアストップ装置。

【請求項16】

前記本体部材が、前記第１の端面と前記第２の端面との間に延在する第２の側面（５０８Ｂ、７０８Ｂ）を含み、前記第２の側面が実質的に平面である、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項17】

前記本体部材が、前記第１の端面と前記第２の端面との間に延在する第３の側面（５０８Ｃ、７０８Ｃ）を含み、前記第３の側面が湾曲している、請求項１に記載のドア（８３０）ストップ装置。

【請求項18】

前記ドアが、航空機（１００）のキャビネット又はストレージユニットの部分である、請求項１に記載のドアストップ装置。

【請求項19】

ドアの開方向への動きを制限するためのドアストップ装置（５００、７００、８００、１６００、１７００、１８００）であって、前記ドアストップ装置が、ドアヒンジのヒンジ（２２３Ａ）ピンに連結するように構成され、前記ドアストップ装置が、
本体部材（５０２、７０２）であって、
第１の端部及び第２の反対側の端部、
前記第１の端部と前記第２の反対側の端部との間に延在する貫通開口部（５１６、７１６）であって、前記ドアヒンジの前記ヒンジピンを受け入れるように構成された、貫通開口部（５１６、７１６）、及び
前記第１の端部と前記第２の反対側の端部との間に延在する係合面（５１０、７１０）であって、前記本体部材を前記ドアヒンジに対して実質的に固定された向きに維持するために、前記ドアヒンジと係合するように構成された、係合面（５１０、７１０）
を備える、本体部材（５０２、７０２）
を備える、ドアストップ装置（５００、７００、８００、１６００、１７００、１８００）。

【請求項20】

前記本体部材の上に配置されたバンパ部材を更に備え、前記バンパ部材が、前記ドアからの衝撃を吸収するように構成され、ドアストップ装置が、前記ドアヒンジ以外の隣接する構造体に接触することなく、前記ドアの開放する動きを制限する、請求項１９に記載のドアストップ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

［０００１］本開示は、広くは、ドアストップ装置に関し、より具体的には、ヒンジ装着されたドアの既定の角度を越えた開放する動きを制限するためのドアストップ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

［０００２］この背景の記載は、概して、本開示の文脈を提示する目的で提供される。本明細書に別段の指示がなければ、この節に記載された材料は、本開示又は添付の請求項の従来技術であると、明示的にも黙示的にも認められていない。

【0003】

［０００３］民間航空機は、一般に、モジュラー式構成要素から構築されており、そのサイズ、重量、及び構造は、胴体寸法、美学的及び安全の考慮を含む、多くの考慮によって決定される。通常、民間航空機は、手荷物及び他のアイテムを格納するためのストレージユニットを含む。ストレージユニットは多種多様な形態を取り得るが、スイング可能なドアを有するストレージユニットが、何年もの間、民間航空機及び他の応用で広く使用されてきた。かかるストレージユニットは、航空機の内部の天井及び側壁に沿って取り付けられ得る。

【0004】

［０００４］様々な種類のスイング可能なドアが、ストレージユニットのアセンブリのために使用されてきた。通常、ドアは、ストレージユニットのフレーム又は支持体に付着されたヒンジに取り付けられる。ドアは、開位置からヒンジの周りを回転し得、ドアを支持するフレームからある角度で延在し、４つの側面上のドアを囲むフレームと実質的に同一平面にある閉位置へと至る。構造的、美学的、又は他の理由のため、連続又は「ピアノ」ヒンジが、従来は、民間航空機のスイング可能なドアを支持するために使用される。しかし、ドアが開放されるとき、ドア（又はドアラッチ）は、ドアに隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）にぶつかる又は衝突し得る。衝突の結果としての繰り返しの衝撃は、隣接する構造体及び／又はドアを損傷し得る。

【0005】

［０００５］ドアが全開するとき生じ得る、ドア及び／又は隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）への損傷を防止するためのドアストップ又はバンパとして作用するために使用される多くの異なる構成又は機構がある。ドアストップは、ドアと、ドアに隣接する構造体との間の衝突を防止するために、特定の角度でドアの開放を止める又は制限するように設計され得る。通常、ドアストップはドアフレーム又は壁に設置又は取り付けられ、ドアが広く開放された場合、ドアがドアストップと衝突し、ドアに隣接する構造体とは衝突しないように、ある場所に置かれる。ドアストップは、ゴム又はプラスチックなどの軟性の材料から構築されることが多く、ドアが開放されたとき、ドア及び／又は隣接する構造体が損傷させられることを防止するために、ドアからの衝撃の力を吸収し得る。他の構成では、ドアストップは、ドアの外面に取り付けられ、上述のフレーム及び壁に装着されたドアストップと実質的に同じ方法で動作し得る。

【0006】

［０００６］しかし、これらの従来のドアストップは、幾つかの不都合及び／又は問題を有する。例えば、ドアストップは、設置コストを増加させ得る、ドアストップを収容する既成のドアに隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）を要求し得る。ドアストップはまた、設置されるドアストップの数のため時間がかかり得る特別な取り付けハードウェア及びツール（例えば、特性ねじ、ワッシャ、ねじ回しなど）によって、隣接する構造体に固定されることを要求され得る。したがって、ドアストップは、容易に除去、交換、及び／又は移転することができない。加えて、ドアストップを取り付けるための構造体は、ドアストップを支持するために十分に強化される必要があり得る。

【0007】

［０００７］更に、ドアストップが連続した使用を受けるとき、ドアストップに対するドアの継続した衝撃力は、部分的に緩められ、又は隣接する構造体からドアストップを完全に連結解除し、及び／又はドアストップの向きを変更し得る。ドアストップの喪失又は改変は、ドアストップを動作不可能にし得、及び／又は比較的役に立たないドアストップをもたらし得る。したがって、従来のドアストップは効果がない場合があり、ドア及び／又は隣接する構造体の望ましくない損傷につながり得る。更に、これらのドアストップは、数多くの部品から構成され得、費用がかかり、重量が重く、魅力的ではない場合がある。したがって、ヒンジ装着されたドアの開放する動きを制限するための、比較的費用がかからず、軽量で、信頼性の高いドアストップが必要とされている。

【発明の概要】

【0008】

［０００８］本出願は、ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置を対象とする。ドアストップ装置は、開方向へのドアの回転の程度又は範囲を制限するために使用され得る。例えば、ドアストップ装置は、既定の又は所定の角度を越えた開放からドアを制限し得る。その結果、ドアストップ装置は、ドアが隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）の方へ揺動し衝突又は接触するのを防止し得、それにより、望まれていない損傷を引き起こし得る、ドアと隣接する構造体との間の衝突を回避し得る。したがって、ドアストップ装置は、ドアが開放されたとき、ドア及び／又は隣接する構造体を望ましくない力及び／又は損傷から保護し得る。

【0009】

［０００９］ドアストップ装置は、異なる種類のドアヒンジ構成のために作製され、様々な長さ／高さに容易にサイズ決めされ得る。ドアストップ装置はまた、隣接する構造体に接触又は圧力を印加することなく、所望の位置でドアの動きを止め得る。例えば、ドアストップ装置は、ドアストップ装置の軸方向又はドアヒンジの周りの回転方向の動きを防止するために、ドアヒンジと係合又は相互接続するように構成され得る。その結果、ドアストップ装置は、隣接する構造体に接触することなく、ドアの動きを止めるために、ドアヒンジに対する実質的に固定された位置を維持し得る。したがって、ドアストップ装置は、ドアの開放する動きを制限するために、ドアヒンジのみに接触するように構成され得る。

【0010】

［００１０］ドアストップ装置は、様々な構成を有して作製され得、ドアを異なる所望の角度に開放するのを制限するためにサイズ決めされる。ドアストップ装置は、比較的単純な構造で、製造するのに費用のかからないものであり得る。例えば、ドアストップ装置は、ドアストップ装置を長持ちさせ、動作において比較的問題のないことを可能にする材料の単一ピースから作製され得る。ドアストップ装置は、比較的軽量でコンパクト、かつドアヒンジの全体の外観を高めるのに美学的に魅力的でもあり得る。更に、ドアストップ装置は、ドアヒンジに予め設置される又は予め組み立てられることにより、設置時間を削減し得る。加えて、ドアストップは、ドアとの衝撃からの力を吸収するのに耐久性があり得る。例えば、ドアとの接触から生じ得る力を吸収するために、バンパ又は保護部材がドアストップ装置に連結され得る。

【0011】

［００１１］一態様では、ドアストップ装置が提供される。ドアストップ装置は、ドアの開放する動きを制限するために、ドアヒンジのヒンジピンに連結するように適合され得る。ドアストップ装置は、第１の端面、及び第１の端面と反対側かつ平行な第２の端面を有する本体部材を備え得る。本体部材はまた、第１の端面と第２の端面との間に延在する貫通開口部であって、ドアヒンジのヒンジピンを受け入れるように構成された、貫通開口部を備え得る。更に、本体部材は、第１の端面と第２の端面との間に延在する当接面であって、本体部材をドアヒンジに対して実質的に固定された位置に維持するために、ドアヒンジに対して当接するように構成された、当接面を備え得る。更に、本体部材は、第１の端面と第２の端面との間に延在する第１の側面を備え得る。

【0012】

別の態様では、ドアの開放する動きを制限するためのドアストップ装置が提供される。ドアストップ装置は、ドアヒンジのヒンジピンに連結されるように構成され得る。ドアストップ装置は、第１の端部及び第２の反対側の端部を有する本体部材を備え得る。本体部材はまた、第１の端部と第２の反対側の端部との間に延在する貫通開口部であって、ドアヒンジのヒンジピンを受け入れるように構成された、貫通開口部を備え得る。更に、本体部材は、第１の端部と第２の反対側の端部との間に延在する係合面であって、本体部材をドアヒンジに対して実質的に固定された向きに維持するために、ドアヒンジと係合するように構成された、係合面を備え得る。

【0013】

［００１２］上記の概要は、例示目的にすぎず、いかなる意味でも限定を意図したものではない。上述の例示の態様、実施形態、及び特徴に加えて、更なる態様、実施形態、及び特徴が、図面及び後続の発明を実施するための形態を参照することによって明らかになるであろう。

【0014】

［００１３］本出願の実施形態のより完全な理解は、下記の図面と併せて、「発明を実施するための形態」及び「特許請求の範囲」を参照することによってもたらされ得る。下記の図面では、全図面を通じて同様の参照番号は類似の要素を示している。数字は、本開示の理解を助けるために提供されており、本開示の幅、範囲、規模、又は適用可能性を限定するものではない。図面は、必ずしも縮尺どおりに描かれていない。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】［００１４］航空機の例示的な実施形態である。

【図2】［００１５］図１の航空機内に配置されたストレージユニットである。

【図3】［００１６］閉位置のドアのヒンジに連結されたドアストップ装置を示す、図２のストレージユニットの部分前面図である。

【図4】［００１７］ドアストップ装置によって制限された全開位置に配置されたドアのヒンジに連結されたドアストップ装置を示す、図２のストレージユニットの部分斜視図である。

【図5】［００１８］例示的な実施形態に係る、ドアの開放する動きを制限するためのドアストップ装置の前面斜視図である。

【図6】［００１９］図５のドアストップ装置の上面図である。

【図7】［００２０］別の例示的な実施形態に係る、ドアの開放する動きを制限するためのドアストップ装置の前面斜視図である。

【図8】［００２１］図７のドアストップ装置の上面図である。

【図9】［００２２］図７のドアストップ装置の背面斜視図である。

【図10】［００２３］バンパ部材が除去された、図７のドアストップ装置の前面図である。

【図11】［００２４］例示的な実施形態に係る、図７のドアストップ装置のバンパ部材の斜視図である。

【図12】［００２５］図１１のバンパ部材の上面図である。

【図13】［００２６］ドアストップ装置によって制限された全開位置に配置されたドアのドアヒンジに取り付けられたドアストップ装置の部分上面図である。

【図14】［００２７］ドアが閉位置に配置された、図１１の取り付けられたドアストップ装置の部分断面斜視図である。

【図15】［００２８］ドアストップ装置が除去された、図１４のドアヒンジの部分断面斜視図である。

【図16】［００２９］別の例示的な実施形態に係る、ドアの開放する動きを制限するためのドアストップ装置の前面斜視図である。

【図17】［００３０］別の例示的な実施形態に係る、ドアの開放する動きを制限するためのドアストップ装置の前面斜視図である。

【図18】［００３１］別の例示的な実施形態に係る、ドアの開放する動きを制限するためのドアストップ装置の前面斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

［００３２］図面及び以下の記載により、具体的で例示的な実施形態が示される。本明細書に明示的に記載又は図示されていなくとも、当業者は、本明細書に記載の原則を具現化し明細書の記載の後の特許請求の範囲に含まれる様々な構成を考案できることが理解されよう。更に、本明細書に記載のいかなる実施例も、本開示の原理の理解を支援するためのものであることが意図され、限定を含まないものであると解釈されるべきである。その結果、本開示は、後述する具体的な実施形態又は実施例に限定されるものではいが、特許請求の範囲及びその均等物によって限定される。

【0017】

［００３３］本明細書では、特定の実施態様について図面を参照して記載する。記載の中で、共通の特徴には、図面全体を通して共通の参照番号が指し示される。一部の図面では、特定の種類の特徴の複数の例が使用され得る。これらの特徴は、物理的及び／又は論理的に異なるが、それぞれに同じ参照番号が使用され、異なる例が、参照番号に文字を追加することで区別される。グループ又は種類としての特徴が本明細書で言及される場合（例えば、特徴の特定の１つが参照されていない場合）、参照番号は識別文字なしで使用される。しかし、同じ種類の複数の特徴のうちの１つの特定の特徴が本明細書で言及される場合、参照番号は識別文字とともに使用される。例えば、図１を参照すると、ヒンジが示され、参照番号２２３と関連している。ヒンジの特定の１つに言及する場合、ヒンジ２２３Ａなどの、識別文字「Ａ」が使用され得る。しかしながら、ヒンジの任意の１つ又はこれらのヒンジをグループとして参照する場合、参照番号２２３は識別文字なしで使用され得る。

【0018】

［００３４］本明細書で使用される様々な専門用語は、特定の実施態様の記載のためだけに使用されており、限定は意図されていない。例えば、単数形の「１つの（ａ／ａｎ）」及び「その／前記（ｔｈｅ）」は、複数形も含むことを（そうではないことが文脈によって明示されない限りは、）意図するものである。更に、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ、ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ、ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」は、「含む（ｉｎｃｌｕｄｅ、ｉｎｃｌｕｄｅｓ、ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」と交換可能に使用される。更に、「ｗｈｅｒｅｉｎ」という用語は「ｗｈｅｒｅ」という用語と交換可能に使用される。本明細書で使用される「例示的な（ｅｘｅｍｐｌａｒｙ）」は、実施例、実施態様、及び／又は態様を示し、優先度若しくは好ましい実施態様を限定するもの又は示すものと解釈されるべきではない。本明細書で使用される、構造体、構成要素、動作等の要素を修飾する序数用語（例えば、「第１の（ｆｉｒｓｔ）」、「第２の（ｓｅｃｏｎｄ）」、「第３の（ｔｈｉｒｄ）」等）は、これ自体がある要素の別の要素に対する優先度又は順序を示すものではなく、（序数用語としての使用を別にして）同じ名前を有する別の要素と区別しているにすぎない。本明細書で使用される「組（ｓｅｔ）」という用語は、一又は複数の要素のグループ化を指し、「複数の（ｐｌｕｒａｌｉｔｙ）」という用語は、複数の要素を指す。

【0019】

［００３５］本出願は、ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置に関する実施形態を対象とする。ドアストップ装置は、開方向へのドアの回転の程度又は範囲を制限するために使用され得る。例えば、ドアストップ装置は、既定の又は所定の角度を越えた開放からドアを制限し得る。その結果、ドアストップ装置は、ドアが隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）の方へ揺動し衝突又は接触するのを防止し得、それにより、望まれていない損傷を引き起こし得る、ドアと隣接する構造体との間の衝突を回避し得る。したがって、ドアストップ装置は、ドア及び／又は隣接する構造体を、ドアが開放されたとき、望ましくない力及び／又は損傷から保護し得る。

【0020】

［００３６］ドアストップ装置はまた、異なる種類のドアヒンジ構成のために作製され、様々な長さ／高さに容易にサイズ決めされ得る。ドアストップ装置はまた、隣接する構造体に接触又は圧力を印加することなく、所望の位置でドアの動きを止め得る。例えば、ドアストップ装置は、ドアストップ装置の軸方向又はドアヒンジの周りの回転方向の動きを防止するために、ドアヒンジと係合又は相互接続するように構成され得る。その結果、ドアストップ装置は、隣接する構造体に接触することなく、ドアの動きを止めるために、ドアヒンジに対する実質的に固定された位置を維持し得る。したがって、ドアストップ装置は、ドアの開放する動きを制限するために、ドアヒンジのみに接触するように構成され得る。

【0021】

［００３７］ドアストップ装置は、様々な構成で作製され得、ドアを異なる所望の角度に開放する動きを制限するためにサイズ決めされる。例えば、ドアストップ装置は、ドアの開放を９０度から１４０度の角度に制限し得る。ドアストップ装置は、比較的単純な構造で、製造するのに費用のかからないものであり得る。例えば、ドアストップ装置は、ドアストップ装置を長持ちし、動作において比較的問題のないことを可能にする材料の単一ピースから作製され得る。ドアストップ装置は、比較的軽量でコンパクト、かつドアヒンジの全体の外観を高めるのに美学的に魅力的でもあり得る。更に、ドアストップ装置は、設置及び除去するのが比較的容易でもあり得る。例えば、ドアストップ装置は、ドアヒンジに予め設置される又は予め組み立てられることにより、設置時間を削減し得る。加えて、ドアストップ装置は、ドアの衝撃からの力を吸収するのに耐久性があり得る。例えば、ドアとの接触から生じ得る力を吸収するために、バンパ又は保護部材がドアストップ装置に連結され得る。

【0022】

［００３８］次に、図面、より具体的には、図１を参照すると、本開示の態様が実装され得る航空機１００の例示的な実施形態。図１の航空機１００は、左側１０４、右側１０６、鼻端１０８、及び尾端１１０を有する胴体１０２を含む。第１の翼１１２は、胴体１０２の左側１０４に連結される。第２の翼１１４は、胴体１０２の右側１０６に連結される。示された実施例では、航空機１００は、胴体１０２の左側１０４に配置されたドア１１６を含む。乗客及び／又は乗務員は、ドア１１６を介して航空機１００に入る（例えば、搭乗する）及び／又は出る（例えば、降りる）ことができる。図１の航空機１００は例にすぎず、したがって、他の航空機は、本開示の範囲から逸脱することなく使用され得る。

【0023】

［００３９］図２は、図１の航空機１００のストレージユニット２００を示す。ストレージユニット２００は、航空機１００の入口２０２近くに配置され得る。例えば、ストレージユニット２００は、航空機１００のキャビン又は内部の廊下又は通路２０４に隣接して配置され得る。示された実施例では、ストレージユニット２００は、乗客及び／又は乗務員がドア１１６を介して航空機１００に入るとき、乗客及び／又は乗務員の眺望から航空機１００及び／又はドア１１６の入口２０２に隣接した廊下又は通路２０４の右側に配置される。示された実施例では、ストレージユニット２００は、胴体１０２の左側１０４から胴体１０２の右側１０６の方へ延在する。

【0024】

［００４０］図２に示されるように、ストレージユニット２００は、第１のストレージアセンブリ２１０及び第２のストレージアセンブリ２１２を含む。示された実施例では、第１のストレージアセンブリ２１０は、第１のドア２１４を介してアクセス可能な第１のコンパートメント（図示せず）を含む。第２のストレージアセンブリ２１２は、第２のコンパートメント、第３のコンパートメント、第４のコンパートメント、及び第５のコンパートメント（図示せず）を含む。第２のコンパートメントは、第２のドア２１６を介してアクセス可能であり、第３のコンパートメントは、第３のドア２１８を介してアクセス可能であり、第４のコンパートメントは、第４のドア２２０を介してアクセス可能であり、第５のコンパートメントは、第５のドア２２２を介してアクセス可能である。他の実施例では、ストレージユニット２００は、任意の適切な数のコンパートメント及び／又はドアを有し得る。例示的なコンパートメントは、例えば、衣類（例えば、コート、ジャケット、帽子、及び／若しくは任意の他の衣類）、安全装備（例えば、消火器、救急箱、及び／若しくは任意の他の安全装備）、供給品（例えば、毛布、ペーパータオル、石鹸、食料、及び／若しくは任意の他の供給品）並びに／又は任意の他のアイテムなどの任意のアイテム（一又は複数）を保存及び／又は保持するために使用され得る。幾つかの実施例では、アイテムを保持、支持、整頓、及び／又は保護するための棚、ブラケット、ラック（例えば、コートラック）、仕切り、詰め物、及び／又は任意の他の構造体及び／又は装置が、コンパートメントに配置される。

【0025】

［００４１］示された実施例では、第１のストレージアセンブリ２１０のドア及び第２のストレージアセンブリのドアは、ドアが開方向にスイングするのを可能にするためのヒンジ２２３を含み得る。ヒンジ２２３は、連続ヒンジ、ピアノヒンジ、又は任意の他の適切な種類のヒンジであり得る。図２に示されるように、ヒンジ２２３Ａ及び２２３Ｂは、第２のストレージアセンブリ２１２のフレームに、及び第４のドア２２０及び第５のドア２２２のそれぞれの端部に個々に連結される。ヒンジ２２３Ａ及び２２３Ｂは、第４のドア２２０及び第５のドア２２２が、胴体１０２の左側１０４及び／又は入口２０２から開く（例えば、第４のドア２２０及び第５のドア２２２が胴体１０２及び／又は乗客座席エリアの右側１０６の中へ及び／又は右側１０６の方へ開く）ことを可能にし、それにより、第４のコンパートメント及び第５のコンパートメントへのアクセスを容易にし、乗客及び／又は乗務員が乗客座席エリアから航空機１００を出るとき、乗客及び／又は乗務員が第４のドア２２０及び／又は第５のドア２２２を閉鎖することを可能にする。示された実施例では、ヒンジ２２３Ａ及び２２３Ｂは、第４のドア２２０及び第５のドア２２２それぞれが、フロアに実質的に垂直及び／又は直角な軸の周りを枢動するのを可能にする。他の実施例では、第４のドア２２０及び第５のドア２２２は、他の方向に開放し得る。

【0026】

［００４２］図２に示すように、ヒンジ２２３は、第１のストレージアセンブリ２１０及び第２のストレージアセンブリ２１２のドアの開放する動きを制限するために、一又は複数のドアストップ装置２３０を含み得る。例えば、ドアは、ドアがドアストップ装置２３０に接触するまで開方向に回転可能であり得る。ドアストップ装置２３０は、ヒンジ２２３に沿った一又は複数の場所で、ヒンジ２２３に連結又は付着され得る。例えば、ドアストップ装置２３０は、第１のストレージアセンブリ２１０の第１のドア２１４が、所定の角度を越えて開放することを防止し得る。同様に、ドアストップ装置２３０は、第２のストレージアセンブリ２１２のドアが、所定の角度を越えて開放することを防止し得る。ドアストップ装置２３０は、第２のストレージアセンブリ２１２のドアが同じ又は異なる角度に開放するのを制限するように構成され得る。

【0027】

［００４３］図３に示されるように、ドアストップ装置２３０は、閉位置に配置された第２のストレージアセンブリ２１２の第３のドア２１８のヒンジ２２３に連結される。図４は、ドアストップ装置２３０によって制限された全開位置に配置された第３のドア２１８のヒンジ２２３に連結されたドアストップ装置２３０を示す。更に、第１のストレージアセンブリ２１０及び第２のストレージアセンブリ２１２のドアのそれぞれは、ドアを閉位置に固定するためのラッチ２４０を含み、ドアの開閉を容易にし得る。ラッチ２４０は、第１のストレージアセンブリ２１０及び第２のストレージアセンブリ２１２のドアの任意の場所に配置され得る（例えば、ドアに動作可能に連結される）。

【0028】

［００４４］次に、図５及び６を参照すると、例示的な実施形態に係る、ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置５００が示される。ドアストップ装置５００は、開方向へのドアの回転の程度又は範囲を制限するために使用され得る。例えば、ドアストップ装置５００は、既定の又は所定の角度を越えた開放からドアを制限し得る。その結果、ドアストップ装置５００は、ドアが隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）の方へ揺動し衝突又は接触するのを防止し得、それにより、望まれていない損傷を引き起こし得る、ドアと隣接する構造体との間の衝突を回避し得る。したがって、ドアストップ装置５００は、ドア及び／又は隣接する構造体を、ドアが開放されたとき、望ましくない力及び／又は損傷から保護し得る。

【0029】

［００４５］図５に示されるように、ドアストップ装置５００は、概して本体部材又は構造体５０２を備え、単一ピース構造として形成され得る。ドアストップ装置５００は、概して又は実質的に、三角形又はくさび形を有し得る。ドアストップ装置５００の代替的な実施形態が、規則的なものと不規則なものの両方、他の様々な幾何学的形状（例えば、円筒又は矩形構成）を有し得ると想定される。ドアストップ装置５００は、ドアヒンジに予め設置される又は予め組み立てられることにより、設置時間を削減し得る。

【0030】

［００４６］ドアストップ装置５００は、比較的単純な構造からなり得、任意の所望の高さ又は厚さを有する軽量の材料の単一ピースから作製され得る。ドアストップ装置５００は、限定される訳ではないが、金属、ゴム、セラミック、鋼、アルミニウム、プラスチック（例えば、ナイロン、ポリアミドポリエステル、ポリフェニレンスルフィド、ポリエチレン、若しくはポリプロピレン）、又は任意の他の適切な材料又はそれらの組み合わせを含む、幾つかの材料から作製され得る。ドアストップ装置５００は、任意の適切な製造プロセス（例えば、射出成形及び／又はミリングプロセス）を使用して構築され得る。幾つかの実施形態では、ドアストップ装置５００は、押し出された材料から形成され、所望の高さ又は長さに切断され、所望に応じてはめ込まれ得る。

【0031】

［００４７］図５に示されるように、ドアストップ装置５００は、上面５０４、下面５０６、一又は複数の側面５０８、当接又はヒンジ係合面５１０、及びカラー又はスリーブ部分５１２を含み得る。上面５０４及び下面５０６は、実質的に平面で、実質的に三角形又はくさび形を有し得る。カラー又はスリーブ部分５１２は、ヒンジ受容部分５１４を含み得る。ヒンジ受容部分５１４は、貫通する円形の開口部又はボア５１６を画定し得る。円形の開口部５１６は、ドアヒンジのシャフト（例えば、ヒンジピン）を受け入れる又は収容するように適合され得る。ドアヒンジのシャフト又はヒンジピンは、ヒンジ受容部分５１４の円形の開口部５１６を通って位置決めされ得る。円形の開口部５１６は、ドアヒンジのヒンジピンを収容するために、任意の適切なサイズの直径を有し得る。

【0032】

［００４８］ドアストップ装置５００のヒンジ係合面５１０は、ドアストップ装置５００の軸方向又はドアヒンジの周りの回転方向の動きを防止するために、ドアヒンジと係合又は相互接続するように構成され得る（例えば、図１４及び１５参照）。例えば、ヒンジ係合面５１０は、ドアストップ装置５００をドアヒンジに対して実質的に固定された位置に維持するために、ドアヒンジの表面と当接又は係合し得る。したがって、ドアストップ装置５００は、ドアヒンジと係合することのみによって、隣接する構造体に接触することなく、所定の角度でドアの開放する動きを止める又は制限し得る。ヒンジ係合面５１０は、実質的に平面で、実質的に矩形を有し得る。他の実施形態では、ヒンジ係合面５１０は、ドアストップ装置５００のドアヒンジの周りの回転方向の動きを防止するために、ドアヒンジの表面に係合するために、湾曲又は他の形状を有し得る。

【0033】

［００４９］図５に示されるように、ドアストップ装置５００の側面５０８は、第１の側面５０８Ａ、第２の側面５０８Ｂ、及び第３の側面５０８Ｃを含む。第１の側面５０８Ａ及び第３の側面５０８Ｃは、実質的に平面で、矩形を有し得る。第２の側面５０８Ｂは、湾曲しており、第１の側面５０８Ａと第３の側面５０８Ｃとの間に延在し得る。他の実施形態では、側面５０８の形状又は輪郭は、任意の適切な構成を有し得る。

【0034】

［００５０］ドアストップ装置５００の第１の側面５０８Ａは、ドアからの衝撃から力を吸収するために、及びドアの表面が損傷するのを防止するために、バンパとして作用し得る。幾つかの実施形態では、第１の側面５０８Ａは、保護材料又は層を含み得る。他の実施形態では、第１の側面５０８Ａは、更に後述するように、バンパ部材又は保護パッド（図示せず）を含み得る。バンパ部材は、ドアストップ装置５００と一体であり、ドアストップ装置５００に固定され得る。バンパ部材は、円筒形又は任意の他の適切な形状を有し得る。幾つかの実施形態では、第１の側面５０８Ａは、バンパが取り付けられ得る一又は複数の突出部を含み得る。

【0035】

［００５１］次に、図７～１０を参照すると、例示的な実施形態による、ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置７００が示される。ドアストップ装置７００は、多くの点で、構築及び機能において、前述した図５のドアストップ装置に対応し得る。概して、ドアストップ装置５００の構成要素に対応するドアストップ装置７００の構成要素は、７００シリーズで類似の参照番号によって指し示される。

【0036】

［００５２］図７に示されるように、ドアストップ装置７００は、概して本体部材又は構造体７０２を備える。ドアストップ装置７００の本体部材７０２は、上面７０４、下面７０６、一又は複数の側面７０８、当接面又はヒンジ係合面７１０、及びカラー又はスリーブ部分７１２を含み得る。カラー又はスリーブ部分７１２は、ヒンジ受容部分７１４を含み得る。ヒンジ受容部分７１４は、貫通する円形の開口部又はボア７１６を画定し得る。

【0037】

［００５３］ドアストップ装置７００の本体部材７０２はまた、バンパ部材７１８を含み得る。バンパ部材７１８は、ドアストップ装置７００の本体部材７０２に連結又は固定され得る。幾つかの実施形態では、バンパ部材７１８は、本体部材７０２に着脱可能に連結され得る。バンパ部材７１８は、ドアの衝撃を吸収するように、及びドアの表面が損傷するのを防止するように、構成され得る。バンパ部材７１８は、ゴム、プラスチック、フォーム、炭素繊維、ポリマー、合成材料、ポリウレタン、又は任意の他の適切な材料又はそれらの組み合わせから構成され得る。

【0038】

［００５４］図１１は、ドアストップ装置７００のバンパ部材７１８の例示的な実施形態を示す。図１１に示されるように、バンパ部材７１８は、ヘッド７２０及び細長い部材又はシャフト７２２を含み得る。図１２に示されるように、ヘッド７２０は実質的に円筒形である。ヘッド７２０の形状は、三角形、矩形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形、円形、卵形、楕円形、ｎ角形、又は任意の他の形状であり得ると理解されよう。シャフト７２２は、バンパ部材７１８のヘッド７２０から長手方向に延在し、バンパ部材７１８が、ドアストップ装置７００に着脱可能に連結されることを可能にするために、拡大された端部７２４を有し得る。

【0039】

［００５５］再び図７～１０を参照すると、ドアストップ装置７００の一又は複数の側面７０８は、第１の側面７０８Ａ、第２の側面７０８Ｂ、及び第３の側面７０８Ｃを含み得る。図１０に示されるように、ドアストップ装置７００の第１の側面７０８Ａは、バンパ部材７１８（図１１に示される）のシャフト７２２を受け入れるための開口部７２６、及びバンパ部材７１８のヘッド７２０を受け入れるための凹部７２８を含む。図９に示されるように、第３の側面７０８Ｃは、一又は複数の開口部又は凹部７３０（３つが示されている）を含む。凹部７３０は、ドアストップ装置７００の重量を更に低減するために、ドアストップ装置７００内に形成され得る。凹部７３０は、実質的に円筒形又は矩形であり得、ミリングプロセスによって形成され得る。凹部７３０は、上側凹部７３０Ａ、中央凹部７３０Ｂ、及び下側凹部７３０Ｃを含み得る。中央凹部７３０Ｂは、バンパ部材７１８の拡大された端部７２４が、バンパ部材７１８をドアストップ装置７００に固定するために拡張するのを可能にし得る。

【0040】

［００５６］図１３～１５を参照すると、例示的な実施形態による、ヒンジアセンブリに連結又は付着されたドアストップ装置８００が示される。ドアストップ装置８００は、ヒンジ装着されたドアの開放する動きを制限するように設計される。ドアストップ装置８００は、多くの点で、構築及び機能において、前述した図７のドアストップ装置７００に対応し得る。概して、ドアストップ装置７００の構成要素に対応するドアストップ装置８００の構成要素は、８００シリーズで類似の参照番号によって指し示される。

【0041】

［００５７］図１３に示されるように、ドア８３０は、ヒンジアセンブリ８３４によって、支持体又はドアフレーム８３２に回転可能に固定される。ヒンジアセンブリ８３４は、連続ヒンジ、ピアノヒンジ、又は任意の他の適切なヒンジであり得る。トリム又は成形ストリップ８３６（例えば、垂直ゴムストリップ）が、ドア８３０に隣接する支持体８３２に固定され得る。ヒンジアセンブリ８３４は、図１４に示されるように、支持体８３２に連結されたヒンジプレート８３８、及びドア８３０に連結されたヒンジプレート８４０を有し得る。ヒンジアセンブリ８３４には、軸方向に整列されたヒンジバレル８４２が含まれ得る。ヒンジバレル８４２を相対位置で固定し、相対角度変位させるために、ヒンジピン８４４がヒンジバレル８４２を通って位置決めされ得る。ドア８３０は、ヒンジピン８４４の軸の周りを回転可能であり得る。図１４は、ドア８３０が閉位置にあるときの、ヒンジアセンブリ８３４に取り付けられたドアストップ装置８００を示す。図１５は、ドアストップ装置８００が除去されたヒンジアセンブリ８３４を示す。

【0042】

［００５８］ドア８３０の開放する動きは、ドアストップ装置８００とドア８３０との間の係合によって制限され得る。例えば、ドア８３０が開放されたとき、ドア８３０は、ドア８３０の外面がドアストップ装置８００の表面又はドアストップ装置８００のバンパ部材と接触するまで、回転する。図１３は、ドア８３０が、ドアストップ装置８００が許容する限り開放した状態の、ヒンジアセンブリ８３４に取り付けられたドアストップ装置８００を示す。ドア８３０の開放する動きを止めたとき、上述のように、トリム８３６又は支持体８３２に接触するドアストップ装置８００の部分はない。

【0043】

［００５９］図１６～１８を参照すると、ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置の他の実施形態が示される。ドアストップ装置は、様々な構成で、ドアを異なる所望の角度に開放する動きを制限するために作製され得る。例えば、ドアストップ装置は、ドアの開放を任意の適切な角度に制限し得る。幾つかの実施形態では、適切な角度は、９０度から１４０度であり得る。図１６～１８に示されたドアストップ装置は、多くの点で、構築及び機能において、前述した図５のドアストップ装置５００又は図７のドアストップ装置７００に対応し得る。概して、ドアストップ装置７００の構成要素に対応する図１６のドアストップ装置１６００の構成要素は、１６００シリーズで類似の参照番号によって指し示される。

【0044】

［００６０］図１６に示されるように、ドアストップ装置１６００のヒンジ係合面１６１０は、ドアヒンジの表面と係合又は相互接続するために、所定の角度で方向付けられ得る。ヒンジ係合面１６１０の向きに基づき、ヒンジ装着されたドアの開放が所望の角度に制限され得るように、ドアストップ装置１６００は、ドアストップ装置１６００の第１の側面１６０４を貫通する仮想線１６５０とヒンジ係合面１６１０を貫通する仮想線１６５２との間の角度θを有し得る。ドアストップ装置１６００はドアの開放を約９０度に制限し得る。

【0045】

［００６１］図１７は、ヒンジ装着されたドアの開放を１１０度に制限するためのドアストップ装置１７００を示す。ドアストップ装置１７００は、第１の側面１７０８Ａとヒンジ係合面１７１０との間に所定の角度θを形成するために、ドアヒンジに対して特定の向きを有するように構成され得る。図１８は、第１の側面１８０８Ａとヒンジ係合面１８１０との間の角度θに基づき、ヒンジ装着されたドアの開放を１３０度に制限するためのドアストップ装置を示す。

【0046】

［００６２］要約すると、本出願は、ヒンジ装着されたドアのためのドアストップ装置の実施形態に関する。ドアストップ装置は、既定の又は所定の角度を越えた開放からドアを制限し得る。例えば、ドアストップ装置は、様々な構成で、ドアの異なる所望の角度への開放を制限するために作製され得る。更に、ドアストップ装置は、隣接する構造体に接触又は圧力を印加することなく、所望の位置でドアの動きを止めるように構成され得る。したがって、ドアストップ装置は、ドアの開放する動きを制限するために、ドアヒンジのみに接触し得る。その結果、ドアストップ装置は、ドアが隣接する構造体（例えば、壁、ドアフレーム、トリム、又は他の物体）の方へ揺動し衝突又は接触するのを防止し得、それにより、望まれていない損傷を引き起こし得る、ドアと隣接する構造体との間の衝突を回避し得る。したがって、ドアストップ装置は、ドア及び／又は隣接する構造体を、ドアが開放されたとき、望ましくない力及び／又は損傷から保護し得る。

【0047】

［００６３］種々の有利な構成についての記載は、例示及び説明を目的として提示されており、網羅的であること、又は例を開示されている形態の例に限定することを意図するものではない。当業者には、多くの改変及び変形が自明であろう。更に、種々の有利な実施例は、他の有利な実施例と比べて異なる利点を記載する。選択された一又は複数の実施例は、それらの実施例の原理と実践的応用を最もよく解説するため、及び、様々な改変例を伴う様々な実施例の開示内容は想定される特定の用途に適するものであると、他の当業者が理解することを可能にするために、選ばれ、記載されている。

【0048】

［００６４］加えて、この明細書における、１つの要素が別の要素に「連結される（ｃｏｕｐｌｅｄ）」事例は、直接的及び間接的な連結を含み得る。直接連結は、１つの要素が別の要素に連結されること、及び別の要素と何らかの接触を有することであると定義され得る。間接連結は、２つの要素間の連結であって、互いに直接的に接触してはいないが、連結された要素同士の間に一又は複数の追加要素を有する連結のことであると定義され得る。更に、本明細書において、１つの要素を別の要素に固定することは、直接的に固定することと、間接的に固定することとを含み得る。加えて、本明細書において、「隣接する（ａｄｊａｃｅｎｔ）」は、必ずしも接触を意味するものではない。例えば、１つの要素は別の要素に接触することなく隣接し得る。

【0049】

［００６５］本明細書で使用されているように、特定の機能を実行するように「構成された」システム、装置、構造体、物品、要素、構成要素、又はハードウェアは、実際には、任意の改変も伴わずにその特定の機能を実行することが可能であり、更なる修正の後にその特定の機能を実行する可能性があるにすぎないというものではない。換言すると、特定の機能を実行する「よう構成された」システム、装置、構造体、物品、要素、構成要素、又はハードウェアは、その特定の機能を実行するという目的のために、特に選択され、作り出され、実装され、利用され、プログラムされ、かつ／又は設計される。本明細書において、「ように構成された（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ ｔｏ）」という表現は、システム、装置、構造体、物品、要素、構成要素、又はハードウェアが更なる改変なしで特定の機能を実行することを可能にする、システム、装置、構造体、物品、要素、構成要素、又はハードウェアの既存の特性を意味する。この開示において、特定の機能を実行する「ように構成されている」と説明されたシステム、装置、構造体、物品、要素、構成要素、又はハードウェアは、追加的又は代替的には、その機能を実行する「ように適合している（ａｄａｐｔｅｄ ｔｏ）」、及び／又は「動作可能である（ｏｐｅｒａｔｉｖｅ ｔｏ）」と記載してもよい。

【0050】

［００６６］本明細書で使用されている「実質的に（ｓｕｂｓｔａｎｔｉａｌｌｙ）」及び「約（ａｂｏｕｔ）」という用語は、記載されている特性、パラメータ、又は値が厳密に実現される必要はないが、特性によって得られることになっている効果を無効にしない程度の、例えば、許容誤差、測定エラー、測定精度限界、及び、当業者には既知のその他の要因などを含む偏差又は変動が発生し得ることを、意味している。

【0051】

［００６７］別途指示していない限り、「第１（ｆｉｒｓｔ）」、「第２（ｓｅｃｏｎｄ）」等の用語は、本明細書では単に符号として使用されており、これらの用語が表すアイテムに、順序的、位置的、又は序列的な要件を課すことを意図するものではない。更に、例えば「第２」のアイテムへの言及は、例えば「第１」の若しくはより小さい数がふられたアイテム、及び／又は、例えば「第３」の若しくはより大きな数がふられたアイテムの存在を、必要とすることも、排除することもない。

【0052】

［００６８］特定の実施例を参照しながら装置を説明してきたが、当業者であれば、特許請求の範囲から逸脱することなく、様々な変形が可能であることと、均等物に置換することが可能であることを理解するだろう。したがって、本装置は、開示された特定の実施例に限定されるものではなく、開示された装置は、添付の特許請求の範囲に含まれる全ての実施形態を含むことが意図されている。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【外国語明細書】