特開2026-162258IP Force 特許公報全文掲載

ホーム > 特許ランキング > マツダ株式会社 > 特開2026-162258

技術分野

車載エンジンのＣＯ２回収システム

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】ＣＯ２の回収効率を向上させる。
【解決手段】車載エンジン１のＣＯ２回収システムＳは、温度スイング式の吸着装置３と、Ｈ２Ｏの分圧が大気圧に比して低いほどＨ２Ｏをより少なく吸着する第１及び第２水吸着器７Ａ，７Ｂと、シリンダ１１に接続されるガスの供給経路２Ａと、ＣＯ２の吸着工程に際し、供給経路２Ａを介して吸着装置３及びシリンダ１１を接続する経路切替装置６と、コントローラ１００と、を備え、コントローラ１００は、経路切替装置６を制御することで、供給経路２Ａを、第１水吸着器７Ａ、吸着装置３及び第２水吸着器７Ｂの順番で排気ガスを流通させる第１接続状態と、第２水吸着器７Ｂ、吸着装置３及び第１水吸着器７Ａの順番で排気ガスを流通させる第２接続状態と、に交互に切り替える。
【選択図】図１０

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

一般的な材料を用いた場合、水吸着材から水を脱離させるためには、ＣＯ２を脱離させる場合よりも高温に加熱することが求められる。そのため、前記特許文献１に開示されているように、排気ガスの熱によって水吸着材を加熱するだけでは、水吸着材からの水の脱離が不十分になる可能性がある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の第１の態様は、車載エンジンのシリンダの下流に配置され、前記シリンダから排出された排気ガスを流通させるとともに、該排気ガス中のＣＯ２を回収する車載エンジンのＣＯ２回収システムに係る。

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

以上説明したように、本開示によれば、ＣＯ２の回収効率を向上させることができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

知財ポータルサイト IP Force にログインして確認する (無料)

この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、車載エンジンのＣＯ２回収システムの全体構成を例示する概略図だる。
【図2】 図２は、回収システムの構成を例示するシステム図である。
【図3】 図３は、第１及び第２吸着装置の構成を例示する図である。
【図4】 図４は、吸着材におけるＣＯ２吸着量の温度特性を例示する図である。
【図5】 図５は、吸着材におけるＣＯ２吸着量の圧力特性を例示する図である。
【図6】 図６は、ＣＯ２タンクの構成を例示する図である。
【図7】 図７は、コントローラの構成を例示する図である。
【図8A】 図８Ａは、第１接続状態を例示する図である。
【図8B】 図８Ｂは、第２接続状態を例示する図である。
【図9】 図９は、水吸着器の構成を例示する図である。
【図10】 図１０は、車載エンジンの始動が要求された場合に開始される制御プロセスを示している。
【図11】 図１１は、車載エンジンの停止が要求された場合に開始される制御プロセスを示している。
【図12】 図１２は、回収システムの変形例を示す図２対応図である。
【図13A】 図１３Ａは、変形例に係る第１接続状態を例示する図である。
【図13B】 図１３Ｂは、変形例に係る第２接続状態を例示する図である。
【図13C】 図１３Ａは、変形例に係る脱離工程を例示する図である。

選択図 図10出願人が指定した本件の代表的な図

１ 車載エンジン １１ シリンダ Ｓ ＣＯ２回収システム ２ ガス経路 ２Ａ 供給経路 ２Ｂ 回収経路 ２８ 共通経路 ３ 吸着装置 ３Ａ 第１吸着装置 ３Ｂ 第２吸着装置 ３１ 吸着材 ３３ ＣＯ２脱着通路 ３４ 加熱通路 ３５ 冷媒通路 ４３ 第１水分離器（水分離器） ５２ 第１熱交換器（熱交換器） ６ 経路切替装置 Ｖ１１，Ｖ１２ 脱離対象切替弁（経路切替装置） Ｖ２１，Ｖ２２ 外気連通切替弁（経路切替装置） Ｖ３１，Ｖ３２ タンク連通切替弁（経路切替装置） Ｖ４１，Ｖ４２ 吸着対象切替弁（経路切替装置） Ｖ５１，Ｖ５２ 脱着切替弁（経路切替装置） Ｖ６１，Ｖ６２ 除水対象切替弁（経路切替装置） Ｖ７１，Ｖ７２ 大気放出弁（経路切替装置） ７ 水吸着器 ７Ａ 第１水吸着器 ７Ｂ 第２水吸着器 ７１ 水吸着材 ７２ Ｈ２Ｏ脱着通路 １００ コントローラ

全ての図面はログインすると無料で閲覧できます。ログイン・ユーザー登録

［広告欄］

ログインすれば広告は減ります

ログインすれば広告は減ります

Copyright © Science Impact Inc. All Rights Reserved.