2026-23133 作業機の冷却構成

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2026023133

(43)【公開日】2026-02-13

(54)【発明の名称】作業機の冷却構成

(51)【国際特許分類】

   A01D 34/76 20060101AFI20260205BHJP

   H02K 7/10 20060101ALI20260205BHJP

   H02K 7/18 20060101ALI20260205BHJP

【ＦＩ】

A01D34/76 E

H02K7/10 D

H02K7/18 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024124903

(22)【出願日】2024-07-31

(71)【出願人】

【識別番号】000144980

【氏名又は名称】株式会社アテックス

(72)【発明者】

【氏名】重見 和男

(72)【発明者】

【氏名】田中 茂

【テーマコード（参考）】

2B083

5H607

【Ｆターム（参考）】

2B083AA02

2B083BA11

2B083DA02

2B083HA13

5H607AA02

5H607BB02

5H607BB05

5H607CC03

5H607DD03

5H607EE28

5H607FF22

(57)【要約】

【課題】比較的簡易な構成で効率的に冷却する電装品の冷却構成を提供する。
【解決手段】車体５にエンジンベース１５を備え、エンジンベース１５上面で、車体５前方にエンジンＥを搭載し、エンジンＥの後方で車体５の前後略中央に発電機２５を搭載し、前記発電機２５の側方又は後方に電装品１０４を搭載し、発電機２５及び電装品１０４の上方にカバー２９を設けた作業機において、発電機２５は、上面に上方へ突出する回転軸９９と、下面に下方へ突出する発電軸５６と、を有し、前記回転軸９９と発電軸５６は互いに連動して回転するよう構成し、回転軸９９にファン９７を取着し、発電軸５６がエンジンＥの駆動によって回動してファン９７を回転させ、ファン９７の下方及び外周方向へ冷却風１００を発生させることを特徴とする作業機の冷却構成とする。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体（５）にエンジンベース（１５）を備え、エンジンベース（１５）上面で、車体（５）前方にエンジン（Ｅ）を搭載し、エンジン（Ｅ）の後方で車体（５）の前後略中央に発電機（２５）を搭載し、前記発電機（２５）の側方又は後方に電装品（１０４）を搭載し、発電機（２５）及び電装品（１０４）の上方にカバー（２９）を設けた作業機において、発電機（２５）は、上面に上方へ突出する回転軸（９９）と、下面に下方へ突出する発電軸（５６）と、を有し、前記回転軸（９９）と発電軸（５６）は互いに連動して回転するよう構成し、回転軸（９９）にファン（９７）を取着し、発電軸（５６）がエンジン（Ｅ）の駆動によって回動してファン（９７）を回転させ、ファン（９７）の下方及び外周方向へ冷却風（１００）を発生させることを特徴とする作業機の冷却構成。

【請求項2】

ファン（９７）の上方に、カバー（２９）で覆われていない部分を少なくとも一部設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業機の冷却構成。

【請求項3】

エンジン（Ｅ）はエンジンベース（１５）下側へ駆動軸（１１）を突出し、前記駆動軸（１１）と、発電機（２５）の下面よりエンジンベース下側へ突出する発電軸（５６）とをベルト伝動可能に構成し、エンジンベース（１５）上面に、ファン（９７）の下方へ向け発生した冷却風（１００）がエンジンベース（１５）下側へ抜ける通風孔（１０５）を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機の冷却構成。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、発電機やバッテリ、コントローラ等の電装品を搭載した作業機の冷却構成に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、下記特許文献１に開示されるように、急傾斜地でも草刈作業が可能な遠隔操作式の草刈機が知られている。この草刈機はモータの駆動によって走行する構成であって、モータを駆動するためのバッテリや、バッテリを充電する発電機としてオルタネータを搭載している。また、モータを始めとする各部を制御するためにコントローラを搭載し、又これら電装品を保護するため、上方からカバーで覆っている。

【0003】

又、下記特許文献２に開示されるように、使用中に発熱する電装品においては、ファンによる空冷を行い、オーバーヒートによる不具合が発生しないようにする技術が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－００５５５４号公報

【特許文献2】特開２００８－２６３９２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の遠隔操作式の草刈機の構成においては、エンジンベース上の限られたスペースにエンジンやオルタネータ、バッテリ等を搭載するため、各機器間の隙間が十分とは言えず、排熱の処理や冷却について検討の余地がある。更に、オルタネータやバッテリ、コントローラといった発熱体を、上方からカバーで覆っているため、カバー内に熱が籠りやすいという不都合もある。その他、エンジンの駆動をベルトにより伝動する形態であり、その伝動はエンジンベース下で行うため熱が逃げにくく、雰囲気温度が上昇してベルトの耐久性が悪くなるといった課題もある。

【0006】

又、各電装品に対してファンによる空冷を行う場合、個別にファンを設けるのはスペースやコストの制約上難しい。又、ファンを駆動するために別途伝動を確保する必要があるという不都合もある。

【0007】

本発明は上記課題を鑑みて、作業機に搭載された各種電装品を効率的に冷却する作業機の冷却構成を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１に記載の発明は、車体５にエンジンベース１５を備え、エンジンベース１５上面で、車体５前方にエンジンＥを搭載し、エンジンＥの後方で車体５の前後略中央に発電機２５を搭載し、前記発電機２５の側方又は後方に電装品１０４を搭載し、発電機２５及び電装品１０４の上方にカバー２９を設けた作業機において、発電機２５は、上面に上方へ突出する回転軸９９と、下面に下方へ突出する発電軸５６と、を有し、前記回転軸９９と発電軸５６は互いに連動して回転するよう構成し、回転軸９９にファン９７を取着し、発電軸５６がエンジンＥの駆動によって回動してファン９７を回転させ、ファン９７の下方及び外周方向へ冷却風１００を発生させることを特徴とする作業機の冷却構成とする。

【0009】

又、請求項２に記載の発明は、ファン９７の上方に、カバー２９で覆われていない部分を少なくとも一部設けた作業機の冷却構成とする。

【0010】

又、請求項３に記載の発明は、エンジンＥはエンジンベース１５下側へ駆動軸１１を突出し、前記駆動軸１１と、発電機２５の下面よりエンジンベース下側へ突出する発電軸５６とをベルト伝動可能に構成し、エンジンベース１５上面に、ファン９７の下方へ向け発生した冷却風１００がエンジンベース１５下側へ抜ける通風孔１０５を設けた構成とする。

【発明の効果】

【0011】

請求項１に記載の発明によれば、発電機２５は、上面に上方へ突出する回転軸９９と、下面に下方へ突出する発電軸５６と、を有し、前記回転軸９９と発電軸５６は互いに連動して回転するよう構成し、回転軸９９にファン９７を取着し、発電軸５６がエンジンＥの駆動によって回動してファン９７を回転させ、ファン９７の下方及び外周方向へ冷却風１００を発生させるよう構成しているので、別途伝動を設ける必要がなく、コストの上昇を抑えることができる。また、ファン９７の下方に発生する冷却風は発電機２５の壁面に沿って流れるため、発電機２５を効率的に冷却することができる。更に、ファン９７の下方又は外周方向に発生した冷却風により、発電機２５の周囲に配置した電装品１０４も同時に冷却することができ、電装品１０４に対して個別の冷却手段を用意する必要がない。加えて、外周方向に発生した冷却風２９がカバー２９内の空気を撹拌することにより、電装品１０４周辺の雰囲気温度を下げることにより、電装品１０４の温度上昇を抑制できる。

【0012】

請求項２に記載の発明は、ファン９７の上方に、カバー２９で覆われていない部分を少なくとも一部設けた構成としているので、電装品１０４から発生した熱によりカバー２９内の温度が上昇した場合でも、ファン９７はカバー２９で覆われていない部分から外気を取り込めるため、カバー２９内の温度上昇により発電機２５及び電装品１０４の冷却性能が低下することを防止できる。

【0013】

請求項３に記載の発明は、エンジンＥはエンジンベース１５下側へ駆動軸１１を突出し、前記駆動軸１１と、発電機２５の下面よりエンジンベース下側へ突出する発電軸５６とをベルト伝動可能に構成し、エンジンベース１５上面に、ファン９７の下方へ向け発生した冷却風１００がエンジンベース１５下側へ抜ける通風孔１０５を設けた構成としているので、風が抜けにくく熱が滞留しやすいエンジンベース１５下面に冷却風１００を送ることができ、駆動軸１１と発電軸５６との間に掛け渡した伝動用のベルトについて、雰囲気温度を低下させ、以ってベルトの耐久性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】草刈機の伝動機構を示す側面図。

【図2】草刈デッキの昇降によるベルト伝動機構の変化を示す一部の側面図。

【図3】草刈デッキの平行リンクによる取付状態と昇降動作を示す草刈機の側面図。

【図4】ブレード軸部のベルト伝動機構を示す草刈機の平面図。

【図5】刈取クラッチのベルト伝動機構、及び操作機構を示す一部の平面図。

【図6】発電機の伝動機構を示す草刈機の平面図。

【図7】傾斜面走行の車体に対するエンジンの傾斜回動状態を示す正面図。

【図8】発電機上部のファンによる冷却構成を示す平面図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図面に基づいて、草刈機は、ゴム材を主体とする左右一対の走行クローラ４を装備して走行する車体５の上部後端部に、該クローラ４を駆動する走行モータＭや、伝動ケース２２、走行、草刈操作、制御を行う上下二段のコントローラ２３を設け、前端部には、草刈デッキ３のブレード軸２を駆動するためのエンジンＥを搭載し、前後中央部には、エンジンＥ始動用のバッテリ２４ａや、燃料タンク２６、モータＭを駆動するためのバッテリ２４ｂやこのバッテリ２４ｂを充電するための発電機２５や、整流ボックス１０１等を搭載している。発電機２５の上面には、発電機２５と連動するファン９７を設け、上方からファンカバー９８で覆っている。これらの車体５の上方部には、前、後端のガードパイプ２７と車体５中間部とをアーチ状形態に覆うガードフレーム２８を前後に設け、前記各種搭載機器の上側部を覆うようにカバー２９を設けて保護する。

【0016】

前記クローラ４は、車体５の左、右両側端部から下方に立設する支脚３０に装着した左、右トラックフレーム３１の前後方向に亘って配置の端部転輪３２、中間転輪３３、及び後端部の駆動スプロケット３４等に掛け渡して、前記各左、右走行モータＭで伝動ケース２２の伝動ギヤ等を経てスプロケット軸３５を伝動回転することにより、左、右各クローラ４を回転して、走行、乃至操向することができる。

【0017】

前記車体５の底部で、右のクローラ４、４間隔部（トレッド部）に、草の刈取を行うブレード１のブレード軸２を軸装した草刈デッキ３を、上下に昇降する平行リンク８、９の後端部に、リンク軸３６、３７で枢着して着脱可能に取付ける。又、この平行リンク８、９は、前端部を車体５の左、右両側の前端部に形成の軸受ブラケットに設けられた横方向のリンク軸６、７周りに回動自在に設けられ、左、右４本の平行リンク８、９の後端部に、リンク軸３６、３７で枢着されて、電動シリンダ５０の伸縮によって回動されるリフトアーム３８の回動により、リフトリンク３９を介して、草刈デッキ３が刈取地面に平行状の姿勢を維持して昇降される。この草刈デッキ３の最高位高さでは、草刈デッキ３の天井上面が車体５の底面に接近して、草刈高さの上限位置にあるように設定している。又、草刈デッキ３が最下降された最低位高さでは、この草刈デッキ３内で回転されるブレード１によって刈られる草の刈取高さが下限位置となり、又、草刈デッキ３の前、後端部等にゲージホイルを装着している形態では、この最低刈取高さ位置を接地保持することができる。又、草刈デッキ３の前方及び後方にはガードチェーン１０２をフレームに取着する。ガードチェーン１０２は、草刈デッキ３側にゴム板を設け、外方に鎖を、前記ゴム板に沿わせるように吊下しており、草刈作業中に草刈デッキ３から勢いよく排出される石等の飛散を効果的に抑止できる。

【0018】

前記草刈デッキ３は、中央部に上下方向のブレード軸２を回転自在に軸装し、このブレード軸２の下端部に、外周部にブレード１を配設したブレードステイ４０の中心部を取付ける。この草刈デッキ３の上側部には、該ブレード軸２の上端にＶ字形断面のＶベルトからなる刈取ベルト１９を嵌合させて回転案内するＶプーリ形態のブレードプーリ１７を取付ける。

【0019】

前記草刈デッキ３の上側には、該ブレード軸２の直後方位置に上下方向平行状態のカウンタ軸１４を回転自在に立設し、このカウンタ軸１４にはＶプーリ形態のカウンタプーリ１３を設け、該カウンタプーリ１３は、上部に上部カウンタプーリ１３ａを、下部に下部プーリ２１を設けてある。このカウンタ軸１４の下部プーリ２１と、前側のブレード軸２のブレードプーリ１７との間に、Ｖベルト形態の刈取ベルト１９を掛け渡し、この刈取ベルト１９の回転外周面にテンションプーリ１８を張圧、弛緩することによって、カウンタ軸１４からブレード軸２への伝動を入り、切り可能な構成としている。該下部プーリ２１の外周部の草刈デッキ３上面の枢着軸４２に、テンションプーリ１８のクラッチアーム４１を枢着して、このクラッチアーム４１に連結の操作ワイヤー４３を、電動で伸縮される刈取クラッチ２０、及びブレード軸２ブレーキ用の電動シリンダ４４によってアーム軸４６周りに回動される操作アーム４５に連結して、この電動シリンダ４４の伸縮作動によって、テンションプーリ１８による刈取クラッチ２０を入り、切りする形態である。（図４、図５参照）。

【0020】

又、前記ブレードプーリ１７の周りの草刈デッキ３の上面には、このブレードプーリ１７のＶ溝部に嵌合摺接してブレード軸２の回転にブレーキを効かせるブレーキアーム４７を、アーム軸４８周りに回動可能に設け、前記電動シリンダ４４によってアーム軸４６周りに回動される操作アーム４５との間を操作ワイヤ４９で連結して、該電動シリンダ４４の押出回動によって操作アーム４５を、刈取クラッチ２０切り位置ｂから入り位置fへ回動して、ワイヤー４３を引っ張って、刈取クラッチ２０のテンションプーリ１８、クラッチアーム４１を刈取ベルト１９に張圧させて、刈取クラッチ２０を伝動入りの位置、状態にすることができる。又、このとき、操作アーム４５がブレーキ位置ｆからブレーキ解除位置ｅへ回動されることによって、操作ワイヤ４９が引かれて、ブレーキアーム４７をアーム軸４８周りに回動して、ブレードプーリ１７のＶプーリ溝に嵌合押圧しているブレーキシュー４７ｓを、外周方向へ離間させて、ブレーキ力を解除して、前記カウンタ軸１４からブレード軸１２への刈取ベルト１９による刈取伝動を円滑に行わせる。

【0021】

又、前記電動シリンダ４４、及び操作アーム４５、操作ワイヤ４３、４９、及びクラッチアーム４１、ブレーキアーム４７等を介して作動される刈取クラッチ２０や、ブレーキアーム４７は、この電動シリンダ４４を短縮作動させて、操作アーム４５をクラッチ入り位置ａから切り位置ｂへ回動することにより、操作ワイヤ４３、４９を介して、刈取クラッチ２０が、刈取ベルト１９から離間して伝動解除位置となり、ブレーキアーム４７のブレーキシュー４７ｓがブレード軸２のブレードプーリ１７のＶ溝部に摺接して、ブレード軸２を制動状態にする。

【0022】

草刈機車体５の腹部においては、エンジンベース１５の上側からは、駆動軸１１と、発電機２５の発電軸５６が垂下し、底部の草刈デッキ３の上側には、ブレード軸２の上端部が突出すると共に、カウンタ軸１４が立設されて、前後方向のセンタラインＬ上において前後間隔をおいて並列し、立設している。草刈デッキ３の高さを中間位置Ｃにした状態では、カウンタ軸１４の上部カウンタプーリ１３ａが、駆動軸１１下端の下部駆動プーリ１２ｂと略同じ高さにあって、これら下部駆動プーリ１２ｂ、上部カウンタプーリ１３ａ間に張設する駆動ベルト１０が、前後略水平状形態に掛け渡されるように構成設定している。この状態においては、駆動ベルト１０、及び刈取ベルト１９、発電ベルト５８が水平、平行状に掛け渡されている。尚、平面視における駆動軸１１、ブレード軸２、カウンタ軸１４の並設配置は、全ての軸をセンタラインＬと一致させても良いが、駆動軸１１については必ずしも車体５の左右中央位置に配置する必要はなく、エンジンＥの駆動軸１１の配置によっては左右に偏倚させても良く、左右一対のブレード軸１１を設ける場合には、ブレード軸１１を平面視センタラインＬの左右に振り分け配置させても良い。

【0023】

前記下部駆動プーリ１２ｂと上部カウンタプーリ１３ａとの間に掛け渡すＶ形ベルトからなる駆動ベルト１０は、下部駆動プーリ１２ｂ外周部近くにテンションプーリ６０を設けて、駆動ベルト１０を常時伝動形態に張圧している。このテンションプーリ６０は、上方のエンジンベース１５の枢支軸９１に枢支されたテンションアーム９２の先端部に回転自在に設けられて、スプリング９３によって駆動ベルト１０へ張圧される。又、このテンションプーリ６０は、Ｖ形駆動ベルト１０の背面に接圧するもので、平プーリ（ロール形態）に構成され、プーリ６０の上下高さを、駆動ベルト１０の接圧転動幅よりも若干広く形成して、草刈デッキ３を昇降させた際に駆動ベルト１０が若干上下に偏倚し、更に、エンジンベース１５が左右に揺動しても、駆動ベルト１０の外れ、脱線は生じ難い。

【0024】

エンジンベース１５は、底部の前、後端縁部に台形状のブラケットアーム５１を形成して、エンジンＥ等の支持構成を補強すると共に、車体５に対してセンタラインＬ上の支持部材１６の周りに左右回動域の設定を行い易く構成している。車体５の前、後部において左、右横方向に亘る横桟５２の、横幅方向の中央部位置に支持メタル５３を設け、この前、後の支持メタル５３間に、該ブラケットアーム５１の中央下端部に設けた支持部材１６を嵌合支持させて、通常左右方向水平状姿勢に位置するエンジンベース１５が、車体５の垂直方向線Ｙに対して、左、右適宜角度θ域に亘って回動自在の構成とし、車体５とエンジンベース１５との間に設けた電動シリンダ５４の伸縮によって、手動、又は自動的に角度制御が行われて、傾斜刈取地面でのエンジンＥの搭載姿勢が常に鉛直状姿勢Ｙ、又はエンジンＥの傾斜許容範囲の角度以下に維持できる構成としている。又、車体５とエンジンベース１５との間にガスダンパー１０３を設け、ガスダンパー１０３によって電動シリンダ５４を押圧する方向に常に圧力を作用させているので、エンジンベース１５やその他周辺部品にガタツキが生じにくい。エンジンベース１５が傾動する際も、電動シリンダ５４の伸縮に併せてガスダンパーも伸縮しながら常に前記圧力が作用するため、エンジンベース１５周辺の構成部品にガタツキや損傷等が生じにくい。

【0025】

前記エンジンベース１５の前部上面には、エンジンＥを搭載し、この後部には、このエンジンＥを始動したり、モータＭを駆動するバッテリ２４ａ，２４ｂや、燃料タンク２６、及び発電機２５等を搭載しているが、これら全体の車体重量が支持部材１６に対して左右対称状形態に分布するように配置、装着している。エンジンＥの駆動軸１１は、エンジンベース１５の前部位置において下側へ垂直状に突出し、この駆動軸１１には、上下二段のＶ型ベルト溝付きのプーリを形成し、下側の下部駆動プーリ１２ｂと草刈デッキ３後部のカウンタプーリ１３の上部カウンタプーリ１３ａとの間に駆動ベルト１０を掛け渡して、テンションプーリ６０を張圧させて、常時回転伝動する形態としている。駆動プーリ１２の上側には、前記発電機２５を駆動するための上部Ｖプーリ５５を設けて、この後部に搭載の発電機２５の発電軸５６に取付けられた発電プーリ５７との間に発電ベルト５８を掛け渡して、テンションプーリ５９を張圧させて、常時回転伝動する形態にある。

【0026】

又、発電機２５の上面に、発電軸５６と連動して回転する回転軸９９を上下方向に設け、該回転軸９９にファン９７を取着し、ファン９７の上方からファンカバー９８で覆っている。ファン９７の外径は、平面視にて発電機２５外径と略同等に構成している。又、ファンカバー９８は、上面に吸気用の長穴を、側面に排気用の長穴を複数有し、下面は開放されている。これにより、エンジンＥからの駆動によって発電軸５６が駆動され、回転軸９９及びファン９７が回転すると、ファンカバー９８上面の吸気穴から外気が取り込まれ、ファンカバー９８の側面の穴及び下方の開放部より冷却風１００が吹き出す。更に、ファンカバー９８は発電機よりも大きく構成しているので、下方へ向け吹き出した冷却風１００は、発電機２５側面に沿って流れる。冷却風１００が発電機２５の側面に沿って流れることで、発電機２５を冷却し、更に、発電機２５の前面に流れる冷却風１００は、エンジンＥから発電機２５へ向け流れる熱を遮断することができ、発電機２５の冷却性能を向上させる。加えて、発電機２５の右側方下方に位置するバッテリ２４ａ，２４ｂに冷却風１００が吹き下ろすので、バッテリ２４ａ，２４ｂも同時に冷却できる。ここで、ファンカバー９８の上方にはカバー２９を設けているが、平面視にてファンカバー９８前方の３分の１から半分程度、カバー２９で覆われていない範囲を設けている。これにより、ファン９７にはカバー２９の外から空気を取り込むことができ、高い冷却性能を維持することができる。尚、ファンカバー９８の、カバー２９で覆われていない範囲は少なくとも一部設けていれば良く、又は全部が覆われていなくても良い。又、ファンカバー９８側面の穴は、全ての面に設けても、一部設けない面があっても良い。且つ、ファンカバー９８上面及び側面の穴の形状、大きさ、数や配置は特に限定しない。

【0027】

一方、ファンカバー９８の側面からファン９７の外周方向に発生した冷却風１００は、それぞれ車体５の前方、側方、後方へ向かって流れる。車体５前方に向かって発生した冷却風１００は、エンジンＥの上部へ向けて流れる。ここで、エンジンＥは、その内部上方に、エンジンＥのクランクシャフトにより駆動され、下方へ向け冷却風を発生させる冷却ファンを有する。車体５前方に向かって発生した冷却風１００は、前記エンジンＥが備える冷却ファンの吸気口周辺へ流れ、エンジンＥ前方にあるマフラー８８等によって熱せられた空気の吸引を防ぎ、エンジンＥの冷却効率を高める。又、車体５右側方に流れる冷却風１００は、整流ボックス１０１へ向けて流れる。整流ボックス１０１は、整流の過程で大量の熱を生じるが、下部にヒートシンク１０６を設けており、ヒートシンク１０６に冷却風１００を当てることで効率的に整流ボックス１０１を冷却することができる。又、車体５後方に流れる冷却風１００は、発電機２５後方に位置する燃料タンク２６を冷却し、燃料温度の上昇や、それに伴う燃料の沸騰、吹き出しを防ぐ。更に、カバー２９内に冷却風１００が送り込まれることで、カバー２９内の空気が撹拌され、カバー２９内全体の雰囲気温度を下げることができる。これにより、カバー２９で覆われるバッテリ２４ａ，２４ｂ等はもちろんのこと、冷却風１００が直接的には殆ど届かない車体５後方に位置するコントローラ２３やモータＭであっても、その温度上昇を抑止することができる。

【0028】

又、エンジンベース１５上面で、発電機２５及び燃料タンク２６の下方に、通風孔１０５を設けている。ファン９７の回転によって下方へ向け発生した冷却風１００は発電機２５側面に沿って流れてエンジンベース１５上面へ吹き下ろすこととなるが、その一部が前記通風孔１０５を通りエンジンベース１５下面へ抜けることとなる。ここでエンジンベース１５下面には、駆動ベルト１０、及び発電ベルト５８が掛け渡してある。ベルトの耐久性は、ベルト周辺の雰囲気温度に大きく影響されるものであるが、前記冷却風１００によって駆動ベルト１０、及び発電ベルト５８周辺の雰囲気温度を低下させることができ、以って駆動ベルト１０、及び発電ベルト５８の耐久性を向上できる。

【符号の説明】

【0029】

１ 車体
１１ 駆動軸
１５ エンジンベース
２５ 発電機
２９ カバー
５６ 発電軸
９７ ファン
９９ 回転軸
１００ 冷却風
１０４ 電装品
１０５ 通風孔
Ｅ エンジン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】