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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2026000649
(43)【公開日】2026-01-06
(54)【発明の名称】回転電機
(51)【国際特許分類】
H02K 5/20 20060101AFI20251223BHJP
H02K 5/22 20060101ALI20251223BHJP
【ＦＩ】
H02K5/20
H02K5/22
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2024098106
(22)【出願日】2024-06-18
(71)【出願人】
【識別番号】000003137
【氏名又は名称】マツダ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001427
【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】池田 英里加
(72)【発明者】
【氏名】神本 雅章
(72)【発明者】
【氏名】内勢 英明
(72)【発明者】
【氏名】川崎 将大
(72)【発明者】
【氏名】月下 祐樹
【テーマコード（参考）】
5H605
【Ｆターム（参考）】
5H605AA01
5H605BB05
5H605BB17
5H605CC06
5H605DD13
5H605EC07
5H605EC18
5H605GG18
(57)【要約】
【課題】優れた冷却性とコンパクト化を実現する。
【解決手段】冷媒が流れる１つの冷媒流路１１０と、回転電機２に通電される電流が流れる２つの電力配線７０，８０とを備える。２つの電力配線７０，８０が、異なる方向から冷媒流路１１０に近接するように一体構造部５０の内部に配置されている。
【選択図】図１３
【解決手段】冷媒が流れる１つの冷媒流路１１０と、回転電機２に通電される電流が流れる２つの電力配線７０，８０とを備える。２つの電力配線７０，８０が、異なる方向から冷媒流路１１０に近接するように一体構造部５０の内部に配置されている。
【選択図】図１３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
回転電機であって、
冷媒が流れる冷媒流路を構成している第１流路と、
前記回転電機に通電される電流が流れる電力配線を構成している第１配線及び第２配線と、
前記第１流路、前記第１配線、及び、前記第２配線が一体化されている一体構造部と、
を備え、
前記第１配線と前記第２配線とが、異なる方向から前記第１流路に近接するように前記一体構造部の内部に配置されている回転電機。
冷媒が流れる冷媒流路を構成している第１流路と、
前記回転電機に通電される電流が流れる電力配線を構成している第１配線及び第２配線と、
前記第１流路、前記第１配線、及び、前記第２配線が一体化されている一体構造部と、
を備え、
前記第１配線と前記第２配線とが、異なる方向から前記第１流路に近接するように前記一体構造部の内部に配置されている回転電機。
【請求項2】
請求項１に記載の回転電機において、
前記一体構造部は、前記冷媒が流入又は流出する開口を有している回転電機。
前記一体構造部は、前記冷媒が流入又は流出する開口を有している回転電機。
【請求項3】
請求項１に記載の回転電機において、
前記一体構造部は、前記第１配線によって構成される端子台を有している回転電機。
前記一体構造部は、前記第１配線によって構成される端子台を有している回転電機。
【請求項4】
請求項２に記載の回転電機において、
前記一体構造部は更に、前記第１配線及び前記第２配線によって構成される端子台を有している回転電機。
前記一体構造部は更に、前記第１配線及び前記第２配線によって構成される端子台を有している回転電機。
【請求項5】
請求項１に記載の回転電機において、
前記一体構造部は、絶縁性樹脂による成形構造を有している回転電機。
前記一体構造部は、絶縁性樹脂による成形構造を有している回転電機。
【請求項6】
請求項５に記載の回転電機において、
前記成形構造が、前記絶縁性樹脂よりも熱伝導率が高い絶縁性のフィラーを含む回転電機。
前記成形構造が、前記絶縁性樹脂よりも熱伝導率が高い絶縁性のフィラーを含む回転電機。
【請求項7】
請求項１に記載の回転電機において、
前記第１配線及び前記第２配線は、板状の金属導体からなり、
前記第１配線及び前記第２配線の各々の板面が前記第１流路と対向するように配置されている回転電機。
前記第１配線及び前記第２配線は、板状の金属導体からなり、
前記第１配線及び前記第２配線の各々の板面が前記第１流路と対向するように配置されている回転電機。
【請求項8】
請求項１に記載の回転電機において、
前記第１配線は、板状の金属導体からなり、
前記第１配線が、前記第１流路に沿って板面が曲がる屈曲部を有している回転電機。
前記第１配線は、板状の金属導体からなり、
前記第１配線が、前記第１流路に沿って板面が曲がる屈曲部を有している回転電機。
【請求項9】
請求項１に記載の回転電機において、
前記第１配線及び前記第２配線は、前記第１流路に沿って延びる直線部を有している回転電機。
前記第１配線及び前記第２配線は、前記第１流路に沿って延びる直線部を有している回転電機。
【請求項10】
請求項１～９のいずれか１つに記載の回転電機において、
前記電力配線は、前記第１配線及び前記第２配線とともに前記一体構造部に一体化される第３配線を含み、
前記冷媒流路は、前記第１流路とともに前記一体構造部に一体化される第２流路を含み、
前記第３配線、前記第１流路、前記第１配線、前記第２流路、前記第２配線の順で、これらが近接して並ぶように配置されている回転電機。
前記電力配線は、前記第１配線及び前記第２配線とともに前記一体構造部に一体化される第３配線を含み、
前記冷媒流路は、前記第１流路とともに前記一体構造部に一体化される第２流路を含み、
前記第３配線、前記第１流路、前記第１配線、前記第２流路、前記第２配線の順で、これらが近接して並ぶように配置されている回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
開示する技術は、特に車両に駆動用として搭載される、回転電機（電動機、発電機、又は発電動機）に関する。
【背景技術】
【0002】
回転電機の作動時には、銅損及び鉄損により、回転電機は発熱する。車載の駆動源とされる回転電機の場合、大電流が流れる。従って、発熱量も多い。冷媒の循環によって回転電機を冷却し、その温度上昇を抑制することが一般に行われている。回転電機に付随する端子台などの通電部位も同様である。
【0003】
開示する技術に関連する先行技術としては、例えば、特許文献１及び特許文献２がある。特許文献１には、冷媒流路の上部に端子台を取り付けたモータが開示されている。特許文献２には、冷媒流路の側部に端子台を取り付けたモータが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００６－２９６１０３号公報
【特許文献2】ＵＳ２０２２／００３７９６３Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１及び特許文献２のモータの場合、端子台の発熱部位（金属導体であるバスバー、電気配線など）に対して、下方又は側方の所定の方向からしか冷却できない。また、別々に構成された端子台と冷媒流路とが隣接するように配置されている。従って、これら全体のサイズが大きくなる。小型化の点で改善の余地がある。
【0006】
そこで、この明細書では、回転電機の端子台及び冷媒流路に関するこれら技術の欠点を解消し、冷却性に優れ、サイズもコンパクトにできる技術について開示する。
【課題を解決するための手段】
【0007】
開示する技術は、回転電機に関する。
【0008】
前記回転電機は、冷媒が流れる冷媒流路を構成している第１流路と、前記回転電機に通電される電流が流れる電力配線を構成している第１配線及び第２配線と、前記第１流路、前記第１配線、及び、前記第２配線が一体化されている一体構造部と、を備える。そして、前記第１配線と前記第２配線とが、異なる方向から前記第１流路に近接するように前記一体構造部の内部に配置されている。
【0009】
すなわち、この回転電機によれば、大電流の流れる２つの電力配線が、冷媒が流れる１つの冷媒流路とともに一体構造部に一体化されている。従って、これらの位置関係は多少の衝撃が作用しても不変である。近接していても、これらの配置を安定して維持できる。互いの干渉を阻止できる。
【0010】
そして、２つの電力配線が１つの冷却流路に異なる方向から近接している。従って、２つの電力配線を１つの冷却流路で効果的に冷却できる。昇温に伴う電気抵抗の増加を抑制できる。電力配線の横断面積を小さくでき、軽量にできる。電力配線とともに一体構造部のサイズをコンパクトにできる。
【0011】
前記一体構造部は、前記冷媒が流入又は流出する開口を有している、としてもよい。
【0012】
そうすれば、一体構造部のサイズをコンパクトにできる。
【0013】
前記一体構造部は、前記第１配線及び前記第２配線によって構成される端子台を有している、としてもよい。
【0014】
そうすれば、一体構造部のサイズをコンパクトにできる。端子台とともに冷媒の出入り口も有していれば、一体構造部のサイズをよりいっそうコンパクトにできる。
【0015】
前記一体構造部は、絶縁性樹脂による成形構造を有している、としてもよい。
【0016】
そうすれば、一体構造部を任意の形状に成形できるので、汎用性に優れる。絶縁性の点でも有利である。
【0017】
前記成形構造が、前記絶縁性樹脂よりも熱伝導率が高い絶縁性のフィラーを含む、としてもよい。
【0018】
そうすれば、成形構造の冷却性が向上する。従って、一体構造部のサイズをよりいっそうコンパクトにできる。
【0019】
前記第１配線及び前記第２配線は、板状の金属導体からなり、前記第１配線及び前記第２配線の各々の板面が前記第１流路と対向するように配置されている、としてもよい。
【0020】
そうすれば、電力配線と冷媒との間で熱交換し易くなる。従って、電力配線の横断面積を更に小さくでき、よりいっそう軽量にできる。一体構造部のサイズをよりいっそうコンパクトにできる。
【0021】
前記第１配線は、板状の金属導体からなり、前記第１配線が、前記第１流路に沿って板面が曲がる屈曲部を有している、としてもよい。
【0022】
そうすれば、電力配線と冷媒との間で熱交換し易くなる。従って、電力配線の横断面積を更に小さくでき、よりいっそう軽量にできる。一体構造部のサイズをよりいっそうコンパクトにできる。
【0023】
前記第１配線は、前記第１流路に沿って延びる直線部を有している、としてもよい。
【0024】
そうすれば、電力配線と冷媒との間で熱交換し易くなる。従って、電力配線の横断面積を更に小さくでき、よりいっそう軽量にできる。一体構造部のサイズをよりいっそうコンパクトにできる。
【0025】
前記電力配線は、前記第１配線及び前記第２配線とともに前記一体構造部に一体化される第３配線を含み、前記冷媒流路は、前記第１流路とともに前記一体構造部に一体化される第２流路を含み、前記第３配線、前記第１流路、前記第１配線、前記第２流路、前記第２配線の順で、これらが近接して並ぶように配置されている、としてもよい。
【0026】
そうすれば、３相の交流電流が流れる電力配線を、コンパクトなサイズで効果的に冷却できる。
【発明の効果】
【0027】
開示する技術を回転電機に適用することにより、電力配線の優れた冷却性を実現でき、サイズをコンパクトにできる。
【図面の簡単な説明】
【0028】
【図1】回転電機の適用例を説明するための図である。
【図2】駆動ユニットを上方から見た図である。
【図6】モータの冷却構造の一部を説明するための図である。
【図8】モータの通電構造の一部を説明するための図である。
【図9A】ハイブリッド端子台の概略斜視図である。
【図9B】ハイブリッド端子台の概略斜視図である。
【図9C】ハイブリッド端子台の概略斜視図である。
【図9D】ハイブリッド端子台の概略斜視図である。
【図12】電力配線を説明するための図である。
【図13】冷媒流路と電力配線との位置関係を示す概略図である。
【図14】補強材を説明するための図である。
【図15A】第２の実施形態を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【0029】
以下、開示する技術について説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎない。説明で用いる前後、左右、及び、上下の方向は、車両を基準とする。各図において、これらの方向を矢印で示す。左右方向は車幅方向に相当する。
【0030】
回転軸が延びる方向を軸方向という。また、回転軸に対して、その周囲の方向を周方向といい、その半径の方向を径方向という。
【0031】
＜回転電機の全体構造＞
開示する技術における回転電機は、機能的な観点からは、電動機、発電機、又は、発電動機である。開示する技術を適用した回転電機は、車両の駆動源に好適である。
開示する技術における回転電機は、機能的な観点からは、電動機、発電機、又は、発電動機である。開示する技術を適用した回転電機は、車両の駆動源に好適である。
【0032】
図１に、その一例を示す。例示の回転電機は、回生時には発電機としても機能するが、主たる機能は電動機（モータ）である。従って、ここでは回転電機をモータとして説明する。
【0033】
例示の車両１は、いわゆるハイブリッド車である。モータ２及びエンジン３が車両１に搭載されている。車両１は、エンジン３及び／又はモータ２の駆動で走行する。モータ２の電源として、高電圧で大容量のバッテリ４が車両１のフロアパネルの下に搭載されている。
【0034】
モータ２はエンジン３と一体に組み付けられている。すなわち、モータ２は、エンジン３と一体化した駆動ユニットＤＵを構成している。その駆動ユニットＤＵは、車両１の前室１ａに搭載されている。駆動ユニットＤＵは、左右の前輪１ｂ，１ｂを回転駆動する。この車両１は、いわゆるＦＦ車である。
【0035】
駆動ユニットＤＵは、その回転軸Ｊが車幅方向に延びるように、車両１に横置きされている。エンジン３は、例えば直列４気筒のレシプロエンジンである。開示する技術では、エンジン３の種類や性能は任意に選択できる。
【0036】
図１に拡大して示すように、駆動ユニットＤＵは、エンジン３及びモータ２とともに、ジョイント５、トランスミッション６を含む。モータ２は、インバータ７を介してバッテリ４と電気的に接続されている。インバータ７の制御により、モータ２はバッテリ４から入力される電力で駆動する。開示する技術の「回転電機」は広義であり、ここでのモータ２は、インバータ７（電力装置の一例）を含む。
【0037】
モータ２の駆動による車両１の走行時には、インバータ７は、バッテリ４の直流電力を、異なる位相の３相の交流電力に変換してモータ２に入力する。それによってモータ２は回転する。車両１の減速に伴う回生時には、インバータ７は、モータ２で発生する交流電力を直流電力に変換し、バッテリ４に向けて出力する。尚、インバータ７は、コンバータなど、電力変換に関連するその他の電力装置を含んでいてもよい。
【0038】
図２に、駆動ユニットＤＵを上方から見た図を示す。図３は、駆動ユニットＤＵを、図２の矢印Ａ１の方向から見た図である。配管等は省略している。図４は、図３において破線で示すモータ２（本体部分）の外観図及びその構造を説明するための図である。図５は、図３において矢印Ａ２で示す概略断面図であり、モータ２の冷却を説明するための図である。
【0039】
図６は、モータ２の冷却構造の一部を説明するための図である。図７は、図３において矢印Ａ２で示す概略断面図であり、モータ２の通電を説明するための図である。図８は、モータ２の通電構造の一部を説明するための図である。
【0040】
駆動ユニットＤＵは、エンジン３、モータ２、ジョイント５、及び、トランスミッション６を一体に組み付けることによって構成されている。すなわち、エンジン３は、その筐体を構成するエンジンブロック１１を有している。同様に、ジョイント５はジョイントブロック１２を、モータ２はモータブロック１３を、トランスミッション６はトランスミッションブロック１４を、それぞれ有している。
【0041】
図２、図３に示すように、駆動ユニットＤＵは、これらブロックを互いに組み付けることによって一体化されている。それにより、駆動ユニットＤＵは、これらブロックが一体化したユニットブロック１０を有している。開示する技術の「回転電機」は広義であり、単体のモータ２に限らず、モータ２を含んだ駆動ユニットＤＵであってもよい。
【0042】
図３に破線で示すように、モータ２の本体部分は、モータブロック１３に収容されている。その外観を、図４の左側に示す。図４に示すように、モータ２の本体部分は、ハウジング３０、ステータ３１、ロータ３２、モータシャフト３３などで構成されている。
【0043】
モータ２は、例えば３相の永久磁石型同期モータである。ロータ３２は、永久磁石を含む円柱状の部材からなる。図示は省略するが、ロータ３２の外周部分にＮ極及びＳ極からなる磁極が交互に設けられている。回転軸Ｊを中心に、ロータ３２とモータシャフト３３とが同軸に固定されている。
【0044】
ステータ３１は、円筒状の部材からなる。ステータ３１は、ロータ３２の周囲にエアギャップを隔ててロータ３２と同軸に配置されている。図示は省略するが、ステータ３１は、鋼鉄製のコアと、そのコアに銅線を巻回して構成されたＵ，Ｖ，Ｗからなる３相のコイル群を含む。
【0045】
ハウジング３０は、断面が円形の金属容器からなる。ロータ３２及びステータ３１は、ハウジング３０に収容されている。モータシャフト３３は、ハウジング３０に回転可能に軸支されている。モータシャフト３３は、回転軸Ｊと一致するように、車幅方向へ水平に延びるように配置される。モータシャフト３３の右側の端部は、接離可能な状態で、ジョイント５を介してエンジン３のクランクシャフトと連結されている。
【0046】
モータシャフト３３の左側の端部は、トランスミッション６に連結されている。トランスミッション６は、エンジン３及び／又はモータ２が出力する動力を変速して出力する。トランスミッション６は、回転軸Ｊに偏心して配置された出力軸６ａを有している（図１５Ｂ参照）。その出力軸６ａを介して左右の前輪１ｂ，１ｂに変速した動力が出力される。
【0047】
ステータ３１の外周面はハウジング３０の内周面に密着している。モータ２の作動中、ステータ３１には大電流が流れる。その際、銅損及び鉄損によってステータ３１は発熱する。ステータ３１を冷却するために、ハウジング３０の外周には、冷媒が流れる帯状の流路（ステータ冷却流路３４）が形成されている。ステータ冷却流路３４は、ステータ３１の幅の半分以上の大きな幅でハウジング３０の全周にわたって延びるように設けられている。
【0048】
軸方向から見て、ハウジング３０の前側の斜め上方には取付台３５が配置されている。換言すれば、図４に示すように、軸方向の左側から見て、回転軸Ｊより上方であって、時計の１２時から３時の間、特に１時から２時の間に相当する部位に取付台３５が配置されている。言い換えると、ステータ３１に沿って延びるステータ冷却流路３４の上下方向の中間よりも上方に配置される。ステータ３１は環状のため、取付台３５をステータ３１の上下方向の中間の高さでハウジング３０に配置すると、回転電機の水平方向の寸法が増大し易い。
【0049】
取付台３５は、前斜め上方に面する平坦な取付面３５ａを有している。取付台３５は、ハウジング３０の接線方向に延びる長方形状に形成されている。取付面３５ａには、ステータ冷却流路３４に連通する導入口３５ｂ及び導出口３５ｃが形成されている。導入口３５ｂ及び導出口３５ｃは、周方向に隣接している。取付面３５ａにはまた、２つの締結孔３５ｄと、２つの位置決め孔３５ｅとが形成されている。
【0050】
ステータ冷却流路３４における取付台３５の対向部位には、仕切壁３６が設けられている。仕切壁３６は、導入口３５ｂと導出口３５ｃとの間に配置されている。ステータ冷却流路３４は、仕切壁３６によって分断されている。それにより、導入口３５ｂからステータ冷却流路３４に導入される冷媒は、ステータ冷却流路３４を時計回りに流れた後、導出口３５ｃから導出される。
【0051】
ステータ３１の右側面には、環形状又は弧形状を有する各相のコイル連結バスバー３７が設置されている。各コイル連結バスバー３７は、各相のコイル群と電気的に接続されている。これらコイル連結バスバー３７の各々における取付台３５の対向部位には、図７に示すように、径方向外側に突出する接続片３７ａが設けられている。
【0052】
取付台３５には、モールド成形によって一体に構成された特定の端子台（一体構造部の一例）が取り付けられる。この端子台は、冷媒の循環を中継する冷媒流路も兼用する（ハイブリッド端子台５０ともいう）。開示する技術により、ハイブリッド端子台５０は、冷却性に優れるコンパクトな構造で構成されている。ハイブリッド端子台５０の詳細は後述する。
【0053】
（モータの冷却構造）
図５に、ステータ冷却流路３４を用いたモータ２の冷却構造を簡略化して示す。車両１には、エンジン３を冷却するために、冷却水の循環システムが備えられている。このモータ２の冷却構造の場合、冷媒には、その冷却水が用いられている。尚、冷媒はオイルなどでもよく、その種類は問わない。
図５に、ステータ冷却流路３４を用いたモータ２の冷却構造を簡略化して示す。車両１には、エンジン３を冷却するために、冷却水の循環システムが備えられている。このモータ２の冷却構造の場合、冷媒には、その冷却水が用いられている。尚、冷媒はオイルなどでもよく、その種類は問わない。
【0054】
モータ２の冷却構造は、その循環システムが備える熱交換器２０、ウォータポンプ２１などを利用する。熱交換器２０は、車両１の前部に配置されていて、冷却水を空冷する。ウォータポンプ２１は、駆動ユニットＤＵの動力又は電力によって作動する。熱交換器２０で冷却された冷却水は、ウォータポンプ２１により、エンジン３及びインバータ７に送られる。
【0055】
インバータ７には、図示しないが、収容している電気部品を冷却する冷却通路が設けられている。インバータ７を冷却した冷却水は、図２に示す冷媒導入配管２２を通ってユニットブロック１０の前部に設けられた流路連結部１５に導入される。
【0056】
図６に、流路連結部１５を示す。流路連結部１５は、導入側及び導出側の各連結流路２３，２４、導入側及び導出側の各ジョイント配管２５などで構成されている。図６の上図の流路連結部１５が導入側であり、図６の下図の流路連結部１５が導出側である。各連結流路２３，２４は、ユニットブロック１０の上部前側に形成されている。冷媒導入配管２２は、ユニットブロック１０の前面に開口した導入側の連結流路２３の入口２３ａに接続される。
【0057】
導入側の連結流路２３の出口２３ｂは、後述するハイブリッド端子台５０の冷媒流入口１０１と対向するように、ユニットブロック１０の内面に配置されている。冷媒流入口１０１は、ステータ冷却流路３４の導入口３５ｂに連通している。導入側のジョイント配管２５は、導入側の連結流路２３の出口２３ｂと冷媒流入口１０１との間の流路を構成するように、これらの間に取り付けられる。
【0058】
導入側と同様に、導出側の連結流路２４の入口２４ａが、後述するハイブリッド端子台５０の冷媒流出口１１１と対向するように、ユニットブロック１０の内面に配置されている。冷媒流出口１１１は、ステータ冷却流路３４の導出口３５ｃに連通している。導出側のジョイント配管２５は、導出側の連結流路２４の入口２４ａと冷媒流出口１１１との間の流路を構成するように、これらの間に取り付けられる。
【0059】
図５に示すように、ハイブリッド端子台５０は、ハウジング３０の上部、詳細には、上述したように、軸方向から見てハウジング３０の前側の斜め上方に配置されている。
【0060】
環状のステータ冷却流路３４に空気が入り込むと、その空気はステータ冷却流路３４の上部に集まる。ステータ冷却流路３４に空気が溜まると、モータ２の冷却を妨げる。従って、ステータ冷却流路３４に空気が入り込んでも、その空気が溜まらないようにする必要がある。
【0061】
そのために、ハイブリッド端子台５０が、ハウジング３０の上部に配置されている。ハイブリッド端子台５０は、ステータ冷却流路３４から冷却水が出入りする出入り口を構成している。従って、ハイブリッド端子台５０はステータ冷却流路３４のエア抜きができる。
【0062】
エア抜きの観点からは、ハイブリッド端子台５０は、ステータ冷却流路３４の最上部に配置するのが好ましい。しかし、そうすると駆動ユニットＤＵの上下寸法が大きくなる。それに対し、上述したように配置すると、ステータ冷却流路３４の導出口をステータ冷却路３４の回転軸Ｊよりも下方に配置する場合に比してエア抜き性が高く、駆動ユニットＤＵの上下寸法の削減とステータ冷却流路３４のエア抜き性とを両立できる。更にステータ冷却流路３４の鉛直方向で上面側に導出口が設けられるのがエア抜きの観点から好ましい。
【0063】
加えて、後述するように、ハイブリッド端子台５０に、インバータ７の交流側接続器４４の交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗを直付けできる。従って、通電距離を短縮できる。
【0064】
図６の下図に示すように、モータブロック１３の前面に開口した導出側の連結流路２４の出口２４ｂには、冷媒導出配管２６が接続されている。その冷媒導出配管２６を通じて冷却水がモータ２から導出される。その冷却水が、熱交換器２０を経由してウォータポンプ２１に戻される。そうして、冷却水が循環し、モータ２を冷却する。
【0065】
（モータの通電構造）
図７に、ハイブリッド端子台５０を用いたモータ２の通電構造を簡略化して示す。上述したように、モータ２は、インバータ７を介してバッテリ４と電気的に接続されている。
図７に、ハイブリッド端子台５０を用いたモータ２の通電構造を簡略化して示す。上述したように、モータ２は、インバータ７を介してバッテリ４と電気的に接続されている。
【0066】
インバータ７は、電気部品を収容するインバータケース４０を有している。図２、図７に示すように、インバータケース４０は、大略、上下方向の厚みが小さく前後及び左右に拡がる扁平な形状を有している。インバータケース４０は、回転軸Ｊに跨がるように、駆動ユニットＤＵの上部に締結して取り付けられる。
【0067】
図２に示すように、インバータ７は、直流側接続器４１、平滑コンデンサ４２、制御基板４３、交流側接続器４４などの電気部品を有している。直流側接続器４１は、制御基板４３に接続される正極バスバー４１ａ及び負極バスバー４１ｂを含む。直流側接続器４１は、インバータケース４０に収容されている。所定のケーブル８を介して、直流側接続器４１はバッテリ４と電気的に接続されている。
【0068】
制御基板４３には、ＩＧＢＴ、ＭＯＳＦＥＴなどのパワー系半導体が実装されている。これらにより、制御基板４３の上にインバータ回路が構成されている。モータ２に入出力される電力の制御は制御基板４３で実行される。交流側接続器４４は、制御基板４３に接続される３相（Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相）の各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗ（「電力装置の接続端子」の一例）を含む。
【0069】
インバータ７は、交流側接続器４４及びハイブリッド端子台５０を介して、モータ２と電気的に接続される。そのために、交流側接続器４４は、その上部がインバータケース４０の中に位置し、その下部がモータブロック１３の中に位置するように、モータブロック１３の上面の前側部分に設置されている。
【0070】
図８に、その交流側接続器４４の設置部１６を拡大して示す。モータブロック１３の上面の前端部分には、長孔１６ａが開口した所定の設置部１６が設けられている。交流側接続器４４は、矩形ブロック状の台座部４４ａと、その下側に一体に設けられた差込部４４ｂとを有している。差込部４４ｂは長孔１６ａに嵌合する。
【0071】
各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗは、折り曲げることによってＬ形状に形成されている。各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗの一端は、台座部４４ａに露出した状態で横並びに配置されている。各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗの他端は、横並びの状態で差込部４４ｂから下方に突出している。差込部４４ｂを長孔１６ａに差し込んで、台座部４４ａを設置部１６に固定する。そうすることにより、交流側接続器４４はモータブロック１３に設置されている。
【0072】
ハイブリッド端子台５０には、配線を介在することなく、交流側接続器４４の各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗが直付けされる。具体的には、詳細は後述するが、ハイブリッド端子台５０の各締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗに、対応する相の交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗがネジ止めされる。ハイブリッド端子台５０の各ステータ側接続端子７３，８３ａ、９３は、各コイル連結バスバー３７の接続片３７ａと接合されている。それにより、インバータ７とモータ２とが、最短距離で、電気的に接続されている。
【0073】
＜ハイブリッド端子台＞
図９Ａ、図９Ｂ、図９Ｃ、及び図９Ｄに、異なる方向から見たハイブリッド端子台５０を示す。図１０は、図９Ａにおいて矢印Ａ３で示す概略断面図である。図１１は、図１０において矢印Ａ４で示す概略断面図である。
図９Ａ、図９Ｂ、図９Ｃ、及び図９Ｄに、異なる方向から見たハイブリッド端子台５０を示す。図１０は、図９Ａにおいて矢印Ａ３で示す概略断面図である。図１１は、図１０において矢印Ａ４で示す概略断面図である。
【0074】
図１２は、電力配線を説明するための図である。図１３は、冷媒流路と電力配線との位置関係を示す概略図である。図１４は、補強材６５を説明するための図である。図１４の断面図は、図１０において矢印Ａ５で示す概略断面図である。
【0075】
上述したように、ハイブリッド端子台５０は、冷媒の循環を中継する冷媒流路も兼用しており、モールド成形によって一体に構成されている（一体構造部）。すなわち、ハイブリッド端子台５０は、モータ２（詳細にはステータ３１）とインバータ７との間に介在して、これらの電気的な接続を中継する電力配線を含む端子台を構成している。モールド成形により、電力配線が樹脂に埋設されている。従って、振動に対して強い。また、各電力配線間の距離が、樹脂の無い場合の絶縁距離より小さくても、絶縁距離を確保して安定した絶縁性を確保できる。
【0076】
そして、ハイブリッド端子台５０には、冷却水が流入する冷媒流入口１０１と冷却水が流出する冷媒流出口１１１とが形成されている。すなわち、ハイブリッド端子台５０には、ステータ冷却流路３４に冷却水の循環を中継する冷媒流路が一体に設けられている。
【0077】
そして、これら電力配線及び冷媒流路の立体的な形状及び配置を工夫することにより、冷却性に優れるコンパクトなハイブリッド端子台５０が構成されている。
【0078】
それというのも、この種の端子台には、通電によって発熱する電力配線（バスバー、リード線など）が設けられる。しかも、車両１の電力走行時にはその電力配線に大電流が継続して流れる。そのうえ、電力配線の電気抵抗が大きくなればなるほど、発熱量が増加して電力配線は高温になる。電力配線が高温になればなるほど、その電気抵抗は大きくなる。
【0079】
そのため、電力配線は、想定される高温でも冷却能力を超えて発熱しないよう、電気抵抗の小さい横断面の大きいものが求められる。それにより、この種の端子台の電力配線は、高重量でサイズも大きいのが一般的である。
【0080】
それに対し、このハイブリッド端子台５０では、冷媒が流れる冷媒流路を兼用しており、その冷媒によって、通電中は常時、電力配線を冷却できるように構成されている。加えて、より効果的に電力配線を冷却できるように、冷媒流路及び電力配線の立体的な形状及び配置が工夫されている。その結果、ハイブリッド端子台５０は、冷却性に優れ、そのサイズもコンパクトになっている。以下、その詳細について説明する。
【0081】
ハイブリッド端子台５０は、絶縁性樹脂による成形構造５１を有している。成形構造５１は、射出成形によって形成されている。成形構造５１は、溶融した絶縁性樹脂が所定形状に固化したものである。
【0082】
絶縁性樹脂の電気抵抗率は、１０８ Ω・ｍ以上である。絶縁性樹脂としては、絶縁性及び成形性の観点から、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などが好ましい。尚、ハイブリッド端子台５０は、絶縁性樹脂に限らず、セラミックなどで構成してもよい。
【0083】
絶縁性樹脂よりも熱伝導率が高い絶縁性のフィラーを成形構造５１に含ませてもよい。
【0084】
フィラーの具体例としては、酸化ケイ素、アルミナ、窒化アルミニウム、酸化マグネシウム、窒化ホウ素、窒化ケイ素、炭化ケイ素などが挙げられる。成形構造５１がこのようなフィラーを含むことで、電力配線の冷却性が向上する。従って、ハイブリッド端子台５０を、よりコンパクトにできる。
【0085】
成形構造５１は、３つの導体埋設部（Ｕ相導体埋設部５２Ｕ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、Ｗ相導体埋設部５２Ｗ）、２つの流路形成部（流入路形成部５３ａ、流出路形成部５３ｂ）、取付部５４、接続部５５などを含む。
【0086】
Ｕ相導体埋設部５２Ｕ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、及びＷ相導体埋設部５２Ｗには、それぞれ、後述するＵ相配線７０、Ｖ相配線８０、及びＷ相配線９０（「電力配線」の一例）が埋設されている。流入路形成部５３ａ及び流出路形成部５３ｂには、それぞれ、後述する流入路１００及び流出路１１０（「冷媒流路」の一例）が形成されている。
【0087】
図９Ａ、図９Ｂ、図１１に示すように、流入路形成部５３ａ及び流出路形成部５３ｂは、円筒状に形成されており、流入路１００及び流出路１１０と共に、左右方向（軸方向）に、互いに平行して延びている。Ｕ相導体埋設部５２Ｕ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、及びＷ相導体埋設部５２Ｗは、板壁状に形成されており、左右方向（軸方向）に、それぞれの壁面を対向させた状態で互いに平行して延びている。
【0088】
そして、Ｕ相導体埋設部５２Ｕ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、及びＷ相導体埋設部５２Ｗ、並びに、流入路形成部５３ａ及び流出路形成部５３ｂは、Ｗ相導体埋設部５２Ｗ、流入路形成部５３ａ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、流出路形成部５３ｂ、Ｕ相導体埋設部５２Ｕの順で、前から後の方向に近接して並ぶように配置された状態で、一体に形成されている（この部分を導体流路一体部５６ともいう）。
【0089】
詳細には、流入路形成部５３ａの前側の側部とＷ相導体埋設部５２Ｗの一方の壁面とが一体化されている。流入路形成部５３ａの後側の側部とＶ相導体埋設部５２Ｖの一方の壁面とが一体化されるとともに、Ｖ相導体埋設部５２Ｖの他方の壁面と流出路形成部５３ｂの前側の側部とが一体化されている。流出路形成部５３ｂの後側の側部とＵ相導体埋設部５２Ｕの一方の壁面とが一体化されている。
【0090】
Ｗ相導体埋設部５２Ｗ、流入路形成部５３ａ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、流出路形成部５３ｂ、及びＵ相導体埋設部５２Ｕの右端は、端面が揃うように（いわゆる面一）に形成されている。一方、Ｕ相導体埋設部５２Ｕの左端は、Ｗ相導体埋設部５２Ｗ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、流入路形成部５３ａ、及び、流出路形成部５３ｂよりも僅かに長く形成されている。
【0091】
そうして、Ｗ相導体埋設部５２Ｗ、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ、流入路形成部５３ａ、及び、流出路形成部５３ｂの左側には、これらに近接して前後方向に延びる板壁状の導体埋設延長部５７が設けられている。導体埋設延長部５７の前端部分には、更にそこから左方に延出された板壁状の導体埋設張出部５８が設けられている。
【0092】
導体埋設延長部５７の後端は、Ｕ相導体埋設部５２Ｕの左端に連なる。すなわち、Ｕ相導体埋設部５２Ｕの左側は、導体埋設延長部５７及び導体埋設張出部５８によって前方及び左方に延長されている。
【0093】
取付部５４は、導体流路一体部５６の両側に張り出した一対のフランジ５４ａ，５４ａと、長方形状で平坦な接合面５４ｂとを有している。接合面５４ｂは、一対のフランジ５４ａ，５４ａ及び導体流路一体部５６の下部に設けられている。
【0094】
接合面５４ｂは、取付台３５の取付面３５ａに重ね合わされる。導体流路一体部５６は左右方向（軸方向）に延びているのに対し、接合面５４ｂは前後方向（軸直角方向）に延びている。従って、これらは互いに直交している。
【0095】
図９Ｃ，図９Ｄに示すように、接合面５４ｂには、取付面３５ａの導入口３５ｂ及び導出口３５ｃに対応して、連結流出口５９及び連結流入口６０が形成されている。連結流出口５９及び連結流入口６０には、それぞれ、液漏れを防ぐパッキン６１（Ｏリング）が装着される。一対のフランジ５４ａ，５４ａ及び接合面５４ｂには、取付面３５ａの締結孔３５ｄに対応して、２つの貫通孔６２が形成されている。
【0096】
接合面５４ｂにはまた、取付面３５ａの位置決め孔３５ｅに対応して、２つの位置決めピン６３が形成されている。各位置決めピン６３を各位置決め孔３５ｅに差し込んで、図８に示すように、各貫通孔６２に挿通したボルト６４を各締結孔３５ｄにねじ込むことにより、取付部５４は取付台３５に取り付けられる。それにより、取付面３５ａの導入口３５ｂ及び導出口３５ｃは、接合面５４ｂの連結流出口５９及び連結流入口６０と高精度で連結できる。液漏れも効果的に防止できる。
【0097】
また、取付面３５ａに対して接合面５４ｂを密着させるためには、接合面５４ｂを精度高く平坦にする必要がある。従って、高度な成形精度が求められる。更に、締結によって変形しない十分な強度も必要である。
【0098】
接合面５４ｂの成形精度及び強度を向上するために、成形構造５１に補強材６５が埋設されている。図１４に、その補強材６５を例示する。補強材６５は、長方形状の外観を有する金属のプレス加工品からなる。補強材６５は、その両側の縁部を同じ向きに曲げて形成された一対の脚部６５ａ，６５ａを有している。補強材６５は、アーチ状の横断面を有している。
【0099】
補強材６５の板面には、連結流出口５９及び連結流入口６０、並びに、２つの貫通孔６２に重なる４つの孔が形成されている。補強材６５は、脚部６５ａを接合面５４ｂに向けた状態で、一対のフランジ５４ａ，５４ａ及び導体流路一体部５６に埋設されている。脚部６５ａの突端は、僅かな隙間を隔てて接合面５４ｂと対向している。
【0100】
このような補強材６５を設けることにより、接合面５４ｂの強度を向上できる。そして、成形時には、溶融した樹脂を接合面５４ｂの形成部位に行き渡らせることができる。接合面５４ｂを精度高く形成できる。従って、取付面３５ａと接合面５４ｂのシール性を向上できる。成形構造５１の樹脂量を削減できる。
【0101】
接続部５５は、流入路形成部５３ａ、Ｗ相導体埋設部５２Ｗ、及び、導体埋設張出部５８の上側に一体に設けられている。接続部５５は、矩形ブロック状の挿入部５５ａと、箱形状の受入部５５ｂとを有している。挿入部５５ａは、導体流路一体部５６と同様に左右方向に延びている。
【0102】
図９Ａに示すように、挿入部５５ａの一方の側部（基端部）は、Ｗ相導体埋設部５２Ｗの上縁部分に連なっている。挿入部５５ａは、そこから後方向かって上り傾斜している。挿入部５５ａの傾斜した外面に、各相の締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗが左右方向に並ぶように配置されている。挿入部５５ａの突端部分には、各締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗに対応した３つの挿入口６７が形成されている。これら挿入口６７の各々には、上述した交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗが挿入される。
【0103】
図９Ｂに示すように、各相の締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗには、Ｕ相配線７０、Ｖ相配線８０、及び、Ｗ相配線９０の各インバータ側接続端子７１，８４，９１が、露出した状態で配置されている。図８、図１０に示すように、各インバータ側接続端子７１，８４，９１の上に、各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗが重なった状態で、これら締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗにネジ６８（「所定の締結部材」の一例）を差し込んで締結される。そうして、各相のインバータ側接続端子７１，８４，９１と交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗとがネジ止めされる。
【0104】
各相の締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗには、挿入部５５ａの外面を貫通したネジ下孔が形成されている。挿入部５５ａと導体流路一体部５６との間に、各相の締結座６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗに対応して３つの受入部５５ｂが設けられている。図１０に示すように、これら受入部５５ｂは、ネジ止めされるネジ６８のネジ軸を内部に受け入れる。
【0105】
（流入路、流出路）
図１０、図１１に示すように、流入路１００は、流入路形成部５３ａの右端面に開口する冷媒流入口１０１を有している。流出路１１０は、流出路形成部５３ｂの右端面に開口する冷媒流出口１１１を有している。流入路１００及び流出路１１０は、いずれも円筒状の流路からなる。
図１０、図１１に示すように、流入路１００は、流入路形成部５３ａの右端面に開口する冷媒流入口１０１を有している。流出路１１０は、流出路形成部５３ｂの右端面に開口する冷媒流出口１１１を有している。流入路１００及び流出路１１０は、いずれも円筒状の流路からなる。
【0106】
流入路１００は、開示する技術における「第１流路」に相当する。流出路１１０は、開示する技術における「第２流路」に相当する。
【0107】
流入路１００は、冷媒流入口１０１から左方に延びる流入横孔部１０２と、流入横孔部１０２の左端の部分から取付面３５ａに向かって延びる流入縦孔部１０３とを有している。流入横孔部１０２は流入縦孔部１０３と直交している。流出路１１０も同様に、冷媒流入口１０１から左方に延びる流出横孔部１１２と、流出横孔部１１２の左端の部分から接合面５４ｂに向かって延びる流出縦孔部１１３とを有している。
【0108】
流入横孔部１０２及び流出横孔部１１２は、流入縦孔部１０３及び流出縦孔部１１３よりも直径は大きい。流入横孔部１０２及び流出横孔部１１２は、左方に向かうほど段階的に直径が小さく形成されている。流入横孔部１０２及び流出横孔部１１２の左端部分の直径は、流入縦孔部１０３及び流出縦孔部１１３の直径と略同一である。
【0109】
流入縦孔部１０３の接合面５４ｂにおける開口が、上述した連結流出口５９である。流出縦孔部１１３の接合面５４ｂにおける開口が、上述した連結流入口６０である。流入横孔部１０２の左側の上部には、流入横孔部１０２の横断面を弓形に切り欠くことによって形成された弓形欠損部１０４が設けられている。弓形欠損部１０４の表面は、接合面５４ｂと略平行な平坦面となっている。
【0110】
（電力配線）
ハイブリッド端子台５０の成形構造５１には、モータ２とインバータ７との間の電気的な接続を中継する３相の電力配線が埋設されている。これら電力配線を通じて、モータ２に入力される駆動電流又はモータ２から出力される回生電流が流れる。
ハイブリッド端子台５０の成形構造５１には、モータ２とインバータ７との間の電気的な接続を中継する３相の電力配線が埋設されている。これら電力配線を通じて、モータ２に入力される駆動電流又はモータ２から出力される回生電流が流れる。
【0111】
すなわち、電力配線には大電流が流れるので、電力配線は、電線よりも、棒状又は板状の金属導体が好ましい。棒状又は板状の金属導体であれば、比較的容易に電気抵抗を小さくできる。特に板状の金属導体であれば、立体的な成形性に優れ、モールドにも適している。
【0112】
ハイブリッド端子台５０の各相の電力配線（Ｕ相配線７０、Ｖ相配線８０、Ｗ相配線９０）は、冷却性及びコンパクト化の観点から、それぞれ、所定形状に加工した金属板（銅板）を折り曲げることにより、特定の形状に形成されている。図１２に、これら電力配線を示す。
【0113】
Ｖ相配線８０は、開示する技術における「第１配線」に相当する。Ｕ相配線７０は、開示する技術における「第２配線」に相当する。Ｗ相配線９０は、開示する技術における「第３配線」に相当する。
【0114】
（Ｗ相配線）
Ｗ相配線９０は、成形構造５１のうち、接続部５５、及び、導体流路一体部５６の前側部分（Ｗ相導体埋設部５２Ｗ）に配置される。Ｗ相配線９０は、帯板状の短寸中間部９２と、その対角に位置する両端部の縁から互いに逆方向に直交して延びる第１インバータ側接続端子９１及び第１ステータ側接続端子９３とを有している。
Ｗ相配線９０は、成形構造５１のうち、接続部５５、及び、導体流路一体部５６の前側部分（Ｗ相導体埋設部５２Ｗ）に配置される。Ｗ相配線９０は、帯板状の短寸中間部９２と、その対角に位置する両端部の縁から互いに逆方向に直交して延びる第１インバータ側接続端子９１及び第１ステータ側接続端子９３とを有している。
【0115】
第１インバータ側接続端子９１は、その基端部分において鈍角で折り曲げられている。第１インバータ側接続端子９１の突端部分にはネジ上孔が形成されている。第１インバータ側接続端子９１の突端部分は、ネジ上孔がネジ下孔と重なるように、Ｗ相の締結座６６Ｗに露出した状態で配置される。
【0116】
第１ステータ側接続端子９３は、短寸中間部９２に連なる矩形板状の部分からなる。第１ステータ側接続端子９３の突端部分は、Ｗ相導体埋設部５２Ｗから突出している。第１ステータ側接続端子９３の突端部分は、Ｗ相のコイル連結バスバー３７の接続片３７ａと電気的に接続される。
【0117】
（Ｕ相配線）
Ｕ相配線７０は、成形構造５１のうち、接続部５５と、導体流路一体部５６の後側部分及び左側部分とに配置される。Ｕ相配線７０は、帯板状の長寸中間部７２と、その対角に位置する両端部の縁から逆方向に直交して延びる第２インバータ側接続端子７１及び第２ステータ側接続端子７３とを有している。
Ｕ相配線７０は、成形構造５１のうち、接続部５５と、導体流路一体部５６の後側部分及び左側部分とに配置される。Ｕ相配線７０は、帯板状の長寸中間部７２と、その対角に位置する両端部の縁から逆方向に直交して延びる第２インバータ側接続端子７１及び第２ステータ側接続端子７３とを有している。
【0118】
長寸中間部７２は、Ｕ相導体埋設部５２Ｕ、導体埋設延長部５７、及び、導体埋設張出部５８にわたって埋設される。長寸中間部７２は、これらの配置に応じて折り曲げられている。すなわち、長寸中間部７２は、左右方向に延びる主体部７２ａと、主体部７２ａの左端から直交して前側に延びる延出部７２ｂと、延出部７２ｂの前端から直交して左方に延びる張出部７２ｃとを有している。
【0119】
第２インバータ側接続端子７１は、張出部７２ｃの縁に連なる。第２インバータ側接続端子７１は、第１インバータ側接続端子９１と同様に、その基端部分において鈍角で折り曲げられている。第２インバータ側接続端子７１の突端部分にはネジ上孔が形成されている。第２インバータ側接続端子７１の突端部分は、ネジ上孔がネジ下孔と重なるように、Ｕ相の締結座６６Ｕに露出した状態で配置される。
【0120】
第２ステータ側接続端子７３は、主体部７２ａの右端部に連なる矩形板状の部分からなる。第２ステータ側接続端子７３の突端部分は、Ｕ相導体埋設部５２Ｕから突出している。第２ステータ側接続端子７３の突端部分は、Ｕ相のコイル連結バスバー３７の接続片３７ａと電気的に接続される。
【0121】
（Ｖ相配線）
Ｖ相配線８０は、成形構造５１のうち、接続部５５、及び、導体流路一体部５６の中央部分における流入路１００と流出路１１０の間の部分に配置される。そのため、Ｖ相配線８０は特に複雑な形状を有している。
Ｖ相配線８０は、成形構造５１のうち、接続部５５、及び、導体流路一体部５６の中央部分における流入路１００と流出路１１０の間の部分に配置される。そのため、Ｖ相配線８０は特に複雑な形状を有している。
【0122】
Ｖ相配線８０は、第１導通部８１、第２導通部８２、及び、第３導通部８３を有している。第１導通部８１は、流入路１００及び流出路１１０の間をこれらに沿って左右方向に延びるように配置されている。
【0123】
第１導通部８１は、流入路１００及び流出路１１０の双方と略平行に配置された状態で、Ｖ相導体埋設部５２Ｖ（一体化している流入路形成部５３ａ及び流出路形成部５３ｂの一部も含む）に埋設されている。第１導通部８１は、後述するように電流の流れる方向（通電方向）に延びている。第１導通部８１は、上下方向に、互いに対向している第１側部８１ｓ１及び第２側部８１ｓ２からなる一対の側部と、これら側部の左右の両端に位置している第１端部８１ｅ１（左側の端部）及び第２端部８１ｅ２（右側の端部）からなる一対の端部とを有している。
【0124】
第１導通部８１は、その第１端部８１ｅ１の側に設けられた板幅の小さい部分（小幅部８１ａ）と、この小幅部８１ａに連なってその第２端部８１ｅ２の側に設けられた板幅の大きい部分（大幅部８１ｂ）とを有している。大幅部８１ｂは、小幅部８１ａよりも長い（略２倍）。そして、これら小幅部８１ａと大幅部８１ｂに跨がるようにして、第１導通部８１に屈曲部８５が設けられている。
【0125】
具体的には、屈曲部８５は、第１導通部８１の第２側部８１ｓ２を、所定幅で前方に略Ｌ形状に折り曲げることによって形成されている。図１０、図１１に示すように、屈曲部８５の突端は、流入縦孔部１０３と僅かな隙間を隔てて対向するように配置されている。
【0126】
屈曲部８５は、第１導通部８１の第２側部８１ｓ２における第１端部８１ｅ１から、第２側部８１ｓ２の中間部位まで延びている。屈曲部８５により、小幅部８１ａの板幅が小さくても、第１導通部８１の横断面積を大きくできる。
【0127】
すなわち、後述するように第１導通部８１に径方向の大きさの制限があっても、大きな導通面積（電流の流れる断面積）を確保できる。従って、電気抵抗を小さくできる。放熱し難い部位にあっても、通電時の温度上昇を抑制できる。そして、略Ｌ形状に折り曲げることにより、成形時に、溶融した樹脂を円滑に充満できる。
【0128】
第２側部８１ｓ２における屈曲部８５の第２端部８１ｅ２の側の境界部分には、凹部８６が設けられている。凹部８６は、第２側部８１ｓ２が略矩形に凹むことによって形成されている。凹部８６の存在により、第２側部８１ｓ２を容易に折り曲げることが可能になる。凹部８６は屈曲部８５の形成に寄与している。
【0129】
凹部８６の存在は、第１導通部８１の板幅を小さくする。それに対し、凹部８６は大幅部８１ｂに形成されている。従って、凹部８６が存在しても大きな導通面積を確保できる。
【0130】
第２導通部８２は、略Ｖ形状の部分からなり、第１導通部８１の第１端部８１ｅ１における第１側部８１ｓ１の側に設けられている。第１導通部８１の第１側部８１ｓ１における小幅部８１ａと大幅部８１ｂとの境界部分に、板幅方向に切り込まれた切欠８７が設けられている。この切欠８７を介して板面を折り曲げることにより、第１導通部８１と第２導通部８２との連結部位が形成されている。
【0131】
切欠８７の存在により、第１側部８１ｓ１を容易に折り曲げることが可能になる。切欠８７は、第２導通部８２、並びに、板幅の異なる小幅部８１ａ及び大幅部８１ｂの形成に寄与している。切欠８７及び凹部８６は通電方向にずれて位置している。そして、小幅部８１ａと大幅部８１ｂに跨がる屈曲部８５が形成されている。従って、第１導通部８１にその板幅を小さくする切欠８７及び凹部８６が形成されていても、大きな導通面積を確保できる。
【0132】
第２導通部８２は、第１導通部８１の第１側部８１ｓ１から屈曲部８５と同じ側に略直角に折り曲げられて屈曲部８５よりも大きく延びる水平面部８２ａと、水平面部８２ａの突端から逆方向に鋭角で折り返されて屈曲部８５から離れる方向に延びる傾斜面部８２ｂとを有している。
【0133】
尚、水平面部８２ａは、必ずしも略直角に折り曲げなくともよい。ただし、屈曲部８５とともに略直角に折り曲げることにより、水平面部８２ａと屈曲部８５をそれぞれ加工が容易な直線形状としつつ、これら両者の離間距離を、流入路１００を挟むのに必要な幅に抑えることができる。
【0134】
傾斜面部８２ｂの突端部分にはネジ上孔が形成されている。図１０に示すように、傾斜面部８２ｂの突端部分は、ネジ上孔がネジ下孔と重なるように締結座６６Ｖに露出した状態で配置される。傾斜面部８２ｂの突端部分は、第３インバータ側接続端子８４を構成している。
【0135】
第３導通部８３は、矩形板状の部分からなり、第１導通部８１の第２端部８１ｅ２における第２側部８１ｓ２の側に設けられている。第３導通部８３は、第１導通部８１の第２側部８１ｓ２から直交する方向に延びている。第３導通部８３の突端部分は、Ｖ相導体埋設部５２Ｖから突出している。第３導通部８３の突端部分は、第３ステータ側接続端子８３ａを構成している。第３導通部８３の突端部分は、Ｖ相のコイル連結バスバー３７の接続片３７ａと電気的に接続される。
【0136】
（電力配線と冷媒流路の位置関係）
図１３に、各電力配線（Ｕ相配線７０、Ｖ相配線８０、Ｗ相配線９０）と冷媒流路（流入路１００、流出路１１０）の位置関係を示す。上図は、流出路１１０とＵ相配線７０及びＶ相配線８０の位置関係を表している。下図は、流入路１００とＶ相配線８０及びＷ相配線９０の位置関係を表している。
図１３に、各電力配線（Ｕ相配線７０、Ｖ相配線８０、Ｗ相配線９０）と冷媒流路（流入路１００、流出路１１０）の位置関係を示す。上図は、流出路１１０とＵ相配線７０及びＶ相配線８０の位置関係を表している。下図は、流入路１００とＶ相配線８０及びＷ相配線９０の位置関係を表している。
【0137】
導体流路一体部５６の内部には、前側から後側に向かって、Ｗ相配線９０（「第３配線」に相当）、流入路１００（「第１流路」に相当）、Ｖ相配線８０（「第１配線」に相当）、流出路１１０（「第２流路」に相当）、Ｕ相配線７０（「第２配線」に相当）の順でこれらが近接して並ぶように配置されている。
【0138】
換言すれば、電力配線と冷媒流路とが交互に近接して並ぶように配置されている。従って、Ｕ相配線７０、Ｖ相配線８０、及びＷ相配線９０の全てを効果的に冷却できる。ハイブリッド端子台５０をコンパクト化できる。
【0139】
上図に示すように、Ｕ相配線７０及びＶ相配線８０は、異なる方向（前方及び後方）から流出路１１０に近接するように配置されている。下図に示すように、Ｖ相配線８０及びＷ相配線９０は、異なる方向（前方及び後方）から流入路１００に近接するように配置されている。
【0140】
それにより、流入路１００及び流出路１１０が、それぞれ１つの冷媒流路で２つの電力配線を冷却できる。従って、これらを狭い範囲に効率よく配置でき、各電力配線を効果的に冷却できる。各電力配線を小さくでき、ハイブリッド端子台５０をコンパクトにできる。
【0141】
Ｗ相配線９０及びＵ相配線７０は、相対的に導体流路一体部５６の外側に位置している。一方、Ｖ相配線８０は相対的に導体流路一体部５６の内側に位置している。従って、放熱のし易さに関しては、Ｖ相配線８０は、Ｗ相配線９０及びＵ相配線７０よりも不利である。
【0142】
それに対し、流入路１００と流出路１１０とが、異なる方向（前方及び後方）からＶ相配線８０に近接するように配置されている。従って、Ｖ相配線８０が導体流路一体部５６の内部に配置されていても、Ｖ相配線８０を効果的に冷却できる。通電時の温度上昇を抑制できるので、Ｖ相配線８０を小さくできる。ハイブリッド端子台５０をコンパクト化できる。
【0143】
更に、Ｖ相配線８０が板状の金属導体からなり、流入路１００がＶ相配線８０の前面（「第１の板面」に相当）と対向し、流出路１１０がＶ相配線８０の後面（「第２の板面」に相当）と対向するように配置されている。それにより、Ｖ相配線８０と流入路１００及び流出路１１０との間の熱交換をよりいっそう促進できる。従って、Ｖ相配線８０をよりいっそう効果的に冷却できる。
【0144】
Ｖ相配線８０はまた、流入路１００及び流出路１１０に沿って延びる第１導通部８１を有している。それにより、Ｖ相配線８０と流入路１００との間の熱交換をよりいっそう促進できる。従って、Ｖ相配線８０をよりいっそう効果的に冷却できる。第１導通部８１は「直線部」に相当する。
【0145】
Ｖ相配線８０は更に、その第１導通部８１に、流入路１００の外周に沿って曲がる屈曲部８５を有している。それにより、Ｖ相配線８０と流入路１００との間の熱交換をよりいっそう促進できる。従って、Ｖ相配線８０をよりいっそう効果的に冷却できる。
【0146】
交流側接続器４４の各交流接続端子４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗをネジ止めするために、ハイブリッド端子台５０は、上述した所定の位置に配置されている。それにより、ネジ６８を締結する方向や位置は制限される。
【0147】
図１０に示すように、締結したネジ６８のネジ軸の先に、第１導通部８１が位置する。従って、ハイブリッド端子台５０にネジ６８を適切に締結するためには、ネジ６８と第１導通部８１との干渉を回避する必要がある。それにより、第１導通部８１の径方向の大きさは制限される。
【0148】
それに対し、第１導通部８１には屈曲部８５が設けられているので、径方向に小さくても、その横断面積を大きくできる。電気抵抗を低減できる。
【0149】
しかも、流入横孔部１０２に弓形欠損部１０４を設け、水平面部８２ａがその平坦面に沿って延びるように配置されている。従って、ハイブリッド端子台５０のサイズを径方向にコンパクトにできる。Ｖ相配線８０を、より効果的に冷却できる。
【0150】
Ｕ相配線７０及びＷ相配線９０もまた、板状の金属導体からなる。そして、Ｕ相配線７０の長寸中間部７２の板面は、流出路１１０と対向するように配置されている。Ｗ相配線９０の短寸中間部９２の板面は、流入路１００と対向するように配置されている。
【0151】
それにより、Ｕ相配線７０及びＷ相配線９０もまた、流入路１００又は流出路１１０と熱交換を促進できる。従って、Ｕ相配線７０及びＷ相配線９０についても、効果的に冷却できる。長寸中間部７２及び短寸中間部９２は「直線部」に相当する。
【0152】
Ｕ相配線７０及びＷ相配線９０のこれら長寸中間部７２及び短寸中間部９２、並びに、Ｖ相配線８０の第１導通部８１は、流入路１００又は流出路１１０に平行した状態で軸方向に延びている。そして、ハイブリッド端子台５０に冷却水を流入及び流出させるこれら流入路１００又は流出路１１０の開口、つまり冷媒流入口１０１及び冷媒流出口１１１は、ハイブリッド端子台５０の右端面に配置されている。
【0153】
更に、ハイブリッド端子台５０から径方向に延びてステータ３１に接続される各ステータ側接続端子７３，８３ａ、９３は、それぞれ、ハイブリッド端子台５０の右端部の下側に配置されている。すなわち、これら開口１０１，１１１とステータ側接続端子７３，８３ａ、９３は、軸方向において重なる位置に配置されている。
【0154】
モータブロック１３の軸方向のサイズは小さい。各ステータ側接続端子７３，８３ａ、９３を、ハイブリッド端子台５０から径方向に延びるように配置することで、樹脂に埋設される長寸中間部７２及び短寸中間部９２、並びに、第１導通部８１は、比較的短くできる。従って、電力配線の温度上昇の抑制に有利である。各ステータ側接続端子７３，８３ａ、９３は、ハイブリッド端子台５０から露出している。この点でも、電力配線の温度上昇の抑制に有利である。
【0155】
そして、ステータ側接続端子７３，８３ａ、９３は、冷媒流入口１０１及び冷媒流出口１１１と軸方向において重なる位置に配置されている。すなわち、冷媒流路が必要かつ最小限の長さで形成されている。それにより、ハイブリッド端子台５０は、軸方向にもコンパクト化されていて、そのサイズが最適化されている。
【0156】
更に、図１１に示すように、Ｕ相配線７０の長寸中間部７２は、流出路１１０に平行した状態で軸方向に延びる主体部７２ａから、延出部７２ｂが流出路１１０の端部に沿って屈曲して延びている。従って、Ｕ相配線７０を効果的に冷却できる。延出部７２ｂは「屈曲部」として機能させることができる。
【0157】
ここで、Ｕ相配線７０及びＶ相配線８０は、Ｗ相配線９０に対し長く、電気抵抗による発熱量の観点で不利であるが、冷媒流路１００，１１０に近接する部位をＷ相配線９０よりも増加させることで、温度上昇を抑制できる。
【0158】
＜第２の実施形態＞
上述した実施形態では、開示する技術の「一体構造部」として、インバータ７とモータ２との間を電気的に接続するハイブリッド端子台５０を例示した。第２の実施形態では、その「一体構造部」の別の形態を例示する。
上述した実施形態では、開示する技術の「一体構造部」として、インバータ７とモータ２との間を電気的に接続するハイブリッド端子台５０を例示した。第２の実施形態では、その「一体構造部」の別の形態を例示する。
【0159】
上述した駆動ユニットＤＵの場合、作動時には、バッテリ４とインバータ７との間を電気的に接続する直流側接続器４１及びその周辺部位も大電流が流れる。発熱量も多いので、それらのサイズも大きくなり易い。従って、効果的に冷却すれば、全体のサイズをコンパクト化できる。
【0160】
【0161】
図１５Ａは更に、ユニットブロック１０（モータブロック１３及びトランスミッションブロック１４の部分）を拡大して図示している。その拡大図は、ハイブリッドＤＣ中継器２００と、その冷却構造及び通電構造を説明するために簡略化してある。
【0162】
図１５Ｂに示すように、トランスミッション６の出力軸６ａは、トランスミッションブロック１４の下部から後方に突出した軸支部１４ａに配置されている。この軸支部１４ａは、車両１の前方からの衝突（いわゆる前突）により、駆動ユニットＤＵが後方に変位した場合に、ダッシュパネル１ｃに先当たりする。
【0163】
一般に、ＤＣコネクタなどは、前突に対する保護の観点から、ユニットブロック１０の上部の後隅部に配置される。インバータ７がモータブロック１３の上方に配置されていると、直流側接続器４１の近傍に位置する点でも好ましい。
【0164】
従って、ハイブリッドＤＣ中継器２００もまた、トランスミッションブロック１４の上部の後隅部に配置される。ハイブリッドＤＣ中継器２００は、中継端子２０１ａ，２０１ｂを埋設するとともに、その内部に冷媒流路が形成された、絶縁性樹脂のモールド成形部品からなる。絶縁性樹脂などの構成は、ハイブリッド端子台５０と同じである。
【0165】
中継端子２０１ａ，２０１ｂは、正極側及び負極側の２つの中継端子を含む。これら中継端子２０１ａ，２０１ｂは、帯板状の金属導体である。後方から見た場合、これら中継端子２０１ａ，２０１ｂは重なるように配置されているが、図１５Ａでは、便宜上、これらの位置を左右にずらして図示している。前側が正極側の中継端子２０１ａであり、後側が負極側の中継端子２０１ｂである。
【0166】
ハイブリッドＤＣ中継器２００の上部には、直流側接続器４１と電気的に接続される直流端子台２０２が設けられている。ハイブリッドＤＣ中継器２００の下部には、ＤＣプラグ２０３が設けられている。バッテリ４から延びるケーブル８のＤＣコネクタ８ａがＤＣプラグ２０３に接続される。２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂは、これら直流端子台２０２とＤＣプラグ２０３との間を接続している。
【0167】
２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂは、ハイブリッドＤＣ中継器２００の奥方、つまりモータブロック１３の側に偏って位置するように配置されている。従って、前突時に、中継端子２０１ａ，２０１ｂの損傷等を効果的に抑制できる。一方、２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂをハイブリッドＤＣ中継器２００の奥方に配置すると、放熱の点では不利になる。
【0168】
ハイブリッドＤＣ中継器２００には、流入側冷媒流路２０５が形成されている。流入側冷媒流路２０５は、上述した実施形態のモータ２の冷却構造において、インバータ７に流入する冷却水の上流側の流路を構成している。流入側冷媒流路２０５は、２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂと効率的に熱交換できるように構成されている。
【0169】
具体的には、流入側冷媒流路２０５は、２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂと立体的に交差するように配置されている。流入側冷媒流路２０５は、２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂと交差して延びる上流側交差部２０５ａと、上流側交差部２０５ａの下流側に連なってその逆方向から２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂと交差して延びる下流側交差部２０５ｂとを有している。
【0170】
上流側交差部２０５ａは、離れて位置する２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂの間に挟まれるように配置され、下流側交差部２０５ｂは、近接して位置する２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂの外側に近接するように配置されている。上流側交差部２０５ａは、相対的に低温の冷却水が流れるのに対し、下流側交差部２０５ｂは、相対的に高温の冷却水が流れる。
【0171】
上流側交差部２０５ａに、２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂが異なる方向から近接している。従って、これら２つの中継端子２０１ａ，２０１ｂを効果的に冷却できる。ハイブリッドＤＣ中継器２００の中央部分を通る負極側の中継端子２０１ｂに、上流側交差部２０５ａ及び下流側交差部２０５ｂの双方が両側から近接している。従って、負極側の中継端子２０１ｂを効果的に冷却できる。
【0172】
なお、開示する技術は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。
【0173】
例えば、一体構造部は、ユニットブロック１０を構成している構造の一部であってもよい。例示の一体構造部の冷媒流路は樹脂成形によって形成したが、パイプを埋設して形成してもよい。絶縁処理は必要であるが、一体構造部は樹脂に限らずアルミ等の鋳造によって形成してもよい。
【0174】
電力配線は電線であってもよい。中性線など、電力配線は第４以上の配線を含んでいてもよい。インバータ７はモータ２の上方でなく側方に配置（縦置き）してもよい。
【0175】
実施形態及び第２の実施形態の各構成は、必要に応じて適宜組み合わせてもよい。例えば、ハイブリッドＤＣ中継器２００において、ハイブリッド端子台５０のように、ステータ３１との間に介在する冷媒流路を形成することにより、ハイブリッドＤＣ中継器２００からステータ冷却流路３４に冷媒が流れるように構成してもよい。また電気自動車の回転電機であってもよい。
【符号の説明】
【0176】
１ 車両
２ モータ
３ エンジン
４ バッテリ
５ ジョイント
６ トランスミッション
７ インバータ
１０ ユニットブロック
１１ エンジンブロック
１２ ジョイントブロック
１３ モータブロック
１４ トランスミッションブロック
２０ 熱交換器
２１ ウォータポンプ
２２ 冷媒導入配管
２５ ジョイント配管
３０ ハウジング
３１ ステータ
３２ ロータ
３３ モータシャフト
３４ ステータ冷却流路
３５ 取付台
３６ 仕切壁
３７ コイル連結バスバー
４０ インバータケース
４１ 直流側接続器
４４ 交流側接続器
４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗ 交流接続端子
５０ ハイブリッド端子台（一体構造部の一例）
５１ 成形構造
５２Ｕ，５２Ｖ，５２Ｗ 導体埋設部
５３ａ，５３ｂ 流路形成部
５４ 取付部
５５ 接続部
５６ 導体流路一体部
６５ 補強材
６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗ 締結座
７０ Ｕ相配線（電力配線）
７１ 第２インバータ側接続端子
７３ 第２ステータ側接続端子
８０ Ｖ相配線（電力配線）
８１ 第１導通部
８１ｓ１ 第１側部
８１ｓ２ 第２側部
８１ｅ１ 第１端部
８１ｅ２ 第２端部
８１ａ 小幅部
８１ｂ 大幅部
８２ 第２導通部
８２ａ 水平面部
８２ｂ 傾斜面部
８３ 第３導通部
８３ａ 第３ステータ側接続端子
８４ 第３インバータ側接続端子
８５ 屈曲部
８６ 凹部
８７ 切欠
９０ Ｗ相配線（電力配線）
９１ 第１インバータ側接続端子
９３ 第１ステータ側接続端子
１００ 流入路
１０１ 冷媒流入口
１１０ 流出路
２００ ハイブリッドＤＣ中継器
２０１ａ、２０１ｂ 中継端子
２０５ 流入側冷媒流路
２０５ａ 上流側交差部
２０５ｂ 下流側交差部
ＤＵ 駆動ユニット
Ｊ 回転軸
２ モータ
３ エンジン
４ バッテリ
５ ジョイント
６ トランスミッション
７ インバータ
１０ ユニットブロック
１１ エンジンブロック
１２ ジョイントブロック
１３ モータブロック
１４ トランスミッションブロック
２０ 熱交換器
２１ ウォータポンプ
２２ 冷媒導入配管
２５ ジョイント配管
３０ ハウジング
３１ ステータ
３２ ロータ
３３ モータシャフト
３４ ステータ冷却流路
３５ 取付台
３６ 仕切壁
３７ コイル連結バスバー
４０ インバータケース
４１ 直流側接続器
４４ 交流側接続器
４４Ｕ，４４Ｖ，４４Ｗ 交流接続端子
５０ ハイブリッド端子台（一体構造部の一例）
５１ 成形構造
５２Ｕ，５２Ｖ，５２Ｗ 導体埋設部
５３ａ，５３ｂ 流路形成部
５４ 取付部
５５ 接続部
５６ 導体流路一体部
６５ 補強材
６６Ｕ，６６Ｖ，６６Ｗ 締結座
７０ Ｕ相配線（電力配線）
７１ 第２インバータ側接続端子
７３ 第２ステータ側接続端子
８０ Ｖ相配線（電力配線）
８１ 第１導通部
８１ｓ１ 第１側部
８１ｓ２ 第２側部
８１ｅ１ 第１端部
８１ｅ２ 第２端部
８１ａ 小幅部
８１ｂ 大幅部
８２ 第２導通部
８２ａ 水平面部
８２ｂ 傾斜面部
８３ 第３導通部
８３ａ 第３ステータ側接続端子
８４ 第３インバータ側接続端子
８５ 屈曲部
８６ 凹部
８７ 切欠
９０ Ｗ相配線（電力配線）
９１ 第１インバータ側接続端子
９３ 第１ステータ側接続端子
１００ 流入路
１０１ 冷媒流入口
１１０ 流出路
２００ ハイブリッドＤＣ中継器
２０１ａ、２０１ｂ 中継端子
２０５ 流入側冷媒流路
２０５ａ 上流側交差部
２０５ｂ 下流側交差部
ＤＵ 駆動ユニット
Ｊ 回転軸
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9A】
【図9B】
【図9C】
【図9D】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15A】
【図15B】
