特許 6990954 乳母車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-09

(45)【発行日】2022-01-14

(54)【発明の名称】乳母車

(51)【国際特許分類】

   B62B 9/14 20060101AFI20220104BHJP

【ＦＩ】

B62B9/14

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2021538347

(86)(22)【出願日】2021-03-23

(86)【国際出願番号】 JP2021012084

【審査請求日】2021-06-29

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】391003912

【氏名又は名称】コンビ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100208188

【弁理士】

【氏名又は名称】榎並 薫

(72)【発明者】

【氏名】原田 博充

(72)【発明者】

【氏名】黒岩 裕彦

(72)【発明者】

【氏名】澤谷 健次郎

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】特開平０４－１５４４７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６３－１０３４６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１９－０４３２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２１６９４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２７２２１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０１０４２９６９（ＣＮ，Ｙ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｂ ７／００－ ９／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乳母車本体と、
前記乳母車本体に取り付けられた座席であって、座部と、背部と、前記背部上にリンク材を介して設けられ前記座部および前記背部と共にシートを支持する樹脂製の側方枠材と、を有する座席と、
前記側方枠材に着脱可能に取り付けられた幌と、
を備え、
前記側方枠材は、前記幌が接続する枠材側接続部を有し、
前記幌は、前記枠材側接続部に接続する幌側接続部を有している、乳母車。

【請求項2】

前記枠材側接続部は、上方に開口した接続穴、又は、上方に突出した接続突起を有し、
前記幌側接続部は、前記枠材側接続部の接続穴に挿入可能な下方に突出した接続突起、又は、前記枠材側接続部の接続突起を挿入可能な下方に開口した接続穴を有している、請求項１に記載の乳母車。

【請求項3】

前記枠材側接続部及び前記幌側接続部は、前記枠材側接続部及び前記幌側接続部の前方部分を互いに対して固定する前方固定手段と、前記枠材側接続部及び前記幌側接続部の後方部分を互いに対して固定する後方固定手段と、を有する、請求項１又は２に記載の乳母車。

【請求項4】

前記枠材側接続部は、前後方向に延びる係合穴、又は、前後方向に延びる係合突起を有し、
前記幌側接続部は、前後方向に延び前記枠材側接続部の前記係合穴に嵌まり込む係合突起、又は、前後方向に延び前記枠材側接続部の係合突起が嵌まり込む係合穴を有する、請求項１又は２に記載の乳母車。

【請求項5】

前記乳母車本体は折り畳み可能であり、
前記背部及び前記側方枠材は、前記座部に対して揺動可能である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乳母車。

【請求項6】

前記乳母車本体は折り畳み可能であり、
前記乳母車本体の折り畳み時に前記背部及び前記側方枠材は、前記乳母車本体の接地面に対して揺動する、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乳母車。

【請求項7】

前記座席は、前記乳母車本体に設けられた保持部材によって保持され、
前記保持部材は、上方に開口した受け穴を有し、
前記座席は、基部と、前記基部に設けられた座部及び背部と、前記基部から下方に突出し前記保持部材の受け穴に挿入可能な差し込み部と、を有し、
前記差し込み部の先端部分の前後方向における寸法は、前記差し込み部の基端部分の前後方向における寸法よりも小さい、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乳母車。

【請求項8】

前記座席は、前記乳母車本体に設けられた保持部材によって保持され、
前記保持部材は、上方に突出した差し込み部を有し、
前記座席は、基部と、前記基部に設けられた座部及び背部と、前記基部に形成された受け穴であって、下方に開口し前記差し込み部を挿入可能な受け穴と、を有し、
前記差し込み部の先端部分の前後方向における寸法は、前記差し込み部の基端部分の前後方向における寸法よりも小さい、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乳母車。

【請求項9】

前記差し込み部は、前記基端部分と前記先端部分を接続する中間部分を有し、
前記座席が前記保持部材によって保持された状態で、前記基端部分および前記先端部分の前後方向を向く部分は、前記受け穴を画成する面に当接し、前記中間部分は、前記受け穴を画成する面から離間している、請求項７又は８に記載の乳母車。

【請求項10】

前記差し込み部の先端部分の幅方向における寸法は、前記差し込み部の基端部分の幅方向における寸法よりも小さい、請求項７乃至９のいずれか一項に記載の乳母車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乳母車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乳幼児を乗車させる乳母車が公知である。例えばＪＰ２０１５－１１６９３８Ａに開示されているように、今日使用されている乳母車のほとんどは、前脚及び後脚を有する乳母車本体と、乳母車本体に設けられた座席と、座席を上方から覆う幌と、を有する。幌は、乳母車の座席に着座した乳幼児を日差し等から保護する。幌は、通常、後脚の先端部分等、乳母車本体の一部を成す円筒状又は円柱状の部材であって、剛性の高い部材に固定されている。

【0003】

ところで、乳母車の走行中に乳母車本体に衝撃が加わると、衝撃が幌に伝わって幌が破損してしまうことがある。このため、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌が破損する虞を低減させることが望まれている。その一方で、乳母車における幌の取付構造を小型化することが望まれている。

【発明の開示】

【0004】

本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌が破損する虞を低減しつつ、乳母車における幌の取付構造を小型化することを目的とする。

【0005】

本実施形態による乳母車は、
乳母車本体と、
前記乳母車本体に取り付けられた座席であって、座部と、背部と、前記背部上に設けられ前記座部および前記背部と共にシートを支持する側方枠材と、を有する座席と、
前記側方枠材に取り付けられた幌と、
を備え、
前記側方枠材は、前記幌が接続する枠材側接続部を有し、
前記幌は、前記枠材側接続部に接続する幌側接続部を有している。

【0006】

本発明によれば、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌が破損する虞を低減しつつ、乳母車における幌の取付構造を小型化することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、本発明の一実施の形態を説明するための図であって、乳母車を展開状態且つ背面状態で前方から示す斜視図である。

【図2】図２は、図１に示す乳母車を折り畳み状態で示す側面図である。

【図3】図３は、図１に示す乳母車の乳母車本体を展開状態で前方から示す斜視図である。

【図4】図４は、図３に示す乳母車本体及び保持部材を示す拡大斜視図である。

【図5】図５は、図１に示す乳母車の座席及び幌の支持装置を示す斜視図である。

【図6】図６は、座席の乳母車本体への取り付け方法について説明するための側面図である。

【図7】図７は、保持部材の前後方向に沿った断面、及び、保持部材の受け穴内に挿入された差し込み部を、模式的に示す図である。

【図8】図８は、保持部材の幅方向に沿った断面、及び、保持部材の受け穴内に挿入された差し込み部を、模式的に示す図である。

【図9】図９は、図５に示す支持装置の幌側接続部を示す斜視図である。

【図10】図１０は、図５に示す側方枠材の枠材側接続部を示す斜視図である。

【図11】図１１は、図９に示す幌側接続部の変形例を示す斜視図である。

【図12】図１２は、図１０に示す枠材側接続部の変形例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図１～図１２は、本発明による乳母車の一実施の形態を説明するための図である。このうち図１及び図２には、乳母車の全体構成が示されている。図１において、乳母車１０は展開状態にある。また、図２において、乳母車１０は折り畳み状態にある。図１及び図２に示すように、本実施の形態による乳母車１０は、乳母車本体２０と、乳母車本体２０に取り付けられた座席６０と、幌１００と、を有している。乳母車本体２０が相対動作可能な複数の構成要素を有することで、図２に示すように、乳母車１０は折り畳み可能となっている。また、図３によく示されているように、乳母車本体２０には保持部材５０が設けられている。乳母車本体２０は、この保持部材５０を介し、図５に示された座席６０を着脱可能に保持することができる。とりわけ図６を参照して後述するように、乳母車本体２０は、座席６０の前後の向きを変えて、すなわち背面状態と対面状態とを変更可能に、座席６０を保持することができる。

【0009】

なお、本明細書中において、乳母車１０及び乳母車本体２０に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車１０を操縦する操縦者（乳母車１０の利用者、保護者）を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図１における紙面の左下と右上とを結ぶ方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乳母車１０を操縦する操縦者が向く側であり、図１における紙面の左下側が乳母車１０及び乳母車本体２０の前側となる。一方、「上下方向」とは前後方向に直交するとともに接地面Ｇに直交する方向である。したがって、接地面Ｇが水平面である場合、「上下方向」とは垂直方向をさす。また、「幅方向」とは、横方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。

【0010】

また、本明細書中において、座席６０及び幌１００に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、座席６０に着座した乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図５における紙面の左下と右上とを結ぶ方向に相当する。また、図５における紙面の左下側が座席６０及び幌１００の前側となる。

【0011】

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、乳母車１０に含まれるいくつかの構成要素は、一部の図面では示されているものの、他の図面では図示を省略されている。

【0012】

上述したように、乳母車１０は、乳母車本体２０と、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって保持される座席６０と、幌１００と、を含んでいる。また、乳母車１０は、図１に示すように、座席６０に着脱可能に固定されるクッションシート１５０を有している。乳幼児は、クッションシート１５０上に乗ることになる。

【0013】

まず、図示された例を参照して、乳母車本体２０について説明する。図１及び図３に示すように、乳母車本体２０は、全体的に、前後方向に沿った幅方向中心面を中心として概ね対称な構成を有している。乳母車本体２０は、下端に前輪３３を含んだ前脚３０と、下端に後輪３８を含んだ後脚３５と、ハンドル４０と、を有している。図３に示すように、乳母車本体２０は、前脚３０、後脚３５及びハンドル４０に加え、第１～第３リンク部材２１～２３を有している。これらの構成要素は、乳母車本体２０の折り畳み動作を可能とするため、相対動作可能となっている。また、乳母車本体２０に必要な剛性を付与するため、前脚３０や後脚３５、ハンドル４０、リンク材２１～２３は、例えば金属製パイプや剛性の高い樹脂成形品を用いて形成される。

【0014】

次に、座席６０について説明する。座席６０は、乳幼児が着座する部位である。図５に示すように、座席６０は、幅方向に離間して配置された一対の基部６１を有している。基部６１には、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって支持されるようになる被支持部６３が形成されている。

【0015】

図５に示すように、一対の基部６１の間に、座部６５及び背部７０が設けられる。座部６５は、乳母車１０に乗車する乳幼児の臀部に対面するようになる部位である。座部６５は、クッションシート１５０（図１参照）を介して乳幼児の臀部を支持する座面を形成する。背部７０は、乳幼児の背中に対面するようになる部位である。

【0016】

図５に示すように、座部６５は、一対の基部６１の間に設けられた前方枠材６６及び中央枠材６７を有している。前方枠材６６は、Ｕ字状に形成されたフレーム材である。前方枠材６６をなすＵ字の両端に相当する部分が、対応する基部６１に接続されている。前方枠材６６は、一対の基部６１から前方または上方に延び出している。また、中央枠材６７は、幅方向に直線状に延びるフレーム材である。前方枠材６６及び中央枠材６７は、例えば金属製パイプによって形成される。前方枠材６６及び中央枠材６７には、座面を画成する布地（図示せず）が張設されている。あるいは、前方枠材６６及び中央枠材６７は、座面を画成する座板（図示せず）を下方から支持する。座板は、樹脂や金属を用いて形成された板状の部材である。なお、前方枠材６６及び中央枠材６７を省いて、座板を一対の基部６１によって支持するようにしてもよい。

【0017】

座部６５は、幅方向に延びる回動軸線を中心として、基部６１に対して回動可能となっている。図示された例では、前方枠材６６が、回動軸線を中心として、基部６１に対して回動可能となっている。これにより、座部６５の前端部分が背部７０に接近するように、座部６５を傾けることができる。乳母車１０の折り畳み時に、座部６５を背部７０に向けて傾けることにより、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から座部６５が突出することを抑制することができる。

【0018】

背部７０は、一対の基部６１の間に設けられた後方枠材７１を有している。後方枠材７１は、Ｕ字状に形成されたフレーム材である。後方枠材７１をなすＵ字の両端に相当する部分が、対応する基部６１と接続している。後方枠材７１は、例えば、金属製のパイプを用いて形成される。

【0019】

後方枠材７１は、幅方向に延びる回動軸線を中心として、基部６１に対して回動可能となっている。後方枠材７１は、一対の基部６１から上方また後方に延び出す。後方枠材７１が基部６１に対して回動することで、背部７０を座部６５に対してリクライニングさせることができる。また、乳母車１０の折り畳み時に、背部７０を座部６５に向けて傾けることにより、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０が突出することを抑制することができる。背部７０は、後方枠材７１によって支持される布状材や板状材を更に有していてもよい。

【0020】

さらに、座席６０は、図５に示すように、各基部６１からそれぞれ上方に延出した一対の側方支持部７２を有している。また、座席６０は、背部７０上に設けられた側方枠材７３を有している。側方枠材７３は、Ｕ字状に形成されたフレーム材である。側方枠材７３をなすＵ字の両端に相当する部分が、対応する側方支持部７２と接続している。側方支持部７２は、幅方向に平行な回動軸線を中心として回動可能に側方枠材７３を支持している。側方枠材７３と後方枠材７１との間には一対の連結枠材７４が設けられている。側方枠材７３は、連結枠材７４を介して後方枠材７１上に設けられている。

【0021】

一対の連結枠材７４は幅方向に離間して配置されている。連結枠材７４は、後方枠材７１及び側方枠材７３に対して回動可能となっている。連結枠材７４は、リンク材として機能し、後方枠材７１及び側方枠材７３の一方の揺動にともなって他方を揺動させる。したがって、背部７０を座部６５に向けて傾けると、側方枠材７３も座部６５に向かって傾く。また、連結枠材７４は、後方枠材７１の後方部分と側方枠材７３の後方部分との間に、背部７０が寝た状態で乳幼児の頭部の後方に位置する壁部を形成し、背部７０が起き上がった状態で乳幼児の頭部の後方に位置する壁部を形成する。

【0022】

側方枠材７３及び連結枠材７４は、座部６５および背部７０と共にクッションシート１５０を支持する。側方枠材７３及び連結枠材７４は、例えば、樹脂成形品として形成されている。側方枠材７３は、乳母車本体２０を構成する多くの構成要素（例えば、前脚３０や、後脚３５、リンク部材２１～２３等）と比較して柔軟である。

【0023】

図示された例では、図２と後述する図６とを比較することにより理解されるように、座席６０の背部７０及び側方枠材７３は、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、乳母車１０（乳母車本体２０）の接地面Ｇに対して揺動する。この結果、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することが、抑制される。また、図示された例では、座席６０の背部７０及び側方枠材７３は、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、座部６５に対して自動的に揺動する。この結果、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することが、自動的に抑制される。

【0024】

また、図１に示すように、座席６０は、各基部６１からそれぞれ延び出した一対のガード支持材７５と、一対のガード支持材７５の間に着脱可能なガード材７６と、を有している。なお、図５では、ガード材７６の図示を省略している。

【0025】

次に、保持部材５０について説明する。図４に示すように、幅方向において一対の第１リンク部材２１の間となる位置に、一対の保持部材５０が設けられている。一対の保持部材５０は、幅方向に離間して配置されている。図１に示すように、乳母車本体２０は、この一対の保持部材５０によって、幅方向において一対の第１リンク部材２１の間となる位置に、座席６０を保持する。

【0026】

保持部材５０は、座席６０に設けられた被支持部６３を支持する支持部５１と、支持部５１をハンドル４０に接続する接続部５５と、を有している。支持部５１は、上方に開口した受け穴５３、又は、上方に突出した差し込み部を有している。また、被支持部６３は、支持部５１の受け穴５３に挿入可能な下方に突出した差し込み部６４、又は、支持部５１の差し込み部を挿入可能な下方に開口した受け穴を有している。図示された例において、支持部５１は、上方に向いた支持面５２に形成された受け穴５３を有している。支持面５２は、前後方向に広がっている。支持面５２の前後方向における中央部分に、上方に開口した受け穴５３が形成されている。

【0027】

一方、座席６０の被支持部６３は、各基部６１に設けられている。基部６１は、下方を向く被支持面６２を有している。被支持面６２は、支持面５２に対応して、前後方向に広がっている。被支持面６２の前後方向における中央部分から、差し込み部６４が下方に突出している。

【0028】

このような支持部５１及び被支持部６３の構成によれば、座席６０を上下方向における上方から乳母車本体２０上に降ろすことによって、保持部材５０を介して座席６０を乳母車本体２０上に保持することが可能となる。より具体的には、座席６０を降ろすことによって、一対の基部６１の各々から下方に突出する差し込み部６４が、対応する保持部材５０の支持部５１の受け穴５３内に挿入される。そして、基部６１の被支持面６２が保持部材５０の支持面５２と接触することで、座席６０が乳母車本体２０上に保持されるようになる。座席６０が乳母車本体２０によって保持された状態で、支持部５１が被支持部６３と係合していることから、座席６０の乳母車本体２０に対する水平方向への相対移動が規制される。

【0029】

図６に示すように、保持部材５０は、座席６０の前後の向きを変えて保持することができる。これにより、座席６０の向きを変更するだけで、図６（ａ）に示された乳幼児が乳母車１０の進行方向前方を向く背面状態と、図６（ｂ）に示された乳幼児が乳母車１０の操縦者（保護者）と対面する対面状態と、を切り換えることが可能となる。

【0030】

また、一対の保持部材５０及び一対の基部６１は、幅方向に離間して配置されている。したがって、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、前後方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれ、及び、上下方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを効果的に規制することができる。加えて、図４及び図５に示すように、受け穴５３の前後に支持面５２が広がり、差し込み部６４の前後に被支持面６２が広がっている。したがって、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、幅方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれも効果的に規制することができる。以上のことから、乳母車本体２０によって、座席６０を安定して保持することができる。

【0031】

図示された例では、図７に示すように、差し込み部６４の先端部分６４ａの前後方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの前後方向における寸法よりも小さい。図７は、保持部材５０の支持部５１の前後方向に沿った断面、及び、支持部５１の受け穴５３内に挿入された差し込み部６４を、模式的に示す図である。受け穴５３は、このような差し込み部６４の形状に対応した形状を有している。したがって、受け穴５３の上端部分５３ｂの前後方向における寸法は、差し込み部６４の先端部分６４ａの前後方向における寸法よりも大きい。これにより、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。

【0032】

また、図７に示すように、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、差し込み部６４の基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａの前後方向を向く部分は、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接している。このことによっても、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、幅方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを効果的に規制することができ、乳母車本体２０によって座席６０を安定して保持することができる。

【0033】

また、図示された例では、図８に示すように、差し込み部６４の先端部分６４ａの幅方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの幅方向における寸法よりも小さい。受け穴５３は、このような差し込み部６４の形状に対応した形状を有している。したがって、受け穴５３の上端部分５３ｂの幅方向における寸法は、差し込み部６４の先端部分６４ａの幅方向における寸法よりも大きい。このことによっても、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。なお、図８は、保持部材５０の支持部５１の幅方向に沿った断面、及び、支持部５１の受け穴５３内に挿入された差し込み部６４を、模式的に示す図である。

【0034】

また、図８に示すように、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、差し込み部６４の基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａの幅方向を向く部分は、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接している。このことによっても、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、前後方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを効果的に規制することができ、乳母車本体２０によって座席６０を安定して保持することができる。

【0035】

図７及び図８に示す例では、差し込み部６４は、基端部分６４ｂと先端部分６４ａとの間に中間部分６４ｃを有する。差し込み部６４の中間部分６４ｃの前後方向及び幅方向における寸法は、基端部分６４ｂから先端部分６４ａに向かうにつれて小さくなっている。また、受け穴５３は、上端部分５３ｂと下端部分５３ａとの間に中間部分５３ｃを有する。受け穴５３の中間部分５３ｃの前後方向及び幅方向における寸法も、上端部分５３ｂから下端部分５３ａに向かうにつれて小さくなっている。

【0036】

図示された例では、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、差し込み部６４の中間部分６４ｃは、受け穴５３を画成する面５３ｓから離間している。すなわち、差し込み部６４の基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａのみが、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接している。このように差し込み部６４および受け穴５３を形成することにより、差し込み部６４および受け穴５３の寸法を調整することが容易である。すなわち、差し込み部６４の中間部分６４ｃおよび受け穴５３の中間部分５３ｃの寸法を厳密に調整する必要がない。さらに、差し込み部６４の上下方向に互いから離間した部分（基端部分６４ｂと先端部分６４ａ）を、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接させることにより、上述した座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを、効果的に抑制することができる。

【0037】

次に、幌１００について説明する。幌１００は、日差しや風雨等を遮って、座席６０上の乳幼児に快適な環境を提供する。図示された例では、幌１００は、展開および折り畳み可能に構成されている。

【0038】

図１に示すように、幌１００は、幌布１０１と、幌布１０１を支持する支持装置１１０と、を有する。図１に示すように、支持装置１１０は、基部材１２０と、基部材１２０に対して揺動可能な略Ｕ字状の第１幌骨１３１および第２幌骨１３２を含んでいる。第１幌骨１３１および第２幌骨１３２は、略細板形状や線形状の金属や樹脂等から形成される。幌布１０１は、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２に装着されている。第１幌骨１３１および第２幌骨１３２を座席６０に対して前後方向に揺動させることにより、幌１００を、折り畳み状態にしたり、展開状態にしたりすることができる。

【0039】

ところで、図示のような幌へのニーズの一つとして、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌（より具体的には基部材）が破損する虞を低減させることがある。幌の基部材は、多くの場合、後脚等、乳母車本体の一部を成す剛性の高い部材に固定されている。乳母車本体の剛性の高い部材に幌が接続されると、乳母車本体に加わった衝撃は他に分散されることなく幌に伝達する。このため、乳母車本体に衝撃が加わると、幌の基部材が破損してしまうことがある。あるいは、基部材が衝撃に耐え得るよう、基部材を大きくして基部材の剛性を高める必要がある。このことは、乳母車における幌の取付構造の寸法の増大に繋がる。

【0040】

このような事情を考慮して、本発明による幌１００は、乳母車本体２０に衝撃が加えられた際に基部材１２０が破損する虞を抑制しつつ、乳母車１０における幌１００の取付構造を小型化するための工夫がなされている。

【0041】

以下、幌１００の各構成要素について説明していく。まず、幌布１０１について説明する。幌布１０１は、日差しや風雨を遮ることができる柔軟な材料、例えば布を用いて形成され得る。ただし、幌布１０１には、種々の公知の材料を用いることができる。例えば、採光、通気、透視等を可能にする観点から、幌布１０１の一部分が、メッシュ材等により形成されていてもよい。さらに、幌布１０１は、撥水性、防水性、耐水性等の機能を有するのもであってもよい。

【0042】

幌布１０１は、図１に示す展開状態において前方に位置する前方領域と、図１に示す展開状態において後方に位置する後方領域と、前方領域と後方領域との間の領域である中間領域と、を有する。幌布１０１の中間領域は、第１幌骨１３１によって支持されている。幌布１０１の前方領域は、第２幌骨１３２によって支持されている。幌布１０１の後方領域は、図示しない固定部材によって、クッションシート１５０に、着脱可能に固定されている。このため、第１幌骨１３１及び第２幌骨１３２の座席６０に対する前後方向の揺動に伴って、幌布１０１は広げられ又は折り畳まれる。

【0043】

なお、幌１００の展開状態において幌布１０１が潰れてしまうことを防止するため、補助芯材１３４が幌布１０１に縫い付けられる或いは幌布１０１に内蔵されていてもよい。補助芯材１３４は、例えば、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２よりも柔軟性に富んだ樹脂等から形成され得る。補助芯材１３４は、基部材に接続されていない点において、幌骨１３１，１３２と区別される。

【0044】

次に、基部材１２０について説明する。図５及び図９に示すように、基部材１２０は、一対の接続部材１２１と、接続部材１２１に枢着した一対の第１支持部材１２８と、第１支持部材１２８に枢着した第２支持部材１２９と、を有する。各第１支持部材１２８は、第１幌骨１３１の対応する端部を保持する。また、各第２支持部材１２９は、第２幌骨１３２の対応する端部を保持する。接続部材１２１と第１支持部材１２８と第２支持部材１２９とは、幅方向に沿った回転軸線の周りを互いに対して回転可能である。第１幌骨１３１を座席６０に対して前後方向に揺動させると、第１支持部材１２８が接続部材１２１に対して回転する。また、第２幌骨１３２を座席６０に対して前後方向に揺動させると、第２支持部材１２９が接続部材１２１及び／または第１支持部材１２８に対して回転する。接続部材１２１、第１支持部材１２８及び第２支持部材１２９は、それぞれ樹脂成形品として形成されている。

【0045】

各接続部材１２１は、図９に示すように、幌側接続部１２２を有している。幌側接続部１２２が座席６０の側方枠材７３に接続されることにより、乳母車１０に幌１００が取り付けられる。より具体的には、幌側接続部１２２は、側方枠材７３に形成された枠材側接続部１４０に接続される。図５に示すように、枠材側接続部１４０は、Ｕ字の側方枠材７３の両端部分の近傍に形成されている。

【0046】

図１０に示すように、枠材側接続部１４０は、上方に開口した接続穴１４１、又は、上方に突出した接続突起を有している。また、図９に示すように、幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に挿入可能な下方に突出した接続突起１２４、又は、枠材側接続部１４０の接続突起を挿入可能な下方に開口した接続穴を有している。図示された例において、枠材側接続部１４０は、上方に向いた支持面１４０ａに形成された接続穴１４１を有している。一方、幌側接続部１２２は、下方を向く被支持面１２１ａと、被支持面１２１ａから下方に突出する接続突起１２４と、を有している。

【0047】

このような枠材側接続部１４０および幌側接続部１２２によれば、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に幌側接続部１２２の接続突起１２４を挿入し、幌側接続部１２２の被支持面１２１ａが枠材側接続部１４０の支持面１４０ａに接触することで、幌１００が座席６０の側方枠材７３上に保持されるようになる。上述したように、側方枠材７３は、乳母車本体２０を構成する多くの構成要素（例えば、前脚３０や、後脚３５、リンク部材２１～２３等）と比較して柔軟である。このような側方枠材７３に幌１００を接続することにより、乳母車本体２０に加わった衝撃を、座席６０の側方枠材７３と幌１００の基部材１２０に分散させることができる。これにより、基部材１２０が破損する虞が低減される。また、基部材１２０（幌側接続部１２２）は従来よりも低い衝撃に耐えることができれば足りるため、基部材１２０（幌側接続部１２２）を小型化することができる。この結果、乳母車１０における幌１００の取付構造を小型化することができる。

【0048】

さらに、上述したように、図示された例では、乳母車本体２０は折り畳み可能である。そして、乳母車本体２０の折り畳み時に、乳母車本体２０に保持された座席６０の座部６５および背部７０が、乳母車本体２０の接地面Ｇに対して揺動する。幌１００が取り付けられた側方枠材７３は、背部７０に追随して接地面Ｇに対して揺動する。このため、乳母車１０の折り畳み時に、幌１００が接地面Ｇに対して揺動する。この結果、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することが抑制されると同時に、幌１００が突出することも抑制される。そして、折り畳み状態にある乳母車１０の前後方向における寸法を小さくすることができる。

【0049】

また、図示された例では、背部７０および側方枠材７３は、座部６５に対して揺動可能である。したがって、乳母車１０の折り畳み時に背部７０および側方枠材７３を座部６５に対して揺動させることで、幌１００も座部６５に対して揺動させることができる。この結果、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させることにより、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することを抑制することができると同時に、幌１００が突出することも抑制することができる。そして、折り畳み状態にある乳母車１０の前後方向における寸法を小さくすることができる。とりわけ、図示された例では、座席６０の背部７０及び側方枠材７３は、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、座部６５に対して自動的に揺動する。したがって、幌１００も、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、座部６５に対して自動的に揺動する。言い換えると、乳母車１０の折り畳み時に、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において乳母車本体２０から幌１００が突出することを抑制するための、追加の操作を必要としない。

【0050】

図示された例では、接続突起１２４は、前後方向に延びている。より具体的には、接続突起１２４は、前後方向に並ぶ第１～第３接続突起１２５～１２７を有する。また、接続穴１４１は、前後方向に延びている。接続突起１２４及び接続穴１４１が前後方向に延びていることにより、座席６０に対して幌骨１３１，１３２を前後方向に揺動させる際、幌側接続部１２２の前端部分または後端部分が枠材側接続部１４０の前端部分または後端部分に接触する。これにより、幅方向に沿った軸線の周りを基部材１２０が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が低減される。

【0051】

さらに、図示された例では、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の前方部分を互いに対して固定する前方固定手段１４５と、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の後方部分を互いに対して固定する後方固定手段１４６と、を有する。これにより、幌側接続部１２２の前方部分及び後方部分が枠材側接続部１４０に固定される。これにより、座席６０に対して幌骨１３１，１３２を前後方向に揺動させる際に、幅方向に沿った軸線の周りを基部材１２０が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、さらに効果的に低減される。

【0052】

図示された例では、図９に示すように、幌側接続部１２２は、被支持面１２１ａの前方領域から下方に突出する第１接続突起１２５と、被支持面１２１ａの後方領域から下方に突出する第２接続突起１２６と、を有する。第１接続突起１２５の先端部分には、前方に向けて突出する第１係合突起１４５ａが形成されている。また、第２接続突起１２６の先端部分には、後方に向けて突出する第２係合突起１４６ａが形成されている。これに対応して、図１０に示すように、枠材側接続部１４０の前方を向く部分には、第１接続突起１２５の第１係合突起１４５ａを受ける第１係合穴１４５ｂが形成されている。また、枠材側接続部１４０の後方を向く部分には、第２接続突起１２６の第２係合突起１４６ａを受ける第２係合穴１４６ｂが形成されている。第１係合突起１４５ａが第１係合穴１４５ｂに嵌まり込むことにより、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の前方部分が互いに対して固定される。すなわち、第１係合突起１４５ａと第１係合穴１４５ｂとによって、前方固定手段１４５が形成される。また、第２係合突起１４６ａが第２係合穴１４６ｂに嵌まり込むことにより、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の後方部分が互いに対して固定される。すなわち、第２係合突起１４６ａと第２係合穴１４６ｂとによって、後方固定手段１４６が形成される。

【0053】

第１接続突起１２５および第２接続突起１２６は、前後方向に力が加わると、前後方向に屈曲する。したがって、幌１００を側方枠材７３に取り付ける際は、幌側接続部１２２の接続突起１２４を枠材側接続部１４０の接続穴１４１に挿入すると、接続穴１４１を画成する面１４１ｓによって第１係合突起１４５ａが後方に向けて押され、また、第２係合突起１４６ａが前方に向けて押される。これにより、第１接続突起１２５が弾性変形して後方に屈曲し、また、第２接続突起１２６が弾性変形して前方に屈曲する。そして、第１係合突起１４５ａ及び第２係合突起１４６ａがそれぞれ第１係合穴１４５ｂ及び第２係合穴１４６ｂに対面する位置に接続突起１２４が到達すると、第１接続突起１２５および第２接続突起１２６は、その復元力によって屈曲前の姿勢に戻り、第１係合突起１４５ａ及び第２係合突起１４６ａがそれぞれ第１係合穴１４５ｂ及び第２係合穴１４６ｂに嵌まり込む。また、幌１００を側方枠材７３から取り外す際は、第１係合穴１４５ｂを通じて露出する第１係合突起１４５ａを後方に向けて押すことで、第１接続突起１２５が弾性変形して後方に屈曲し、第１係合突起１４５ａが第１係合穴１４５ｂから抜け出す。これにより、前方固定手段１４５による第１接続突起１２５と枠材側接続部１４０との係合が解除される。また、第２係合穴１４６ｂを通じて露出する第２係合突起１４６ａを前方に向けて押すことで、第２接続突起１２６が弾性変形によって前方に屈曲し、第２係合突起１４６ａが第２係合穴１４６ｂから抜け出す。これにより後方固定手段１４６による第２接続突起１２６と枠材側接続部１４０との係合が解除される。第１接続突起１２５および第２接続突起１２６と枠材側接続部１４０との係合が解除されることにより、接続突起１２４を接続穴１４１から引き抜くことができる。

【0054】

図９及び図１０に示す例では、接続突起１２４は、第１接続突起１２５および第２接続突起１２６の間において、被支持面１２１ａから下方に突出する第３接続突起１２７を有する。第３接続突起１２７は、幅方向にくぼむ凹部１２７ａを有する。凹部１２７ａは、第３接続突起１２７の基端部分から先端部分に亘って上下方向に延びている。また、枠材側接続部１４０には、接続穴１４１内を幅方向に突出する凸部１４７を有する。凸部１４７は、接続穴１４１の前後方向における中央部において、接続穴１４１の上端部分から下端部分に亘って上下方向に延びている。接続突起１２４が接続穴１４１に挿入されると、凸部１４７は凹部１２７ａに嵌まり込み、接続突起１２４を接続穴１４１内において上下方向に案内する。

【0055】

なお、幌側接続部１２２及び枠材側接続部１４０は、上述したものに限られない。例えば、図１１に示すように、接続突起１２４は弾性変形により幅方向に屈曲する舌部１４８を有していてもよい。舌部１４８の幅方向を向く面には、前後方向に延びる係合突起１４８ａが形成されている。これに対応して、図１２に示すように、接続突起１２４が挿入される接続穴１４１が形成された枠材側接続部１４０または幌側接続部１２２には、係合突起１４８ａが嵌まり込む係合穴１４９が形成されていてもよい。係合穴１４９は前後方向に延びている。係合突起１４８ａが係合穴１４９に嵌まり込むことで、幌側接続部１２２と枠材側接続部１４０とが係合する。すなわち、係合突起１４８ａと係合穴１４９とによって固定手段が形成される。さらに、前後方向に延びる係合突起１４８ａが前後方向に延びる係合穴１４９に嵌まり込むことで、座席６０に対して幌骨１３１，１３２を前後方向に揺動させる際に、幅方向に沿った軸線の周りを基部材１２０が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、効果的に低減される。

【0056】

舌部１４８は、その上端部に押圧力を加えることで、弾性変形して幅方向に屈曲する。したがって、幌１００を側方枠材７３に取り付ける際は、接続突起１２４を接続穴１４１に挿入すると、接続穴１４１を画成する面１４１ｓによって係合突起１４８ａが幅方向に向けて押され、舌部１４８が弾性変形して幅方向に屈曲する。そして、係合突起１４８ａが係合穴１４９に対面する位置に接続突起１２４が到達すると、舌部１４８はその復元力によって屈曲前の姿勢に戻り、係合突起１４８ａが係合穴１４９に嵌まり込む。また、幌１００を側方枠材７３から取り外す際は、舌部１４８の上端部を幅方向に押して屈曲させることで、係合突起１４８ａが係合穴１４９から抜け出す。これにより、接続突起１２４と枠材側接続部１４０との係合が解除され、接続突起１２４を接続穴１４１から引き抜くことができる。

【0057】

上述してきた一実施の形態によれば、乳母車１０は、乳母車本体２０と、乳母車本体２０に取り付けられた座席６０と、幌１００と、を備えている。座席６０は、座部６５と、背部７０と、側方枠材７３と、を有する。側方枠材７３は、背部７０上に設けられ、座部６５および背部７０と共にシート１５０を支持する。幌１００は、側方枠材７３に取り付けられている。側方枠材７３は、幌１００が接続する枠材側接続部１４０を有している。幌１００は、枠材側接続部１４０に接続する幌側接続部１２２を有している。

【0058】

このような乳母車１０によれば、比較的柔軟な側方枠材７３に幌１００が取り付けられている。このため、乳母車本体２０に加わった衝撃は、側方枠材７３と幌１００に分散される。これにより、上記衝撃によって幌１００（とりわけ幌側接続部１２２）が破損する虞が低減される。また、幌側接続部１２２は従来よりも低い衝撃に耐えることができれば足りるため、幌側接続部１２２を小型化することができる。この結果、乳母車１０における幌１００の取付構造を小型化することができる。

【0059】

また、上述してきた一実施の形態によれば、枠材側接続部１４０は、上方に開口した接続穴１４１、又は、上方に突出した接続突起を有している。幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に挿入可能な下方に突出した接続突起１２４、又は、枠材側接続部１４０の接続突起を挿入可能な下方に開口した接続穴を有している。これにより、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に幌側接続部１２２の接続突起１２４を挿入するだけで、あるいは、枠材側接続部１４０の接続突起を幌側接続部１２２の接続穴に挿入するだけで、幌１００を側方枠材７３に接続することができる。

【0060】

また、上述してきた一実施の形態によれば、接続突起１２４および接続穴１４１は、前後方向に延びている。これにより、側方枠材７３に対して幌骨１３１，１３２を揺動させる際（すなわち幌１００を開閉する際）、幌側接続部１２２の前端部または後端部が枠材側接続部１４０に接触する。これにより、幌１００が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が低減される。

【0061】

また、上述してきた一実施の形態によれば、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の前方部分を互いに対して固定する前方固定手段１４５と、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の後方部分を互いに対して固定する後方固定手段１４６と、を有する。これにより、幌側接続部１２２の前方部分及び後方部分が枠材側接続部１４０に固定される。この結果、側方枠材７３に対して幌骨１３１，１３２を揺動させる際（すなわち幌１００を開閉する際）、幌１００が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、さらに効果的に低減される。

【0062】

また、上述してきた一実施の形態の変形例によれば、枠材側接続部１４０は、前後方向に延びる係合穴１４９、又は、前後方向に延びる係合突起を有している。幌側接続部１２２は、前後方向に延び枠材側接続部１４０の係合穴１４９に嵌まり込む係合突起１４８ａ、又は、前後方向に延び枠材側接続部１４０の係合突起が嵌まり込む係合穴を有する。これにより、側方枠材７３に対して幌骨１３１，１３２を揺動させる際（すなわち幌１００を開閉する際）、幌１００が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、効果的に低減される。

【0063】

また、上述してきた一実施の形態によれば、乳母車本体２０は折り畳み可能である。背部７０及び側方枠材７３は、座部６５に対して揺動可能である。これにより、乳母車本体２０を折り畳んだ際に、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させて、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することを抑制することができる。なお、幌１００は側方枠材７３に取り付けられているので、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させるのに伴って、幌１００も座部６５に対して揺動する。したがって、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させることにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から幌１００が突出することも抑制することができる。これにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の前後方向の寸法を小さくすることができる。

【0064】

また、上述してきた一実施の形態によれば、乳母車本体２０は折り畳み可能である。 また、乳母車本体２０の折り畳み時に背部７０及び側方枠材７３は、乳母車本体２０の接地面Ｇに対して揺動する。これにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することを抑制することができる。なお、幌１００は側方枠材７３に取り付けられているので、背部７０及び側方枠材７３が接地面Ｇに対して揺動するのに伴って、幌１００も接地面Ｇに対して揺動する。したがって、背部７０及び側方枠材７３を接地面Ｇに対して揺動することにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から幌１００が突出することも抑制することができる。これにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の前後方向の寸法を小さくすることができる。

【0065】

また、上述してきた一実施の形態によれば、座席６０は、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって保持される。保持部材５０は、上方に開口した受け穴５３を有している。座席６０は、基部６１と、基部６１に設けられた座部６５及び背部７０と、基部６１から下方に突出する差し込み部６４とを有している。差し込み部６４は、保持部材５０の受け穴５３に挿入可能である。差し込み部６４の先端部分６４ａの前後方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの前後方向における寸法よりも小さい。これにより、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。したがって、座席６０を乳母車本体２０に取り付けることが容易である。

【0066】

また、上述してきた一実施の形態の変形例によれば、座席６０は、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって保持される。保持部材５０は、上方に突出した差し込み部を有している。座席６０は、基部６１と、基部６１に設けられた座部６５及び背部７０と、基部６１に形成され、下方に開口する受け穴と、を有している。受け穴は、差し込み部を挿入可能である。差し込み部の先端部分の前後方向における寸法は、差し込み部の基端部分の前後方向における寸法よりも小さい。これにより、差し込み部を受け穴に差し込むことが容易である。したがって、座席６０を乳母車本体２０に取り付けることが容易である。

【0067】

また、上述してきた一実施の形態によれば、差し込み部６４は、基端部分６４ｂと先端部分６４ａを接続する中間部分６４ｃを有している。座席６０が保持部材５０によって保持された状態で、基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａの前後方向を向く部分は、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接し、中間部分６４ｃは、受け穴５３を画成する面５３ｓから離間している。これにより、差し込み部６４および受け穴５３の寸法を調整することが容易である。すなわち、差し込み部６４の中間部分６４ｃおよび受け穴５３の中間部分５３ｃの寸法を厳密に調整する必要がない。さらに、差し込み部６４の上下方向に互いから離間した部分（基端部分６４ｂと先端部分６４ａ）を、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接させることにより、座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを、効果的に抑制することができる。

【0068】

また、上述してきた一実施の形態によれば、差し込み部６４の先端部分６４ａの幅方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの幅方向における寸法よりも小さい。これにより、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。したがって、座席６０を乳母車本体２０に取り付けることが容易である。

【0069】

なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。

【符号の説明】

【0070】

１０：乳母車、２０：乳母車本体、２１：第１リンク部材、２２：第２リンク部材、２３：第３リンク部材、３０：前脚、３５：後脚、４０：ハンドル、５０：保持部材、５３：受け穴、６０：座席、６４：差し込み部、６４ａ：先端部分、６４ｂ：基端部分、６５：座部、７０：背部、７３：側方枠材、１２２：幌側接続部、１２４：接続突起、１４０：枠材側接続部、１４１：接続穴、１４５：前方固定手段、１４６：後方固定手段

【要約】

乳母車（１０）は、乳母車本体（２０）に取り付けられた座席（６０）と、幌（１００）と、を備えている。座席（６０）は、背部（７０）と側方枠材（７３）とを有する。側方枠材（７３）は、背部（７０）上に設けられている。幌（１００）は、側方枠材（７３）に取り付けられている。側方枠材（７３）は、幌（１００）が接続する枠材側接続部（１４０）を有している。幌（１００）は、枠材側接続部（１４０）に接続する幌側接続部（１２２）を有している。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】