6991429 鞍乗型車両のヘッドランプ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-10

(45)【発行日】2022-01-12

(54)【発明の名称】鞍乗型車両のヘッドランプ装置

(51)【国際特許分類】

   B62J 6/025 20200101AFI20220104BHJP

【ＦＩ】

B62J6/025

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2017183647

(22)【出願日】2017-09-25

(65)【公開番号】P2019059269

(43)【公開日】2019-04-18

【審査請求日】2020-03-17

(73)【特許権者】

【識別番号】521431099

【氏名又は名称】カワサキモータース株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】特許業務法人 有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】河内 薫

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－１７４７５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２０２０７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－０２２７０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１１－００４４８２６（ＫＲ，Ａ）

【文献】米国特許第０２１３８０７６（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ ６／０２５

Ｂ６２Ｊ ６／０２

Ｂ６０Ｑ １／０６８

Ｆ２１Ｓ ４１／６７５

Ｆ２１Ｓ ４１／６３

Ｆ２１Ｖ １４／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置であって、
内部空間を有するハウジングと、
発光する光源装置、及び、前記光源装置からの光を前記ハウジングから前方に向けて出射させる光出射装置を有し、前記ハウジングに対して傾動可能な状態で前記ハウジングの前記内部空間に収容され、前記ハウジングに対して前後方向と前記前後方向に垂直な方向とにクリアランスが設けられた内部ユニットと、を備え、
前記内部ユニットは、前記ハウジングに傾動自在に支持される支点部を有し、
前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの面積中心又はその近傍に配置されて、かつ、前記光出射装置に重なる、鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項2】

前記支点部は、前記光出射装置の面積中心又はその近傍に配置されている、請求項１に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項3】

前記ハウジングのうち前記内部ユニットの後方に配置された後壁部には、正面視において、前記光源装置又は前記面積中心を包含する領域に前記光源装置を支持する壁面が連続的に形成されており、
前記後壁部には、前記内部ユニットの前記支点部に結合される支点部材が設けられている、請求項１又は２に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項4】

前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの上下方向中心又はその近傍に配置され、
前記支点部は、左右方向の軸線周りに傾動可能に支持されている、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項5】

前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの長手方向中心又はその近傍に配置され、
前記支点部は、前記長手方向に直交する方向に傾動可能に支持されている、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項6】

前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの左右方向中心又はその近傍に配置され、
前記支点部は、上下方向の軸線周りに傾動可能に支持されている、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項7】

前記支点部を支点として前記内部ユニットを前記ハウジングに対して前後方向に垂直な第１方向に傾動させる第１操作部材と、
前記支点部を支点として前記内部ユニットを前記ハウジングに対して前後方向に垂直な第２方向に傾動させる第２操作部材と、を更に備え、
前記支点部は、正面視において、前記第１操作部材及び前記第２操作部材の両方よりも前記内部ユニットの面積中心寄りに配置されている、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項8】

正面視において、前記内部ユニットの面積中心から前記支点部までの距離は、前記内部ユニットの前記面積中心から前記第１操作部材までの距離の半分よりも短く、かつ、前記内部ユニットの前記面積中心から前記第２操作部材までの距離の半分よりも短い、請求項７に記載の鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【請求項9】

光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置であって、
内部空間を有するハウジングと、
発光する光源装置、及び、前記光源装置からの光を前記ハウジングから前方に向けて出射させる光出射装置を有し、前記ハウジングに対して傾動可能な状態で前記ハウジングの前記内部空間に収容され、前記ハウジングに対して前後方向と前記前後方向に垂直な方向とにクリアランスが設けられた内部ユニットと、を備え、
前記内部ユニットは、前記ハウジングに傾動自在に支持される支点部を有し、
前記支点部は、正面視において、前記光源装置と重なる対向位置に配置されている、鞍乗型車両のヘッドランプ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両に搭載される光軸調整機能を有するヘッドランプ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動二輪車等の鞍乗型車両のヘッドランプ装置において、光軸調整機構を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。光軸調整機構は、ライトユニットを回動自在に支持する支点部材と、その支点部材を支点としてライトユニットを傾動させる複数のスクリューとを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実公昭６３－９４９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

光軸調整機構を有するヘッドランプ装置では、光軸調整時にライトユニットが傾動する空間を確保する必要があるため、その空間の分だけハウジングが大きくなってしまう。

【0005】

そこで本発明は、光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置においてハウジングの小型化を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係る鞍乗型車両のヘッドランプ装置は、光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置であって、ハウジングと、発光する光源装置、及び、前記光源装置からの光を前記ハウジングから前方に向けて出射させる光出射装置を有し、前記ハウジングに対して傾動可能な状態で前記ハウジングに収容された内部ユニットと、を備え、前記内部ユニットは、前記ハウジングに傾動自在に支持される支点部を有し、前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの面積中心又はその近傍に配置されている。

【0007】

前記構成によれば、内部ユニットの傾動支点となる支点部は、正面視における内部ユニットの面積中心又はその近傍に配置されるので、支点部から内部ユニットの外縁までの距離が短くなる。そうすると、支点部を支点として内部ユニットを傾動させる際に、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の最大移動量が低減される。よって、光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置においてハウジングの小型化を図ることができる。

【0008】

前記光源装置は、発光ダイオードを有するものとしてもよい。

【0009】

前記構成によれば、フィラメント型の光源を用いる場合に比べて寿命が長いため、ハウジングの光源交換用の開口を設ける必要がなく、フィラメント型の場合に開口を形成していた領域に支点部を配置でき、支点部を正面視で内部ユニットの面積中心又はその近傍に配置する構造を簡易に形成できる。

【0010】

前記ハウジングのうち前記内部ユニットの後方に配置された後壁部には、正面視において、前記光源装置又は前記面積中心を包含する領域に前記光源装置を支持する壁面が連続的に形成されており、前記後壁部には、前記内部ユニットの前記支点部に結合される支点部材が設けられてもよい。

【0011】

前記構成によれば、ハウジングの後壁に光源装置及び面積中心を包含する開口が形成されていないので、支点部を正面視で内部ユニットの面積中心又はその近傍に配置する構造を簡易に形成できる。

【0012】

前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの上下方向中心又はその近傍に配置され、前記支点部は、左右方向に延びる軸線周りに傾動可能に支持されてもよい。

【0013】

前記構成によれば、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の上下方向の最大移動量を好適に低減でき、ハウジングの上下方向の寸法を小型化できる。

【0014】

前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの長手方向中心又はその近傍に配置され、前記支点部は、前記長手方向に直交する方向に傾動可能に支持されてもよい。

【0015】

前記構成によれば、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の長手方向に直交する方向の最大移動量を好適に低減でき、ハウジングの当該方向の寸法を小型化できる。

【0016】

前記支点部は、正面視において、前記内部ユニットの左右方向中心又はその近傍に配置され、前記支点部は、上下方向の軸線周りに傾動可能に支持されてもよい。

【0017】

前記構成によれば、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の左右方向の最大移動量を好適に低減でき、ハウジングの左右方向の寸法を小型化できる。

【0018】

前記支点部を支点として前記内部ユニットを前記ハウジングに対して前後方向に垂直な第１方向に傾動させる第１操作部材と、前記支点部を支点として前記内部ユニットを前記ハウジングに対して前記第１方向と異なる前後方向に垂直な第２方向に傾動させる第２操作部材と、を更に備え、前記支点部は、正面視において、前記第１操作部材及び前記第２操作部材の両方よりも前記内部ユニットの面積中心寄りに配置されてもよい。

【0019】

前記構成によれば、第１操作部材又は第２操作部材の何れを用いて光軸調整する場合にも、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の前後方向に垂直な方向の最大移動量を好適に低減でき、ハウジングの前後方向に垂直な方向の寸法を小型化できる。

【0020】

正面視において、前記内部ユニットの面積中心から前記支点部までの距離は、前記内部ユニットの前記面積中心から前記第１操作部材までの距離の半分よりも短く、かつ、前記内部ユニットの前記面積中心から前記第２操作部材までの距離の半分よりも短い構成としてもよい。

【0021】

前記構成によれば、第１操作部材又は第２操作部材の何れを用いて光軸調整する場合にも、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の最大移動量を十分に低減できる。

【0022】

本発明の他の態様に係る鞍乗型車両のヘッドランプ装置は、光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置であって、ハウジングと、発光する光源装置、及び、前記光源装置からの光を前記ハウジングから前方に向けて出射させる光出射装置を有し、前記ハウジングに対して傾動可能な状態で前記ハウジングに収容された内部ユニットと、を備え、前記内部ユニットは、前記ハウジングに傾動自在に支持される支点部を有し、前記支点部は、正面視において、前記光源装置と重なる対向位置又は前記対向位置に隣接する隣接位置に配置されている。

【0023】

前記構成によれば、内部ユニットの傾動支点となる支点部は、正面視における内部ユニットの面積中心又はその近傍に配置することができるので、支点部から内部ユニットの外縁までの距離が長くなるのを抑えることができる。これによって、支点部を支点として内部ユニットを傾動させる際に、所定の傾動角を得るための内部ユニットの外縁の最大移動量が低減され、結果的にハウジングの大型化を防ぐことができる。

【発明の効果】

【0024】

本発明によれば、光軸調整機構を有する鞍乗型車両のヘッドランプ装置においてハウジングの小型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】実施形態に係るヘッドランプ装置を搭載した自動二輪車の側面図である。

【図2】図１に示すヘッドランプ装置の上方から見た模式的な水平断面図である。

【図3】図２に示すヘッドランプ装置の正面から見た模式的な鉛直断面図である。

【図4】図２に示すヘッドランプ装置の動作図である。

【図5】比較例のヘッドランプ装置の上方から見た模式的な水平断面図である。

【図6】図５に示すヘッドランプ装置の正面から見た模式的な鉛直断面図である。

【図7】図５に示すヘッドランプ装置の動作図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、図面を参照して実施形態を説明する。なお、以下の説明で用いる方向は、車体にヘッドランプ装置が搭載された状態での方向を意味する。

【0027】

図１は、実施形態に係るヘッドランプ装置１０を搭載した自動二輪車１の側面図である。図１に示すように、鞍乗型車両の一例としての自動二輪車１は、車体フレーム２と、車体フレーム２に支持された前輪３及び後輪４とを備える。前輪３は従動輪であり、後輪４は駆動輪である。車体フレーム２は、ヘッドパイプ２ａと、ヘッドパイプ２ａから後方に延びるメインフレーム２ｂと、メインフレーム２ｂの後部に接続されたピボットフレーム２ｃとを有する。ヘッドパイプ２ａは、ライダーに把持されるバー型のハンドル５に接続されたステアリング軸（図示せず）を回動自在に支持する。前輪３は、当該ステアリング軸が回動することで左右に操舵される。

【0028】

ハンドル５の後方かつメインフレーム２ｂの上側には、燃料タンク６が配置されている。燃料タンク６の後側には、ライダーが跨って着座するシート７が配置されている。ピボットフレーム２ｃには、スイングアーム８の前端部が軸支され、スイングアーム８の後端部には、後輪４が軸支されている。メインフレーム２ｂ及びピボットフレーム２ｃには、原動機Ｅ（例えば、内燃機関又は電動モータ）が支持されている。ヘッドパイプ２ａの前方には、車体フレーム２に支持されたヘッドランプ装置１０が配置されている。ヘッドランプ装置１０は、自動二輪車１の前方に向けて光を照射する。

【0029】

車体フレーム２には、ヘッドパイプ２ａの前側を覆うフロントカウル９が支持されている。フロントカウル９には、ヘッドランプ装置１０の後述するハウジング１１の光透過部２１ｂが嵌りこむ開口９ａが形成される。フロントカウル９にハウジング１１が嵌り込んだ状態で、光透過部２１ｂと、フロントカウル９のうち光透過部２１ｂ周囲の部分は、なるべく連続的に連なるよう形成される。すなわち光透過部２１ｂとフロントカウル９とで段差が小さくなるような形状に形成される。フロントカウル９は、空気抵抗を抑えるために前端部から後方に進むにつれて車幅方向及び上下方向に徐々に広がる流線型形状に形成される。また空気抵抗を抑えるためには、フロントカウル９は正面視から見た投影面積が小さく形成されることが好ましい。フロントカウル９に嵌り込むハウジング１１を前後方向に垂直な方向に小型化することができれば、ハウジング１１を覆うフロントカウル９も小型化を図りやすく、車体全体として空気抵抗の低減を図りやすくなる。またハウジング１１の前後方向寸法を小さくすることで、フロントカウル９自体の前後方向を小型化できる。あるいは、フロントカウル９内に収容可能なハウジング１１以外の車載スペースを大きくすることができる。

【0030】

図２は、図１に示すヘッドランプ装置１０の上方から見た模式的な水平断面図である。図３は、図２に示すヘッドランプ装置１０の正面から見た模式的な鉛直断面図である。図２及び３に示すように、ヘッドランプ装置１０は、光軸調整機構を有するものである。ヘッドランプ装置１０は、ハウジング１１と、内部ユニット１２と、支点部材１３、第１スクリュー１４（第１操作部材）及び第２スクリュー１５（第２操作部材）を備える。ハウジング１１は、前側部材２１及び後側部材２２を有する。

【0031】

前側部材２１と後側部材２２とが互いに着脱可能に結合されることで、内部空間を有するハウジング１１が形成される。ハウジング１１は、車体フレーム２に対して一体的に固定されている。前側部材２１は、非透明な材料からなる非光透過部２１ａと、透明又は半透明等の光透過性を有する材料からなり且つ後述の内部ユニット１２からの光を前方に透過させる光透過部２１ｂ（透明部）とを有する。後側部材２２は、全体的に非透明な材料からなる。後側部材２２は、内部ユニット１２の後方に配置された後壁部２２ａを有する。

【0032】

内部ユニット１２は、ハウジング１１の内部空間に収容されている。ハウジング１１は、内部ユニット１２が傾動可能範囲内で傾動したときに内部ユニット１２とハウジング１１との干渉を防ぐための傾動許容空間を形成している。即ち、内部ユニット１２は、ハウジング１１に対して、前後方向にクリアランスＣ１が設けられると共に、前後方向に垂直な方向にもクリアランスＣ２が設けられている。内部ユニット１２は、光源装置３１及び光出射装置３２を有する。光源装置３１は、発光ダイオード（ＬＥＤ）及びその回路基板を有する。光出射装置３２は、光源装置３１から出射された光を前方に向けて反射し、当該光を光透過部２１ｂから自動二輪車１の前方に向けて出射させるリフレクタボディである。光出射装置３２は、前面に反射層が形成されたリフレクタ部３２ａと、リフレクタ部３２ａの中央から前方に向けて突出した光源支持部３２ｂとを有する。光源装置３１は、本実施形態では光源支持部３２ｂに接着又はボルト固定されている。即ち、光源装置３１は、光源支持部３２ｂから工具無しでは取り外せない。光源装置３１が光出射装置３２に一体固定された状態で光源装置３１及び光出射装置３２が一体でハウジング１１内を傾動することで、光学的に設計された光の出射角（幅）や光量を保ちつつ、光の向きを調整することができる。

【0033】

ハウジング１１の後壁部２２ａには、正面視において、（ヘッドランプ装置１０が自動二輪車１に搭載された状態で前方から見て）、内部ユニット１２の面積中心Ｇ及び光源装置３１の両方を包含する開口は形成されていない。本実施形態の発光ダイオード型の光源を用いた光源装置３１は、フィラメント型の光源を用いたものに比べて長寿命である。そのため、光源交換用の構造を不要又は簡素化できる。具体的には、ハウジング１１に光源交換用の開口を設ける必要がなく、後壁部２２ａには後方から蓋で閉鎖される開口が存在しない。

【0034】

面積中心Ｇは、内部ユニット１２の輪郭図の図心位置、言い換えると重心位置であってもよい。また面積中心Ｇとして、内部ユニット１２のうちで前縁部分で形成される輪郭面の図心位置であってもよい。また面積中心Ｇとして、内部ユニット１２のうち光を導くための照射面（たとえば反射面または屈折面）の輪郭面の図心位置であってもよい。このように面積中心Ｇを規定する規定面積は、輪郭のほか、前縁部分の輪郭、照射面の輪郭を用いてもよい。また、面積中心Ｇは、第１傾道軸線Ｘ１が延びる第１方向についての前記規定面積の中心位置であってもよいし、第２傾動軸線Ｘ２が延びる第２方向についての前記規定面積の中心位置であってもよい。この場合、中心を特定する方向以外の方向について規定面積の中心位置から外れてもよい。また、面積中心Ｇは、第１方向及び第２方向の両方について内部ユニット１２の輪郭の中心位置であることが好ましい。

【0035】

支点部材１３は、後壁部２２ａから内部ユニット１２の支点部３２ｃに向けて突出している。支点部材１３は、後壁部２２ａと一体に形成されてもよいし、後壁部２２ａとは別体に形成されて後壁部２２ａに固定されてもよい。内部ユニット１２は、光源支持部３２ｂに対応する位置にてリフレクタ部３２ａの背面に設けられた支点部３２ｃを有する。支点部材１３は、支点部３２ｃに回動自在に結合することで、ハウジング１１内に収容された内部ユニット１２を傾動自在に支持する。

【0036】

具体的には、支点部材１３は、その先端に球面凸部を有し、支点部３２ｃは、当該球面凸部が摺動自在に嵌められる球面凹部を有する。これによって球面軸受が形成され、内部ユニット１２がハウジング１１に対して球中心を支点として傾動自在に支持される。即ち、支点部３２ｃは、前後方向に直交する方向に回動可能に支持されているため、内部ユニット１２は、左右方向に延びる第１傾動軸線Ｘ１周り及び上下方向に延びる第２傾動軸線Ｘ２周りの両方に傾動可能である。なお、内部ユニット１２の傾動軸線Ｘ１，Ｘ２は、支点部３２ｃを通過して、前後方向に垂直な方向に延びており、ハウジング１１の内部に配置されている。

【0037】

内部ユニット１２の支点部３２ｃは、正面視において、内部ユニット１２の面積中心Ｇ又はその近傍に配置されている。例えば、正面視において、内部ユニット１２の支点部３２ｃの中心と面積中心Ｇとの間の距離は、内部ユニット１２の外縁と面積中心Ｇとの間の最短距離Ｌ１の０～４５％であり、好ましくは０～３０％であり、更に好ましくは０～１５％である。ここで、０％とは、支点部３２ｃが正面視において面積中心Ｇと一致することを意味する。本実施形態では、支点部３２ｃは、正面視において、内部ユニット１２の上下方向（短手方向）の中心又はその近傍に配置され、かつ、内部ユニット１２の左右方向（長手方向）の中心又はその近傍に配置されている。より具体的には、支点部３２ｃは、正面視において面積中心Ｇと一致する位置に設けられている。

【0038】

支点部３２ｃの少なくとも一部は、正面視において、光源または光源装置３１と重なる対向位置に配置されていてもよい。また、支点部３２ｃの少なくとも一部は、前記対向位置に隣接する位置に配置されていてもよい。支点部３２ｃは、ハウジング１１の背面壁のうち光源装置３１に前後方向に対向する部分に設けられてもよい。

【0039】

内部ユニット１２は、リフレクタ部３２ａの背面側に設けられた第１雌ネジ部３２ｄ及び第２雌ネジ部３２ｅを有する。第１雌ネジ部３２ｄと支点部３２ｃとを結ぶ直線（第１傾動軸線Ｘ１）と、第２雌ネジ部３２ｅと支点部３２ｃとを結ぶ直線（第２傾動軸線Ｘ２）とは、互いに交差（本実施形態では直交）する。ハウジング１１の後壁部２２ａには、第１雌ネジ部３２ｄに螺合する第１スクリュー１４と、第２雌ネジ部３２ｅに螺合する第２スクリュー１５とが取り付けられている。第１スクリュー１４及び第２スクリュー１５の軸線は、前後方向に延びている。

【0040】

第１スクリュー１４及び第２スクリュー１５は、正面視において支点部３２ｃよりも面積中心Ｇから離れて配置されている。正面視において、内部ユニット１２の面積中心Ｇから支点部３２ｃまでの距離は、内部ユニット１２の面積中心Ｇから第１スクリュー１４までの距離Ｌ２の半分よりも短く、かつ、内部ユニット１２の面積中心Ｇから第２スクリュー１５までの距離Ｌ３の半分よりも短い。第１雌ネジ部３２ｄ及び第２雌ネジ部３２ｅは、正面視において、内部ユニット１２の外縁の近傍に配置されている。例えば、正面視において、第１雌ネジ部３２ｄの中心と内部ユニット１２の外縁までの最短距離Ｌ４は、第１雌ネジ部３２ｄの中心と面積中心Ｇとの間の距離Ｌ２の０～５０％であり、好ましくは０～３０％であり、更に好ましくは０～２０％である。

【0041】

図４は、図２に示すヘッドランプ装置１０の動作図である。図３及び４に示すように、第１スクリュー１４を回転させると、正面視において、第１傾動軸線Ｘ１周りに内部ユニット１２が第１方向（左右方向）に傾動する。第２スクリュー１５を回転させると、正面視において、第２傾動軸線Ｘ２周りに内部ユニット１２が第２方向（上下方向）に傾動する。このように、第１スクリュー１４及び第２スクリュー１５を回すことで、内部ユニット１２の光軸調整が可能となる。

【0042】

内部ユニット１２の傾動支点となる支点部３２ｃが、正面視における内部ユニット１２の面積中心Ｇ又はその近傍に配置され、支点部３２ｃから内部ユニット１２の外縁までの距離が短いため、光軸調整時に所定の傾動角を得るための内部ユニット１２の外縁の最大移動量が少なくて済む。よって、内部ユニット１２の前後方向における可動域Ｄ１及び前後方向に垂直な方向における可動域Ｄ２が低減されるため、ハウジング１１と内部ユニット１２との間のクリアランスＣ１，Ｃ２を小さく設定でき、ヘッドランプ装置１０のハウジング１１の小型化を図ることができる。

【0043】

図５は、比較例のヘッドランプ装置１１０の上方から見た模式的な水平断面図である。図６は、図５に示すヘッドランプ装置１１０の正面から見た模式的な鉛直断面図である。図７は、図５に示すヘッドランプ装置１１０の動作図である。図５及び６に示すように、比較例のヘッドランプ装置１１０では、フィラメントを有するバルブ型の光源装置１３１が用いられ、ハウジング１１１の後壁部１２２ａには、正面視で光源装置１３１を包含する光源交換用の開口１２２ｂが形成されている。開口１２２ｂは、ハウジング１１１に着脱可能に取り付けられる蓋１４０により後方から閉鎖されている。

【0044】

ハウジング１１１には、光源装置１３１及び光出射装置１３２を有する内部ユニット１１２の正面視における面積中心及びその近傍の後方に、比較的大きな開口１２２ｂが存在する。そのため、内部ユニット１１２の支点部１３２ｃは、正面視においてハウジング１１１の外縁近傍に配置されることとなる。この場合、支点部１３２ｃから内部ユニット１１２の外縁までの距離が長いため、スクリュー１４，１５を回転させて光軸調整すると、所定の傾動角を得るための内部ユニット１１２の外縁の最大移動量が大きくなる。よって、内部ユニット１１２の前後方向における可動域Ｄ３及び前後方向に垂直な方向における可動域Ｄ４が大きくなり、ハウジング１１１を小型化するのが難しい。

【0045】

図４と図７との対比から明らかなように、光軸調整機構を有するヘッドランプ装置１０においてハウジング１１を簡易に小型化することができる。そのため、フロントカウル９の設計自由度が向上すると共に、軽量化も図ることができる（ヘッドランプ装置がハンドルと共に回動する車両の場合には、軽量化によりステアリング操作性も向上する。）。また、ハウジング１１と内部ユニット１２との間の隙間を低減できるため、当該隙間を隠すための部品を廃止又は小型化でき、ハウジング１１の外観設計の自由度も向上する。特に、ヘッドランプ装置の外形をシャープな流線形にして空気抵抗を低減することが望まれる自動二輪車には、本構成は好適である。

【0046】

また、内部ユニット１２の前縁部分または照射面の輪郭に規定される規定面積を面積中心Ｇの基準とすることで、ハウジング１１の前縁部への突出量を抑えて小型化を図ることができる。これによってフロントカウル９とハウジング１１との段差を抑えつつ、フロントカウル９の小型化を図り易く設定の自由度を高めやすい。たとえば、空気抵抗の低下、軽量化、デザイン性向上などを図りやすくすることができる。たとえば、車幅方向外側または上下方向外側となるハウジング１１の移動量を減らすことで、フロントカウル９の車幅方向外側及び上下方向外側への突出を抑えることができ、空気抵抗の低下を図りやすくすることができる。

【0047】

また、前記規定面積の第１方向寸法と第２方向寸法とで、どちらか一方が大きい場合には、寸法が大きい方向となる長手方向寸法についての前記規定面積の中心位置を面積中心Ｇとしてもよい。これによって小型化への影響が大きい方向への小型化を図り易い。

【0048】

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。例えば、ヘッドランプ装置の光出射装置は、リフレクタでなくてもよく直射型ライトのプロジェクタレンズとしてもよい。前記実施形態では、雌ネジ部３２ｄ，３２ｅが内部ユニット１２側に設けられ、雄ネジを有するスクリュー１４，１５がハウジング１１側に設けられたが、雄ネジ／雌ネジの配置を逆にしてもよい。前記実施形態では、１つの内部ユニット１２に対して２つのスクリューが設けられたが、１つの内部ユニットに対してスクリューを１つのみ設けてもよい。前記実施形態では、支点部材１３に球面凸部を設けて且つ支点部３２ｃに球面凹部を設けたが、支点部材１３に球面凹部を設けて且つ支点部３２ｃに球面凸部を設けてもよい。内部ユニット１２には、リフレクタ部３２ａとハウジング１１との間の隙間を埋めるエクステンションを含めてもよい。長寿命でメンテナンス交換が不要な光源であれば、発光ダイオード型以外の他の種類の光源（例えば、フィラメント形も可）でもよい。前記実施形態では、鞍乗型乗物として自動二輪車を例示したが、運転者がシートに跨って着座する乗物であれば他の乗物（ＡＴＶ等）ものでもよい。

【0049】

また、本実施形態では、内部ユニット１２に複数の光源が配置されたが、これに限らず１つの光源が内部ユニットに配置されてもよい。またハイビーム用の光源と、ロービーム用の光源とが、１つの内部ユニットに配置されてもよい。また１つの車体に対して、複数のヘッドライト装置が配置されてもよく、左右別体としてそれぞれヘッドライト装置が配置されてもよい。また１つのハウジング内に、独立して傾動可能な内部ユニットが設けられてもよい。これら場合であっても、ヘッドライト装置として小型化を図ることで、車体全体の設計の自由度を向上させることができる。

【符号の説明】

【0050】

１０ ヘッドランプ装置
１１ ハウジング
１２ 内部ユニット
１４ 第１スクリュー（第１操作部材）
１５ 第２スクリュー（第２操作部材）
２２ａ 後壁部
３１ 光源装置
３２ 光出射装置
３２ｃ 支点部
Ｇ 面積中心
Ｘ１ 第１傾動軸線
Ｘ２ 第２傾動軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】