特許 6992552 乗物用コンソールボックス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-13

(45)【発行日】2022-01-13

(54)【発明の名称】乗物用コンソールボックス

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20220105BHJP

   F16B 5/10 20060101ALI20220105BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

F16B5/10 K

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2018015617

(22)【出願日】2018-01-31

(65)【公開番号】P2019131074

(43)【公開日】2019-08-08

【審査請求日】2020-10-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】松嶋 巌

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第０４９９８７７０（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開２００６－１１１０３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－００１２１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ７／０４

Ｆ１６Ｂ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物に搭載される乗物用コンソールボックスにおいて、
物品が収納される収納部が設けられたボックス本体と、
前記収納部の開口部を開閉する蓋体であって、当該開口部が閉じられたときに前記収納部側に位置する下蓋、及び当該開口部が閉じられたときに前記下蓋を挟んで前記収納部と反対側に位置する上蓋を有して構成された蓋体と、
前記上蓋と前記下蓋とを結合する係合機構であって、前記上蓋及び前記下蓋のうちいずれか一方の蓋に設けられた係合部が他方の蓋に設けられた被係合部とが引っ掛かるように係合する係合機構とを備え、
前記係合部は、前記被係合部と係合した第１位置と当該被係合部から離間可能な第２位置との間で変位可能であり、
さらに、前記係合部が前記第１位置から前記第２位置側に変位することを規制する規制部を備え、
前記蓋体は、前記ボックス本体に対して揺動可能に連結されており、
さらに、前記規制部は、前記蓋体が前記ボックス本体に対して起立状態となったときに前記蓋体における当該ボックス本体と対向する側の面に、前記下蓋と前記上蓋とを貫通して設けられるネジであり、
前記ネジは、前記ネジの先端部が前記下蓋と前記上蓋との間に挟まるように設けられている乗物用コンソールボックス。

【請求項2】

前記係合部の先端側には、前記被係合部側に向けて突出した突起部が設けられ、
前記被係合部には、前記突起部と反対向きに突出した突起部が設けられている請求項１に記載の乗物用コンソールボックス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物に搭載される乗物用コンソールボックスに関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用コンソールボックスは、例えば、特許文献１に記載されているように、ボックス本体、及び当該ボックス本体の開口部を開閉するボックスドア等の蓋体を有して構成されている。

【0003】

当該蓋体は、アウタパネル及びインナパネル等を有して構成されている。インナパネルは、アウタパネルに設けられた複数の係合孔に係合可能な複数の係合爪を有しているとともに、それらの係合爪を介してアウタパネルに係合固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第５９１１７０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の発明では、係合爪と係合孔と係合が外れると、インナパネルがアウタパネルから外れてしまう。本願は、当該点が考慮された乗物用コンソールボックスの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

乗物用コンソールボックスは、物品が収納される収納部（２Ａ）が設けられたボックス本体（２）と、収納部（２Ａ）の開口部を開閉する蓋体（３）であって、当該開口部が閉じられたときに収納部（２Ａ）側に位置する下蓋（６）、及び当該開口部が閉じられたときに下蓋（６）を挟んで収納部（２Ａ）と反対側に位置する上蓋（５）を有して構成された蓋体（３）とを備えている。

【0007】

そして、当該乗物用コンソールボックスは、例えば、上蓋（５）及び下蓋（６）のうちいずれか一方の蓋（６）に設けられた係合部（８）が他方の蓋（５）に設けられた被係合部（９）とが引っ掛かるように係合する係合機構（７）を備え、かつ、係合部（８）は、被係合部（９）と係合した第１位置と当該被係合部（９）から離間可能な第２位置との間で変位可能であり、さらに、係合部（８）が第１位置から第２位置側に変位することを規制する規制部（１１）を備えることが望ましい。

【0008】

これにより、当該乗物用コンソールボックスでは、下蓋（６）が上蓋（５）に対して第２位置まで相対変位し、かつ、規制部（１１）による規制が解除されたときに、下蓋（６）が上蓋（５）から外れる。つまり、当該乗物用コンソールボックスに係る蓋体（３）では、係合部（８）と被係合部（９）との係合が外れたのみでは、下蓋（６）が上蓋（５）から外れない。

【0009】

なお、当該乗物用コンソールボックスは、以下の構成であってもよい。
蓋体（３）は、ボックス本体（２）に対して揺動可能に連結されており、さらに、規制部（１１）は、蓋体（３）がボックス本体（２）に対して起立状態となったときに当該ボックス本体（２）と対向する位置に設けられていることが望ましい。

【0010】

これにより、当該乗物用コンソールボックスでは、蓋体（３）により収納部の開口部が閉塞されているとき、当該乗物用コンソールボックスの利用者から見て、規制部（１１）が視認し難い部位に位置する。延いては、当該乗物用コンソールボックスの意匠性が損なわれることが抑制される。

【0011】

さらに、係合部（８）の先端側には、被係合部（９）側に向けて突出した突起部（８Ａ）が設けられ、被係合部（９）には、突起部（８Ａ）と反対向きに突出した突起部（９Ａ）が設けられていることが望ましい。これにより、係合部（８）と被係合部（９）との係合が強固になり得る。

【0012】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるもではない。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施形態に係る乗物用コンソールボックスを示す図である。

【図2】実施形態に係る乗物用コンソールボックスの蓋体の分解図である。

【図3】実施形態に係る乗物用コンソールボックスの蓋体を示す図である。

【図4】実施形態に係る蓋体の分解図である。

【図5】実施形態に係る係合機構を示す図である。

【図6】実施形態に係る係合機構の構造を示す図である。

【図7】実施形態に係る被係合部を示す図である。

【図8】実施形態に係る係合部を示す図である。

【図9】実施形態に係る規制部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

【0015】

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。

【0016】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。

【0017】

したがって、本願に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。

【0018】

（第１実施形態）
１．乗物用コンソールボックスの概要
図１に示される乗物用コンソールボックス（以下、コンソールボックスという。）１は、乗物用後席シートのシート幅方向中央に装着されるコンソールボックスである。当該コンソールボックス１は、ボックス本体２及び蓋体３等を少なくとも備える。

【0019】

ボックス本体２には収納部２Ａが設けられている。収納部２Ａは物品が収納される空間を構成する。蓋体３は、収納部２Ａの開口部２Ｂを開閉する部材である。当該蓋体３は、ボックス本体２に対して揺動可能に当該ボックス本体２に連結されている。

【0020】

具体的には、蓋体３は、ボックス本体２に対して起立した起立状態（二点鎖線参照）と倒伏した倒伏状態（実線参照）とので揺動可能である。蓋体３が倒伏状態にあるときには、開口部２Ｂは閉塞された状態となる。蓋体３が起立状態にあるときには、開口部２Ｂは開放された状態となる。

【0021】

２．蓋体の構成
＜構成の概要＞
蓋体３は、図２に示されるように、表皮部４、上蓋５及び下蓋６等を少なくとも有して構成されている。下蓋６は、開口部２Ｂが閉じられたときに収納部２Ａ側に位置する部材である。

【0022】

上蓋５は、開口部２Ｂが閉じられたときに下蓋６を挟んで収納部２Ａと反対側、つまり下蓋６の上側に位置する部材である。表皮部４は、上蓋５のうち下蓋６と反対側を覆って意匠面を構成する部材である。

【0023】

上蓋５と下蓋６とは、図３に示されるように、少なくとも１つの係合機構７により結合されている。なお、本実施形態では１０個の係合機構７が設けられている。各係合機構７は、図４に示されるように、係合部８及び被係合部９等を有している。

【0024】

本実施形態では、各係合部８は下蓋６に設けられ、各被係合部９は上蓋５に設けられている。なお、各係合機構７の同一構造である。以下の説明は、例えば、図３において、前方から２番目の右端側に配置された係合機構７の説明である。

【0025】

＜係合機構＞
係合機構７は、図５に示されるように、係合部８が被係合部９とが引っ掛かるように係合することにより、上蓋５と下蓋６とを連結する。係合部８は、被係合部９と係合した第１位置（図５参照）と被係合部９から離間可能な第２位置との間で変位可能である。本実施形態に係る第２位置は、第１位置に対してヒンジ部１０（図３参照）側にずれた位置である。

【0026】

なお、ヒンジ部１０は、蓋体３をボックス本体２に揺動可能に連結するものである。当該ヒンジ部１０は、コンソールボックス１が乗物用シートに装着された状態において、蓋体３のシート後方側端部に位置する。

【0027】

図７に示されるように、上蓋５のうち被係合部９のヒンジ部１０側、つまり被係合部９の後方側には、係合部８が着脱自在な貫通穴５Ａが設けられている。係合部８は、図８に示されるように、上蓋５側に突出した鉤状又はＬ字状の突起部により構成されている。

【0028】

係合部８の先端側には、図６に示されるように、被係合部９側に（本実施形態では、下蓋６）に向けて突出した突起部８Ａが設けられている。被係合部９には、突起部８Ａと反対向きに突出した突起部９Ａが設けられている。

【0029】

係合部８と被係合部９とが係合した状態では、突起部８Ａと突起部９Ａとが互いに引っ掛かるように係合する。なお、係合部８の先端とは、第２位置側から第１位置側に向かう向きにおいて、当該向きの先端をいう。本実施形態に係る係合部８の先端は、係合部８の前端となる。

【0030】

なお、係合部８の側端には、図８に示されるように、係合部８の側端を覆うような壁部８Ｂが設けられている。突起部８Ａ、壁部８Ｂ及び係合部８は、下蓋６と共に樹脂にて一体成形された一体成形品である。

【0031】

上蓋５のうち被係合部９に隣接した部位には、図７に示されるように、貫通穴５Ｂが設けられている。貫通穴５Ｂは、壁部８Ｂが貫通可能な穴である。なお、被係合部９及び突起部９Ａは、上蓋５と共に樹脂にて一体成形された一体成形品である。

【0032】

＜規制部＞
図９に示される少なくとも１本のネジ１１は規制部の一例である。当該規制部、つまりネジ１１は、係合部８が第１位置から第２位置側（後方側）に相対変位することを規制するものである。このため、ネジ１１は、蓋体３がボックス本体２に対して起立状態となったときにボックス本体２と対向する部位に位置する。

【0033】

本実施形態に係るネジ１１は、Ｐネジにて構成されている。当該ネジ１１は、下蓋６を貫通して上蓋５に設けられた取付部１１Ａ（図４参照）に到達している。そして、下蓋６が上蓋５に組み付けられる組付作業時において、作業者又は自動組付機は、各係合部８を各貫通穴５Ａに挿入した状態で、下蓋６を上蓋５に対して相対的に前方側に変位させた後、取付部１１Ａにネジ１１を締め込む。

【0034】

３．本実施形態に係るコンソールボックスの特徴
コンソールボックス１の蓋体３は上蓋５及び下蓋６を有している。上蓋５と下蓋６とは、係合部８が被係合部９に係合することにより結合されている。そして、係合部８は、被係合部９と係合した第１位置と当該被係合部９から離間可能な第２位置との間で変位可能である。規制部をなすネジ１１は、係合部８が第１位置から第２位置側に相対変位することを規制する。

【0035】

これにより、コンソールボックス１では、下蓋６が上蓋５に対して第２位置まで変位し、かつ、ネジ１１による規制が解除されたときに、下蓋６が上蓋５から外れる。つまり、当該コンソールボックス１に係る蓋体３では、係合部８と被係合部９との係合が外れたのみでは、下蓋６が上蓋５から外れない。

【0036】

蓋体３は、ボックス本体２に対して揺動可能に連結されている。ネジ１１は、蓋体３がボックス本体２に対して起立状態となったときにボックス本体２と対向する位置に設けられている。

【0037】

これにより、コンソールボックス１では、蓋体３により収納部の開口部２Ｂが閉塞されているとき、当該コンソールボックス１の利用者から見て、ネジ１１が視認し難い部位に位置する。延いては、コンソールボックス１の意匠性が損なわれることが抑制される。

【0038】

さらに、係合部８の先端側には、被係合部９側に向けて突出した突起部８Ａが設けられ、被係合部９には、突起部８Ａと反対向きに突出した突起部９Ａが設けられている。これにより、係合部８と被係合部９との係合が強固になり得る。

【0039】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、係合部８が第２位置側に変位することを規制する規制部としてネジ１１が用いられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、規制部として、例えば、スナップフィット等の係止・係合構造、クリップ等の挟持構造、又は溶着等の接合構造等であってもよい。

【0040】

上述の実施形態では、規制部をなすネジ１１が、蓋体３が起立状態となったときにボックス本体２と対向する位置に設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、起立状態時に、利用者から見てネジ１１が視認し難い部位であれば、いずれの部位にネジ１１が設けられていてもよい。

【0041】

上述の実施形態では、係合部８の先端側に突起部８Ａが設けられ、かつ、被係合部９に突起部９Ａが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、突起部８Ａ、９Ａのうち少なくとも一方の突起部が廃止された構成であってもよい。

【0042】

上述の実施形態に係るコンソールボックス１は、後席のシート幅方向中央に装着されるコンソールボックスであった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、コンソールボックス１は、運転席と助手席との間に配置されるコンソールボックスであってもよい。

【0043】

上述の実施形態では、車両用のコンソールボックス１であった。しかし、本願明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるコンソールボックス、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型コンソールボックスにも適用できる。

【0044】

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0045】

１… コンソールボックス ２… ボックス本体 ２Ａ… 収納部 ２Ｂ… 開口部
３… 蓋体 ４… 表皮部 ５… 上蓋 ６… 下蓋 ７… 係合機構
８… 係合部 ９… 被係合部 １０… ヒンジ部 １１… ネジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】