特許 6992942 ばら積み貨物船

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-13

(45)【発行日】2022-01-13

(54)【発明の名称】ばら積み貨物船

(51)【国際特許分類】

   B63B 13/00 20060101AFI20220105BHJP

   B63B 25/00 20060101ALI20220105BHJP

   B63B 11/02 20060101ALI20220105BHJP

【ＦＩ】

B63B13/00 Z

B63B13/00 E

B63B25/00 Z

B63B11/02

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019062348

(22)【出願日】2019-03-28

(65)【公開番号】P2020158057

(43)【公開日】2020-10-01

【審査請求日】2021-02-02

(73)【特許権者】

【識別番号】518144045

【氏名又は名称】三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際特許業務法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】木下 達弥

(72)【発明者】

【氏名】高田 啓吾

(72)【発明者】

【氏名】内堀 博之

【審査官】中島 昭浩

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－０６７２５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５１－０５６７８５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－０３０４６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－１１８２８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５８－０７８２９４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００３－０６３４８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－２２６９８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－２２７１０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０７７１２２４１（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特開２０１２－２４５８５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－００１３５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１８３９９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１３／１５３６７０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】中国実用新案第２０１８７２９４８（ＣＮ，Ｕ）

【文献】中国実用新案第２１１１９６５８６（ＣＮ，Ｕ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１０－００８２９１４（ＫＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６３Ｂ １３／００

Ｂ６３Ｂ ２５／００

Ｂ６３Ｂ １１／０２

Ｂ６３Ｊ ４／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

貨物倉間の横隔壁の下部にロアースツールを有するばら積み貨物船において、
バラストタンクに注排水されるバラスト水を処理するためのバラスト水処理装置を前記ロアースツールの内の少なくとも一つの前記ロアースツールの内部に設けていることを特徴とするばら積み貨物船。

【請求項2】

前記バラストタンクに注排水するためのバラストポンプを、前記バラスト水処理装置を設けているのと同じ前記ロアースツールの内部に配置していることを特徴とする請求項１に記載のばら積み貨物船。

【請求項3】

前記バラスト水処理装置を設けている前記ロアースツールの内部に出入りするためのアクセス通路の一部又は全部を、上甲板上から前記横隔壁のコルゲート壁に沿わせて設けていることを特徴とする請求項１又は２に記載のばら積み貨物船。

【請求項4】

前記ロアースツールとは別の場所で、前記バラスト水処理装置と前記バラストポンプの稼働状態を表示し、前記バラスト水処理装置と前記バラストポンプの動作を遠隔操作できる制御装置を設けて構成していることを特徴とする請求項２に記載のばら積み貨物船。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バラスト水処理装置を備えたばら積み貨物船に関する。

【背景技術】

【0002】

ばら積み貨物船やコンテナ船やタンカー等の大型船舶では、船舶の航海時の喫水と姿勢を適切な状態にするために、バラストタンクにバラスト水を注排水している。このバラスト水は、注水水域の動植物プランクトン等の水生生物が混入しているため、これらの水生生物がバラスト水の排水水域に及ぼす影響を少なくするために、水生生物の分離、除去、殺滅等を行う必要があり、バラスト水処理装置を備える必要がある。このバラスト水処理装置では、分離・除去等の機械的処理、紫外線照射やオゾン処理等の物理的殺菌法、薬剤を用いた科学的殺菌法などにより各種の水処理を行っている。

【0003】

このバラスト水処理に関して、コンテナ船の船倉内の船倉積みコンテナの積載用区画のうち、バラスト水ポンプを備える機関室に近い１区画もしくは複数区画分の積載用区画を設置スペースとして、コンテナに対応する外形のハウジング用ボックスの内部にバラスト水処理装置を装備したりしている（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

また、タンカーでバラスト水処理装置を甲板に搭載したり（例えば、特許文献２参照）、船の種類には言及していないが、船首端バラストタンク上のボースンストアの床面に開口するレセスを船首端バラストタンクのタンクトップに設け、そのレセス内にバラスト水処理装置を設けたりしている（例えば、特許文献３参照）。

【0005】

そして、ばら積み貨物船において、バラスト水処理装置が配置される場合に、図８に示すように、バラストタンクにバラスト水を注排水するためのバラストポンプ４１が、貨物区画Ｒｂと機関室区画Ｒｃとの区切りよりも後方の機関室３２内に配置されている関係から、バラスト水処理装置４５を機関室３２内に配置することが一般的である。しかしながら、既存の設計に基づく機関室３２内には主機や補機などが配置され、しかも、貨物区画Ｒｂをできるだけ大きくして、搭載できる貨物量を増加するために、機関室３２は最小限の長さとされることから、新たにバラスト水処理装置４５及びバラストポンプ４１から導設されるバラスト水処理用配管４６を機関室３２内の下層甲板に配置できる未使用の場所が少なく、機関室３２の上層の甲板の空きスペースに配置されることになる。

【0006】

この場合には、バラストポンプ４１から遠い位置にあるバラスト水処理装置４５にバラスト水を供給するためのバラスト水処理用配管４６を必要以上に長くする必要があることと、そのバラスト水処理用配管４６の圧力損失によって、バラストポンプ４１に高い揚程能力が必要になるという問題がある。また、機関室３２内にバラストポンプ４１が配置される場合は、二重底１１の空間部１１ｃ内に施工されるバラスト配管（４２、４３）は、機関室３２内に配置されるバラストポンプ４１と繋げるために機関室３２内に導く必要がある。一般的にバラスト配管は貨物からのダメージを避けるため貨物倉１４内を通さないので、機関室３２の表壁を傾斜をつけたスラント形状２１ａにしてバラスト配管を通す空間を設ける必要がある。

【0007】

一方、ばら積み貨物船においては、貨物区画を横隔壁で船長方向に区切って貨物倉を形成している。この貨物倉を区切る横隔壁は、垂直な平面とそれに沿ったコルゲートプレート（波型隔壁）と、その下端に配置されるロアースツールと、その上端に配置されるアッパースツールとを有して構成されている。このロアースツールの下端側は、船体前後方向に関して前側もしくは後側、または前側と後側の両側に拡がる構成に形成され、コルゲートプレートの下端の前後幅より広く形成されている（例えば、特許文献４参照）。

【0008】

ばら積み貨物船に関しては、近年、船舶の縦曲げ強度をより高くするために、国際船級連合（ＩＡＣＳ）において共通構造規則（ＣＳＲ－ＢＣ）が採択されて適用が開始されており、このロアースツールの下端の前後方向幅が、拡大される傾向にあり、ロアースツールの内部空間が大きくなる傾向にある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【文献】特開２０１３－５６６２１号公報

【文献】特開２０１４－４５４２号公報

【文献】特開２０１４－１３９０４５号公報

【文献】特開２０１８－３０４６７号公報（段落〔００２８〕～〔００３１〕、図６、図７）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明の目的は、ばら積み貨物船において、バラスト水処理装置とバラストポンプの配置場所を低い位置に配置することを実現しつつ、機関室からそれらの機器を除外することで、機関室の長さを最小化し、従来以上の貨物の積載容積を確保したばら積み貨物船を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記のような目的を達成するための本発明のばら積み貨物船は、貨物倉間の横隔壁の下部にロアースツールを有するばら積み貨物船において、バラストタンクに注排水されるバラスト水を処理するためのバラスト水処理装置を前記ロアースツールの内の少なくとも一つの前記ロアースツールの内部に設けていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明のばら積み貨物船によれば、ばら積み貨物船において、バラスト水処理装置とバラストポンプの配置場所を低い位置に配置することを実現しつつ、機関室からそれらの機器を排除することで、機関室の長さを最小化し、従来以上の貨物の積載容積を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施の形態のばら積み貨物船におけるバラスト水処理装置とバラストポンプの配置を示す側面図である。

【図2】図１のばら積み貨物船におけるバラスト水処理装置とバラストポンプの配置を示すＡ－Ａ横断面図である。

【図3】図２のバラスト水処理装置とバラストポンプの配置を示す部分平面図である。

【図4】図２のバラスト水処理装置の配置を示す部分側断面図である。

【図5】図２のバラストポンプの配置を示す部分側断面図である。

【図6】図１のばら積み貨物船におけるバラスト水処理装置とバラストポンプの他の配置の例を示すＡ－Ａ横断面図である。

【図7】図６のバラスト水処理装置とバラストポンプの他の配置の例を示す部分平面図である。

【図8】比較例のばら積み貨物船におけるバラスト水処理装置とバラストポンプの配置を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下図面を参照して本発明に係るばら積み貨物船の実施の形態について説明する。図１～図７に本発明に係るばら積み貨物船１０を示し、図８に比較例として、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１を機関室３２の内部に設けたばら積み貨物船１０Ｘを示す。

【0015】

図１、図２に示すように、この本発明に係る実施の形態のばら積み貨物船１０では、船底１１ａと貨物倉内底板１１ｂと、これらの間の空間部１１ｃとからなる二重底１１を持つ。このばら積み貨物船１０では、船長方向Ｘに、水密構造の横隔壁２１により、船首部区画Ｒａと貨物区画Ｒｂと機関室区画Ｒｃと船尾部区画Ｒｄに区分されている。

【0016】

船首部区画Ｒａにおいては、船首楼３１が設けられ、図示はしないが、ボースンストアやフォアピークタンク等が設けられ、揚錨装置や係船装置が配置されている。また、機関室区画Ｒｃにおいては、機関室３２が設けられ、この機関室３２には主機関や補機等が配置されている。さらに、機関室３２の上部には、居住区３３や船橋３４や煙突３５が配置されている。この機関室３２の後部には、推進用のプロペラ３６と、操船用の舵３７とが配置されている。また、船尾部区画Ｒｄには舵３７を操舵するための操舵機（図示しない）が配置されている操舵室３８やアフトピークタンク３９などが配置されている。

【0017】

そして、貨物区画Ｒｂにおいては、二重底１１と、上甲板１２と、船側外板１３との間に横隔壁（バルクヘッド）２２が設けられ、複数（図1では５個）の貨物倉１４が形成されている。この貨物倉１４の上部の上甲板１２にはハッチ（図示しない）が設けられ、荷役終了後はハッチカバー（図示しない）で覆われる。

【0018】

図２～図５に示すように、貨物倉１４と貨物倉１４の間に設けられる横隔壁２２は、コルゲート構造とされ、平坦壁２２ａとコルゲート壁２２ｂとロアースツールＳ１の壁部２２ｃとアッパースツールＳ２の壁部２２ｄとを有して構成される。この平坦壁２２ａとコルゲート壁２２ｂの間には、コルゲート空間部Ｓ５が設けられる。

【0019】

この貨物倉１４間の横隔壁２２の下部にロアースツールＳ１を有するばら積み貨物船１０において、ボトムサイドタンクＳ３やアッパーサイドタンクＳ４や二重底１１の空間部１１ｃなどで構成されるバラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）に注排水されるバラスト水を処理するためのバラスト水処理装置４５をロアースツールＳ１の内の少なくとも一つのロアースツールＳ１の内部に設ける。これにより、ばら積み貨物船１０において、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１の配置場所を低い位置に配置することを実現しつつ、機関室３２からそれらの機器を除外することで、機関室３２の長さを最小化し、従来以上の貨物の積載容積を確保できる。

【0020】

このバラスト水処理装置４５は、水生生物の分離・除去等の機械的処理、紫外線照射やオゾン処理等の物理的殺菌法、薬剤を用いた科学的殺菌法などにより各種の水処理を行う装置である。このバラスト水処理装置４５の大きさは、バラスト水処理の方法と、バラスト水の処理のタイミング（注水時、排水時、航行時等）と、ばら積み貨物船１０のバラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）の容積や航行区域や寄港する港湾の環境規制などよって設定される必要処理能力によって変化する。

【0021】

また、バラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）に注排水するためのバラストポンプ４１を、バラスト水処理装置４５を設けているのと同じロアースツールＳ１の内部に配置する。そして、このロアースツールＳ１の下の二重底１１の船底１１ａにシーチェスト（海水の取入口）４１ａを設ける。このシーチェスト４１ａは、バラストポンプ４１の近くに設けることで、配管抵抗を減少できると共に、保守点検を簡便化できるので、より好ましい。

【0022】

図１に示すように、このバラストポンプ４１から船長方向Ｘの前方にバラスト主配管４２が延びて、貨物区画Ｒｂの最も前方の貨物倉１４の後端部まで達して、この貨物倉１４の周囲に配置されたバラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）にバラスト水を注排水できるように構成する。更に、前部バラスト枝配管４３が船首部区画Ｒａのフォアピークタンク（図示しない）に延びて、このフォアピークタンクにバラスト水を注排水できるように構成する。

【0023】

また、このバラストポンプ４１から船長方向Ｘの後方（－Ｘ方向）にバラスト主配管４２が延びて、貨物区画Ｒｂの最も後方の貨物倉１４の後端部まで達して、この貨物倉１４の周囲に配置されたバラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）にバラスト水を注排水できるように構成する。更に、後部バラスト枝配管４４が船尾部区画Ｒｄのアフトピークタンク３９に延びて、このアフトピークタンク３９にバラスト水を注排水できるように構成する。

【0024】

バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５とを同じロアースツールＳ１内に配置することにより、従来の機関室３２内の配置と比べて、自由に使える空間が増え、バラスト水処理用配管４６の設置などを最適化することができる。このことにより、バラストポンプ４１からバラスト水処理装置４５までのバラスト水処理用配管４６の長さを最小化することで、配管抵抗を極少化しバラストポンプ４１の揚程を小さくすることができる。

【0025】

さらに、バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５が機関室３２の外部に配置されるので、図８の比較例に示したばら積み貨物船１０Ｘのように、機関室３２の内部に配置されるバラストポンプ４１、バラスト水処理装置４５、バラスト主配管４２、バラスト水処理用配管４６の取り回しのための配置的な制約が無くなるので、図１に示すように、機関室３２を短くでき、貨物倉１４の容積を増加できる（図１のクロスハッチング部分）。

【0026】

また、図２、図３に示すように、ばら積み貨物船１０において、バラスト水処理装置４５を設けているロアースツールＳ１の内部に出入りするためのアクセス通路５０の一部又は全部を、上甲板１２上から横隔壁２２のコルゲート壁２２ｂに沿わせて設ける。このアクセス通路５０の一部として、この上甲板１２からロアースツールＳ１に降りるために、通行用梯子５１や階段等の昇降用設備が配置される。

【0027】

また、図６と図７に、ばら積み貨物船１０のロアースツールＳ１における、バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５の船幅方向に関しての他の配置例を示す。ここでは、配置場所を示すため、複数のバラスト水処理装置４５を図示しているが、バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５のそれぞれの個数は、必要に応じて変更してもよく、特に限定する必要はない。

【0028】

バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５を設けるロアースツールＳ１を、貨物区画Ｒｂの最も後方の貨物倉１４の直前の横隔壁２２の下部にあるロアースツールＳ１にすると、居住区３３からの移動距離が短くなり、保守点検をより簡便化することができる。

【0029】

また、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１の稼働状態を表示し、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１の動作を遠隔で操作する制御装置を、ロアースツールＳ１とは別の場所、例えば、船橋３４や機関室３２内の制御室に設けることが好ましい。これにより、作業員がロアースツールＳ１に降りて操作する必要が無くなるので、バラスト水処理装置４５によるバラスト水処理を作業効率良く行うことができるようになる。

【0030】

上記のように、本発明のばら積み貨物船１０は、貨物倉１４間の横隔壁２２の下部にロアースツールＳ１を有するばら積み貨物船であり、バラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）に注排水されるバラスト水を処理するためのバラスト水処理装置４５をロアースツールＳ１の内の一部のロアースツールＳ１の内部に設けているので、ばら積み貨物船において、貨物倉１４の減少させることがなく、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１の配置場所を従来の機関室３２内に配置される場合と変わらない程度に低い位置に配置することを実現しつつ、機関室３２からそれらの機器を除外することで、機関室３２の長さを最小化し、従来以上の貨物の積載容積を確保できる。

【0031】

また、バラストタンク（Ｓ３、Ｓ４、１１ｃ）に注排水するためのバラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５とを同じロアースツールＳ１内に配置することにより、従来の機関室３２内の配置と比べて、自由に使える空間が増え、バラスト水処理用配管４６などを最適化することができる。このことにより、バラストポンプ４１からバラスト水処理装置４５までのバラスト水処理用配管４６の配管長を最小化することで配管抵抗を極少化しパラストポンプ４１の揚程を小さくすることができる。

【0032】

さらには、バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５を機関室３２の外部に配置するので、バラストポンプ４１とバラスト水処理装置４５及びバラスト水処理用配管４６等の取り回しのための配置的な制約が無くなるので、図１と図８に示すように、機関室３２を従来よりも短くできる。これにより、機関室３２を短くした分（ΔＲｂ）、貨物区画Ｒｂを拡張することができ、より多くの貨物を積載することが可能となる。

【0033】

そして、バラスト水処理装置４５を設けているロアースツールＳ１の内部に出入りするためのアクセス通路５０の一部又は全部を、上甲板１２上から横隔壁２２のコルゲート壁２２ｂに沿わせて設けているので、容易に、バラスト水処理装置４５の保守点検ができるようになる。

【0034】

さらに、ロアースツールＳ１とは別の場所に、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１の稼働状態を表示し、バラスト水処理装置４５とバラストポンプ４１の動作を遠隔操作できる制御装置を設けて構成すると、バラスト水処理装置４５によるバラスト水処理を作業効率良く処理できるようになる。

【符号の説明】

【0035】

１０ ばら積み貨物船
１１ 二重底
１１ａ 船底
１１ｂ 貨物倉内底板
１１ｃ 空間部
１２ 上甲板
１３ 船側外板
１４ 貨物倉
２１ 横隔壁
２２ 横隔壁（コルゲート構造）
２２ａ 平坦壁
２２ｂ コルゲート壁
２２ｃ ロアースツールの壁部
２２ｄ アッパースツールの壁部
３１ 船首楼
３２ 機関室
３３ 居住区
３４ 船橋
３５ 煙突
３６ プロペラ
３７ 舵
３８ 操舵室
３９ アフトピークタンク
４１ バラストポンプ
４１ａ シーチェスト
４２ バラスト主配管
４３ 前部バラスト枝配管
４４ 後部バラスト枝配管
４５ バラスト水処理装置
４６ バラスト水処理用配管
５０ アクセス通路
５１ 通行用梯子
Ｒａ 船首部区画
Ｒｂ 貨物区画
Ｒｃ 機関室区画
Ｒｄ 船尾部区画
Ｓ１ ロアースツール
Ｓ２ アッパースツール
Ｓ３ ボトムサイドタンク
Ｓ４ アッパーサイドタンク
Ｓ５ コルゲート空間部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】