特許 6993566 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-14

(45)【発行日】2022-02-15

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/207 20060101AFI20220105BHJP

   B60N 2/427 20060101ALI20220105BHJP

【ＦＩ】

B60R21/207

B60N2/427

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2017151860

(22)【出願日】2017-08-04

(65)【公開番号】P2019031136

(43)【公開日】2019-02-28

【審査請求日】2020-08-03

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088580

【弁理士】

【氏名又は名称】秋山 敦

(74)【代理人】

【識別番号】100111109

【氏名又は名称】城田 百合子

(72)【発明者】

【氏名】田辺 仁一

【審査官】神田 泰貴

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０４２５１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０６７８５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／０２２６７８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０２０１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１２／０３５６１９（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／２０７

Ｂ６０Ｒ ２１／２１５

Ｂ６０Ｒ ２１／２３３８

Ｂ６０Ｎ ２／００ － ２／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座部と車体の間に設けられるベースワイヤーと、
エアバッグを具備するエアバッグモジュールと、
前記エアバッグモジュールを保持する保持部材と、を備え、
前記保持部材は、
前記エアバッグモジュールを収容する断面コの字型の収容部と、
前記ベースワイヤーに後方から嵌合する嵌合部と、を有し、
前記収容部は、前記エアバッグの膨出方向に開口した開口部を有し、
前記保持部材は、前記開口部の外側にフランジ部を有し、
前記嵌合部は、前記フランジ部に設けられることを特徴とする車両用シート。

【請求項2】

前記ベースワイヤーは、
外形形状を構成する第１ワイヤーと、
前記第１ワイヤーに取り付けられ、規定の形状部分を有する第２ワイヤーと、を有し、
前記嵌合部は、前記第２ワイヤーに嵌合することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記収容部は、
底部と、
前記底部から立ち上がる側壁部と、を有し、
前記エアバッグモジュールは、前記底部に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記エアバッグモジュールは、前記エアバッグにガスを注入するインフレータを有し、
前記インフレータは、スタッドボルトを有し、
前記スタッドボルトは、前記底部に形成される穴に挿通された状態で、前記底部に固定されることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記ベースワイヤーと一体化したシートパッドと、
前記シートパッドを覆う表皮と、を備え、
前記表皮は、前記エアバッグの展開時に破断する破断部を有し、
前記エアバッグモジュールは、前記破断部に対向して配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記破断部に縫合され、前記エアバッグの展開方向を案内する力布を備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに係り、特にエアバッグ装置を備える車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

車体と着座部の間にエアバッグ装置を設けた車両用シートが知られている（例えば、下記の特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－４０３２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の従来技術では、エアバッグ装置は、インフレータとエアバッグとを主要構成としている。そして、インフレータとエアバッグは、Ｌ字形状のインナーカバーを介して車体と着座部との間の空間にボルトで固定されている。
しかしながら、上記のエアバッグ装置の取り付けは煩雑であり、作業性が低かった。

【0005】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、着座部と車体の間に設けられるエアバッグモジュールの取り付けの作業性を向上できる車両用シートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題は、本発明に係る車両用シートによれば、着座部と車体の間に設けられるベースワイヤーと、エアバッグを具備するエアバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールを保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、前記エアバッグモジュールを収容する断面コの字型の収容部と、前記ベースワイヤーに後方から嵌合する嵌合部と、を有し、前記収容部は、前記エアバッグの膨出方向に開口した開口部を有し、前記保持部材は、前記開口部の外側にフランジ部を有し、前記嵌合部は、前記フランジ部に設けられることにより解決される。

【0007】

上記の車両用シートによれば、着座部と車体の間に設けられるベースワイヤーに、エアバッグモジュールを保持する保持部材を後方から嵌合させることができる。
これにより、着座部と車体の間に設けられるエアバッグモジュールの取り付けの作業性を向上できる。
また、エアバッグモジュールは後方から取り付けることができるため、車両用シートの前側の形状には制約がない。そのため、車両用シートの前側の形状の自由度を向上させることができる。
また、保持部材はエアバッグの膨出方向を案内できる。また、保持部材のベースワイヤーへの取り付けを簡単な構造で実現できる。

【0009】

上記の車両用シートにおいて、前記ベースワイヤーは、外形形状を構成する第１ワイヤーと、前記第１ワイヤーに取り付けられ、規定の形状部分を有する第２ワイヤーと、を有し、前記嵌合部は、前記第２ワイヤーに嵌合すると好適である。
こうすることで、ベースワイヤーの外形形状に依らず、共通の保持部材を取り付けることができる。すなわち、着座部と車体の間の形状に依らず、共通の保持部材とエアバッグモジュールを用いることができる。

【0010】

上記の車両用シートにおいて、前記収容部は、底部と、前記底部から立ち上がる側壁部と、を有し、前記エアバッグモジュールは、前記底部に取り付けられると好適である。
こうすることで、エアバッグモジュールの収容部への取付を安定させることができる。

【0011】

上記の車両用シートにおいて、前記エアバッグモジュールは、前記エアバッグにガスを注入するインフレータを有し、前記インフレータは、スタッドボルトを有し、前記スタッドボルトは、前記底部に形成される穴に挿通された状態で、前記底部に固定されると好適である。
こうすることで、エアバッグモジュールの収容部への取付の作業性を向上できる。

【0012】

上記の車両用シートにおいて、前記ベースワイヤーと一体化したシートパッドと、前記シートパッドを覆う表皮と、を備え、前記表皮は、前記エアバッグの展開時に破断する破断部を有し、前記エアバッグモジュールは、前記破断部に対向して配置されると好適である。
こうすることで、エアバッグを表皮の破断部から外側に膨出させやすくなる。

【0013】

上記の車両用シートにおいて、前記破断部に縫合され、前記エアバッグの展開方向を案内する力布を備えると好適である。
こうすることで、エアバッグを表皮の破断部に向けて展開させやすくなる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、着座部と車体の間に設けられるエアバッグモジュールの取り付けの作業性を向上できる。
本発明によれば、保持部材のベースワイヤーへの取り付けを簡単な構造で実現できる。
本発明によれば、ベースワイヤーの外形形状に依らず、共通の保持部材を取り付けることができる。
本発明によれば、エアバッグモジュールの収容部への取付を安定させることができる。
本発明によれば、エアバッグモジュールの収容部への取付の作業性を向上できる。
本発明によれば、エアバッグモジュールの作動に応じて、エアバッグを表皮の破断部から外側に膨出させやすくなる。
本発明によれば、エアバッグを表皮の破断部に向けて展開させやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】車両用シートの全体構成を示す斜視図である。

【図2】図１のII-II断面図である。

【図3】ベースワイヤーに保持部材を取り付けた状態の斜視図である。

【図4】ベースワイヤーに保持部材を取り付けた状態の側面図である。

【図5】保持部材の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図１乃至図５を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る車両用シートＳについて説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

【0017】

以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートＳの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。「シート幅方向」とは、車両用シートＳの横幅方向を意味し、車両用シートＳの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「高さ方向」とは、車両用シートＳの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。

【0018】

まず、図１乃至図５の各図の概要について説明する。
図１は、車両用シートＳの全体構成を示す斜視図である。
図２は、図１のII-II断面図である。
図３は、ベースワイヤーＷに保持部材１を取り付けた状態の斜視図である。
図４は、ベースワイヤーＷに保持部材１を取り付けた状態の側面図である。
図５は、保持部材１の斜視図である。

【0019】

図１に示されるように、本実施形態では、車両用シートＳは自動車等の車両の後部座席である。そして、車両用シートＳは、乗員が着座する着座部Ｓ１と、着座部Ｓ１と車体Ｃの間に設けられるボルスタＢを有する。
着座部Ｓ１は、例えばヘッドレストが設けられたシート部分である。
ボルスタＢは、車両用シートＳの側部の輪郭を構成する部分であり、着座部Ｓ１と車体Ｃの間に設けられる。なお、本実施形態では、着座部Ｓ１の左右の端部のそれぞれにボルスタＢが設けられることとするが、左右のボルスタＢの構成は同一であるため、以下では右側のボルスタＢについて説明する。

【0020】

図１に示されるように、ボルスタＢの内部には、エアバッグモジュール２０が設けられている。
エアバッグモジュール２０は、車両の衝突時の衝撃を吸収し乗員を保護する装置である。エアバッグモジュール２０は、モジュールケースを有しないケースレスエアバッグモジュールとしてもよいし、モジュールケースを有していてもよく、特に限定されない。

【0021】

本実施形態では、エアバッグモジュール２０は、エアバッグ２１と、インフレータ２２とを備えており、エアバッグ２１とインフレータ２２とは共にラップ材に包まれて保持されている。

【0022】

インフレータ２２は、図示しないハーネスからの入力信号に応じてガスを発生する装置である。具体的には、車両に設けられたセンサが衝突を検知した場合に、ハーネスを介してインフレータ２２に作動信号が入力される。これにより、インフレータ２２はガスを発生させて、エアバッグ２１にガスを注入して膨張させる。こうして、車両の衝突時に、エアバッグ２１が、ボルスタＢの破断部Ｂ１を開裂し、破断部Ｂ１から膨出展開するようになっている。

【0023】

図２に示されるように、ボルスタＢは、ベースワイヤーＷにシートパッド４０を一体成形したものに、表皮５０を張ることにより外形が構成される。
シートパッド４０は、例えばウレタン樹脂を用いて成形することとしてよい。

【0024】

図２に示されるように、シートパッド４０は、左側に配される第１パッド４０Ａと、右側に配される第２パッド４０Ｂを備える。そして、表皮５０は、第１パッド４０Ａを被覆する第１表皮部５０Ａと、第２パッド４０Ｂを被覆する第２表皮部５０Ｂを備える。

【0025】

第１表皮部５０Ａと第２表皮部５０Ｂとは、第１力布６Ａと第２力布６Ｂと共に縫合され、破断部Ｂ１を構成する。
なお、第１力布６Ａと第２力布６Ｂはエアバッグ２１の展開方向を案内する部材であり、第１力布６Ａと第２力布６Ｂの後端部はベースワイヤーＷに固定される。

【0026】

図３及び図４に示されるように、ベースワイヤーＷは、外形形状を構成する第１ワイヤーＷａ１～第１ワイヤーＷａ９と、保持部材１を取り付けるための第２ワイヤーＷｂ１、第２ワイヤーＷｂ２を有する。

【0027】

第１ワイヤーＷａ１～第１ワイヤーＷａ９の形状は、ボルスタＢの形状に合わせて構成される。すなわち、第１ワイヤーＷａ１～第１ワイヤーＷａ９の形状は、例えば車種ごとに異なるものである。

【0028】

一方で、第２ワイヤーＷｂ１、第２ワイヤーＷｂ２は、保持部材１を取り付けるための、規定の形状部分を有する。すなわち、ボルスタＢの形状が変わっても、共通の保持部材１を取付可能な規定の被取付部を有するように構成する。
例えば、第２ワイヤーＷｂ１と第２ワイヤーＷｂ２のシート幅方向の距離が所定値となる位置に、第２ワイヤーＷｂ１と第２ワイヤーＷｂ２を設ける。また、第２ワイヤーＷｂ１と第２ワイヤーＷｂ２のワイヤーの太さについても、保持部材１が取付可能な規定の太さとする。

【0029】

次に、保持部材１の構成について説明する。
図２及び図５に示されるように、保持部材１は、内部にエアバッグモジュール２０を収容可能な有底筐体である。例えば、保持部材１は、樹脂材料から構成される。

【0030】

具体的には、図２及び図５に示されるように、保持部材１は、収容部２及びフランジ部３を有する。
収容部２は、エアバッグモジュール２０を収容する断面コの字型の形状部である。また、収容部２は、エアバッグ２１の膨出方向に開口した開口部２Ａを有する。すなわち、収容部２は、底部２Ｂと、底部２Ｂから立ち上がる側壁部２Ｃを有し、底部２Ｂに対向した前方側は開口している。

【0031】

また、底部２Ｂには取付用穴２Ｄが形成されている。そして、エアバッグモジュール２０のインフレータ２２に取り付けられたスタッドボルト２２Ａが取付用穴２Ｄに挿通された状態で、ナット等の締結具５を用いて締結される。これにより、エアバッグモジュール２０が収容部２の底部２Ｂに固定される。すなわち、エアバッグモジュール２０が収容部２に収容された状態で、エアバッグモジュール２０が保持部材１に保持される。

【0032】

保持部材１には、収容部２の側壁部２Ｃの前端に連結したフランジ部３が設けられる。フランジ部３は、収容部２の外側を取り囲む略ロの字形状をなし、左右に複数の嵌合部３Ａが形成されている。この嵌合部３Ａは、ベースワイヤーＷの第２ワイヤーＷｂ１と、第２ワイヤーＷｂ２に対し、後方から嵌合する部分である。

【0033】

具体的には、嵌合部３Ａには、第２ワイヤーＷｂ１（又は第２ワイヤーＷｂ２）と嵌合する溝が形成されている。
保持部材１をベースワイヤーＷに取り付ける際には、左右の嵌合部３Ａを、ベースワイヤーＷの第２ワイヤーＷｂ１及び第２ワイヤーＷｂ２に合わせた状態で、後方から前方に向けて保持部材１を押し込む。すると、第２ワイヤーＷｂ１及び第２ワイヤーＷｂ２と左右の嵌合部３Ａが嵌合し、ベースワイヤーＷに対して保持部材１が固定される。

【0034】

また、ボルスタＢの後部には、車両のタイヤハウスが設けられている。そして、保持部材１の後部は、タイヤハウスにより支持される。そのため、エアバッグモジュール２０のインフレータ２２が作動し、エアバッグ２１を膨張させた場合には、保持部材１はタイヤハウスにより支持されているために後方に下がらずに、エアバッグ２１を前方に向けて膨出展開させることができる。

【0035】

［その他の実施形態］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、上記の実施形態では、車両用シートＳを後部座席としたが、前部座席や、３列シートの二列目シートとしても構わない。

【0036】

また、上記の実施形態では第２ワイヤーを２本設けたが、第２ワイヤーは１本、又は３本以上あってもよい。

【0037】

また、嵌合部３Ａの形状は、溝に限られず、Ｕ字状の突起等としてもよい。

【0038】

［車両用シートＳにより奏される効果］
車両用シートＳによれば、着座部Ｓ１と車体Ｃの間に設けられるベースワイヤーＷに、エアバッグモジュール２０を保持する保持部材１を後方から嵌合させることができる。
これにより、着座部Ｓ１と車体Ｃの間に設けられるエアバッグモジュール２０の取り付けの作業性を向上できる。
また、エアバッグモジュール２０は後方から取り付けることができるため、車両用シートＳ（ボルスタＢ）の前側の形状には制約がない。そのため、車両用シートＳ（ボルスタＢ）の前側の形状の自由度を向上させることができる。

【0039】

車両用シートＳでは、収容部２は、エアバッグ２１の膨出方向に開口した開口部２Ａを有し、保持部材１は、開口部２Ａの外側にフランジ部を有し、嵌合部３Ａは、フランジ部３に設けられる。
こうすることで、保持部材１はエアバッグ２１の膨出方向を案内できる。また、保持部材１のベースワイヤーＷへの取り付けを簡単な構造で実現できる。

【0040】

車両用シートＳでは、ベースワイヤーＷは、外形形状を構成する第１ワイヤー（第１ワイヤーＷａ１～第１ワイヤーＷａ９）と、第１ワイヤーに取り付けられ、規定の形状部分を有する第２ワイヤー（第２ワイヤーＷｂ１及び第２ワイヤーＷｂ２）と、を有する。そして、嵌合部３Ａは、第２ワイヤーに嵌合する。
こうすることで、ベースワイヤーＷの外形形状に依らず、共通の保持部材１を取り付けることができる。すなわち、着座部Ｓ１と車体Ｃの間の形状に依らず、規格化された保持部材１とエアバッグモジュール２０を用いることができる。

【0041】

車両用シートＳでは、収容部２は、底部２Ｂと、底部２Ｂから立ち上がる側壁部２Ｃと、を有し、エアバッグモジュール２０は、底部２Ｂに取り付けられる。
こうすることで、エアバッグモジュール２０の収容部２への取付を安定させることができる。

【0042】

車両用シートＳでは、エアバッグモジュール２０は、エアバッグ２１にガスを注入するインフレータを有し、インフレータ２２は、スタッドボルト２２Ａを有し、スタッドボルト２２Ａは、底部２Ｂに形成される取付用穴２Ｄに挿通された状態で、底部２Ｂに固定される。
こうすることで、エアバッグモジュール２０の収容部２への取付の作業性を向上できる。

【0043】

車両用シートＳでは、ベースワイヤーＷと一体化したシートパッド４０と、シートパッド４０を覆う表皮５０と、を備え、表皮５０はエアバッグ２１の展開時に破断する破断部Ｂ１を有し、エアバッグモジュール２０は、破断部Ｂ１に対向して配置される。
こうすることで、エアバッグ２１を表皮５０の破断部Ｂ１から外側に膨出させやすくなる。

【0044】

車両用シートＳでは、破断部Ｂ１に縫合され、エアバッグ２１の展開方向を案内する第１力布６Ａ、第２力布６Ｂを備える。
こうすることで、エアバッグ２１を表皮５０の破断部Ｂ１に向けて展開させやすくなる。

【符号の説明】

【0045】

Ｂ ボルスタ
Ｂ１ 破断部
Ｃ 車体
Ｓ 車両用シート
Ｓ１ 着座部
Ｗ ベースワイヤー
Ｗａ１ 第１ワイヤー
Ｗａ２ 第１ワイヤー
Ｗａ３ 第１ワイヤー
Ｗａ４ 第１ワイヤー
Ｗａ５ 第１ワイヤー
Ｗａ６ 第１ワイヤー
Ｗａ７ 第１ワイヤー
Ｗａ８ 第１ワイヤー
Ｗａ９ 第１ワイヤー
Ｗｂ１ 第２ワイヤー
Ｗｂ２ 第２ワイヤー
１ 保持部材
２ 収容部
２Ａ 開口部
２Ｂ 底部
２Ｃ 側壁部
２Ｄ 取付用穴
３ フランジ部
３Ａ 嵌合部
５ 締結具
６Ａ 第１力布
６Ｂ 第２力布
２０ エアバッグモジュール
２１ エアバッグ
２２ インフレータ
２２Ａ スタッドボルト
４０ シートパッド
４０Ａ 第１パッド部
４０Ｂ 第２パッド部
５０ 表皮
５０Ａ 第１表皮部
５０Ｂ 第２表皮部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】