特許 6995903 照明車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-17

(45)【発行日】2022-02-04

(54)【発明の名称】照明車

(51)【国際特許分類】

   F21V 21/26 20060101AFI20220128BHJP

   F21L 14/04 20060101ALI20220128BHJP

   F21V 21/22 20060101ALI20220128BHJP

   F21V 21/30 20060101ALI20220128BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20220128BHJP

【ＦＩ】

F21V21/26 370

F21L14/04 100

F21V21/22 100

F21V21/30 100

F21Y115:10

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020034824

(22)【出願日】2020-03-02

(65)【公開番号】P2021140869

(43)【公開日】2021-09-16

【審査請求日】2020-03-25

(73)【特許権者】

【識別番号】391001169

【氏名又は名称】櫻護謨株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001737

【氏名又は名称】特許業務法人スズエ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】仲村 公孝

【審査官】大橋 俊之

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５３－１１６９５３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５５－０５３６４１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００１－１６７６１１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｖ ２１／２６

Ｆ２１Ｌ １４／０４

Ｆ２１Ｖ ２１／２２

Ｆ２１Ｖ ２１／３０

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体と、
前記車体により旋回軸を中心に旋回可能かつ起伏軸を中心に起伏可能に支持されたブームと、
前記ブームの先端に取り付けられる照明装置と、
を備え、
前記照明装置は、
前記起伏軸と平行なチルト軸に沿って延びるシャフトと、
前記チルト軸を中心に前記シャフトを回動させるチルト機と、
前記チルト機を前記ブームの前記先端に取り付ける取付機構と、
前記シャフトに連結され、前記シャフトとともに前記チルト軸を中心に回動する複数の投光器と、
を備え、
前記複数の投光器は、第１投光器、第２投光器、第３投光器および第４投光器を含み、
前記第１投光器と前記第２投光器は、前記チルト軸と交差する第１配列方向に並び、
前記第３投光器と前記第４投光器は、前記第１配列方向に並び、
前記第１投光器と前記第３投光器は、前記チルト軸と平行な第２配列方向に並び、
前記第２投光器と前記第４投光器は、前記第２配列方向に並び、
前記チルト軸は、前記第１配列方向において前記第１投光器と前記第２投光器の間、および、前記第３投光器と前記第４投光器の間に位置し、
前記第１投光器と前記第３投光器の間には、前記ブームの幅よりも大きい第１ギャップが形成され、
前記第２投光器と前記第４投光器の間には、前記ブームの前記幅よりも大きい第２ギャップが形成され、
前記チルト機による前記シャフトの回動時に、前記ブームは、前記第１ギャップおよび前記第２ギャップを通過可能であり、
前記チルト機は、前記ブームが最大限に起伏された状態において、前記複数の投光器の投光方向が水平かつ前記ブームが前記第１ギャップの間にある位置と、前記投光方向が水平かつ前記ブームが前記第２ギャップの間にある位置とを含む１８０°以上の範囲で前記複数の投光器を回動させる、
照明車。

【請求項2】

前記シャフトは、前記チルト機の両側方にそれぞれ延出する第１シャフトおよび第２シャフトを含み、
前記照明装置は、
前記第１シャフトに連結され、前記第１シャフトの延長線上において前記チルト軸と平行に延びる第１横桟と、
前記第２シャフトに連結され、前記第２シャフトの延長線上において前記チルト軸と平行に延びる第２横桟と、
前記第１配列方向と平行に延び、前記第１横桟に連結された第１縦桟と、
前記第１配列方向と平行に延び、前記第２横桟に連結された第２縦桟と、
前記第１縦桟に固定され、前記第１投光器を保持する第１アームと、
前記第１縦桟に固定され、前記第２投光器を保持する第２アームと、
前記第２縦桟に固定され、前記第３投光器を保持する第３アームと、
前記第２縦桟に固定され、前記第４投光器を保持する第４アームと、
をさらに備える、
請求項１に記載の照明車。

【請求項3】

前記複数の投光器は、第５投光器と、第６投光器と、第７投光器と、第８投光器と、をさらに含み、
前記照明装置は、
前記第１横桟に固定され、前記第５投光器を保持する第５アームと、
前記第１横桟に固定され、前記第６投光器を保持する第６アームと、
前記第２横桟に固定され、前記第７投光器を保持する第７アームと、
前記第２横桟に固定され、前記第８投光器を保持する第８アームと、
をさらに備える、
請求項２に記載の照明車。

【請求項4】

前記第１アーム、前記第２アーム、前記第３アームおよび前記第４アームは、前記第１配列方向および前記第２配列方向と直交する方向に延びており、
前記第５アーム、前記第６アーム、前記第７アームおよび前記第８アームは、前記第１配列方向に延びている、
請求項３に記載の照明車。

【請求項5】

前記チルト軸に沿う方向における前記照明装置の幅は、前記車体の幅以下である、
請求項１乃至４のうちいずれか１項に記載の照明車。

【請求項6】

前記ブームが前記車体上で水平に倒れ、かつ前記複数の投光器の発光面が前記車体と対向した状態において、前記ブームが前記第１ギャップにあり、前記第１投光器および前記第３投光器が前記チルト軸と平行な方向において前記ブームと重なる、
請求項１乃至５のうちいずれか１項に記載の照明車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、投光器を有する照明装置を備えた照明車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、投光器を鉛直方向に昇降可能なポールに取り付けたポール式の照明装置が知られている（例えば特許文献１参照）。また、このような照明装置を搭載した車両も存在する。投光器がポールに対してチルト可能に連結されたり、ポールが回動可能に支持されたりすることもある。

【0003】

ポール式の照明装置においては、ポールの昇降によって投光器の位置を鉛直方向に調整することができる。また、投光器のチルトやポールの回動により、ポールの周囲で照明範囲を変えることができる。しかしながら、投光器の位置を水平方向に調整することはできない。このような制限により、ポール式の照明装置は、特定の使用態様に適さないことがあった。例えば、橋梁の上に照明装置を配置した場合において橋梁の下方の領域を照らす必要が生じても、ポールの昇降、投光器のチルトおよびポールの回動だけでは当該領域に投光器を向けることが困難である。その他にも、従来の照明装置や照明車には種々の改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開平２－１０８２０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、照明範囲の自由度を高めることが可能な照明装置を備えた照明車を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

一実施形態に係る照明車は、車体と、前記車体により旋回軸を中心に旋回可能かつ起伏軸を中心に起伏可能に支持されたブームと、前記ブームの先端に取り付けられる照明装置と、を備えている。前記照明装置は、前記起伏軸と平行なチルト軸に沿って延びるシャフトと、前記チルト軸を中心に前記シャフトを回動させるチルト機と、前記チルト機を前記ブームの前記先端に取り付ける取付機構と、前記シャフトに連結され前記シャフトとともに前記チルト軸を中心に回動する複数の投光器と、を備えている。

【0007】

前記複数の投光器は、第１投光器、第２投光器、第３投光器および第４投光器を含む。前記第１投光器と前記第２投光器は、前記チルト軸と交差する第１配列方向に並ぶ。前記第３投光器と前記第４投光器は、前記第１配列方向に並ぶ。前記第１投光器と前記第３投光器は、前記チルト軸と平行な第２配列方向に並ぶ。前記第２投光器と前記第４投光器は、前記第２配列方向に並ぶ。前記チルト軸は、前記第１配列方向において前記第１投光器と前記第２投光器の間、および、前記第３投光器と前記第４投光器の間に位置する。前記第１投光器と前記第３投光器の間には、前記ブームの幅よりも大きい第１ギャップが形成されている。前記第２投光器と前記第４投光器の間には、前記ブームの前記幅よりも大きい第２ギャップが形成されている。前記チルト機による前記シャフトの回動時に、前記ブームは、前記第１ギャップおよび前記第２ギャップを通過可能である。

【0008】

例えば、前記チルト機は、前記ブームが最大限に起伏された状態において前記複数の投光器の投光方向が水平かつ前記ブームが前記第１ギャップの間にある位置と、前記投光方向が水平かつ前記ブームが前記第２ギャップの間にある位置とを含む１８０°以上の範囲で前記複数の投光器を回動させる。

【0009】

前記チルト軸に沿う方向における前記照明装置の幅は、前記車体の幅以下であってもよい。また、前記ブームが前記車体上で水平に倒れ、かつ前記複数の投光器の発光面が前記車体と対向した状態において、前記ブームが前記第１ギャップにあり、前記第１投光器および前記第３投光器が前記チルト軸と平行な方向において前記ブームと重なってもよい。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、照明範囲の自由度を高めることが可能な照明装置を備えた照明車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、一実施形態に係る照明装置を備えた照明車の概略的な側面図である。

【図2】図２は、上記照明車の概略的な上面図である。

【図3】図３は、上記照明装置の概略的な正面図である。

【図4】図４は、上記照明装置の概略的な上面図である。

【図5】図５は、上記照明装置の概略的な側面図である。

【図6】図６は、上記照明装置およびブームの概略的な側面図である。

【図7】図７は、上記照明装置およびブームの概略的な側面図である。

【図8】図８は、上記照明装置およびブームの概略的な側面図である。

【図9】図９は、上記照明装置およびブームの概略的な側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の一実施形態につき図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係る照明装置１を備えた照明車１００の概略的な側面図である。図２は、図１に示した照明車１００の概略的な上面図である。以下、これらの図に示すように、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向およびＺ方向を定義する。Ｘ方向は照明車１００の長さ方向（前後方向）に相当し、Ｙ方向は照明車１００の幅方向に相当し、Ｚ方向は照明車１００の高さ方向（鉛直方向）に相当する。

【0013】

図１および図２に示すように、照明装置１は、複数の投光器２と、フレーム３と、チルト機構４と、取付機構５とを備えている。本実施形態においては照明装置１が８つの投光器２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇ，２Ｈを備える場合を想定するが、投光器２の数は７つ以下であってもよいし、９つ以上であってもよい。これら投光器２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇ，２Ｈの光源としては例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）を用い得るが、この例に限られない。以下の説明において、投光器２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇ，２Ｈを特に区別しない場合には、単に投光器２と呼ぶ。

【0014】

フレーム３は、各投光器２を支持している。チルト機構４は、フレーム３に連結されており、チルト軸ＴＡを中心にフレーム３を回動させる。取付機構５は、チルト機構４に連結されている。

【0015】

図１および図２の例においては、投光器２Ａ，２Ｄ、投光器２Ｂ，２Ｃ、投光器２Ｅ，２Ｈ、投光器２Ｆ，２Ｇがそれぞれ第１配列方向Ｄ１に並んでいる。さらに、投光器２Ａ，２Ｅ、投光器２Ｂ，２Ｆ、投光器２Ｃ，２Ｇ、投光器２Ｄ，２Ｈがそれぞれ第２配列方向Ｄ２に並んでいる。本実施形態においては、第２配列方向Ｄ２がチルト軸ＴＡと平行である。

【0016】

照明車１００は、運転席が設けられたキャビン１０１と、キャビン１０１の後方に連結された後部フレーム１０２と、複数（例えば４つ）の車輪１０３とを備えている。キャビン１０１および後部フレーム１０２は、照明車１００の車体Ｂを構成する。さらに、照明車１００は、後部フレーム１０２に搭載される要素として、旋回台１１０と、油圧シリンダ１１１と、駆動機構１１２と、ブーム１２０とを備えている。

【0017】

旋回台１１０および油圧シリンダ１１１は、ブーム１２０を支持している。ブーム１２０の先端には、取付機構５を介して照明装置１が取り付けられている。駆動機構１１２は、旋回軸ＰＡを中心に旋回台１１０、油圧シリンダ１１１およびブーム１２０を回動（旋回）させるとともに、油圧シリンダ１１１を駆動することにより起伏軸ＲＡを中心にブーム１２０を回動（起伏）させる。さらに、駆動機構１１２は、ブーム１２０を延出方向ＥＤに伸縮させる。

【0018】

本実施形態においては、旋回軸ＰＡがＺ方向と平行である。また、起伏軸ＲＡがＹ方向およびＸ方向で規定されるＸ－Ｙ平面（水平面）と平行である。

【0019】

図１に示すように、照明車１００は、後部フレーム１０２に搭載される要素として、発電機１３０と、操作パネル１３１と、コントローラ１３２とをさらに備えている。発電機１３０により生成される電力は、各投光器２、チルト機構４および駆動機構１１２等に供給される。

【0020】

図１および図２の例においては、ブーム１２０の両側面に一対のドラム１１３Ａ，１１３Ｂが取り付けられている。ドラム１１３Ａ，１１３Ｂには、発電機１３０と照明装置１とを接続する複数の配線１１４が巻回されている。ブーム１２０が伸長すると、配線１１４がドラム１１３Ａ，１１３Ｂから照明装置１の方向に送り出される。

【0021】

例えば、操作パネル１３１は、ブーム１２０の旋回、起伏および伸縮や、各投光器２のチルト、点灯および消灯の指示を入力するためのボタンまたはスイッチを有している。コントローラ１３２は、操作パネル１３１の操作に応じて駆動機構１１２、各投光器２およびチルト機構４を制御する。

【0022】

図１および図２の例においては、最大限に縮められたブーム１２０が後部フレーム１０２の直上に位置しており、かつ第１配列方向Ｄ１および延出方向ＥＤがＸ方向と平行である。また、各投光器２の発光面２０は、車体Ｂと対向している。

【0023】

このような状態においては、ブーム１２０の一部が投光器２Ａと投光器２Ｅの間に位置する。また、投光器２Ａ，２Ｂ，２Ｅ，２Ｆがブーム１２０とＹ方向（第２配列方向Ｄ２）において重なる。

【0024】

図１に示すように、Ｘ方向における照明装置１の後端（例えば投光器２Ｄ，２Ｈの端部）は、車体Ｂの後端１００ａよりもキャビン１０１側に位置している。これにより、照明装置１の当該後端と車体Ｂの後端１００ａとの間にＸ方向のギャップＧｘが形成されている。

【0025】

また、図１に示すように、Ｚ方向における照明装置１の最上部（例えばフレーム３の頂部）は、照明車１００の他の部分の最上部（例えばドラム１１３Ａ，１１３Ｂの頂部）よりも低い位置にある。これにより、照明装置１の最上部と照明車１００の他の部分の最上部との間には、ギャップＧｚが形成されている。

【0026】

さらに、図２に示すように、照明装置１のＹ方向における幅Ｗ１は、車体ＢのＹ方向における両側部１００ｂ，１００ｃ間の幅Ｗ２よりも小さい。これにより、Ｙ方向における照明装置１の一端（例えば投光器２Ｂ，２Ｃの端部）と側部１００ｂとの間、および、照明装置１の他端（例えば投光器２Ｆ，２Ｇの端部）と側部１００ｃとの間には、それぞれギャップＧｙが形成されている。

【0027】

このようにギャップＧｘ，Ｇｙ，Ｇｚが形成される場合、図１および図２の状態においては照明装置１が照明車１００の他の部分からＸ方向、Ｙ方向およびＺ方向のいずれにおいてもはみ出さない。例えば、照明車１００は、このような状態で一般道路や高速道路を移動する。

【0028】

次に、照明装置１に適用し得る構成の一例について説明する。
図３は、照明装置１の概略的な正面図である。図４は、照明装置１の概略的な上面図である。図５は、照明装置１の概略的な側面図である。なお、図５においてはチルト機構４の図示を省略している。

【0029】

図３の例においては、各投光器２の発光面２０がいずれも正面を向いている。投光器２Ａの発光面２０は、複数の部分２１を有している。例えば各部分２１は異なる方向に傾斜した平面であり、それぞれの内側に光源が配置されている。他の投光器２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇ，２Ｈも投光器２Ａと同様の構造を有している。

【0030】

チルト機構４は、チルト機４０と、チルト機４０の両側方にそれぞれ延出するシャフト４１Ａ，４１Ｂとを備えている。シャフト４１Ａ，４１Ｂは、例えば一本の円柱状の部材であってもよいし、別々の部材であってもよい。チルト機４０は、チルト軸ＴＡを中心にシャフト４１Ａ，４１Ｂを回動させる。本実施形態においてはシャフト４１Ａ，４１Ｂが同時かつ同方向へ回動する場合を想定するが、シャフト４１Ａ，４１Ｂが個別に回動可能であってもよい。

【0031】

図３に示すように、フレーム３は、２本の横桟３０Ａ，３０Ｂと、４本の縦桟３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄとを備えている。横桟３０Ａは、例えばシャフト４１Ａと横桟３０Ａの各々に設けられたフランジを含む連結部３２Ａを介してシャフト４１Ａの端部に連結されている。横桟３０Ｂは、例えばシャフト４１Ｂと横桟３０Ｂの各々に設けられたフランジを含む連結部３２Ｂを介してシャフト４１Ｂの端部に連結されている。横桟３０Ａ，３０Ｂは、シャフト４１Ａ，４１Ｂの延長線上においてチルト軸ＴＡおよび第２配列方向Ｄ２と平行に延びている。

【0032】

縦桟３１Ａ，３１Ｂは、横桟３０Ａに連結され、第１配列方向Ｄ１と平行に延びている。縦桟３１Ｃ，３１Ｄは、横桟３０Ｂに連結され、第１配列方向Ｄ１と平行に延びている。

【0033】

図４に示すように、フレーム３は、横桟３０Ａと縦桟３１Ａ，３１Ｂとを連結する一対の連結部材３３と、横桟３０Ｂと縦桟３１Ｃ，３１Ｄとを連結する一対の連結部材３４とを備えている。これら連結部材３３，３４は、いずれも第１配列方向Ｄ１および第２配列方向Ｄ２と直交する方向に延びている。

【0034】

さらに図４および図５に示すように、フレーム３は、縦桟３１Ａ，３１Ｂを連結する複数の連結部材３５と、縦桟３１Ｃ，３１Ｄを連結する複数の連結部材３６と、後桟３７とを備えている。これら連結部材３５、連結部材３６よび後桟３７は、いずれも第２配列方向Ｄ２と平行に延びている。

【0035】

複数の連結部材３５は、例えば第１配列方向Ｄ１における縦桟３１Ａ，３１Ｂの両端部および中央部にそれぞれ配置されている。同様に、複数の連結部材３６は、例えば第１配列方向Ｄ１における縦桟３１Ｃ，３１Ｄの両端部および中央部にそれぞれ配置されている。後桟３７は、縦桟３１Ｂ，３１Ｃを直接、あるいは連結部材３５，３６等の他の部材を介して連結している。後桟３７は、図３に示したように照明装置１を正面視した際にはシャフト４１Ａ，４１Ｂおよび横桟３０Ａ，３０Ｂと重なる。

【0036】

図５に示すように、フレーム３は、縦桟３１Ａおよび連結部材３３に対して傾斜した連結部材３８をさらに備えてもよい。このような連結部材３８にて横桟３０Ａと縦桟３１Ａ、横桟３０Ａと縦桟３１Ｂ、横桟３０Ｂと縦桟３１Ｃ、横桟３０Ｂと縦桟３１Ｄをそれぞれ連結すれば、フレーム３の強度を高めることができる。

【0037】

投光器２Ａ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｈは、それぞれ第１配列方向Ｄ１および第２配列方向Ｄ２と直交する方向に延びる一対のアーム３９Ａによって保持されている。投光器２Ｂ，２Ｃ，２Ｆ，２Ｇは、それぞれ第１配列方向Ｄ１に延びる一対のアーム３９Ｂによって保持されている。

【0038】

投光器２Ａ，２Ｄを保持するアーム３９Ａの基端は縦桟３１Ａ，３１Ｂに固定され、先端は第２配列方向Ｄ２における投光器２Ａ，２Ｄの側部に回動可能に取り付けられている。これらアーム３９Ａの基端は、縦桟３１Ａ，３１Ｂを連結する連結部材３５に固定されてもよい。

【0039】

同様に、投光器２Ｅ，２Ｈを保持するアーム３９Ａの基端は縦桟３１Ｃ，３１Ｄに固定され、先端は第２配列方向Ｄ２における投光器２Ｅ，２Ｈの側部に回動可能に取り付けられている。これらアーム３９Ａの基端は、縦桟３１Ｃ，３１Ｄを連結する連結部材３６に固定されてもよい。

【0040】

図３に示すように、投光器２Ｂ，２Ｃを保持するアーム３９Ｂの基端は横桟３０Ａに固定され、先端は第２配列方向Ｄ２における投光器２Ｂ，２Ｃの側部に回動可能に取り付けられている。

【0041】

同様に、投光器２Ｆ，２Ｇを保持するアーム３９Ｂの基端は横桟３０Ｂに固定され、先端は第２配列方向Ｄ２における投光器２Ｆ，２Ｇの側部に回動可能に取り付けられている。

【0042】

このように、図３乃至図５の例においては、横桟３０Ａ，３０Ｂの自由端側に位置する投光器２Ｂ，２Ｃ，２Ｆ，２Ｇが、横桟３０Ａ，３０Ｂの固定端側に位置する投光器２Ａ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｈよりも少ない数の部材によって支持されている。これにより、横桟３０Ａ，３０Ｂの自由端側に加わる荷重が低減されるので、横桟３０Ａ，３０Ｂの撓みが抑制される。

【0043】

投光器２Ａ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｈは、一対のアーム３９Ａの取り付け位置を支点として、チルト軸ＴＡと平行な軸を中心に回動可能である。同様に、投光器２Ｂ，２Ｃ，２Ｆ，２Ｇは、一対のアーム３９Ｂの取り付け位置を支点として、チルト軸ＴＡと平行な軸を中心に回動可能である。図３乃至図５の例においては各投光器２がいずれも同じ方向を向いているが、一対のアーム３９Ａまたは一対のアーム３９Ｂによる回動を利用して各投光器２の向く方向を変えてもよい。

【0044】

図３に示すように、照明装置１は、チルト軸ＴＡに関して線対称の形状を有している。また、照明装置１は、第２配列方向Ｄ２における照明装置１の中心線Ｃに関して線対称の形状を有している。

【0045】

すなわち、チルト軸ＴＡから第１配列方向Ｄ１における照明装置１の一端（投光器２Ａ，２Ｅの端部）までの距離Ｌ１と、チルト軸ＴＡから第１配列方向Ｄ１における照明装置１の他端（投光器２Ｄ，２Ｈの端部）までの距離Ｌ２とが等しい。また、中心線Ｃから第２配列方向Ｄ２における照明装置１の一端（投光器２Ｂ，２Ｃの端部）までの距離Ｌ３と、中心線Ｃから第２配列方向Ｄ２における照明装置１の他端（投光器２Ｆ，２Ｇの端部）までの距離Ｌ４とが等しい。図３の例においては、距離Ｌ１，Ｌ２が距離Ｌ３，Ｌ４よりも小さい。

【0046】

投光器２Ａと投光器２Ｅの間には、ギャップＧ１が形成されている。同様に、投光器２Ｄと投光器２Ｈの間には、ギャップＧ２が形成されている。これらギャップＧ１，Ｇ２には、フレーム３を構成する部材も存在しない。また、ギャップＧ１，Ｇ２は、ブーム１２０の幅よりも大きい。これにより、ブーム１２０はギャップＧ１，Ｇ２を通過可能である。

【0047】

続いて、照明装置１およびブーム１２０の動作の一例について説明する。
図６、図７、図８および図９は、照明装置１およびブーム１２０の概略的な側面図である。図６の例においては、ブーム１２０の延出方向ＥＤおよび各投光器２の第１配列方向Ｄ１が水平（上述のＸ－Ｙ平面と平行）である。このとき、ブーム１２０は、図３に示したギャップＧ１の間に位置している。

【0048】

図６の状態から油圧シリンダ１１１が動作すると、図７に示すようにブーム１２０が起伏軸ＲＡを中心に回動する。これにより、ブーム１２０がＺ方向に起伏する。延出方向ＥＤと水平面とが成す角度θＲは、例えば０°から９０°よりも僅かに小さい角度までの範囲で調整可能である。

【0049】

図７に示すように、照明装置１の取付機構５は、チルト機４０に連結された第１部材５１と、ブーム１２０の先端に連結された第２部材５２とを備えている。これら第１部材５１および第２部材５２は、例えば延出方向ＥＤと直交する取付面を有しており、これら取付面を接触させた状態でボルトとナットの締結により押し合わされている。

【0050】

チルト機４０が動作すると、各投光器２およびフレーム３がチルト軸ＴＡを中心に回動する。図７の例においては、第１配列方向Ｄ１がＺ方向と平行になるまで各投光器２が時計回りに回動している。このような方向への回動であれば、各投光器２を大きく回動させた場合でも、図６において投光器２の上方に位置していたフレーム３がブーム１２０に干渉しない。

【0051】

図８の例においては、ブーム１２０が角度θＲの最大値であるθＲmaxまで起伏し、かつ延出方向ＥＤに伸長している。各投光器２は、投光方向ＬＤが水平となるまでチルト機４０により回動されている。このとき、ブーム１２０は、図３に示したギャップＧ２の間に位置する。

【0052】

投光方向ＬＤは、例えば各投光器２が光を放つ範囲の中心軸、あるいは各投光器２の発光面２０の中心点の法線方向に相当する。本実施形態において、投光方向ＬＤは、第１配列方向Ｄ１および第２配列方向Ｄ２と直交する。

【0053】

図９の例においては、図８の状態から各投光器２がチルト軸ＴＡを中心として反時計回りに回動し、図８とは正反対の方向を向いている。このように、各投光器２は、少なくとも図４に示したフレーム３の後桟３７がチルト機４０やブーム１２０と干渉しない範囲で回動可能である。各投光器２は、各投光器２の投光方向ＬＤが図８および図９に示すように水平となる位置を含む１８０°以上の範囲で回動可能であることが好ましい。

【0054】

本実施形態においては、チルト機４０がリミットスイッチ４２を備えている。リミットスイッチ４２は、第１配列方向Ｄ１と延出方向ＥＤが成す角度θＴが第１限界値θ１および第２限界値θ２のいずれかに達した際にチルト機４０の回動を停止させる。

【0055】

図９に示す第１限界値θ１は、ブーム１２０が上述のギャップＧ１の間に位置し、かつ第１配列方向Ｄ１がＺ方向と一致する角度である。すなわち、第１限界値θ１は、９０°－θＲmaxに相当する。

【0056】

第２限界値θ２は、ブーム１２０が上述のギャップＧ２の間に位置し、かつ第１配列方向Ｄ１がＺ方向と一致する角度である。すなわち、第２限界値θ２は、１８０°－θ１に相当する。

【0057】

一例として、最大値θＲmaxは７５°であり、第１限界値θ１は１５°であり、第２限界値θ２は１６５°である。この場合において誤差を考慮し、例えば第１限界値θ１を１７°、第２限界値θ２を１６８°に設定してもよい。

【0058】

以上説明した本実施形態によれば、照明装置１および照明車１００の照明範囲の自由度を高めることができる。すなわち、ブーム１２０の旋回および起伏、さらには照明装置１のチルトにより、各投光器２は照明車１００の周囲を極めて広範囲に照明可能となる。

【0059】

照明車１００は、従来のポール式の照明装置等では困難であった場所の照明も可能である。例えば、ブーム１２０を橋梁の側方に延ばした状態で各投光器２の投光方向ＬＤを下方に向ければ、橋梁の下方を照明することができる。

【0060】

また、照明装置１が図８および図９に示した各状態にチルト可能であれば、ブーム１２０の旋回範囲が限られる場合であっても、照明車１００の周囲３６０°の範囲を照明することができる。

【0061】

本実施形態に係る照明装置１の構造であれば、照明を使用しない待機時における照明車１００のサイズをコンパクト化できる。すなわち、図１および図２に示したようにブーム１２０を最大限に縮めて後部フレーム１０２の直上に位置させ、かつ各投光器２の発光面２０を下方に向けた状態においては、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向のいずれにおいても照明装置１が照明車１００の他の部分からはみ出さない。

【0062】

図３を用いて説明したように、本実施形態においてはチルト軸ＴＡから第１配列方向Ｄ１における照明装置１の一端までの距離Ｌ１と他端までの距離Ｌ２とが等しい。この場合、図１のようにブーム１２０を倒した状態において各投光器２の発光面２０を図１とは正反対の方向に向けたとしても、照明装置１が車体Ｂの後端１００ａからはみ出さない。

【0063】

また、本実施形態においては、距離Ｌ１，Ｌ２が等しいことに加え、中心線Ｃから第２配列方向Ｄ２における照明装置１の一端までの距離Ｌ３と他端までの距離Ｌ４も等しい。この場合においては、照明装置１が第１配列方向Ｄ１および第２配列方向Ｄ２の中心にてバランスよく支持される。そのため、フレーム３の構造を簡易化することができ、照明装置１全体の重量を低減することが可能である。また、このようにフレーム３の構造を簡略化して重量を減らした分、大出力かつ高重量の投光器２を用いることができる。一例として、本実施形態に係る照明装置１の構造であれば、照明車１００のベースとして中型クラスのクレーン車を利用する場合であっても、合計で１０００万カンデラ以上の光を放つことが可能な高重量の投光器２を用いることができる。

【0064】

以上の実施形態は、本発明の範囲を当該実施形態にて開示した構成に限定するものではない。その他にも、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の構成を照明装置１および照明車１００に適用できる。

【符号の説明】

【0065】

１…照明装置、２…投光器、３…フレーム、４…チルト機構、５…取付機構、１００…照明車、１１０…旋回台、１１１…油圧シリンダ、１２０…ブーム、ＰＡ…旋回軸、ＲＡ…起伏軸、ＴＡ…チルト軸。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】