特許 6997330 医療用吊り橋

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-20

(45)【発行日】2022-01-17

(54)【発明の名称】医療用吊り橋

(51)【国際特許分類】

   A61B 50/28 20160101AFI20220107BHJP

   A61G 12/00 20060101ALI20220107BHJP

【ＦＩ】

A61B50/28

A61G12/00 U

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020540615

(86)(22)【出願日】2018-12-14

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2021-05-13

(86)【国際出願番号】 CN2018121088

(87)【国際公開番号】W WO2019144725

(87)【国際公開日】2019-08-01

【審査請求日】2020-07-22

(31)【優先権主張番号】201810066557.3

(32)【優先日】2018-01-24

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】201810066363.3

(32)【優先日】2018-01-24

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】201810067702.X

(32)【優先日】2018-01-24

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】201810117493.5

(32)【優先日】2018-02-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】515353361

【氏名又は名称】▲邁▼柯唯医▲療▼▲設▼▲備▼（▲蘇▼州）有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(74)【代理人】

【識別番号】100133400

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 達彦

(72)【発明者】

【氏名】位 兵

(72)【発明者】

【氏名】黄 家▲勝▼

(72)【発明者】

【氏名】宣 ▲ジン▼

(72)【発明者】

【氏名】黎 群▲華▼

【審査官】北村 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－３０８３４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０５７２９６９４（ＣＮ，Ｕ）

【文献】米国特許第０７２５４８５０（ＵＳ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６１Ｂ ５０／２８

９０／００

Ａ６１Ｇ １２／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

横ビーム（１）と、前記横ビーム（１）に繋ぐ吊り管（２）と、前記横ビーム（１）に移動可能に接続する移動モジュール（２１）と、前記移動モジュール（２１）に繋ぐ箱体とを備える医療用吊り橋において、ドラッグチェーン（２９）と、電線と、気管とをさらに備え、前記横ビーム（１）は、荷重ビーム（３）を備え、前記移動モジュール（２１）は、荷重ビーム（３）の上部に延伸するドラッグチェーン移動板（２５）を備え、前記ドラッグチェーン（２９）は、一端が前記荷重ビーム（３）に接続され、他端が前記ドラッグチェーン移動板（２５）に接続され、前記電線、気管は、箱体内から前記移動モジュール（２１）、ドラッグチェーン（２９）を介して前記吊り管（２）内に進入し、
前記横ビーム（１）は、前記荷重ビーム（３）の一方側に接続する後パネル組立体（６）を備え、
前記後パネル組立体（６）は、前記荷重ビーム（３）に繋ぐ後蓋板接続板（１２）を備え、前記荷重ビーム（３）には、凸状の延伸部（３ｂ）が設けられ、前記後蓋板接続板（１２）には、前記延伸部（３ｂ）と互いに係合する凸状の合わせ部（１２ｂ）が設けられ、
前記合わせ部（１２ｂ）には、第１溝が設けられ、前記延伸部（３ｂ）には、第２溝が設けられ、前記第１溝と前記第２溝とは、互いに連通して共に前記ドラッグチェーン移動板（２５）を回避する第１配線溝（２０）を形成し、前記ドラッグチェーン移動板（２５）は、前記第１配線溝（２０）を通じて前記荷重ビーム（３）の上部に延伸することを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項2】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記第１配線溝（２０）には、前記第１配線溝（２０）を協働して密閉する２つの防塵条（３０）が取り付かられることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項3】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記後パネル組立体（６）は、後蓋板（１１）と後パネル（１３）とをさらに備え、前記後蓋板（１１）と後蓋板接続体（１２）と後パネル（１３）とは、互いに係合し、後チャンバ（１５）を形成することを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項4】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記横ビーム（１）は、前記荷重ビーム（３）の他方側に接続する前パネル組立体（５）をさらに備え、前記前パネル組立体（５）は、互いに係合し協働して前チャンバ（１０）を形成する前蓋板（７）および前パネル（８）を備えることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項5】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記後パネル組立体は、互いに係合する後カバー（４１）および後カバー接続板（４２）を備え、前記後カバー接続板（４２）には、側板（４２ａ）が設けられ、前記側板（４２ａ）には、前記ドラッグチェーン移動板（２５）を回避する第２配線溝（４０）が設けられ、前記ドラッグチェーン移動板（２５）は、一端が前記第２配線溝（４０）を通じて前記荷重ビーム（３）の上部に延伸することを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項6】

請求項５に記載の医療用吊り橋において、
前記ドラッグチェーン移動板（２５）の両側には、ローラ組立体（３３）が接続され、前記後蓋板接続板（１２）の側部（１２ａ）には、前記第２配線溝（４０）を遮る可撓性防塵ベルト（３４）が取り付けられ、前記可撓性防塵ベルト（３４）は、前記ローラ組立体（３３）を通じて前記ドラッグチェーン移動板（２５）の外部の半分を包囲することを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項7】

請求項６に記載の医療用吊り橋において、
前記ローラ組立体（３３）は、ローラ支持体（３３ａ）と、前記ローラ支持体（３３ａ）に取り付く少なくとも１つの防塵ベルトローラ（３３ｂ）とを備えることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項8】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記医療用吊り橋は、回転軸（１０１）および前記回転軸（１０１）に接続するプラスチックボス（１０３）を含む回転機構と、一部が前記プラスチックボス（１０３）内に嵌合する軸座（１０２）と、前記回転機構によって前記軸座（１０２）に回転可能に接続する懸けアーム（１２０）とをさらに備え、前記回転軸（１０１）は、前記軸座（１０２）に対して前記懸けアーム（１２０）を回転させることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項9】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記医療用吊り橋は、ガイドレール（２０１）と前記ガイドレール（２０１）に移動可能に接続する移動モジュール（２０２）と前記移動モジュール（２０２）に固着するエアバッグブレーキモジュール（２０３）とを含むエアバッグブレーキ機構をさらに備え、前記ガイドレール（２０１）には、対向して設置する上側壁（２０１ａａ）および下側壁（２０１ａｂ）を含むガイドレール溝（２０１ａ）が設けられ、前記エアバッグブレーキモジュール（２０３）は、前記ガイドレール溝（２０１ａ）内に位置し、ブレーキ時に上側壁（２０１ａａ）および下側壁（２０１ａｂ）に互いに密接するエアバッグブレーキ（２０７）を備えることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項10】

請求項９に記載の医療用吊り橋において、
前記エアバッグブレーキ（２０７）は、ベース（２０７ａ）と、前記ベース（２０７ａ）の上、下部にそれぞれ設ける上エアバッグ（２０７ｂ）および下エアバッグ（２０７ｃ）とを備えることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項11】

請求項１に記載の医療用吊り橋において、
前記医療用吊り橋は、ガイドレール（３０１）と前記ガイドレール（３０１）に移動可能に接続する移動モジュール（３０２）と前記移動モジュール（３０２）に固着する電磁ブレーキモジュール（３０３）とを含む電磁ブレーキ機構をさらに備え、前記ガイドレール（３０１）には、ガイドレール溝（３０１ａ）が設けられ、前記電磁ブレーキモジュール（３０３）は、前記ガイドレール溝（３０１ａ）内に位置する電磁ブレーキ（３０７）を備えることを特徴とする医療用吊り橋。

【請求項12】

請求項１１に記載の医療用吊り橋において、
前記ガイドレール溝（３０１ａ）は、対向して設ける上側壁（３０１ａａ）および下側壁（３０１ａｂ）を備え、前記電磁ブレーキ（３０７）は、上ヨーク（３０７ｂ）と、下ヨーク（３０７ｃ）と、前記上ヨーク（３０７ｂ）と前記下ヨーク（３０７ｃ）との間に設ける圧縮バネとを備え、前記上ヨーク（３０７ｂ）は、前記圧縮バネの弾性力により前記上側壁（３０１ａａ）に当接され、前記下ヨーク（３０７ｃ）は、前記圧縮バネの弾性力により前記下側壁（３０１ａｂ）に当接されることを特徴とする医療用吊り橋。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、医療用吊り橋（ＭＥＤＩＣＡＬ ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ ＢＲＩＤＧＥ）に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来の医療用吊り橋では、下に電気端末を含む吊り橋端末箱体（以下、単に箱体と称する。）が設けられ、この箱体は吊り橋のガイドレールに沿って移動できるため、箱体から引かれるケーブルや気管などを如何に管理するかが極めて重要となる。ケーブルの配線通路には、吊り橋背嚢式外部配線及び吊り橋荷重ビーム中間部開孔配線の２種類が多くあり、第１種類では、外観が美しくなく、第２種類では、その孔が吊り橋の全体としての強度と剛性に大幅に影響し、加工量も多くてコストが高い。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

本発明は、従来技術における上記欠陥に対し、ケーブルの管理を便利にし、ケーブルに対して一定の保護作用を奏するように配線が揃えた医療用吊り橋を提供することを一つの目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0004】

本発明は、上記発明の目的を達成するために、以下のような技術案を採用した。横ビームと、前記横ビームに繋ぐ吊り管と、前記横ビームに移動可能に接続する移動モジュールと、前記移動モジュールに繋ぐ箱体とを備える医療用吊り橋であって、ドラッグチェーンと、電線と、気管とをさらに備え、前記横ビームは、荷重ビームを備え、前記移動モジュールは、荷重ビームの上部に延伸するドラッグチェーン移動板を備え、前記ドラッグチェーンは、一端が前記荷重ビームに接続され、他端が前記ドラッグチェーン移動板に接続され、前記電線、気管は、箱体内から前記移動モジュール、ドラッグチェーンを介して前記吊り管内に進入する。

【0005】

また、本発明は、以下のような従属技術案をさらに含む。

【0006】

前記横ビームは、前記荷重ビームの一方側に接続する後パネル組立体をさらに備える。

【0007】

前記後パネル組立体は、前記荷重ビームに繋ぐ後蓋板接続板を備え、前記荷重ビームには、凸状の延伸部が設けられ、前記後蓋板接続板には、前記延伸部と互いに係合する凸状の合わせ部が設けられる。

【0008】

前記合わせ部には、第１溝が設けられ、前記延伸部には、第２溝が設けられ、前記第１溝と前記第２溝とは、互いに貫通して共に前記ドラッグチェーン移動板を回避する第１配線溝を形成し、前記ドラッグチェーン移動板は、前記第１配線溝を通じて前記荷重ビームの上部に延伸する。

【0009】

前記第１配線溝には、前記第１配線溝を協働して密閉する２つの防塵条が取り付かられる。

【0010】

前記後パネル組立体は、後蓋板と後パネルとをさらに備え、前記後蓋板と後蓋板接続体と後パネルとは、互いに係合し、後チャンバを形成する。

【0011】

前記横ビームは、前記荷重ビームの他方側に接続する前パネル組立体をさらに備え、前記前パネル組立体は、互いに係合し協働して前チャンバを形成する前蓋板および前パネルを備える。

【0012】

前記後パネル組立体は、互いに係合する後カバーおよび後カバー接続板を備え、前記後カバー接続板には、側板が設けられ、前記側板には、前記ドラッグチェーン移動板を回避する第２配線溝が設けられ、前記ドラッグチェーン移動板は、一端が前記第２配線溝を通じて前記荷重ビームの上部に延伸する。

【0013】

前記ドラッグチェーン移動板の両側には、ローラ組立体が接続され、前記側部には、前記第２配線溝を遮る可撓性防塵ベルトが取り付けられ、前記可撓性防塵ベルトは、前記ローラ組立体を通じて前記ドラッグチェーン移動板の外部を半分に包囲する。

【0014】

前記ローラ組立体は、ローラ支持体と、前記ローラ支持体に取り付く少なくとも１つの防塵ベルトローラとを備える。

【0015】

従来技術と比べて、本発明の利点は以下の通りである。

【0016】

１．移動する必要がある箱体内の電線や気管などのケーブルをドラッグチェーン内に集中に取り付くことにより、配線がよりよく揃えられ、一方、ケーブルをしっかり保護することができる。

【0017】

２．配線、ケーブルルーティング用の前チャンバ、後チャンバを設けて前、後チャンバにおけるケーブルルーティングを明確に揃えることにより、混乱しにくくなる。

【0018】

３．荷重ビームの中間部に配線用の溝を設けないことにより、横ビームの全体的な強度に対する影響が少なく、溝の長さを長く設定できるため、箱体の移動距離が延長され、使いやすくなる。

【0019】

４．密閉性が良くなり、防塵効果が向上され、移動モジュールの移動に影響しない。

【0020】

５．電線や気管など全体が医療用吊り橋内に収納され、外観が美しくなる。

【0021】

また、本発明は、以下のような従属技術案をさらに提出した。

【0022】

前記医療用吊り橋は、回転軸および前記回転軸に接続するプラスチックボスを含む回転機構と、一部が前記プラスチックボス内に嵌合する軸座と、前記回転機構によって前記軸座に回転可能に接続する懸けアームとをさらに備え、前記回転軸は、前記軸座に対して前記懸けアームを回転させる。

【0023】

前記回転軸は、上軸体と、前記上軸体に接続する下軸体とを備える。

【0024】

前記医療用吊り橋の回転機構は、前記上軸体と前記下軸体との間に接続する引っ張り装置をさらに備える。

【0025】

前記引っ張り装置は、引っ張りネジと、皿ばね組立体と、ワッシャとをさらに備え、前記引っ張り装置は、前記上軸体を通じて前記下軸体に接続され、前記皿ばね組立体および前記ワッシャは、いずれも前記引っ張りネジに外挿される。

【0026】

前記ワッシャは、前記皿ばね組立体の両端のそれぞれに設けて前記引っ張りネジのナットおよび前記上軸体のそれぞれに当接する第１ワッシャおよび第２ワッシャを備える。

【0027】

前記プラスチックボスは、前記回転軸と前記軸座との間に設ける上ボスを備える。

【0028】

前記プラスチックボスは、前記回転軸と前記軸座との間に設けて前記上ボスと対称に設ける下ボスをさらに備える。

【0029】

前記医療用吊り橋は、一端を前記回転軸に固定して接続し他端を前記プラスチックボスに当接する摩擦装置をさらに備える。

【0030】

前記医療用吊り橋の回転機構は、前記上軸体内に設けて一端を前記下軸体に当接する押出装置をさらに備える。

【0031】

前記医療用吊り橋の回転機構は、前記回転軸に接続する制限ネジと、前記軸座に設ける制限ブロックとをさらに備える。

【0032】

従来技術と比べて、本発明の利点は以下の通りであり、即ち、本発明による医療用吊り橋の回転機構は、金属軸受の代わりにプラスチックボスを使用することにより、コストを低減し回転締まりを調整することができる。

【0033】

また、本発明は、以下のような従属技術案をさらに提出した。

【0034】

前記医療用吊り橋は、ガイドレールと前記ガイドレールに移動可能に接続する移動モジュールと前記移動モジュールに固着するエアバッグブレーキモジュールとを含むエアバッグブレーキ機構をさらに備え、前記ガイドレールには、対向して設置する上側壁および下側壁を含むガイドレール溝が設けられ、前記エアバッグブレーキモジュールは、前記ガイドレール溝内に位置し、ブレーキ時に上側壁および下側壁に互いに密接するエアバッグブレーキを備える。

【0035】

前記エアバッグブレーキは、ベースと、前記ベースの上、下部にそれぞれ設ける上エアバッグおよび下エアバッグとを備える。

【0036】

前記上エアバッグは、通気後に前記上側壁に密接される。

【0037】

前記下エアバッグは、通気後に前記下側壁に密接される。

【0038】

前記医療用吊り橋は、気管と、気管によって上エアバッグおよび下エアバッグに繋ぐ気源と、気管に設けて上、下エアバッグの通気および排気を制御する電磁弁とをさらに備える。

【0039】

前記エアバッグブレーキモジュールは、前記移動モジュールに固着され前記エアバッグブレーキが取り付かれるエアバッグブレーキ支持体を備える。

【0040】

前記エアバッグブレーキは、前記エアバッグブレーキ支持体に可動に接続される。

【0041】

前記エアバッグブレーキモジュールは、肩付きネジをさらに備え、前記エアバッグブレーキ支持体には、長孔が設けられ、前記肩付きネジは、前記長孔を通じて前記エアバッグブレーキに繋がれる。

【0042】

前記肩付きネジは、前記長孔に摺動して合わせる肩部を備える。

【0043】

前記ベースは、前記下側壁に接触しない。

【0044】

従来技術と比べて、本発明の利点は以下の通りである。

【0045】

１．本発明によるエアバッグブレーキ機構は、ブレーキ中に、２つのエアバッグ面がガイドレール溝に押付けられるので、摩擦力がより大きく、ブレーキ効果がよりよく、移動モジュールの意図しないドリフトが効果的に防止される。

【0046】

２．本発明によるエアバッグブレーキ機構は、エアバッグブレーキ支持体に浮いて接続されることにより、ガイドレールおよびエアバッグブレーキの寸法や取付精度に対する要求が低く、使用中により便利で信頼性が高い。

【0047】

３．本発明による移動モジュールは、移動時に摩擦異音が小さい。

【0048】

また、本発明は、以下のような従属技術案をさらに提出した。

【0049】

前記医療用吊り橋は、ガイドレールと前記ガイドレールに移動可能に接続する移動モジュールと前記移動モジュールに固着する電磁ブレーキモジュールとを含む電磁ブレーキ機構をさらに備え、前記ガイドレールには、ガイドレール溝が設けられ、前記電磁ブレーキモジュールは、前記ガイドレール溝内に位置する電磁ブレーキを備える。

【0050】

前記ガイドレール溝は、対向して設ける上側壁および下側壁を備え、前記電磁ブレーキは、上ヨークと、下ヨークと、前記上ヨークと前記下ヨークとの間に設ける圧縮バネとを備え、前記上ヨークは、前記圧縮バネの弾性力により前記上側壁に当接され、前記下ヨークは、前記圧縮バネの弾性力により前記下側壁に当接される。

【0051】

前記電磁ブレーキは、通電後に前記上ヨークおよび前記下ヨークを引き付けてガイドレール溝の上、下側壁から離間させるコイルをさらに備える。

【0052】

前記上ヨークおよび前記下ヨークには、上摩擦シートおよび下摩擦シートがそれぞれ設けられる。

【0053】

前記電磁ブレーキモジュールは、前記ガイドレールに固着され前記電磁ブレーキが取り付かれる電磁ブレーキ支持体をさらに備える。

【0054】

前記電磁ブレーキは、前記電磁ブレーキ支持体に可動に接続される。

【0055】

前記電磁ブレーキモジュールは、肩付きネジをさらに備え、前記電磁ブレーキ支持体には、長孔が設けられ、前記肩付きネジは、前記長孔を通じて前記電磁ブレーキに繋がれる。

【0056】

前記肩付きネジは、前記長孔に摺動して合わせる肩部を備える。

【0057】

前記電磁ブレーキは、ベースと、前記ベースに取り付くボールプランジャとを備え、前記ボールプランジャは、前記コイルが通電された後に、前記ガイドレール溝の下側壁に当接される。

【0058】

前記移動モジュールは、前記ガイドレール溝と合わせる移動ローラを備える。

【0059】

従来技術と比べて、本発明の利点は以下の通りである。

【0060】

１．本発明による医療用吊り橋は、従来のエアバッグブレーキを電磁ブレーキに変更してなるものであり、応答速度が速く、使用信頼性が高く、損傷しにくく、使用寿命が長く、圧縮空気で駆動する必要がなく、構造が単純で体積が小さい。

【0061】

２．本発明による電磁ブレーキ機構は、ガイドレール溝に当接して制動の作用を果たせる上、下ヨークを設けており、その制動効果が、片側ヨークよりも優れている。

【0062】

３．本発明による電磁ブレーキは、電磁ブレーキ支持体に可動に接続されることにより、ガイドレールおよび電磁ブレーキの寸法や取付精度に対する要求が低く、使用中により便利で信頼性が高い。

【0063】

４．移動モジュールが移動する場合には、摩擦シートがガイドレールに接触せず、摩擦異音が小さくなる。

【図面の簡単な説明】

【0064】

【図1】本発明の実施例１における医療用吊り橋の構成模式図である。

【図2】本発明の実施例１における医療用吊り橋の横ビームの構成模式図である。

【図3】本発明の実施例１における医療用吊り橋の横ビームの断面図である。

【図4】本発明の実施例１における接続型材の構成模式図である。

【図5】本発明の実施例１における移動モジュールが取り付かれていない医療用吊り橋の断面図である。

【図6】図５におけるＩ部の拡大図である。

【図7】図５におけるＩＩ部の拡大図である。

【図8】本発明の実施例１における移動モジュールが取り付かれた医療用吊り橋の断面図である。

【図9】本発明の実施例１における医療用吊り橋の前蓋板の構成模式図である。

【図10】本発明の実施例１における医療用吊り橋の第１配線溝の模式図である。

【図11】本発明の実施例１における医療用吊り橋の移動モジュールの構成模式図である。

【図12】図１０における第１配線溝に防塵条が取り付かれた構成模式図である。

【図13】本発明の実施例２における医療用吊り橋の構成模式図である。

【図14】図１３における前パネル組立体及び後カバーが除去された構成模式図である。

【図15】本発明の実施例２における第２配線溝の構成模式図である。

【図16】本発明の実施例２における第２配線溝の取り付けシールの構成模式図である。

【図17】図１６における移動モジュールの構成模式図である。

【図18】本発明の実施例２におけるローラ組立体の構成模式図である。

【図19】本発明の実施例２における可撓性防塵ベルトが防塵ベルトローラ間を通して設けられた模式図である。

【図20】本発明の医療用吊り橋の回転機構の断面図である。

【図21】本発明の医療用吊り橋の回転機構の他の方向の断面図である。

【図22】引っ張り装置の構成模式図である。

【図23】本発明の医療用吊り橋の回転機構の構成模式斜視図である。

【図24】本発明の医療用吊り橋のエアバッグブレーキ機構の構成模式図である。

【図25】図２４におけるガイドレールの断面模式図である。

【図26】図２４におけるガイドレールが除去された構成模式図である。

【図27】本発明におけるエアバッグブレーキモジュールの構成模式図である。

【図28】本発明におけるエアバッグブレーキの構成模式図である。

【図29】本発明におけるエアバッグブレーキ、気管、電磁弁及び気源の接続模式図である。

【図30】本発明におけるエアバッグブレーキの平面模式図である。

【図31】本発明におけるエアバッグブレーキ支持体の構成模式図である。

【図32】本発明における肩付きネジの構成模式図である。

【図33】本発明の医療用吊り橋の電磁ブレーキ機構の構成模式図である。

【図34】図３３におけるガイドレールの断面模式図である。

【図35】図３３におけるガイドレールが除去された構成模式図である。

【図36】本発明における電磁ブレーキモジュールの構成模式図である。

【図37】本発明における電磁ブレーキの構成模式図である。

【図38】本発明における電磁ブレーキの他の方向の構成模式図である。

【図39】本発明における電磁ブレーキ支持体の構成模式図である。

【図40】本発明における肩付きネジの構成模式図である。

【図41】本発明における電磁ブレーキの平面模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0065】

以下、好ましい実施例及びその添付図を参照しながら、本発明の技術案をさらに限定せずに詳細に説明する。

【0066】

実施例１
図１に示すように、本発明の好ましい実施例に対応する医療用吊り橋（ＭＥＤＩＣＡＬ ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ ＢＲＩＤＧＥ）は、横ビーム１、吊り管２、及び移動モジュール２１を備える。吊り管２は、一端が天井１００に接続され他端が横ビーム１に繋がれ、且つ、好ましくは、吊り管２の数が２つであり、移動モジュール２１は、横ビーム１に移動可能に接続され、その下が、電気端末を含む吊り橋端末箱体（図示せず、以下、単に箱体と称する。）に接続してもよい。

【0067】

図２及び図３に示すように、横ビーム１は、荷重ビーム３、接続型材４、前パネル組立体５、後パネル組立体６、及び端蓋３１を備える。荷重ビーム３、前パネル組立体５、及び後パネル組立体６の間には、接続型材４を設けるチャンバ２８が形成される。端蓋３１は、横ビーム１の両端に位置し、チャンバ２８における部品を保護し密閉、防塵、装飾的な作用を奏することができる。

【0068】

図４～図８に示すように、接続型材４は、上端が吊り管２に繋がれ、下端が荷重ビーム３に繋がれる。本実施例では、接続型材４は、吊り管２の数に対応して２つ設けられ、接続型材４と吊り管２とは、接続型材４の上面に医療用吊り橋の幅方向に沿う４つの長孔４ａを設け、吊り管２の下に接続板２ａを接続し、接続板２ａに４つの長孔４ａに対応する４つの貫通孔（図示せず）を設け、調整ネジ２ｂを貫通孔及び長孔４ａに通過させ、調整ネジ２ｂの下にナット２ｃを接続することにより、接続板２ａと接続型材４とを繋ぎ、調整ネジ２ｂによって横ビーム１の高さ及び水平度を調整し、長孔によって吊り管２の幅方向に対する横ビーム１の位置を調整することができるように、接続される。接続の安定性を向上させるために、調整ネジ２ｂに２つの調整ナット２ｄをさらに設けて、一方を接続板２ａの下面に密着させ、他方を接続型材４の上面に密着させることができる。接続型材４の上には、吊り管２に連通する配線用の孔４ｂが設けられ、接続型材４の下は、荷重ビーム３にボルトにより接続される。

【0069】

前パネル組立体５及び後パネル組立体６は、それぞれ横ビーム１の左右両側に設けられる。

【0070】

前パネル組立体５は、互いに係合する前蓋板７及び前パネル８を備える。図６を参照すると、前蓋板７と前パネル８とは、それぞれ第１係合部Ａと第２係合部Ｂにより係合され、前蓋板７と前パネル８との接続は、係合の他に、更にネジ接続（図示せず）を追加してより強固にすることができる。前蓋板７の上部には、ネジ９により接続型材４の上面に繋ぐ凸状の第１接続部７ａが設けられ、前蓋板７の下部は、荷重ビーム３の上面に第３係合部Ｃにより係合される。

【0071】

前蓋板７と前パネル８との間には、前チャンバ１０が形成され、前パネル８には、コンセント、エアポート、ＬＥＤランプなどの装置を固定することができ、前チャンバ１０は、電線や気管などを収納し配線通路を提供することができる。

【0072】

後パネル組立体６は、互いに係合する後蓋板１１、後蓋板接続板１２及び後パネル１３を備える。図７を参照すると、荷重ビーム３には、凸状の延伸部３ｂが設けられ、後蓋板接続板１２には、第４係合部Ｄにより延伸部３ｂと互いに係合する凸状の合わせ部１２ｂが設けられ、後蓋板１１の上部には、ネジ１４により接続型材４の上面に繋ぐ凸状の第２接続部１１ａが設けられ、後パネル１３は、一端が第５係合部Ｅにより後蓋板１１に係合され、他端が第６係合部Ｆにより後蓋板接続板１２に係合される。同様に、後蓋板１１と後蓋板接続板１２と後パネル１３との接続は、係合の他に、更にネジ接続（図示せず）を追加してより強固にすることができる。

【0073】

後蓋板１１と後蓋板接続板１２と後パネル１３との間には、後チャンバ１５が形成される。後パネル１３には、コンセント、エアポート、ＬＥＤなどの装置を固定することができ、後チャンバ１５は、電線や気管などを収納し配線通路を提供することができる。

【0074】

図９に示すように、前蓋板７の端部には、前チャンバ１０とチャンバ２８とを連通する第１溝口７ｂが設けられる。第１溝口７ｂは、前蓋板７の一端のみに設けられてもよいし、両端に設けられてもよく、前チャンバ１０における電線や気管などの部材は第１溝口７ｂを介してチャンバ２８内に進入してから、孔４ｂ、吊り管２を通じて天井１００内に最終的に進入する。後蓋板１１は、前蓋板７と同様の構造を採用しており、つまり、端部に、後チャンバ１５における電線や気管等の線体をチャンバ２８に進入させる第２溝口が設けられる。このように配線すると、電線や気管などが外に露出しないので、より美しくなる。

【0075】

図１０～１２に示すように、後蓋板接続板１２の合わせ部１２ｂには、横ビーム１の長さ方向に沿う第１溝が設けられ、荷重ビーム３の延伸部３ｂには、第１溝と連通し寸法及び形状の一致する第２溝が設けられ、第１溝と第２溝は共に、ドラッグチェーン移動板２５を回避する第１配線溝２０を形成し、ドラッグチェーン移動板２５は、第１配線溝２０を通じてチャンバ２８内に延伸する。荷重ビーム３の両側には、ガイドレール溝３ａが設けられる。移動モジュール２１は、移動枠２２と、移動枠２２に接続するローラ２３と、配線体２４と、ドラッグチェーン移動板２５とを備える。ローラ２３は、ガイドレール溝３ａ内に設けられ、移動モジュール２１は、ローラ２３により横ビーム１に沿って移動自在である。配線体２４、移動枠２２及びドラッグチェーン移動板２５の間には、配線孔２６が形成される。移動枠２２の底面には、貫通孔２２ａが設けられる。

【0076】

ドラッグチェーン移動板２５は、一端が移動枠２２に接続され、他端が第１配線溝２０を通じてチャンバ２８に伸びる。医療用吊り橋は、チャンバ２８に取り付けられる配線用のドラッグチェーン２９をさらに備え、ドラッグチェーン２９は、一端がドラッグチェーン移動板２５に繋がれ、他端が荷重ビーム３に固着するドラッグチェーン固定板２７に繋がれる。移動枠２２は、移動時に、ドラッグチェーン移動板２５を移動させてドラッグチェーン２９を移動させることができる。

【0077】

電線や気管などは、箱体内から順に貫通孔２２ａおよび配線孔２６を通じてドラッグチェーン２９に進入してから、順にドラッグチェーン２９、孔４ｂ、吊り管２を介して、最終的に天井１００内に進入する。

【0078】

第１配線溝２０には、第１配線溝２０を協働して密閉する２つの防塵条３０が取り付けられ、且つ、２つの防塵条３０の接合箇所は、大体に第１配線溝２０の中間位置に位置し、防塵条３０は、後蓋板接続板１２の上面に取り付けられ、好ましくは、その取り付け方式が係止である。移動枠２２の配線孔２６では、電線や気管、およびドラッグチェーン移動板２５が防塵条３０を押し退けるが、他の箇所では、防塵条３０が閉状態に維持する。このように、移動枠２２の移動を障害しなく密閉や防塵の作用を付加与することができる。

【0079】

実施例２
本実施例は、実施例１に基づいて一定の変更がなされたものであるので、実施例１と同じ部品について、同じ符号を付してその詳細な説明を省略し、以下、変更された構造のみについて詳細に説明する。

【0080】

図１３～１９を参照すると、本実施例における後パネル組立体６は、後カバー４１および後カバー接続板４２という、互いに係合する２つの部材を備え、後カバー接続板４２は、略Ｚ字形状を有し、その一端がスナップ又はボルトにより延伸部３ｂに接続され、他端が後カバー４１に係合され、且つ、中間部に、垂直する側板４２ａが設けられ、後カバー４１の上端は、接続型材４の上面に接続される。本実施例では、第１配線溝２０が設けられなく、後カバー接続板４２の側板４２ａには、第２配線溝４０が同様に横ビーム１の長さ方向に沿って設けられ、ドラッグチェーン移動板２５は、第２配線溝４０を通じてチャンバ２８内に延伸する。移動枠２２の側壁２２ｂには、通線穴２２ｃが設けられ、ドラッグチェーン移動板２５は、板金を折曲して作られ、上部がチャンバ２８内に延伸してドラッグ２９の移動端に繋がれる。ドラッグチェーン移動板２５は、通線孔２２ｃに半分に包囲するように接続され、側壁２２ｂとともに移動枠２２の内部とチャンバ２８とを連通し電線や気管などの配線用の連通チャンバ３２を形成する。

【0081】

このような構成によれば、電線や気管などは、箱体内から順に貫通孔２２ａおよび連通チャンバ３２を通じてドラッグチェーン２９に進入してから、順にドラッグチェーン２９、孔４ｂ、吊り管２を介して、最終的に天井１００内に進入する。密閉や防塵の作用を向上させるために、以下のような構成を使用でき、即ち、ドラッグチェーン移動板２５の両側には、１つのローラ組立体３３がそれぞれに接続され、ローラ組立体３３は、ローラ支持体３３ａと、ローラ支持体３３ａに互いに平行して設ける２つの防塵ベルトローラ３３ｂとを備え、第１配線溝２０には、両端を圧板３５により後蓋板接続板１２の側部１２ａに固定する可撓性防塵ベルト３４が取り付けられ、可撓性防塵ベルト３４は、ドラッグチェーン移動板２５の外部を半分に包囲し、２つのローラ組立体３３を通じて２つのローラ組立体３３の合計４つの防塵ベルトローラ３３ｂと協働し（可撓性防塵ベルト３４と防塵ベルトローラ３３ｂの具体的な通し設け方法については、図１６を参照する。）、移動枠２２の移動時に、ドラッグチェーン移動板２５は、可撓性防塵ベルト３４を強制的に回避させるが、ドラッグチェーン移動板２５から少し離間する箇所の可撓性防塵ベルト３４は、変形することなくそのまま保持できるため、移動枠２２の移動を障害することなく、密閉や防塵の作用を付加することができる。

【0082】

本発明は、少なくとも以下の利点を具備する。

【0083】

１．移動する必要がある箱体内の電線や気管などのケーブルをドラッグチェーン内に集中に取り付くことにより、配線がよりよく揃えられ、一方、ケーブルをしっかり保護することができる。

【0084】

２．配線、ケーブルルーティング用の前チャンバ、後チャンバを設けて前、後チャンバにおけるケーブルルーティングを明確に揃えることにより、混乱しにくくなる。

【0085】

３．荷重ビームの中間部に配線用の溝を設けないことにより、横ビームの全体的な強度に対する影響が少なく、溝の長さを長く設定できるため、箱体の移動距離が延長され、使いやすくなる。

【0086】

４．密閉性が良くなり、防塵効果が向上され、移動モジュールの移動に影響しない。

【0087】

５．電線や気管など全体が医療用吊り橋内に収納され、外観が美しくなる。

【0088】

図２０～２３に示すように、医療用吊り橋は、軸座１０２および懸けアーム１２０を備え、本発明による医療用吊り橋の回転機構は、回転軸１０１、プラスチックボス１０３、引っ張り装置１０９、摩擦装置１１５、押出装置１１６、制限ネジ１１７、および制限ブロック１１８を備える。回転軸１０１は、軸座１０２と懸けアーム１２０との間に接続され、プラスチックボス１０３は、回転軸１０１に接続され、軸座１０２は、プラスチックボス１０３内に一部に嵌合され、回転軸１０１は、軸座１０２に対して懸けアーム１２０を回転させる。プラスチックボス１０３は、回転軸１０１および軸座１０２の摩耗を低減することができる。引っ張り装置１０９は、回転軸１０１に接続され、押出装置１１６は、回転軸１０１内に設けられる。摩擦装置１１５は、回転軸１０１とプラスチックボス１０３との間に設けられ、その一端が回転軸１０１に固定して接続され、他端がプラスチックボス１０３に当接される。摩擦装置１１５は、懸けアームが軸座１０２に対して自在に転動しないように回転軸１０１とプラスチックボス１０３との間の摩擦力を増大させることができる。制限ネジ１１７は回転軸１０１に接続され、制限ブロック１１８は軸座１０２に設けられ、制限ネジ１１７と制限ブロック１１８とを合わせて使用することにより回転軸１０１の転動制限が達成される。

【0089】

図２０および図２１をさらに参照すると、回転軸１０１は、上軸体１０４および下軸体１０５を備え、その中心位置に貫通孔が設けられ、このような設計により、配線することが便利になるとともに回転軸自身の重量も低減することができる。引っ張り装置１０９は、上軸体１０４と下軸体１０５との間に接続され、プラスチックボス１０３は、上軸体１０４と下軸体１０５との間に挟まれることにより、プラスチックボス１０３内に一部に嵌合された軸座１０２を挟んで、回転軸１０１を軸座１０２に対して回転させることができる。下軸体１０５の一端が懸けアーム１２０に固定して接続されることにより、懸けアーム１２０が回転軸１０１とともに軸座１０２に対して回転できる。上軸体１０４には、押出装置１１６を取り付く貫通孔１１９が設けられ、押出装置１１６は、一端が下軸体１０５に当接され、引っ張り装置１０９と押出装置１１６との締付力を調整することにより、上軸体１０４と下軸体１０５との間の挟み力を調整して軸座１０２と回転軸１０１との間の回転締まりを調整することができる。プラスチックボス１０３は、対称に設ける上ボス１０７および下ボス１０８を備え、上ボス１０７は、上軸体１０４と軸座１０２との間に設けられ、下ボス１０８は、下軸１０５と軸座１０２との間に設けられ、その一端が摩擦装置１１５に当接される。プラスチックボス１０３は、上ボス１０７と下ボス１０８とに分けることにより、取り付きやすくなる。

【0090】

図２０および図２２をさらに参照すると、引っ張り装置１０９は、引っ張りネジ１１０、皿ばね組立体１１１およびワッシャ１１２を備える。引っ張りネジ１１０は、上軸体１０４を通じて下軸体１０５に接続され、皿ばね組立体１１１及びワッシャ１１２は、いずれも引っ張りネジ１１０に外挿される。ワッシャ１１２は、皿ばね組立体１１１の両端のそれぞれに設けて引っ張りネジ１１０のナット及び上軸体１０４のそれぞれに当接する第１ワッシャ１１３と第２ワッシャ１１４とを備える。ワッシャ１１２は、皿ばね組立体１１１の摩耗を低減することができる。引っ張りネジ１１０をロックすると、皿ばね組立体１１１が圧縮され、これにより、上軸体１０４と下軸体１０５との間の締付力の調整が便利になるとともに、プラスチックボス１０３がある程度摩耗すると、皿ばね組立体１１１は、この摩耗を自動的に補償して回動トルクの変化を小さくすることができる。

【0091】

本発明による医療用吊り橋の回転機構は、金属軸受の代わりにプラスチックボスを使用することにより、コストを低減し回転締まりを調整することができる。

【0092】

図２４に示すように、本発明の好ましい実施例に対応する医療用吊り橋のエアバッグブレーキ機構は、ガイドレール２０１と、ガイドレール２０１に移動可能に接続する移動モジュール２０２と、移動モジュール２０２に取り付くエアバッグブレーキモジュール２０３とを備える。

【0093】

図２５～図２７に示すように、好ましくは、ガイドレール２０１は、アルミ製の型材からなるものであり、その両側に、対向して設置する上側壁２０１ａａと下側壁２０１ａｂとを備えるガイドレール溝２０１ａが対称に設けられる。移動モジュール２０２は、Ｕ字形断面を有する移動枠２０４と、移動枠２０４に対称に設ける４つの移動ローラ２０５とを備える。移動ローラ２０５は、ガイドレール２０１ａ内に係合され、ガイドレール溝２０１ａの上、下側壁２０１ａａ、２０１ａｂと合わせる。移動モジュール２０２は、移動ローラ２０５によってガイドレール２０１に接続され、移動ローラ２０５によってガイドレール溝２０１ａに沿って移動される。

【0094】

移動枠２０４の両側面には、エアバッグブレーキモジュール２０３を取り付く取り付き口２０４ａが対称に設けられる。エアバッグブレーキモジュール２０３は、エアバッグブレーキ支持体２０６およびエアバッグブレーキ２０７を備える。エアバッグブレーキ支持体２０６は、ネジによって移動枠２０４に固着され、エアバッグブレーキ２０７は、肩付きネジ２０８によってエアバッグブレーキ支持体２０６に取り付けられ、ガイドレール溝２０１ａ内に位置される。

【0095】

図２８～図３０に示すように、エアバッグブレーキ２０７は、ベース２０７ａと、ベース２０７ａの上部に設ける上エアバッグ２０７ｂと、ベース２０７ａの下部に設ける下エアバッグ２０７ｃとを備える。上エアバッグ２０７ｂおよび下エアバッグ２０７ｃは、気管２０９によって気源２１１に繋がれ、電磁弁２１０は、気管２０９に設けられ、上、下エアバッグ２０７ｂ、２０７ｃの排気を制御したり、上エアバッグ２０７ｂ、下エアバッグ２０７ｃに対する気源２１１の充気を制御したりすることができる。上エアバッグ２０７ｂは、ベース２０７ａ内に取り付けられた時に、ベース２０７ａの上面から突出してもしなくてもよいが、通気して膨張した後、上エアバッグ２０７ｂの一部がベース２０７ａの上面から突出し上側壁２０１ａａに密接し、同様に、下エアバッグ２０７ｃは、ベース２０７ａ内に取り付けられた時に、ベース２０７ａの下面から突出してもしなくてもよいが、通気して膨張した後、下エアバッグ２０７ｃの一部がベース２０７ａの下面から突出し下側壁２０１ａｂに密接する。通常の場合（移動モジュールを移動させる必要がない時）に、エアバッグブレーキ２０７の上、下エアバッグ２０７ｂ、２０７ｃは、充気状態になり、ガイドレール溝２０１ａの上、下側壁２０１ａａ、２０１ａｂに当接することにより、移動モジュール２０２をガイドレール２０１に固定する。移動モジュール２０２を移動させる必要がある時に、電磁弁２１０により上、下エアバッグ２０７ｂ、２０７ｃが排気されるように制御することにより、上、下エアバッグ２０７ｂ、２０７ｃをガイドレール溝２０１ａから離脱させ、その結果、移動モジュール２０２をガイドレール２０１において移動させることができる。

【0096】

図２８、図３１および図３２に示すように、エアバッグブレーキ２０７とエアバッグブレーキ支持体２０６とは、具体的に、以下のように接続され、即ち、エアバッグブレーキ支持体２０６には、鉛直方向に設置する２つの長孔２０６ａが設けられ、エアバッグブレーキ２０７のベース２０７ａには、取り付き用の２つのネジ孔２０７ｄが設けられ、肩付きネジ２０８には、ネジ頭２０８ａとネジ部２０８ｃとの間に、長穴２０６ａと合わせる肩部２０８ｂが設けられる。肩付きネジ２０８が長孔２０６ａを通じてネジ孔２０７ｄに螺合した後、エアバッグブレーキ２０７は、肩付きネジ２０８によって長孔２０６ａに沿って自由に摺動可能であり、即ち、エアバッグブレーキ２０７は、エアバッグブレーキ支持体２０６に浮いて接続される。このような構造の利点は、ガイドレール２０１およびエアバッグブレーキ２０７の寸法精度に対する要求が比較的低いである。エアバッグブレーキ２０７の上、下エアバッグ２０７ｂ、２０７ｃがそれぞれガイドレール溝２０１ａの上、下側壁２０１ａａ、２０１ａｂに当接する時に、エアバッグブレーキ２０７自身は、長穴２０６ａ内に位置を調整することにより、ガイドレール２０１およびエアバッグブレーキ２０７の取付・寸法誤差に応じて、上、下エアバッグ２０７ｂ、２０７ｃをそれぞれガイドレール溝２０１ａの上、下側壁２０１ａａ、２０１ａｂにさらに密接させ、ブレーキの信頼性および安定性を向上させることができる。

【0097】

エアバッグブレーキ２０７が排気後に重力によって下へ変位することによりベース２０７ａが下側壁２０１ａｂに接触し、移動時に異音が大きくなり、使用に影響することを防止するために、ベース２０７ａが最下部にあるときに下側壁２０１ａｂに接触しなく、または下エアバッグ２０７ｃが排気後でも下面から部分的に突出するように寸法を決めることができるので、このような軟らかいエアバッグが下側壁２０１ａｂと摩擦すると、摩擦抵抗と異音を効果的に低減することができる。

【0098】

本発明による医療用吊り橋のエアバッグブレーキ機構は、少なくとも以下の利点を具備する。

【0099】

１．本発明によるエアバッグブレーキ機構は、ブレーキ中に、２つのエアバッグ面がガイドレール溝に押付けられることにより、摩擦力がより大きく、ブレーキ効果がよりよく、移動モジュールの意図しないドリフトが効果的に防止される。

【0100】

２．本発明によるエアバッグブレーキ機構は、エアバッグブレーキ支持体に浮いて接続されることにより、ガイドレールおよびエアバッグブレーキの寸法および取付精度に対する要求が低く、使用中により便利で信頼性が高い。

【0101】

３．本発明による移動モジュールは、移動時に摩擦異音が小さい。

【0102】

図３３に示すように、本発明の好ましい実施例に対応する医療用吊り橋の電磁ブレーキ機構は、ガイドレール３０１と、ガイドレール３０１に移動可能に接続する移動モジュール３０２と、移動モジュール３０２に取り付く電磁ブレーキモジュール３０３とを備える。

【0103】

図３４～図３６に示すように、好ましくは、ガイドレール３０１は、アルミ製の型材からなるものであり、その両側に、対向して設置する上側壁３０１ａａと下側壁３０１ａｂとを備えるガイドレール溝３０１ａが対称に設けられる。移動モジュール３０２は、Ｕ字形断面を有する移動枠３０４と、移動枠３０４に対称に設ける４つの移動ローラ３０５とを備える。移動ローラ３０５は、ガイドレール３０１ａ内に係合され、ガイドレール溝３０１ａの上、下側壁３０１ａａ、３０１ａｂと合わせる。移動モジュール３０２は、移動ローラ３０５によってガイドレール３０１に接続され、移動ローラ３０５によってガイドレール溝３０１ａに沿って移動される。

【0104】

移動枠３０４の両側面には、電磁ブレーキモジュール３０３を取り付く取り付き口３０４ａが対称に設けられる。電磁ブレーキモジュール３０３は、電磁ブレーキ支持体３０６および電磁ブレーキ３０７を備える。電磁ブレーキ支持体３０６は、ネジによって移動枠３０４に固着され、電磁ブレーキ３０７は、肩付きネジ３０８によって電磁ブレーキ支持体３０６に取り付けられ、ガイドレール溝３０１ａ内に位置される。

【0105】

図３７～図３８に示すように、電磁ブレーキ３０７は、ベース３０７ａと、ベース３０７ａ内に設けるコイル（図示せず）と、ベース３０７ａの上、下側にそれぞれ設ける上ヨーク３０７ｂおよび下ヨーク３０７ｃと、ベース内に配置し両端をそれぞれ上、下ヨーク３０７ｂ、３０７ｃに当接する幾つかの圧縮ばね（図示せず）とを備える。コイルに通電しない場合に、上、下ヨーク３０７ｂ、３０７ｃは、バネ力により突出してガイドレール溝３０１ａの上、下側壁３０１ａａ、３０１ａｂにそれぞれ当接することにより、移動モジュール３０２をガイドレール３０１に固定する。コイルに通電する場合に、上、下ヨーク３０７ｂ、３０７ｃに対して吸引力を発生させ、上、下ヨーク３０７ｂ、３０７ｃがバネ力に抗して後退し、その結果、移動モジュール３０２をガイドレール３０１において移動させることができる。

【0106】

電磁ブレーキ３０７とガイドレール３０１のブレーキ力を高めるために、上、下ヨーク３０７ｂ、３０７ｃには、上摩擦シート３０７ｄと下摩擦シート３０７ｅとがそれぞれ設けられている。

【0107】

図３９～図４０に示すように、電磁ブレーキ３０７と電磁ブレーキ支持体３０６とは、具体的に、以下のように接続され、即ち、電磁ブレーキ支持体３０６には、鉛直方向に設置する２つの長孔３０６ａが設けられ、電磁ブレーキ３０７には、取り付き用の２つのネジ孔３０７ｆが設けられ、肩付きネジ３０８には、ネジ頭３０８ａとネジ部３０８ｃとの間に、長穴３０６ａと合わせる肩部３０８ｂが設けられる。肩付きネジ３０８が長孔３０６ａを通じてネジ孔３０７ｆに螺合した後、電磁ブレーキ３０７は、肩付きネジ３０８によって長孔３０６ａに沿って自由に摺動可能である。このような構造の利点は、ガイドレール３０１および電磁ブレーキ３０７の寸法精度に対する要求が比較的低いである。電磁ブレーキ３０７の上、下ヨーク３０７ｂ、３０７ｃがそれぞれガイドレール溝３０１ａの上、下側壁３０１ａａ、３０１ａｂに当接する時に、電磁ブレーキ３０７は、長穴３０６ａ内に位置を調整することにより、ガイドレール３０１および電磁ブレーキ３０７の取付・寸法誤差に応じて、上、下摩擦シート３０７ｄ、３０７ｅをそれぞれガイドレール溝３０１ａの上、下側壁３０１ａａ、３０１ａｂにさらに密接させ、ブレーキの信頼性および安定性を向上させることができる。

【0108】

図３８および図４１に示すように、電磁ブレーキ３０７がコイルの通電後に重力によって下へ変位することによりその下摩擦シート３０７ｅが下側壁３０１ａｂと摩擦し、使用に影響することを防止するために、ベース３０７ａの下面にボールプランジャ３０７ｇが取り付けられ、ボールプランジャ３０７ｇは、頂部のボール３０７ｇａが下ヨーク３０７ｃの後退時に下側壁３０１ａｂに接触することにより、下摩擦シート３０７ｅが下側壁３０１ａｂに接触することを防止する。移動モジュール３０２を移動させると、ボール３０７ｇａが転動し、摩擦異音を発生させることなく小さな力で移動モジュール３０２を移動させることができる。

【0109】

本発明による医療用吊り橋の電磁ブレーキ機構は、少なくとも以下の利点を具備する。

【0110】

１．本発明による医療用吊り橋は、従来のエアバッグブレーキを電磁ブレーキに変更してなるものであり、応答速度が速く、使用信頼性が高く、損傷しにくく、使用寿命が長く、圧縮空気で駆動する必要がなく、構造が単純で体積が小さい。

【0111】

２．本発明による電磁ブレーキ機構は、ガイドレール溝に当接して制動の作用を果たせる上、下ヨークを設けており、その制動効果が、片側ヨークよりも優れている。

【0112】

３．本発明による電磁ブレーキは、電磁ブレーキ支持体に可動に接続されることにより、ガイドレールおよび電磁ブレーキの寸法や取付精度に対する要求が低く、使用中により便利で信頼性が高い。

【0113】

４．移動モジュールが移動する場合には、摩擦シートがガイドレールに接触せず、摩擦異音が小さくなる。

【0114】

上記の好ましい実施例は、本発明の技術的概念および特徴を説明するためだけのものであり、その目的は、当業者が本発明の内容を理解し、それに基づいて実施できるようにすることであり、本発明の保護範囲を限定しないことである。本発明の精神に従ってなされたすべての同等の変更または修正は、本発明の保護範囲内に含まれるべきである。

【符号の説明】

【0115】

１ 横ビーム
２ 管
４ 接続型材
５ 前パネル組立体
６ 後パネル組立体
７ 前蓋板
８ 前パネル
９ ネジ
１０ 前チャンバ
１１ 後蓋板
１２ 後蓋板接続板
１２ 後蓋板接続体
１３ 後パネル
１４ ネジ
１５ 後チャンバ
２０ 第１配線溝
２１ 移動モジュール
２２ 移動枠
２３ ローラ
２４ 配線体
２５ ドラッグチェーン移動板
２６ 配線孔
２７ ドラッグチェーン固定板
２８ チャンバ
２９ ドラッグチェーン
２９ ドラッグ
３０ 防塵条
３１ 端蓋
３２ 連通チャンバ
３３ ローラ組立体
３４ 可撓性防塵ベルト
３５ 圧板
４０ 第２配線溝
４１ 後カバー
４２ 後カバー接続板
１００ 天井
１０１ 回転軸
１０２ 軸座
１０３ プラスチックボス
１０４ 上軸体
１０５ 下軸体
１０５ 下軸
１０７ 上ボス
１０８ 下ボス
１０９ 装置
１１０ ネジ
１１１ 組立体
１１２ ワッシャ
１１３ 第１ワッシャ
１１４ 第２ワッシャ
１１５ 摩擦装置
１１６ 押出装置
１１７ 制限ネジ
１１８ 制限ブロック
１１９ 貫通孔
１２０ アーム
２０１ ガイドレール
２０２ 移動モジュール
２０３ エアバッグブレーキモジュール
２０４ 移動枠
２０５ 移動ローラ
２０６ エアバッグブレーキ支持体
２０７ エアバッグブレーキ
２０８ ネジ
２０９ 気管
２１０ 電磁弁
２１１ 気源
３０１ ガイドレール
３０２ 移動モジュール
３０３ 電磁ブレーキモジュール
３０４ 移動枠
３０５ 移動ローラ
３０６ 電磁ブレーキ支持体
３０７ 電磁ブレーキ
３０８ ネジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】

【図33】

【図34】

【図35】

【図36】

【図37】

【図38】

【図39】

【図40】

【図41】