特許 6997777 変形自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-21

(45)【発行日】2022-01-18

(54)【発明の名称】変形自転車

(51)【国際特許分類】

   B62K 13/00 20060101AFI20220111BHJP

   B62K 15/00 20060101ALI20220111BHJP

   B62B 3/02 20060101ALI20220111BHJP

【ＦＩ】

B62K13/00

B62K15/00

B62B3/02 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019522837

(86)(22)【出願日】2017-10-26

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2019-12-12

(86)【国際出願番号】 KR2017011897

(87)【国際公開番号】W WO2018080189

(87)【国際公開日】2018-05-03

【審査請求日】2020-10-23

(31)【優先権主張番号】10-2016-0141376

(32)【優先日】2016-10-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(73)【特許権者】

【識別番号】519149489

【氏名又は名称】カン，ビョンナム

(74)【代理人】

【識別番号】100091683

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179316

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 寛奈

(72)【発明者】

【氏名】カン，ビョンナム

(72)【発明者】

【氏名】キム，ジョンスク

(72)【発明者】

【氏名】カン，ダレ

(72)【発明者】

【氏名】カン，モレ

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－０１７９４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－２８２３０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２２４１８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１３２９５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／００１６６２９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｋ １３／００

Ｂ６２Ｋ １５／００

Ｂ６２Ｂ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車を折り畳んでカートに変形させることができるようになった変形自転車であって、
前輪（２０）に下端はフォーク支持部（２、２’）で連結構成され、その上端は他のフォーク支持部（３）で連結構成され、前記前輪（２０）を挟んで配置される一対のフロントフォーク（１、１’）と；
前記他のフォーク支持部（３）にヘッドチューブ軸（６）で連結されるヘッドチューブ（８）と；
前記ヘッドチューブ（８）が挿入される孔（９ｃ’）を有し、前記ヘッドチューブ（８）とボルトピン（２９）で結合され、前記ボルトピン（２９）を中心に前記ヘッドチューブ（８）が回転可能に連結構成されるフレーム（９）と；
前記フレーム（９）の上端に位置し、前記ヘッドチューブ（８）と連結される固定装置（１１）と；
前記固定装置（１１）に対してスプリング（１２）を挟んで取り付けられる他の固定装置（１３）と；
前記固定装置（１３）にピン（１３’）で連結され、その両側は前記フレーム（９）にピン（１４’、１４’ａ）で結合され、前記ピン（１４’、１４’ａ）を中心に回転する過程で前記固定装置（１１、１３）を引いて前記固定装置（１１、１３）に連結されているヘッドチューブ（８）を前記ボルトピン（２９）を基点にして回転させることによって前記フロントフォーク（１、１’）を前記フレーム（９）側に折り畳むようにする固定装置ハンドル（１４）と；
前記フレーム（９）にシート固定装置（１６）で支持されるシート（１５）と；
前記フレーム（９）の後方に連結される後輪（２１）と、を含んでなることを特徴とする、変形自転車。

【請求項2】

自転車を折り畳んでカートに変形させることができるようになった変形自転車であって、
前輪（１２０）に下端はフォーク支持部（１０２）で連結構成され、その上端は他のフォーク支持部（１０３）で連結構成され、前記前輪（１２０）を挟んで配置される一対のフロントフォーク（１０１、１０１’）と；
前記フロントフォークの上端に備えられるハンドルバー（１１０、１１０’）と；
前記他のフォーク支持部（１０３）にヘッドチューブ軸（１０６）で連結されるヘッドチューブ（１０８）と；
前記ヘッドチューブ（１０８）が挿入される孔（１０９ｃ’）を有し、前記ヘッドチューブ（１０８）に締結ボルト（１１７）で結合され、前記締結ボルト（１１７）を中心に前記ヘッドチューブ（１０８）が回転可能に連結構成されるフレーム（１０９）と；
前記ヘッドチューブ（１０８）の一側面に上下にそれぞれ形成されるヘッドチューブロック溝（１０８ｂ’、１０８ｄ’）と；
前記フレーム（１０９）の一側に形成され、前記ヘッドチューブ（１０８）の回転動作によって前記ヘッドチューブロック溝（１０８ｂ’、１０８ｄ’）にそれぞれ選択的に連結されるフレームロック溝（１０９ｂ）と；
前記フレーム（１０９）にピンで結合されて前記ピンを中心に回転する固定装置ハンドル（１１４）と；
前記固定装置ハンドル（１１４）の下端に突設され、前記フレームロック溝（１０９ｂ）及び前記フレームロック溝（１０９ｂ）に選択的に連結される前記ヘッドチューブロック溝（１０８ｂ’、１０８ｄ’）に挿入されて前記ヘッドチューブ（１０８）を前記フレーム（１０９）に固定させるハンドルストッパー（１１４ｃ）と；
前記固定装置ハンドル（１１４）及び前記フレーム（１０９）を互いに弾力的に連結するスプリング（１１２）と；
前記フレーム（１０９）にシート固定装置（１１６）で支持されるシート（１１５）と；
前記フレーム（１０９）の後方に連結される後輪と、を含んでなることを特徴とする、請求項１に記載の変形自転車。

【請求項3】

前記他のフォーク支持部（１０３）の中央に左右方向に回転可能に備えられる変形ハンドル（１４５）と；
前記変形ハンドル（１４５）の両側溝（１４５ａ、１４５ｂ）に一端が挿入され、他端は前記他のフォーク支持部（１０３）に軸（１５１、１５１’）で結合されているラチェットストッパー（１４６、１４６’）に挿入され、前記変形ハンドル（１４５）の動作によって前記ラチェットストッパー（１４６、１４６’）を選択的に弾支する薄板スプリング（１５０、１５０’）と；
前記フロントフォーク（１０１、１０１’）にピン（１４８、１４８’）で結合され、前記ラチェットストッパー（１４６、１４６’）と噛み合うギアを備えたフォークギア（１４７、１４７’）と；
前記ハンドルバー（１１０、１１０’）にそれぞれ備えられるギア（１４７、１４７’）と；
前記ギア（１４７、１４７’）のギア突部（１４７ｂ、１４７’ｂ）に密着するハンドル固定ピン（１４９、１４９’）とをさらに含んでなることを特徴とする、請求項２に記載の変形自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は変形自転車に係り、より詳しくは自転車として道路で走行するときと同様に、市場、スーパーマーケット、デパートなどでもカートとして使えるように安定した自転車の形態を維持するようにし、乳児用ベビーカーの役割までできるように具現された変形自転車に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、デパート又は大型割引スーパーマーケットなどでは実生活に必要な多種多様な物品が大量で割引された価格で取り引きされており、大勢の人々が各種の生活用品などを大量で購買している。

【0003】

このような大型割引市場などでショッピングする場合、選択した物品を臨時に保管する状態でカウンター又は駐車場まで運ぶ顧客用カート（ｃａｒｔ）が使われる。

【0004】

すなわち、前記カートは消費者自身が直接押して通いながら購買しようとする物品を捜して積載する道具として使われているはいるが、通常にカートは売場用として別に運用されるものが大部分であっただけでなく、市場又はデパートの売場内でだけ移動可能であり駐車場までのみ使われることが一般的であった。すなわち、ショッピングカートは物品を売場から車までに移動させるうちにだけ使われ、売場用ではない一般的な小型カートは空カートの携帯が不便であるため、使用頻度が一般的に低かった。

【0005】

一方、車両の代わりに、ショッピング物品を容易に運送する手段としては自転車が代表的である。通常に、このような目的で製造された自転車は前方にバスケット（篭）が装着されるか後方にリアラック（荷台）が装着される。

【0006】

しかし、物品運搬用自転車が有する構造によっては多くの物品を積むことができるカートとしての機能を具現するのには限界があるため、カートと自転車の機能を同時に満たすことができる運送装備が切実に要求されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】韓国登録実用新案第２０－０３０１４９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

したがって、本発明の目的は、自転車として道路で走行するときと同様に、市場、スーパーマーケット、デパートなどでもカートとして使えるように安定した自転車の形態を維持するようにし、乳児用ベビーカーの役割までできるように具現した変形自転車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上述した目的を達成するための本発明は、自転車を折り畳んでカートに変形させることができるようになった変形自転車であって、下端はフォーク支持部で前輪に連結構成され、その上端は他のフォーク支持部で連結構成され、前記前輪を挟んで配置される一対のフロントフォークと、前記他のフォーク支持部にヘッドチューブ軸で連結されるヘッドチューブと、前記ヘッドチューブが挿入される孔を有し、前記ヘッドチューブとボルトピンで結合され、前記ボルトピンを中心に前記ヘッドチューブが回転可能に連結構成されるフレームと、前記フレームの上端に位置し、前記ヘッドチューブと連結される固定装置と、前記固定装置に対してスプリングを挟んで取り付けられる他の固定装置と、前記固定装置にピンで連結され、その両側は前記フレームにピンで結合され、前記ピンを中心に回転する過程で前記固定装置を引いて前記固定装置に連結されているヘッドチューブを前記ボルトピンを基点にして回転させることによって前記フロントフォークを前記フレーム側に折り畳むようにする固定装置ハンドルと、前記フレームにシート固定装置で支持されるシートと、前記フレームの後方に連結される後輪とを含んでなることを特徴とする。

【0010】

また、本発明は、自転車を折り畳んでカートに変形させることができるようになった変形自転車であって、下端はフォーク支持部で前輪に連結構成され、その上端は他のフォーク支持部で連結構成され、前記前輪を挟んで配置される一対のフロントフォークと、前記フロントフォークの上端に備えられるハンドルバーと、前記他のフォーク支持部にヘッドチューブ軸で連結されるヘッドチューブと、前記ヘッドチューブが挿入される孔を有し、前記ヘッドチューブに締結ボルトで結合され、前記締結ボルトを中心に前記ヘッドチューブが回転可能に連結構成されるフレームと、前記ヘッドチューブの一側面に上下にそれぞれ形成されるヘッドチューブロック溝と、前記フレームの一側に形成され、前記ヘッドチューブの回転動作によって前記ヘッドチューブロック溝にそれぞれ選択的に連結されるフレームロック溝と、前記フレームにピンで結合されて前記ピンを中心に回転する固定装置ハンドルと、前記固定装置ハンドルの下端に突設され、前記フレームロック溝及び前記フレームロック溝に選択的に連結されるヘッドチューブロック溝に挿入されて前記ヘッドチューブを前記フレームに固定させるハンドルストッパーと、前記固定装置ハンドル及び前記フレームを互いに弾力的に連結するスプリングと、前記フレームにシート固定装置で支持されるシートと、前記フレームの後方に連結される後輪と、を含んでなることを特徴とする。

【0011】

前記他のフォーク支持部の中央に左右方向に回転可能に備えられる変形ハンドルと、前記変形ハンドルの両側溝に一端が挿入され、他端は前記他のフォーク支持部に軸で結合されているラチェットストッパーに挿入され、前記変形ハンドルの動作によって前記ラチェットストッパーを選択的に弾支する薄板スプリングと、前記フロントフォークにピンで結合され、前記ラチェットストッパーと噛み合うギアを備えたフォークギアと、前記ハンドルバーにそれぞれ備えられるギアと、前記ギアのギア突部に密着するハンドル固定ピンとをさらに含んでなることが好ましい。

【発明の効果】

【0012】

本発明の変形自転車は道路を走行する過程でスーパーマーケット、デパートなどにショッピングしようとするとき、自転車をカートに変形させた状態で物品を収容することができるようにして安定的な走行はもちろんのこと、折畳式カートへの変形によって市場、スーパーマーケット、デパートなどでカートの代わりに使える効果を有する。

【0013】

また、自転車で出退勤した後に簡単に買物する生活文化が可能であり、幅と長さが非常に小さいから、地下鉄を用いて平日に本発明の自転車で出退勤することができることと乳児用ベビーカーの機能を付け加えて実用性を高めた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施例による変形自転車の構造を立体的に示す図である。

【図2】図１の分解斜視図である。

【図3】図１の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図4】図１の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図5】図１の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図6】図１の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図7】図１の固定装置の平断面図である。

【図8】図７の固定装置の動作状態図である。

【図9】本発明の他の実施例による変形自転車の構成を立体的に示す図である。

【図10】図９の分解斜視図である。

【図11】図９のフォーク支持部を別に示す図である。

【図12】図１１のＡ－Ａ線についての断面図である。

【図13】図１１のＢ－Ｂ線についての断面図である。

【図14】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図15】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図16】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図17】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図18】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図19】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図20】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【図21】図９の変形自転車がカートに変形される過程を順次示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明は、自転車を折り畳んでカートに変形させることができるようになった変形自転車であって、下端はフォーク支持部で前輪に連結構成され、その上端は他のフォーク支持部で連結構成され、前記前輪を挟んで配置される一対のフロントフォークと、前記フォーク支持部にヘッドチューブ軸で連結されるヘッドチューブと、前記ヘッドチューブが挿入される孔を有し、前記ヘッドチューブとボルトピンで結合され、前記ボルトピンを中心に前記ヘッドチューブが回転可能に連結構成されるフレームと、前記フレームの上端に位置し、前記ヘッドチューブと連結される固定装置と、前記固定装置に対してスプリングを挟んで取り付けられる他の固定装置と、前記固定装置にピンで連結され、その両側は前記フレームにピンで結合され、前記ピンを中心に回転する過程で前記固定装置を引いて前記固定装置に連結されているヘッドチューブを前記ボルトピンを基点にして回転させることによって前記フロントフォークを前記フレーム側に折り畳むようにする固定装置ハンドルと、前記フレームにシート固定装置で支持されるシートと、前記フレームの後方に連結される後輪とを含んでなるものである。

【0016】

以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。以下の詳細な説明では上述した技術的課題を達成するために、本発明の二つの実施例を代表的に提示する。そして、本発明から提示可能な他の実施例は本発明の構成で説明に取り替える。

【0017】

添付の図１は本発明の変形自転車の構成を立体的に示す図である。

【0018】

図１のように、変形自転車は、前後輪、二つが一対を成すフロントフォーク、ヘッドチューブ、ハンドルバー、フレーム及びシートから外形をなす。

【0019】

前記二つのフロントフォーク１、１’の上下端にはそれぞれのフォーク支持部３、２、２’が締結される。ここで、前記フロントフォーク１、１’の下端に取り付けられたフォーク支持部２、２’は輪２０と連結され、前記フォーク２０の上端に取り付けられたフォーク支持部３はヘッドチューブ８がハンドルバー１０に連結されて構成される。

【0020】

また、前記フレーム９と前記ヘッドチューブ８は、前記フレーム９に形成されたフレーム孔９ａと前記ヘッドチューブ８に形成されたヘッドチューブ孔８ｃを互いに合わせた状態でボルトピン２９にナット２９ａで締結することによってフロントフォーク１、１’とフレーム９を連結する。

【0021】

すなわち、このような変形自転車は一般的な自転車形態の３輪自転車の構造であるが、フレーム９とフロントフォーク１、１’の部分をフレーム孔９ａとヘッドチューブ孔８ｃに締結されたボルトピン２９を基点として回転しながら折り畳まれるように変形することによって新しく変形されたカート又はベビーカーになるように構成されることができる。

【0022】

添付の図２は図１で示している変形自転車の主要構成を分解して示す図である。

【0023】

図２に示しているように、輪２０とフロントフォーク１、１’の詳細連結構造は、前記フロントフォーク１、１’に輪支持フォーク４を備え、前記輪支持フォーク４は前記フォーク支持部２、２’の孔２ａ’、２’ａに挿入された状態でピン２５、２５’で固定締結される。そして、輪２０のハブ孔２０ａにフロントハブピン５を貫通した状態で前記フロントハブピン５の両端を前記輪支持フォーク４の孔４ａ、４ｄに挿入した状態でナット２４、２４ａを締結する。

【0024】

前記フロントフォーク１、１’とフォーク支持部２、２’、３の詳細締結構造は、まず下端のフォーク支持部２、２’の孔２ｂ、２’ｃにはフロントフォーク１、１’の下側フロントフォーク孔１ａ、１’ａを結合してフロントフォーク孔１ａ、１’ａとフォーク支持部孔２ａ、２’ｄを合わせ、ピン２６’、２６を挿入して締結する。

【0025】

そして、フロントフォーク１、１’の上側フロントフォーク孔１ｂ、１ｂ’をフォーク支持部３のフォーク支持部孔３ａ、３ｃに通過させてフォーク支持部孔３ｄ、３ｆに合わせ、ピン２７、２７’で固定させる。

【0026】

前記上端のフォーク支持部３のフォーク支持部孔３ｂにはヘッドチューブ軸６を下側から通過させてヘッドチューブ軸孔６ａとフォーク支持部孔３ｅを互いに合わせた状態でピン２７ａで固定させた後、ヘッドチューブ軸ネジ６ｃをスプリング７とヘッドチューブ孔８ａに貫通させてハンドルバー孔１０ａに入れ、ヘッドチューブ軸ネジ６ｃにナット３０を締結することで、輪２０とフォーク支持部２、２’とフロントフォーク１、１’とフォーク支持部３とヘッドチューブ軸６とスプリング７とヘッドチューブ８とハンドルバー１０が全て連結されて締結されることによって自転車の前輪ハンドル部を構成する。

【0027】

前述した前輪ハンドル部は、フレーム９のフレーム孔９ａにヘッドチューブ８のヘッドチューブ孔８ｃを互いに一致させ、ボルトピン２９を挿入した後、ナット２９ａで締結することにより、自転車の前輪ハンドル部と後輪フレーム部を連結されて変形自転車の形態になる。ここで、前記ヘッドチューブ８は前記ボルトピン２９を基点として回転動作する。

【0028】

前記フレーム９にはさらに別途のフレーム孔９ｂが形成され、前記フレーム孔９ｂにはボルト２８が挿入された状態でナット２８ａが締結される。前記ボルト２８は前記フレーム９に組み立てられたヘッドチューブ８の動きを制限する。

【0029】

前記フレーム９には固定装置が取り付けられる。前記固定装置はヘッドチューブ８を引くことによってフロントフォーク１、１’の間にフレーム９が介装されて自転車が折り畳まれるようにし、カート形態に変形されるようにする目的で提供される手段である。

【0030】

前記固定装置１３とヘッドチューブ８の連結構造は、前記固定装置１３には固定装置孔１３ａの内部にスプリング１２が挿入され、ついで他の固定装置１１がスプリング１２を圧縮させながら結合され、固定装置孔１１ｂが四角孔１３ａに合わせられれば、ピン１１’を固定装置孔１１ｂに挿入して二つの固定装置１１、１３を単一固定装置に作り、固定装置ハンドル１４のハンドル孔１４ａに固定装置１３の固定装置孔１３ｂを合わせ、ピン１３’を挿入して締結することによって固定装置１１、１３と固定装置ハンドル１４を互いに連結する。前記固定装置１１の固定装置孔１１ａと前輪ハンドル部のヘッドチューブ８のヘッドチューブ孔８ｂを合わせてからピン１１ｄで締結する。

【0031】

そして、固定装置の右側端部は、フレーム９のフレーム孔９ｃ、９ｃ’に固定装置ハンドル孔１４ｂ、１４ｂ’をフレーム９の内面側に入れて合わせ、二つのピン１４’、１４’ａをそれぞれの固定装置ハンドル孔１４ｂ、１４ｂ’に挿入して締結することにより、前輪部と後輪部の作動ロック装置の機能をする。

【0032】

前記シート部はシート１５及びシート固定装置１６からなる。前記シート１５とシート固定装置１６の連結構造は、シート固定装置１６のシート固定装置孔１６ｂ、１６ｂ’にシートポスト１９、１９’のシートポスト孔１９ａ、１９’ａを合わせてボルト１９ｃ、１９’ｃで締結し、他のシート固定装置孔１６ａ、１６ａ’にはシートネジ孔１５ａ、１５ａを一致させてボルト１６’ｃ、１６’ｄで締結し、シート固定装置孔１６ｄとシート連結チューブ孔１７ａ、１７ｂにストッパースプリング１８、１８’を挿入して安定させ、シート連結チューブ１７をシート固定装置孔１６ｄに入れてシート固定装置孔１６ｃとシート連結チューブ孔１７ｂを一致させてストッパースプリング１８’が作動するようにし、シート連結チューブ孔１７ｃをフレーム孔９ｆ、９ｆ’に合わせ、シート連結チューブ固定ピン３２を通過させ、ナット３２ａ、３２ａ’で固定させることによってシート１５とフレーム９をシート固定装置１６で連結する。

【0033】

後輪部は、後輪２１、２１’の後輪ハブ孔２１ａ、２１’ａとフレーム９のフレーム孔９ｇ、９ｇ’を合わせ、シートポスト孔１９ｂ、１９’ｂまで一致させた後、ハブピン２２を通過させ、リアハブピンネジ２２ａ、２２ｂの部分にナット２２ａ’、２２ｂ’を締結することによって自転車の形態に構成される。

【0034】

前記のように構成された本発明の変形自転車をカートに変形させる動作を図３～図８に基づいて説明する。

【0035】

まず、ヘッドチューブ８は、フレーム９に結合されたピン２９を回転中心軸として使う。ここで、前記フレーム９の他のピン２８にヘッドチューブ８がかかることにより、ヘッドチューブ８が矢印方向には回転せずに停止した状態で固定装置１１、１３の引き動作によって前記ピン２９を中心に回転しながら折り畳まれる動作をする。

【0036】

すなわち、図３及び図４のように、固定装置１３の内部のスプリング１２はヘッドチューブ８を矢印Ｂの方向に弾性で押しており、その弾性で固定装置ハンドル１４を矢印Ａの方向に押すことにより、フレーム孔９ｃにピン１４’、１４’ａで固定されたままで回転する固定装置ハンドル１４をピン１４’、１４’ａを中心に反時計方向に回転させる。ここで、固定装置ハンドルストッパー１４ｃがフレーム９にかかって停止した形態になる。

【0037】

一方、この状態で、固定装置ハンドル１４を引けば（図７及び図８参照）、固定装置１１、１３を介してヘッドチューブ８は引かれる。この過程で、図５及び図６のように、前記ヘッドチューブ８は前記ピン２９を中心に回転して矢印Ａの方向に移動した後、固定装置ハンドルストッパー１４ｃに固定され、それ以上矢印Ｂの方向に移動せずに固定される。このようなヘッドチューブ８の回転によってフロントフォーク１、１’が折り畳まれ、図３の一般自転車の形態から変形されて図５のカート（ベビーカー）の形態になる。ここで、自転車に装着されたバスケット３３は一定の幅を有するので、バスケット３３の幅より広く構成されたフロントフォーク１、１’の構造の間にこのバスケット３３が通過することによってカート（ベビーカー）の形態の構造に変形できる。

【0038】

ついで、シートは、図５のように、ストッパースプリング１８’を押したままでフレーム９側に押せば、シートは、シート固定装置孔１６が移動し、ついでストッパースプリング１８が上昇して前記移動したシート１５を固定する。また、前記シートを元の状態に復元するときには、ストッパースプリング１８を押したままでシート１５を最初の反対方向に反らせば、シート固定装置孔１６を通じてストッパースプリング１８’が上昇する。

【0039】

一方、添付の図９は本発明の変形自転車の他の実施例を示す図、図１０は図９の構成を分解して示す図である。

【0040】

図９及び図１０に示しているように、本発明の他の実施例による変形自転車は、フォーク支持部１０２、１０２’に取り付けられたフロントフォーク１０１、１０１’の構造は自転車の前方に曲がっており、ハンドルバー１１０、１１０’もそれぞれのフロントフォーク１０１、１０１’が延びて構成されたことが違うとともにフレーム１０９の上端部の形態とヘッドチューブ１０８の組立方式が反対になったことが違うだけで、フレーム１０９の下端部バスケット１３３と鞍部のシート１１５などは同一である。

【0041】

前記フォーク支持部１０２、１０２’の孔１０２ｂ、１０２ｃにフロントフォーク１０１、１０１’の下端を貫通させた状態で前記フロントフォーク１０１、１０１’の下端に形成されたネジ部１０１ｄ、１０１’ｄにフォークリング１２６ａ、１２６’ａを結合し、前記フォークリング１２６ａ、１２６’ａのフォークリング孔１２６’ａ、１２６ｂとフロントフォーク１０１、１０１’のフロントフォーク孔１０１ｂ、１０１’ｂを互いに合わせた状態でピン１１８ｂ、１１８で固定し、この状態でさらに前記ネジ部１０１ｄ、１０１’ｄにナット１２６ａ’、１２６’ｃを締結することで組み立てる。

【0042】

前記フロントフォーク１０１、１０１’の上端に形成されたフロントフォーク孔１０１ｃ、１０１’ｃは、前記フォーク支持部１０３のフォーク支持部孔１０３ａ、１０３ｃに挿入して貫通させた状態でさらにハンドルバー連結チューブ１４４、１４４’の孔１１１ａ、１１１’ａに挿入した状態で、前記フロントフォーク１０１、１０１’のフロントフォーク孔１０１ｃ、１０１’ｃと前記ハンドルバー連結チューブ１４４、１４４’のハンドルバー連結チューブ孔１１１ｂ、１１１’ｂを互いに合わせた状態でピン１１８ｃ、１１８ａで締結する。

【0043】

そして、ヘッドチューブ軸１０６の下端に形成された四角部１０６ｂを前記フォーク支持部１０３のフォーク支持部四角部１０３ｂに挿合し、前記ヘッドチューブ軸１０６の四角部１０６ｂに形成された四角ネジ部１０６ａにナット１０６’ａを締結し、前記ヘッドチューブ軸１０６の上端に形成された上側ネジ部１０６ｃが前述したスプリング１１２’、ヘッドチューブ１０８のヘッドチューブ孔１０８ａ及び前記ヘッドチューブ１０８の上端に備えられたヘッドチューブリング１０６’の全てを貫通した状態でナット１０６ｃ’で締結される。

【0044】

前述した組立構造を有する前輪取っ手部は、フレーム１０９のフレーム孔１０９ｄとヘッドチューブ１０８のヘッドチューブ孔１０８ｃを一致させた状態で締結ボルト１１７及びナット１１７ｂで締結することで、前記締結ボルト１１７を中心に取っ手部は前後に一定の回転運動を行い、このような回転運動によって本発明は２種の機能である自転車とカートの機能を同時に果たすようになる。

【0045】

一方、前記フレーム１０９の上端には、前記ヘッドチューブ１０８の回転を拘束及び解除する固定装置が取り付けられる。

【0046】

前記固定装置は固定装置ハンドル１１４を含み、前記固定装置ハンドル１１４の固定装置ハンドル孔１１４ｃ、１１４ｃ’は前記フレーム１０９のフレーム孔１０９ｂ、１０９ｂ’と一致した状態でピン１１５、１１５’で挿入固定し、また前記フレーム１０９の他のフレーム孔１０９ａ、１０９ａ’には締結ボルト１１６が挿入された状態で前記締結ボルト１１６のネジ部１４６ａにナット１４６ｂが締結される。

【0047】

前記フレーム孔１０９ａに締結された締結ボルト１１６にスプリング１１２の一端１１２ａがかかり、前記スプリング１１２の反対側端部１１２ｂは前記固定装置の他の固定装置ハンドル孔１１４ａにかかるように構成されることにより、前記スプリング１１２は引張力を有することになる。

【0048】

一方、前記フォーク支持部１０３には、自転車を折り畳むとき、フロントフォーク１０１、１０１’を外方に広げるための手段がさらに備えられる。

【0049】

すなわち、図１１～図１３のように、フォーク支持部１０３の中央には変形ハンドル１４５が左右方向に回転可能に備えられ、前記変形ハンドル１４５の両側溝１４５ａ、１４５ｂには薄板スプリング１５０、１５０’の一端が挿入され、前記薄板スプリング１５０、１５０’の他端は前記フォーク支持部１０３に軸１５１、１５１’を介して結合されているラチェットストッパー１４６、１４６’に挿合される。前記ラチェットストッパー１４６、１４６’はフロントフォーク１０１、１０１’にピン１４８、１４８’を介して結合されているフォークギア１４７、１４７’のギア１４７ａ、１４７’ａにかかった状態で固定される。

【0050】

また、ハンドルバー１１０、１１０’にはギア１４７、１４７’が備えられ、前記ギア１４７、１４７’のギア突部１４７ｂ、１４７’ｂにはハンドル固定ピン１４９、１４９’が密着してハンドルバー１１０、１１０’が正常に固定された状態になる。

【0051】

前記のように構成された本発明の変形自転車を折り畳んでカートに変形させようとするときには、まず、図１２及び図１３のように、変形ハンドル１４５を掴んで矢印Ａの方向に移動させれば、変形ハンドル孔１４５ａ、１４５ｂに挿入されている薄板スプリング１５０、１５０’は現在の反対方向に曲がってラチェットストッパー１４６、１４６’の方向も反対になり、これによりハンドルバー１１０、１１０’を引いて矢印Ｃの方向に移動させ、これによりギア１４７、１４７’のギア突部１４７ｂ、１４７’ｂがハンドル固定ピン１４９、１４９’に密着するとともにラチェットストッパー１４６、１４６’はギア１４７、１４７’の反対側に密着することによってハンドルバー１１０、１１０’が固定される。このような動作により、フロントフォーク１０１、１０１’は、図１４、図１５、図１６及び図１７のように外側に広がりながら折り畳まれる動作を具現することができる空間を確保する。

【0052】

ついで、図１８及び図１９のように、フレーム孔１０９ａにかかったスプリング１１２の一端１１２ａと他端１１２ｂが固定装置ハンドル孔１１４ａに連結されて引張力を発揮するので、固定装置ハンドル１１４はヘッドチューブロック溝１０８ｂ’とフレームロック溝１０９ｃ’が一致した状態で固定装置ハンドルストッパー１１４ｃに挿入されて固定された状態になる。

【0053】

ついで、図２０及び図２１のように、固定装置ハンドル１１４を掴んで矢印“Ｄ”の方向に引ければ、固定装置ハンドル１１４のハンドルストッパー１１４ｃがヘッドチューブ１０８のヘッドチューブロック溝１０８ｂ’から離脱し、その後ヘッドチューブ１０８をフレーム１０９側に回転させてフロントフォーク１０１、１０１’をフレーム１０９側に折り畳んだ後、固定装置ハンドル１１４を放せば、前記固定装置ハンドル１１４はスプリング１１２の引張力によって復帰する。この際、固定装置ハンドル１１４のハンドルストッパー１１４ｃがヘッドチューブ１０８の他のヘッドチューブロック溝１０８ｄ’にかかることによって折り畳まれたフロントフォーク１０１、１０１’をフレーム１０９に固定させるようになる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】