特許 6997914 運送車両用荷台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-22

(45)【発行日】2022-01-18

(54)【発明の名称】運送車両用荷台

(51)【国際特許分類】

   B62D 33/04 20060101AFI20220111BHJP

   B60P 1/00 20060101ALI20220111BHJP

   A61L 2/10 20060101ALI20220111BHJP

【ＦＩ】

B62D33/04 Z

B60P1/00 H

A61L2/10

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020209609

(22)【出願日】2020-12-17

【審査請求日】2021-01-04

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】520498789

【氏名又は名称】大石 利亀夫

(74)【代理人】

【識別番号】110001494

【氏名又は名称】前田・鈴木国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】大石 利亀夫

(72)【発明者】

【氏名】藤本 雅史

【審査官】金田 直之

(56)【参考文献】

【文献】中国実用新案第２０５２５６１３９（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－０６８７０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－３３３９６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０２８４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０６－０５８９５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０２０－０９６９２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０２２５７７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ３３／０４

Ｂ６０Ｐ １／００，３／００－３／４２

Ａ６１Ｌ ２／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開閉可能な荷室を有する道路運送車両の荷台であって、
前記荷室を開閉する開閉部と、
前記荷室の天井部または側壁部に設置される荷室内ＵＶ．Ｃランプと、
前記開閉部による前記荷室の開放と前記荷室の閉鎖を検出する開閉検出部と、
前記開閉検出部の検出結果に基づき、前記荷室内ＵＶ．Ｃランプの点灯および消灯を切り換える切換部と、を有し、
前記切換部は、前記開閉検出部が前記荷室の閉鎖を検出すると前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを点灯し、前記開閉検出部が前記荷室の開放を検出すると前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを消灯し、
前記荷室の床部であって前記開閉部に隣接して設けられる底照射ユニットをさらに有し、
前記底照射ユニットは、底照射ＵＶ．Ｃランプと、前記底照射ＵＶ．Ｃランプを収容しており前記底照射ＵＶ．Ｃランプの上側をカバーする上側透明板を有するランプ収容部と、を有する運送車両用荷台。

【請求項2】

前記底照射ユニットは、前記荷室の開口面に沿って前記床部に備えられるスライドレールを有し、前記ランプ収容部は、前記スライドレールに沿って移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の運送車両用荷台。

【請求項3】

前記底照射ユニットの前記上側透明板は、前記荷室の床部の床面から上方にオフセットした位置にあり、
前記底照射ユニットは、前記床面と前記上側透明板との間に設けられ、荷物の底を前記床面から前記上側透明板にガイドするガイド部材を有する請求項１または請求項２に記載の運送車両用荷台。

【請求項4】

前記切換部は、時間を計測するクロック部を有し、
前記切換部は、前記開閉検出部が前記荷室の閉鎖を検出して前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを点灯した後、前記開閉検出部が前記荷室の開放を検出すること無く所定時間経過したことを、前記クロック部により検出すると、前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを消灯する請求項１から請求項３までのいずれかに記載の運送車両用荷台。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラックなどの運送車両の荷台に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、新型のウイルス性疾患の世界的な流行があり、物流業界においても、荷物の運搬に伴い、有害なウイルスや細菌などを拡散させないための対策が検討されている。ウイルス等を拡散させないための従来技術としては、たとえば、紫外線ランプをトラックの荷室内に取り付けるアイデアが提案されている（特許文献１等参照）。

【0003】

しかしながら、従来の紫外線ランプ付き荷室では、運転手や配送員による紫外線ランプの付け忘れがあると紫外線ランプによる滅菌効果が得られないという問題がある。また、運転手や配送員が紫外線ランプを点灯させたまま荷室を開くと、運転手や配送員が紫外線ランプを浴びてしまう問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００５－２２５７７

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、安全で確実に荷室内の荷物に対して減菌・殺菌処理を行うことができる運送車両用の荷台を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る運送車両用荷台は、
開閉可能な荷室を有する道路運送車両の荷台であって、
前記荷室を開閉する開閉部と、
前記荷室の天井部または側壁部に設置される荷室内ＵＶ．Ｃランプと、
前記開閉部による前記荷室の開放と前記荷室の閉鎖を検出する開閉検出部と、
前記開閉検出部の検出結果に基づき、前記荷室内ＵＶ．Ｃランプの点灯および消灯を切り換える切換部と、を有し、
前記切換部は、前記開閉検出部が前記荷室の閉鎖を検出すると前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを点灯し、前記開閉検出部が前記荷室の開放を検出すると前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを消灯する。

【0007】

本発明に係る運送車両用荷台は、荷室を閉めると荷室内ＵＶ．Ｃランプが点灯し、荷室を開くと荷室内ＵＶ．Ｃランプが消灯するので、荷室用ＵＶ．Ｃランプの点灯忘れを防止することで、運送中の荷物の滅菌・殺菌を確実に行うことができるとともに、荷室用ＵＶ．Ｃランプの消し忘れを防止して、安全性を高めることができる。

【0008】

また、たとえば、前記荷室の床部であって前記開閉部に隣接して設けられる底照射ユニットをさらに有してもよく、
前記底照射ユニットは、底照射ＵＶ．Ｃランプと、前記底照射ＵＶ．Ｃランプを収容しており前記底照射ＵＶ．Ｃランプの上側をカバーする上側透明板を有するランプ収容部と、を有してもよい。

【0009】

このような運送車両用荷台は、底照射ＵＶ．Ｃランプにより、荷室内ＵＶ．Ｃランプでは滅菌または殺菌が難しい荷物の底面に紫外線Ｃ波を照射し、荷物全体を効果的に滅菌・殺菌することができる。また、開閉部に隣接して底照射ユニットを設けることにより、小型の底照射ユニットであっても、次に荷室から取り出す荷物を底照射ユニットに配置することにより、荷物の滅菌・殺菌とその後の荷物の取り出しを、効率的に行うことができる。

【0010】

また、たとえば、前記底照射ユニットは、前記荷室の開口面に沿って前記床部に備えられるスライドレールを有し、前記ランプ収容部は、前記スライドレールに沿って移動可能であってもよい。

【0011】

このような運送車両用荷台は、底照射ユニットが開口面に沿って移動可能であるため、必要に応じて底照射ユニットを避けて荷物の荷室への搬入・搬出を行うことができる。このため、底照射ユニットにより床部に段差が生じる場合でも、荷物の積み込み・積み下ろしを効率的に行うことができる。

【0012】

また、たとえば、前記底照射ユニットの前記上側透明板は、前記荷室の床部の床面から上方にオフセットした位置にあってもよく、
前記底照射ユニットは、前記床面と前記上側透明板との間に設けられ、荷物の底を前記床面から前記上側透明板にガイドするガイド部材を有してもよい。

【0013】

このような運送車両用荷台は、荷物を床面から底照射ユニットの上までスムーズに移動させることができるため、荷物の滅菌・殺菌および荷物の積み込み・積み下ろしを、効率的に行うことができる。

【0014】

また、たとえば、前記切換部は、時間を計測するクロック部を有してもよく、
前記切換部は、前記開閉検出部が前記荷室の閉鎖を検出して前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを点灯した後、前記開閉検出部が前記荷室の開放を検出すること無く所定時間経過したことを、前記クロック部により検出すると、前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを消灯してもよい。

【0015】

このような切換部を有することにより、荷物に対して紫外線が過度に長時間照射されることを防止し、たとえば荷物が野菜などの生鮮品であるような場合には、生鮮品に対する紫外線の過剰照射による痛みの発生などを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る荷台を有する運送車両の外観図である。

【図2】図２は、図１に示す荷台における荷室を開放した状態を示す外観図である。

【図3】図３は、図２に示す荷台における荷室の床部を上方から見た平面図である。

【図4】図４は、図２に示す荷台における荷室の床部を側方から見た概念図である。

【図5】図５は、第１変形例に係る荷台における荷室の床部を側方から見た概念図である。

【図6】図６は、第２変形例に係る荷台における荷室を開放した状態を示す外観図である。

【図7】図７は、ＵＶ．Ｃランプの点灯・消灯機構を示す概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１は、本発明の一実施形態に係る運送車用荷台１０（以下、単に「荷台」という）を有する運送車両７０の外観図である。運送車両７０としては、図１に示すような略直方体状の荷室１５を有する荷台１０を備えるものが挙げられる。しかし、荷台１０が有する荷室１５は、開閉可能なものであればどのようなものでもよく、いわゆるバンボディ、ウイングボディ、幌ウイング、保冷車、冷凍冷蔵車、二輪車用荷台、軽車両用荷台など、荷室のタイプは特に限定されない。

【0018】

運送車両７０は、荷台１０の他に、運転席などを備えるキャビン７２や、荷台１０を支えるシャーシ等を有する。荷室１５を有する荷台１０は、キャビン７２後方のシャーシの上に架装されている。運送車両７０のサイズは特に限定されず、軽、小型、中型、大型、特殊など、どのようなサイズであってもよい。荷室１５を形成する壁（パネル）は、たとえばアルミニウム等の金属や合金で構成されるが、荷室１５の材質は、特に限定されない。

【0019】

図１に示すように、荷台１０は、荷室１５を開閉する開閉部２２を有する。開閉部２２は、横開き構造の２枚のリアドア２２ａ、２２ｂを有している。開閉部２２を構成するリアドア２２ａ、２２ｂは、中央で互いの端部が接触することにより、荷室１５の後方の開口面２３を閉じ、荷室１５を閉鎖する。

【0020】

図２は、図１に示す荷室１５を開放した状態を示す外観図である。図２に示すように、２枚のリアドア２２ａ、２２ｂは、荷室１５後方の両サイドを中心として回動するようになっており、観音開きの構造になっている。なお、荷室１５を開閉する開閉部２２は、図２に示すリアドア２２ａ、２２ｂのみには限定されず、図６に示すような跳ね上げ式のリアドアによる開閉部２２２であってもよく、荷室１５側方に設けられるサイドドア等であってもよく、荷室１５を開閉する構造であれば、どのような構造であってもよい。

【0021】

図１に示すように、荷台１０は、荷室１５の天井部２８に設置される荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０を有する。荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０は、天井部２８の４カ所に設けられており、荷室１５内全体に紫外線Ｃ波を照射する。荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０は、強い殺菌作用のある紫外線Ｃ波（波長100～280nm)を含む電磁波を照射し、荷室１５の荷物８０表面に付着するウイルスや菌を滅菌・殺菌する。荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０としては、特殊高圧水銀ランプなどが挙げられるが、特に限定されない。

【0022】

荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の出力は、たとえば床面３５において０．００３～０．３ｍＷ／ｃｍ^２とすることが好ましく、０．００４～０．２ｍＷ／ｃｍ^２とすることがさらに好ましい。荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の出力を適切な範囲に調整することにより、荷室１５内の荷物８０の表面を、たとえば１秒～１０分程度の時間で、または、積み込みから積み下ろしまでの時間内に、効果的かつ安全に滅菌・殺菌することができる。なお、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０は、荷室１５の側壁部２７（図２参照）に設置されていてもよく、天井部２８と側壁部２７の両方に設置されていてもよい。

【0023】

図１および図２に示すように、荷台１０は、開閉部２２による荷室１５の開放と荷室１５の閉鎖を検出する開閉検出部２６を有する。開閉検出部２６は、リアドア２２ａ、２２ｂの閉じ合せ部分に設けられた接触センサで構成される。開閉検出部２６は、２枚のリアドア２２ａ、２２ｂが接触する位置にあるときに検知部が押され、荷室１５の閉鎖を検出する。また、開閉検出部２６は、２枚のリアドア２２ａ、２２ｂが離れると検知部が押されなくなり、荷室１５の開放を検出する。

【0024】

ただし、開閉検出部２６としては、接触式センサのみには限定されず、光学式センサや、磁気センサなど、荷室１５の閉鎖と開放を検出する他のセンサを採用してもよい。また、開閉検出部２６の取付位置も、リアドア２２ａ、２２ｂの閉じ合せ部分に限定されず、リアドア２２ａ、２２ｂが回動するヒンジ部分や、荷室１５の開口周辺などに取り付けられていてもよい。

【0025】

図２に示すように、荷台１０は、荷室１５の床部３４に設けられる底照射ユニット４０を有する。底照射ユニット４０は、荷室１５の開閉部２２に隣接して設けられる。図３は、床部３４を上方から見た平面図である。図３に示すように、底照射ユニット４０は、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２と、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２を収容するランプ収容部４４と、ランプ収容部４４を移動させるためのスライドレール４７とを有する。

【0026】

底照射ＵＶ．Ｃランプ４２は、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０と同様に、強い殺菌作用のある紫外線Ｃ波（波長100～280nm)を含む電磁波を照射する。底照射ＵＶ．Ｃランプ４２は、天井等に配置される荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０では照射の難しい荷物８０の底面に紫外線Ｃ波を照射し、荷物８０の底面に付着するウイルスや菌を滅菌・殺菌する。

【0027】

荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の出力は、特に限定されないが、ランプ収容部４４の上側透明板４５の外表面において、０．００３～０．３ｍＷ／ｃｍ^２とすることが好ましく、０．００４～０．２ｍＷ／ｃｍ^２とすることがさらに好ましい。荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の出力は、荷物８０との距離が近いため、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２の出力より弱くてもよい。

【0028】

図４は、荷室１５の開閉部２２に隣接する床部３４の周辺を側方から見た概念図である。図４に示すように、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２は、略直方体状のランプ収容部４４に収容されている。図３および図４に示すように、ランプ収容部４４の上側透明板４５は、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２の上側をカバーしており、荷物８０が直接底照射ＵＶ．Ｃランプ４２に接触しないように保護している。上側透明板４５は、紫外線Ｃ波を透過する透光性材料で構成される。上側透明板４５の材質としては、たとえば紫外線Ｃ波を透過するガラス板または樹脂板等が挙げられるが、特に限定されない。

【0029】

底照射ユニット４０は、床面３５に埋め込まれていてもよいが、図４に示すように、上側透明板４５は、荷室１５の床部３４の床面３５から上方にオフセットした位置にあってもよい。この場合、底照射ユニット４０は、床面３５と上側透明板４５との間に設けられ、荷物８０の底を床面３５から上側透明板４５にガイドするガイド部材４８を有していてもよい。ガイド部材４８は、床面３５と上側透明板４５と接続する斜面を有する略直角三角柱状の外形状を有しているため、図４に示すように、荷物８０の底面を斜面に沿って滑らせることにより、荷物８０の底面を、床面３５から上透明板の上に移動させることができる。

【0030】

図３に示すように、底照射ユニット４０は、開閉部２２に隣接する床部３４に配置されていることが好ましい。これにより、後で荷下ろしする荷室１５奥の荷物８０ではなく、先に荷下ろしする開閉部２２の近くの荷物８０の底面を滅菌・殺菌できるため、荷下ろし前に効率的に荷物８０の底面を滅菌・殺菌できる。

【0031】

図３に示すように、底照射ユニット４０におけるランプ収容部４４の幅方向の長さは、荷室１５の開口面２３の幅方向の長さより短い。これにより、たとえば荷室１５へ荷物８０を積み込む際には、底照射ユニット４０を避けて荷物８０を荷室１５へ入れることができる。

【0032】

また、底照射ユニット４０は、荷室１５の開口面２３に沿って床部３４に備えられるスライドレール４７を有し、ランプ収容部４４は、スライドレール４７に沿って移動可能である。必要に応じてランプ収容部４４を移動させることにより、より効率的に荷室１５内へ荷物８０を積み込める。また、次に搬出する荷物８０の位置や、搬出のために開くことが好ましいリアドア２２ａ、２２ｂに応じてランプ収容部４４を移動させることにより、荷物８０の底面を効率的に滅菌・殺菌できる。

【0033】

図７は、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２の点灯・消灯機構を示す概念図である。図７に示すように、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２に電力を供給する電源部１３と荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２との間には、切換部３２が配置される。

【0034】

切換部３２は、電気信号によって接続やオンオフを切り換えるスイッチで構成される。図７に示すように、切換部３２は、開閉検出部２６の検出結果に基づき、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の点灯および消灯を切り換える。

【0035】

図１および図２に示すように、切換部３２は、開閉検出部２６が荷室１５の閉鎖を検出すると荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０を点灯し（図１）、開閉検出部２６が荷室１５の開放を検出すると荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０を消灯する（図２）。これにより荷室１５は、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の点灯忘れを防止することで、運送中の荷物８０の減菌・滅菌を確実に行うことができるとともに、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０の消し忘れを防止して、安全性を高めることができる。

【0036】

切換部３２は、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２についても、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０と同様に、開閉検出部２６の検出結果に基づき、点灯および消灯を切り換えてもよい。この場合、切換部３２は、開閉検出部２６が荷室１５の閉鎖を検出すると底照射ＵＶ．Ｃランプ４２を点灯し（図１）、開閉検出部２６が荷室１５の開放を検出すると底照射ＵＶ．Ｃランプ４２を消灯する（図２）。

【0037】

また、図７に示すように、電源部１３と底照射ＵＶ．Ｃランプ４２との間には、載置検出センサ４６の検出結果に基づき、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２の点灯・消灯を切り換えるスイッチ４９が設けられていてもよい。載置検出センサ４６は、図４に示すように、底照射ユニット４０に備えられる。載置検出センサ４６は、上側透明板４５の上に荷物８０が載置されていることを検出するセンサであり、光学センサ等で構成される。

【0038】

スイッチ４９は、載置検出センサ４６が上側透明板４５の上に荷物８０が載置されていることを検出すると底照射ＵＶ．Ｃランプ４２を点灯し、載置検出センサ４６が荷物８０の載置を検出しない場合は、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２を消灯する。ただし、図７に示すように、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２は、開閉検出部２６が荷室１５の閉鎖を検出し、かつ、載置検出センサ４６が上側透明板４５の上に荷物８０が載置されていることを検出したときにのみ点灯する。これにより、上側透明板４５の上に荷物８０が載置されていないときは底照射ＵＶ．Ｃランプ４２を消灯し、電力の消費を抑制し、かつ、底照射ＵＶ．Ｃランプ４２の寿命を延ばすことができる。

【0039】

図２に示すように、荷室１５内には紫外線に感度を有する撮像素子を用いた紫外線カメラ２９が設置されていてもよい。紫外線カメラ２９の映像は、図１に示すキャビン７２内のモニタで観察できる。これにより、運送車両７０の運転者は、開閉部２２が正確に閉じられ、荷室内ＵＶ．Ｃランプが点灯して荷物８０の滅菌・殺菌が開始されていることを、キャビン７２で確認できる。また、紫外線カメラ２９からの映像により、荷室１５内における荷物８０の状態を確認できる。

【0040】

以上、実施形態を挙げて荷台１０を説明したが、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態のみには限定されず、他の多くの実施形態や変形例を含むことは言うまでもない。例えば、図５は、第１変形例に係る荷台１１０の荷室１１５を側方から見た概念図である。

【0041】

荷室１１５の底照射ユニット１４０は、円柱状ローラで構成されるガイド部材１４８を有する。図５に示すガイド部材１４８も、床面３５と上側透明板４５との間に設けられ、荷物８０の底を床面３５から上側透明板４５にガイドする。その他の点については、図５に示す荷台１１０は、図３に示す荷台１０と同様であり、荷台１０と同様の効果を奏する。

【0042】

図６は、第２変形例に係る荷台２１０の開閉部２２２を開いた状態を後方から見た概念図である。荷台２１０は、開閉部２２２が跳ね上げ式であり、開閉検出部２２６が荷室２１５の幅方向中央部に設けられており、底照射ユニット２４０の幅方向長さが、荷室２１５の幅方向長さと略同じであることを除き、図２に示す荷台１０と同様である。荷台２１０の説明では、荷台１０との相違点のみ説明し、共通点については説明を省略する。

【0043】

図６に示すように、開閉部２２２は、跳ね上げ式のリアドアであり、開閉部２２の開閉を検出する開閉検出部２２６は、開口面２３の中央部下方に設けられている。このような開閉検出部２２６も、図２に示す開閉検出部２６と同様に、開閉部２２２による荷室２１５の閉鎖・開放を検出する。

【0044】

底照射ユニット２４０は、荷室２１５の幅方向長さと略同じであり、開閉部２２２に隣接して配置される全ての荷物を底部に、底照射ＵＶ．Ｃランプ２４２を照射できる。底照射ＵＶ．Ｃランプ２４２が、上側透明板２４５を有するランプ収容部２４４に収容されている点は図２に示す底照射ユニット４０と同様であるが、ランプ収容部２４４が床部３４に固定されており、ガイドレールを有さない点では、底照射ユニット４０とは異なる。図６に示す荷台２１０は、図２に示す荷台１０との共通点については、荷台１０と同様の効果を奏する。

【0045】

また、図７に示す切換部３２は、時間を計測するクロック部を有してもよい。このような切換部３２は、開閉検出部２６が荷室１５、２１５の閉鎖を検出して荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２、２４２を点灯した後、開閉検出部２６が荷室１４、２１５の開放を検出すること無く所定時間経過したことをクロック部により検出すると、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２、２４２を消灯する。これにより、長時間の運送などの場合において、荷物への紫外線の累積照射量が過剰になる問題を、効果的に防止することができる。

【0046】

さらに、図２に示す紫外線カメラ２９に換えて、または、紫外線カメラ２９に加えて、荷室１５内の人の存在を検知する人感センサが設置されていてもよい。人感センサとしては、赤外線センサや超音波センサなどが挙げられる。人感センサの検出結果は、切換部３２に伝えられ、切換部３２は、荷室１５内に人の存在を検出する場合は荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２、２４２を点灯させず、また、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２、２４２の点灯中に荷室１５内に人の存在を検出すると、荷室内ＵＶ．Ｃランプ３０および底照射ＵＶ．Ｃランプ４２、２４２を消灯させる。このような人感センサにより、仮に荷室内に人がいる状態で、開閉部２２が閉鎖された場合にも、人体への紫外線Ｃ波の照射を防止することができる。

【符号の説明】

【0047】

１０、１１０、２１０…運送車両用荷台（荷台）
１３…電源部
１５、１１５、２１５…荷室
２２、２２２…開閉部
２２ａ、２２ｂ…リアドア
２３…開口面
２６、２２６…開閉検出部
２７…側壁部
２８…天井部
２９…紫外線カメラ
３０…荷室内ＵＶ．Ｃランプ
３２…切換部
３４…床部
３５…床面
４０、１４０、２４０…底照射ユニット
４２、２４２…底照射ＵＶ．Ｃランプ
４４、２４４…ランプ収容部
４５…上側透明板
４６…載置検出センサ
４７…スライドレール
４８、１４８…ガイド部材
４９…スイッチ
７０…運送車両
７２…キャビン
８０…荷物

【要約】

【課題】安全で確実に荷室内の荷物に対して減菌・滅菌処理を行うことができる運送車両用の荷台。
【解決手段】開閉可能な荷室を有する道路運送車両の荷台であって、前記荷室を開閉する開閉部と、前記荷室の天井部に設置される荷室内ＵＶ．Ｃランプと、前記開閉部による前記荷室の開放と前記荷室の閉鎖を検出する開閉検出部と、前記開閉検出部の検出結果に基づき、前記荷室内ＵＶ．Ｃランプの点灯および消灯を切り換える切換部と、を有し、前記切換部は、前記開閉検出部が前記荷室の閉鎖を検出すると前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを点灯し、前記開閉検出部が前記荷室の開放を検出すると前記荷室内ＵＶ．Ｃランプを消灯する運送車両用荷台。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

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【図5】

【図6】

【図7】