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特許7000403バルブハウジングを有する油圧バルブシステムおよびバルブハウジングの製造方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2021-12-27
(45)【発行日】2022-01-19
(54)【発明の名称】バルブハウジングを有する油圧バルブシステムおよびバルブハウジングの製造方法
(51)【国際特許分類】
F16K 27/00 20060101AFI20220112BHJP
F16L 41/03 20060101ALI20220112BHJP
【ＦＩ】
F16K27/00 B
F16L41/03
F16K27/00 D
【請求項の数】
13
(21)【出願番号】P 2019221043
(22)【出願日】2019-12-06
(65)【公開番号】P2020094691
(43)【公開日】2020-06-18
【審査請求日】2019-12-06
(31)【優先権主張番号】10 2018 221 689.4
(32)【優先日】2018-12-13
(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE
(73)【特許権者】
【識別番号】518097316
【氏名又は名称】ハーヴェー ハイドローリック エスイー
(74)【代理人】
【識別番号】110001586
【氏名又は名称】特許業務法人アイミー国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】ゲオルク アネデル
【審査官】大内 俊彦
(56)【参考文献】
【文献】国際公開第２０１０／０７１１５１（ＷＯ，Ａ１）
【文献】実開昭４８－１１４１２９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２０１８－１６５５４８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－２２６３７７（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６３－１９０６７８（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｋ ２７／００－２７／１２
Ｆ１６Ｌ ４１／０３
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
バルブハウジング（２、１０２）を備え、前記バルブハウジング（２、１０２）は、第１の接続側部（３）と、前記第１の接続側
部（３）とは反対側の第２の接続側部（５）を有し、前記第１の接続側部（３）は第１の
ピストン開口（４）を有し、前記第２の接続側部（５）は第２のピストン開口（６）を有
し、少なくとも１つのピストンを受け入れるために前記第１のピストン開口（４）から前
記第２のピストン開口（６）へ延びる貫通孔（７）を有し、
前記バルブハウジング（２、１０２）は、ライン（１４～１８）を介して前記貫通孔（
７）にそれぞれ接続される少なくとも３つの油圧接続部（９～１３）を有する第３の接続
側部（８）を有し、
少なくとも３つの油圧スルーライン（２０～２４）を有する接続ブロック（１９）を備え
、
前記油圧スルーライン（２０～２４）はそれぞれ、前記接続ブロック（１９）のハウジ
ング側部（２５）に配置された第１の接続開口（２６～３０）から、前記ハウジング側部
（２５）とは反対側の孔パターン側部（３１）に配置された少なくとも１つの第２の接続
開口（３２～３５）へ延び、少なくとも３つの前記第１の接続開口（２６～３０）のそれ
ぞれは、前記少なくとも３つの油圧接続部（９～１３）のそれぞれ１つに流体密に接続さ
れ、前記第２の接続開口（３２～３５）は、規格化された孔パターンで前記孔パターン側部（３１）に配置され、
前記少なくとも３つの油圧接続部（９～１３）が一列に配置され、
前記油圧接続部（９～１３）の中心点が前記貫通孔（７）の中心軸（Ｘ）に平行なラインに位置し、これにより前記接続ブロック（１９）は前記バルブハウジング（２、１０２）の前記油圧接続部（９～１３）を前記規格化された孔パターンに変換する一種のアダプタである、油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項2】
前記バルブハウジング（２，１０２）の全ての油圧接続部（９～１３）は、前記第３の接続側部（８）のみに配置されていることを特徴とする請求項１に記載の油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項3】
前記バルブハウジング（２，１０２）は、前記第１接続側部（３）と前記第２接続側部（５）の間の少なくとも一部を延びる外面（３６，１３６）を有し、前記貫通孔（７）の前
記中心軸（Ｘ）に垂直な断面が前記外面（３６，１３６）の領域において略円形であるこ
とを特徴とする請求項１または２に記載の油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項4】
前記バルブハウジング（２，１０２）は略筒形状を有することを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項5】
前記貫通孔（７）は段差を有しないことを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載の油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項6】
前記バルブハウジングは、第１の軸方向フランジ（３７）と第２の軸方向フランジ（３８）とを有し、前記第１の接続側部（３）は、前記第１の軸方向フランジ（３７）に配置さ
れ、前記第２の接続側部（５）は、前記第２の軸方向フランジ（３８）に配置され、前記
第１の軸方向フランジ（３７）又は前記第２の軸方向フランジ（３８）は、前記第３の接
続側部（８）に前記接続ブロック（１９）を固定するための少なくとも１つの取付構造（
３９）を有し、前記第１の軸方向フランジ（３７）及び前記第２の軸方向フラン
ジ（３８）はそれぞれ、前記第３の接続側部（８）に前記接続ブロック（１９）を固定す
るための少なくとも１つの取付構造（３９）を有することを特徴とする請求項１～５のい
ずれかに記載の油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項7】
前記油圧バルブシステム（１０１）は、少なくとも１つの取付ブラケット（１３７）を有し、前記バルブハウジング（１０２）は、前記第３の接続側部（８）に前記接続ブロック
（１９）を固定するために前記少なくとも１つの取付ブラケット（１３７）を受け入れる
ための少なくとも１つの凹部（１３８）を有することを特徴とする請求項１～５のいずれ
かに記載の油圧バルブシステム（１０１）。
【請求項8】
前記油圧バルブシステム（１、１０１）は、前記接続ブロック（１９）のねじ開口（４１）にねじ込まれ得る少なくとも１つの取付ねじ（４０）を備え、前記少なくとも１つの取
付ねじ（４０）は、前記少なくとも１つの取付構造（３９）または少なくとも１つの取付
ブラケット（１３７）を介して、前記接続ブロック（１９）に前記バルブハウジング（２
、１０２）を締め付けかつ流体密な方式で固定することを特徴とする請求項６に記載の油圧バルブシステム（１、１０１）。
【請求項9】
前記バルブハウジング（２，１０２）が一部材であることを特徴とする請求項１～８のいずれかに記載の油圧バルブシステム（１，１０１）。
【請求項10】
前記接続ブロック（１９）は、少なくとも１つの追加の接続開口（４２、４３、４４）を有し、前記追加の接続開口（４２、４３、４４）は、少なくとも１つの前記油圧スルーラ
イン（２０～２４）に接続されることを特徴とする請求項１～９のいずれかに記載の油
圧バルブシステム（１、１０１）。
【請求項11】
請求項１～１０のいずれかに記載の油圧バルブシステム（１、１０１）用のバルブハウジング（２、１０２）を製造する方法であって、
丸鋼を準備し
前記丸鋼を旋削加工して貫通孔（７）を貫通形成し、
前記丸鋼をフライス加工して前記第３の接続側部（８）を作成し、
前記油圧接続部（９～１３）を貫通形成するステップを含む、方法。
【請求項12】
前記丸鋼は、前記準備される前に必要な長さに切断される、請求項１１に記載の方法。
【請求項13】
前記丸鋼が棒材として準備される、請求項１１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、バルブハウジングを備えた油圧バルブシステムおよびバルブハウジングの製造方法に関する。
【背景技術】
【0002】
そのようなバルブハウジングは通常、第１の接続側部と、第１の接続側部とは反対側の第２の接続側部とを有する。第１の接続側部は第１のピストン開口を有し、第２の接続側部は第２のピストン開口を有する。少なくとも１つのピストンを受け入れるための貫通孔が、第１のピストン開口から第２のピストン開口へ延びる。さらに、そのようなバルブハウジングは、通常、少なくとも３つの油圧接続部を有する第３の接続側部を有し、その各々は、ラインを介して貫通孔に接続される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
周知の油圧バルブシステムの欠点は、ハウジング内のすべてのチャネルまたはラインを収容できるようにするために、通常、比較的複雑なバルブハウジングを有することである。さらに、公知のバルブハウジングの油圧接続部は、常に所定の、特に規格化された孔パターン、例えばＮＧ６孔パターンまたはＮＧ１０孔パターンを有するので、異なる孔パターンに対して異なるバルブハウジングを使用しなければならない。これはまた、バルブハウジングが通常、比較的重く、したがって、特に携帯型移動式油圧用途には不適切であることを意味する。本出願の意味において、規格化された孔パターンは、ＤＩＮ ２４３４０およびＩＳＯ ４４０１に従った孔パターンとして理解されるべきである。本出願の意味での所定の孔パターンは、油圧バルブシステムの特別な要件を満たす孔パターンである。これらは、特に規格化された孔パターンであり得るが、あるいはアプリケーション固有の孔パターンも考えられる。
【0004】
この背景に対して、本発明の目的は、単純化されたバルブハウジングを有する油圧バルブシステムを示すことである。
【0005】
この課題は、請求項１に記載の油圧バルブシステムによって解決される。一層有利なさらなる発展は、従属請求項に記載されている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明による油圧バルブシステムは、従来技術である公知の油圧バルブシステムに対し、少なくとも３つの油圧スルーラインを有する接続ブロックを備えることを特徴とする。各油圧スルーラインは、接続ブロックのハウジング側部に位置する第１の接続開口から、ハウジング側と反対側の孔パターン側部に位置する少なくとも１つの第２の接続開口まで延びる。少なくとも３つの第１の接続開口のそれぞれは、少なくとも３つの油圧接続部のそれぞれに流体密に接続される。本発明によれば、孔パターン側部の第２の接続開口は、所定の孔パターンで配置される。
【0007】
したがって、接続ブロックは、バルブハウジングの油圧接続部の接続パターンを所定の孔パターンに変換する一種のアダプタである。したがって、接続ブロックを選択、交換することによって、それぞれの油圧バルブシステムのための異なる孔パターンを迅速かつ容易に提供することができる。さらに、規格化されたバルブハウジングをコンパクトにして、公知のバルブハウジングよりも軽量になる。これにより本発明によれば、油圧バルブシステムを携帯型移動油圧システムに適用することが容易になる。所定の孔パターンとは、特に規格化された孔パターンをいい、さらなる孔パターンも考えられること勿論である。
【0008】
バルブハウジングが少なくとも４つの油圧接続部を有するものであって、これに伴い所定の、特に規格化された孔パターンで少なくとも４つの第２の接続開口を設ける場合、特に有利である。これらは、通常、油圧消費部に接続するためのＰ接続（Ｐ－ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）、Ｔ接続（Ｔ－ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）、ＡおよびＢ接続（Ａ－ ａｎｄ Ｂ－ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）である。この文脈中、バルブハウジングは貫通孔内に少なくとも１つのスプールバルブピストン又は少なくとも１つのシートバルブピストンを収容するように構成されることが考えられる。
【0009】
少なくとも３つの油圧接続部が一列に配置されている場合、有利である。一列の配置は、油圧接続部がすべてほぼ互いに隣接して配置されている配置である。もちろん、油圧接続部が互いにわずかにずれていることも考えられる。これにより、要求される軸方向長さが油圧接続部の配置のために使用されるので、特にコンパクトなバルブハウジングが得られる。これにより、バルブハウジングを貫通孔の中心軸に対して横方向または半径方向にスリムに保つことができる。この文脈中、油圧接続部の中心点が貫通孔の中心軸に平行な線上に位置する場合、特に有利である。
【0010】
特に、バルブハウジングのすべての油圧接続部が第３の接続側部にのみ配置されている場合に有用である。これにより、接続ブロックをバルブハウジングに容易に固定することができる。
【0011】
好ましくは、バルブハウジングは第１の接続側部と第２の接続側部との間の少なくとも一部に亘り延在する外面を有し、かかる外面における貫通孔の中心軸に垂直な断面は、実質的に円形である。もちろん、第３の接続側部は、油圧接続部と第１の接続開口との流体密接続を可能にする平坦な表面であることが好ましい。しかしながら、本発明の意味では、完全な円形形状からのこの変形は、実質的に円形であると理解されるべきである。
【0012】
この文脈中、バルブハウジングが実質的に筒形の形態を有する場合にも有用である。本出願の目的のために、実質的な筒形状は、実質的に円形の筒形状および角柱の両方を意味すると理解されるべきである。これにより、バルブハウジングが旋削によって大部分製造可能になり、製造および材料コストが大幅に低減するという利点を有する。
【0013】
貫通孔に段差がない場合、有利である。これにより、バルブハウジングの製造が簡単になる。
【0014】
バルブハウジングが第１の軸方向フランジ及び第２の軸方向フランジを有し、第１の接続側部が第１の軸方向フランジに配置され、第２の接続側部が第２の軸方向フランジに配置され、第１の軸方向フランジ又は第２の軸方向フランジは接続ブロックを第３の接続側部に固定するための取付構造を少なくとも１つ有する場合、有利である。第１の軸方向フランジおよび第２の軸方向フランジがそれぞれ、第３の接続側部に接続ブロックを固定するための取付構造を少なくとも１つ有する場合、特に有利である。
【0015】
あるいは、油圧バルブシステムが少なくとも１つの取付ブラケットを有し、バルブハウジングが接続ブロックを第３の接続側部に固定するための取付ブラケットを少なくとも１つ受け入れるための凹部を少なくとも１つ有する場合、有利である。
【0016】
好ましくは、油圧バルブシステムは接続ブロックのねじ開口にねじ込まれ得る取付ねじを少なくとも１つ備え、少なくとも１つの取付ねじは、少なくとも１つの取付構造または少なくとも１つの取付ブラケットを介して、バルブハウジングを締め付けかつ流体密な方式で接続ブロックに固定する。
【0017】
したがって、取付構造または取付ブラケットを使用して、簡単かつ迅速な方法で、接続ブロックのハウジング側部を第３の接続側部に着脱可能に固定することができ、その結果、油圧接続部と第１の各接続開口の間に流体密な接続を実現することができる。
【0018】
また、バルブハウジングが一部材で作られている場合も、有利である。一部材のバルブハウジングは、複数部材からなるバルブハウジングよりも製造が容易であり、一般に安価である。
【0019】
接続ブロックは、好ましくは、少なくとも１つの追加の接続開口を有し、追加の接続開口は、少なくとも１つの油圧スルーラインに接続される。追加の接続開口は、例えば、油圧消費部の供給のための油圧スルーライン、すなわち、ＡまたはＢ接続に接続され、その結果、追加の油圧機能要素、例えば、圧力計が追加の接続開口に接続され得る。もちろん、接続ブロックは、例えば、ポンプ接続、すなわちＰ接続のための油圧機能要素を提供するために、複数の追加の接続開口を有することが考えられる。ここで、少なくとも１つの追加の接続開口が接続ブロックの側面に配置される場合、特に有利である。
【0020】
さらに、上記課題は、請求項１３に記載の発明に係る油圧バルブシステム用バルブハウジングの製造方法によって解決される。
【0021】
本発明による方法は、特に、以下のステップを含む：丸鋼を準備するステップと、丸鋼を旋削し、貫通孔を貫通形成するステップと、丸鋼をフライス加工し、第３の接続側部を製造するステップと、油圧接続部を貫通形成するステップとを含む。油圧接続部は、フライス加工中にも設けられることが考えられる。あるいは、油圧接続部をドリルで開けることもできる。加えて、フライス加工は、例えば、取付構造または凹部を製造するためにも使用され得る。本発明によるステップにさらなる加工ステップを続けることもでき、特に、ホーニング加工または表面処理などの微細加工を続けることができる。本発明でいう丸鋼の意味は、角柱の形態の棒状鋼としても理解されるべきである。
【0022】
準備前に丸鋼を必要な長さに切断する場合、または丸鋼を棒材料として準備する場合、有利である。旋盤の種類によっては、旋盤加工を迅速かつ簡単に行うことができる。
【0023】
本出願でいう油圧バルブシステムの意味は、２つの個別の油圧バルブが接続ブロックに接続されることも意味する。言い換えれば、バルブ機能は必ずしも単一の油圧バルブによって実行される必要はなく、複数の油圧バルブの組み合わせも考えられる。例えば、４つの油圧シートバルブ（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｅａｔ ｖａｌｖｅｓ）を組み合わせて、４／３方向ポペットバルブ（４／３ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ ｐｏｐｐｅｔ ｖａｌｖｅ）を形成することができる。
【0024】
以下に、本発明を、図面に示される実施形態によってより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【発明を実施するための形態】
【0026】
図１及び図２は、本発明の第１実施形態に係る油圧バルブシステム１を示す。油圧バルブシステム１は、一部材のバルブハウジング２と、バルブハウジング２に流体密（ｆｌｕｉｄ－ｔｉｇｈｔｌｙ）に固定された接続ブロック１９と、２つのアクチュエータ４５とを有する。アクチュエータ４５は、バルブハウジング２内に配置された１つ以上のピストン（図示せず）を異なる切換位置間で移動させるように構成される。この実施形態では、アクチュエータ４５は、従来の電磁アクチュエータであるので、アクチュエータ４５については、以下では詳細に説明しない。
【0027】
以下では、第１実施形態に係るバルブハウジング２について、図３乃至図９を用いて説明する。バルブハウジング２は、第１の接続側部３および第１のピストン開口４を有する第１の軸方向フランジ３７と、第２の接続側部５および第２のピストン開口６を有する第２の軸方向フランジ３８とを備える。第１のピストン開口４から第２のピストン開口６まで、１または複数のピストンを収容するために、段差のない貫通孔７が延びている。
【0028】
図示するように、第１接続側部３及び第２接続側部５は、バルブハウジング２の端面である。第１軸方向フランジ３７と第２軸方向フランジ３８との間には、バルブハウジング２全体が略筒形状となるように外面３６が延びている。また、外面３６の面積を横断する断面は、図９に示す断面図から分かるように、実質的に円形である。
【0029】
特に図３および図４に見られるように、バルブハウジング２は、５つの油圧接続部９～１３を有する第３の接続側部８を有する。第３接続側部８は、第１接続側部３から第２接続側部５までバルブハウジング２の軸方向全長にわたって延びる平坦面である。図８の断面図に示すように、５つの油圧接続部９～１３は、それぞれ、ライン１４～１８を介して貫通孔７に接続されている。油圧接続部９～１３は、第３の接続側部８に沿って一列に配置され、油圧接続部９～１３の中心点は、特に図８に見られるように、貫通孔７の中心軸Ｘに平行なラインに位置する。
【0030】
この実施形態では、油圧接続部は、例えば、ポンプ用の油圧接続部９、１３と、戻り用の油圧接続部１１と、第１の油圧消費部Ａ用の油圧接続部１０と、第２の油圧消費部Ｂ用の油圧接続部１２とを含む。したがって、例えば、４／３方向ポペットバルブを実現するために、合計４つのポペットバルブピストンがピストンとして使用されることも考えられる。
【0031】
さらに、バルブハウジング２は、第１の軸方向フランジ３７および第２の軸方向フランジ３８それぞれに段付き穴の形態の２つの取付構造３９を有する。取付構造３９の各々は取付ねじ（図示せず）を受け入れるように構成され、取付ねじは接続ブロック１９の対応するねじ開口４１に各々ねじ込まれて接続ブロック１９を流体密かつ締め付け方式でバルブハウジング２に固定する。
【0032】
図１２～図１４に示すように、接続ブロック１９は、ハウジング側部２５と、ハウジング側部２５とは反対側の孔パターン側部３１とを有する矩形（正方形）である。合計５つの第１の接続開口２６～３０が、ハウジング側部２５に配置されている。これらの５つの第１の接続開口２６～３０は、ハウジング側部２５に一列に配置されており、接続ブロック１９がバルブハウジング２に固定されたときに、第１の接続開口２６～３０のうちの１つがそれぞれ油圧接続部９～１３のうちの１つと流体密に接続されるようになっている。
【0033】
したがって、第１の接続開口のうち接続開口２６は、油圧接続部９に接続されて、ポンプ用の接続を表す。第１の接続開口のうち接続開口２７は、油圧接続部１０に接続されて、油圧消費部Ａ用の接続を表す。第１の接続開口のうち接続開口２８は、油圧接続部１１に接続されて、戻りを表す。第１の接続開口の接続開口２９は、油圧接続部１２に接続され、したがって、油圧消費部Ｂ用の接続を表す。
【0034】
第１の接続開口のうち接続開口３０は、油圧接続部１３に接続されて、ポンプ用の接続を表す。
【0035】
図１４に示されるように、第１の接続開口２６～３０のそれぞれは、対応する油圧スルーライン（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｔｈｒｏｕｇｈ ｌｉｎｅｓ）２０～２４を介して、第２の接続開口３２～３５に接続される。本実施形態では、第２接続開口３２～３５は、孔パターン側部３１に規格化された孔パターンで配置されている。図示の実施形態では、これはＮＧ６孔パターン（ＮＧ６ ｈｏｌｅ ｐａｔｔｅｒｎ）であり、当然、他のすべての孔パターンも可能である。したがって、接続ブロック１９は、一列に配置されたバルブハウジング２の油圧接続部９～１３を規格化された孔パターンに変換する一種のアダプタである。油圧バルブシステム１の要件に従って必要とされる場合、規格化されていない孔パターンが設けられ得ること勿論である。
【0036】
さらに、接続ブロック１９は、接続ブロック１９の端面に配置される合計３つの追加の接続開口４２～４４を有する。図１０、図１１および図１４に示すように、ポンプまたはＰ接続（Ｐ－ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ） 用の追加の接続開口４２と、油圧消費部Ａ用の追加の接続開口４３とが、一端面に配置される。これらの追加の接続開口４２、４３は、対応するチャネル４６、４７を介して、それぞれ、油圧スルーライン２０、２４、２３に接続される。この端面と反対側の端面には、流路４８を介して油圧スルーライン２１に接続される、油圧消費部Ｂ用の追加の接続開口４４が配置される。圧力計または圧力スイッチなどの追加の油圧機能要素を、これらの追加の接続開口４２～４４に接続することができる。
【0037】
以下、図１５～図２３を参照して、本発明の第２実施形態に係る油圧バルブシステム１０１について説明する。第２の実施形態の油圧バルブシステム１０１も、円形断面を有する筒形バルブハウジング１０２を有する（図２０および図２２参照）。第２実施形態の油圧バルブシステム１０１における上記第１実施形態の油圧バルブシステム１と異なる点は、バルブハウジング１０２に軸方向フランジが設けられていない点だけである。代わりに、特に図１８および図１９に示すように、バルブハウジング１０２は両側の軸方向両端部に２つの凹部１３８を有し、これらの凹部は、外面１３６を中断する。バルブハウジング１０２を接続ブロック１９に固定するために、取付ブラケット１３７が、バルブハウジング１０２の各軸方向端部の２つの凹部１３８に嵌め込まれる。図２３に示されるように、取付ブラケット１３７はそれぞれ、第３の接続側部８に平行に延びる２つの突出するノーズ１３９を有する。図１６に示すように、軸方向ノーズ１３９はそれぞれ、接続ブロック１９をバルブハウジング１０２に流体密な方法で固定するために、接続ブロック１９の対応するねじ開口４１にねじ込まれ得る取付ねじ４０を収容するように機能する。
【0038】
本発明によるバルブハウジング２、１０２を製造するために、最初に丸鋼が準備される。例えば丸鋼は、最初に必要な長さに切断されるか、または棒材料として準備される。
【0039】
次いで、丸鋼は旋削によって機械加工され、特に、第１及び第２の接続側部３及び５並びに貫通孔７が形成される。加えて、他のサブステップ、例えばねじ穴を切削加工する等を、旋削加工ステップ中に実行することもできる。次に、第３の接続側部８をフライス加工する。油圧接続部９～１３は、フライス加工中またはその後のドリル加工によって設けられる。また、第１実施形態に係るバルブハウジング２の場合には、段付き孔として構成された取付構造３９が、このステップにおいて第１及び第２の軸方向フランジ３７，３８に貫通形成される。したがって、第２の実施形態のバルブハウジング１０２の軸方向端部における凹部１３８は、フライス加工中に形成される。必要に応じて、これに続き、ホーニング加工または表面処理などのさらなる処理ステップを行うことができる。
【符号の説明】
【0040】
１，１０１ 油圧バルブシステム
２， １０２ バルブハウジング
３ 第１接続側部
４ 第１ピストン開口
５ 第２接続側部
６ 第２ピストン開口
７ 貫通孔
８ 第３接続側部
９ 油圧接続部
１０ 油圧接続部
１１ 油圧接続部
１２ 油圧接続部
１３ 油圧接続部
１４ ライン
１５ ライン
１６ ライン
１７ ライン
１８ ライン
１９ 接続ブロック
２０ 油圧スルーライン
２１ 油圧スルーライン
２２ 油圧スルーライン
２３ 油圧スルーライン
２４ 油圧スルーライン
２５ ハウジング側部
２６ 第１接続開口
２７ 第１接続開口
２８ 第１接続開口
２９ 第１接続開口
３０ 第１接続開口
３１ 孔パターン側部
３２ 第２接続開口／Ｐ接続
３３ 第２接続開口／Ｔ接続
３４ 第２接続開口／Ａ接続
３５ 第２接続開口／Ｂ接続
３６， １３６ 外面
３７ 第１軸方向フランジ
３８ 第２軸方向フランジ
３９ 取付構造
４０ 取付ねじ
４１ ねじ開口
４２ 追加の接続開口／Ｐ接続
４３ 追加の接続開口／Ａ接続
４４ 追加の接続開口／Ｂ接続
４５ アクチュエータ
４６ チャネル
４７ チャネル
４８ チャネル
１３７ 取付ブラケット
１３８ 凹部
１３９ ノーズ
２， １０２ バルブハウジング
３ 第１接続側部
４ 第１ピストン開口
５ 第２接続側部
６ 第２ピストン開口
７ 貫通孔
８ 第３接続側部
９ 油圧接続部
１０ 油圧接続部
１１ 油圧接続部
１２ 油圧接続部
１３ 油圧接続部
１４ ライン
１５ ライン
１６ ライン
１７ ライン
１８ ライン
１９ 接続ブロック
２０ 油圧スルーライン
２１ 油圧スルーライン
２２ 油圧スルーライン
２３ 油圧スルーライン
２４ 油圧スルーライン
２５ ハウジング側部
２６ 第１接続開口
２７ 第１接続開口
２８ 第１接続開口
２９ 第１接続開口
３０ 第１接続開口
３１ 孔パターン側部
３２ 第２接続開口／Ｐ接続
３３ 第２接続開口／Ｔ接続
３４ 第２接続開口／Ａ接続
３５ 第２接続開口／Ｂ接続
３６， １３６ 外面
３７ 第１軸方向フランジ
３８ 第２軸方向フランジ
３９ 取付構造
４０ 取付ねじ
４１ ねじ開口
４２ 追加の接続開口／Ｐ接続
４３ 追加の接続開口／Ａ接続
４４ 追加の接続開口／Ｂ接続
４５ アクチュエータ
４６ チャネル
４７ チャネル
４８ チャネル
１３７ 取付ブラケット
１３８ 凹部
１３９ ノーズ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
