特許 7001440 ジャンパ連結器のロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2021-12-28

(45)【発行日】2022-01-19

(54)【発明の名称】ジャンパ連結器のロック装置

(51)【国際特許分類】

   B61G 5/10 20060101AFI20220112BHJP

   H01R 13/639 20060101ALI20220112BHJP

   H01R 13/64 20060101ALI20220112BHJP

【ＦＩ】

B61G5/10

H01R13/639 Z

H01R13/64

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2017226426

(22)【出願日】2017-11-27

(65)【公開番号】P2019093979

(43)【公開日】2019-06-20

【審査請求日】2020-10-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】594002439

【氏名又は名称】小田急電鉄株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】特許業務法人コスモス国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】青木 健太郎

(72)【発明者】

【氏名】津村 哲広

【審査官】米澤 篤

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５４－９９０９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１１－１０２７４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８８２４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１０－５１９１００（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２００９－５００２３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平７－３５２３３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平９－１４７９８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－３４６９８０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｇ ５／１０

Ｈ０１Ｒ １３／６３９

Ｈ０１Ｒ １３／６４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の接続部に固定されたレセプタクル側に係止ピンを配設し、ジャンパ線に接続されたプラグ側に前記係止ピンと篏合可能に形成された係合爪を有する操作レバー部材を回動可能に配設したジャンパ連結器のロック装置であって、
前記操作レバー部材には、その回動中心から前記係合爪と反対側へ前記回動中心から前記係合爪までの距離より長く延設された先端部に第２係止ピンを形成し、
前記接続部には、前記係合爪が前記係止ピンと篏合状態にあるとき、前記第２係止ピンと係合して前記操作レバー部材の回動を規制する規制部材を回動可能に備えること、
前記第２係止ピンは、前記接続部の端面と略平行に配置され、且つ前記規制部材は、前記接続部の端面に対してヒンジ部を介して起立する位置から略平行に倒伏する位置まで回動可能に装着され、
前記規制部材が前記第２係止ピンと係合したときには、前記第２係止ピンは前記接続部の端面と前記規制部材との間に挟まれて保持されていることを特徴とするジャンパ連結器のロック装置。

【請求項2】

請求項１に記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記規制部材は、前記第２係止ピンと係合する第２係合爪が長手方向の中間部に形成された長尺規制板を備え、
前記長尺規制板は、前記ヒンジ部と対向する位置で、前記接続部の端面に対してバネ力で保持するキャッチクリップで係脱可能に固定されることを特徴とするジャンパ連結器のロック装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記操作レバー部材の回動軌跡と前記規制部材の回動軌跡とが、略直交していることを特徴とするジャンパ連結器のロック装置。

【請求項4】

請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記ジャンパ連結器は、イーサネット用ジャンパ連結器であることを特徴とするジャンパ連結器のロック装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ジャンパ連結器のロック装置に関し、詳しくは、鉄道車両の車両間を渡して接続されるジャンパ線を連結するジャンパ連結器のロック装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、鉄道車両では、例えば、走行用の制御信号やイーサネット（登録商標）用等の各種情報信号等を車両間で伝送するため、車両間を渡してジャンパ線が接続されている。ジャンパ線の両端には、列車編成等に応じて着脱操作ができるようにジャンパ連結器が設けられている。このジャンパ連結器のロック装置には、例えば、車両の低圧ツナギ箱に固定されたレセプタクル側に係止ピンを配設し、ジャンパ線に接続されたプラグ側に前記係止ピンと篏合可能に形成された係合爪を有する操作レバー部材を回動可能に配設したジャンパ連結器のロック装置が知られている。しかし、このようなロック装置の構造では、工具も使用せず、ワンアクションによって係止ピンと係合爪との篏合を取り外すことが可能であるため、操作ミスにより、誤ってロック解除してしまう恐れがあり、安全面での懸念があった。

【0003】

上記の誤ったロック解除を防止する方策として、例えば、特許文献１には、二重ロック構造のジャンパ連結器のロック装置１００が開示されている。すなわち、図５～図７に示すように、特許文献１のジャンパ連結器のロック装置１００は、鉄道車両用ジャンパ線１０１に接続された接触部を持つプラグ１０２と、車体側に固定されプラグ１０２に通電するための接触部を持つレセプタクル１０３とを備え、レセプタクル１０３は、プラグ１０２が挿入されるレセプタクル本体１０３ａの開口部１０３ｂを開閉可能に閉塞する蓋体１０４とを有し、蓋体１０４の開状態でプラグ１０２が接続されるように構成されている。

【0004】

また、蓋体１０４は、レセプタクル本体１０３ａに回動可能に支持される枢支部１０４ａを有し、レセプタクル本体１０３ａに回動規制部材（カム金具）１０５が設けられ、この回動規制部材１０５は、蓋体１０４の枢支部１０４ａに対し蓋体１０４の閉状態で係合不能でかつ開状態で係合可能であり、その係合により蓋体１０４の閉動作を規制する構成とされている。また、蓋体１０４に係合突部１０４ｂが形成される一方、レセプタクル１０３とプラグ１０２との接続状態において係合突部１０４ｂが係脱可能に係合する係合凹部１０２ａが、プラグ１０２に形成されている。

【0005】

また、回動規制部材１０５は、枕木方向の外側に操作レバー１０５ａが、内側に軸部１０５ｂが、それぞれ連接されて構成され、軸部１０５ｂはレセプタクル本体１０３ａに回転可能に支承されている。回動規制部材１０５は、軸部１０５ｂの外周に装着された圧縮バネ１０５ｅによって、レセプタクル本体１０３ａの中央側へ常時付勢されている。

【0006】

上記構成のジャンパ連結器のロック装置１００におけるロック操作手順は、以下のように行われる。すなわち、蓋体１０４の開状態でレセプタクル１０３にプラグ１０２を完全に挿入した後、蓋体１０４を上方向に少し持ち上げた状態で、回動規制部材１０５の操作レバー１０５ａを、レセプタクル本体１０３ａの軸線に直交する方向（枕木方向の外側）に引いて、回動規制部材１０５による蓋体１０４の開状態のロックを解除する。

【0007】

次に、この操作レバー１０５ａを外側へ引いた状態を維持したまま、蓋体１４の係合突部１０４ｂをプラグ１０２の係合凹部１０２ａに押し込むように蓋体１０４を閉め、それらの係合関係でプラグ１０２をロックする。また、プラグ１０２をロックした後、操作レバー１０５ａを外側へ引いたまま、蓋体１０４と回動規制部材１０５との合わせマーク１０４ｃ、１０５ｃが合うまで操作レバー１０５ａを軸中心に回動して、合わせマーク１０４ｃ、１０５ｃが合った位置で止め、操作レバー１０５ａを内側に戻す。

【0008】

これによって、回動規制部材１０５の規制面１０５ｄが蓋体１０４の枢支部１０４ａの被規制面１０４ｄに当接し、蓋体１４の係合突部１０４ｂがプラグ１０２の係合凹部１０２ａから嵌合抜けするのも防止され、二重ロック状態とされる。また、蓋体１０４と回動規制部材１０５との合わせマーク１０４ｃ、１０５ｃが一致しているのを目視することによって、二重ロック状態を目で確認することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【文献】特開２００３－３４６９８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

しかしながら、上記ジャンパ連結器のロック装置１００では、二重ロック状態を形成するために、複雑な操作を行う必要があった。具体的には、「操作レバー１０５ａを外側へ引いた状態を維持したまま、蓋体１０４の係合突部１０４ｂをプラグ１０２の係合凹部１０２ａに押し込むように蓋体１０４を閉めて、プラグ１０２をロックする操作」のように、操作レバー１０５ａを引く操作と蓋体１０４を閉める操作（２種類の操作）を同時に行う必要があった。

【0011】

また、「操作レバー１０５ａを外側へ引いたまま、更に、蓋体１０４と回動規制部材１０５との合わせマーク１０４ｃ、１０５ｃが合うまで操作レバー１０５ａを軸中心に回動して、合わせマーク１０４ｃ、１０５ｃが合った位置で止め、操作レバー１０５ａを内側に戻す操作」のように、操作レバー１０５ａを引く操作と、回転させる操作と、所定の回転位置で戻す操作（３種類の操作）を連続して行う必要があった。

【0012】

そのため、ジャンパ連結器のロック装置１００を二重ロック状態にさせるために、作業者にとって面倒な、複雑な操作を強いられるという問題があった。また、蓋体１０４と回動規制部材１０５との合わせマーク１０４ｃ、１０５ｃが一致するか否かを、遠くから目視で判断することも、容易ではなかった。更に、回動規制部材１０５の構造が複雑であり、故障しやすいという問題もあった。

【0013】

本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、簡単な構造かつ操作で、二重ロック状態が可能な安全性の高いジャンパ連結器のロック装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0014】

上記目的を達成するため、本発明に係るジャンパ連結器のロック装置は、以下の構成を備えている。
（１）車両の接続部に固定されたレセプタクル側に係止ピンを配設し、ジャンパ線に接続されたプラグ側に前記係止ピンと篏合可能に形成された係合爪を有する操作レバー部材を回動可能に配設したジャンパ連結器のロック装置であって、
前記操作レバー部材には、その回動中心から前記係合爪と反対側へ前記回動中心から前記係合爪までの距離より長く延設された先端部に第２係止ピンを形成し、
前記接続部には、前記係合爪が前記係止ピンと篏合状態にあるとき、前記第２係止ピンと係合して前記操作レバー部材の回動を規制する規制部材を回動可能に備えることを特徴とする。

【0015】

本発明においては、操作レバー部材には、その回動中心から係合爪と反対側へ回動中心から係合爪までの距離より長く延設された先端部に第２係止ピンを形成し、接続部には、係合爪が係止ピンと篏合状態にあるとき、第２係止ピンと係合して操作レバー部材の回動を規制する規制部材を回動可能に備えるので、係合爪が係止ピンと篏合状態になるように操作レバー部材を回動させた後、規制部材を回動させて操作レバー部材の第２係止ピンと規制部材を係合させること（いわゆるツーアクション）によって、ジャンパ連結器のロック装置における二重ロック状態を簡単に実現することができる。この場合、ツーアクションによるため、操作ミスにより、誤ってロック解除してしまう恐れも大幅に低減できる。

【0016】

また、操作レバー部材が回動して係合爪が係止ピンと篏合状態になることによって、レセプタクルにプラグが挿入された状態でロックされる。係合爪が係止ピンと篏合状態にあるとき、操作レバー部材の先端部に形成された第２係止ピンは、規制部材と係合可能な位置に静止され、操作レバー部材から手を放しても移動しない。したがって、次に、規制部材を回動させて操作レバー部材の第２係止ピンと規制部材とを係合させるだけで、ジャンパ連結器のロック装置を二重ロック状態にさせることができる。よって、複雑な操作を行うことなく、ジャンパ連結器のロック装置を二重ロック状態にさせ、安全性を高めることができる。

【0017】

また、プラグ側に配設した操作レバー部材の先端部に第２係止ピンを形成し、接続部側に第２係止ピンと係合する規制部材を回動可能に備えるだけなので、ロック装置の構造を簡単化させることもできる。また、操作レバー部材には、その回動中心から係合爪と反対側へ回動中心から係合爪までの距離より長く延設された先端部に第２係止ピンを形成したので、回動中心から第２係止ピンまでの距離が、回動中心から係合爪までの距離より長くなり、梃子の原理によって、操作レバー部材の回動規制に伴う規制部材への負荷を軽減でき、規制部材の構造を簡素化させることができる。

【0018】

よって、本発明によれば、簡単な構造かつ操作で、二重ロック状態が可能な安全性の高いジャンパ連結器のロック装置を提供することができる。なお、係合爪が係止ピンと篏合状態になるように操作レバー部材を回動させる動作と、レセプタクルにプラグを挿入する動作とを、連動させるように構成してもよいが、別々に行わせるように構成してもよい。

【0019】

（２）（１）に記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記第２係止ピンは、前記接続部の端面と略平行に配置され、且つ前記規制部材は、前記接続部の端面に対してヒンジ部を介して起立する位置から略平行に倒伏する位置まで回動可能に装着され、
前記規制部材が前記第２係止ピンと係合したときには、前記第２係止ピンは前記接続部の端面と前記規制部材との間に挟まれて保持されていることを特徴とする。

【0020】

本発明においては、第２係止ピンは、接続部の端面と略平行に配置され、且つ規制部材は、接続部の端面に対してヒンジ部を介して起立する位置から略平行に倒伏する位置まで回動可能に装着され、規制部材が第２係止ピンと係合したときには、第２係止ピンは接続部の端面と規制部材との間に挟まれて保持されているので、ジャンパ連結器のロック装置の二重ロック状態において、第２係止ピンが規制部材と係合された状態から離間して外れる方向へ移動するのを、接続部の端面で規制することができる。そのため、操作レバー部材の回動をより簡単な構造で規制することができる。

【0021】

（３）（２）に記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記規制部材は、前記第２係止ピンと係合する第２係合爪が長手方向の中間部に形成された長尺規制板を備え、
前記長尺規制板は、前記ヒンジ部と対向する位置で、前記接続部の端面に対してバネ力で保持するキャッチクリップで係脱可能に固定されることを特徴とする。

【0022】

本発明においては、規制部材は、第２係止ピンと係合する第２係合爪が長手方向の中間部に形成された長尺規制板を備え、長尺規制板は、ヒンジ部と対向する位置で、接続部の端面に対してバネ力で保持するキャッチクリップで係脱可能に固定されるので、ヒンジ部を支点に回動する梃子に相当する長尺規制板の中間部に形成した第２係合爪によって第２係止ピンを規制できる。そのため、梃子の原理によってキャッチクリップのバネ力を軽減でき、より簡単な操作で規制部材を固定できる。

【0023】

（４）（１）乃至（３）のいずれか１つに記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記操作レバー部材の回動軌跡と前記規制部材の回動軌跡とが、略直交していることを特徴とする。

【0024】

本発明においては、操作レバー部材の回動軌跡と規制部材の回動軌跡とが、略直交しているので、レセプタクルに対するプラグの抜き差し動作やレセプタクル側に形成された係止ピンに操作レバー部材の係合爪を係脱させる動作等に対して、規制部材を干渉しない位置に簡単に退避させることができる。そのため、規制部材に複雑な動作をさせることなく、より簡単な操作で、ジャンパ連結器のロック装置の二重ロック状態を実現させることができる。

【0025】

（５）（１）乃至（４）のいずれか１つに記載されたジャンパ連結器のロック装置において、
前記ジャンパ連結器は、イーサネット用ジャンパ連結器であることを特徴とする。

【0026】

本発明においては、ジャンパ連結器は、イーサネット用ジャンパ連結器であるので、より簡単な構造かつ操作で、イーサネット用ジャンパ連結器のロック装置の二重ロック状態を実現させることができる。よって、イーサネット用ジャンパ連結器の安全性をより一層高めることができる。

【発明の効果】

【0027】

本発明によれば、簡単な構造かつ操作で、二重ロック状態が可能な安全性の高いジャンパ連結器のロック装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の実施形態に係るジャンパ連結器のロック装置の側面図である。

【図2】図１に示すＡ－Ａ矢視図である。

【図3】図２に示すＢ―Ｂ断面図である。

【図4】図１に示すジャンパ連結器のロック装置の動作説明図である。（Ａ）は、レセプタクルにプラグを挿入する前の状態を示し、（Ｂ）は、レセプタクルにプラグを挿入開始の段階で、係止ピンが操作レバー部材の受け溝に当接した状態を示し、（Ｃ）は、レセプタクルにプラグを挿入途中の段階で、係止ピンが操作レバー部材を回動操作させる状態を示し、（Ｄ）は、レセプタクルにプラグを挿入完了し、操作レバー部材の回動を規制部材で規制した状態を示す。

【図5】特許文献１に記載されたジャンパ連結器の連結状態を表す断面図である。

【図6】図５に示すジャンパ連結器の回動規制部材の概略構成図である。

【図7】図５に示す蓋体の枢支部と回動規制部材との関係を表す詳細図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

次に、本発明の実施形態に係るジャンパ連結器のロック装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。具体的には、本実施形態に係るジャンパ連結器のロック装置に関する構成（主に、操作レバー部材と規制部材等の構成）を詳細に説明した上で、その操作手順を簡単に説明する。

【0030】

＜本ジャンパ連結器のロック装置の構成＞
まず、本実施形態に係るジャンパ連結器のロック装置の構成について、図１～図３を用いて説明する。図１に、本発明の実施形態に係るジャンパ連結器のロック装置の側面図を示す。図２に、図１に示すＡ－Ａ矢視図を示す。図３に、図２に示すＢ―Ｂ断面図を示す。

【0031】

図１～図３に示すように、本実施形態に係るジャンパ連結器２０のロック装置１０は、車両１の低圧ツナギ箱（接続部）２に固定されたレセプタクル３側に係止ピン４を配設し、ジャンパ線５に接続されたプラグ６側に前記係止ピン４と篏合可能に形成された係合爪７１１を有する操作レバー部材７を回動可能に配設したジャンパ連結器のロック装置である。このジャンパ連結器２０は、例えば、イーサネット用ジャンパ連結器として用いることができるが、これに限定されることはない。また、低圧ツナギ箱（接続部）２は、他の端子箱やブラケット等に置き換えることもできる。

【0032】

低圧ツナギ箱２は、車両１のレール方向の前端部及び後端部に形成されている。レセプタクル３は、低圧ツナギ箱２の端面（前端面２１又は後端面２２）に固着され、車両内の通信配線２３と接続されている。レセプタクル３内の端子部を保護する環状壁３１には、左右一対の係止ピン４が径方向に突設されている。レセプタクル３に連結するプラグ６には、当該係止ピン４と篏合する係合爪７１１を備えた操作レバー部材７がジャンパ線５の長手方向へ回動するように装着されている。

【0033】

また、操作レバー部材７は、側面視で略Ｌ字状に形成された左右一対のレバー本体部７０を備えている。当該レバー本体部７０は、それぞれ板状に形成され、プラグ６の本体ケース６１の左右側壁に対して回動可能に支承されている。また、左右一対のレバー本体部７０には、その基端部７１からＬ字状折れ曲げ部まで嘴状に開くスリット溝部７５が、それぞれ形成されている。

【0034】

また、レバー本体部７０の基端部７１には、レセプタクル３の係止ピン４と篏合する鈎型の係合爪７１１と、プラグ挿入動作に伴って係止ピン４を受領し、操作レバー部材７を回動操作させる受け溝７１２が、スリット溝部７５を挟んで形成されている。また、基端部７１には、受け溝７１２と隣接して、係止ピン４が当接すると操作レバー部材７を回動操作させるカム溝７１３が形成されている。なお、レバー本体部７０の回動中心７４は、受け溝７１２及びカム溝７１３が形成された側の基端部７１に設けられている。

【0035】

また、操作レバー部材７には、その回動中心７４から係合爪７１１と反対側へ回動中心７４から係合爪７１１までの距離より長く延設された先端部７２に第２係止ピン７３を形成している。第２係止ピン７３は、回動中心７４から第２係止ピン７３までの距離が、回動中心７４から係合爪７１１までの距離より、例えば３～５倍程度長くなるように配置されている。第２係止ピン７３は、係合爪７１１と対向する位置にあり、左右一対のレバー本体部７０同士を平行に連結するように形成されている。また、第２係止ピン７３は、係止ピン４と係合爪７１１とが篏合状態において、プラグ６の本体ケース６１から最も離間した位置に配置されている。

【0036】

また、低圧ツナギ箱２には、係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態にあるとき、第２係止ピン７３と係合して操作レバー部材７の回動を規制する規制部材８を回動可能に備えている。第２係止ピン７３は、低圧ツナギ箱２の端面（前端面２１又は後端面２２）と略平行に配置され、且つ規制部材８は、低圧ツナギ箱２の端面に対してヒンジ部８４を介して略垂直に起立する位置から略平行に倒伏する位置まで回動可能に装着されている。また、規制部材８が第２係止ピン７３と係合したときには、第２係止ピン７３は低圧ツナギ箱２の端面と規制部材８との間に挟まれて保持されている。

【0037】

また、規制部材８は、第２係止ピン７３と係合する第２係合爪８２が長手方向の中間部に形成された長尺規制板８１を備え、長尺規制板８１は、ヒンジ部８４と対向する位置（先端部８３）で、低圧ツナギ箱２の端面に対してバネ力で保持するキャッチクリップ８５で係脱可能に固定されるように形成されている。長尺規制板８１の先端部８３には、キャッチクリップ８５と係合するＵ溝８３１が形成されている。第２係合爪８２は、長尺規制板８１の中間部で幅方向に沿って延設され、直角状に折り曲げて形成されている。第２係合爪８２は、第２係止ピン７３の軸部と略同等の長さに形成され、第２係止ピン７３の軸部と係合する。

【0038】

また、キャッチクリップ８５は、低圧ツナギ箱２の側端面２４に締結された止め金具２５に固定されている。キャッチクリップ８５には、止め金具２５に固定されたベース体８５１と、ベース体８５１に対して回動するレバー体８５２と、レバー体８５２に連結されたＵ字状アーム体８５３と、Ｕ字状アーム体８５３に装着された引張りバネ部材８５４とを備えている。Ｕ字状アーム体８５３は、長尺規制板８１のＵ溝８３１と係合するように形成されている。

【0039】

なお、操作レバー部材７の回動軌跡Ｐと規制部材８の回動軌跡Ｑとが、略直交しているので、レセプタクル３に対するプラグ６の抜き差し動作やレセプタクル３側に形成された係止ピン４に操作レバー部材７の係合爪７１１を係脱させる動作等に対して、規制部材８の長尺規制板８１を干渉しない位置に簡単に退避させることができる。また、第２係止ピン７３は、回動中心７４から第２係止ピン７３までの距離が、回動中心７４から係合爪７１１までの距離より長くなる（例えば３～５倍程度長い）ように配置されているので、操作レバー部材７の回動規制に伴う規制部材８への負荷を大幅に軽減でき、規制部材８の構造を簡素化させることができる。

【0040】

＜本ジャンパ連結器のロック装置の操作手順＞
まず、本実施形態に係るジャンパ連結器のロック装置の操作手順について、図４を用いて説明する。図４に、図１に示すジャンパ連結器のロック装置の動作説明図を示す。図４（Ａ）は、レセプタクルにプラグを挿入する前の状態を示し、図４（Ｂ）は、レセプタクルにプラグを挿入開始の段階で、係止ピンが操作レバー部材の受け溝に当接した状態を示し、図４（Ｃ）は、レセプタクルにプラグを挿入途中の段階で、係止ピンが操作レバー部材を回動操作させる状態を示し、図４（Ｄ）は、レセプタクルにプラグを挿入完了し、操作レバー部材の回動を規制部材で規制した状態を示す。

【0041】

はじめに、図４（Ａ）に示すように、プラグ６の軸心とレセプタクル３の軸心とを一致させて、プラグ６を保持する。このとき、操作レバー部材７は、受け溝７１２がレセプタクル側の係止ピン４と当接する軸心位置まで、予め回動させておく。また、規制部材８は、低圧ツナギ箱２の端面に対してヒンジ部８４を介して略垂直に起立した状態に保持されている。

【0042】

次に、図４（Ｂ）に示すように、プラグ６を軸方向に沿って移動させ、レセプタクル３にプラグ６を近接させて、挿入開始させる。レセプタクル３にプラグ６が挿入し始めると、操作レバー部材７の受け溝７１２がレセプタクル側の係止ピン４と当接する。

【0043】

次に、図４（Ｃ）に示すように、レセプタクル３にプラグ６を更に挿入させると、操作レバー部材７は、受け溝７１２と受け溝７１２に隣接するカム溝７１３が係止ピン４に押されて、回動中心７４を支点にして時計回りに回動する。操作レバー部材７は、時計回りに回動することによって、第２係止ピン７３が低圧ツナギ箱２の端面２１（２２）及び規制部材８に近接する位置へ移動する。

【0044】

次に、図４（Ｄ）に示すように、レセプタクル３にプラグ６を挿入完了すると、操作レバー部材７の係合爪７１１と係止ピン４とが篏合する。係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態にあるとき、操作レバー部材７の先端部に形成された第２係止ピン７３は、規制部材８と係合可能な位置に静止している。

【0045】

次に、規制部材８の長尺規制板８１を、ヒンジ部８４を中心に低圧ツナギ箱２の端面（前端面２１又は後端面２２）に対して略平行に倒伏する位置まで回動させる。また、キャッチクリップ８５のレバー体８５２を回動させて、Ｕ字状アーム体８５３に長尺規制板８１のＵ溝８３１を係合させ、レバー体８５２をベース体と平行になるよう戻すことによって、引張りバネ部材８５４のバネ力で長尺規制板８１の先端部を止め金具２５の先端部２５１に押圧させる。このとき、規制部材８の第２係合爪８２は操作レバー部材７の第２係止ピン７３と係合した状態で保持される。これによって、本ジャンパ連結器２０のロック装置１０は、二重ロック状態となる。

【0046】

＜作用効果＞
以上、詳細に説明した本実施形態に係るジャンパ連結器２０のロック装置１０によれば、操作レバー部材７には、その回動中心７４から係合爪７１１と反対側へ回動中心７４から係合爪７１１までの距離より長く延設された先端部７２に第２係止ピン７３を形成し、低圧ツナギ箱（接続部）２には、係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態にあるとき、第２係止ピン７３と係合して操作レバー部材７の回動を規制する規制部材８を回動可能に備えるので、係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態になるように操作レバー部材７を回動させた後、規制部材８を回動させて操作レバー部材７の第２係止ピン７３と規制部材８を係合させること（いわゆるツーアクション）によって、ジャンパ連結器２０のロック装置１０における二重ロック状態を簡単に実現することができる。この場合、ツーアクションによるため、操作ミスにより、誤ってロック解除してしまう恐れも大幅に低減できる。

【0047】

また、操作レバー部材７が回動して、係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態になることによって、レセプタクル３にプラグ６が挿入された状態でロックされる。係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態にあるとき、操作レバー部材７の先端部７２に形成された第２係止ピン７３は、規制部材８と係合可能な位置に静止され、操作レバー部材７から手を放しても移動しない。したがって、次に、規制部材８を回動させて操作レバー部材７の第２係止ピン７３と規制部材８とを係合させるだけで、ジャンパ連結器２０のロック装置１０を二重ロック状態にさせることができる。よって、複雑な操作を行うことなく、ジャンパ連結器２０のロック装置１０を二重ロック状態にさせ、安全性を高めることができる。

【0048】

また、プラグ６側に配設した操作レバー部材７の先端部７２に第２係止ピン７３を形成し、低圧ツナギ箱２側に第２係止ピン７３と係合する規制部材８を回動可能に備えるだけなので、ロック装置１０の構造を簡単化させることもできる。また、操作レバー部材７には、その回動中心７４から係合爪７１１と反対側へ回動中心７４から係合爪７１１までの距離より長く延設された先端部７２に第２係止ピン７３を形成したので、回動中心７４から第２係止ピン７３までの距離が、回動中心７４から係合爪７１１までの距離より長くなり、梃子の原理によって、操作レバー部材７の回動規制に伴う規制部材８への負荷を軽減でき、規制部材８の構造を簡素化させることができる。

【0049】

よって、本実施形態によれば、簡単な構造かつ操作で、二重ロック状態が可能な安全性の高いジャンパ連結器２０のロック装置１０を提供することができる。なお、係合爪７１１が係止ピン４と篏合状態になるように操作レバー部材７を回動させる動作と、レセプタクル３にプラグ６を挿入する動作とを、連動させるように構成したので、操作の簡素化がより一層図られている。

【0050】

また、本実施形態によれば、第２係止ピン７３は、低圧ツナギ箱２の端面２１、２２と略平行に配置され、且つ規制部材８は、低圧ツナギ箱２の端面２１、２２に対してヒンジ部８４を介して略垂直に起立する位置から略平行に倒伏する位置まで回動可能に装着され、規制部材８が第２係止ピン７３と係合したときには、第２係止ピン７３は低圧ツナギ箱２の端面２１、２２と規制部材８との間に挟まれて保持されているので、ジャンパ連結器２０のロック装置１０の二重ロック状態において、第２係止ピン７３が規制部材８と係合された状態から離間して外れる方向へ移動するのを、低圧ツナギ箱２の端面２１、２２で規制することができる。そのため、操作レバー部材７の回動をより簡単な構造で規制することができる。

【0051】

また、本実施形態によれば、規制部材８は、第２係止ピン７３と係合する第２係合爪８２が長手方向の中間部に形成された長尺規制板８１を備え、長尺規制板８１は、ヒンジ部８４と対向する位置で、低圧ツナギ箱２に対してバネ力で保持するキャッチクリップ８５で係脱可能に固定されるので、ヒンジ部８４を支点に回動する梃子に相当する長尺規制板８１の中間部に形成した第２係合爪８２によって第２係止ピン７３を規制できる。そのため、梃子の原理によってキャッチクリップ８５のバネ力を軽減でき、より簡単な操作で規制部材８を固定できる。

【0052】

また、本実施形態によれば、操作レバー部材７の回動軌跡Ｐと規制部材８の回動軌跡Ｑとが、略直交しているので、レセプタクル３に対するプラグ６の抜き差し動作やレセプタクル３側に形成された係止ピン４に操作レバー部材７の係合爪７１１を係脱させる動作等に対して、規制部材８を干渉しない位置に簡単に退避させることができる。そのため、規制部材８に複雑な動作をさせることなく、より簡単な操作で、ジャンパ連結器２０のロック装置１０の二重ロック状態を実現させることができる。

【0053】

また、本実施形態によれば、ジャンパ連結器２０は、イーサネット用ジャンパ連結器であるので、より簡単な構造かつ操作で、イーサネット用ジャンパ連結器のロック装置の二重ロック状態を実現させることができる。よって、イーサネット用ジャンパ連結器の安全性をより一層高めることができる。

【0054】

＜変形例＞
以上、本実施形態のジャンパ連結器２０のロック装置１０を詳細に説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。例えば、本実施形態のジャンパ連結器２０のロック装置１０は、レセプタクル３にプラグ６を挿入させると、操作レバー部材７は、受け溝７１２と受け溝７１２に隣接するカム溝７１３が係止ピン４に押されて、回動中心７４を支点にして時計回りに回動するように、プラグ６の挿入行為と操作レバー部材７の回動行為とが連動する構造となっている。しかし、これに限定される必要はなく、例えば、プラグ６をレセプタクル３に挿入完了してから、操作レバー部材７を回動させて係止ピン４に係合爪７１１を篏合させる構造でもよい。

【産業上の利用可能性】

【0055】

本発明は、例えば、ジャンパ連結器のロック装置に関し、詳しくは、鉄道車両の車両間を渡して接続されるジャンパ線を連結するジャンパ連結器のロック装置として利用できる。

【符号の説明】

【0056】

１ 車両
２ 低圧ツナギ箱（接続部）
３ レセプタクル
４ 係止ピン
５ ジャンパ線
６ プラグ
７ 操作レバー部材
８ 規制部材
１０ ロック装置
２０ ジャンパ連結器
２１ 端面（前端面）
２２ 端面（後端面）
７２ 先端部
７３ 第２係止ピン
７４ 回動中心
８１ 長尺規制板
８２ 第２係合爪
８４ ヒンジ部
８５ キャッチクリップ
７１１ 係合爪
Ｐ、Ｑ 回動軌跡

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】