特許 7003567 ヘッドライト構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-01-06

(45)【発行日】2022-02-21

(54)【発明の名称】ヘッドライト構造

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/30 20180101AFI20220214BHJP

   F21S 43/40 20180101ALI20220214BHJP

   F21V 7/10 20060101ALI20220214BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20220214BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20220214BHJP

【ＦＩ】

F21S41/30

F21S43/40

F21V7/10 300

F21W103:10

F21Y115:10

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2017204531

(22)【出願日】2017-10-23

(65)【公開番号】P2019079647

(43)【公開日】2019-05-23

【審査請求日】2020-09-29

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【識別番号】100096769

【弁理士】

【氏名又は名称】有原 幸一

(74)【代理人】

【識別番号】100107319

【弁理士】

【氏名又は名称】松島 鉄男

(74)【代理人】

【識別番号】100125380

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 綾子

(74)【代理人】

【識別番号】100142996

【弁理士】

【氏名又は名称】森本 聡二

(74)【代理人】

【識別番号】100166268

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 祐

(74)【代理人】

【識別番号】100170379

【弁理士】

【氏名又は名称】徳本 浩一

(72)【発明者】

【氏名】安藤 琢磨

【審査官】當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１７０６２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－０１４３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１２０６７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２７３３５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１７０９８３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４１／３０

Ｆ２１Ｓ ４３／４０

Ｆ２１Ｖ ７／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ポジションランプ光源が上面視で、ヘッドランプ部のヘッドランプリフレクタの後方に配置されており、ポジションランプ光源が前面視で、ヘッドランプ部の意匠面もしくはヘッドランプリフレクタと重なる位置に配置され、前記ヘッドランプリフレクタの一部にポジションランプ光源からの光を透過させるインナーレンズが設置され、
前記ポジションランプ光源からの光を反射させるインナーリフレクタが反射面を車両内側に向けて、前記ヘッドランプリフレクタの側部後方に配置されており、該インナーリフレクタの反射光が前記インナーレンズを通して車両後方に向かい、前記ヘッドランプリフレクタの前方に透過する光軸の角度に前記ポジションランプ光源を配置したことを特徴とするヘッドライト構造。

【請求項2】

前記インナーレンズに屈折性を持たせたことを特徴とする請求項１に記載のヘッドライト構造。

【請求項3】

前記インナーレンズの表面は、前記ヘッドランプリフレクタの反射面の表面と連続する形状に構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のヘッドライト構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等のポジションランプの光源を配置する専用の灯室を設ける必要が無いためヘッドランプの外形をコンパクトに設定できるヘッドライト構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等における専用の灯室を持たずヘッドランプのリフレクタを反射面として使ったポジションランプでは、リフレクタに光を照射するためにバルブをリフレクタのなかに配置する必要があり、リフレクタには、ポジションランプバルブが貫通するための穴が開いていた。ヘッドランプの光軸調整時には、このリフレクタが動くため、これにポジションランプバルブが干渉しないように周りに隙間を設ける必要があり、見栄えが悪かった。
そこで、ポジションランプバルブ（クリアランスバルブとも呼ばれる。）をヘッドランプバルブのリフレクタの外側に配設するようにした先行技術（特許文献１参照）が知られている。この先行技術では、クリアランスバルブの光を集光レンズで集光し、エクステンションリフレクタに形成された反射面で反射し、隙間を通してリフレクタの内側に導いている。リフレクタの内側に導かれたクリアランスバルブの光は、フードキャップのキャップ部の外周面に形成された反射面によってレンズへ向けて反射され、レンズを通して照射される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１０－２６１３０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このように先行技術では、クリアランスバルブの光を、リフレクタの裏側の通路を通してエクステンションリフレクタまで案内し、ヘッドランプの周囲に設けられたフードキャップのキャップ部の外周面に形成された反射面によって反射させる必要があるため、構成が複雑になり、コストアップとともに、装置が大型化することになる。

【0005】

本発明は、ヘッドライト内にポジションランプ光源を組み込んだ構造としても、点灯時、非点灯時を問わず見栄えが低下せず、非点灯時でもポジションランプ光源の存在が目立つことがない外観を保つことができるヘッドライト構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するため、ポジションランプ光源が上面視で、ヘッドランプ部のヘッドランプリフレクタの後方に配置されており、ポジションランプ光源が前面視で、ヘッドランプ部の意匠面もしくはヘッドランプリフレクタと重なる位置に配置され、前記ヘッドランプリフレクタの一部にポジションランプ光源からの光を透過させるインナーレンズが設置され、ポジションランプ光源からの光を反射させるインナーリフレクタが反射面を車両内側に向けて、前記ヘッドランプリフレクタの側部後方に配置されており、該インナーリフレクタの反射光がインナーレンズを通して車両後方に向かい、ヘッドランプリフレクタの前方に透過する光軸の角度にポジションランプ光源を配置したことにある。

【発明の効果】

【0007】

ポジションランプ専用の灯室を設ける必要がないため、ヘッドランプの外形をコンパクトに設計でき、装置全体のコンパクト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】車両の左側のヘッドライトに適用した本発明の実施の形態によるヘッドライト構造を示す概念図である。

【図2】図１のＡ－Ａ線矢視断面図である。

【図3】本発明の他の実施の形態によるヘッドライト構造を示す図２と同一部分の断面図である。

【図4】本発明の変形例によるヘッドライト構造を示す図２と同一部分の断面図である。

【図5】本発明の変形例によるヘッドライト構造を示す図３と同一部分の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施の形態を、車両の左側のヘッドライトの図面を参照しながら詳細に説明する。
図１および図２において、１は、車両の左側のヘッドライトの灯室を構成する、一般に、樹脂成形されたヘッドランプハウジングで、このヘッドランプハウジング１の灯室を構成する内部には、向かって左側のヘッドランプ部２と、向かって右側のターンランプ部３が設けられている。ヘッドランプハウジング１の開口部前面には、配光用のアウタレンズ４が設けられている。

【0010】

前記ヘッドランプ部２は、ドーム状の反射面５Ａを構成する凹面形状に形成されたヘッドランプリフレクタ５と、このヘッドランプリフレクタ５の中心部に形成された開口穴５ａを通して、ヘッドランプリフレクタ５の前面側軸線上にバルブの先端部を配置したメイン光源６とで構成されている。ターンランプ部３は、ヘッドランプ部２と車幅方向に並んで車体外側に配置されたもので、方向指示器となるバルブ（図示せず）が配置されている。ターンランプ部３は、ヘッドランプリフレクタ５の周縁部を覆うように設けられたエクステンション７の車体外側に延出された凹部７ａに設けられている。

【0011】

ターンランプ部３に隣接する前記ヘッドランプ部２のヘッドランプリフレクタ５とヘッドランプハウジング１の間には、上面視で、間隙８が設けられており、この間隙８内には、ポジションランプ光源９が配置されている。ポジションランプ光源９は、ヘッドランプリフレクタの後方に、光軸を車体前方もしくは車体前方より若干左向きになるように配置されており、ポジションランプ光源９の前方側左側面には、インナーリフレクタ１０が側面を向くように配置されている。
前記ポジションランプ光源９が前面視で、ヘッドランプ部２の意匠面もしくはヘッドランプリフレクタ５と重なる位置に配置され、前記ヘッドランプリフレクタ５の一部にポジションランプ光源９からの光を透過させるインナーレンズ１１が設置されている。
前記インナーリフレクタ１０は、ポジションランプ光源９とヘッドランプリフレクタ５の背面とで略三角形を構成するように配置されている。ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａには、開口穴５ｂが形成されており、この開口穴５ｂに前記インナーレンズ１１が装着されている。前記インナーリフレクタ１０は、円弧状の凹部に湾曲して形成されており、このインナーリフレクタ１０の湾曲面に前記ポジションランプ光源９の光を反射させて前記インナーレンズ１１を通して照射するように反射面１０ａが形成されている。

【0012】

前記実施の形態によれば、前記ポジションランプ光源９を点灯させると、ポジションランプ光源９から照射される光は、インナーリフレクタ１０の反射面１０ａに反射されてインナーレンズ１１を通して、ヘッドランプリフレクタ５の内側に照射される。こうして、ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａに反射されながらアウタレンズ４を通して外部に照射される。

【0013】

図３は、インナーリフレクタ１０を用いない本発明の他の実施の形態である。この場合、図２と同一部分は同符号を付して、同一部分の説明は、省略して説明する。
この場合、ポジションランプ光源９_１の光軸を前方に向けて配置することで、インナーレンズ１１を通して、ヘッドランプリフレクタ５の内側に照射される。こうして、ヘッドランプリフレクタ５に反射されながらアウタレンズ４を通して外部に照射される。

【0014】

図４は図２と同一部分は同符号を付して示す変形例であり、この場合、前記ポジションランプ光源９_２の光軸を車両の前方に照射するように構成することで、インナーレンズ１１を通して、車両の前方に光を照射するとともに、一部をリフレクターに向けて照射し、インナーレンズ１１を通して、ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａに照射する。また、前記ポジションランプ光源９_３を車両の外側に傾斜させて設置することで、インナーリフレクタ１０で反射させた光を、インナーレンズ１１を通して、ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａに照射することもできる。

【0015】

図５は、図３と同一部分は同符号を付して示す変形例であり、この場合、ポジションランプ光源９_４は、光軸を車両の内側に向くように配置したものである。こうして、ポジションランプ光源９_４からの光は、インナーレンズ１１を通してヘッドランプリフレクタ５の内側に照射され、ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａによって、反射しながら、アウタレンズ４を通して外部に照射される。
また、ポジションランプ光源９_５は、光軸を車両の車幅方向の内側（真横）に向くように配置したものである。こうして、インナーレンズ１１を通してヘッドランプリフレクタ５の内側に照射された光は、ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａによって、反射しながら、アウタレンズ４を通して外部に照射される。

【0016】

以上のように、本発明によれば、ポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５が上面視で、ヘッドランプ部２のヘッドランプリフレクタ５の後方に配置されている。そして、ポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５が前面視で、ヘッドランプ部２の意匠面もしくはヘッドランプリフレクタ５と重なる位置に配置されている。また、前記ヘッドランプリフレクタ５の一部にポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５からの光を透過させるインナーレンズ１１が設置されて構成されている。したがって、ヘッドライト内にポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５を組み込んだ構造としても、点灯時、非点灯時を問わず見栄えが低下せず、非点灯時でもポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５の存在が目立つことがない外観を保つことができるヘッドライト構造が得られる。また、ポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５専用の灯室を設ける必要がないため、ヘッドランプの外形をコンパクトに設計できる。部品点数の削減により装置全体のコンパクト化を図ることができる。

【0017】

前記ポジションランプ光源９、９_２、９_３からの光を反射させるインナーリフレクタ１０が前記ヘッドランプリフレクタ５の後方に配置されており、該インナーリフレクタ１０の反射光を、前記インナーレンズ１１を通して前記ヘッドランプリフレクタ５の前方に透過させるように前記インナーリフレクタ１０の反射面１０ａを配置したので、ポジションランプ光源９、９_２、９_３の設置位置の自由度が向上し、設計自由度が向上する。配光をより調整できるようになるので、ヘッドランプリフレクタ５を広範囲に活用することができる。インナーリフレクタ１０によって、光がさえぎられるため、ヘッドランプハウジング１内でのポジションランプ光源９、９_２、９_３からの光漏れを低減することができる。

【0018】

前記ポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_４、９_５からの光が、前記インナーレンズ１１を通して前方に透過する範囲内に前記ポジションランプ光源９の光軸を設定したので、部品点数の削減を図り、よりコンパクトな構造とすることができる。
また、インナーレンズ１１に屈折性を持たせることにより、インナーレンズ部だけでなく、ヘッドランプリフレクタ５を発光させることができ、意匠性を向上させることができる。ピンポイントで光るのではなく、ぼんやりと発光させることができる。
前記インナーレンズ１１の表面は、前記ヘッドランプリフレクタ５の反射面５Ａの表面と連続する形状に構成されているので、ヘッドランプリフレクタ５の一部に切り欠きや開口が存在せず、光源の周囲にリフレクタとの隙間や段差が存在しないため、見栄えが低下しない。

【産業上の利用可能性】

【0019】

なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、車両の左側のヘッドライトの構造について説明したが、車両の右側のヘッドライトの構造については、左側のヘッドライトの構造と左右対称の形状に構成されている。また、ポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５としては、バルブの他ＬＥＤでもよく、ポジションランプ光源９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５の光軸もインナーレンズ１１を通して前記ヘッドランプリフレクタ５の前方に透過させる範囲から、左右９０度の傾き角度の範囲まで任意に設定することができる。その他、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。

【符号の説明】

【0020】

１ ヘッドランプハウジング
２ ヘッドランプ部
３ ターンランプ部
４ アウタレンズ
５ ヘッドランプリフレクタ
６ メイン光源
７ エクステンションまたはベゼル
８ 間隙
９、９_１、９_２、９_３、９_４、９_５ ポジションランプ光源
１０ インナーリフレクタ
１１ インナーレンズ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】