特許 7004406 レバー支持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-01-06

(45)【発行日】2022-01-21

(54)【発明の名称】レバー支持構造

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/06 20060101AFI20220114BHJP

【ＦＩ】

B66B29/06 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020132219

(22)【出願日】2020-08-04

【審査請求日】2020-08-04

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】特許業務法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中谷 竜

【審査官】須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】特開昭６３－３０００９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１４２３０８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開平０５－２０１６７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２９／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

無端状に接続された複数の踏段が走行する乗客コンベアの移動路の始端および終端に設けられた乗降口に配置された乗降板を支持する梁部材と、
前記梁部材の前記移動路側の端部で、前記乗降板の下面側に対して前記踏段が進入または進出する位置に設けられ、櫛部を備える、前記踏段の幅方向に延在するコムプレートと、
前記梁部材の下面側に配置され、前記コムプレートと前記踏段との間に異物が進入した場合に、当該異物によって前記踏段の進入方向に沿って移動し検知部を作動させることができる、前記幅方向に延在する異物検出レバーと、
前記梁部材の上面側に固定される第一の部分と、前記異物検出レバーの上面側から下面側に回り込み前記異物検出レバーを支持し、前記梁部材の下面側に固定される第二の部分を有するレバー支え部材と、
を備える、レバー支持構造。

【請求項2】

前記レバー支え部材の前記第二の部分の端部は、前記異物検出レバーの支持面から前記第一の部分の方向に折れ曲がった返し部を備え、当該返し部が前記梁部材の一部に付勢態様で固定される、請求項１に記載のレバー支持構造。

【請求項3】

前記レバー支え部材の前記第二の部分の端部は、前記梁部材の下面に沿って延設され、前記梁部材の下面の一部に締結部材で固定される、請求項１に記載のレバー支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、レバー支持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段が進出、または、進入する部分には、コムプレート（単に「コム」という場合もある）が設けられている。このコムプレートは、乗降板の先端に設けられた、例えば合成樹脂製の部品で、その先端には複数の櫛歯からなる櫛部が設けられている。この櫛部は、踏段に乗った異物、例えば、小石等が、乗客コンベアの乗降板の下方の空間に形成された機械室内部に入るのを防止するために設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－８７０６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述したようなコムプレートは、乗客コンベアの運用中等に荷物等との接触が原因で破損（例えば櫛歯の欠落）が発生する場合がある。この場合、従来、進入や挟み込みが防止できていた小石や、利用者の靴や衣服等がコムプレート(の破損部分)と踏段の間に進入してしまう場合がある。従来の乗客コンベアには、このような場合に、当該乗客コンベアの運行を停止する安全装置が備えられている場合がある。例えば、コムプレートと踏段の間の空間に、コムプレートの幅方向（踏段の幅方向）に延びる検出レバーを配置し、その検出レバーに異物が接触したことを検出することで、乗客コンベアの運行を停止させることが考えられる。このような、幅方向に長尺の検出レバーは、コムプレートと踏段の間の空間に支え部材等を用いて吊り下げ姿勢で固定されるが、検出レバーの自重により支え部材が開いてしまう場合がある。このような場合、支え部材や検出レバーが、移動する踏段や踏段とともに移動してくる異物と接触し、破損や異音の原因になる場合があった。そこで、容易な構成で、支え部材の開き変形を抑制し、検出レバーや支え部材の破損や接触による異音の発生を防止できる、レバー支持構造が提供できれば、乗客コンベアの品質向上が図れて有意義である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

実施形態のレバー支持構造は、梁部材と、コムプレートと、異物検出レバーと、レバー支え部材と、を備える。梁部材は、無端状に接続された複数の踏段が走行する乗客コンベアの移動路の始端および終端に設けられた乗降口に配置された乗降板を支持する。コムプレートは、梁部材の移動路側の端部で、乗降板の下面側に対して踏段が進入または進出する位置に設けられる。このコムプレートは、櫛部を備え、踏段の幅方向に延在する。異物検出レバーは、梁部材の下面側に配置され、コムプレートと踏段との間に異物が進入した場合に、当該異物によって踏段の進入方向に沿って作動可能で、幅方向に延在する。レバー支え部材は、梁部材の上面側に固定される第一の部分と、異物検出レバーの上面側から下面側に回り込み異物検出レバーを支持し、梁部材の下面側に固定される第二の部分を有する。

【図面の簡単な説明】

【0006】

【図1】図１は、実施形態のレバー支持構造を適用可能な乗客コンベアの一例としてのエスカレータの構造を示す例示的かつ模式的な側面図である。

【図2】図２は、実施形態のレバー支持構造とともに利用されるコムプレートの詳細を示す例示的かつ模式的な上面図である。

【図3】図３は、実施形態のレバー支持構造を説明する例示的かつ例示的かつ模式的な側面図である。

【図4】図４は、実施形態のレバー支持構造を説明する例示的かつ模式的な斜視図である。

【図5】図５は、実施形態のレバー支持構造で支持される異物検出レバーを示す例示的かつ模式的な平面図である。

【図6】図６は、実施形態のレバー支持構造で異物検出レバーを支持するレバー支え部材の例示的かつ模式的な斜視図である。

【図7】図７は、実施形態のレバー支持構造を説明する例示的かつ模式的な拡大断面図である。

【図8】図８は、実施形態のレバー支持構造の他の構造を説明する例示的かつ模式的な拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0007】

以下に、実施形態に係るレバー支持構造を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれ、以下の実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

【0008】

図１は、実施形態のレバー支持構造を適用可能な乗客コンベアの一例としてのエスカレータ１０の構造を示す例示的かつ模式的な側面図である。

【0009】

エスカレータ１０は、無端状に連結された複数の踏段１２を周回（循環）移動させて作動することで利用者や荷物等の物体を搬送する移動路１４を構成する。図１において、建造物（建築物）の上階側階床ＵＦ（乗降板１６）と下階側階床ＤＦ（乗降板１６）の間にトラスＴが設置されている。トラスＴ上にはデッキ１８が設置され、欄干Ｗを構成する欄干パネル２０が支持されている。また、欄干パネル２０の上端部の欄干デッキには手摺ベルト２２が設けられている。

【0010】

エスカレータ１０の乗降部（乗降板１６）の床下、すなわち、床下空間Ｓには、踏段１２を周回駆動するための駆動機構が収容されている。なお、床下空間Ｓは、上階側から下階側まで連通している。エスカレータ１０の駆動機構は、主として、駆動源としてのモータ２４と、減速機２６と、駆動チェーン２８と、駆動スプロケット３０と、従動スプロケット３２と、踏段チェーン３４とを備えている。モータ２４と減速機２６とは、駆動装置３６を構成する。モータ２４は、例えば、上階側に設けられている。モータ２４の出力軸には、減速機２６が取り付けられている。減速機２６は、モータ２４の回転を減速させ、モータ２４の回転トルクを増幅させる。減速スプロケット３８は、減速機２６の出力軸に設けられ、複数の歯を有する。駆動チェーン２８は、無端状に形成され、減速スプロケット３８と駆動スプロケット３０とに亘って掛けられている。駆動チェーン２８は、減速機２６を介して伝達されたモータ２４の駆動力によって、駆動スプロケット３０と減速スプロケット３８との周りを循環走行することで、駆動スプロケット３０を回転させる。すなわち、駆動チェーン２８は、減速機２６を介して伝達されたモータ２４の駆動力を駆動スプロケット３０に伝達する。駆動スプロケット３０は、踏段チェーン３４に噛み合う複数の歯を有し、駆動装置３６からの駆動力により回転する。

【0011】

エスカレータ１０は、駆動スプロケット３０と従動スプロケット３２との間に掛け渡された踏段チェーン３４を駆動させることで、無端状に連結された複数の踏段１２を周回移動させて作動する。これにより、踏段チェーン３４は、複数の踏段１２を走行させる。

【0012】

エスカレータ１０が下降方向に稼動する場合、上階側乗降口ＵＥの乗降板１６の先端部分において、複数の踏段１２の中で進行方向に向けて隣接する踏段１２同士が水平状でトラスＴ内から進出される。そして、上部遷移カーブにおいて、隣接する踏段１２間の段差が拡大されて、複数の踏段１２は、階段状に遷移される。中間傾倒部において、複数の踏段１２は、階段状で下降される。続いて、下部遷移カーブにおいて、隣接する踏段１２間の段差が縮小されて、複数の踏段１２は、水平状に遷移される。下階側乗降口ＤＥの乗降板１６の先端部分において、複数の踏段１２は、再び水平状となってトラスＴ内に進入する。複数の踏段１２は、トラスＴ内に進入された後に上下が反転され、帰路側を踏段１２の踏み面を水平状にして上昇される。その後、駆動スプロケット３０の位置で複数の踏段１２は再度反転されて、上階側乗降口ＵＥの乗降板１６の先端部分において、トラスＴ内から進出される。上昇方向に稼動するエスカレータ１０では上述の作動の逆の作動となる。このように、上階側乗降口ＵＥおよび下階側乗降口ＤＥの乗降板１６の先端部分において、踏段１２は、利用者を乗せる上面の踏み面を水平状として、トラスＴ内から進出し、またはトラスＴ内へ進入する。なお、乗降板１６の移動路１４側の端部で、乗降板１６の下面側に対して踏段１２が進入または進出する位置には、櫛部を備え、踏段１２の幅方向に延在するコムプレート４０が設けられている。コムプレート４０の詳細は後述する。

【0013】

エスカレータ１０は、複数の踏段１２の進行方向における両脇に一対の欄干Ｗを備える。欄干Ｗは、主として、スカートガードパネル４２と、内デッキ４４と、欄干パネル２０と、欄干パネル２０の外縁部に設けられた欄干デッキに支持された手摺レール上に設けられた手摺ベルト２２と、から構成されている。スカートガードパネル４２は、複数の踏段１２の走行方向（エスカレータ１０が稼働する例えば下降方向および上昇方向）に対して直交する方向（幅方向）の両側において近接して、かつ、上階側乗降口ＵＥと下階側乗降口ＤＥとの間に亘って設けられている。スカートガードパネル４２の上側には、内デッキ４４が取り付けられている。内デッキ４４の上側には、例えば、ガラス板等の透明または半透明の部材やステンレス等の金属板で構成される欄干パネル２０が取り付けられている。欄干パネル２０の外周に取り付けられた手摺レールには、手摺ベルト２２が移動可能に嵌め込まれている。手摺ベルト２２は、踏段チェーン３４と同期して周回駆動する移動手摺駆動チェーンによって周回移動し、例えば下階側のインレット４６から進出し、上階側のインレット４６に進入する。踏段１２と手摺ベルト２２とは同方向に同期した状態で周回移動する。

【0014】

このようなエスカレータ１０の作動は、例えば、トラスＴ内の床下空間Ｓに設置される制御盤（制御装置）４８によって、減速機２６やモータ２４を制御することで実現される。制御盤４８は、物理的には、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）とＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）などを有するコンピュータで実現される。制御盤４８において実行される機能は、ＲＯＭに保持されるアプリケーションプログラムをＲＡＭにロードしてＣＰＵで実行することによって、ＣＰＵの制御のもとでエスカレータ１０内の各種装置を作動させるとともに、ＲＡＭやＲＯＭにおけるデータの読み出し、書き込みを行うことで実現される。なお、図１の場合、下階側乗降口ＤＥ側のスカートガードパネル４２には、運転操作装置５０が配置されている。運転操作装置５０では、利用者の利用状況や利用時間帯等に応じて、エスカレータ１０の運転方向や運転速度等の切替操作等が可能である。

【0015】

図２は、実施形態のレバー支持構造とともに利用されるコムプレート４０の詳細を示す例示的かつ模式的な上面図である。

【0016】

図２に示すように、コムプレート４０は、例えば、合成樹脂材料とで構成され、乗降板１６にねじ等の締結部材で固定されている。コムプレート４０は、コム本体部４０Ａと、当該コム本体部４０Ａから複数の櫛歯４０ｂが前方（乗降板１６から離れるＸ２方向）に等間隔で突出し、櫛部４０Ｂを形成している。この櫛歯４０ｂは、図３に示すように、先端に行くほど下方に屈曲し、かつ、その先端は、図２に示すように、丸みをおびて細くなっている。

【0017】

図２に示すように、踏段１２の上面のクリート面１２Ａには、踏段１２の移動方向（Ｘ１－Ｘ２方向）に沿って延びる山部１２ａと谷部１２ｂとが交互に等間隔で形成されている。

【0018】

踏段１２は、金属製で、図３に示すように、側面形状が略三角形のフレーム１２Ｆ、当該フレーム１２Ｆの上面に設けられたクリート面１２Ａ、フレーム１２Ｆの後面側（Ｘ２方向側）に設けられたライザ面１２Ｂより形成されている。フレーム１２Ｆ、クリート面１２Ａ、ライザ面１２Ｂは、例えば一体に鋳造されている。

【0019】

フレーム１２Ｆの前端部（Ｘ１方向の端部）には左右一対の前輪１２Ｃが設けられ、フレーム１２Ｆの後部下端（Ｘ２方向端部下端）、すなわち、ライザ面１２Ｂの下端には左右一対の後輪１２Ｄが設けられている。踏段１２は、前輪１２Ｃの位置で、無端の踏段チェーン３４によって連結されている。後輪１２ＤはトラスＴに固定された後案内レールＲを走行する。

【0020】

前述したように、クリート面１２Ａの上面には、Ｘ１－Ｘ２方向（前後方向）に沿って延びる山部１２ａと、谷部１２ｂが交互に形成されている。そして、クリート面１２Ａの谷部１２ｂに、コムプレート４０の櫛歯４０ｂが進入する。その結果、クリート面１２Ａに異物が存在する場合、その異物が櫛歯４０ｂによって移動を制限され、乗降板１６の下部、すなわち床下空間Ｓに進入することが抑制される。

【0021】

コムプレート４０は、図３に示されるように、複数の踏段１２が走行する移動路１４(図１参照)の始端および終端に設けられた乗降口（上階側乗降口ＵＥ、下階側乗降口ＤＥ）に配置された乗降板１６を支持する梁部材５２にねじ等の締結部材によって固定されている。具体的には、梁部材５２の移動路１４側の端部で、乗降板１６の下面側に対して踏段１２が進入または進出する位置に配置されている。

【0022】

ところで、上述したようにコムプレート４０は、合成樹脂材料等で形成されているため、踏段１２に載って移動してくる荷物等の一部（例えば、スーツケース等のキャスタ等）との接触によって、櫛歯４０ｂの破損等欠落が発生する場合がある。このような場合、踏段１２に小石等の異物が載っていた場合、コムプレート４０と踏段１２との間に入り込み、周辺の構造物と接触し異音の発生や踏段１２の破損の原因になる場合があった。また、コムプレート４０をさらに破損させる原因にもなり得る。そのため、本実施形態のエスカレータ１０の場合、コムプレート４０と踏段１２との間に所定の大きさ以上、例えば、周辺の構造物と接触して異音や破損の原因になり得るような大きさの異物が進入した場合に、進入した異物を検知し、エスカレータ１０を緊急停止させる安全機構を備える。

【0023】

図４は、コムプレート４０と踏段１２との間に異物が進入した場合に作動する安全機構を説明するための例示的かつ模式的な斜視図である。具体的には、コムプレート４０と踏段１２との間に異物が進入した場合に、当該異物によって踏段１２の進入方向に沿って移動（スライド）して、機械式スイッチ等の検知部を作動させる異物検出レバー５４を備える。

【0024】

図３、図４に示されるように、異物検出レバー５４は、梁部材５２の下面側（乗降板１６を支持する面とは逆側の面）に、例えば，クリップ形状の複数のレバー支え部材５６によって、固定支持される。なお、コムプレート４０は、踏段１２の幅方向の全領域を覆うように延在するが、図４においては、コムプレート４０を半分のみ図示して、本来コムプレート４０に覆われる位置に存在するレバー支え部材５６を露出させている。レバー支え部材５６はコムプレート４０によって隠されているが、踏段１２の幅方向に等間隔で例えば、３個配置されている（図４では１つのみ図示されている）。

【0025】

図５は、異物検出レバー５４の形状を示す例示的かつ模式的な平面図である。異物検出レバー５４は、レバー本体部５４ａ、連結アーム部５４ｂ、作動子５４ｃ、ブラケット５４ｄとで構成される。異物検出レバー５４は、例えば、平板状の金属材料で形成される。

【0026】

レバー本体部５４ａは、コムプレート４０と踏段１２との間に進入してきた異物等と接触する部分で、踏段１２の幅方向（Ｗ方向）に延設される細長い部品である。図３に示されるように、レバー本体部５４ａは、梁部材５２のＸ２方向の端部に形成された切欠き部５２ａに配置されている。レバー本体部５４ａは、図示を省略したばね等の付勢部材によって、Ｘ２方向に付勢されて、異物と接触していない状態で、レバー本体部５４ａの先端側（Ｘ２方向の端部）が、梁部材５２の端部から突出している。また、レバー本体部５４ａの他端側（Ｘ１方向の端部）は、付勢部材による付勢状態で、切欠き部５２ａ内部で隙間ＳＳを空けた状態で静止している。そして、コムプレート４０と踏段１２との間に異物が進入した場合で、踏段１２のＸ１方向の移動に伴い、異物が移動してレバー本体部５４ａに接触した場合、当該レバー本体部５４ａがＸ１方向に押圧され、隙間ＳＳ内をＸ１方向に摺動する。つまり、隙間ＳＳは、異物検出レバー５４の作動時のストロークを確保する空間となる。

【0027】

連結アーム部５４ｂは、レバー本体部５４ａのＷ方向の両端部に接続され、Ｘ１方向（コムプレート４０から離れる方向）に延びる部品である。連結アーム部５４ｂは、コムプレート４０と踏段１２との間に異物が進入し、レバー本体部５４ａがＸ１方向に隙間ＳＳ内を摺動した場合、その移動量をＸ１方向に伝達する。

【0028】

連結アーム部５４ｂのＸ１方向の先端部には、図４に示されるように、異物検出レバー５４の表面側（乗降板１６を支持する面）に配置された検出部５８（例えば、スナップアクション機構付きの機械式スイッチ）を作動させる作動子５４ｃを支持するブラケット５４ｄを備える。作動子５４ｃは、梁部材５２に形成された開口部５２ｂに挿通され、梁部材５２の裏面側（レバー本体部５４ａが設けられた側）から表面側に突出する。作動子５４ｃは、検出部５８のノーマルオープンのスイッチバーに接触した位置または所定量離間した位置に配置される。

【0029】

このように構成される異物検出レバー５４は、コムプレート４０と踏段１２との間に異物が進入し、レバー本体部５４ａがＸ１方向に隙間ＳＳ内を摺動した場合、その移動量が連結アーム部５４ｂを介して伝達され、ブラケット５４ｄに支持されて、梁部材５２の表面側に突出した作動子５４ｃをＸ１方向に移動させる。その結果、検出部５８のスイッチバーを押込み、ＯＮする。すなわち、コムプレート４０と踏段１２との間に進入して、異音の発生やコムプレート４０や踏段１２の破損の原因になり得る異物の検出を行うことができる。検出部５８がＯＮした場合、例えば、制御盤４８は、エスカレータ１０を緊急停止させるたり、異物が存在すことを管理センタ等に通知し、緊急停止時の対応やメンテナンスのための対応を促すことができる。

【0030】

上述したように異物検出レバー５４は、梁部材５２の下面側に摺動可能に吊り下げ姿勢で配置される。本実施形態では、異物検出レバー５４の吊り下げ姿勢での支持を実現するため、レバー支え部材５６を用いている。

【0031】

レバー支え部材５６は、図６に例示的かつ模式的に示されるように、板金等を曲げ加工して形成される部品である。レバー支え部材５６は、梁部材５２の上面側に固定される第一の部分５６ａと、異物検出レバー５４の上面側から下面側に回り込み、異物検出レバー５４を支持する第二の部分５６ｂを有する。レバー支え部材５６は、例えば、開口部５６ｃを介して、ねじ等の締結部材により梁部材５２に固定される。レバー支え部材５６は、異物検出レバー５４のレバー本体部５４ａが上述したように異物によって押圧された場合に摺動可能なように、異物検出レバー５４を遊嵌状態で支持することができる。

【0032】

このように構成されるレバー支え部材５６を用いて、異物検出レバー５４を吊り下げ支持する場合、レバー支え部材５６の加工精度や取付状態等が原因の一つとなり、また、異物検出レバー５４の自重等によりレバー支え部材５６（第二の部分５６ｂ）が下方に開いてしまう場合がある。その結果、コムプレート４０と踏段１２との間を通過してしまったとしても、異音の発生や踏段１２等の破損の原因になり得ない小形の異物が、正規の位置から下方に垂れ下がったレバー本体部５４ａやレバー支え部材５６に接触してしまう可能性が生じる。つまり、従来、エスカレータ１０の運行に影響しなかった小形の異物が異音の発生や破損の原因になってしまう虞があった。

【0033】

なお、エスカレータ１０は、利用時間や利用客の数に応じて、踏段１２の移動方向（運転方向）を逆方向に切り替える場合がある。図４において、踏段１２がＸ１方向に移動することにより異物が踏段１２とコムプレート４０との間に進入した場合、異物は垂れ下がった第二の部分５６ｂに接触し、異音を発生する可能性があるものの通過することができる場合がある。一方、異物が、梁部材５２の下面位置で留まっていたり、一度通過した異物が踏段１２の逆方向への運転切り替えによりＸ２方向に移動したりした場合、垂れ下がった第二の部分５６ｂに接触する可能性がある。この場合、垂れ下がった第二の部分５６ｂをＸ２方向に押圧してさらに垂れ下がり量を増加させてしまう（さらに開く方向に変形させてしまう）場合があり、状況の悪化を招いてしまう場合がある。

【0034】

そこで、本実施形態のレバー支え部材５６の第二の部分５６ｂは、梁部材５２の下面側に固定する固定構造を備える。図６に示すレバー支え部材５６の場合、第二の部分５６ｂの開放側の先端に、異物検出レバー５４の支持面（第二の部分５６ｂ）から第一の部分５６ａの方向に折れ曲がった返し部６０が形成されている。この返し部６０は、梁部材５２の一部に付勢態様で固定される。

【0035】

図７は、返し部６０を備えるレバー支え部材５６を用いて異物検出レバー５４を支持しつつ、梁部材５２に固定されている状態を示す例示的かつ模式的な断面図である。

【0036】

図６、図７に示す返し部６０を備えるレバー支え部材５６は、例えば、バネ鋼で形成されている。そして、レバー支え部材５６の返し部６０が、図７に示すように、切欠き部５２ａ（隙間ＳＳ）に装着された状態で、自身のバネ性によりＸ１方向の切欠き壁部５２ｃを付勢する。レバー支え部材５６は、返し部６０の付勢力により、異物検出レバー５４の自重に耐えうる保持力を確保し、異物検出レバー５４およびレバー支え部材５６自身が下方に垂れ下がること、つまり、レバー支え部材５６の開き変形を抑制している。また、レバー支え部材５６は、第一の部分５６ａ側がねじ等の締結部材６２により梁部材５２に固定されているので、返し部６０のバネ性による付勢状態を長期間維持することができる。なお、図７の場合、締結部材６２は、梁部材５２にコムプレート４０を固定する場合にレバー支え部材５６の第一の部分５６ａを共締めすることで、部品点数の削減を行っている。別の実施例では、レバー支え部材５６の第一の部分５６ａは、コムプレート４０とは、別に梁部材５２に固定されてもよい。

【0037】

さらに、第二の部分５６ｂの梁部材５２（切欠き壁部５２ｃ）に対する固定は、返し部６０の付勢力のみにより行われる。そのため、梁部材５２に対する装着作業が容易である。また、仮に、異物検出レバー５４の交換や位置調整等が必要になった場合でも、レバー支え部材５６を容易に取り外し、異物検出レバー５４の交換や位置調整を容易に行うことができるため、作業性の向上にも寄与することができる。なお、返し部６０は、レバー本体部５４ａとは接触しないため、異物によりレバー本体部５４ａがＸ１方向に移動する場合でも、その移動を妨げない。また、クリップ状の小片であるレバー支え部材５６は、レバー本体部５４ａ（異物検出レバー５４）の幅方向（図４におけるＷ方向）に間欠的に例えば３箇所で配置される。その結果、異物検出レバー５４は、異物が進入した場合に異物と接触しやすく、敏感に反応（Ｘ１方向への移動）することが可能であり、検出精度の向上にも寄与できる。なお、レバー支え部材５６の設置数や設置間隔は、異物検出レバー５４のＷ方向の長さ等に応じて適宜変更することができる。

【0038】

このように、レバー支え部材５６が容易な構造の返し部６０を備えることで、レバー支え部材５６の支持強度を容易に向上させることできる。その結果、レバー支え部材５６の開き変形を抑制し、異物検出レバー５４やレバー支え部材５６の破損や接触による異音の発生を防止できる。

【0039】

図８は、レバー支持構造の他の構造を説明する例示的かつ模式的な拡大断面図である。図８に示すレバー支え部材５６Ａは、第二の部分５６ｂの端部が、梁部材５２の下面に沿って、延設された延設部６４を備え、この延設部６４が梁部材５２の下面の一部にねじ等の締結部材６６で固定される。

【0040】

この場合、レバー支え部材５６Ａは、第一の部分５６ａが梁部材５２の上面側で固定され、異物検出レバー５４(レバー本体部５４ａ)を第二の部分５６ｂで吊り下げ支持した後、延設部６４に形成された開口部６４ａに締結部材６６を用いて固定される。なお、締結部材６６は、ねじ頭部が踏段１２側に突出しないように、例えば、皿ねじ等を利用することが望ましい。

【0041】

レバー支え部材５６Ａの場合、締結部材６６を用いて梁部材５２に固定されるため、図７に示す返し部６０を備えるレバー支え部材５６より、強固に梁部材５２に固定可能であり、異物検出レバー５４の支持品質を向上することができる。また、延設部６４は、第二の部分５６ｂを延在させるのみの構造であるため、構造がシンプルで、かつ、図７に示すレバー支え部材５６のようにバネ鋼を用いる必要がないため、製造コストの低減にも寄与できる。

【0042】

このように、レバー支え部材５６Ａが容易な構造の延設部６４を備えることで、レバー支え部材５６Ａの支持強度を容易に向上させることできる。その結果、レバー支え部材５６Ａの開き変形を抑制し、異物検出レバー５４やレバー支え部材５６の破損や接触による異音の発生を防止できる。

【0043】

なお、図６、図７に示した例では、返し部６０は、第二の部分５６ｂに対して第一の部分５６ａに向かい略直角に立ち上げた形状としているが、例えば、返し部６０の先端を、さらにＸ１方向に曲げ、切欠き壁部５２ｃに食い込むような爪形状を備えてもよい。この場合、切欠き壁部５２ｃの面に凹凸や線条部を設けておくことにより、返し部６０のバネ性による固定強度に加え、爪形状による切欠き壁部５２ｃへの食いつきにより係合強度をさらに向上させることが可能であり、支持（固定）強度の向上に寄与できる。

【0044】

また、図８に示すレバー支え部材５６Ａの場合、締結部材６６は、抜け防止として、例えば、樹脂等により被覆してもよい。

【0045】

なお、上述した実施形態において、乗客コンベアの一例として、図１に示すような上階側乗降口ＵＥと下階側乗降口ＤＥとを傾斜する移動路１４で接続する一般的なエスカレータ１０を示した。別の実施形態では、例えば、移動路１４の途中で踏段１２が一旦水平状態に遷移した後、再び段差状態に遷移するようなエスカレータに本実施形態のレバー支持構造を適用してもよい。この場合も、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。また、上階側乗降口ＵＥと下階側乗降口ＤＥとを結ぶ移動路１４や同一階床の入口側と出口側を結ぶ移動路１４を移動する各踏段１２が段差を形成することなく、平面状態で移動する、いわゆる「動く歩道」に本実施形態のレバー支持構造を適用してもよい。この場合も、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0046】

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

【符号の説明】

【0047】

１０…エスカレータ（乗客コンベア）、１２…踏段、１４…移動路、１６…乗降板、４０…コムプレート、４０Ａ…コム本体部、４０Ｂ…櫛部、４０ｂ…櫛歯、５２…梁部材、５２ａ…切欠き部、５４…異物検出レバー、５４ａ…レバー本体部、５４ｂ…連結アーム部、５４ｃ…作動子、５４ｄ…ブラケット、５６，５６Ａ…レバー支え部材、５６ａ…第一の部分、５６ｂ…第二の部分、５８…検出部、６０…返し部、６４…延設部、６６…締結部材。

【要約】

【課題】容易な構成で、支え部材の開き変形を抑制し、検出レバーや支え部材の破損や接触による異音の発生を防止できる、レバー支持構造を提供する。
【解決手段】レバー支持構造の梁部材は、無端状に接続された複数の踏段が走行する乗客コンベアの移動路の始端および終端に設けられた乗降口に配置された乗降板を支持する。コムプレートは、梁部材の移動路側の端部で、乗降板の下面側に対して踏段が進入または進出する位置に設けられる。このコムプレートは、櫛部を備え、踏段の幅方向に延在する。異物検出レバーは、梁部材の下面側に配置され、コムプレートと踏段との間に異物が進入した場合に、当該異物によって踏段の進入方向に沿って作動可能で、幅方向に延在する。レバー支え部材は、梁部材の上面側に固定される第一の部分と、異物検出レバーの上面側から下面側に回り込み異物検出レバーを支持し、梁部材の下面側に固定される第二の部分を有する。
【選択図】図７

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】