特許 7007786 給油口蓋の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-01-12

(45)【発行日】2022-01-25

(54)【発明の名称】給油口蓋の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20220118BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2017217024

(22)【出願日】2017-11-10

(65)【公開番号】P2019085060

(43)【公開日】2019-06-06

【審査請求日】2020-10-23

(73)【特許権者】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 康行

(72)【発明者】

【氏名】樅山 貴司

(72)【発明者】

【氏名】下川 晋治

【審査官】結城 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－１２３９３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１２０８１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００２／０１３０５３１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】実開昭６２－１０８０３０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １５／０５，

Ｆ１６Ｃ １１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する給油口蓋の取付構造において、
上記給油口蓋に取付アーム部材が取付けられ、上記給油口に給油口ボックスが取付けられ、該給油口ボックスに取付アーム部材を取付け、
上記取付アーム部材は、上記給油口蓋を取付ける蓋取付部と、上記給油口ボックスに回動自在に取付けるボックス取付腕を有し、該ボックス取付腕の先端に、上記給油口ボックスに上記取付アーム部材を回動自在に係止するボックス係合ピンを設け、
上記給油口ボックスは、給油口ボックス本体から車体の内側に延設されるアーム収納部が形成され、該アーム収納部の奥に上記ボックス係合ピンを係合するアーム係合部を設け、上記給油口ボックスの上記給油口ボックス本体から上記アーム係合部まで上記ボックス係合ピンを案内するアームガイド部を形成し、上記アームガイド部と上記アーム係合部の連結部にボックス係合ピン保持突起を形成し,
上記給油口蓋が開いて、上記取付アーム部材の上記ボックス取付腕が上記給油口ボックスの上記ボックス本体に当接したときに、当接部分を中心に上記ボックス取付腕の回動により上記ボックス係合ピンが回動する方向に付勢され、上記アームガイド部のボックス係合ピン保持突起の付近の溝方向は、上記ボックス係合ピンが付勢される方向と異なる方向に形成され,たことを特徴とする給油口蓋の取付構造。

【請求項2】

上記アームガイド部の上記ボックス係合ピン保持突起は、上記アームガイド部に上記ボックス係合ピン保持突起同士が互いに対向するように２個形成され、上記ボックス係合ピン保持突起と上記ボックス係合ピン保持突起の間隔は、上記ボックス係合ピンの直径の９０～９９％の距離である請求項１に記載の給油口蓋の取付構造。

【請求項3】

上記ボックス係合ピンは、軸方向の先端に行くにつれて斜面状に削られた傾斜面が形成された請求項１又は請求項２に記載の給油口蓋の取付構造。

【請求項4】

上記ボックス係合ピンは、断面形状が円形、楕円形又は卵型である請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。

【請求項5】

上記ボックス係合ピン保持突起は、断面形状が略三角形であり、上記アームガイド部側の斜面の角度が上記アーム係合部側の斜面の角度よりも緩やかである請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。

【請求項6】

上記給油口蓋の裏面に上記取付アーム部材の蓋取付部が一体的に形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する、給油口蓋の取付構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口１０１を塞ぐ給油口蓋１１０を開いて、給油口１０１から燃料を給油する。
このとき、図１１と図１２に示すように、給油口蓋１１０は、裏面に蓋取付部材１２０が取付けられて、蓋取付部材１２０は、給油口ボックス１４０に取付けられている。給油口ボックス１４０とともに、給油口蓋１１０は、給油口１０１に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。

【0003】

給油口蓋１１０を開くときに、蓋取付部材１２０の給油口ボックス１４０に対する係合ピン１２１は、開閉スペースを確保するため、給油口１０１よりも横方向の奥の給油口蓋１１０の外側に設けられている。このため、蓋取付部材１２０も大きく湾曲して、給油口蓋１１０の横方向の外側まで延設されている。

【0004】

そのため、図１２に示すように、給油口ボックス１４０は、給油口１０１の開口部分よりも横方向に、大きくなって、給油口ボックス１４０の搭載スペースを確保するために大きなスペースを必要とするとともに、給油口ボックス１４０の給油口１０１への組付けの作業性がよくなかった。

【0005】

蓋取付部材１２０の形状も、給油口１０１の開口部分の形状が、車両の種類ごとに変わるため、車両に合わせて変える必要があり、部品の共通化も困難であった。
また、蓋取付部材１２０の係合ピン１２１を給油口ボックス１４０に取付けるときも、給油口ボックス１４０の奥に蓋取付部材１２０の先端を潜り込ませる必要があり、蓋取付部材１２０の給油口ボックス１４０への組付け時の作業性がよくなかった。

【0006】

また、給油口蓋１１０の開く角度が大きくなると、蓋取付部材１２０の中央付近が給油口ボックス１４０の縁に当接して、蓋取付部材１２０の先端に回動するように付勢される力が働く場合がある。この場合には、蓋取付部材１２０の先端が係合ピン１２１から外れて給油口ボックス１４０から外れる恐れがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００５－３４３３６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

そこで本発明は、給油口蓋を給油口ボックスに取付けやすく、外れにくい給油口蓋の取付構造を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する給油口蓋の取付構造において、
給油口蓋に取付アーム部材が取付けられ、給油口に給油口ボックスが取付けられ、給油口ボックスに取付アーム部材を取付け、
取付アーム部材は、給油口蓋を取付ける蓋取付部と、給油口ボックスに回動自在に取付けるボックス取付腕を有し、ボックス取付腕の先端に、給油口ボックスに取付アーム部材を回動自在に係止するボックス係合ピンを設け、
給油口ボックスは、給油口ボックス本体から車体の内側に延設されるアーム収納部が形成され、アーム収納部の奥にボックス係合ピンを係合するアーム係合部を設け、給油口ボックスの給油口ボックス本体からアーム係合部までボックス係合ピンを案内するアームガイド部を形成し、アームガイド部とアーム係合部の連結部にボックス係合ピン保持突起を形成し,
給油口蓋が開いて、取付アーム部材のボックス取付腕が給油口ボックスのボックス本体に当接したときに、当接部分を中心に上記ボックス取付腕の回動によりボックス係合ピンが回動する方向に付勢され、アームガイド部のボックス係合ピン保持突起の付近の溝方向は、ボックス係合ピンが付勢される方向と異なる方向に形成されたことを特徴とする給油口蓋の取付構造である。

【0010】

請求項１の本発明では、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する給油口蓋の取付構造において、給油口蓋に取付アーム部材が取付けられ、給油口に給油口ボックスが取付けられ、給油口ボックスに取付アーム部材が取付けられている。このため、給油口ボックスに取付アーム部材により給油口蓋が開閉自在に取付けられて、給油口蓋が車体の給油口を塞ぐことができる。

【0011】

取付アーム部材は、給油口蓋を取付ける蓋取付部と、給油口ボックスに回動自在に取付けるボックス取付腕を有し、ボックス取付腕の先端に、給油口ボックスに取付アーム部材を回動自在に係止するボックス係合ピンが設けられている。このため、給油口ボックスに設けられたボックス係合ピンを中心に取付アーム部材が回動して、給油口蓋が車体の給油口を開閉することができる。

【0012】

給油口ボックスは、給油口ボックス本体から車体の内側に延設されるアーム収納部が形成され、アーム収納部にボックス係合ピンを係合するアーム係合部を有し、給油口ボックスの給油口ボックス本体からアーム係合部までボックス係合ピンを案内するアームガイド部を形成している。このため、取付アーム部材を給油口ボックスに取付けるときに、アームガイド部に沿ってボックス係合ピンを挿入することで、給油口ボックスの奥の車体の内部方向に形成された直接見えない給油口ボックスのアーム係合部に、容易に取付アーム部材を組み付けることができる。アームガイド部は、溝形状でも、切り欠き形状でも、凸部でもよい。
アームガイド部とアーム係合部の連結部にボックス係合ピン保持突起を形成したため、アーム係合部に設けられたボックス係合ピンが外れることを防止できる。
給油口蓋が開いて、取付アーム部材のボックス取付腕が給油口ボックスのボックス本体に当接したときに、当接部分を中心に上記ボックス取付腕の回動により上記ボックス係合ピンが回動する方向に付勢され、アームガイド部のボックス係合ピン保持突起の付近の溝方向は、ボックス係合ピンが付勢される方向と異なる方向に形成されているため、給油口蓋を大きく開いたときに、取付アーム部材のボックス取付腕が給油口ボックスのボックス本体に当接する場合があるが、当接部分を中心にボックス取付腕が回動して、ボックス係合ピンが回動する方向に付勢され、ボックス係合ピン保持突起とアームガイド部の方向に付勢されることがなく、アームガイド部の方向が付勢方向と異なり、ボックス係合ピンがアーム係合部から外れ難い。

【0018】

請求項２の本発明は、アームガイド部のボックス係合ピン保持突起は、アームガイド部にボックス係合ピン保持突起同士が互いに対向するように２個形成され、ボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間隔は、ボックス係合ピンの直径の９０～９９％の距離である請求項１に記載の給油口蓋の取付構造である。

【0019】

請求項２の本発明では、アームガイド部のボックス係合ピン保持突起は、アームガイド部にボックス係合ピン保持突起同士が互いに対向するように２個形成され、ボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間隔は、ボックス係合ピンの直径の９０～９９％の距離である。このため、ボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間隔がボックス係合ピンを挿入するときに、撓ませてはめ込むことが可能で、かつ容易に外れ難い距離となり、ボックス係合ピンをアーム係合部に取付けるときに、取付けやすく、外れ難い。

【0020】

ボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間隔がボックス係合ピンの直径の９０％未満の場合には、ボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間隔が狭く、間をボックス係合ピンが通過し難く、ボックス係合ピンの取付が困難となり、ボックス係合ピンの直径の９９％を超える場合には、間隔が広く、ボックス係合ピンが外れやすくなる。

【0021】

請求項３の本発明は、ボックス係合ピンは、軸方向の先端に行くにつれて斜面状に削られた傾斜面が形成された給油口蓋の取付構造である。

【0022】

請求項５の本発明では、ボックス係合ピンは、軸方向の先端に行くにつれて斜面状に削られた傾斜面が形成されため、ボックス係合ピンがボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間を挿入するときにボックス係合ピン保持突起が撓みやすく、挿入しやすくなり、取付アーム部材の組付けが容易である。

【0023】

請求項４の本発明は、ボックス係合ピンは、断面形状が円形、楕円形又は卵型である給油口蓋の取付構造である。

【0024】

請求項４の本発明では、ボックス係合ピンは、断面形状が円形、楕円形又は卵型であるため、ボックス係合ピンがボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間を挿入しやすくなり、取付アーム部材の組付けが容易である。

【0025】

請求項５の本発明は、ボックス係合ピン保持突起は、断面形状が略三角形であり、アームガイド部側の斜面の角度がアーム係合部側の斜面の角度よりも緩やかである給油口蓋の取付構造である。

【0026】

請求項５の本発明では、ボックス係合ピン保持突起は、断面形状が略三角形であり、アームガイド部側の斜面の角度がアーム係合部側の斜面の角度よりも緩やかである。このため、ボックス係合ピンをボックス係合ピン保持突起とボックス係合ピン保持突起の間に挿入するときは、斜面が緩やかであるため挿入しやすく、ボックス係合ピンが外れるときは、斜面の角度が大きくなり、外れ難くなる。

【0027】

請求項６の本発明は、給油口蓋の裏面に取付アーム部材の蓋取付部が一体的に形成された給油口蓋の取付構造である。

【0028】

請求項６の本発明は、給油口蓋の裏面に取付アーム部材の蓋取付部が一体的に形成されたため、給油口蓋と取付アーム部材の接続構造が簡単になり、部品点数を少なくして、軽量化することができる。

【発明の効果】

【0029】

給油口ボックスは、ボックス係合ピンを係合するアーム係合部を有し、給油口ボックスのボックス本体からアーム係合部までボックス係合ピンを案内するアームガイド部を形成しているため、取付アーム部材を給油口ボックスに取付けるときに、アームガイド部の中にボックス係合ピンを挿入することで、容易に取付アーム部材を給油口ボックスに組み付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0030】

【図1】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の給油口ボックスと給油口蓋及び取付アーム部材の断面図である。

【図2】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の取付アーム部材と給油口ボックスの取付部分の拡大断面図である。

【図3】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスの側面図である。

【図4】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスのアームガイド部部分の斜視図である。

【図5】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスのアームガイド部部分の断面図である。

【図6】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスのアーム係合部の拡大斜視図である。

【図7】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスのアーム係合部の拡大断面図である。

【図8】本発明の実施の形態を示すもので、取付アーム部材のボックス係合ピンの拡大断面図である。

【図9】本発明の実施の形態を示すもので、取付アーム部材のボックス係合ピンの他の形状の拡大斜視図である。

【図10】本発明の実施の形態を示すもので、取付アーム部材のボックス係合ピンの他の形状の拡大断面図である。

【図11】従来の給油口蓋を開いた状態の給油口部分の斜め上方から見た斜視図である。

【図12】従来の給油口蓋を開いた状態の給油口部分の断面図で、図１５のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0031】

本発明は、車体２の給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を、開閉する給油口蓋１０の取付構造に関するものである。本発明に実施の形態を図１～図１０に基づき説明する。
本発明の実施の形態について、給油口蓋１０と、給油口蓋１０を車体２に取付ける給油口ボックス３０と、給油口ボックス３０と給油口蓋１０を連結する連結部材である取付アーム部材２０をそれぞれ説明するとともに、給油口蓋１０の回動についても説明する。

【0032】

給油口蓋１０は、図１に示すように、車体２の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。本発明に実施の形態では、四角形に形成されているが、給油口１の形状に合わせて円形や楕円形に形成することができる。給油口蓋１０の上面１１は、車体２の色と合わせて塗装されて、平滑な平面を形成している。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体２に設けられた給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を開いて、給油口１から燃料を給油する。

【0033】

給油口蓋１０の裏面１２には、給油口蓋１０の取付部材である取付アーム部材２０を取付ける給油口蓋１０のアーム部材取付部１３が設けられている。本実施の形態では、給油口蓋１０のアーム部材取付部１３は、２枚の平行板として形成されている。給油口蓋１０のアーム部材取付部１３には、取付アーム部材２０が取付けられる給油口蓋１０のアーム部材取付孔１４が設けられている。

【0034】

取付アーム部材２０は、図１と図２に示すように、円弧状に湾曲した板状の取付アーム部材２０のボックス取付腕２３と、ボックス取付腕２３の一方の先端に形成され、給油口蓋１０に取付けられる部分である取付アーム部材２０の蓋取付部２１と、ボックス取付腕２３の他方の先端に形成され、給油口ボックス３０に取付けられる部分である取付アーム部材２０のボックス取付部２４を有している。蓋取付部２１が給油口蓋１０のアーム部材取付孔１４にはめ込まれて、給油口蓋１０が取付アーム部材２０に取付けられる。

【0035】

なお、給油口蓋１０と取付アーム部材２０を一体的に形成して、取付アーム部材２０の蓋取付部２１と給油口蓋１０のアーム部材取付孔１４を省略して、給油口蓋１０の裏面１２に取付アーム部材２０の蓋取付部２１を一体的に形成することができる。この場合には、給油口蓋１０の裏面１２に取付アーム部材２０の蓋取付部２１が一体的に形成されたため、給油口蓋１０と取付アーム部材２０の接続構造が簡単になり、部品点数を少なくして、軽量化することができる。

【0036】

取付アーム部材２０の蓋取付部２１の先端には、給油口ボックス３０側に延設された取付アーム部材２０の蓋ロック部２２が形成されている。蓋ロック部２２は、給油口蓋１０が閉まったときに、給油口ボックス３０の後述する給油口ボックス３０のロックピン３２と係合する。

【0037】

取付アーム部材２０のボックス取付部２４は、図８～図１０に示すように、後述する給油口ボックス３０のアーム係合部３５に係合する取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５が形成されている。ボックス係合ピン２５は、ボックス取付部２４の先端の両側面に形成されている。

【0038】

取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５は、先端に行くにつれて斜面状に切りかかれた取付アーム部材２０のボックス係合ピン斜面２５ａを形成することができる。ボックス係合ピン斜面２５ａにより取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５が後述する給油口ボックス３０のアーム係合部３５に取付けやすい。

【0039】

またボックス係合ピン２５は、取付アーム部材２０のボックス取付部２４の両側にそれぞれ突出するように形成することもできるが、ボックス取付部２４の先端の一方の側面から他方の側面まで連続した１本のピンとして形成することもできる。

【0040】

ボックス係合ピン２５は、断面形状が円形、楕円形又は卵型に形成することができる。この場合には、ボックス係合ピン２５が後述するボックス係合ピン保持突起３５ｂとボックス係合ピン保持突起３５ｂの間を挿入しやすくなり、取付アーム部材２０の組み付けが容易である。

【0041】

次に、給油口蓋１０が取付アーム部材２０により取付けられる給油口ボックス３０について、図１～図７に基づき説明する。
本実施の形態では、図３に示すように、給油口ボックス３０の本体である給油口ボックス本体３１は、略四角形の箱状に形成されているが、給油口１が形成される車体２と給油口蓋１０の形状に合わせて、円形、楕円形等に形成することができる。

【0042】

給油口ボックス本体３１は、図１に示すように、底部の中心に車体２の給油口1と連通する給油ガン（図示せず。）を挿入する給油口ボックス３０の給油孔３６が形成されている。
給油口ボックス３０は、図１と図２に示すように、車体２に設けられている給油口ボックス保持部３に取付けられている。

【0043】

取付アーム部材２０のボックス取付部２４が取付けられる給油口ボックス３０の部分は、車体２の給油口ボックス保持部３が形成されている部分よりも車体２の内側（図１における左側）に入り込んで、給油口ボックス３０のアーム収納部３７として形成されている。アーム収納部３７の詳細は、後述する。

【0044】

図１に示すように、給油口ボックス３０のアーム収納部３７と反対側には、給油口ボックス３０のロックピン３２が形成され、給油口蓋１０が閉じられたときに、ロックピン３２が取付アーム部材２０の蓋ロック部２２に係合して、給油口蓋１０をロックすることができる。給油口蓋１０を開くときは、給油口ボックス３０のロックピン３２が後退して、取付アーム部材２０の蓋ロック部２２から外れる。

【0045】

給油口ボックス３０の給油口ボックス本体３１の上端の周囲には、給油口ボックス３０のシール部材３３が取付けられて、給油口ボックス本体３１が、車体２の給油口ボックス保持部３に取付けられたときに、給油口ボックス保持部３と給油口ボックス本体３１の上端の間をシールすることができる。

【0046】

給油口ボックス３０のアーム収納部３７は、取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５を係合するアーム係合部３５を有している。図３～図６に示すように、給油口ボックス本体３１からアーム係合部３５まで取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５を案内する給油口ボックス３０のアームガイド部３４を形成している。アームガイド部３４は、図３に示すように、溝状に形成しても、溝の代わりに切り欠き部として形成しても、凸部として形成してもよい。

【0047】

アームガイド部３４を形成したため、取付アーム部材２０を給油口ボックス３０に取付けるときに、アームガイド部３４の中を、取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５を挿入して、摺動することで、給油口ボックス３０のアーム収納部３７の奥が見にくくても、容易に取付アーム部材２０を給油口ボックス３０に組み付けることができる。
図４に示すように、給油口ボックス３０のアーム係合部３５に給油口ボックス３０のアーム係合部ピン当接部３５ａを設けて、取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５の先端を当接することができる。

【0048】

図５と図７に示すように、給油口ボックス３０のアームガイド部３４とアーム係合部３５の連結部にボックス係合ピン保持突起３５ｂが対向するように２個形成されている。ボックス係合ピン保持突起３５ｂにより、ボックス係合ピン保持突起３５ｂを撓ませて、給油口ボックス３０のアーム係合部３５にはめ込まれた取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５がアーム係合部３５から外れることを防止できる。

【0049】

ボックス係合ピン保持突起３５ｂとボックス係合ピン保持突起３５ｂの間隔は、取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５の直径の９０～９９％の距離であることが好ましい。この場合には、ボックス係合ピン２５をアーム係合部３５に取付けるときに、ボックス係合ピン保持突起３５ｂを撓ませてはめ込ませて、取付けやすく、容易に外れ難い。

【0050】

ボックス係合ピン保持突起３５ｂとボックス係合ピン保持突起３５ｂの間隔が取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５の直径又は軸長の９９％を超える場合には、取付アーム部材２０を給油口ボックス３０のアーム係合部３５に取付けるときにボックス係合ピン保持突起３５ｂとボックス係合ピン保持突起３５ｂの間をボックス係合ピン２５が通過しやすく、ボックス係合ピン２５が外れやすくなり、ボックス係合ピン２５の直径又は軸長の９０％未満の場合には、間隔が狭くなり、ボックス係合ピン２５の取付けが困難となる。

【0051】

また、図４と図８に示すように、給油口ボックス３０のアームガイド部３４とアーム係合部３５の連結部にボックス係合ピン保持突起３５ｂが形成されている場所の外面から内部方向（ボックス係合ピン保持突起３５ｂと直交する方向）にボックス係合ピン保持突起３５ｃを形成することができる。

【0052】

ボックス係合ピン保持突起３５ｃは、ボックス係合ピン保持突起３５ｂの代わりに形成することも、ボックス係合ピン保持突起３５ｂと合わせて形成することもできる。
ボックス係合ピン保持突起３５ｃは、ボックス係合ピン保持突起３５ｂと同様に、取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５が給油口ボックス３０のアーム係合部３５から外れるのを防止できる。

【0053】

給油口蓋１０が大きく開いて、図２に示すように、取付アーム部材２０のボックス取付腕２３が給油口ボックス３０の上端の部分（図２においてＸで示す）に当接する場合がある。この場合には、当接部分Ｘを中心にボックス取付腕２３が回動して、ボックス取付腕２３の先端に形成された取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５が回転するように付勢される。

【0054】

給油口ボックス３０のアームガイド部３４のアーム係合部３５に近接した部分、すなわち、ボックス係合ピン保持突起３５ｂの付近のアームガイド部３４の方向は、取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５が付勢される方向と異なる方向に形成されている。
このため、給油口蓋１０を大きく開いたときに、取付アーム部材２０のボックス取付腕２３が給油口ボックス本体３１に当接して、当接部分を中心にボックス取付腕２３が回動し、ボックス係合ピン２５が回動して、ボックス係合ピン保持突起３５ｂの方向に付勢されても、アームガイド部３４の方向が付勢方向と異なっているためボックス係合ピン２５がアーム係合部３５から外れ難い。

【0055】

また、ボックス係合ピン保持突起３５ｂは、断面形状が略三角形に形成し、給油口ボックス３０のアームガイド部３４側の斜面の角度が取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５側の斜面の角度よりも緩やかに形成することが好ましい。この場合には、ボックス係合ピン２５を給油口ボックス３０のアームガイド部３４からボックス係合ピン保持突起３５ｂとボックス係合ピン保持突起３５ｂの間に挿入するときは、斜面が緩やかであるため挿入しやすく、ボックス係合ピン２５が給油口ボックス３０のアーム係合部３５から外れるときは、斜面の角度が大きくなり、外れ難くなる。

【符号の説明】

【0056】

１０ 給油口蓋
２０ 取付アーム部材
２３ ボックス取付腕
２４ ボックス取付部
２５ ボックス係合ピン
３０ 給油口ボックス
３１ 給油口ボックス本体
３４ アームガイド部
３５ アーム係合部
３５ｂ ボックス係合ピン保持突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】