特許 7011901 制御装置及び点灯システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-01-19

(45)【発行日】2022-02-10

(54)【発明の名称】制御装置及び点灯システム

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/00 20060101AFI20220203BHJP

   B60Q 1/02 20060101ALI20220203BHJP

   B60Q 1/04 20060101ALI20220203BHJP

   B60Q 1/28 20060101ALI20220203BHJP

   B60Q 1/30 20060101ALI20220203BHJP

   B61D 29/00 20060101ALI20220203BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/00 C

B60Q1/02 B

B60Q1/04 E

B60Q1/28

B60Q1/30 Z

B61D29/00

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2017125062

(22)【出願日】2017-06-27

(65)【公開番号】P2019006302

(43)【公開日】2019-01-17

【審査請求日】2020-06-08

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 ライティング・フェア２０１７ 東京ビッグサイト 平成２９年３月７日～１０日 開催

(73)【特許権者】

【識別番号】390010054

【氏名又は名称】コイト電工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003339

【氏名又は名称】特許業務法人南青山国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100104215

【弁理士】

【氏名又は名称】大森 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100196575

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 満

(74)【代理人】

【識別番号】100168181

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲平

(74)【代理人】

【識別番号】100117330

【弁理士】

【氏名又は名称】折居 章

(74)【代理人】

【識別番号】100168745

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 彩子

(74)【代理人】

【識別番号】100176131

【弁理士】

【氏名又は名称】金山 慎太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160989

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 正好

(74)【代理人】

【識別番号】100197398

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 絢子

(74)【代理人】

【識別番号】100197619

【弁理士】

【氏名又は名称】白鹿 智久

(72)【発明者】

【氏名】小島 周平

(72)【発明者】

【氏名】小島 泰代

【審査官】當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１２０２２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１６９２７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１２／０６０３４０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１５－１１５２７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１５９７０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０１９３９４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｂ６０Ｑ １／０２

Ｂ６０Ｑ １／０４

Ｂ６０Ｑ １／２８

Ｂ６０Ｑ １／３０

Ｂ６１Ｄ ２９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両の標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、前記標識灯と前記標識灯の近傍に配置され動画又は文字情報を表示するための画像表示面を有する表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、前記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える制御部
を具備する制御装置。

【請求項2】

請求項１に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記鉄道車両の走行状態を検出可能に構成された検出部の出力に基づき、前記第１の制御モードとして、前記標識灯の複数の光源の一部又は全部を点灯させ、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源と前記表示部とを点灯させる
制御装置。

【請求項3】

請求項２に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記鉄道車両の駅進入時を検出可能に構成された前記検出部の出力に基づき、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源の一部を点灯させ、他の一部を点滅させる
制御装置。

【請求項4】

請求項２又は３に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記鉄道車両の停止時を検出可能に構成された前記検出部の出力に基づき、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源を点滅させ、前記表示部に動画又は文字情報を表示させる
制御装置。

【請求項5】

請求項２から４のいずれか１つに記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記鉄道車両の異常を検出可能に構成された異常検出部の出力に基づき、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源の一部を赤色に点灯させる
制御装置。

【請求項6】

請求項５に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記異常検出部の出力に基づき、前記鉄道車両の異常時に応じた文字情報を前記表示部にさらに表示させる
制御装置。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか１つに記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記鉄道車両の走行状態に応じて、前記鉄道車両の全側面にわたって設けられた照明の点灯制御をさらに実行する
制御装置。

【請求項8】

複数の光源を有する標識灯と、前記複数の光源の近傍に配置され動画又は文字情報を表示するための画像表示面を有する表示部とを有し、鉄道車両に取り付けられた点灯装置と、
前記標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、前記標識灯と前記表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、前記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える制御部を有する制御装置と
を具備する点灯システム。

【請求項9】

請求項８に記載の点灯システムであって、
前記標識灯は、前記鉄道車両の前部標識灯又は後部標識灯である
点灯システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具を制御する制御装置と、この制御装置を搭載した点灯システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載される車両用灯具として、ヘッドランプ等の標識灯と、外観デザインの画像を表示するディスプレイとを個別に備える点灯装置が普及しつつある（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－２３４１３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年では、特許文献１に記載されたような、標識灯にディスプレイが併設された点灯装置において、装飾性に富んだ演出機能を持たせることが望まれている。

【0005】

以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、点灯装置に装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能な制御装置及び点灯システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る制御装置は、制御部を有する。
上記制御部は、鉄道車両の標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、上記標識灯と上記標識灯の近傍に配置された表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、上記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える。

【0007】

これにより、標識灯の発光態様と、動画や色彩情報等が表示される表示部の表示態様とが、鉄道車両のシチュエーションに応じて連動することで、当該鉄道車両に装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能となる。

【0008】

上記制御部は、上記鉄道車両の走行状態を検出可能に構成された検出部の出力に基づき、上記第１の制御モードとして、上記標識灯の複数の光源の一部又は全部を点灯させ、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源と前記表示部とを点灯させてもよい。

【0009】

上記制御部は、上記鉄道車両の駅進入時を検出可能に構成された上記検出部の出力に基づき、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源の一部を点灯させ、他の一部を点滅させてもよい。
これにより、標識灯のヘッドライト機能と、装飾性に富んだ演出機能とを両立させることができる。

【0010】

上記制御部は、上記鉄道車両の停止時を検出可能に構成された上記検出部の出力に基づき、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源を点滅させ、上記表示部に動画、色彩情報又は文字情報を表示させてもよい。
これにより、例えば駅に停車した鉄道車両に、より装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能となり、車外の乗客に対するエンターテイメント性を向上させることができる。

【0011】

上記制御部は、上記鉄道車両の異常を検出可能に構成された異常検出部の出力に基づき、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源の一部を赤色に点灯させてもよい。
これにより、鉄道車両に異常を生じたことを、車外に効果的に注意喚起することができる。

【0012】

上記制御部は、上記異常検出部の出力に基づき、上記表示部を赤色にさらに点灯させてもよい。

【0013】

上記制御部は、上記異常検出部の出力に基づき、上記鉄道車両の異常時に応じた文字情報を上記表示部にさらに表示させてもよい。

【0014】

上記制御部は、上記鉄道車両の走行状態に応じて、上記鉄道車両の全側面にわたって設けられた照明の点灯制御をさらに実行してもよい。
これにより、鉄道車両の走行状態に応じて、当該鉄道車両のラインカラーを変更することができる。

【0015】

上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る点灯システムは、点灯装置と、制御装置とを有する。
上記点灯装置は、複数の光源を有する標識灯と、上記複数の光源の近傍に配置された表示部とを有し、鉄道車両に取り付けられる。
上記制御装置は、上記標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、上記標識灯と上記表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、上記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える制御部を有する。

【0016】

上記標識灯は、上記鉄道車両の前部標識灯又は後部標識灯であってもよい。

【発明の効果】

【0017】

以上のように、本発明によれば、点灯装置に装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能な制御装置及び点灯システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る点灯システムが適用される鉄道車両の一例を示す図である。

【図2】上記点灯システムの構成例を示す斜視図である。

【図3】上記実施形態の点灯システムの構成例を示すブロック図である。

【図4】上記実施形態の制御装置の制御方法を示すフローチャートである。

【図5】上記制御装置の第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【図6】上記制御装置の第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【図7】上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【図8】上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【図9】上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【図10】本発明の第２の実施形態に係る点灯システムの構成例を示すブロック図である。

【図11】上記実施形態の制御装置の制御方法を示すフローチャートである。

【図12】上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【図13】本発明の変形例における制御装置の第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面を参照しながら、本実施形態を説明する。本実施形態では、例えば、鉄道車両を対象とした点灯システムについて説明する。

【0020】

＜＜第１の実施形態＞＞
＜点灯システムの概要＞
図１は本実施形態に係る点灯システム１００が適用される鉄道車両１を示す図であり、図２は鉄道車両１の点灯装置１０を拡大して示す図であり、点灯装置１０の斜視図である。なお、点灯システム１００の構成は、以下の説明に限定されない。

【0021】

本実施形態に係る点灯システム１００は、点灯装置１０と、制御装置２０とを有する（図３参照）。点灯装置１０は、鉄道車両１の進行方向前方における先頭車両に取り付けられている。また、点灯装置１０は、例えば外部衝撃に対する耐久性を向上させる観点から、図示を省略したカバーに覆われている。

【0022】

［点灯装置］
点灯装置１０は、図１及び図２に示すように、標識灯１１と、表示部１２と、補助灯１３と、レーザー照明１４とを有する。これらは、先頭車両Ｔの前面部Ｔ１と、前面部Ｔ１を介して左右対称な両側面部Ｔ２及び両曲面部Ｔ３に亘って同一のラインを構成するように、鉄道車両１に設けられている。これにより、標識灯１１、補助灯１３及び後述する第２表示部１２ｂは、前面部Ｔ１を介して左右対称な構成となっている。

【0023】

（標識灯）
本実施形態の標識灯１１は、複数の光源１１ａを有する。複数の光源１１ａは、鉄道車両１の進行方向前方に照明光を出射可能に構成され、鉄道車両１の前部標識灯（ヘッドライト）である。

【0024】

複数の光源１１ａは、後述する第１表示部１２ａと補助灯１３との間において、先頭車両Ｔの前面部Ｔ１と側面部Ｔ２との間の曲面部Ｔ３に倣いつつ、各光源１１ａの光軸が鉄道車両１の進行方向と平行となるように、一定のピッチ間隔で配列されている。

【0025】

また、複数の光源１１ａは、図２に示すように、Ｌ字状の仕切り板Ｂにより区画されたセルＣ内にそれぞれ配置されている。仕切り板Ｂは、例えば、光源１１ａが出射する光の指向性を向上させる観点から、光反射性を有する材料から構成されてもよい。

【0026】

本実施形態の光源１１ａは、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）光源とすることができる。この場合、ＬＥＤ光源の種類は特に限定されず、例えば砲弾タイプやＦＬＵＸタイプ、あるいは、表面実装タイプ（ＳＭＤ）やＣＯＢタイプ等が採用されてもよい。

【0027】

鉄道車両１に設けられる光源１１ａの数は特に限定されず、１つ又は複数でもよい。本実施形態の光源１１ａの数は２０個であり、鉄道車両１の両曲面部Ｔ３に１０個ずつ設けられる。光源１１ａが出射する照明光の色も特に限定されず、典型的には白色であるが、点灯装置１０の仕様及び用途に応じて適宜決定され、例えば黄色、緑色、青色、赤色、桃色又は橙黄色等であってもよい。なお、標識灯１１が配置される曲面部Ｔ３は、平面部であってもよい。標識灯１１が後部標識灯（尾灯）として使用される場合、光源１１ａは、典型的には、赤色の照明光を出射する。

【0028】

（表示部）
表示部１２は、第１表示部１２ａと、第２表示部１２ｂとから構成される。第１表示部１２ａは、先頭車両Ｔに取り付けられた一方の標識灯１１と、他の標識灯１１との間において、鉄道車両１の進行方向前面（前面部Ｔ１）に配置される。第１表示部１２ａは前面が画像表示面となっており、色彩情報、動画（アニメーション）、静止画又は文字情報等を表示可能に構成される。

【0029】

第１表示部１２ａは、典型的にはＬＥＤディスプレイであるが、これに限られず、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイ等その種類は問わない。

【0030】

第２表示部１２ｂは、補助灯１３と側面部Ｔ２との間の曲面部Ｔ３において、当該曲面部Ｔ３に倣いつつ、配置されている。第２表示部１２ｂは、第１表示部１２ａと同様に前面が画像表示面となっており、色彩情報、動画（アニメーション）、静止画又は文字情報等を表示可能に構成される。

【0031】

第２表示部１２ｂは、典型的にはＬＥＤディスプレイであるが、これに限られず、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイ等その種類は問わない。

【0032】

（補助灯）
補助灯１３は、標識灯１１と第２表示部１２ｂとの間における曲面部Ｔ３に配置され、照明光を出射可能に構成される。補助灯１３は、例えば、鉄道車両１の駅停車時の指標として機能する停止位置照明である。

【0033】

補助灯１３は、例えばＬＥＤ光源とすることができる。この場合、上記で列挙したタイプのＬＥＤ光源を採用することができる。補助灯１３が出射する照明光の色は特に限定されず、点灯装置１０の仕様及び用途に応じて適宜決定され、例えば白色、黄色、緑色、青色、赤色、桃色又は橙黄色等であってもよい。

【0034】

（レーザー照明）
レーザー照明１４は、図１に示すように、標識灯１１、表示部１２及び補助灯１３より鉛直下方において、鉄道車両１の全周（全側面）に亘って略連続的に設けられ、照明光を出射可能に構成される。

【0035】

本実施形態のレーザー照明１４は、種々の波長のレーザー光を放出するレーザー照明であり、複数の光ファイバーがチューブ状にパッケージ化されたレーザー照明として構成される。

【0036】

レーザー照明１４を構成する光ファイバーの種類は特に限定されず、例えば、マルチモードファイバー、シングルモードファイバー、ダブルクラッドファイバー又はフォトニック結晶ファイバー等その種類は問わない。

【0037】

また、レーザー照明１４が出射する照明光の色も特に限定されず、点灯装置１０の仕様及び用途に応じて適宜決定され、例えば白色、黄色、緑色、青色、赤色、桃色又は橙黄色等であってもよい。

【0038】

［制御装置］
図３は、点灯システム１００の構成例を示すブロック図である。制御装置２０は、同図に示すように、制御部２１と、点灯回路２２とを有する。

【0039】

（制御部）
制御部２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等のコンピュータに必要なハードウェアを有する。ＣＰＵが、ＲＯＭやＨＤＤに格納されたプログラムをＲＡＭにロードして実行することにより、点灯装置１０に後述する第１及び第２制御モードに基づく点灯パターンを実行させる。

【0040】

プログラムは、例えば種々の記憶媒体（内部メモリ）を介して制御装置２０にインストールされる。あるいは、インターネット等を介してプログラムのインストールが実行されてもよい。本実施形態では、制御装置２０として、例えば、マイクロコンピュータ等が用いられるが、他の任意のコンピュータが用いられてもよい。

【0041】

本実施形態の制御部２１は、鉄道車両１の走行状態を検出可能に構成された検出部３０の出力に基づき、点灯装置１０を制御する。これにより、制御部２１は、鉄道車両１の走行状態に応じて、後述するように、第１の制御モードでは複数の光源１１ａの一部又は全部を点灯させ、第２の制御モードでは、複数の光源１１ａと表示部１２とを点灯させる。

【0042】

この場合、制御部２１が検出部３０の出力に基づいた制御を、例えばレーザー照明１４に対して実行することによって、車両の走行状態に応じた鉄道車両１のラインカラーの変更が実現される。なお、制御部２１は、検出部３０の出力に限られず、鉄道車両１の走行状態が記録された運行データに基づき点灯装置１０を制御することもできる。

【0043】

検出部３０は、鉄道車両１に設けられ、制御装置２０と無線又は有線により接続される。検出部３０は、例えば、鉄道車両１の走行状態（走行時、停止時又は駅進入時等）や、移動量（走行距離等）などを検出可能に構成されたモニタリングセンサである。

【0044】

本実施形態では、上記モニタリングセンサとして、鉄道車両１の車輪の回転数等を検出可能な車輪速センサや、鉄道車両１の速度を検出可能な速度センサ等が採用可能であるが、これに限られない。

【0045】

例えば、モニタリングセンサは、鉄道車両１の現在位置を人工衛星から電波により検出可能なＧＰＳ（Global Positioning System）センサや、鉄道車両１のドアの開閉を検出可能な開閉センサ等であってもよい。

【0046】

さらに、制御部２１は、ユーザの操作を入力するための入力部４０の出力に基づき、点灯装置１０を制御することもできる。これにより、点灯装置１０にユーザの所望とする点灯パターンを実行させることが可能となる。入力部４０としては、例えば、タッチパネルやキーボード等の操作デバイスが採用される。

【0047】

（点灯回路）
点灯回路２２は、点灯装置１０の点灯／消灯を切り替えるスイッチング素子等から構成される。点灯回路２２は、制御部２１が出力する制御信号に従って、標識灯１１、表示部１２、補助灯１３及びレーザー照明１４のそれぞれに対応するスイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦを切り替える。これにより、標識灯１１、表示部１２、補助灯１３及びレーザー照明１４各々の点灯／消灯が制御される。

【0048】

＜制御方法＞
次に、制御装置２０の制御方法について説明する。図４は、制御装置２０が点灯装置１０を制御する方法を示すフローチャートである。

【0049】

本実施形態の制御装置２０は、鉄道車両１の標識灯１１を対象とした点灯制御が実行される第１制御モードと、標識灯１１と表示部１２とを対象とした点灯制御が実行される第２制御モードとを、鉄道車両１の走行状態に応じて切り替える制御を行う。

【0050】

［第１制御モード］
先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）。次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行状態を検出した場合に（Ｓ０１のＹＥＳ）、鉄道車両１が駅に進入したか否かがモニタリングされる（Ｓ０２）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１の速度や車輪の回転数等を検出した検出部３０の出力に基づき、鉄道車両１が走行状態であるか否かを判断する。

【0051】

続いて、検出部３０が鉄道車両１の駅進入を検出しなかった場合に（Ｓ０２のＮＯ）、第１制御モードが実行される（Ｓ０３）。図５及び図６は、点灯装置１０を簡略化した模式図であり、第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。

【0052】

（１）適用例１
本実施形態では、第１制御モードとして、複数の光源１１ａ全部とレーザー照明１４とが白色に点灯し、補助灯１３が消灯する（図５参照）。これにより、鉄道車両１の進行方向前方へ高出力に照明光が出射されるハイビームが構成され、鉄道車両１のヘッドライト機能が実現される。なお、適用例１においては、表示部１２に動画、色彩情報又は文字情報等の任意の情報が表示されてもよい。

【0053】

（２）適用例２
また、第１の制御モードでは、補助灯１３側の４つの光源１１ａのみとレーザー照明１４が白色に点灯し、表示部１２と補助灯１３が消灯してもよい（図６参照）。これにより、上記ハイビームより照明光の出力が低い又は光軸が変更されたロービームが構成される。

【0054】

なお、第１の制御モードにおいて、補助灯１３とレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。また、図５及び図６に示す黒色は白色点灯を示しており、以下の図においても同義である。

【0055】

［第２制御モード］
（点灯パターン１）
先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）。次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行状態を検出した場合に（Ｓ０１のＹＥＳ）、鉄道車両１が駅に進入したか否かがモニタリングされる（Ｓ０２）。

【0056】

続いて、検出部３０が鉄道車両１の駅への進入を検出した場合に（Ｓ０２のＹＥＳ）、第２制御モードに基づく第１点灯パターンが実行される（Ｓ０４）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１が所定の速度にまで減速し、所定の距離（駅からの走行距離等）走行したことを検出した検出部３０の出力に基づき、鉄道車両１が駅に進入したか否かを判断する。

【0057】

図７は、点灯装置１０を簡略化した模式図であり、第１点灯パターンを示す図である。本実施形態では、第１点灯パターンとして、複数の光源１１ａの一部を点灯させ、他の一部を点滅させる。

【0058】

具体的には、補助灯１３側の４つの光源１１ａが白色に点灯され、且つ、第１表示部１２ａ側から数えて６つ目の光源１１ａまで、第１表示部１２ａから６つ目の光源１１ａに向かって、白色点滅が順次流れるように繰り返される（図７参照）。

【0059】

この際、第１表示部１２ａでは、光源１１ａの発光態様をまねた発光が実行され、第２表示部１２ｂには例えば文字情報が表示される。また、補助灯１３は緑色の点滅から点灯に切り替わり、レーザー照明１４は青色に点滅する。なお、図７に示す第１表示部１２ａに表示された文字情報は一例であり、この文字情報に限定されない。

【0060】

点灯装置１０に第１点灯パターンを適用させることにより、鉄道車両１の駅進入時において、標識灯１１のヘッドライト機能と、装飾性に富んだ演出機能とを両立させることができる。なお、第１点灯パターンにおいて、光源１１ａ、第１表示部１２ａ、補助灯１３及びレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。

【0061】

（点灯パターン２）
先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行を検出しなかった場合に（Ｓ０１のＮＯ）に、鉄道車両が緊急事態であるか否かが判断される（Ｓ０７）。緊急モードの詳細については後述する。

【0062】

次いで、鉄道車両１が緊急事態ではないと判断された場合に（Ｓ０７のＮＯ）、第２制御モードとして、鉄道車両１の停止時に基づく第２点灯パターンが実行される（Ｓ０５）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１の車輪の回転が停止したことや、ドアが開いたことを検出した検出部３０の出力に基づき、鉄道車両１が駅に停止しているか否かを判断する。

【0063】

図８及び図９は、点灯装置１０を簡略化した模式図であり、第２点灯パターンを示す図である。本実施形態では、第２点灯パターンとして、複数の光源１１ａを点滅させ、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂにそれぞれ動画、文字情報を表示させる。

【0064】

（１）適用例１
具体的には、複数の光源１１ａの全てにおいて、第１表示部１２ａ側から補助灯１３側に向かい再度第１表示部１２ａ側へ戻る白色点滅が順次流れるように繰り返される（図８参照）。この際、補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は青色に点滅する。この場合、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂに色彩が緑、青、橙、白の順に切り替わる色彩情報が表示されてもよく、レーザー照明１４の色彩が上記の順に徐々に切り替わる、所謂フェードイン制御が実行されてもよい。

【0065】

（２）適用例２
あるいは、複数の光源１１ａの全てにおいて、第１表示部１２ａ側から補助灯１３側に向かい再度第１表示部１２ａ側へ戻る白色点滅が順次流れるように繰り返される発光態様と、補助灯１３側から第１表示部１２ａ側に向かい再度補助灯１３側へ戻る赤色点滅が順次流れるように繰り返される発光態様とが、同時進行で行われてもよい（図９参照）。この際、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂと補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は、桃色に点灯する。

【0066】

（３）適用例３
または、複数の光源１１ａの全てと第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂとが同期した桃色の点灯／点滅が実行されたり、複数の光源１１ａの全てが桃色に点灯し、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂに動画が表示されたりしてもよい。この際、レーザー照明１４は、桃色に点灯してから徐々に消灯し（所謂フェードアウト制御）、補助灯１３は消灯する。

【0067】

点灯装置１０に第２点灯パターンを適用させることによって、例えば、駅に停車した鉄道車両１に、より装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能となり、車外の乗客に対するエンターテイメント性を向上させることができる。

【0068】

［緊急モード］
先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行を検出しなかった場合に（Ｓ０１のＮＯ）に、鉄道車両１が緊急事態であるか否かが判断される（Ｓ０７）。

【0069】

この際、制御部３０は、例えば鉄道車両１が故障により停止してしまった場合に、乗務員による入力部４０を介した入力に基づき、鉄道車両１が緊急事態であると判断する。

【0070】

続いて、鉄道車両１が緊急事態であると判断された場合に（Ｓ０７のＹＥＳ）、緊急モードとして、後述する異常点灯パターンと同様の発光パターンが実行される（図１２参照）。

【0071】

本実施形態では、第１制御モードと第２制御モードとを切り替える制御が、鉄道車両１の運転が停止するか、あるいは強制的に電源が落されるまで実行される（Ｓ０６）。

【0072】

なお、第２点灯パターンにおいて、光源１１ａ、第１及び第２表示部１２ａ、１２ｂ、補助灯１３及びレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。また、図９に示すハッチングは赤色点灯を示しており、以下の図においても同義である。

【0073】

＜＜第２の実施形態＞＞
図１０は、本実施形態の点灯システム１００の構成例を示すブロック図である。以下、第１の実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、その詳細な説明は省略する

【0074】

本実施形態に点灯システム１００は、制御部２１が異常検出部５０の出力に基づき制御可能に構成される点で、第１の実施形態と異なる。

【0075】

異常検出部５０は、例えば、鉄道車両１から受信した情報に基づいて、鉄道車両１の異常を検出し、制御部２１へ通知可能に構成されたセンサである。制御装置２０は、後述するように、異常検出部５０において異常が検出されていない場合には第１の実施形態で説明した点灯パターンを実行し、異常が検出された場合には鉄道車両１の異常時に応じた点灯パターンを実行する。

【0076】

本実施形態では、上記センサとして、例えば鉄道車両１の揺れを検出可能な振動センサや、検出部３０の故障情報を検出可能なセンサ等が採用可能であるが、その種類は問わない。
＜制御方法＞
次に、本実施形態の制御装置２０の制御方法について説明する。図１１は、制御装置２０が点灯装置１０を制御する方法を示すフローチャートである。

【0077】

［第２制御モード］
（他の点灯パターン）
先ず、異常検出部５０が鉄道車両１の異常の有無をモニタリングする（Ｓ０９）。続いて、異常検出部５０が鉄道車両１の異常を検出しなかった場合（Ｓ０９のＮＯ）、上記の第１の実施形態で説明した点灯パターンが実行される（Ｓ１１）

【0078】

（異常点灯パターン）
一方、異常検出部５０が鉄道車両１の異常を検出した場合（Ｓ０９のＹＥＳ）、第２制御モードとして、鉄道車両１の異常時に基づく異常点灯パターンが実行される（Ｓ１０）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１の動力系やパンタグラフ等の異常や、異常な揺れ等を検出した異常検出部５０の出力に基づき、鉄道車両１に異常が発生しているか否かを判断する。

【0079】

なお、本実施形態では、鉄道車両１における車内や搭乗者に緊急事態（異常）が発生した場合等に、搭乗者（乗務員、乗客）自身による入力部４０を介した入力に基づき、後述する異常点灯パターンが実行されてもよい。

【0080】

本実施形態では、異常点灯パターンと他の点灯パターンとを切り替える制御が、鉄道車両１の運転が停止するか、あるいは強制的に電源が落されるまで実行される（Ｓ１２）。以下、異常点灯パターンの詳細について説明する。

【0081】

図１２は、点灯装置１０を簡略的に示す模式図であり、異常点灯パターンを示す図である。本実施形態では、異常点灯パターンとして、複数の光源１１ａの一部と、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂが赤色に点灯する。

【0082】

具体的には、補助灯１３側の４つの光源１１ａが赤色に点灯し、これらの光源１１ａ以外の６つの光源１１ａが白色点滅してから、さらに高速に白色点滅する発光態様が繰り返される。

【0083】

この際、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂでは、光源１１ａの発光態様をまねた発光が実行される。また、補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は光源１１ａの点滅時に赤色に点灯し、高速点滅時に白色に点灯する。この場合、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂに、「緊急停止」、「ＳＴＯＰ」等の文字情報や図形等が表示されてもよい。

【0084】

点灯装置１０に異常点灯パターンを適用させることによって、鉄道車両１に異常を生じたことを車外に効果的に注意喚起することが可能となる。なお、異常点灯パターンにおいて、光源１１ａ、第１表示部１２ａ、補助灯１３及びレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。

【0085】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく種々変更を加え得ることは勿論である。

【0086】

例えば、上記の実施形態では、点灯装置１０における標識灯１１は前部標識灯であるが、鉄道車両１の後部標識灯（尾灯）であってもよく、この後部標識灯を有する点灯装置１０に上記した点灯パターンが実行されてもよい。

【0087】

この場合、上記の実施形態で説明した第１制御モードに基づく点灯パターンとして、
後部標識灯と表示部１２とを有する点灯装置１０に以下に説明する点灯パターンを適用してもよい。図１３は、本発明の変形例における点灯パターンを示す図である。

【0088】

この点灯パターンは、複数の光源１１ａの全て（後部標識灯）と、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂにおいて、第１表示部１２ａから第２表示部１２ｂに向かう赤色点滅が順次流れるように繰り返される。この際、補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は赤色に点灯する。

【0089】

これにより、鉄道車両１の走行時において、点灯装置１０に、後部標識灯としての機能だけではなく、装飾性に富んだ演出機能も発現させることができる。

【0090】

また、上記実施形態では、前部標識灯と、この前部標識灯近傍の表示部１２とが連動した点灯パターンが実行されるが、これに限られず、前部標識灯を有する点灯装置１０と、後部標識灯を有する点灯装置１０同士が連動した点灯パターンが実行されてもよい。

【0091】

さらに、上記実施形態では、点灯装置１０を構成する第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂ、標識灯１１及び補助灯１３が同一のライン上に配置されるが、これに限られず、点灯装置１０の仕様及び用途に応じてレイアウトが適宜変更されてもよい。

【0092】

例えば、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂは、標識灯１１の鉛直上方又は下方に配置されてもよい。あるいは、複数の光源１１ａが車両進行方向と平行な複数のライン上に配置されていてもよい。

【0093】

加えて、上記実施形態で説明した点灯装置１０の点灯パターンは、制御装置２０により任意に設定可能であり、上記の点灯パターンに限定されない。

【0094】

また、上記実施形態の点灯システム１００は、典型的には鉄道車両に適用されるが、これに限られない。点灯システム１００は、自動車、オートバイ、自転車、船舶等の移動体全般に適用されてもよくその用途は問わない。

【符号の説明】

【0095】

１・・・鉄道車両
１０・・点灯装置
１１・・標識灯
１２・・表示部
１３・・補助灯
１４・・レーザー照明
２０・・制御装置
２１・・制御部
２２・・点灯回路
３０・・検出部
４０・・入力部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】