特許 7015192 カップホルダ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-01-25

(45)【発行日】2022-02-02

(54)【発明の名称】カップホルダ

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/10 20060101AFI20220126BHJP

【ＦＩ】

B60N3/10 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2018039441

(22)【出願日】2018-03-06

(65)【公開番号】P2019151282

(43)【公開日】2019-09-12

【審査請求日】2021-02-26

(73)【特許権者】

【識別番号】309018445

【氏名又は名称】明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小出 雄三

【審査官】井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】特開平１１－２２７５１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－０３４１７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１１８２８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０２６４９２７０（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ３／００ － Ｂ６０Ｎ ３／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車の内装部材に取り付けられるカップホルダであって、
ベースと、ドアと、第１アームと、第２アームと、ホルダと、を備えており、
ベースとドアとが枢着されており、
ドアと第１アームとが枢着されており、
第１アームと第２アームとが枢着されており、
第１アームとホルダとが枢着されており、
第２アームとホルダとが長孔を介して枢着されており、
第２アームとベースとが枢着されており、
ベースに対してドアを格納した格納状態と、ベースに対してドアを展開した展開状態と、に切り替え可能となっており、
展開状態において、ドアの内面が底面を支持したドリンク容器の側面をホルダがホールド可能となっており、
第１アームとホルダとの枢着部は、第１アームと第２アームとの枢着部よりベース寄りに設定されているカップホルダ。

【請求項2】

請求項１に記載のカップホルダであって、
第１アームとホルダとの枢着部は、第１アームと第２アームとの枢着軸より上寄りに設定されているカップホルダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カップホルダに関し、詳しくは、自動車の内装部材に取り付けられるカップホルダに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車の二列目におけるシート（例えば、キャプテンシート）のシートクッション横のシールド部材には、カップホルダが取り付けられている。このような、カップホルダ１０３として、例えば、図９に示されるものが既に知られている。このカップホルダ１０３は、例えば、シールド部材（図示しない）に固着されるベース１１０と、ドア１２０と、第１アーム１３０と、第２アーム１４０と、ホルダ１５０とから構成されている。このベース１１０の一方側１１１とドア１２０の一方側１２１とは、第１枢着部ａ１によって枢着されている。また、このドア１２０の他方側１２２と第１アーム１３０の一方側１３１とは、第２枢着部ａ２によって枢着されている。また、この第１アーム１３０の他方側１３２と第２アーム１４０の一方側１４１とホルダ１５０の一方側１５１とは、第３枢着部ａ３によって枢着されている。

【0003】

このとき、第１アーム１３０とホルダ１５０とには、互い１３０、１５０が遠ざかる方向に向けて付勢力が作用するトーションばね１６０が掛け留めされている。また、この第２アーム１４０の他方側１４２とベース１１０の他方側１１２とは、第４枢着部ａ４によって枢着されている。このように構成されていると、ベース１１０に対してドア１２０を格納した格納状態（図９参照）と、ベース１１０に対してドア１２０を展開した展開状態（図１０参照）とにカップホルダ１０３を切り替えることができる。そのため、カップホルダ１０３の展開状態において、ドア１２０の内面１２０ａが底面１７１を支持したドリンク容器１７０の外周面１７２をホルダ１５０がホールド（保持）可能となっている（図１１参照）。すなわち、カップホルダ１０３の展開状態において、ドリンク容器１７０を載せ可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。

【文献】特許第４０１５５０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述した従来技術では、カップホルダ１０３に高さの高い（高さが多くある）ドリンク容器１７０を載せたい場合、載せたドリンク容器１７０の安定感を確保する観点から、ホールド高さＨを高くすることが求められていた（図１２参照）。例えば、図１２に示すように、ホールド高さＨをＨ１からＨ２にすることが求められていた（Ｈ１＜Ｈ２）。

【0006】

この問題を解決するために、ホルダ１５０の先端（前端）が前起きとなるようにホルダ１５０の姿勢を変更することが考えられた。すなわち、図１２における想像線（１）で示すようにホルダ１５０の姿勢を変更することが考えられた。しかしながら、ホルダ１５０の姿勢を変更すると、ホールド径Ｄが小さくなることがあった。例えば、図１２に示すように、ホールド径ＤがＤ１からＤ２になることがあった（Ｄ１＞Ｄ２）。この場合、ホールド径Ｄの減少量ｄ１は、Ｄ１－Ｄ２となり、著しいものとなっていた。

【0007】

この問題を解決するために、ホルダ１５０そのものの高さが高くなるようにホルダ１５０の高さ位置を変更することが考えられた。すなわち、図１２における想像線（２）で示すようにホルダ１５０の高さ位置を変更することが考えられた。しかしながら、ホルダ１５０の高さ位置を変更すると、第３枢着部ａ３の高さ位置も高くなるため、第１アーム１３０を長く設定しなければいけなかった。したがって、第１アーム１３０に対を成す第２アーム１４０も長く設定する必要があり、結果として、カップホルダ１０３が大型化してしまうことがあった。

【0008】

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ホールド径の著しい減少や大型化を招くことなく、安定感を確保した状態で高さのあるドリンク容器を載せることができるカップホルダを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、自動車の内装部材に取り付けられるカップホルダであって、ベースと、ドアと、第１アームと、第２アームと、ホルダとを備えている。ベースとドアとが枢着されている。ドアと第１アームとが枢着されている。第１アームと第２アームとが枢着されている。第１アームとホルダとが枢着されている。第２アームとホルダとが長孔を介して枢着されている。第２アームとベースとが枢着されている。そして、カップホルダは、ベースに対してドアを格納した格納状態と、ベースに対してドアを展開した展開状態とに切り替え可能となっている。また、展開状態において、ドアの内面が底面を支持したドリンク容器の側面をホルダがホールド可能となっている。第１アームとホルダとの枢着部は、第１アームと第２アームとの枢着部よりベース寄りに設定されている。

【0010】

請求項１の発明によれば、カップホルダは、展開状態において、ホルダの先端（前端）が前起きとなる姿勢となっている。そのため、ドアの内面に載せたドリンク容器のホールド高さを高くできる。したがって、安定感を確保した状態で高さのあるドリンク容器をカップホルダに載せることができる。また、カップホルダは、展開状態において、第１アームとホルダとの枢着部が、第１アームと第２アームとの枢着部よりベース寄りとなるように設定されている。したがって、ホルダの回転半径を長くできるため、ホールド径の減少量を抑えることができる。すなわち、ホールド径Ｄの著しい減少を招くことがない。また、ホルダの高さ位置を変更する必要がないため、第１アームおよび第２アームを長く設定する必要がない。したがって、カップホルダの大型化を招くこともない。

【0011】

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のカップホルダであって、第１アームとホルダとの枢着部は、第１アームと第２アームとの枢着軸より上寄りに設定されている。

【0012】

請求項２の発明によれば、ホールド高さを高く確保できる。したがって、より安定感を確保した状態で高さのあるドリンク容器をカップホルダに載せることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施形態に係るカップホルダをシートに適用した斜視図である。

【図2】図１のカップホルダの拡大図である。

【図3】図２のカップホルダを展開した斜視図である。

【図4】図３の分解図である。

【図5】図２のカップホルダにおいて、ドアを格納した格納状態の模式図である。

【図6】図５に示す状態から、ホルダを展開している途中状態を示す模式図である。

【図7】図６に示す状態から、ホルダの展開が完了した展開状態を示す模式図である。

【図8】図７において、カップホルダにドリンク容器を載せた状態を示している。

【図9】従来技術に係るカップホルダにおいて、ドアを格納した格納状態の模式図である。

【図10】図９に示す状態から、ホルダの展開が完了した展開状態を示す模式図である。

【図11】図１０において、カップホルダにドリンク容器を載せた状態を示している。

【図12】図１０において、問題点を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明を実施するための形態を、図１～８を用いて説明する。まず、図１～４を参照して、本発明の実施形態に係るカップホルダ３の構成を説明する。なお、以下の説明にあたって、『内装部材』の例として、『自動車１の二列目における右側のシート（例えば、キャプテンシート）２のシートクッション２ａ横のシールド部材２ｃ』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１に取り付けたシート２の向きを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

【0015】

図１に示すように、自動車１の二列目におけるシート２のシートクッション２ａ横のシールド部材２ｃには、カップホルダ３が取り付けられている。このカップホルダ３は、図２～５に示すように、ベース１０と、ドア２０と、第１アーム３０と、第２アーム４０と、ホルダ５０とから構成されている。以下に、これらベース１０と、ドア２０と、第１アーム３０と、第２アーム４０と、ホルダ５０とを個別に説明する。

【0016】

はじめに、ベース１０から説明する。ベース１０の一方側（図５において、下側）１１の両縁には、外側に向けて回転軸１３が形成されている。また、ベース１０の他方側（図５において、上側）１２の両縁には、丸孔１４ａを有するボス１４が形成されている。次に、ドア２０を説明する。ドア２０の一方側（図５において、下側）２１の両縁には、丸孔２３ａを有するボス２３が形成されている。また、ドア２０の他方側（図５において、上側）２２の両縁には、丸孔２４ａを有するボス２４が形成されている。

【0017】

次に、第１アーム３０を説明する。第１アーム３０は、図４から明らかなように、対を成すように構成されている。また、第１アーム３０の一方側（図５において、上側）３１には、内側に向けて回転軸３３が形成されている。また、第１アーム３０の他方側（図５において、下側）３２には、内側に向けて回転軸３４が形成されている。また、第１アーム３０の一方側３１と他方側３２との中間には、内側に向けて中間軸３５が形成されている。

【0018】

次に、第２アーム４０を説明する。第２アーム４０は、図４から明らかなように、略逆Ｕ字状を成すように構成されている。また、第２アーム４０の一方側（図５において、下側）４１には、丸孔４３が形成されている。また、第２アーム４０の一方側４１には、内側に向けて回転軸４４が形成されている。第２アーム４０の他方側（図５において、上側）４２には、外側に向けて回転軸４５が形成されている。

【0019】

最後に、ホルダ５０を説明する。ホルダ５０は、図４から明らかなように、略Ｕ字状を成すように構成されている。また、ホルダ５０の一方側（図５において、下側）５１には、丸孔５３が形成されている。また、ホルダ５０の一方側５１と他方側５２との中間には、長孔５４が形成されている。

【0020】

そして、ベース１０の両回転軸１３は、ドア２０の両丸孔２３ａに回転可能に挿し込まれている。この挿し込まれている部位が、第１枢着部Ａ１となっている。また、両第１アーム３０の各回転軸３３は、ドア２０の両丸孔２４ａに回転可能に挿し込まれている。この挿し込まれている部位が、第２枢着部Ａ２となっている。また、両第１アーム３０の各回転軸３４は、ホルダ５０の両丸孔５３に回転可能に挿し込まれている。この挿し込まれている部位が、第３枢着部Ａ３となっている。

【0021】

また、両第１アーム３０の各中間軸３５は、第２アーム４０の両丸孔４３に回転可能に挿し込まれている。この挿し込まれている部位が、第４枢着部Ａ４となっている。また、第２アーム４０の両回転軸４４は、ホルダ５０の両長孔５４に回転可能に挿し込まれている。この挿し込まれている部位が、第５枢着部Ａ５となっている。また、第２アーム４０の両回転軸４５は、ベース１０の両丸孔１４ａに回転可能に挿し込まれている。この挿し込まれている部位が、第６枢着部Ａ６となっている。

【0022】

なお、カップホルダ３は、後述する展開状態において、第１アーム３０とホルダ５０との第３枢着部Ａ３が、第１アーム３０と第２アーム４０との第４枢着部Ａ４よりベース１０寄りとなるように設定されている（図７参照）。また、カップホルダ３は、後述する展開状態において、第１アーム３０とホルダ５０との第３枢着部Ａ３が、第１アーム３０と第２アーム４０との第４枢着部Ａ４より上寄りとなるように設定されている。

【0023】

また、カップホルダ３は、後述する展開状態において、第２アーム４０とホルダ５０との第５枢着部Ａ５が、第１アーム３０とホルダ５０との第３枢着部Ａ３よりベース１０の反対寄りとなるように設定されている。また、カップホルダ３は、後述する展開状態において、第２アーム４０とホルダ５０との第５枢着部Ａ５が、第１アーム３０とホルダ５０との第３枢着部Ａ３より上寄りとなるように設定されている。

【0024】

そのため、カップホルダ３は、後述する展開状態において、ホルダ５０の先端（前端）が前起きとなる姿勢となっている（図７参照）。このとき、ホルダ５０は、第１アーム３０の中間軸３５と第２アーム４０の回転軸４５との２点で支持されることとなっている。そのため、従来技術とは異なり、トーションばね１６０を必要とすることなく、ホルダ５０を支持できる。カップホルダ３は、このようにして組み立てられている。このようにして組み立てられたカップホルダ３は、そのベース１０がシールド部材２ｃの切欠２ｄに固着されている（図１参照）。

【0025】

続いて、上述したカップホルダ３の作用を説明する。カップホルダ３は、従来技術と同様に、ベース１０に対してドア２０を格納した格納状態（図５参照）と、この格納状態から途中状態（図６参照）を経てベース１０に対してドア２０を展開した展開状態（図７参照）とにカップホルダ３を切り替えることができる。そのため、カップホルダ３の展開状態において、ドア２０の内面２０ａが底面７１を支持したドリンク容器７０の外周面７２をホルダ５０がホールド（保持）可能となっている（図８参照）。

【0026】

すなわち、カップホルダ３の展開状態において、ドリンク容器７０を載せ可能となっている。なお、この展開状態において、第２アーム４０に形成されているストッパ面４０ａがホルダ５０を規制した状態となっている（図７参照）。これにより、ホルダ５０の先端が前倒れすることを防止できる。また、この格納状態において、ベース１０に対して公知のロック機構（図示しない）を介してドア２０をロック可能となっている。そのため、自動車１の走行にともなう震動がカップホルダ３に生じても、この格納状態において、ドア２０にガタツキが生じることを防止できる。

【0027】

本発明の実施形態に係るカップホルダ３は、上述したように構成されている。この構成によれば、カップホルダ３は、展開状態において、ホルダ５０の先端（前端）が前起きとなる姿勢となっている（図７参照）。そのため、ドア２０の内面２０ａに載せたドリンク容器７０のホールド高さＨを高くできる。例えば、図７に示すように、ホールド高さＨをＨ２にできる。したがって、安定感を確保した状態で高さのあるドリンク容器７０をカップホルダ３に載せることができる。また、カップホルダ３は、展開状態において、第１アーム３０とホルダ５０との第３枢着部Ａ３が、第１アーム３０と第２アーム４０との第４枢着部Ａ４よりベース１０寄りとなるように設定されている。したがって、ホルダ５０の回転半径を長くできるため、ホールド径Ｄの減少量ｄ２を抑えることができる。例えば、図７に示すように、ホールド径ＤがＤ１からＤ３になる（Ｄ１＞Ｄ３）。この場合、ホールド径Ｄの減少量ｄ２は、Ｄ１－Ｄ３となっており、従来技術におけるホールド径Ｄの減少量ｄ１＞実施形態におけるホールド径Ｄの減少量ｄ２となる。結果として、ホールド径Ｄの著しい減少を招くことがない。また、ホルダ５０の高さ位置を変更する必要がないため、第１アーム３０および第２アーム４０を長く設定する必要がない。したがって、カップホルダ３の大型化を招くこともない。

【0028】

また、この構成によれば、カップホルダ３は、展開状態において、第１アーム３０とホルダ５０との第３枢着部Ａ３が、第１アーム３０と第２アーム４０との第４枢着部Ａ４より上寄りとなるように設定されている。したがって、ホールド高さＨを高く確保できる。結果として、より安定感を確保した状態で高さのあるドリンク容器７０をカップホルダ３に載せることができる。

【0029】

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

【0030】

実施形態では、『内装部材』の例として、『自動車１の二列目における右側のシート（例えば、キャプテンシート）２のシートクッション２ａ横のシールド部材２ｃ』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『自動車１のインストルメントパネル』、『自動車１のコンソールボックス』等、各種の内装部材であっても構わない。

【0031】

また、実施形態では、第１枢着部Ａ１において、ベース１０の両回転軸１３は、ドア２０の両丸孔２３ａに回転可能に挿し込まれている形態を説明した。このとき、第１枢着部Ａ１において、ベース１０とドア２０とには、互い１０、２０が遠ざかる方向に向けて付勢力が作用するトーションばね（図示しない）が掛け留めされている形態でも構わない。その場合、トーションばねの付勢力によって格納状態から展開状態にカップホルダ３を切り替えることができる。

【符号の説明】

【0032】

１ 自動車
２ｃ シールド部材
３ カップホルダ
１０ ベース
２０ ドア
２０ａ 内面
３０ 第１アーム
４０ 第２アーム
５０ ホルダ
７０ ドリンク容器
７１ 底面
７２ 外周面（側面）
Ａ３ 第３枢着部
Ａ４ 第４枢着部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】