特許 7019145 鉄道レール持ち上げ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-04

(45)【発行日】2022-02-15

(54)【発明の名称】鉄道レール持ち上げ装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 33/21 20060101AFI20220207BHJP

【ＦＩ】

E01B33/21

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2018068121

(22)【出願日】2018-03-30

(65)【公開番号】P2019178536

(43)【公開日】2019-10-17

【審査請求日】2021-01-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】390027292

【氏名又は名称】根本企画工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083998

【弁理士】

【氏名又は名称】渡邉 丈夫

(72)【発明者】

【氏名】大野 剛史

(72)【発明者】

【氏名】北井 健博

(72)【発明者】

【氏名】中村 慎也

(72)【発明者】

【氏名】根本 拓也

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 賢治

【審査官】荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－１９９９９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５９－０７６６０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５１－１５１９０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０５３７８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０１４２６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第４２０３３６７（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｂ ３３／２１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

持ち上げるべきレールを挟んだ両側に配置される一対のベースと、
それぞれの前記ベースに設けられ、かつ前記レールと交差する方向の軸線を共通の回転中心軸線とするようにそれぞれの前記ベースに設けられた回転軸と、
それぞれの前記回転軸によって回転可能に前記ベースに取り付けられ、かつ前記レールの底部の幅以上の間隔を空けて配置される一対のアームと、
前記アームの前記回転軸からの距離が同じ箇所に前記アームを繋ぐように設けられたローラ軸と、
前記ローラ軸に保持されているローラとを備え、
前記アームもしくは前記回転軸にリフトバーを連結してそのリフトバーによって前記アームを回転させて前記ローラ上に前記レールを載せて前記レールを上げ下ろしするように構成されていることを特徴とする鉄道レール持ち上げ装置。

【請求項2】

前記アームが前記ベースの延長方向に略水平に倒れた状態、および前記アームが前記ベースから起立した状態において、前記ベースと前記アームとを相対的な回転を抑止するように係合する係合手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道レール持ち上げ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道線路の軌道部分であるレールや、レールとまくら木あるいはスラブ（床版）との間に挿入されているゴムパッド等の交換、あるいはロングレールの設定変え等の作業を行なう際に、レールの締結装置を外してレールを持ち上げたり下ろしたりし、さらには持ち上げたレールを縦移動したりするための鉄道レール持ち上げ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

鉄道線路の軌道部分は、従来、地盤の上にバラストと呼ばれる砕石を敷いて道床とし、その上にまくら木を並べ、さらにその上に所定間隔で２本のレールを置き、締結装置（ファスナ）によりレールをまくら木に固定する構造が採用されてきた。これに対して、近年、バラストの突き固めや砕石の補充、まくら木の腐蝕、割損による交換、締結装置のゆるみ防止などに対応するため、良好な乗り心地の維持と保線作業の省力化を目的としてバラスト道床をコンクリート床版に置き換え、これに直接レールを固定するスラブ軌道などの軌道構造が多く採用される傾向にある。しかしスラブ軌道はバラスト道床と比べてクッション性が劣るため、レールと床版との間に振動を吸収する軌道パッドを挿入することが必要である。レール、軌道パッドは共に列車運転に伴う消耗部分であり、所定期間毎に交換が必要である。また、ロングレールに関しては所定期間毎に張力の導入や変更を行なう設定変えという作業が必要である。

【0003】

設定変えを行なったり、レールや軌道パッドを交換したりするには、締結装置を外してレールを持ち上げる必要がある。たとえ１枚の軌道パッドを交換するだけでも、１箇所だけを持ち上げることは困難であり、前後に亙って複数箇所を一斉に持ち上げなければならない。

【0004】

従来、レールを持ち上げるには、「山越器」と呼ばれる門形のフレームをレールを跨いで設置し、その山越器に取り付けたチェーンブロック等を使用してレールを持ち上げることが行われてきた。その山越器やチェーンブロックは大型の重量物であるから、作業はかなり大がかりなものとなっていた。

【0005】

特許文献１には、レールの両側に、レールの頭部を持ち上げるローラを先端に有する小型のスクリュージャッキを設置して両側のジャッキを協調させながらレールを持ち上げる作業方法が提案されている。しかしこの方法では、両側のジャッキをバランスよく作動させる必要があるので作業が不安定にならざるを得ない。また、特許文献１に記載されているジャッキでは、ローラをレールの首の部分に下側から突き当ててレールを押し上げるように構成されている。これに対して、レールの底部は首の部分より幅が広い。そのため、ジャッキによってレールを押し上げるのに伴って、幅の広い底部が、レールに接近させて配置してある左右のジャッキに干渉することになる。このように、特許文献１に記載されているジャッキでは、レールを持ち上げることのできる高さが、レールの底部がジャッキに干渉しない高さに制限されるなどの問題点がある。

【0006】

特許文献２には、レールの脇に足踏み式の油圧ジャッキを設置し、レール底部を片持ちで持ち上げるレール扛上用ジャッキが記載されている。しかし足踏み式の油圧ジャッキは大きいのでレール脇に設置することが困難な場所も多く、また締結装置などがある場合にはレールに接近して設置できないので、このような箇所でのレールの持ち上げをできないなど作業に支障を来す可能性が高い。

【0007】

特許文献３には、上補強部材が下補強部材に対して平行に上下動するように、これら上補強部材と下補強部材とをリンク機構によって連結し、その上補強部材を上昇させるための手段として空気密封チューブを上補強部材と下補強部材との間に配置したジャッキ装置が記載されている。そのジャッキ装置は、レールを固定している締結装置の間に挿入し、空気密封チューブに圧縮空気を送り込んで空気密封チューブを膨張させることにより、上補強部材を上昇させ、これによりレールを持ち上げる、とされている。しかしながら、その空気密封チューブは締結装置同士の間隔以下の長さでかつレールの底部の幅程度の幅のものに限られるから、レールを持ち上げるために必要な空気圧はかなり高圧になる。しかも、空気密封チューブは制限されていない方向（例えば横方向もしくは外周方向）にも膨張するから、レールから受ける荷重と同等の荷重を横方向もしくは外周方向から掛けなければ、圧力が横方向もしくは外周方向に逃げてしまい、レールを持ち上げることができない。そのような横方向（もしくは外周方向）の膨張を制限する機構を設けるとすれば、特許文献３に記載のジャッキ装置は極めて大型かつ大重量になる可能性が高く、実用のためには未だ改良の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【文献】特表２００９－５０１８５４号公報

【文献】特開平０８－１０９６０２号公報

【文献】特開平１０－２４５１９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明は、前記した従来の技術やさまざまな提案に於ける問題点を解消し、レール下部に挿入が容易な薄い形状で持ち運びも容易な軽量であり、周囲の作業の邪魔にもならず、かつ人力でも簡単にレールを持ち上げ、下ろすことのできる鉄道レール持ち上げ装置を実現することを目的としている。ただし、本出願人はこのような目的に合致した鉄道レール持ち上げ装置を既に開発し、特願２０１６－０４１８１５号として特許出願している。しかしこれは通常の地上区間のスラブ軌道を想定し、スラブとレール下面との隙間が２９．５ｍｍ程度あるものとしている。ところが、例えばトンネル区間などの軌道部分については前記のスラブとレール下面との隙間が更に小さくわずか１０ｍｍ程度であり、前記の特許出願の明細書に記載の装置はレールの下面に挿入できないことがわかった。そこで今回は、そのような直結軌道にも適用できる新たな構造の鉄道レール持ち上げ装置を実現することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

請求項１に記載の本発明は、持ち上げるべきレールを挟んだ両側に配置される一対のベースと、それぞれの前記ベースに設けられ、かつ前記レールと交差する方向の軸線を共通の回転中心軸線とするようにそれぞれの前記ベースに設けられた回転軸と、それぞれの前記回転軸によって回転可能に前記ベースに取り付けられ、かつ前記レールの底部の幅以上の間隔を空けて配置される一対のアームと、前記アームの前記回転軸からの距離が同じ箇所に前記アームを繋ぐように設けられたローラ軸と、前記ローラ軸に保持されているローラとを備え、前記アームもしくは前記回転軸にリフトバーを連結してそのリフトバーによって前記アームを回転させて前記ローラ上に前記レールを載せて前記レールを上げ下ろしするように構成されていることを特徴とする鉄道レール持ち上げ装置である。

【0011】

また、請求項２に記載の本発明は、前記アームが前記ベースの延長方向に略水平に倒れた状態、および前記アームが前記ベースから起立した状態において、前記ベースと前記アームとを相対的な回転を抑止するように係合する係合手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道レール持ち上げ装置である。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、スラブとレールとの隙間が少ない直結軌道においても適用でき、装置全体が薄い形状で持ち運びも容易な軽量であり、周囲の作業の邪魔にもならず、レールを真下から簡単に持ち上げ、下ろすことのできる鉄道レール持ち上げ装置が実現し、作業の安全性ならびに作業性が大きく向上するというすぐれた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明実施例のレール持ち上げ装置を示す斜視図である。

【図2】本発明実施例のレール持ち上げ装置示す平面図である。

【図3】本発明実施例のレール持ち上げ装置を示す縦断側面図である。

【図4】本発明実施例のレール持ち上げ装置のベースの部分を示す斜視図である。

【図5】本発明実施例のレール持ち上げ装置のアームとローラを示す斜視図である。

【図6】本発明実施例のレール持ち上げ装置のボールプランジャを示す断面図である。

【図7】本発明実施例のレール持ち上げ装置の使用状況を示す説明図である。

【図8】本発明実施例のリフトバーを示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明する。図１は実施例のレール持ち上げ装置の斜視図、図２は平面図、図３は縦断側面図である。このレール持ち上げ装置は、同一（共通）の回転中心軸線上に設けられた一対の回転軸３ａ，３ｂに、内側の間隔が持ち上げようとするレールＲの底部の幅よりも広くなるように取り付けられた一対のアーム２ａ，２ｂと、そのアーム２ａ，２ｂに、前記回転軸３ａ，３ｂから等しい距離に取り付けられてローラ４を保持している１本のローラ軸５と、前記回転軸３ａ，３ｂを支持する軸受を有する一対のベース１ａ，１ｂとからなり、前記回転軸３ａ，３ｂまたはアーム２ａ，２ｂにリフトバー８を接続して前記回転軸３ａ，３ｂを人力で回転させることにより前記ローラ４によってレールＲの上げ下ろしができる。

【0015】

そして前記アーム２ａ，２ｂがベース１ａ，１ｂの延長方向に略水平に倒れた状態（待機位置）、および前記アーム２ａ，２ｂが起立した状態（起立位置）において、前記ベース１ａ，１ｂと前記アーム２ａ，２ｂとが係合する係合手段を備える。

【0016】

前記回転軸３ａ，３ｂとローラ軸５との距離は等しくなっているので、ベース１ａ，１ｂを同一平面上に置けば、回転軸３ａ，３ｂは同一中心線上に並ぶこととなる。ローラ４については、図２における寸法（ローラ４の全体としての長さ）Ｗを、持ち上げようとするレールＲの底部幅に多少の余裕を加えた値とすれば良い。ローラ４は接触しているレールＲに対して相対的に回転することが必要である。そのためには、ローラ４とローラ軸５を一体として、両端のアーム２ａ，２ｂの部分でローラ軸５を回転できるようにしても良いし、ローラ軸５を固定してローラ軸５とローラ４との間で回転させても良い。またローラ４は長さ方向に分割した構成としても良い。ローラ４は上げ下ろしの際にはわずかに回転するだけだが、溶接や切断等のためにレールＲを縦移動する場合には、かなり回転する必要がある。

【0017】

図３に示すように、レールＲの上げ下ろしに際してローラ４はほぼ水平の位置から立ち上がって頂点をわずかに越え、ベース１ａ，１ｂの角部に突き当たるまで１００°ないし１２０°回転する。このようにして立ち上がって停止した位置では安定しているのでレールＲの重量で戻されることがなく、そのままレールＲを縦移動することができる。

【0018】

図４はベース１ａ，１ｂを示す斜視図、図５はアーム２ａ，２ｂとローラ４とを示す斜視図である。これらの図を参照してそれぞれの詳細を説明する。ベース１ａ，１ｂはレールＲを挟んでその左右に配置され、それぞれの構造あるいは形状は同一もしくは類似していてよく、あるいは左右対称の構造あるいは形状であってよい。図４に示す例では、各ベース１ａ，１ｂはいわゆる「コ」字状をなしていて、図４の右方向に突き出しているそれぞれ一対の突出部１_ａ１，１_ｂ１の間に前記回転軸３ａ，３ｂが取り付けられている。図４に示す例では、図４の下側（手前側）のベース１ｂがいわゆるメインベースであって、前記突出部１_ｂ１を繋いでいる基部１_ｂ２が、他方のベース１ａにおける基部１_ａ２より幅が広く（スラブＳ上に設置した状態でのレールＲの長さ方向の寸法が大きく）形成されている。このメインベース１ｂの基部１_ｂ２には、追って説明する落下防止アーム７を取り付けるようになっている。さらに、各ベース１ａ，１ｂの基部１_ａ２，１_ｂ２には、回転軸３ａ，３ｂに取り付けられているアーム２ａ，２ｂの回転を抑止するボールプランジャ６が取り付けられている。このボールプランジャ６がこの発明の実施例における係合手段に相当している。

【0019】

図５に示す各アーム２ａ，２ｂは、互いに左右対称の構造もしくは形状に構成されている。各アーム２ａ，２ｂは、前述したベース１ａ，１ｂにおける突出部１_ａ１，１_ｂ１の間に挿入されて前記回転軸３ａ，３ｂによって回転可能に支持される円柱部２_ａ１，２_ｂ１を備えている。これらの円柱部２_ａ１，２_ｂ１の外周の二箇所に溝２１ａ，２１ｂがそれぞれ形成されている。この溝２１ａ，２１ｂは、前述したボールプランジャ６を係合させる部分であり、アーム２ａ，２ｂが待機位置にある場合および起立位置に回転している場合にボールプランジャ６が係合する角度位置に形成されている。なお、溝２１ａ，２１ｂは必要に応じて更に形成してもよい。

【0020】

この円柱部２_ａ１，２_ｂ１から半径方向に延び出た部分に、前記ローラ軸５が取り付けられるブロック部２_ａ２，２_ｂ２が一体に形成されている。ブロック部２_ａ２，２_ｂ２は、アーム２ａ，２ｂが回転軸３ａ，３ｂを中心にして回転した場合にベース１ａ，１ｂに干渉しないように円柱部２_ａ１，２_ｂ１から半径方向に延び出た位置に設けられている。ローラ軸５の両側の各端部が、左右のブロック部２_ａ２，２_ｂ２に取り付けられており、したがって左右のベース１ａ，１ｂは、アーム２ａ，２ｂおよびローラ軸５を介して互いに連結されている。そして、左右のベース１ａ，１ｂおよびアーム２ａ，２ｂは互いに同一もしくは類似あるいは対称となる構成もしくは形状であるから、各ベース１ａ，１ｂに設けられている回転軸３ａ，３ｂは同一の軸線上に並んで位置することになる。言い換えれば、各アーム２ａ，２ｂは同一の軸線を中心に回転するように構成されている。また、各アーム２ａ，２ｂにおけるローラ軸５を取り付けてある箇所の前記回転軸３ａ，３ｂからの距離は同じである。

【0021】

ブロック部２_ａ２，２_ｂ２にはアーム２ａ，２ｂを回転させる（レールＲを上げ下ろしする）操作具としてのリフトバー８を差し込むための孔２２ａ，２２ｂが形成されている。リフトバー８は、鋼製の棒状材あるいは管状材が一般的であり、操作性を良好にするために、単純な直線状でなく、幾分、曲げた形状をなしている。したがって、リフトバー８の向きを固定することが好ましいので、上記の孔２２ａ，２２ｂは矩形孔とし、リフトバー８の先端部は孔２２ａ，２２ｂに一致する矩形断面とすることが好ましい。

【0022】

図６はボールプランジャ６の断面図である。ボールプランジャ６は、前述した溝２１ａ，２１ｂにボールを弾性力で押し込み、そのボールを溝２１ａ，２１ｂから抜け出させるのに要する力をアーム２ａ，２ｂの回転を抑止する抑止力として作用させるように構成されている。具体的に説明すると、有底円筒状のケーシング６１内にスプリング６２が挿入され、先端にボール６３（鋼球）が嵌められている。ボール６３は後方のスプリング６２により常に押し出されようとしているので、このボールプランジャ６をアーム２ａ，２ｂの回転軸３ａ，３ｂに嵌まる部分に押し当てておくと、溝２１ａ，２１ｂのところでボール６３が飛び出すので、アーム２ａ，２ｂの自由な回転を抑止する。すなわちベース１ａ，１ｂとアーム２ａ，２ｂとを係合させることができる。溝２１ａ，２１ｂを、アーム２ａ，２ｂの回転に対して停止させたい箇所、すなわち装置全体をほぼ偏平な平面状態にしておく場合と、起立状態を保持させる場合との二箇所に設ける。本装置を持ち歩いたり、レールＲの下に挿入したりする場合には、ベース１ａ，１ｂが吊り下げられて自由に回転しないほうが良い。またレールＲを持ち上げ状態で保持したり縦移動したりする場合にも、アーム２ａ，２ｂがレールＲに引きずられて戻ったりしないほうが良い。このようにアーム２ａ，２ｂの回転抑止力は大小に調整できることが好ましい。そのため、図６に示す鋼製では、ケーシング６１の外周面に雄ネジが形成され、このケーシング６１を嵌め込む前記基部１_ａ２，１_ｂ２には雌ネジ孔が形成されている。したがってケーシング６１を回転させて基部１_ａ２，１_ｂ２に深くねじ込めば、スプリング６２の圧縮量すなわちスプリング６２によってボール６３を溝２１ａ，２１ｂ側に押す力が強くなって回転抑止力が大きくなり、これとは反対にケーシング６１を基部１_ａ２，１_ｂ２から抜く方向に回転させれば、回転抑止力が小さくなる。

【0023】

続いて本発明のレール持ち上げ装置の使用方法について説明する。

【0024】

まずレール持ち上げ装置を図１に示すような偏平な状態にして、持ち上げようとするレールＲの下に挿入する。スラブＳとレールＲとの間隔が極めて狭い場合、このままでは挿入できない。しかしスラブ軌道の場合、敷設されたスラブＳとスラブＳとの間には所定の隙間があいている。この隙間は通常５０±５ｍｍである。したがって少なくとも４０ｍｍの隙間がある。そこで装置全体を、ローラ４が下に、ベース１ａ，１ｂが上になるように縦向きにしてこの隙間に挿入し、奥側のベース（例えば１ａ）をレールＲの下に潜らせれば、ローラ４がレールＲの真下になる。この状態で、ベース１ａ，１ｂをスラブＳの上面側に引き上げるとともに、スラブＳの表面と平行になるように装置の全体を水平にし、こうして、一対のベース１ａ，１ｂをレールＲの両側に配置する。ベース１ａ，１ｂを片側のスラブＳの上に倒して水平にすることにより、レール持ち上げ装置の設置が完了する。レール持ち上げ装置をこのように取り扱う過程において、前述したボールプランジャ６のボール６３が所定の溝２１ａ，２１ｂに嵌まり込んでいるので、アーム２ａ，２ｂの回転が抑止される。すなわち、レール持ち上げ装置は、アーム２ａ，２ｂがベース１ａ，１ｂに対して水平状態に延びた状態（形状）に維持されので、レール持ち上げ装置のハンドリングが容易になる。

【0025】

図１ないし図５に示すように、アーム２ａ，２ｂにはリフトバー８を差し込むための孔２２ａ，２２ｂが設けられている。図７（ａ）に示すようにリフトバー８をこの孔２２ａ，２２ｂに差し込み、矢印の方向に回転させる。アーム２ａ，２ｂはリフトバー８と共に回転軸３ａ，３ｂを中心にして回転するので、その先端部分に取り付けられているローラ４が持ち上がってアーム２ａ，２ｂがレールＲを持ち上げる。リフトバー８は図７に示すように、先端側で幾分屈曲しているので、作業者（図示せず）側の端部の高さが過度に高くならず、そのためリフトバー８の端部を持ち上げやすいなど、レールＲの持ち上げ操作が容易になる。また、前記孔２２ａ，２２ｂの形状やここに挿入されるリフトバー８の先端の断面形状が矩形であるから、リフトバー８の回転を阻止でき、この点でもレールＲの持ち上げ操作が容易になる。さらに、レールＲは上方向に押し上げられるのに対してアーム２ａ，２ｂは回転軸３ａ，３ｂを中心に回転するので、両者の間に相対移動が生じる。しかしながら、レールＲに接触しているローラ４が回転するので、レールＲとの間の摺動抵抗が緩和され、もしくは生じないので、レールＲを持ち上げるのに要する力をその分小さくでき、レールＲの持ち上げ操作がより一層容易になる。

【0026】

また、リフトバー８は左右のアーム２ａ，２ｂの孔２２ａ，２２ｂのそれぞれに差し込み、それら二本のリフトバー８を操作してレールＲを持ち上げる。その場合、左右のリフトバー８のそれぞれを同時に同じ速さで回動させることが好ましい。そのためには左右のリフトバー８を一本もしくは複数本の横棒で繋いだいわゆる梯子形状のリフトバー８を使用することが好ましい。このようないわゆる梯子状のリフトバー８であれば、一人の作業者でも容易に操作できるだけでなく、左右のアーム２ａ，２ｂに掛ける力を均等化できる。

【0027】

図８に梯子形状のリフトバー８の一例を斜視図で示してある。ここに示すリフトバー８は、レールＲの左右にそれぞれ配置されているアーム２ａ，２ｂにおける孔２２ａ，２２ｂに差し込む二本のリフトバー８ａ，８ｂを備えている。これらのリフトバー８ａ，８ｂの先端部８_ａ１，８_ｂ１は、下向きに幾分曲がっており、また前記孔２２ａ，２２ｂの形状に一致する矩形断面に形成されている。これらのリフトバー８ａ，８ｂは互いに平行になっていて、それぞれの長手方向での中間部を一本もしくは複数本の横棒８１で繋いで梯子状に構成されている。このリフトバー８は、レールＲを持ち上げる操作時に、レールＲを跨いだ状態で前記アームａ，２ｂの孔２２ａ，２２ｂに差し込むから、横棒８１はリフトバー８をアーム２ａ，２ｂに連結する場合およびレールＲを持ち上げるべく図７（ａ）の矢印方向に回転させた場合のいずれにおいてもレールＲに干渉しないように、先端部８_ａ１，８_ｂ１から十分、離れた位置に設けられている。

【0028】

図２、図３の実施例のものについて寸法例を示すと、ローラ４の長さ（Ｗ）は１６０ｍｍ、ローラ４の径は２５ｍｍ、ローラ頂部の回転半径は約４２ｍｍ、重量は２．８ｋｇで、ベース１ａ，１ｂの下面、すなわちスラブＳの表面から５０ｍｍの高さまでレールＲを持ち上げるのに必要な力は垂直方向に８５２６Ｎであった。これに相当するトルクは、適当な長さのリフトバー８を使用すれば作業者１人の力で十分実現できる。

【0029】

アーム２ａ，２ｂの水平状態からの回転角度は、前述したように１００°ないし１２０°程度であり、レールＲを持ち上げ終わった状態でアーム２ａ，２ｂは直立を越えて幾分倒れた状態になる。この状態は、アーム２ａ，２ｂがベース１ａ，１ｂにおける基部１_ａ２，１_ｂ２の側面もしくは所定の角部に接触してそれ以上の回転が規制されている状態である。したがって、レールＲはローラ４に載った状態でアーム２ａ，２ｂによって所定の高さに保持される。ローラ４は回転可能であるから、ローラ４上のレールＲをその長さ方向に移動させることが容易であり、したがってレールＲを上記のように持ち上げることによりレールＲの設定変えを行うことができる。また、ローラ４が回転することによりレールＲのいわゆる縦移動を容易に行うことができる。

【0030】

続いて落下防止について説明する。本発明に係るレール持ち上げ装置は、前述したようにスラブＳなどの上に設置するのみであって、積極的な固定のための手段を有していないし、しかも軽量である。さらには、前述したように、スラブＳ同士の間の隙間からレールＲの下を潜らせてレールＲの左右両側にベース１ａ，１ｂを設置し、その状態でアーム２ａ，２ｂは上記の隙間を覗くように水平方向に延びている。これに対してリフトバー８は持ち上げ装置に比較して重量が大きい。そのため、リフトバー８をアーム２ａ，２ｂの孔２２ａ，２２ｂに差し込むときなどに、上記の隙間の上に延びているアーム２ａ，２ｂを押し下げることになり、その結果、持ち上げ装置を上記の隙間に向けて傾けさせる荷重（もしくはモーメント）が生じ、持ち上げ装置が設置位置から外れてスラブＳ同士の間の隙間などに落下してしまうことが起こる可能性がある。そこで上述したレール持ち上げ装置は、図１ないし図４に示すように落下防止アーム７（図７では省略してある。）を取り付けてある。

【0031】

落下防止アーム７はそのようなモーメントに対抗する反力を生じさせるように構成されている。具体的には、前述したいわゆるメインベース１ｂの基部１_ｂ２の背面（突出部１_ｂ１とは反対側の面）に落下防止アーム７１が水平方向に延びて取り付けられている。落下防止アーム７１の先端部には、水平方向（ローラ４と平行な方向）に向けた円筒状のホルダが設けられており、そのホルダの内部にピン７２が出し入れ可能に収容されている。そのピン７２にはつまみ７３が取り付けられており、つまみ７３はホルダに形成されているガイド孔を貫通してホルダの外側に突き出ており、そのつまみ７３によってピン７２を出し入れできるようになっている。ピン７２の最大突出長さは、ピン７２の先端部がレールＲの下面側に入り込む長さである。

【0032】

上記のピン７２は通常時はホルダの内部に後退させて収納しておく。レールＲを持ち上げるべく装置を前述したようにスラブＳ上に設置した後、ピン７２をつまみ７３によってホルダから突き出させて、ピン７２の先端部をレールＲの下面側に入り込ませる。アーム２ａ，２ｂの孔２２ａ，２２ｂにリフトバー８を差し込むときなどに、落下防止アーム７１が持ち上げるようにベース１ａ，１ｂ（もしくは装置の全体）が傾こうとした場合、ピン７２がレールＲの下面に引っ掛かるので、ベース１ａ，１ｂ（もしくは装置の全体）の傾き、すなわちスラブＳ同士の間の隙間に落下することが阻止される。なお、落下防止アーム７１は装置を持ち歩くときの持ち手としても使用できる。

【0033】

なお、本発明は上述した実施例に限定されないのであって、リフトバー８はアーム２ａ，２ｂに連結せずに、回転軸３ａ，３ｂに連結してアーム２ａ，２ｂを回転させるように構成してもよい。すなわち、回転軸とアームとを一体化すると共に、回転軸にはリフトバーを取り付ける連結部を設け、その連結部に繋いだリフトバーによって回転軸と共にアームを回転させるように構成してもよい。また、本発明における係合手段は、前述したボールプランジャ６および溝２１ａ，２１ｂに限定されないのであって、アーム２ａ，２ｂを所定の回転位置に仮止めしておくように構成されていればよい。

【符号の説明】

【0034】

１ａ，１ｂ…ベース、 ２ａ，２ｂ…アーム、 ３ａ，３ｂ…回転軸、 ４…ローラ、 ５…ローラ軸、 ６…ボールプランジャ、 ７…落下防止装置、 ８…リフトバー、 ２１ａ，２１ｂ…（アームの）溝、 ２２ａ，２２ｂ…（リフトバー差し込み用の）孔、 ６１…（ボールプランジャの）ケーシング、 ６２…スプリング、 ６３…ボール、 ７１…落下防止アーム、 ７２…ピン、 ７３…つまみ、 Ｒ…レール、 Ｓ…スラブ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】