特許 7019490 リサイクルドライヤおよび再生材料の生成方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-04

(45)【発行日】2022-02-15

(54)【発明の名称】リサイクルドライヤおよび再生材料の生成方法

(51)【国際特許分類】

   E01C 19/10 20060101AFI20220207BHJP

【ＦＩ】

E01C19/10 A

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2018070570

(22)【出願日】2018-04-02

(65)【公開番号】P2019183388

(43)【公開日】2019-10-24

【審査請求日】2021-03-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000232508

【氏名又は名称】日本道路株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】浅井 友章

(72)【発明者】

【氏名】山川 真昭

(72)【発明者】

【氏名】石田 良介

(72)【発明者】

【氏名】縄 秀幸

【審査官】石川 信也

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６２－１５１９４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００９－００７８８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１３１４１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第４３００８３７（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｃ １９／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

円筒状に形成されたドラム本体部を備え、前記円筒状のドラム本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部が回転するドラムと、
原料であるアスファルト舗装廃材を前記ドラムの前側部位で前記ドラム内に供給するための原料供給部と、
前記原料供給部で前記ドラム内に供給された前記アスファルト舗装廃材を昇温するバーナーと、
前記原料供給部で前記ドラム内に供給され、前記バーナーで加熱され、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側部位で前記ドラムの外部に排出する再生材料排出部と、
を備えたリサイクルドライヤであって、
第１の突出体群、第２の突出体群、第３の突出体群の少なくともいずれかを有し、
前記第１の突出体群は、複数の第１の突出体で構成されており、前記原料供給部で供給され前記ドラム内を流れてきたアスファルト舗装廃材であって前記ドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内の前側部位で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、
前記第２の突出体群は、複数の第２の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第１の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって一時的に滞留させるために、前記ドラム本体部内であって前記第１の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、
前記第３の突出体群は、複数の第３の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第２の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であって前記ドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記第２の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられていることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項2】

請求項１に記載のリサイクルドライヤにおいて、
逆流防止体を有し、この逆流防止体は、前記原料供給部によって前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記第１の突出体群よりも前側に設けられていることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載のリサイクルドライヤにおいて、
前記第１の突出体群を構成している第１の突出体は、第１の突出体本体部と前側カバー部とを備えて構成されており、
前記第１の突出体本体部には、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、回転方向の前端部が前記ドラム本体部の内壁のところの位置しており、回転方向の後端部が前記ドラム本体部の内壁から前記ドラム本体部の中心軸側に位置しているアスファルト舗装廃材載置面が形成されており、
前記前側カバー部は、前記アスファルト舗装廃材載置面と前記ドラム本体の内壁面との間の前側の開口部を塞いでいることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項4】

請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のリサイクルドライヤにおいて、
前記第２の突出体群を構成している第２の突出体には、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、所定幅で円弧状に形成されており、凸状の円弧の外周面が前記ドラム本体部の内壁のところに位置し、凹状の円弧の外周面が前記ドラム本体部の中心軸側に位置しているアスファルト舗装廃材滞留面が形成されており、
前記アスファルト舗装廃材滞留面は、回転方向の前端部が前記第３の突出体群側に位置しており、回転方向の後端部が前記第１の突出体群側に位置していることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項5】

請求項１～請求項４のいずれか１項に記載のリサイクルドライヤにおいて、
前記第３の突出体群を構成している第３の突出体は、板状の基端側部位と板状の先端側部位とを備えて構成されており、
前記基端側部位は、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、前記ドラム本体部の内壁から前記ドラム本体部の中心軸に向かって所定の長さ突出しており、
前記先端側部位は、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、回転方向の後端部が前記基端側部位の先端のところの位置しており、回転方向の前端部が前記ドラム本体部の中心軸側であって前記ドラム本体部の回転方向の前側に位置するようにして、前記基端側部位の先端のところから所定の長さ突出していることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項6】

請求項５に記載のリサイクルドライヤにおいて、
前記第３の突出体の基端側部位には、この基端側部位の厚さ方向で前記基端側部位を貫通している１つもしくは複数の貫通孔が形成されていることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項7】

請求項５または請求項６に記載のリサイクルドライヤにおいて、
前記第３の突出体の先端側部位の先端部には、１つもしくは複数の切り欠きが形成されていることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【請求項8】

円筒状に形成されたドラム本体部を有するドラムの前側部位で前記ドラムの内部に原料であるアスファルト舗装廃材を供給し、前記円筒状の本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部を回転させ、前記ドラム内をバーナーで昇温し、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側の部位で外部に排出する再生材料の生成方法であって、
逆流防止体、第１の突出体群、第２の突出体群、第３の突出体群の少なくともいずれかを有し、
前記逆流防止体は、前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が、前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記ドラムの前端部に設けられており、
前記第１の突出体群は、複数の第１の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記逆流防止体のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であってドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、前記アスファルト舗装廃材を薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記逆流防止体の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、
前記第２の突出体群は、複数の第２の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第１の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって一時的に滞留させるために、前記ドラム本体部内であって前記第１の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、
前記第３の突出体群は、複数の第３の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第２の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であってドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、前記アスファルト舗装廃材を薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記第２の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられていることを特徴とする再生材料の生成方法。

【請求項9】

円筒状に形成されたドラム本体部を備え、前記円筒状の本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部が回転するドラムと、
原料であるアスファルト舗装廃材を前記ドラムの前側部位で前記ドラム内に供給するための原料供給部と、
前記原料供給部で前記ドラム内に供給された前記アスファルト舗装廃材を昇温するバーナーと、
前記原料供給部で前記ドラム内に供給され、前記バーナーで加熱され、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側部位で前記ドラムの外部に排出する再生材料排出部と、
を備えたリサイクルドライヤであって、
逆流防止体を有し、この逆流防止体は、前記原料供給部によって前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が、前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記ドラムの前端部に設けられていることを特徴とするリサイクルドライヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リサイクルドライヤおよび再生材料の生成方法に係り、特に、リサイクルドライヤのドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材を、ドラムを回転させ、バーナーで加熱し、ドラム内を前側から後側に向かって移動させて、再生材料を得るものに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、図１４で示すようなリサイクルドライヤ３０１が知られている（たとえば特許文献１参照）。リサイクルドライヤ３０１では、アスファルト舗装廃材３０９から再生材料を得ている。

【0003】

リサイクルドライヤ３０１は、ドラム３０３の内壁面でドラム３０３の回転中心軸に対して略直交する平面内に設けられた回動軸３０５と、一端側がこの回動軸３０５に軸支されたフライト３０７とを備えている。

【0004】

そして、ドラム３０３内に供給されたアスファルト舗装廃材３０９が、バーナー（図１４では図示せず）から吹き込まれる熱風により加熱昇温されるようになっている。また、ドラム３０３内に供給されたアスファルト舗装廃材３０９が、ドラム３０３の回転によってドラム３０３の内壁面に設けられたフライト３０７によって掻き上げられるようになっている。

【0005】

さらに、ドラム３０３の回転に伴って、フライト３０７がドラム３０３の内壁面の真下（図１３の（ａ）の位置）から、図１３（ｂ）（ｃ）の位置を経て真上（図１３の（ｅ）の位置）へと公転して上昇する。フライト３０７が図１３の（ｄ）の位置あたりへ達した頃、フライト３０７上のアスファルト舗装廃材３０９が落下し始め、図１３の（ｆ）の位置あたりへ達した頃、アスファルト舗装廃材３０９の落下が終了する。

【0006】

このようにして、リサイクルドライヤ３０１で、アスファルト舗装廃材３０９から再生材料を得ている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特許第４７０７７０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

ところで、従来のリサイクルドライヤ３０１では、ドラム３０３内のアスファルト舗装廃材３０９がドラム３０３内でドラムやフライト３０７等に付着することがある。そして、フライト３０７による撹拌等が不十分になることで、アスファルト舗装廃材３０９がドラム３０３内を通過する時間が短くなり、アスファルト舗装廃材３０９の再生が的確にされないおそれがあるという問題がある。

【0009】

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、アスファルト舗装廃材の再生を的確にすることができるリサイクルドライヤおよび再生材料の生成方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

請求項１に記載の発明は、円筒状に形成されたドラム本体部を備え、前記円筒状のドラム本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部が回転するドラムと、原料であるアスファルト舗装廃材を前記ドラムの前側部位で前記ドラム内に供給するための原料供給部と、前記原料供給部で前記ドラム内に供給された前記アスファルト舗装廃材を昇温するバーナーと、前記原料供給部で前記ドラム内に供給され、前記バーナーで加熱され、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側部位で前記ドラムの外部に排出する再生材料排出部とを備えたリサイクルドライヤであって、第１の突出体群、第２の突出体群、第３の突出体群の少なくともいずれかを有し、前記第１の突出体群は、複数の第１の突出体で構成されており、前記原料供給部で供給され前記ドラム内を流れてきたアスファルト舗装廃材であって前記ドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内の前側部位で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、前記第２の突出体群は、複数の第２の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第１の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって一時的に滞留させるために、前記ドラム本体部内であって前記第１の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、前記第３の突出体群は、複数の第３の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第２の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であって前記ドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記第２の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられているリサイクルドライヤである。

【0011】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のリサイクルドライヤにおいて、逆流防止体を有し、この逆流防止体は、前記原料供給部によって前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記第１の突出体群よりも前側に設けられているリサイクルドライヤである。

【0012】

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のリサイクルドライヤにおいて、前記第１の突出体群を構成している第１の突出体は、第１の突出体本体部と前側カバー部とを備えて構成されており、前記第１の突出体本体部には、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、回転方向の前端部が前記ドラム本体部の内壁のところの位置しており、回転方向の後端部が前記ドラム本体部の内壁から前記ドラム本体部の中心軸側に位置しているアスファルト舗装廃材載置面が形成されており、前記前側カバー部は、前記アスファルト舗装廃材載置面と前記ドラム本体の内壁面との間の前側の開口部を塞いでいるリサイクルドライヤである。

【0013】

請求項４に記載の発明は、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のリサイクルドライヤにおいて、前記第２の突出体群を構成している第２の突出体には、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、所定幅で円弧状に形成されており、凸状の円弧の外周面が前記ドラム本体部の内壁のところに位置し、凹状の円弧の外周面が前記ドラム本体部の中心軸側に位置しているアスファルト舗装廃材滞留面が形成されており、前記アスファルト舗装廃材滞留面は、回転方向の前端部が前記第３の突出体群側に位置しており、回転方向の後端部が前記第１の突出体群側に位置しているリサイクルドライヤである。

【0014】

請求項５に記載の発明は、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載のリサイクルドライヤにおいて、前記第３の突出体群を構成している第３の突出体は、板状の基端側部位と板状の先端側部位とを備えて構成されており、前記基端側部位は、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、前記ドラム本体部の内壁から前記ドラム本体部の中心軸に向かって所定の長さ突出しており、前記先端側部位は、前記ドラム本体部の中心軸の延伸方向で見て、回転方向の後端部が前記基端側部位の先端のところの位置しており、回転方向の前端部が前記ドラム本体部の中心軸側であって前記ドラム本体部の回転方向の前側に位置するようにして、前記基端側部位の先端のところから所定の長さ突出しているリサイクルドライヤである。

【0015】

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のリサイクルドライヤにおいて、前記第３の突出体の基端側部位には、この基端側部位の厚さ方向で前記基端側部位を貫通している１つもしくは複数の貫通孔が形成されているリサイクルドライヤである。

【0016】

請求項７に記載の発明は、請求項５または請求項６に記載のリサイクルドライヤにおいて、前記第３の突出体の先端側部位の先端部には、１つもしくは複数の切り欠きが形成されているリサイクルドライヤである。

【0017】

請求項８に記載の発明は、円筒状に形成されたドラム本体部を有するドラムの前側部位で前記ドラムの内部に原料であるアスファルト舗装廃材を供給し、前記円筒状の本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部を回転させ、前記ドラム内をバーナーで昇温し、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側の部位で外部に排出する再生材料の生成方法であって、逆流防止体、第１の突出体群、第２の突出体群、第３の突出体群の少なくともいずれかを有し、前記逆流防止体は、前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が、前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記ドラムの前端部に設けられており、前記第１の突出体群は、複数の第１の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記逆流防止体のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であってドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、前記アスファルト舗装廃材を薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記逆流防止体の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、前記第２の突出体群は、複数の第２の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第１の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって一時的に滞留させるために、前記ドラム本体部内であって前記第１の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられており、前記第３の突出体群は、複数の第３の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第２の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であってドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、前記アスファルト舗装廃材を薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記第２の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出して、前記ドラム本体部に設けられている再生材料の生成方法である。

【0018】

請求項９に記載の発明は、円筒状に形成されたドラム本体部を備え、前記円筒状の本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部が回転するドラムと、原料であるアスファルト舗装廃材を前記ドラムの前側部位で前記ドラム内に供給するための原料供給部と、前記原料供給部で前記ドラム内に供給された前記アスファルト舗装廃材を昇温するバーナーと、前記原料供給部で前記ドラム内に供給され、前記バーナーで加熱され、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側部位で前記ドラムの外部に排出する再生材料排出部とを備えたリサイクルドライヤであって、逆流防止体を有し、この逆流防止体は、前記原料供給部によって前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が、前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記ドラムの前端部に設けられているリサイクルドライヤである。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、アスファルト舗装廃材の再生を的確にすることができるリサイクルドライヤおよび再生材料の生成方法を提供することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの概略構成を示す図である。

【図2】図１におけるＩＩ－ＩＩ断面を示す図である。

【図3】図１におけるＩＩＩ－ＩＩＩ断面を示す図である。

【図4】図１におけるＩＶ－ＩＶ断面を示す図である。

【図5】図１におけるＶ－Ｖ断面を示す図である。

【図6】本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの断面図であって、円筒状のドラム本体部の中心軸を含む平面による断面を示す図である。

【図7】本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの逆流防止体を示す図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＶＩＩＢ－ＶＩＩＢ断面を示す図である。

【図8】本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの第１の突出体を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は平面図であり、（ｃ）は（ｂ）におけるＶＩＩＩＣ－ＶＩＩＩＣ断面を示す図である。

【図9】本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの第２の突出体を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は（ｂ）におけるＩＸＣ－ＩＸＣ断面を示す図である。

【図10】本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの第３の突出体を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は平面図であり、（ｄ）は底面図である。

【図11】（ａ）は、本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤの第２の突出体の形状の説明を補助する図であり、（ｂ）（ｃ）は、リサイクルドライヤの変形例に係る第２の突出体の形状の説明を補助する図である。

【図12】リサイクルドライヤの変形例に係る第３の突出体を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。

【図13】リサイクルドライヤの変形例に係る第２の突出体群を示す図であって、図３に対応する図である。

【図14】従来のリサイクルドライヤを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

本発明の実施形態に係るリサイクルドライヤ（アスファルト舗装廃材のリサイクルドライヤ）１は、アスファルト舗装廃材から再生材料を生成するものであり、図１～図６で示すように、ドラム３と原料供給部５とバーナー（ドライヤ）７と再生材料排出部９とを備えて構成されている。

【0022】

ドラム３は、円筒状に形成されたドラム本体部１１を備えている。ドラム本体部１１は、この中心軸Ｃ１を中心にして、図示しないモータ等のアクチュエータにより駆動されて回転（たとえば一定の速度で自転する）するようになっている。

【0023】

ここで、説明の便宜のために、水平な所定の一方向を前後方向とし、水平な所定の他の一方向であって前後方向に対して直交する方向を横方向とし、前後方向と横方向とに対して直交する方向を上下方向とする。

【0024】

ドラム本体部１１の回転中心軸Ｃ１は、前後方向に対して僅かに（数度；２°～３°程度）傾いて延伸している。したがって、注視しないと、ドラム本体部１１の回転中心軸Ｃ１が水平方向に延伸しているように見える。よって、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向を前後方向と解釈してもよい。

【0025】

図１では、説明の便宜上、中心軸Ｃ１を水平な前後方向に延伸させて描いているが、実際には、前側が僅かに上側に位置し後側が僅かに下側に位置するようにして、中心軸Ｃ１が水平方向に対し僅かに傾いている。

【0026】

原料供給部５は、原料であるアスファルト舗装廃材（材料；原料）１３をドラム３の前側部位でドラム３内に供給するためものである。

【0027】

さらに説明すると、ドラム３は、ドラム本体部１１と前側蓋体（原料供給側蓋体）１５と後側蓋体（再生材料排出側筐体）１７とを備えて構成されている。円筒状のドラム本体部１１の前端には円形状の開口部が形成されており、円筒状のドラム本体部１１の後端にも円形状の開口部が形成されている。前側蓋体１５は、円筒状のドラム本体部１１の前端の開口部を塞いでおり、後側蓋体１７は、円筒状のドラム本体部１１の後端の開口部を塞いでいる。

【0028】

また、ドラム本体部１１は、上述したように図示しない駆動装置により回転するが、前側蓋体１５と後側蓋体１７とは、回転しないようになっている。たとえば、前側蓋体１５と後側蓋体１７とは、リサイクルドライヤ１が設置されている地面や床面に一体的に設置されている。

【0029】

原料供給部５は、筒状の原料供給体１９を備えて構成されており、原料供給体１９は、この前側部位が上側に位置しこの後側部位が下側に位置し、さらに、この中心軸が上下方向に対して斜めに延伸するようにして、ドラム本体部１１の回転中心軸Ｃ１よりも上側で前側蓋体１５を貫通し前側蓋体１５に一体的に設けられている。

【0030】

また、原料供給体１９の前側部位（上側部位）は、ドラム３の外側で、前側蓋体１５よりも斜め前上側に突出している。原料供給体１９の後側部位（下側部位）は、ドラム３の内側で、前側蓋体１５よりも斜め後下側に突出している。なお、原料供給体１９の後端（下端）は、たとえば、ドラム本体部１１の回転中心軸Ｃ１よりも上側に位置している。

【0031】

アスファルト舗装廃材１３は、重力により、筒状の原料供給体１９の内部を通ってドラム３内（ドラム３内の前端部）に落下し供給されるようになっている。

【0032】

バーナー７は、原料供給部５でドラム３内に供給されたアスファルト舗装廃材１３を、再生材料（再生合材;再生骨材）にするために、ドラム３内を昇温するようになっている（アスファルト舗装廃材１３の温度を上げるようになっている）。

【0033】

バーナー７は、原料供給体１９の下側であって前側蓋体１５の中央部で前側蓋体１５に一体的に設けられており、炎や熱風をドラム３内で後側に吐出するようになっている。バーナー７により、ドラム３内を流れる（移動する）アスファルト舗装廃材１３は、前側から後側に向かうに従って温度が次第に高くなる。

【0034】

なお、原料供給部５で供給されるアスファルト舗装廃材１３が、バーナー７の炎に直接あたらないようにするためには、たとえば、バーナー７が断続的に炎を出すようにし、バーナー７が炎をしていないときにアスファルト舗装廃材１３を供給するか、原料供給体１９の位置を幅方向でずらせばよい。

【0035】

再生材料排出部９は、前側から後側に向かって移動してきたことで、水分が蒸発し乾燥し加熱されて再生材料となったアスファルト舗装廃材１３を、ドラム３の後側部位でドラム３の外部に排出するようになっている。再生材料は、上述したように、アスファルト舗装廃材１３が、原料供給部５でドラム３内に供給されバーナー７で加熱されドラム３内を前側から後側に向かって移動してきたことで生成される。

【0036】

また、再生材料排出部９は、筒状の再生材料排出体２１を備えて構成されており、この再生材料排出体２１は、この前側部位が上側に位置しこの後側部位が下側に位置し、さらに、この中心軸が上下方向に対して斜めに延伸するようにして、後側蓋体１７の下端部で、後側蓋体１７に一体的に設けられている。

【0037】

再生材料は、重力により、筒状の再生材料排出体２１の内部を通ってドラム３の外に排出されるようになっている。排出された再生材料は、再生材料を柔らかくする材料等が加えられることで、たとえば、道路の舗装等にただちに再使用される。

【0038】

リサイクルドライヤ１では、上述したように、ドラム本体部１１の回転中心軸Ｃ１が上述したように傾いていることで、また、ドラム本体部１１が回転することで、原料供給部５でドラム３内に供給されたアスファルト舗装廃材１３が、ドラム３内を前側から後側に向かって移動し、再生材料排出部９から排出されるようになっている。

【0039】

また、リサイクルドライヤ１には、ドラム３内に供給されアスファルト舗装廃材１３の昇温に使用された排ガス（バーナー７炎等によって生成された排ガス）を、ドラム３の外部に排出するための排ガス排出部２３が設けられている。

【0040】

排ガス排出部２３は、筒状の排ガス排出体２５を備えて構成されており、この排ガス排出体２５は、後側蓋体１７の上端部で、後側蓋体１７に一体的に設けられている。

【0041】

また、リサイクルドライヤ１には、逆流防止体（テーパライナ）２７と第１の突出体群（ジャンプライナ）２９と第２の突出体群（滞留リング）３１と第３の突出体群（メープルＮフライト）３３とが設けられている。

【0042】

逆流防止体２７は、原料供給部５によってドラム３内（ドラム本体部１１内）に供給されたアスファルト舗装廃材１３が、逆流して供給された位置よりも前側に流れる（こぼれる）ことを防止するために、ドラム３内でドラム３（ドラム本体部１１）の前端部に設けられている。

【0043】

さらに説明すると、逆流防止体２７は、原料供給部５からドラム３内に落下したアスファルト舗装廃材１３が、跳ね返って前側に大きく飛んでしまうことを防止するために設けられている。

【0044】

また、逆流防止体２７は、原料供給部５によってドラム３内に供給されたアスファルト舗装廃材１３を、後側に流れやすくするために設けられている。

【0045】

逆流防止体２７は、図７で示すように、たとえば、円錐台の側面状に形成されており、小径な円形状の開口部が前側に位置し、大径な円形状の開口部が後側に位置するようにして、ドラム本体部１１に設けられている。また、逆流防止体２７は、後端の大径な円形状の開口部の外周の全周が、ドラム本体部１１の内壁の全周に接触して、ドラム本体部１１に一体的に設けられている。

【0046】

逆流防止体２７の前端は、前側蓋体１５やバーナー７から僅かに離れて前側蓋体１５やバーナー７よりも後側に位置している。

【0047】

原料供給体１９は、逆流防止体２７から離れており、原料供給体１９の後下端の開口部（アスファルト舗装廃材１３が出てくる開口部）は、逆流防止体２７の内側であって、前後方向で逆流防止体２７の前端と後端との間（中間部）に位置している。

【0048】

そして、原料供給体１９の後下端の開口部から出てきたアスファルト舗装廃材１３が、逆流防止体２７の内側であって逆流防止体２７の底部やこの近傍のところに落下するようになっている。この落下したアスファルト舗装廃材１３は、逆流防止体２７が円錐台の側面状に形成されていることで、跳ね返った場合であっても、ほぼ総てが、落下地点よりも後側に跳ね返るようになっている。

【0049】

なお、逆流防止体２７が、ドラム本体部１１ではなく前側蓋体１５に一体的に設けられていてもよいが、この場合、逆流防止体２７の後端の大径な円形状の開口部の外周とドラム本体部１１の内壁との間の隙間を、アスファルト舗装廃材１３がほとんど通過できない程度に小さくすることが望ましい。

【0050】

第１の突出体群２９は、ドラム３内（ドラム本体部１１内）で逆流防止体２７のところから後側に向かって流れてきたアスファルト舗装廃材１３であってドラム本体部１１の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材１３を、ドラム本体部１１の回転によって掬い上げて落下させるときに、薄いベール状（薄い膜状；たとえば均一な薄いベール状）にして、バーナー７での乾燥をしやすくするために設けられている。

【0051】

さらに説明すると、第１の突出体群２９は、材料１３をポンピングやジャンピングさせることで材料１３を動かし、薄いベール状にすることで材料１３の表面積を広げて、含有している水分を水蒸気化させ、より効率的な材料１３の乾燥を促している。たとえば、チャーハンつくりでチャーバンの材料を、フライパンを用いたフライ返しでベール状にする場合と同様にして、より効率的な材料１３の乾燥を促している。

【0052】

また、第１の突出体群２９は、複数の第１の突出体３５で構成されている。複数の第１の突出体３５は、ドラム本体部１１内の前側部位でドラム本体部１１の内壁からドラム本体部１１の中心軸Ｃ１側に突出するようにしてドラム本体部１１に一体的に設けられている。

【0053】

また、複数の第１の突出体３５は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向（前後方向）では、お互いが同じところに位置しており、また、逆流防止体２７の後側に位置しており逆流防止体２７から僅かに離れている。ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見ると、複数の第１の突出体３５は、ドラム本体部１１の円周を等分配する位置に、ドラム本体部１１の周方向で所定の間隔をあけて配置されている。

【0054】

第１の突出体３５の突出高さは、逆流防止体２７の突出高さ（（環状の逆流防止体２７の外径－逆流防止体２７の内径）／２）よりも低くなっているが、逆流防止体２７の突出高さと等しくなっていてもよいし、逆流防止体２７の突出高さ高さよりも高くなっていてもよい。

【0055】

第２の突出体群３１は、ドラム３内（ドラム本体部１１内）で第１の突出体群２９のところから後側に向かって流れてきたアスファルト舗装廃材（ドラム本体部１１の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材）１３を、ドラム本体部１１の回転によって前側に僅かに押し戻し、後側に流れにくくして、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向でドラム本体部１１の底部やこの近傍のところに一時的に滞留させるために設けられている。

【0056】

第２の突出体群３１は、複数の第２の突出体３７で構成されており、ドラム本体部１１内であって第１の突出体群２９の後側で、ドラム本体部１１の内壁からドラム本体部１１の中心軸Ｃ１側に突出するようにして、ドラム本体部１１に一体的設けられている。

【0057】

複数の第２の突出体３７は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向では、お互いが同じところに位置しており、また、第１の突出体群２９の後側に位置しており第１の突出体群２９から僅かに離れている。ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見ると、複数の第２の突出体３７は、ドラム本体部１１の円周を等分配する位置に、ドラム本体部１１の周方向で所定の間隔をあけて配置されている。また、第２の突出体３７の突出高さは、第１の突出体３５の突出高さよりも低くなっているが、第１の突出体３５の突出高さと等しくなっていてもよいし、第１の突出体３５の突出高さよりも高くなっていてもよい。

【0058】

さらに、第２の突出体３７の突出高さは、逆流防止体２７の突出高さよりも低くなっているが、逆流防止体２７の突出高さと等しくなっていてもよいし、逆流防止体２７の突出高さ高さよりも高くなっていてもよい。

【0059】

第３の突出体群３３は、ドラム３内（ドラム本体部１１内）で第２の突出体群３１のところから後側に向かって流れてきたアスファルト舗装廃材１３であってドラム本体部１１の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材１３を、第１の突出体群２９の場合と同様にして、ドラム本体部１１の回転によって掬い上げて落下させるときに、薄いベール状（薄い膜状；たとえば均一な薄いベール状）にしてバーナー７での昇温をしやすくするために設けられている。

【0060】

第３の突出体群３３は、複数の第３の突出体３９で構成されており、ドラム本体部１１内であって第２の突出体群３１の後側で、ドラム本体部１１の内壁からドラム本体部１１の中心軸Ｃ１側に突出するようにして、ドラム本体部１１に設けられている。

【0061】

複数の第３の突出体３９は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向では、お互いが同じところに位置しており、また、第２の突出体群３１の後側で第２の突出体群３１から僅かに離れている。また、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見ると、複数の第３の突出体３９は、ドラム本体部１１の円周を等分配する位置に、ドラム本体部１１の周方向で所定の間隔をあけて配置されている。また、第３の突出体３９の突出高さは、第２の突出体３７の突出高さや第１の突出体の突出高さよりも高くなっているが、第２の突出体３７の突出高さや第１の突出体の突出高さと等しくなっていてもよいし、第２の突出体３７の突出高さや第１の突出体の突出高さよりも低くなっていてもよい。

【0062】

さたに、第３の突出体３５の突出高さは、逆流防止体２７の突出高さ（（環状の逆流防止体２７の外径－逆流防止体２７の内径）／２）よりも低くなっているが、逆流防止体２７の突出高さと等しくなっていてもよいし、逆流防止体２７の突出高さ高さよりも高くなっていてもよい。

【0063】

なお、各突出体３５、３７、３９は、ドラム本体部１１と一体化しているので、ドラム本体部１１が回転（自転）すると、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１を中心にして回転（公転）するようになっている。

【0064】

また、リサイクルドライヤ１では、前後方向での、逆流防止体２７（原料供給部５）から第２の突出体群３１と第３の突出体群３３との間の部位までの区間が、主として曝気ゾーンとして稼働し、第２の突出体群３１と第３の突出体群３３との間の上記部位から再生材料排出部９までの区間が、主として温度上昇ゾーンとして稼働するようになっている。

【0065】

曝気ゾーンでは、アスファルト舗装廃材１３に含まれている水分を蒸発させるようになっており、温度上昇ゾーンでは、水分が蒸発したアスファルト舗装廃材１３の温度を上げて再生材料を生成するようになっている。

【0066】

なお、再生材料排出部９から出てくる再生材料の温度は、１６０℃程度になっている。また、前後方向での、第１の突出体群２９の後端部から第３の突出体群３３の前端部までの間の区間では、各突出体群２９、３１、３３が機能を十分に発揮しないとすると、アスファルト舗装廃材１３の温度は、８０℃～１２０℃になり、この温度では、アスファルト舗装廃材１３のドラム本体部１１や各突出体３５、３７、３９等への付着が起こりやすくなる。

【0067】

また、逆流防止体２７から第２の突出体群３１と第３の突出体群３３との間の部位までの区間は、材料１３を加熱しかきまわしほぐし均一化する（種々の材質や様々な粒径のものが偏りなく混ざっている状態にする）ゾーンとしても作動し、第２の突出体群３１と第３の突出体群３３との間の上記部位から再生材料排出部９までの区間も、同様に、材料１３を加熱しかきまわしほぐし均一化するゾーンとしても作動するようになっている。

【0068】

また、バーナー７からは、ドラム３の中央部に炎が出てくるようになっており、この炎は、第１の突出体群２９の近傍まで届くようになっており、また、アスファルト舗装廃材１３はドラム３の中央部から離れたドラム３の内壁にところを流れるので、アスファルト舗装廃材１３にバーナー７の炎が直接あたらないようになっている。

【0069】

なお、上記説明では、逆流防止体２７と第１の突出体群２９と第２の突出体群３１と第３の突出体群３３とが、リサイクルドライヤ１に設けられているが、逆流防止体２７、第１の突出体群２９、第２の突出体群３１、第３の突出体群３３の少なくともいずれかが設けられている構成であってもよい。

【0070】

ここで、第１の突出体３５、第２の突出体３７、第３の突出体３９についてさらに説明する。

【0071】

まず、第１の突出体３５について説明する。第１の突出体群２９を構成している第１の突出体３５は、上述したように、また、図８で示すように、第１の突出体本体部（ジャンプ台）４１と前側カバー部４３とを備えて構成されている。

【0072】

第１の突出体本体部４１には、アスファルト舗装廃材載置面４５が形成されている。アスファルト舗装廃材載置面４５は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、回転方向の前端部がドラム本体部１１の内壁のところに位置して内壁に接しており、回転方向の後端部がドラム本体部１１の中心軸側に位置している。

【0073】

前側カバー部４３は、アスファルト舗装廃材載置面４５とドラム本体部１１の内壁面（内壁面のうちのアスファルト舗装廃材載置面４５の近傍でアスファルト舗装廃材載置面４５と対向している内壁面の部位）との間の前側の開口部（三角形状の開口部）を塞いでいる。

【0074】

第１の突出体３５は、平板状の素材を、たとえば、適宜の形態に打ち抜き加工した後に適宜の曲げ加工を施した状態になったことで形成されている。

【0075】

第１の突出体本体部４１は、矩形な平板状に形成されており、第１の突出体本体部４１の厚さ方向の一方の面（ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１側の面）がアスファルト舗装廃材載置面４５を形成している。

【0076】

第１の突出体本体部４１が矩形な平板状に形成されてドラム本体部１１に設置されていることで、第１の突出体本体部４１と、第１の突出体本体部４１の近傍で第１の突出体本体部４１に対向しているドラム本体部１１の内壁面の部位との間には、上述した三角柱状の空間が形成されている。

【0077】

前側カバー部４３は、三角形な平板状に形成されており、上述した三角柱状の空間内にアスファルト舗装廃材１３が入り込むことを防止するために、第１の突出体本体部４１の前端部から折れ曲がって、三角柱状の空間の前端を塞いでいる。

【0078】

また、第１の突出体３５には、突出体先端部４７が設けられている。突出体先端部４７によって、アスファルト舗装廃材載置面４５の角度を変えて延長した態様の、アスファルト舗装廃材載置延長面４９が形成されている。

【0079】

アスファルト舗装廃材載置延長面４９は、ドラム本体部１１の回転によってアスファルト舗装廃材１３を掬い上げて落下させるときに、落下を遅らせ、アスファルト舗装廃材１３をより薄いベール状（薄い膜状；たとえば均一な薄いベール状）にするために設けられている。

【0080】

第１の突出体３５の突出体先端部４７も矩形な平板状に形成されている。ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、アスファルト舗装廃材載置面４５を表す線分の長さは、アスファルト舗装廃材載置延長面４９を表す線分の長さよりも長くなっている。

【0081】

また、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、アスファルト舗装廃材載置面４５を表す線分の延長線と、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１との間の距離の値は、ドラム本体部１１の半径の１／２の値よりも大きくなっている。たとえば、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１との間の距離の値は、ドラム本体部１１の半径の値に対して、７０％～９０％程度になっている。

【0082】

一方、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、アスファルト舗装廃材載置延長面４９の延長線を表す線分の延長線と、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１との間の距離の値は、ドラム本体部１１の半径の１／２の値よりも小さくなっている。たとえば、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１との間の距離の値は、ドラム本体部１１の半径の値に対して、１０％～３０％程度になっている。

【0083】

次に、第２の突出体３７について、図９等を参照しつつ説明する。第２の突出体３７には、アスファルト舗装廃材滞留面５１が設けられている。アスファルト舗装廃材滞留面５１は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、所定幅で円弧状に形成されており、凸状の円弧の外周面がドラム本体部１１の内壁のところに位置し、凹状の円弧の外周面がドラム本体部１１の中心軸Ｃ１側に位置している。

【0084】

アスファルト舗装廃材滞留面５１は、回転方向の前端部が第３の突出体群３９側（後側）に位置しており、回転方向の後端部が第１の突出体群２９側（前側）に位置している。

【0085】

ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見たアスファルト舗装廃材滞留面５１の形状は、上述したように所定幅の円弧状に形成されている。所定幅の円弧状とは、所定の１つの平面に所定の長さの線分を描き、この線分を、上記線分から所定の距離だけ離れ上記線分の延長線上に位置している所定の点まわりに、所定の角度（たとえば、２０°程度）回動させたときに、上記線分の軌跡で表される形状である。

【0086】

また、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、アスファルト舗装廃材滞留面５１の円弧の中心は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１と一致しており、アスファルト舗装廃材滞留面５１の凸状の円弧の外周面がドラム本体部１１の内壁に接している。

【0087】

さらに説明すると、第２の突出体３７は、短い螺旋板状に形成されており、アスファルト舗装廃材滞留面５１は、第２の突出体３７の厚さ方向の一方の面（前側の面）に形成されている。

【0088】

短い螺旋板状とは、図１１（ａ）で示すように、所定の１つの平面に縦寸法（図１１（ａ）の上下方向の寸法）が横寸法（図１１（ａ）の左右方向の寸法）に比べて十分に小さい矩形５３を描き、この矩形５３を、この矩形５３から横方向（左右方向）に所定の距離だけ離れ縦方向に延伸している直線Ｃ２まわりに、所定の角度（たとえば、２０°程度）回動するとともに、この回動角度に応じて（比例させて）縦方向（上下方向）に移動させたときに、上記矩形の軌跡で表される立体形状である。

【0089】

ところで、第２の突出体３７の形態を適宜変更してもよい。たとえば、図１１（ｂ）で示すように、矩形５３を、直線Ｃ２に対して斜めに配置して（参照符号５３Ａもしくは参照符号５３Ｂで示すように配置して）回転させてもよい。また、図１１（ｃ）で示すように、矩形５３を参照符号５３Ｃで示すように、円弧状等の直線状以外の形状に形成してもよい。

【0090】

さらに、図１３で示すように、第２の突出体３７の円弧の長さを長くして第２の突出体３７の数を少なくしてもよいし、第２の突出体３７をたとえばスペーサ５５を用いてドラム本体部１１の内壁から僅かに離して設置してもよい。

【0091】

次に、第３の突出体３９について説明する。第３の突出体群３３を構成している第３の突出体３９は、図１０で示すように、板状の（たとえば平板状の）基端側部位５７と板状の（たとえば平板状の）先端側部位５９とを備えて構成されている。

【0092】

基端側部位５７は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、平板状の基端側部位５７の厚さ方向がドラム本体部１１の回転方向と一致するようにして、ドラム本体部１１の内壁からドラム本体部１１の中心軸Ｃ１に向かって所定の高さ突出している。

【0093】

先端側部位５９は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見て、回転方向の後端部が基端側部位５７の先端のところの位置しており、回転方向の前端部がドラム本体部１１の中心軸Ｃ１側であってドラム本体部１１の回転方向の前側に位置するようにして（平板状の先端側部位５９の厚さ方向が平板状の基端側部位５７の厚さ方向に対して斜めに交差するようにして）、基端側部位５７の先端のところから所定の長さ（高さ）突出している。

【0094】

第３の突出体３９の基端側部位５７には、この基端側部位５７の厚さ方向で基端側部位５７を貫通している１つもしくは複数の貫通孔（粒径の大きなものが通過する貫通孔）６１が形成されている。

【0095】

また、第３の突出体３９の先端側部位５９の先端部には、１つもしくは複数の切り欠き（粒径の中くらいものが通過する切り欠き）６３が形成されている。

【0096】

第３の突出体３９は、平板状の素材を、たとえば、適宜の形態に打ち抜き加工した後に適宜の曲げ加工を施した状態になったことで形成されている。さらには、基端側部位５７と先端側部位５９は、矩形な平板状の素材を、お互いが対向している一対の辺と平行な曲げ線（一対の辺の間でほぼ中央部に位置している曲げ線）のところで所定の角度（たとえば４５°程度）曲げたことで形成されている。

【0097】

第３の突出体３９の基端側部位５７の厚さ方向は、ドラム本体部１１の回転方向と一致しており、先端側部位５９の厚さ方向は、ドラム本体部１１の回転方向に対して斜めに交差している。

【0098】

基端側部位５７に設けられている貫通孔６１は、たとえば矩形状に形成されて２つ設けられている。第３の突出体３９が、ドラム本体部１１に設置されている状態では、２つの貫通孔６１は、前後方向における基端側部位５７の中央部で、前後方向に所定の間隔をあけてならんでいる。

【0099】

先端側部位５９に設けられている切り欠き６３は、たとえば矩形状に形成されて３つ設けられている。第３の突出体３９が、ドラム本体部１１に設置されている状態では、３つの切り欠き６３は、前後方向に所定の間隔をあけてならんでいる。

【0100】

また、第３の突出体３９は、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で、複数列（図１等で示すものでは２列）になって配置されている。２列になって配置されている第３の突出体３９は、前後方向で所定の間隔があいている。また、ドラム本体部１１の中心軸Ｃ１の延伸方向で見ると、１列目（前側）の各第３の突出体３９の配置位置（図４参照）と、２列目（後側）の各第３の突出体３９の配置位置（図５参照）とは、お互いの周方向における位置（位相；角度）がずれている。

【0101】

ところで、第３の突出体３９として、図１２で示すような、貫通孔６１と切り欠き６３とが設けられているものを採用してもよいし、貫通孔６１、切り欠き６３のいずれか一方が設けられているものを採用してもよい。

【0102】

また、複数の第３の突出体３９のうちの一部の第３の突出体３９として、図１２で示すような貫通孔６１と切り欠き６３とが設けられていないものや、貫通孔６１、切り欠き６３のいずれか一方しか設けられていないものを採用してもよい。

【0103】

たとえば、１列目（前側）の各第３の突出体３９として図１０で示すものを採用し、２列目（後側）の各第３の突出体３９として図１２で示すものを採用してもよい。

【0104】

次に、リサイクルドライヤ１の動作を説明する。初期状態では、バーナー７から炎（図示せず）出てされており、ドラム本体部１１が回転しており、ドラム３内が十分に温まっているものとする。

【0105】

上記初期状態で、原料供給部５からドラム３内にアスファルト舗装廃材１３を供給する。この供給されたアスファルト舗装廃材１３は、図１で示すように、逆流防止体２７に落下し後側に送られる（流れる）。

【0106】

逆流防止体２７から流れてきたアスファルト舗装廃材１３は、図２で示すように、第１の突出体群２９で掬い上げられ、落下するときにたとえばベールを形成し、このベールを形成しているときに温度が上昇する。そしてやがては、後側に流れる。

【0107】

すなわち、上述したように、第１の突出体群２９は、材料１３をポンピングやジャンピングさせることで材料１３を動かし、薄いベール状にすることで材料１３の表面積を広げて、含有している水分を水蒸気化させ、より効率的な材料１３の乾燥を促す。

【0108】

第１の突出体群２９から流れてきたアスファルト舗装廃材１３は、第２の突出体群３１で一時的に前側に押し返えされる。すなわち、アスファルト舗装廃材１３の前側から後側への流れの速度が第２の突出体群３１を設けていない場合に比べて遅くなる（アスファルト舗装廃材１３が一時的に滞留する状態になる）。これにより、アスファルト舗装廃材１３の温度がさらに上昇する。そしてやがては、各第２の突出体３７の間等を通って後側に流れる。

【0109】

第２の突出体群３１から流れてきたアスファルト舗装廃材１３は、図４で示すように、第３の突出体群３３で掬い上げられ、落下するときにベールを形成し、主として、このベールを形成しているときに温度が上昇する。そしてやがては、後側に流れる。

【0110】

なお、図４で示す状態では、アスファルト舗装廃材１３によって３つのベールが形成されている。１つ目のベール６５は、アスファルト舗装廃材１３のうちの大きな粒が、基端側部位５７の貫通孔６１を通って落下するとき形成されるものである。

【0111】

２つ目のベール６７は、アスファルト舗装廃材１３のうちの中くらいの粒が、先端側部位５９の切り欠き６３を通って落下するとき形成されるものである。３つ目のベール６９は、アスファルト舗装廃材１３のうちの小さい粒が、先端側部位５９の先端から落下するとき形成されるものである。

【0112】

第３の突出体群３３から流れてきたアスファルト舗装廃材１３は、再生材料となり、再生材料排出部９から排出される。

【0113】

なお、原料供給部５から適宜の量のアスファルト舗装廃材１３が連続してもしくは断続的にドラム３内に供給されることで、供給量に応じた再生材料が、再生材料排出部９から連続して出てくる。

【0114】

リサイクルドライヤ１によれば、第１の突出体群２９を設けたことで、ドラム本体部１１の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材１３を、ドラム本体部１１の回転によって掬い上げて落下させるときに、アスファルト舗装廃材１３が薄いベール状になる。

【0115】

これにより、たとえばチャーハンを作るときにフライパンをゆすって米等の具材をベール状にして米等の具材の水分を飛ばす要領で、アスファルト舗装廃材１３の水分が早く飛び、アスファルト舗装廃材１３がバーナー７によって十分に加熱され（十分に昇温され）、アスファルト舗装廃材１３の付着によって第１の突出体３５の間等にアスファルト舗装廃材１３が詰まることが防止され、アスファルト舗装廃材１３の再生を効率良く的確に行うことができ（材料１３を均一化し高温にすることを効率良く行うことができ）、質の良い再生材材料を得ることができる。

【0116】

アスファルト舗装廃材１３の付着による第１の突出体３５の間等にアスファルト舗装廃材１３が詰まることが防止されるので、リサイクルドライヤ１のメンテナンスにおいて、ハツリ作業（付着したり詰まったアスファルト舗装廃材１３を除去する作業）を無くすか、もしくは、苦渋作業であるハツリ作業の負担を軽減することができ、労働環境が改善される。

【0117】

また、リサイクルドライヤ１によれば、アスファルト舗装廃材１３の付着が起こりにくくなったことで、ドラム本体部１１の回転によってドラム３内でアスファルト舗装廃材１３が十分に撹拌され、アスファルト舗装廃材１３がドラム３内を通過する時間が短くなることが防止され、アスファルト舗装廃材１３がバーナー７で十分に加熱され、質の良い再生材材料を得ることができる。

【0118】

また、リサイクルドライヤ１から出てきた再生材料の温度が高くなっているので、再生材料の温度低下が遅くなり、再生材料を施工するとき（再生材料を一部に使用した舗装をするとき）における再生材料のハンドリングがしやすくなり、再生材料の混入率をあげることができ、環境負荷を低減させることができる。

【0119】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第１の突出体群２９を設けたことで、アスファルト舗装廃材１３が薄いベール状になり、アスファルト舗装廃材１３の熱の吸収効率があがり、バーナー７の燃費が向上する。また、アスファルト舗装廃材１３の熱の吸収効率があがることで、バーナー７によってドラム３内に供給されアスファルト舗装廃材１３の昇温に使用され、ドラム３の外部に排ガス排出部２３から排出される排ガスの温度が低下し、火災発生等の危険を回避することができ安全性が向上する。

【0120】

また、リサイクルドライヤ１によれば、アスファルト舗装廃材１３にバーナー７の炎が直接あたらないようになっているので、炎によるアスファルト舗装廃材１３の劣化が防止される。なお、アスファルト舗装廃材１３は、ドラム３内の主として高温な雰囲気で加熱されるが、バーナーの遠赤外線効果でも加熱される。

【0121】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第２の突出体群３１を設けたことで、ドラム３内で第１の突出体群２９のところから流れてきたアスファルト舗装廃材１３が一時的に滞留されるので、アスファルト舗装廃材１３を、時間をかけてバーナーで十分に加熱することができる。そして、アスファルト舗装廃材１３の骨材（砕石や砂）の芯まで熱を通すことができる。

【0122】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第３の突出体群３３を設けたことで、第１の突出体群２９を設けた場合と同様にして、アスファルト舗装廃材１３がバーナー７によって十分に加熱され、アスファルト舗装廃材１３の付着による第の突出体３９の間等へアスファルト舗装廃材１３が詰まることが防止され、アスファルト舗装廃材１３の再生を効率良く十分にすることができ、質の良い再生材材料を得ることができる。

【0123】

また、リサイクルドライヤ１によれば、原料供給部５によってドラム３内に供給されたアスファルト舗装廃材１３が前側に流れることを逆流防止体２７が防止するので、原料供給部５によってドラム３内に供給されたアスファルト舗装廃材１３を確実に後側に流すことができる。

【0124】

また、逆流防止体２７の勾配面によって、ドラム３内に供給されたアスファルト舗装廃材１３が早く後側に流れるので、着地地点でのアスファルト舗装廃材１３の圧密が防止され、アスファルト舗装廃材１３の着地地点での逆流防止体２７への付着が防止される。

【0125】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第１の突出体３５が第１の突出体本体部４１と前側カバー部４３とを備えて構成されており、第１の突出体本体部４１には、アスファルト舗装廃材載置面４５が形成されているので、アスファルト舗装廃材１３を薄いベール状にすることができるとともに、アスファルト舗装廃材１３のドラム内での滞留時間を増やすことができる。

【0126】

すなわち、アスファルト舗装廃材載置面４５が形成されていることで、ドラム本体部１１の回転によって、アスファルト舗装廃材１３がアスファルト舗装廃材載置面４５上を移動するときに、滞留時間が増え、また、ドラム３内のアスファルト舗装廃材１３の表面積が増え、第１の突出体３５から落下するときに、アスファルト舗装廃材１３を十分に薄いベール状にすることができる。これにより、アスファルト舗装廃材１３中の水分の蒸発が促進させる。

【0127】

ドラム本体部１１の回転によって、第１の突出体３５や第３の突出体３９でアスファルト舗装廃材１３を掬うときにアスファルト舗装廃材１３の表面と内部とが入れ替わり、バーナー７の炎をよるアスファルト舗装廃材１３の過加熱を防止することができる。

【0128】

また、前側カバー部４３が、第１の突出体本体部４１（アスファルト舗装廃材載置面４５）の前側の開口部を塞いでいるので、前側カバー部４３が壁になり、第１の突出体本体部４１とドラム本体部１１との間にアスファルト舗装廃材１３が詰まることが防止され、また、アスファルト舗装廃材１３の前側から後側への移動がし難くなり、アスファルト舗装廃材１３のドラム３内での滞留時間が増加する。

【0129】

前側カバー部４３によってアスファルト舗装廃材１３のドラム３内での滞留時間が増加することで、材料１３のポンピングやジャンピングの機会が増加し材料１３の表面積を広げることができ、さらなる効率的な材料１３の乾燥を促すことができる。

【0130】

第１の突出体群２９および第２の突出体群３１および第３の突出体群３３による滞留時間の増加によって、アスファルト舗装廃材１３に含まれている水分の蒸発を十分に行うことができ、アスファルト舗装廃材１３の温度上昇をさせやすくなり、再生材料の骨材の芯まで熱が入り、再生材料が冷めにくくなる。

【0131】

なお、アスファルト舗装廃材１３の水分が少なくなると、アスファルト舗装廃材１３の温度が１００℃を超え、１２０℃以上に容易に達する。これにより、アスファルト舗装廃材１３が付着しやすい温度（８０℃～１２０℃）を短いスパンで超え、アスファルト舗装廃材１３の付着が進行しにくくなる。

【0132】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第３の突出体群３３を構成している第３の突出体３９が、基端側部位５７と先端側部位５９とを備えているので、ドラム本体部１１の回転によってドラム３の底部に、アスファルト舗装廃材１３を分散して落下させることができ、バーナー７によるアスファルト舗装廃材１３の加熱を一層確実に行うことができる。

【0133】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第３の突出体３９の基端側部位５７に貫通孔６１が形成されているので、ドラム本体部１１の回転（第３の突出体３９）の初期段階（ドラム３の底部からの第３の突出体３９の回転角度が４５°程度の段階）で、貫通孔６１を通ってアスファルト舗装廃材１３の一部が落下する。これにより、第３の突出体３９のところでの昇温したアスファルト舗装廃材１３の圧密を防止することができ、アスファルト舗装廃材１３の付着を防止することができるとともに、アスファルト舗装廃材１３を一層分散して落下させることができ、バーナー７によるアスファルト舗装廃材１３の加熱を一層確実に行うことができる。

【0134】

また、リサイクルドライヤ１によれば、第３の突出体３９の先端側部位５９の先端部に切り欠き６３が形成されているので、ドラム本体部１１の回転（第３の突出体３９）の中期段階（ドラム３の底部からの第３の突出体３９の回転角度が６０°程度の段階）で、切り欠き６３を通ってアスファルト舗装廃材１３の他の一部が落下する。これにより、アスファルト舗装廃材１３を一層分散して落下させることができ、バーナー７によるアスファルト舗装廃材１３の加熱を一層確実に行うことができる。

【0135】

ところで、上記記載したものを、円筒状に形成されたドラム本体部を有するドラムの前側部位で前記ドラムの内部に原料であるアスファルト舗装廃材を供給し、前記円筒状の本体部の中心軸を中心にして前記ドラム本体部を回転させ、前記ドラム内をバーナーで昇温し、前記ドラム内を前側から後側に向かって移動してきたことで再生材料となった前記アスファルト舗装廃材を、前記ドラムの後側の部位で外部に排出する再生材料の生成方法（再生骨材の再生方法；アスファルト舗装廃材の再生方法）として把握してもよい。

【0136】

この再生材料の生成方法、逆流防止体、第１の突出体群、第２の突出体群、第３の突出体群の少なくともいずれかを有する。

【0137】

前記逆流防止体は、前記ドラム内に供給されたアスファルト舗装廃材が、前側に流れることを防止するために、前記ドラム内で前記ドラムの前端部に設けられているものである。

【0138】

前記第１の突出体群は、複数の第１の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記逆流防止体のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であって前記ドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、前記アスファルト舗装廃材を薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記逆流防止体の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出するようにして、前記ドラム本体部に設けられているものである。

【0139】

前記第２の突出体群は、複数の第２の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第１の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって一時的に滞留させるために、前記ドラム本体部内であって前記第１の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出するようにして、前記ドラム本体部に設けられているものである。

【0140】

前記第３の突出体群は、複数の第３の突出体で構成されており、前記ドラム内で前記第２の突出体群のところから流れてきたアスファルト舗装廃材であってドラム本体部の底部に溜まっているアスファルト舗装廃材を、前記ドラム本体部の回転によって掬い上げて落下させるときに、前記アスファルト舗装廃材を薄いベール状にするために、前記ドラム本体部内であって前記第２の突出体群の後側で、前記ドラム本体部の内壁から突出するようにして、前記ドラム本体部に設けられているものである。

【符号の説明】

【0141】

１ リサイクルドライヤ
３ ドラム
５ 原料供給部
７ バーナー
９ 再生材料排出部
１１ ドラム本体部
１３ アスファルト舗装廃材
２７ 逆流防止体
２９ 第１の突出体群
３１ 第２の突出体群
３３ 第３の突出体群
３５ 第１の突出体
３７ 第２の突出体
３９ 第３の突出体
４１ 第１の突出体本体部
４３ 前側カバー部
４５ アスファルト舗装廃材載置面
５１ アスファルト舗装廃材滞留面
５７ 基端側部位
５９ 先端側部位
６１ 貫通孔
６３ 切り欠き
Ｃ１ ドラム本体部の中心軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】