特許 7022054 収納容器及び収納容器の引き出し構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-08

(45)【発行日】2022-02-17

(54)【発明の名称】収納容器及び収納容器の引き出し構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20220209BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20220209BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04

B60N3/00 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2018245450

(22)【出願日】2018-12-27

(65)【公開番号】P2020104710

(43)【公開日】2020-07-09

【審査請求日】2020-09-15

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】110003063

【氏名又は名称】特許業務法人牛木国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100080089

【弁理士】

【氏名又は名称】牛木 護

(74)【代理人】

【識別番号】100161665

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 知之

(74)【代理人】

【識別番号】100188994

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 裕介

(74)【代理人】

【識別番号】100207653

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 聡

(72)【発明者】

【氏名】鯉沼 康裕

(72)【発明者】

【氏名】小池 夏樹

【審査官】森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－１２６８８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１５５６８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－１８６４４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－０８５３９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－２８７１８５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ５／００－７／１４

Ｂ６０Ｎ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の後部の荷室の床部に載置される収納容器であって、
前記荷室の開口部から引き出し可能な引出収容部と、
前記荷室内に位置する荷室側収容部と、を有し、
前記荷室側収容部に前記収納容器の引き出しを制限する当接部が形成され、
前記引出収容部の底角部が略円弧状に形成され、前記荷室側収容部の底角部が略角形状に形成されていることを特徴とする収納容器。

【請求項2】

前記当接部が前記荷室側収容部の前記開口部側に向いた面である前側面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の収納容器。

【請求項3】

前記荷室側収容部の上端部に浮き上がり防止用の係止部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の収納容器。

【請求項4】

前記当接部が前記荷室の内壁部に当接することで前記収納容器の引き出しを制限することを特徴とする請求項１～３の何れか１項に記載の収納容器の引き出し構造。

【請求項5】

前記引出収容部の横幅が前記開口部の横幅よりも短く形成されていることを特徴とする請求項１～３の何れか１項に記載の収納容器の引き出し構造。

【請求項6】

前記荷室の内壁部に係止受部が形成され、前記係止部が前記係止受部に当接することで、前記収納容器の浮き上がりを防止することを特徴とする請求項３に記載の収納容器の引き出し構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の後部の荷室の床部に載置される収納容器及び当該収納容器の引き出し構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両の後部の荷室に配設されるラゲージフロアボックスの取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたラゲージフロアボックスの取付構造では、上面を開口しボックス状に形成されたラゲージフロアボックスが、左右側のラゲージサイドトリムの前後側２箇所に取り付けられた鉄クリップを介して固定支持されるものである。また、ラゲージフロアボックスは、上面開口を覆うリッドを備えており、このリッドでラゲージフロアボックスの上面開口を覆うことにより、リッドの上面にも荷物等を載置することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１０－２８７１８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載のラゲージフロアボックスの取付構造では、ラゲージフロアボックスが左右側のラゲージサイドトリムに固定支持されていることから、ラゲージフロアボックスを車両の後方側に引き出すことができないため、車両の後方側からのラゲージフロアボックスへの荷物の出し入れがし難い場合があった。

【0005】

そこで、本発明は以上の問題点を解決し、車両の後部の荷室の床部に載置された状態から車両の後方側に引き出し可能な収納容器及び収納容器の引き出し構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る収納容器は、車両の後部の荷室の床部に載置される収納容器であって、前記荷室の開口部から引き出し可能な引出収容部と、前記荷室内に位置する荷室側収容部と、を有し、前記荷室側収容部に前記収納容器の引き出しを制限する当接部が形成され、前記引出収容部の底角部が略円弧状に形成され、前記荷室側収容部の底角部が略角形状に形成されていることを特徴とする。

【0007】

また、本発明に係る収納容器は、前記当接部が前記荷室側収容部の前記開口部側に向いた面である前側面に形成されていることを特徴とする。

【0008】

また、本発明に係る収納容器は、前記荷室側収容部の上端部に浮き上がり防止用の係止部が設けられていることを特徴とする。

【0009】

また、本発明に係る収納容器の引き出し構造は、前記当接部が前記荷室の内壁部に当接することで前記収納容器の引き出しを制限することを特徴とする。

【0010】

また、本発明に係る収納容器の引き出し構造は、前記引出収容部の横幅が前記開口部の横幅よりも短く形成されていることを特徴とする。

【0011】

また、本発明に係る収納容器の引き出し構造は、前記荷室の内壁部に係止受部が形成され、前記係止部が前記係止受部に当接することで、前記収納容器の浮き上がりを防止することを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明により、車両の後部の荷室の床部に載置された状態の収納容器を車両の後方側に引き出すことができる。また、収納容器が一定以上引き出されることを制限することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施例１の収納容器を一部引き出した状態を示す荷室の斜視図である。

【図2】同、収納容器を収容した状態を示す荷室の正面図である。

【図3】同、収納容器を収容した状態を示す荷室の斜視図である。

【図4】同、収納容器を一部引き出した状態を示す荷室の斜視図である。

【図5】同、収納容器の平面図である。

【図6】同、収納容器の正面図である。

【図7】同、収納容器の背面図である。

【図8】同、収納容器の底面図である。

【図9】同、収納容器の左側面図である。

【図10】同、収納容器の右側面図である。

【図11】同、当接部が開口縁部に当接すると共に、係止部が支持部に当接した状態を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施例について、添付の図１～図１１を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。なお、実施例において、図６に示す収納容器１の正面視における上、下、手前、奥、左、右を収納容器１の上、下、前、後、左、右として説明する。

【実施例1】

【0015】

図１～図１１は本発明の実施例１を示している。本実施例の収納容器１は、上面が開口した有底箱型に形成されている。図１～図４に示すように、収納容器１は、車両２の後部の荷室３の床部４に載置され、車両２の開口部５を開閉するバックドア（図示せず）を開くと、荷室３の開口部５から車両２の後方側に引き出すことができる。

【0016】

本実施例の荷室３には、着脱可能なトノカバー６が設けられており、このトノカバー６の下方に収納容器１が配置される。トノカバー６により収納容器１に収容した物を車外から見え難くすることができ、また、図３及び図４に示すように、トノカバー６の上面部７に荷物８等を載置することもできる。

【0017】

荷室３の内壁部９のうち、左内壁部９Ａ及び右内壁部９Ｂには、トノカバー６の左後端部６Ａ及び右後端部６Ｂを支持する支持部１０Ａ，１０Ｂが設けられている。本実施例では、この支持部１０Ａ，１０Ｂが係止受部として機能する。

【0018】

図５～図１０に示すように収納容器１は、前壁部２１と、後壁部２２と、左壁部２３と、右壁部２４と、底部２５とを有している。収納容器１は、左右対称に形成されており、前壁部２１、後壁部２２、左壁部２３、右壁部２４及び底部２５の内側に形成された空間に荷物８等を収納することができる。

【0019】

前壁部２１の上端部２１Ａの左右両側には、後壁部２２と反対の方向に水平に延設された取手部２６Ａ，２６Ｂが設けられている。収納容器１の使用者は、この取手部２６Ａ，２６Ｂを把持して収納容器１を荷室３から引き出したり、押し入れたりすることができる。

【0020】

後壁部２２は、左右両側の幅狭後壁部２７Ａ,２７Ｂと、幅狭後壁部２７Ａと幅狭後壁部２７Ｂの間に位置する幅広後壁部２８とを有している。幅広後壁部２８は、幅狭後壁部２７Ａ,２７Ｂよりも前壁部２１と反対の方向に突出している。

【0021】

左壁部２３は、前壁部２１側部分である左前壁部２３Ａと後壁部２２側部分である左後壁部２３Ｂを有する。左後壁部２３Ｂの上端部２３Ｃには、右壁部２４と反対の方向に水平に延設された係止部２９Ａが設けられている。左前壁部２３Ａと左後壁部２３Ｂは面一となっている。

【0022】

右壁部２４は、前壁部２１側部分である右前壁部２４Ａと後壁部２２側部分である右後壁部２４Ｂを有する。右後壁部２４Ｂの上端部２４Ｃには、左壁部２３と反対の方向に水平に延設された係止部２９Ｂが設けられている。右前壁部２４Ａと後右後壁部２４Ｂは面一となっている。

【0023】

図６に示すように、底部２５の前壁部２１側部分である前底部２５Ａと左前壁部２３Ａとの接続部分である底角部３０は、外側に凸の略円弧状に形成されている。底角部３０は、左前壁部２３Ａから前底部２５Ａに向かって幅が狭くなっている（図５及び図８参照）。また、図６に示すように、前底部２５Ａと右前壁部２４Ａとの接続部分である底角部３１、外側に凸の略円弧状に形成されている。底角部３１は、右前壁部２４Ａから前底部２５Ａに向かって幅が狭くなっている（図５及び図８参照）。これに対して、底部２５の後壁部２２側部分である後底部２５Ｂと左後壁部２３Ｂとの接続部分である底角部３２は、外側に凸の略角形状に形成されている（図６及び図７参照）。また、後底部２５Ｂと右後壁部２４Ｂとの接続部分である底角部３３は、外側に凸の略角形状に形成されている（図６及び図７参照）。そのため、図６に示すように、収納容器１の正面視において底角部３２，３３は底角部３０，３１よりも突出しており、この突出している部分の前側面が当接部３４，３５である。前底部２５Ａと後底部２５Ｂは面一となっている。

【0024】

底角部３０及び底角部３１は、後述するように、引出収容部が内壁部９により制限されることなく、開口部５から引き出すことができる形状であればよく、略円弧状に限らず、開口縁部１１の形状を考慮して様々な形状を選択可能である。また、底角部３２及び底角部３３は、後述するように、当接部３４，３５が内壁部９に当接し荷室側収容部が荷室３から引き出されることを制限することができる形状であればよく、略角形状に限らず、開口縁部１１の形状を考慮して様々な形状を選択可能である。

【0025】

本実施例の収納容器１は、引出収容部と荷室側収容部を有し、前壁部２１、左前壁部２３Ａ、右前壁部２４Ａ、前底部２５Ａ、底角部３０及び底角部３１が引出収容部を構成し、後壁部２２、左後壁部２３Ｂ、右後壁部２４Ｂ、後底部２５Ｂ、底角部３２、底角部３３及び当接部３４，３５が荷室側収容部を構成する。

【0026】

図２に示すように、引出収容部の横幅Ｗ１は、開口部５の横幅Ｗ２よりも短く形成されている。そのため、収納容器１は、車両２の荷室３の床部４に載置した状態から車両２の後方側に引くと、引出収容部が荷室３の内壁部９により制限されることなく、開口部５から引き出すことができるようになっている。収納容器１を開口部５から引き出していくと、当接部３４，３５が内壁部９の一部である開口縁部１１に当接し、収納容器１の車両２の後方側への移動が制限され、収納容器１をそれ以上真っ直ぐに引き出すことができないようになっている。そのため、荷室側収容部は荷室３内に位置したままとなる。

【0027】

収納容器１を車両２の外から荷室３内に収容する場合や、荷室３から車両２外へ完全に取り出す場合には、収納容器１を持ち上げ、開口幅が広い開口部５の上側部分から出し入れを行うことができる。また、収納容器１の左側又は右側を持ち上げ、収納容器１を傾斜させた状態で開口部５から出し入れすることができる。

【0028】

図１１に示すように、当接部３４，３５が開口縁部１１に当接するまで収納容器１を引き出すと、前側底部３０が開口縁部１１の下縁部１１Ａに載置された状態となる。また、この状態のときに係止部２９Ａが支持部１０Ａの下方に位置し、係止部２９Ｂが支持部１０Ｂの下方に位置する。そのため、収納容器１に収容された物の重さや収納容器１自体の重さにより、下縁部１１Ａを支点として、収納容器１の前壁部２１側（車両２の後方側）が下方に下がり、後壁部２２側（車両２の前方側）が上方に浮き上がる場合がある。そのような場合に係止部２９Ａが支持部１０Ａに当接し、係止部２９Ｂが支持部１０Ｂに当接することで、収納容器１の後壁部２２側の浮き上がりを最小限に抑えることができる。

【0029】

以上のように、本実施例の収納容器１は、車両２の後部の荷室３の床部４に載置される収納容器１であって、荷室３の開口部５から引き出し可能な引出収容部と、荷室３内に位置する荷室側収容部と、を有し、荷室側収容部に収納容器１の引き出しを制限する当接部３４，３５が形成されていることにより、収納容器１を引き出した際、引出収容部が開口部５から引き出され、当接部３４，３５が内壁部９の開口縁部１１に当接し、荷室側収容部が開口部５から引き出されることを防止できる。

【0030】

また、本実施例の収納容器１は、引出収容部の底角部３０，３１が略円弧状に形成され、荷室側収容部の底角部３２，３３が略角形状に形成されていることにより、引出収容部を内壁部９の開口縁部１１により制限されることなく開口部５から引き出すことができ、荷室側収容部の当接部３４，３５が開口縁部１１に当接し、荷室側収容部が開口部５から所定量以上引き出されることを防止できる。

【0031】

また、本実施例の収納容器１は、荷室側収容部の上端部２３Ｃ、２４Ｃに浮き上がり防止用の係止部２９Ａ，２９Ｂが設けられていることにより、収納容器１の後壁部２２側が上方に浮き上がった場合に、係止部２９Ａ，２９Ｂが支持部１０Ａ，１０Ｂに当接し、所定量以上浮き上がることを防止できる。

【0032】

また、本実施例の収納容器１の引き出し構造は、当接部３４，３５が荷室３の内壁部９に当接することで収納容器１の引き出しを制限することにより、収納容器１を引き出し過ぎることや、意図せず収納容器１が開口部５から車両２の外部へ落下等することを防止できる。

【0033】

また、本実施例の収納容器１の引き出し構造は、引出収容部の横幅Ｗ１が開口部５の横幅Ｗ２よりも短く形成されていることにより、収納容器１の引出収容部を内壁部９の開口縁部１１により制限されることなく開口部５から引き出すことができる。その結果、収納容器１への荷物８等の出し入れが容易となる。

【0034】

また、本実施例の収納容器１の引き出し構造は、荷室３の内壁部９に支持部１０Ａ，１０Ｂが形成され、係止部２９Ａ，２９Ｂが支持部１０Ａ，１０Ｂに当接することで、収納容器１の浮き上がりを防止することにより、収納容器１の引出収容部を開口部５から引き出した状態で、下縁部１１Ａを支点として、収納容器１の前壁部２１側が下方に下がり、後壁部２２側が上方に浮き上がる量を、係止部２９Ａ，２９Ｂと支持部１０Ａ，１０Ｂとの間の距離以内に抑えることができる。この、係止部２９Ａ，２９Ｂと支持部１０Ａ，１０Ｂとの間の距離を短くすることで、収納容器１が浮き上がり係止部２９Ａ，２９Ｂが支持部１０Ａ，１０Ｂに当接したときの反動により収納容器１内に収容された物が外部へ飛び出ることを防止できる。

【0035】

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、実施例１においては、トノカバー６の後端部６Ａ，６Ｂを支持する支持部１０Ａ，１０Ｂに係止部２９Ａ,２９Ｂを当接させる構成としているが、トノカバー６を備えない車両２等の場合には係止部２９Ａ,２９Ｂを当接させる係止受部を別途設ける構成としてもよい。

【符号の説明】

【0036】

１ 収納容器
２ 車両
３ 荷室
４ 床部
５ 開口部
９ 内壁部
１０Ａ 支持部（係止受部）
１０Ｂ 支持部（係止受部）
２１前壁部（引出収容部）
２２ 後壁部（荷室側収容部）
２３Ａ 左前壁部（引出収容部）
２３Ｂ 左後壁部（荷室側収容部）
２３Ｃ 上端部
２４Ａ 右前壁部（引出収容部）
２４Ｂ 右後壁部（荷室側収容部）
２４Ｃ 上端部
２５Ａ 前底部（引出収容部）
２５Ｂ 後底部（荷室側収容部）
２９Ａ 係止部
２９Ｂ 係止部
３０ 底角部（引出収容部）
３１ 底角部（引出収容部）
３２ 底角部（荷室側収容部）
３３ 底角部（荷室側収容部）
３４ 当接部（荷室側収容部）
３５ 当接部（荷室側収容部）
Ｗ１ 横幅
Ｗ２ 横幅

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】