特許 7022553 車いす

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-09

(45)【発行日】2022-02-18

(54)【発明の名称】車いす

(51)【国際特許分類】

   A61G 5/10 20060101AFI20220210BHJP

【ＦＩ】

A61G5/10 703

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2017189958

(22)【出願日】2017-09-29

(65)【公開番号】P2019063131

(43)【公開日】2019-04-25

【審査請求日】2020-09-01

(73)【特許権者】

【識別番号】598026851

【氏名又は名称】株式会社カワムラサイクル

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】特許業務法人 有古特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100107940

【弁理士】

【氏名又は名称】岡 憲吾

(74)【代理人】

【識別番号】100122806

【弁理士】

【氏名又は名称】室橋 克義

(74)【代理人】

【識別番号】100182523

【弁理士】

【氏名又は名称】今村 由賀里

(74)【代理人】

【識別番号】100195590

【弁理士】

【氏名又は名称】中尾 博臣

(72)【発明者】

【氏名】吉川 広法

【審査官】齊藤 公志郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－０３８５７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１４４２１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２８０９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第５７５８８９２（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第８９９８２４５（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６１Ｇ ５／００－１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右一対の側フレームを備えており、
それぞれの側フレームが前後方向に延びるベースパイプと、上記ベースパイプの上方で前後方向に延びるシートサイドパイプと、上記ベースパイプの後部と上記シートサイドパイプの後部とを連結する後輪取付部とを備えており、
上記ベースパイプの前部に対して上記ベースパイプの後部が左右方向において内側に位置しており、
上記ベースパイプの前部に対して上記シートサイドパイプの後部が左右方向において内側に位置しており、
上記後輪取付部が車輪が取り付けられる取付面を備えており、上記取付面が左右方向外向きに面して上下方向に延びており、
座シートが架け渡される一対のシートパイプを備えており、
上記シートサイドパイプの後部に対してそれぞれのシートパイプの後部が左右方向において外側に位置している車いす。

【請求項2】

左右一対の側フレームを備えており、
それぞれの側フレームが前後方向に延びるベースパイプと、上記ベースパイプの上方で前後方向に延びるシートサイドパイプと、上記ベースパイプの後部と上記シートサイドパイプの後部とを連結する後輪取付部とを備えており、
上記ベースパイプの前部に対して上記ベースパイプの後部が左右方向において内側に位置しており、
上記ベースパイプの前部に対して上記シートサイドパイプの後部が左右方向において内側に位置しており、
上記後輪取付部が車輪が取り付けられる取付面を備えており、上記取付面が左右方向外向きに面して上下方向に延びており、
上記ベースパイプの後部と上記シートサイドパイプの後部とが、左右方向において、同じ位置に配置されており、
上記後輪取付部が上記ベースパイプから上記シートサイドパイプまで延びており、
上記後輪取付面は上記後輪取付部の下端から上端まで延びている、車いす。

【請求項3】

上記シートパイプを支持する後座受具を備えており、
上記後座受具が上記シートサイドパイプの後部に取り付けられる後取付部と、上記シートパイプの後部を受ける後受部とを備えており、
上記後受部が、左右方向において上記後取付部の外側に位置している請求項１に記載の車いす。

【請求項4】

上記シートサイドパイプの前部に対して上記シートサイドパイプの後部が左右方向において内側に位置している請求項１から３のいずれかに記載の車いす。

【請求項5】

上記ベースパイプの後部と上記シートサイドパイプの後部とが、左右方向において、同じ位置に配置されている請求項１から４のいずれかに記載の車いす。

【請求項6】

上記取付面が上下方向において上記ベースパイプの位置から上記シートサイドパイプの位置まで延びている請求項１から５のいずれかに記載の車いす。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車いすに関する。

【背景技術】

【0002】

特開２０１４－１４４２１３号公報には、その全幅を小さくした車いすが開示されている。この車いすでは、側フレームは、座シートに沿って前後方向に延びるシートサイドパイプと、シートサイドパイプの下方で前後方向に延びるベースパイプと、後輪取付部とを備えている。このベースパイプは、前後方向に延びる前部と、前後方向に延びる後部と、前部と後部との間で屈曲する中間部とからなっている。この中間部を備えることで、後部は前部に対して左右方向内側に位置している。

【0003】

後輪取付部は、ベースパイプの後部から上方に延びる下方部と、この下方部の上端からシートサイドパイプの後部まで延びる上方部とを備えている。この下方部は、ベースパイプの後部と同様に左右方向内側に位置している。上方部は、この下方部と下方部より左右方向外側に位置するシートサイドパイプとの間で、下方から上方に向かって内側から外向きに傾斜して延びている。この後輪取付部の下方部に、車いすの後輪が取り付けられる。この後輪は、後輪取付部の下方部が内側に位置する分だけ、内側に取り付けられている。これにより、この車いすの全幅は、従来の車いすより小さい。

【0004】

全幅が小さい車いすは、幅狭な廊下でも円滑に走行できる。この車いすは、従来の車いすより小回りがきく。一方で、座シートの左右幅は従来の車いすと同じにされている。この車いすは、着座する使用者の乗り心地を損なわない。この車いすは全幅を小さくしつつも、使用者の乗り降りを補助する介助者の動作を阻害しない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１４－１４４２１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

車いすでは、後輪取付部に、後輪が取り付けられる。この後輪の取付高さを変更することで、座シートの高さを変更しうる。しかし、特許文献１の車いすでは、後輪取付部の上方部は、下方部の上端からシートサイドパイプまで傾斜して延びている。この車いすでは、後輪取付部のうち、上下方向の延びる下方部に後輪が取り付けられる。傾斜して延びる上方部に後輪はそのまま取り付けられない。この車いすは、後輪の取り付け高さが制限されている。

【0007】

本発明の目的は、後輪の取り付け高さを制約することなく、全幅が小さくされた車いすの提供にある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る車いすは、左右一対の側フレームを備えている。それぞれの側フレームは、前後方向に延びるベースパイプと、上記ベースパイプの上方で前後方向に延びるシートサイドパイプと、上記ベースパイプの後部と上記シートサイドパイプの後部とを連結する後輪取付部とを備えている。上記ベースパイプの前部に対して、上記ベースパイプの後部は左右方向において内側に位置している。上記ベースパイプの前部に対して、上記シートサイドパイプの後部は左右方向において内側に位置している。上記後輪取付部は、車輪が取り付けられる取付面を備えている。上記取付面は、左右方向外向きに面して、上下方向に延びている。

【0009】

好ましくは、この車いすは、座シートが架け渡される一対のシートパイプを備えている。上記シートサイドパイプの後部に対して、それぞれのシートパイプの後部は、左右方向において外側に位置している。

【0010】

好ましくは、この車いすは、上記シートパイプを支持する後座受具を備えている。上記後座受具は、上記シートサイドパイプの後部に取り付けられる後取付部と、上記シートパイプの後部を受ける後受部とを備えている。上記後受部は、左右方向において上記後取付部の外側に位置している。

【0011】

好ましくは、上記シートサイドパイプの前部に対して、上記シートサイドパイプの後部は、左右方向において内側に位置している。

【0012】

好ましくは、上記ベースパイプの後部と上記シートサイドパイプの後部とは、左右方向において、同じ位置に配置されている。

【0013】

好ましくは、上記取付面が上下方向において上記ベースパイプの位置から上記シートサイドパイプの位置まで延びている。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る車いすは、ベースパイプの後部とシートサイドパイプの後部とを連結する後輪取付部とを備えている。ベースパイプの前部に対して、ベースパイプの後部は左右方向において内側に位置している。後輪取付部は、ベースパイプの後部と共に左右方向内側に位置している。これにより、全幅が小さくされうる。更に、この車いすでは、ベースパイプの前部に対して、シートサイドパイプの後部が左右方向において内側に位置している。後輪取付部は、ベースパイプの後部とシートサイドパイプの後部と間で上下方向へ延びている。この車いすでは、全幅が小さくされても、後輪の取り付け高さを制約することが抑制されている。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る車いすが示された斜視図である。

【図2】図２は、図１の車いすの分解図である。

【図3】図３は、図１の一方の側フレーム、アームサポート及びフットレッグサポートの分解図である。

【図4】図４（ａ）は図３のベースパイプの平面図であり、図４（ｂ）はシートサイドパイプの平面図である。

【図5】図５は後輪と後輪取付部とが示された断面図である。

【図6】図６（ａ）前座受具がシートサイドパイプ及びシートパイプの断面と共に示された正面図であり、図６（ｂ）は図３の後座受具がシートサイドパイプ及びシートパイプの断面と共に示された正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

【0017】

図１には、本発明に係る車いす１が示されている。図２には、車いす１の分解図が示されている。この車いす１は、一対の側フレーム２、一対のアームサポート３、クロスフレーム４、一対のフットレッグサポート５、一対の前輪６、一対の後輪７、座シート８、背シート９及びブレーキ装置１０を備えている。図１の矢印Ｘは、車いす１の前後方向前向きを表している。矢印Ｙは、車いす１の左右方向左向きを表している。矢印Ｚは、車いす１の上下方向上向きを表している。

【0018】

図３には、右側に位置する、側フレーム２、アームサポート３及びフットレッグサポート５が示されている。この側フレーム２は、ベースパイプ１２、シートサイドパイプ１３、フロントパイプ１４、後輪取付部１５、背下パイプ１６、背上パイプ１７、背折れ連結具１８、クロスフレーム取付部１９、前座受具２０及び後座受具２１を備えている。アームサポート３は、アームパイプ２２、前アーム支持具２３及び後アーム支持具２４を備えている。フットレッグサポート５は、サポート本体２５、ステップ板２６及びステー２７を備えている。

【0019】

ベースパイプ１２は、側フレーム２の下側に位置して前後方向に延びている。ベースパイプ１２は、フロントパイプ１４から後輪取付部１５まで延びている。ベースパイプ１２には、前後一対のクロスフレーム取付部１９が取り付けられている。それぞれのクロスフレーム取付部１９は、回動軸１９ａと、ベースパイプ１２に固定された一対のステー１９ｂとを備えている。この回動軸１９ａの軸線は、前後方向に延びている。

【0020】

シートサイドパイプ１３は、ベースパイプ１２の上方に位置して、前後方向に延びている。シートサイドパイプ１３は、フロントパイプ１４から後輪取付部１５まで延びている。このシートサイドパイプ１３に前座受具２０が取り付けられる。シートサイドパイプ１３に後座受具２１が取り付けられる。後座受具２１は、前座受具２０の後方に位置している。

【0021】

フロントパイプ１４は、側フレーム２の前側に位置している。フロントパイプ１４は、上下方向に延びている。フロントパイプ１４は、ベースパイプ１２の前端とシートサイドパイプ１３の前端とに連結している。

【0022】

後輪取付部１５は、側フレーム２の後側に位置している。後輪取付部１５は、上下方向に延びている。後輪取付部１５は、ベースパイプ１２の後端とシートサイドパイプ１３の後端とに連結されている。

【0023】

図２に示される様に、後輪取付部１５は、後輪取付面２８及び複数の後輪取付孔２９を備えている。後輪取付面２８は、後輪取付部１５の左右方向外向きに面している。後輪取付面２８は、左右方向に延びる直線に垂直な平面である。後輪取付面２８は後輪取付部１５の下端から上端まで上下方向に延びている。この車いす１では、後輪取付面２８は、上下方向において、ベースパイプ１２より下方の位置からシートサイドパイプ１３より上方の位置まで延びている。この後輪取付面２８に、複数の後輪取付孔２９が形成されている。複数の後輪取付孔２９は、上下方向に所定の間隔で形成されている。後輪取付孔２９は、後輪取付面２８に垂直に形成され、後輪取付部１５を貫通している。この車いす１では、上下方向において、最も下に位置する後輪取付孔２９の下端は、ベースパイプ１２の上端より下方に位置している。上下方向において、最も上に位置する後輪取付孔２９の上端は、シートサイドパイプ１３の下端より上方に位置している。

【0024】

クロスフレーム４は、一対のシートパイプ３０、前クロスメンバー対３１、後クロスメンバー対３２を備えている。一対のシートパイプ３０は、前後方向に延びている。

【0025】

前クロスメンバー対３１は、クロスメンバー３３とクロスメンバー３４とからなっている。クロスメンバー３３の上端は、左のシートパイプ３０に固定されている。クロスメンバー３３の下端部は右のベースパイプ１２のクロスフレーム取付部１９に軸着される。クロスメンバー３４の上端は、右のシートパイプ３０に固定されている。クロスメンバー３４の下端部は左のベースパイプ１２のクロスフレーム取付部１９に軸着される。クロスメンバー３３の中央部とクロスメンバー３４の中央部が軸着されている。クロスメンバー３３とクロスメンバー３４とは、前後方向を回転軸にして回動可能に連結されている。

【0026】

後クロスメンバー対３２は、クロスメンバー３５とクロスメンバー３６とからなっている。後クロスメンバー対３２は、前クロスメンバー対３１の後方に位置している。クロスメンバー３５及びクロスメンバー３６は、前述のクロスメンバー３３及びクロスメンバー３４と同様にして、シートパイプ３０に固定されている。クロスメンバー３５とクロスメンバー３６とは、クロスメンバー３３とクロスメンバー３４と同様に、ベースパイプ１２に回動可能に連結される。

【0027】

右のシートパイプ３０は、右のシートサイドパイプ１３に取り付けられた、前座受具２０及び後座受具２１に着脱可能に支持される。左のシートパイプ３０は、左のシートサイドパイプ１３に取り付けられた、前座受具２０及び後座受具２１に着脱可能に支持される。このクロスフレーム４は、一対の側フレーム２を連結する。一対の側フレーム２とクロスフレーム４とは、車いす１の骨格を形成している。

【0028】

このクロスメンバー３３とクロスメンバー３４とが回動し、クロスメンバー３５とクロスメンバー３６とが回動して、この車いす１の車幅が変更可能にされている。この車いす１の姿勢は、使用者が着座する使用姿勢と、左右の側フレーム２が互いに近づけられた折り畳み姿勢との間で変更可能にされている。

【0029】

図３に示される様に、背下パイプ１６は、後輪取付部１５の上端から上方に延びている。背下パイプ１６は、シートサイドパイプ１３の後端部から上方に延びていてもよい。背上パイプ１７は、背下パイプ１６の上方に位置している。背上パイプ１７の下側部１７ａは上下方向に延びている。背上パイプ１７の上側部１７ｂは、下側部１７ａの上端から後方に向かって延びている。この背上パイプ１７の上側部１７ｂの後端部には、手押しハンドル３７が取り付けられて固定されている。このハンドル３７は、車いす１の後方に立つ介助者によって握られる。

【0030】

この背下パイプ１６と背上パイプ１７との間に、背折れ連結具１８が位置している。背折れ連結具１８は、本体４０と、下側連結部４１と、上側連結部４２とを備えている。下側連結部４１は、本体４０の下端から下方に延びている。この下側連結部４１の形状は円筒状である。上側連結部４２は、本体４０の上端から上方に延びている。この上側連結部４２の形状は円筒状である。この本体４０は、上側連結部４２を下側連結部４１に対して、左右方向を回動軸にして回動可能にしている。

【0031】

背下パイプ１６の上端部の形状は、円筒状である。背下パイプ１６の上端部には、その長手方向に沿って延び、その上端に開口する空孔を備えている。この上端の開口から空孔に、下側連結部４１が挿入される。背下パイプ１６と下側連結部４１とに、ネジ２０１が通されてネジ止めされる。更に、２本のセットビス２０２が、背下パイプ１６の上端部にねじ込まれる。このセットビス２０２が、下側連結部４１に押し当てられる。この様にして、背下パイプ１６に、背折れ連結具１８が取り付けられる。

【0032】

背上パイプ１７の下端部の形状は、円筒状である。図示されないが、背上パイプ１７は、その長手方向に沿って延び、その下端に開口する空孔を備えている。この下端の開口から空孔に、上側連結部４２が挿入される。背上パイプ１７と上側連結部４２とに、２本のネジ２０３が通されてネジ止めされる。この様にして、背上パイプ１７に、上側連結部４２が、取り付けられる。

【0033】

アームサポート３のアームパイプ２２は、前後方向に延びる主部２２ａと上下方向に延びる前端部２２ｂとを備えている。前アーム支持具２３は、フロントパイプ１４に取り付けられる。後アーム支持具２４は、背下パイプ１６に取り付けられる。アームパイプ２２は、前アーム支持具２３及び後アーム支持具２４によって、側フレーム２に取り付けられる。側フレーム２に取り付けられたアームパイプ２２の主部２２ａは、シートサイドパイプ１３の上方に位置して、前後方向へ延びている。

【0034】

前アーム支持具２３は、フロントパイプ１４に、ネジ２０４で着脱可能に取り付けられる。アームパイプ２２の前端部２２ｂは、前アーム支持具２３の有底の挿入孔２３ａに挿入される。前アーム支持具２３には、セットビス２０５がねじ込まれる。このセットビス２０５が前端部２２ｂに押し当てられて、先端部２２ｂは挿入孔２３ａから抜け止めされる。この様にして、アームパイプ２２の前端部２２ｂは、フロントパイプ１４に着脱可能に取り付けられる。アームパイプ２２の前端部２２ｂは、シートサイドパイプ１３に着脱可能に取り付けられてもよい。

【0035】

後アーム支持具２４は、背下パイプ１６に、背折れ連結具１８の下側連結部４１と共に、ネジ２０１で着脱可能に取り付けられる。アームパイプ２２の主部２２ａは、後アーム支持具２４に、ネジ２０６で着脱可能に取り付けられる。このアームサポート３は、側フレーム２に着脱可能に固定される。図示されないが、これら取付部分を覆う樹脂製や金属製のカバーが取り付けられてもよい。

【0036】

この車いす１では、フットレッグサポート５のサポート本体２５は、シートサイドパイプ１３と一体に形成されている。このサポート本体２５は、シートサイドパイプ１３の前端から前方に延びる後部２５ａと、この後部２５ａから前方に向かって上方から下方に傾斜して延びる主部２５ｂとを備えている。この主部２５ｂの下端には、ステップ板２６が取り付けられている。このステップ板２６には、車いす１に着座する使用者の足が載せられる。ステー２７は、ベースパイプ１２と一体に形成されている。ステー２７は、ベースパイプ１２の前端から延びて、サポート本体２５の主部２５ｂに連結されている。このステー２７は、サポート本体２５を固定する。ステー２７は、サポート本体２５の主部２５ｂとフロントパイプ１４とを連結してもよい。

【0037】

図２に示される様に、それぞれの前輪６は、キャスター４５及びキャスター支持具４６を備えている。キャスター４５は、本体４７と車輪４８を備えている。キャスター支持具４６は、フロントパイプ１４に固定されている。本体４７は、キャスター支持具４６に上下方向を回転軸にして回転可能に支持される。車輪４８は、本体４７に車輪４８の中心軸を回転軸にして回転可能に支持される。

【0038】

座シート８は、座布５２及び座クッション５３を備えている。座布５２は、一対のシートパイプ３０に架け渡される。この座布５２の左右方向端部が、例えば、シートパイプ３０にネジ止めされる。この座クッション５３は、座布５２に着脱可能に取り付けられる。例えば、面ファスナーによって、座布５２に座クッション５３が取り付けられる。

【0039】

背シート９は、背布５４、背下クッション５５及び背上クッション５６を備えている。
背布５４は、一対の背下取付部５７と一対の背上取付部５８とを備えている。一対の背下取付部５７は、一対の背下パイプ１６に架け渡される。例えば、背下取付部５７が背下パイプ１６の周りで折り返されて、面ファスナーで接着されて取り付けられる。一対の背上取付部５８は、背下取付部５７と同様に、一対の背上パイプ１７に架け渡されて、取り付けられる。背下クッション５５及び背上クッション５６は、背布５４に着脱可能に取り付けられる。例えば、面ファスナーによって、背布５４に背下クッション５５及び背上クッション５６が取り付けられる。

【0040】

ブレーキ装置１０は、一対のブレーキ本体６２と、ブレーキレバー６３と、一対のブレーキ本体６２とブレーキレバー６３とに接続されるブレーキワイヤー６４とを備えている。それぞれのブレーキ本体６２は、後輪７に取り付けられている。ブレーキ本体６２は、後輪７の回転を制動する機能と、制動を解除する機能とを備えている。ブレーキレバー６３は、背上パイプ１７の上側部１７ｂに取り付けられている。ブレーキレバー６３がハンドル３７と共に握られることで、ブレーキワイヤー６４を介して、ブレーキ本体６２が後輪７の回転を制動する。ブレーキレバー６３を握るのをやめると、ブレーキワイヤー６４を介して、ブレーキ本体６２が後輪７の回転の制動を解除する。このブレーキ本体６２としては、ドラムブレーキ、ディスクブレーキ等が例示される。

【0041】

図４（ａ）には、上方から見たベースパイプ１２と、後輪取付部１５とが示されている。二点鎖線は、ベースパイプ１２の前端に固定されたフロントパイプ１４を表している。ベースパイプ１２の前部１２ａは前後方向に延びている。ベースパイプ１２の後部１２ｂは前後方向に延びている。この前部１２ａに対して後部１２ｂは左右方向内側に位置している。この前部１２ａの後端と後部１２ｂの前端とは、後方から前方に向かって左右方向内側から外向きに傾斜して延びる中間部１２ｃで一体に連結されている。図４（ａ）の一点鎖線Ｌｆ１は、前部１２ａの軸線を表している。一点鎖線Ｌｒ１は、後部１２ｂの軸線を表している。両矢印Ｗ１は、軸線Ｌｆ１と軸線Ｌｒ１との間隔を表している。

【0042】

図４（ｂ）には、上方から見たシートサイドパイプ１３と、後輪取付部１５とが示されている。二点鎖線は、シートサイドパイプ１３の前端に固定されたフロントパイプ１４を表している。シートサイドパイプ１３の前部１３ａは前後方向に延びている。シートサイドパイプ１３の後部１３ｂは前後方向に延びている。この前部１３ａに対して後部１３ｂは左右方向内側に位置している。この前部１３ａの後端と後部１３ｂの前端とは、後方から前方に向かって左右方向内側から外向きに傾斜して延びる中間部１３ｃで一体に連結されている。図４（ｂ）の一点鎖線Ｌｆ２は、前部１３ａの軸線を表している。一点鎖線Ｌｒ２は、後部１３ｂの軸線を表している。両矢印Ｗ２は、軸線Ｌｆ２と軸線Ｌｒ２との間隔を表している。

【0043】

この車いす１では、左右方向において、ベースパイプ１２の前部１２ａの軸線Ｌｆ１の位置と、シートサイドパイプ１３の前部１３ａの軸線Ｌｆ２の位置が同じにされている。ベースパイプ１２の前端とシートサイドパイプ１３の前端とは、上下方向に延びるフロントパイプ１４で連結されている。ベースパイプ１２の後部１２ｂの軸線Ｌｒ１の位置と、シートサイドパイプ１３の後部１３ｂの軸線Ｌｒ２の位置が同じにされている。この車いす１では、間隔Ｗ１と間隔Ｗ２とが同じにされている。ベースパイプ１２の後端とシートサイドパイプ１３の後端とは、上下方向に延びる後輪取付部１５で連結されている。この後輪取付部１５の左右方向外側に面して、後輪取付面２８が形成されている。この後輪取付面２８に直交して後輪取付孔２９が形成されている。

【0044】

図５に示される様に、後輪７は、固定軸６８及び車輪６９を備えている。固定軸６８が車輪取付孔２９に通されて、後輪７は後輪取付部１５に取り付けられている。車輪６９は、その軸線を回転軸にして、固定軸６８に回転可能に支持されている。ブレーキ本体６２は、車輪６９の左右方向内側で、固定軸６８に取り付けられている。このブレーキ本体６２は、車輪６９と後輪取付部１５との間に位置している。

【0045】

後輪７はブレーキ本体６２と共に、後輪取付面２８を基準面にして取り付けられている。この後輪取付部１５では、後輪取付面２８に、複数の後輪取付孔２９が形成されている。この複数の後輪取付孔２９のいずれかに固定軸６８が通されて、後輪７は後輪取付部１５に取り付けられる。固定軸６８が通される後輪取付孔２９を変更することで、側フレーム２に対して、後輪７の上下方向位置が変更されうる。これにより、座シート８の高さ（座高）が変更可能にされている。

【0046】

図５の片矢印Ｗは、車いす１の全幅を表している。この全幅Ｗは、左右方向おいて、車いす１の一方の外端から他方の外端までの距離として測定される。この全幅Ｗは、車いす１の左右方向最大幅である。

【0047】

図６（ａ）に示される様に、前座受具２０は、前取付部７２及び前受部７３を備えている。前受部７３は、左右方向において前取付部７２と同じ位置に位置している。前取付部７２はシートサイドパイプ１３の前部１３ａに取り付けられている。この前部１３ａの上方に前受部７３が位置している。前受部７３には、上方に開口する支持溝７４が形成されている。この支持溝７４に、シートパイプ３０が着脱可能に支持されている。前座受具２０は、左右方向において、シートパイプ３０をシートサイドパイプ１３と同じ位置に保持している。

【0048】

図６（ｂ）に示される様に、後座受具２１は、後取付部７５及び後受部７６を備えている。後受部７６は、左右方向において後取付部７５の外側に位置している。後取付部７５はシートサイドパイプ１３の後部１３ｂに取り付けられている。この後部１３ｂの上方に後受部７６が位置している。後受部７６には、上方に開口する支持溝７７が形成されている。この支持溝７７に、シートパイプ３０が着脱可能に支持されている。後座受具２１は、左右方向において、シートパイプ３０をシートサイドパイプ１３の外側に保持している。

【0049】

ここでは、右の側フレーム２について説明がされた。左の側フレーム２は、この右の側フレーム２と左右対称の形状を備えている。左の側フレーム２も、右側に位置する側フレーム２と同様の構成を備えている。

【0050】

一般に、後輪７は、前輪６より左右方向外側に突出し易い。この車いす１では、ベースパイプ１２の前部１２ａに対して後部１２ｂが左右方向内側に位置している。この後部１２ｂが内側に位置することで、後輪７は左右方向内側に位置している。これにより、車いす１では、全幅Ｗが小さくされている。

【0051】

更に、ベースパイプ１２の前部１２ａに対してシートサイドパイプ１３の後部１３ｂが左右方向内側に位置している。これにより、後輪取付部１５は、ベースパイプ１２からシートサイドパイプ１３まで、上下方向に延びている。この後輪取付部１５の後輪取付面２８は、上下方向に広範囲に形成されうる。この車いす１は、後輪７の取付高さの自由度が大きい。この後輪取付部１５は上下方向に（鉛直方向に）延びているがこれに限られない。後輪取付部１５は、左右方向において内側又は外側に突出することなく延びていればよい。後輪取付部１５は、下方から上方に向かって前後方向いずれかの向きに傾斜して延びていてもよい。

【0052】

特に、ブレーキ本体６２が後輪７の車輪６９の内側に位置する車いす１では、後輪７が左右方向外側に大きく突出し易い。後輪取付部１５の上部が左右方向外向きに屈曲している車いすでは、このブレーキ本体６２が後輪７の取り付け高さを制約する。この車いす１では、後輪取付面２８を上下方向に広範囲に形成されうるので、ブレーキ本体６２が車輪６９の内側に位置する車いす１においても、後輪７の取り付け高さを広範囲に設定しうる。本発明は、この様なブレーキ本体６２を備える車いす１に特に適している。

【0053】

このベースパイプ１２の後部１２ｂとシートサイドパイプ１３の後部１３ｂとが左右方向において、同じ位置に配置されている。この後部１２ｂから後部１３ｂまで延びる後輪取付部１５も左右方向に傾斜することなく上下方向に延びている。この後輪取付部１５は、後部１２ｂから後部１３ｂまでの広範囲に、後輪取付面２８を容易に形成しうる。この車いす１では、後輪取付面２８はベースパイプ１２からシートサイドパイプ１３まで延びているので、後輪７は上下方向において広範囲に取り付けられうる。

【0054】

この車いす１では、シートパイプ３０の後部は、左右方向において、シートサイドパイプ１３の後部１３ｂの外側に位置している。この車いす１は、後部１３ｂを内側に位置させつつ、座シート８の幅が狭くされていない。この車いす１は、着座する使用者の乗り心地を損なわない。この車いす１は、使用者の乗り降りを補助する介助者の動作を阻害しない。

【0055】

更に、後座受具２１の後受部７６は、左右方向において、後取付部７５の外側に位置している。これにより、この後座受具２１は、シートサイドパイプ１３の後部１３ｂの外側に位置するシートパイプ３０の後部を、容易に着脱可能に支持しうる。

【0056】

この車いす１では、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示される様に、シートサイドパイプ１３の後部１３ｂの長さは、ベースパイプ１２の後部１２ｂの長さより短いがこれに限られない。この後部１３ｂは、後輪７との干渉を防止する様にされていればよい。この後部１３ｂの長さは、後部１２ｂの長さと同じにされてもよいし、後部１２ｂの長さより長くされてもよい。更には、このシートサイドパイプ１３は、その全長に亘り、内側に位置して、その前端がフロントパイプ１４に連結されてもよい。また、前座受具２０では、後座受具２１と同様に、前受部７３は左右方向において前取付部７２の外側に位置してもよい。

【0057】

この車いす１は、後輪７を上下方向において広範囲に取り付けられうるので、座シート８の高さ（座高）を広範囲に変更しうる。この車いす１は、座シート８の高さを広範囲に変更できるので、多数の標準部品が組み合わされて、種々の使用に対応させるモジュール化に適している。

【産業上の利用可能性】

【0058】

以上説明された車いす１は、座シートが架け渡されるシートパイプが側フレームのシートサイドパイプに支持される車いすに広く適用されうる。

【符号の説明】

【0059】

１・・・車いす
２・・・側フレーム
７・・・後輪
８・・・座シート
１０・・・ブレーキ装置
１２・・・ベースパイプ
１３・・・シートサイドパイプ
１４・・・フロントパイプ
１５・・・後輪取付部
２０・・・前座受具
２１・・・後座受具
２８・・・後輪取付面
２９・・・後輪取付孔
３０・・・シートパイプ
５２・・・座布
６２・・・ブレーキ本体
６８・・・固定軸
６９・・・車輪
７２・・・前取付部
７３・・・前受部
７４、７７・・・支持溝
７５・・・後取付部
７６・・・後受部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】