特許 7026229 交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置及びセンサーユニット冷却方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-16

(45)【発行日】2022-02-25

(54)【発明の名称】交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置及びセンサーユニット冷却方法

(51)【国際特許分類】

   G01B 21/00 20060101AFI20220217BHJP

   G01B 11/00 20060101ALI20220217BHJP

   B61K 9/08 20060101ALI20220217BHJP

【ＦＩ】

G01B21/00 R

G01B11/00 Z

B61K9/08

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020529956

(86)(22)【出願日】2018-07-13

(86)【国際出願番号】 JP2018026544

(87)【国際公開番号】W WO2020012647

(87)【国際公開日】2020-01-16

【審査請求日】2020-12-25

(73)【特許権者】

【識別番号】504007202

【氏名又は名称】株式会社日立ハイテクファインシステムズ

(74)【代理人】

【識別番号】100114166

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 浩三

(72)【発明者】

【氏名】荒木 正樹

(72)【発明者】

【氏名】大曽根 淳

(72)【発明者】

【氏名】神田 宏幸

(72)【発明者】

【氏名】浜岡 敬伸

(72)【発明者】

【氏名】大黒 崇弘

【審査官】眞岩 久恵

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１７５７３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１７５６１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０１５５５４３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１０７４３０００３（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０１Ｂ ２１／００－２１／３２

Ｇ０１Ｂ １１／００－１１／３０

Ｂ６１Ｋ ９／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

交通路設備の検測装置のセンサーを含むセンサーユニットを収納する冷却ケースと、
前記センサーユニット冷却用の冷却素子と、
前記冷却ケースとの間に弾性体を有し、前記冷却ケースと前記冷却素子とを接続する接続機構と、
前記交通路設備の検測車両に設置され、前記冷却ケース、前記冷却素子、及び前記接続機構を密閉する密閉容器とを備え、
前記接続機構は、前記検測車両の走行時の振動が前記冷却ケースに伝わらない様に前記弾性体により吸収しながら、前記センサーユニットの熱を前記冷却ケースから前記冷却素子へ伝導し、
前記密閉容器は、前記冷却素子の熱を伝導して外部へ放出する
ことを特徴とする交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置。

【請求項2】

前記冷却素子は、ペルチェ素子からなる
ことを特徴とする請求項１に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置。

【請求項3】

前記冷却ケースと前記密閉容器との間に設けられた断熱材を備えた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置。

【請求項4】

前記冷却ケース及び前記接続機構は、互いに噛み合う櫛歯状の接合部を有する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置。

【請求項5】

前記接続機構は、長さ方向又は幅方向の少なくとも一方に、複数の前記弾性体を有する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置。

【請求項6】

前記接続機構は、前記冷却ケースとの間に、高熱伝導性で振動に対してダンパー効果を有する高粘度の高熱伝導グリスを介在させた
ことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置。

【請求項7】

交通路設備の検測装置のセンサーを含むセンサーユニットを、冷却ケースに収納し、
前記冷却ケースと前記センサーユニット冷却用の冷却素子とを、前記冷却ケースとの間に弾性体を有する接続機構により接続し、
前記冷却ケース、前記冷却素子、及び前記接続機構を、密閉容器に密閉し、
前記密閉容器を、前記交通路設備の検測車両に設置し、
前記検測車両の走行時の振動が前記冷却ケース及び前記冷却素子に伝わらない様に、前記検測車両の走行時の振動を前記接続機構の前記弾性体により吸収し、
前記センサーユニットの熱を、前記冷却ケースから前記接続機構を介して前記冷却素子へ伝導し、
前記冷却素子の熱を、前記密閉容器へ伝導して、前記密閉容器から外部へ放出する
ことを特徴とする交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法。

【請求項8】

前記冷却素子として、ペルチェ素子を用いる
ことを特徴とする請求項７に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法。

【請求項9】

前記冷却ケースと前記密閉容器との間に断熱材を設ける
ことを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法。

【請求項10】

前記冷却ケース及び前記接続機構に、互いに噛み合う櫛歯状の接合部を設ける
ことを特徴とする請求項７乃至請求項９のいずれか一項に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法。

【請求項11】

前記接続機構の長さ方向又は幅方向の少なくとも一方に、複数の前記弾性体を設ける
ことを特徴とする請求項７乃至請求項１０のいずれか一項に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法。

【請求項12】

前記冷却ケースと前記接続機構との間に、高熱伝導性で振動に対してダンパー効果を有する高粘度の高熱伝導グリスを介在させる
ことを特徴とする請求項７乃至請求項１１のいずれか一項に記載の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、交通路設備の形状、位置等を検測する交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置及びセンサーユニット冷却方法に関する。なお、本発明において、交通路設備とは、交通機関の交通路を構成する設備をいう。

【背景技術】

【0002】

例えば、鉄道の線路には、車両が走行するレール（軌道）、給電用の架線又はサードレール（第三軌条）等の交通路設備が設けられている。鉄道の安全な運行を行うためには、これらの交通路設備の保守・点検が必要である。

【0003】

従来から、レールや架線の点検の際、レール又は架線の形状、位置等を検測する検測装置には、レーザー変位計等の２次元センサーが用いられている。例えば、軌道の形状を検測する方法として、特許文献１には、２次元センサーを用いて、軌道のプロファイルデータを取得する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１４－１９９２０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

交通路設備の検測装置のセンサーを含むセンサーユニットは、検測車両の外面に取り付けられて、検測車両と共に移動する。例えば、レールの形状、位置等を検測する検測装置では、検測車両の床下の台車に、センサーユニットが設置される。そのため、センサーユニットは、検測車両の走行時に大きな振動を受け、検測車両の走行時の振動による影響を、何らかの方法で緩和する必要がある。また、センサーは、動作時に自ら熱を発生するが、検測車両の走行時の振動で大きな加速度が掛かるため、空気冷却用のファンを設置することができない。そして、センサーユニットは、検測車両の外面に取り付けられるため、線路が敷設されている周囲環境の影響を受け、例えば、中東や東南アジア等の高温地域で使用される検測装置のセンサーユニットは、５０℃以上の高温の環境下で、正常に動作することが要求される。しかしながら、多くのセンサーは、その様な高温の環境下で動作するようには設計されておらず、センサーを含むセンサーユニットの冷却構造が必要となった。

【0006】

本発明の課題は、検測車両の走行時の振動を吸収でき、かつ冷却機構を備えた、交通路設備の検測装置のセンサーユニットの冷却構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置は、交通路設備の検測装置のセンサーを含むセンサーユニットを収納する冷却ケースと、センサーユニット冷却用の冷却素子と、冷却ケースとの間に弾性体を有し、冷却ケースと冷却素子とを接続する接続機構と、交通路設備の検測車両に設置され、冷却ケース、冷却素子、及び接続機構を密閉する密閉容器とを備え、接続機構が、検測車両の走行時の振動が冷却ケースに伝わらない様に弾性体により吸収しながら、センサーユニットの熱を冷却ケースから冷却素子へ伝導し、密閉容器が、冷却素子の熱を伝導して外部へ放出することを特徴とする。

【0008】

また、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法は、交通路設備の検測装置のセンサーを含むセンサーユニットを、冷却ケースに収納し、冷却ケースとセンサーユニット冷却用の冷却素子とを、冷却ケースとの間に弾性体を有する接続機構により接続し、冷却ケース、冷却素子、及び接続機構を、密閉容器に密閉し、密閉容器を、交通路設備の検測車両に設置し、検測車両の走行時の振動が冷却ケース及び冷却素子に伝わらない様に、検測車両の走行時の振動を接続機構の弾性体により吸収し、センサーユニットの熱を、冷却ケースから接続機構を介して冷却素子へ伝導し、冷却素子の熱を、密閉容器へ伝導して、密閉容器から外部へ放出することを特徴とする。

【0009】

冷却ケースとセンサーユニット冷却用の冷却素子とを、冷却ケースとの間に弾性体を有する接続機構により接続するので、検測車両の走行時の振動が、接続機構の弾性体により吸収される。そして、センサーユニットの熱を、冷却ケースから接続機構を介して冷却素子へ伝導し、冷却素子の熱を、密閉容器へ伝導して、密閉容器から外部へ放出するので、検測車両の走行時の振動を吸収でき、かつ冷却機構を備えた、センサーユニットの冷却構造が提供される。

【0010】

さらに、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置は、冷却素子が、ペルチェ素子からなることを特徴とする。また、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法は、冷却素子として、ペルチェ素子を用いることを特徴とする。冷却素子として、ペルチェ素子を用いることにより、装置を小型化することができる。ペルチェ素子の熱膨張による歪みや寸法のバラつきは、接続機構の弾性体で吸収される。

【0011】

さらに、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置は、冷却ケースと密閉容器との間に設けられた断熱材を備えたことを特徴とする。また、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法は、冷却ケースと密閉容器との間に断熱材を設けることを特徴とする。冷却素子は、センサーユニットから発生した発熱量を、冷却ケースを介して密閉容器に移動させると共に、冷却素子自身の動作で発生する熱量も加わり、これら総熱量を密閉容器から外部に放出する役目を果たすので、その際、密閉容器の温度は冷却ケースより高くなる。そこで、冷却ケースと密閉容器との間に断熱材をはさみ込むことにより、断熱材は、密閉容器に伝わった熱が冷却ケースに逆戻りすることを防ぐことができ、さらに断熱材は、緩衝材又は制振材としての役割も果たし、耐振性を向上させる。

【0012】

さらに、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置は、冷却ケース及び接続機構が、互いに噛み合う櫛歯状の接合部を有することを特徴とする。また、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法は、冷却ケース及び接続機構に、互いに噛み合う櫛歯状の接合部を設けることを特徴とする。櫛歯状の接合部を設けることにより、冷却ケースと接続機構との接触面積が大きくなり、冷却ケースから接続機構への熱の伝導が促進される。さらに、噛み合う櫛歯状の接合部には、高熱伝導性で振動に対してダンパー効果を有する高粘度の高熱伝導グリスを介在させ、振動抑制効果と高熱伝導性効果を共に向上させる。

【0013】

さらに、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却装置は、接続機構が、長さ方向又は幅方向の少なくとも一方に、複数の弾性体を有することを特徴とする。また、本発明の交通路設備の検測装置のセンサーユニット冷却方法は、接続機構の長さ方向又は幅方向の少なくとも一方に、複数の弾性体を設けることを特徴とする。長さ方向又は幅方向に複数設けた弾性体により、検測車両の走行時の振動や、冷却素子の熱膨張による歪みや寸法のばらつき、及び、密閉容器、冷却素子、接続機構の寸法公差による接合部間の隙間の寸法変動が、バランス良く吸収される。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、検測車両の走行時の振動を吸収でき、かつ冷却機構を備えた、交通路設備の検測装置のセンサーユニットの冷却構造を提供することができる。

【0015】

さらに、冷却素子として、ペルチェ素子を用いることにより、装置を小型化することができる。また、ペルチェ素子の熱膨張による歪みや寸法のバラつきを、接続機構の弾性体で吸収することができる。

【0016】

さらに、冷却ケースと密閉容器との間に断熱材を設けることにより、冷却素子によってセンサーユニットから発生した熱を、冷却ケースを介して密閉容器に移動させる際、断熱材は、密閉容器から冷却ケースに熱が逆戻りすることを極力小さくすることができる。

【0017】

さらに、冷却ケース及び接続機構に、互いに噛み合う櫛歯状の接合部を設けることにより、冷却ケースと接続機構との接触面積を大きくして、冷却ケースから接続機構への熱の伝導を促進させることができる。また、断熱材が緩衝材又は制振材としての役割も果たし、耐振性を向上させることができる。

【0018】

さらに、接続機構の長さ方向又は幅方向の少なくとも一方に、複数の弾性体を設けることにより、検測車両の走行時の振動や、冷却素子の熱膨張による歪みや寸法のばらつき、及び、密閉容器、冷却素子、接続機構の寸法公差による接合部間の隙間の寸法変動を、バランス良く吸収することができる。

【0019】

さらに、冷却ケースと接続機構との間に、高熱伝導性で振動に対してダンパー効果を有する高粘度の高熱伝導グリスを介在させることにより、振動抑制効果と高熱伝導性効果を共に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の一実施の形態による交通路設備の検測装置の概略構成を示す図である。

【図2】センサーユニットの動作を説明する図である。

【図3】サードレールの一例を示す図である。

【図4】本発明の一実施の形態によるセンサーユニット冷却装置を示す一部断面側面図である。

【図5】本発明の一実施の形態による接続機構の斜視図である。

【図6】本発明の他の実施の形態によるセンサーユニット冷却装置を示す一部断面側面図である。

【図7】本発明の他の実施の形態による接続機構の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

［検測装置の構成］
図１は、本発明の一実施の形態による交通路設備の検測装置の概略構成を示す図である。本実施の形態は、鉄道の線路に敷設された給電用のサードレールの形状、位置等を検測する検測装置の例を示している。検測装置１００は、センサーユニット１０、制御装置２０、距離パルス発生器２３、及び処理装置３０を含んで構成されている。センサーユニット１０は、検測車両の床下に設置されている。制御装置２０、距離パルス発生器２３、及び処理装置３０は、検測車両に搭載されている。

【0022】

センサーユニット１０は、レーザー光源１１、シリンドリカルレンズ１２、集光レンズ１３、及びセンサー１４を含んで構成されている。レーザー光源１１は、例えばレーザーダイオード等からなり、レーザービームを発生する。レーザー光源１１から発生したレーザービームは、シリンドリカルレンズ１２により拡散されて、センサーユニット１０から照射される。

【0023】

図２は、センサーユニットの動作を説明する図である。地下鉄の線路等では、枕木１上に敷設されたレール２の一方の脇に、給電用のサードレール３が、所定の高さに敷設されている。検測車両５及び営業車両の床下の台車の側面には、図示しない集電用のコレクターシュー（集電靴）が取り付けられており、コレクターシューが通電されたサードレール３に接触することによって、検測車両５及び営業車両への電気の供給が行われる。サードレール３の近傍には、カバー４が、サードレール３に近接して設置されている。センサーユニット１０は、センサーユニット冷却装置４０に収納されて、検測車両５の床下の台車に設置されている。センサーユニット１０から照射されたレーザー光は、サードレール３へ照射される。そして、照射されたレーザー光がサードレール３により散乱されて、散乱光が発生する。

【0024】

図１において、サードレールにより散乱されたレーザー光は、集光レンズ１３で集光されて、センサー１４の受光面で受光される。センサー１４は、例えばＣＣＤラインセンサー等からなり、受光した散乱光の強度に応じた画像信号を出力する。

【0025】

図３は、サードレールの一例を示す図である。サードレール３の本体は、例えば、アルミニウム等の電気伝導性の良い金属からなる。サードレール３の上部又は下部の、コレクターシューが接触する接触面には、ステンレス鋼からなる保護板３ａ，３ｂが取り付けられており、接触面の摩耗が防止されている。

【0026】

図１において、制御装置２０は、制御回路２１及びメモリ２２を含んで構成されている。距離パルス発生器２３は、検測車両が所定の距離を走行する度に、検測車両の走行方向の位置情報を示す距離パルスを発生する。制御回路２１は、センサー１４から出力された画像信号を、距離パルス発生器２３から発生された距離パルスと共に収集して、メモリ２２に記憶する。

【0027】

処理装置３０は、例えばパーソナルコンピュータ（ＰＣ）等からなり、ＣＰＵ３１、メモリ３２、及び演算回路３３を含んで構成されている。メモリ３２には、制御装置２０のメモリ２２に記憶された距離パルス及び画像信号が転送される。ＣＰＵ３１は、メモリ３２に記憶された距離パルスから、メモリ３２に記憶された画像信号が、検測車両の走行方向のどの位置のものであるかを判別し、各画像信号をその位置のプロファイルデータとしてメモリ３２に記憶する。演算回路３３は、ＣＰＵ３１の制御により、メモリ３２に記憶されたプロファイルデータに対し、所定の処理を行って、サードレール３の形状、位置等を検測する。

【0028】

［センサーユニット冷却装置の構成］
（第１の実施の形態）
図４は、本発明の一実施の形態によるセンサーユニット冷却装置を示す一部断面側面図である。センサーユニット冷却装置４０は、密閉容器４１、透明窓４２、冷却ケース４３、冷却素子４４、接続機構４５、絶縁体４７、及び断熱材４８を含んで構成されている。密閉容器４１は、外形がほぼ直方体の箱状であり、例えば、アルミニウム等の熱伝導率の高い材料で構成されている。密閉容器４１の一面には、開口が設けられており、開口には、ガラスやプラスチック等からなる透明窓４２が取り付けられている。センサーユニット１０からのレーザー光は、透明窓４２を透過して、サードレール３へ照射され、サードレール３からの散乱光は、透明窓４２を透過して、センサーユニット１０のセンサー１４で受光される。

【0029】

センサーユニット１０は、冷却ケース４３に収納されている。冷却ケース４３は、例えば、アルミニウム等の熱伝導率の高い材料で構成されて、絶縁体４７に対して若干の隙間をもって設置され、冷却ケース４３の下面には、櫛歯状の接合部４３ａが設けられている。

【0030】

一方、密閉容器４１の内部の底面には、冷却素子４４が取り付けられている。冷却素子４４は、例えばペルチェ素子からなり、図示しない電源から電流が供給される。冷却素子４４の上面には、例えばアルミニウム等の熱伝導率の高い材料で構成された、接続機構４５が取り付けられている。接続機構４５の上面には、櫛歯状の接合部４５ａが設けられている。冷却ケース４３の接合部４３ａと接続機構４５の接合部４５ａとを噛み合わせることにより、センサーユニット１０内で発生した熱が、冷却ケース４３及び接続機構４５を介して、冷却素子４４へ伝導される。そして、冷却素子４４の熱は、密閉容器４１へ伝導されて、密閉容器４１から外部へ放出される。なお、冷却ケース４３の接合部４３ａと、接続機構４５の接合部４５ａとの隙間には、高熱伝導性と高粘度を有する高熱伝導グリスが充填されることにより、耐振性を高めるダンパー効果を持たせ、また伝熱性能を高めることができる。

【0031】

接続機構４５には、冷却ケース４３との間に、弾性体４６が設けられている。弾性体４６は、例えばコイルバネ等からなる。図５は、本発明の一実施の形態による接続機構の斜視図である。本実施の形態では、接続機構４５の接合部４５ａの櫛歯の一部が取り除かれており、冷却ケース４３の接合部４３ａの櫛歯の一部も、同様に取り除かれている。そして、櫛歯の一部を取り除いた空間に、弾性体４６が取り付けられている。図５に示した実施の形態の接続機構４５は、図５の図面斜め方向（図４の図面奥行方向）の寸法と、図面横方向の寸法とが、ほぼ同じ寸法となっており、図５の図面の中央に１個の弾性体４６が設置されている。

【0032】

図４において、中央に設置された１個の弾性体４６、及び断熱材４８は、検測車両５の走行時の振動や、冷却素子４４の熱膨張による歪みや寸法のばらつき、及び、密閉容器４１、冷却素子４４、接続機構４５の寸法公差による接合部４３ａと４５ａ間の隙間の寸法変動をバランス良く吸収し、検測車両５の台車に設置された密閉容器４１が大きく振動しても、接続機構４５の弾性体４６、及び断熱材４８により、冷却ユニットを収納する冷却ケース４３、及び冷却素子４４には走行時の大きな振動が伝わらず、冷却ケース４３、及び冷却素子４４を振動から保護することができ、かつ、熱を伝導することができる。

【0033】

冷却素子４４の周囲には、絶縁体４７により壁が構成されている。絶縁体４７は、例えば、ベークライト等からなる。密閉容器４１内において、冷却ケース４３と密閉容器４１との間には、断熱材４８が充填されている。断熱材４８は、例えば、ウレタン等からなる。冷却素子４４の熱を、密閉容器４１へ伝導して、密閉容器４１から外部へ放出する際、冷却ケース４３と密閉容器４１との間に設けた断熱材４８により、冷却素子４４の熱が、密閉容器４１から冷却ケース４３へ伝導するのが防止される。

【0034】

（第１の実施の形態の効果）
以上説明した第１の実施の形態によれば、次の効果を奏する。
（１）検測装置１００のセンサー１４を含むセンサーユニット１０を、冷却ケース４３に収納し、冷却ケース４３とセンサーユニット冷却用の冷却素子４４とを、冷却ケース４３との間に弾性体４６を有する接続機構４５により接続し、冷却ケース４３、冷却素子４４、及び接続機構４５を、密閉容器４１に密閉し、密閉容器４１を、検測車両５に設置し、検測車両５の走行時の振動を、接続機構４５の弾性体４６により吸収しながら、センサーユニット１０の熱を、冷却ケース４３から接続機構４５を介して冷却素子４４へ伝導し、冷却素子４４の熱を、密閉容器４１へ伝導して、密閉容器４１から外部へ放出することにより、検測車両５の走行時の振動を吸収でき、かつ冷却機構を備えた、交通路設備の検測装置１００のセンサーユニット１０の冷却構造を提供することができる。

【0035】

（２）さらに、冷却素子４４として、ペルチェ素子を用いることにより、装置を小型化することができる。また、ペルチェ素子の熱膨張による歪みや寸法のバラつきを、接続機構４５の弾性体４６で吸収することができる。

【0036】

（３）さらに、冷却ケース４３と密閉容器４１との間に断熱材４８を設けることにより、冷却素子４４の熱が、密閉容器４１へ伝導して、密閉容器４１から外部へ放出する際、密閉容器４１から冷却ケース４３へ伝導するのを防止することができる。

【0037】

（４）さらに、冷却ケース４３及び接続機構４５に、互いに噛み合う櫛歯状の接合部４３ａ，４５ａを設けることにより、冷却ケース４３と接続機構４５との接触面積を大きくして、冷却ケース４３から接続機構４５への熱の伝導を促進させることができる。

【0038】

（５）さらに、冷却ケース４３と接続機構４５との間に、高熱伝導性で振動に対してダンパー効果を有する高粘度の高熱伝導グリスを介在させることにより、振動抑制効果と高熱伝導性効果を共に向上させることができる。

【0039】

（第２の実施の形態）
図６は、本発明の他の実施の形態によるセンサーユニット冷却装置を示す一部断面側面図である。また、図７は、本発明の他の実施の形態による接続機構の斜視図である。図７に示した実施の形態の接続機構４５は、冷却素子４４の寸法が図６の図面奥行方向に大きい場合のもので、図７の図面斜め方向（図６の図面奥行方向）の寸法が、図面横方向より大きいので、接続機構４５の接合部４５ａの櫛歯の底面に、複数の弾性体４６が取り付けられている。なお、弾性体４６の数は、図７の例に限るものではない。また、接続機構４５の接合部４５ａの櫛歯の上面に、複数の弾性体４６を取り付けてもよい。弾性体４６は、図７の図面斜め方向（図６の図面奥行方向）に複数設けられており、これにより、検測車両５の走行時の振動や、冷却素子４４の熱膨張による歪みや寸法のばらつき、及び、密閉容器４１、冷却素子４４、接続機構４５の寸法公差による接合部４３ａと４５ａ間の隙間の寸法変動が、バランス良く吸収される。

【0040】

なお、冷却素子４４の寸法が、図６の図面奥行方向と比べて横方向に大きい場合には、接続機構４５は、図７の図面横方向の寸法を大きくして、複数の弾性体４６を図７の図面横方向に設置してもよい。

【0041】

（第２の実施の形態の効果）
以上説明した第２の実施の形態によれば、上述した第１の実施の形態の（１）～（５）の効果を奏すると共に、次の効果を奏する。

【0042】

（６）接続機構４５の長さ方向又は幅方向の少なくとも一方に、複数の弾性体４６を設けることにより、検測車両５の走行時の振動や、冷却素子４４の熱膨張による歪みや寸法のばらつき、及び、密閉容器４１、冷却素子４４、接続機構４５の寸法公差による接合部４３ａと４５ａ間の隙間の寸法変動を、バランス良く吸収することができる。

【0043】

なお、本発明で用いる接続機構の弾性体は、コイルバネに限らず、弾性を有し、振動を吸収できるものであればよい。

【0044】

本発明は、鉄道の線路のレール（軌道）の形状、位置等を検測する検測装置や、振動及び高温が問題となる他の各種の交通路設備の検測装置に適用することができる。

【符号の説明】

【0045】

１ 枕木
２ レール
３ サードレール
３ａ，３ｂ 保護板
４ カバー
５ 検測車両
１０ センサーユニット
１１ レーザー光源
１２ シリンドリカルレンズ
１３ 集光レンズ
１４ センサー
２０ 制御装置
２１ 制御回路
２２ メモリ
２３ 距離パルス発生器
３０ 処理装置
３１ ＣＰＵ
３２ メモリ
３３ 演算回路
４０ センサーユニット冷却装置
４１ 密閉容器
４２ 透明窓
４３ 冷却ケース
４３ａ，４５ａ 接合部
４４ 冷却素子
４５ 接続機構
４６ 弾性体
４７ 絶縁体
４８ 断熱材
１００ 検測装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】