特許 7028466 スマートセンサ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-21

(45)【発行日】2022-03-02

(54)【発明の名称】スマートセンサ

(51)【国際特許分類】

   H01H 36/00 20060101AFI20220222BHJP

【ＦＩ】

H01H36/00 M

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019101092

(22)【出願日】2019-05-30

(65)【公開番号】P2020068193

(43)【公開日】2020-04-30

【審査請求日】2020-04-24

(31)【優先権主張番号】107137815

(32)【優先日】2018-10-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW

(73)【特許権者】

【識別番号】519048997

【氏名又は名称】智佳電子股▲ふん▼有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＺＥＡＬＩＯ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＣＯ．，ＬＴＤ．

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(74)【代理人】

【識別番号】100142907

【弁理士】

【氏名又は名称】本田 淳

(72)【発明者】

【氏名】鄭 家保

(72)【発明者】

【氏名】郭 寶麟

(72)【発明者】

【氏名】▲トウ▼ 安村

【審査官】内田 勝久

(56)【参考文献】

【文献】特表２０１４－５３１７１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１３６８７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２８８０３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１９００６３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｈ ３６／００ － ３６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スマートセンサであって、制御回路と、少なくとも一つの信号生成アセンブリとを含み、
前記制御回路には、処理手段と、磁気感知手段と、磁性部品とが設けられ、
前記処理手段は、前記磁気感知手段に電気的に接続され、
前記磁気感知手段は、磁性部品の磁気変化を感知して第１電圧変化値又は第２電圧変化値を生成し、
前記処理手段は、前記第１電圧変化値を受信する場合、出力オン電圧を生成し、前記第２電圧変化値を受信する場合、出力オフ電圧を生成し、
前記信号生成アセンブリは、前記制御回路に接続され、前記出力オン電圧を受信して出力信号を生成し、
前記制御回路および前記信号生成アセンブリは１つのハウジングアセンブリ内に収容され、前記ハウジングアセンブリを介して自動車のドアおよびウェルカムペダルのいずれか一方に設置され、
前記制御回路および前記信号生成アセンブリは前記ハウジングアセンブリを介して前記ドアに設置され、前記ドアが開かれ、金属アセンブリとしての前記ウェルカムペダルが前記磁性部品から離間される場合、前記磁気感知手段は、前記磁性部品の磁気変化を感知して前記第１電圧変化値を生成し、前記処理手段は、前記第１電圧変化値を受信して出力オン電圧を生成し、前記ドアが閉じられ、前記ウェルカムペダルが前記磁性部品に接近される場合、前記磁気感知手段は、前記磁性部品の磁気変化を感知して前記第２電圧変化値を生成し、前記処理手段は、前記第２電圧変化値を受信して出力オフ電圧を生成する
ことを特徴とする、スマートセンサ。

【請求項2】

スマートセンサであって、制御回路と、少なくとも一つの信号生成アセンブリとを含み、
前記制御回路には、処理手段と、磁気感知手段と、磁性部品とが設けられ、
前記処理手段は、前記磁気感知手段に電気的に接続され、
前記磁気感知手段は、磁性部品の磁気変化を感知して第１電圧変化値又は第２電圧変化値を生成し、
前記処理手段は、前記第１電圧変化値を受信する場合、出力オン電圧を生成し、前記第２電圧変化値を受信する場合、出力オフ電圧を生成し、
前記信号生成アセンブリは、前記制御回路に接続され、前記出力オン電圧を受信して出力信号を生成し、
前記制御回路および前記信号生成アセンブリは１つのハウジングアセンブリ内に収容され、前記ハウジングアセンブリを介して自動車のドアおよびウェルカムペダルのいずれか一方に設置され、
前記制御回路および前記信号生成アセンブリは前記ハウジングアセンブリを介して前記ウェルカムペダルに設置され、前記ドアが開かれ、金属アセンブリとしての前記ドアが前記磁性部品から離間される場合、前記磁気感知手段は、前記磁性部品の磁気変化を感知して前記第１電圧変化値を生成し、前記処理手段は、前記第１電圧変化値を受信して出力オン電圧を生成し、前記ドアが閉じられて前記磁性部品に接近される場合、前記磁気感知手段は、前記磁性部品の磁気変化を感知して前記第２電圧変化値を生成し、前記処理手段は、前記第２電圧変化値を受信して出力オフ電圧を生成する
ことを特徴とする、スマートセンサ。

【請求項3】

前記磁気感知手段は、ホールスイッチ又は磁気センサである、請求項１または２に記載のスマートセンサ。

【請求項4】

前記制御回路に電気的に接続される電源アセンブリをさらに含む、請求項１または２に記載のスマートセンサ。

【請求項5】

前記信号生成アセンブリは、前記制御回路に電気的に接続されており、出力オフ電圧を受信して出力信号を停止する、請求項１または２に記載のスマートセンサ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、出力信号生成モジュールであって、特に、装着容易で且つ出力信号を効果的に感知できるスマートセンサに関する。

【背景技術】

【0002】

現代社会において、自動車は交通手段として広く用いられている。交通手段に使用される発光装置は、装飾のほか、とりわけ昼間と夜間の警告表示及び照明として適用される。したがって、自動車には別途、例えば、警告ランプ、ウェルカムペダルなどの発光装置が搭載される。近年、前方の自動車の運転手が後続車又は歩行人を注意できず、車のドアを不当に開くことが原因で発生した衝突が大問題になってしまうケースが散見される。ゆえに、黄昏時に車ドアの発光装置が特に重要となっており、一部の運転手は車ドアの内側に反射材又は反射衝突防止材を自主的に粘着することで、後方車及び歩行人の注意を喚起するものの、顕著な効果がみられなかった。よって、多くのメーカは、ホールセンサによる車用警告ランプやウェルカムペダルを売り出しているが、現在の技術では、ホールセンサは外部のマグネットによって駆動されることで外部の磁場変化を感知する必要がある。しかし、外部マグネットの設置においては装着位置のアライメントにかかる問題が存在する。マグネットとセンサとの間の磁場変化は、以下のように説明される。即ち、磁気感知値の判定標準値が３００より大きいか又は小さく、もしマグネットが正確に装着され、センサの真上に移動した場合、センサに受信される磁場信号が最大値となって、磁気感知値は約４００となる。マグネットが離れたとき、磁気感知値が約５０となる。しかし、外部マグネットとセンサとのアライメントが正確でない状態でマグネットがセンサに近づいた場合、マグネットが当該センサから一定の距離離れたため、磁気感知値は約２００となる。よって、マグネットの装着位置が正確でないと、ホールセンサの感知機能に影響し得、また、ホールセンサが失効する問題及び装着不便の問題も発生し得る。更には、マグネットは、直接的に設けられているため、脱落の恐れがあり、マグネットが脱落された場合、通常の使用者によっては正確に復帰できないため、製造メーカによって新たに設置、装着する必要があるなどの手間がかかる。

【0003】

以上の課題を解決するために、本願発明人を含む当業者は、いろいろな研究、改善を行っている。
上記の問題を解決するために、本願発明は、装着が容易で、生成した出力信号を効果的に感知できるスマートセンサを提供することを目的とする。

【発明の概要】

【0004】

本発明の目的に従い、本願発明は、スマートセンサであって、制御回路と、少なくとも一つの信号生成アセンブリとを含み、前記制御回路には、処理手段と、磁気感知手段と、磁性部品とが設けられている。前記処理手段は、前記磁気感知手段に電気的に接続される。前記磁気感知手段は、前記磁性部材に接近しており、磁性部品の磁気変化が感知されると、第１電圧変化値を生成し、当該第１電圧変化値を前記処理手段に送信する。前記処理手段は、前記第１電圧変化値を受信し、出力オン電圧を生成する。これによって、前記スマートセンサを直接的に車ドアや車のペダルに装着し、車ドアの開閉によって磁性部材に磁気変化が発生する。磁気感知手段は、磁性部材の磁気変化を感知して第１電圧変化値又は第２電圧変化値を生成する。前記処理手段は、前記第１電圧変化値又は前記第２電圧変化値を受信して、出力オン電圧又は出力オフ電圧を生成する。前記信号生成アセンブリは、前記制御回路に接続され、前記出力オン電圧又は出力オフ電圧を受信して出力信号をオンまたはオフする。そのため、装着が容易であり、かつ出力信号を効果的に感知できる。

【0005】

本願発明に係るスマートセンサの一実施例として、前記磁気感知手段は、ホールスイッチである。
本願発明に係るスマートセンサの一実施例として、前記制御回路に電気的に接続される電源アセンブリをさらに含む。

【0006】

本願発明に係るスマートセンサの一実施例として、スマートセンサは、ハウジングアセンブリに収容される。
本願発明に係るスマートセンサの一実施例として、前記ハウジングアセンブリは、金属アセンブリに近接して設置されており、前記金属アセンブリが前記磁性部品から離間される場合、前記磁気感知手段は、前記磁性部品の磁気変化を感知して前記第１電圧変化値を生成し、前記処理手段は、前記第１電圧変化値を受信して出力オン電圧を生成する。

【0007】

本願発明に係るスマートセンサの一実施例として、前記ハウジングアセンブリは、金属アセンブリに近接して設置されており、前記金属アセンブリが磁性部品に接近される場合、前記磁気感知手段は、前記磁性部品の磁気変化を感知して前記第２電圧変化値を生成し、前記処理手段は、前記第２電圧変化値を受信して出力オフ電圧を生成する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本願発明に係るスマートセンサの模式図である。

【図2】本願発明に係るスマートセンサのブロック図である。

【図3】本願発明に係るスマートセンサの実施態様の模式図一である。

【図4】本願発明に係るスマートセンサの実施態様の模式図二である。

【図5】本願発明に係るスマートセンサの実施態様の模式図三である。

【図6】本願発明に係るスマートセンサの感知態様の模式図一である。

【図7】本願発明に係るスマートセンサの感知態様の模式図二である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１及び図２は、本願発明に係るセンサの模式図及びブロック図を示す。これらの図から分かるように、スマートセンサ１は、制御回路２と、少なくとも一つの信号生成アセンブリ３とを含む。制御回路２には、処理手段２１と、磁気感知手段２２と、磁性部品２３とが設けられている。また、スマートセンサ１は、さらに、電源アセンブリ２４を含む。電源アセンブリ２４は、制御回路２に作動電力を供給する。処理手段２１は、磁気感知手段２２に電気的に接続されている。信号生成アセンブリ３は、出力信号又は音声等を生成するアセンブリ、例えば、発光部品又はスピーカである。信号生成アセンブリ３は、制御回路２に電気的に接続される。信号生成アセンブリ３は、制御回路２に直接的に設けられてもよく、又は外部から制御回路２に接続されてもよい。本実施例においては、信号生成アセンブリ３は、制御回路に直接的に設けられている。磁気感知手段２２は、ホールスイッチであり、処理手段２１は、マイクロプロセッサである。磁気感知手段２２は、磁性部品２３の近所に設けられている。磁気感知手段２２は、磁性部品２３の磁気変化を感知し、感知された磁気変化によって第１電圧変化値又は第２電圧変化値を生成する。さらに、磁気感知手段２２は、第１電圧変化値と第２電圧変化値を処理手段２１に送信する。処理手段２１は、第１電圧変化値を受信すると、それを転換して出力オン電圧を生成し、第２電圧変化値を受信すると、それを転換して出力オフ電圧を生成する。更に、処理手段２１は、出力オン電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オン電圧を介して出力信号を生成する。処理手段２１は、出力オフ電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オフ電圧を介して出力信号をオフする。

【0010】

前述の図面を参照するとともに、本願発明に係るスマートセンサ１の実施態様の模式図一及び二である図３及び図４を参照する。図３及び図４に示すように、スマートセンサ１は、ハウジングアセンブリ４内に設置されてもよい。ハウジングアセンブリ４には、透光部４１が設けられている。スマート信号出力モジュールは、ハウジングアセンブリ４を介して自動車のドアに直接的に設置又は嵌着される。スマートセンサ１は、金属アセンブリ５に近接する箇所に位置する。本実施形態において、金属アセンブリ５は、車のペダルである。車ドアが開かれる場合、スマート信号出力モジュールの磁性部品２３は、金属アセンブリ５から離間するため、金属アセンブリ５からの磁気の影響を受けない。磁気感知手段２２は、磁性部品２３の磁気変化を感知して第１電圧変化値を生成し、当該第１電圧変化値を処理手段２１に送信する。処理手段２１は、第１電圧変化値を出力オン電圧に変換する。処理手段２１は、出力オン電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３が出力オン電圧を介して出力信号を生成することで、スマートセンサ１の出力信号が警告の役割を果たす。車ドアが閉じられる場合、スマート信号出力モジュールの磁性部品２３は、金属アセンブリ５に接近するため、金属アセンブリ５の磁気影響を受ける。磁気感知手段２２は、磁性部品２３の磁気変化を感知して第２電圧変化値を生成し、当該第２電圧変化値を処理手段２１に送信する。処理手段２１は、第２電圧変化値を出力オフ電圧に変換し、当該出力オフ電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オフ電圧を介して出力信号をオフする。これにより、スマートセンサ１は、車ドアに簡単に装着でき、更には車ドアの開閉により出力信号オン又は出力信号オフを効果的に感知できる。

【0011】

前述の図面とともに、本願発明に係るスマートセンサ１の実施形態の模式図三である図５を参照する。図５に示すように、スマートセンサ１は、ハウジングアセンブリ４を介して車のペダルに直接的に設置又は嵌着されてよい。スマートセンサ１は、金属アセンブリ５の近所に位置する。本実施例において、金属アセンブリ５は、車ドアである。車ドアが開かられる場合、スマート信号出力モジュールの磁性部品２３は、金属アセンブリ５から離間するため、金属アセンブリ５からの磁気の影響を受けない。磁気感知手段２２は、磁性部品２３の磁気変化を感知して第１電圧変化値を生成し、当該第１電圧変化値を処理手段２１に送信する。処理手段２１は、第１電圧変化値を出力オン電圧に変換し、当該出力オン電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オン電圧を介して出力信号を生成するが、スマートセンサ１の出力信号が警告及びウェルカムペダル表示となる。車ドアが閉じられる場合、スマート信号出力モジュールの磁性部品２３は、金属アセンブリ５に接近するため、金属アセンブリ５からの磁気の影響を受ける。磁性部品２３は、金属アセンブリ２３の磁気変化を感知して第２電圧変化値を生成し、当該第２電圧変化値を処理手段２１に送信する。処理手段２１は、第２電圧変化値を出力オフ電圧に変換し、当該出力オフ電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オフ電圧を介して出力信号をオフする。これにより、スマートセンサ１は、車のペダルへの装着が容易になり、車ドアの開閉により出力信号オン又は出力信号オフを効果的に感知できる。

【0012】

前述の図面とともに、本願発明に係るスマートセンサ１の感知の模式図一、二である図６及び図７を参照する。図６及び図７に示すように、磁性部品２３が金属アセンブリ５からの磁気の影響を受けない場合、磁性部品の磁場は磁気感知手段に受信される。例えば、標準値３００より大きいか小さいかを判定するが、金属アセンブリ５がスマートセンサ１から離間する場合、磁気センサの磁気感知値が約４００となるが、磁気感知手段２２に受信される磁場信号が大きくなり、第１電圧変化値を生成する。処理手段２１は、第１電圧変化値を出力オン電圧に変換し、当該出力オン電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オン電圧を介して出力信号を生成する。これにより、スマートセンサ１の出力信号が警告となり得る。磁性部品２３が金属アセンブリ５からの磁気影響を受けると、磁性部品２３の一部の磁場は金属アセンブリ５に奪われる。例えば、標準値が３００より大きいか小さいかを判定するが、金属アセンブリ５がスマートセンサ１に接近すると、磁気センサの磁気感知値は約２００となり、磁気感知手段２２に受信される磁場信号が小さくなる。磁気感知手段２２は、磁性部品２３の磁気変化を感知して第２電圧変化値を生成し、当該第２電圧変化値を処理手段２１に送信する。処理手段２１は、第２電圧変化値を出力オフ電圧に変換し、当該出力オフ電圧を信号生成アセンブリ３に送信する。信号生成アセンブリ３は、出力オフ電圧を介して出力信号をオフする。これにより、スマートセンサ１は、車ドアへの装着が容易になり、車ドアの開閉により出力信号オン又は出力信号オフを効果的に感知できる。

【0013】

以上、本願発明の望ましい実施例に過ぎず、本願発明を限定するものでない。本願発明は、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、例えば、本願の構成又は設置形態を変化又は変更できる。各種の変化、変更又は応用も、本願発明と均等する効果を発揮できれば、本願発明の権利範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0014】

スマートセンサ １
制御回路 ２
処理手段 ２１
磁気感知手段 ２２
磁性部品 ２３
電源アセンブリ ２４
信号生成アセンブリ ３
ハウジングアセンブリ ４
透光部 ４１
金属アセンブリ ５

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】