特許 7030717 ランプカメラ一体モジュール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-25

(45)【発行日】2022-03-07

(54)【発明の名称】ランプカメラ一体モジュール

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/56 20060101AFI20220228BHJP

   B60R 13/10 20060101ALI20220228BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/56

B60R13/10

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2018558962

(86)(22)【出願日】2017-12-05

(86)【国際出願番号】 JP2017043684

(87)【国際公開番号】W WO2018123474

(87)【国際公開日】2018-07-05

【審査請求日】2020-10-15

(31)【優先権主張番号】P 2016255601

(32)【優先日】2016-12-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100143764

【弁理士】

【氏名又は名称】森村 靖男

(72)【発明者】

【氏名】近藤 雅之

(72)【発明者】

【氏名】永井 輝

(72)【発明者】

【氏名】阪井 健

【審査官】坂口 達紀

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１２１５３５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／０１０７５７１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】仏国特許出願公開第０２８７５４７３（ＦＲ，Ａ１）

【文献】特開２００９－０８３７３０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／５６

Ｂ６０Ｒ １／００，１３／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のライセンスプレートの左右方向に配置され当該ライセンスプレートに光を照射する一対のライセンスプレートランプと、
前記一対のライセンスプレートランプの間に配置され車両の後方を撮影する２つの後方視認カメラと、
それぞれの前記ライセンスプレートランプと前記後方視認カメラとが取り付けられると共に車両本体に取り付けられるハウジングと、
を備え、
一方の前記後方視認カメラは、車両が後進する場合に車両の後方の様子を撮影する第１のカメラとされ、
他方の前記後方視認カメラは、車両が前進する場合に車両の後方の様子を撮影する第２のカメラとされる
ことを特徴とするランプカメラ一体モジュール。

【請求項2】

前記第１のカメラと前記第２のカメラとが、前記ハウジングの左右方向における中心を基準として、互いに反対側に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のランプカメラ一体モジュール。

【請求項3】

少なくとも一つの前記後方視認カメラの撮影面に空気を吹きかけるクリーナーを更に備え、
前記クリーナーは、空気の吹き出し口に空気を送り込むポンプを有し、
前記ポンプは、前記ハウジングにおける前記一対のライセンスプレートランプの間に取り付けられ、
前記第１のカメラと前記第２のカメラとは互いに横並びに配置され、
前記ポンプは前記第２のカメラを基準として前記第１のカメラ側と反対側に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のランプカメラ一体モジュール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ランプカメラ一体モジュールに関し、具体的には、ライセンスプレートランプ及び後方視認カメラの車両本体への取り付けが容易なランプカメラ一体モジュールに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の後部に配置されるライセンスプレートに光を照射するライセンスプレートランプが知られている。また、車両の後進時に後方を撮影する後方視認カメラが知られている。下記特許文献１には、一対のライセンスプレートランプとこれらライセンスプレートランプ間に配置される後方視認カメラとが車両に搭載された様子が記載されている。

【0003】

特許文献１には、ライセンスプレートランプ及び後方視認カメラは、トランクリッドにおける庇部の内部に固定されると記載されている。具体的には、当該庇部にモールがライセンスプレートの上部に設けられ、このモールと重なる位置にライセンスプレートランプ及び後方視認カメラが固定されている。

【0004】

【文献】特開２００７－１４５０４８号公報

【発明の概要】

【0005】

上記のようにライセンスプレートランプ及び後方視認カメラがトランクリッドやバックカメラ等における庇部の内部に固定される場合、ライセンスプレートランプ及び後方視認カメラが車両のアウターパネルに取り付けられることが考えられる。このように取り付けられたライセンスプレートランプや後方視認カメラが視認しづらいように、ライセンスプレートランプや後方視認カメラがモールやガーニッシュ等の意匠部品で出来るだけ覆われる。

【0006】

このようにライセンスプレートランプや後方視認カメラが車両のアウターパネルに直接取り付けられる場合、ライセンスプレートランプや後方視認カメラを個別にアウターパネルに取り付ける必要がある。一般的に、ライセンスプレートランプや後方視認カメラをアウターパネルに取り付けるとき、アウターパネルはシャーシーと一体化された状態であるため、作業者は無理な姿勢でこれらを取り付けなければならない傾向にある。

【0007】

そこで、本発明はライセンスプレートランプ及び後方視認カメラの車両本体への取り付けが容易なランプカメラ一体モジュールを提供しようとすることを目的とする。

【0008】

上記目的の達成のため、本発明のランプカメラ一体モジュールは、車両のライセンスプレートの左右方向に配置され当該ライセンスプレートに光を照射する一対のライセンスプレートランプと、前記一対のライセンスプレートランプの間に配置され車両の後方を撮影する少なくとも１つの後方視認カメラと、それぞれの前記ライセンスプレートランプと前記後方視認カメラとが取り付けられると共に車両本体に取り付けられるハウジングと、を備えることを特徴とする。

【0009】

このようなランプカメラ一体モジュールによれば、一対のライセンスプレートランプ及び後方視認カメラが取り付けられたハウジングを車両本体に取り付けることができる。従って、一対のライセンスプレートランプと後方視認カメラとを個別に車両本体に取り付ける場合と比べて、ライセンスプレートランプ及び後方視認カメラの車両本体への取り付けを容易にすることができる。

【0010】

また、前記後方視認カメラを２つ備え、一方の前記後方視認カメラは、車両が後進する場合に車両の後方の様子を撮影する第１のカメラとされ、他方の前記後方視認カメラは、車両が前進する場合に車両の後方の様子を撮影する第２のカメラとされることが好ましい。

【0011】

このように第１のカメラ、第２のカメラが一対のライセンスプレートランプの間に配置されることで、２つのカメラをハウジングの中央部近傍に配置することができる。通常、ライセンスプレートは、車両の左右方向の中央に配置されるため、本ランプカメラ一体モジュールも車両の左右方向の中央に配置される傾向にある。従って、上記構成によれば、第１のカメラ、第２のカメラを車両の左右方向の中央近傍に配置することができる。

【0012】

この場合、前記第１のカメラと前記第２のカメラとが、前記ハウジングの左右方向における中心を基準として、互いに反対側に配置されることが好ましい。

【0013】

このような構成とされることで、第１のカメラ及び第２のカメラが共にハウジングの左右方向における中心を基準として一方側に配置される場合と比べて、互いに反対側に配置される第１のカメラ、第２のカメラを車両の左右方向のより中央に配置することができ、第１のカメラで写される映像と第２のカメラで写される映像の差を小さくすることができる。

【0014】

また、少なくとも一つの前記後方視認カメラの撮影面に空気を吹きかけるクリーナーを更に備え、前記クリーナーは、空気の吹き出し口に空気を送り込むポンプを有し、前記ポンプは、前記ハウジングにおける前記一対のライセンスプレートランプの間に取り付けられることが好ましい。

【0015】

後方の様子を写す後方視認カメラに水滴や塵埃等が付着すると、本来映し出すべき映像が得られないという懸念があるため、これら水滴や塵埃等と除去する必要がある。この除去手段の一つとして、後方視認カメラの撮影面に空気をふきかけるクリーナーがある。上記のクリーナーは、空気の吹き出し口に空気を送り込むポンプを有する。このポンプが一対のライセンスプレートランプの間に取り付けられることで、後方視認カメラとポンプとの距離を小さくすることができる。このため、ポンプと吹き出し口とを繋ぐ管における空気の圧力損失を小さくして当該管内における空気の圧縮を抑制し、適切な量の空気を吹き出し口から吹き出すことができる。

【0016】

また、この場合において、互いに横並びに配置される前記後方視認カメラを２つ備え、一方の前記後方視認カメラは、車両が後進する場合に車両の後方の様子を撮影する第１のカメラとされ、他方の前記後方視認カメラは、車両が前進する場合に車両の後方の様子を撮影する第２のカメラとされ、前記ポンプは前記第２のカメラを基準として前記第１のカメラ側と反対側に配置されることが好ましい。

【0017】

第２のカメラにより撮影される車両が前進する場合の車両の後方の様子を示す映像は、ルームミラーやサイドミラーの代替えとして車両の室内に配置されるモニタ装置に映し出し得る。車両は通常前進する状態で使用され、後進する状態は一時的である。従って、第１のカメラよりも第２のカメラの方が、撮影面をクリーニングする機会が多くなる。そこで、ポンプが第２のカメラを基準として第１のカメラ側と反対側に配置されることで、ポンプが第１のカメラを基準として第２のカメラ側と反対側に配置される場合よりも、ポンプと第２のカメラとの距離を小さくすることができる。従って、使用頻度の高い第２のカメラの撮影面をクリーニングする空気の吹き出し量をより適切な量とすることができる。

【0018】

以上のように、本発明によれば、ライセンスプレートランプ及び後方視認カメラの車両本体への取り付けが容易なランプカメラ一体モジュールが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施形態におけるランプカメラ一体モジュールが車両に取り付けられた様子を示す図である。

【図2】ランプカメラ一体モジュールを示す斜視図である。

【図3】ランプカメラ一体モジュールの正面図である。

【図4】ランプカメラ一体モジュールの上面図である。

【図5】ランプカメラ一体モジュールの背面図である。

【図6】変形例に係るランプカメラ一体モジュールの背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明に係るランプカメラ一体モジュールを実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。

【0021】

図１は、本実施形態におけるランプカメラ一体モジュールが車両に取り付けられた様子を示す図である。なお、図１では理解の容易のため、車両ＶＥは破線で示されている。図１に示すように、本実施形態では、不図示のトランクルームを形成するトランクリッドＴＬは、車両ＶＥ後部の上面から後方側面に渡って一体とされている。このトランクリッドＴＬの後方側面にはライセンスプレートＬＰが取り付けられている。また、ライセンスプレートＬＰの上部には、銀めっき等が施されたモールＭＯが設けられている。このモールＭＯで概ね隠される位置に本実施形態のランプカメラ一体モジュールが取り付けられている。

【0022】

図２は、ランプカメラ一体モジュールを示す斜視図であり、図３は、ランプカメラ一体モジュールの正面図であり、図４は、ランプカメラ一体モジュールの上面図であり、図５は、ランプカメラ一体モジュールの背面図である。これらの図に示すように、本実施形態のランプカメラ一体モジュール１は、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと、第１のカメラ２０と、第２のカメラ３０と、クリーナー４０と、オープナー５０と、ハウジング７０と、を主な構成として備える。

【0023】

一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌは、それぞれランプカバー１１と、ランプカバー１１内に配置される不図示の光源及び点灯回路と、コネクタ１２を備える。光源としては、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）を挙げることができる。それぞれのライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌは、下方に光を出射することでライセンスプレートＬＰに光を照射する構成とされる。

【0024】

第１のカメラ２０は、車両ＶＥが後進する場合に車両ＶＥの後方の様子を撮影する後方視認カメラであり、筐体２１及び筐体２１に保持されるレンズ２２を有する。本実施形態では、レンズ２２は、車両ＶＥの後方における斜め下方を向いており、第１のカメラ２０は、車両ＶＥが後進するときに後方の地面及び車両ＶＥの背後の様子を比較的広い視野角で撮影する。撮影された映像は、車両ＶＥの室内のモニタに映し出される。なお、第１のカメラ２０は、車両ＶＥの後進時以外にも後方の様子を撮影するものであっても良い。

【0025】

第２のカメラ３０は、第１のカメラ２０と横並びに配置され、車両ＶＥが前進する場合に車両ＶＥの後方の様子を撮影する後方視認カメラであり、筐体３１及び筐体３１に保持されるレンズ３２を有する。本実施形態では、第２のカメラ３０は、ルームミラーやサイドミラーで視認し得る車両ＶＥの後方の様子を撮影するカメラとされ、従って、第１のカメラ２０よりも車両ＶＥの後方における遠方を撮影することを目的とするカメラとされる。このため、レンズ３２は、車両ＶＥの後方における第１のカメラ２０のレンズ２２よりも上方を向いており、第２のカメラ３０は、第１のカメラ２０よりも狭い視野角で撮影する。第２のカメラ３０で撮影された映像は、車両ＶＥの室内のモニタに映し出される。なお、第２のカメラ３０は、車両ＶＥの前進時以外にも後方の様子を撮影するものであっても良い。

【0026】

クリーナー４０は、ポンプ４１と、吹き出し部４２，４３と、配管４２ａ，４２ｗ，４３ａ、４３ｗ，４５を有する。

【0027】

ポンプ４１は、空気を送り出すポンプであり、第２のカメラ３０を基準として第１のカメラ２０側と反対側に配置される。ポンプ４１は２系統に空気を送りだす機構とされ、ポンプ４１には配管４２ａ，４３ａがそれぞれ接続される。つまり、ポンプ４１は、接続された配管４２ａと配管４３ａのそれぞれに個別に空気を送り出すことができる。

【0028】

配管４２ａは、本実施形態では、ポンプ４１の第２のカメラ３０側に一端が接続され、第１のカメラ２０の近傍に他端が配置される。この配管４２ａの他端には、吹き出し部４２が接続される。吹き出し部４２は、第２のカメラ３０の上部に配置される。吹き出し部４２の吹き出し口からは、配管４２ａからの空気が噴き出す構成とされ、この空気は、第１のカメラ２０の撮影面であるレンズ２２に吹きかけられる。

【0029】

配管４３ａは、本実施形態では、ポンプ４１の第２のカメラ３０側と反対側に一端が接続され、ポンプ４１の背後を通って、第２のカメラ３０の近傍に他端が配置される。この配管４３ａの他端には、吹き出し部４３が接続される。吹き出し部４３は、第２のカメラ３０の上部に配置される。吹き出し部４３の吹き出し口からは、配管４３ａからの空気が噴き出す構成とされ、この空気は、第２のカメラ３０の撮影面であるレンズ３２に吹きかけられる。

【0030】

配管４５は、水を通す配管とされ、不図示のポンプから所定の圧力で水の供給を受ける。また、配管４５には、配管４２ｗ，４３ｗが接続されており、配管４２ｗは吹き出し部４２に接続され、配管４３ｗは吹き出し部４３に接続される。従って、吹き出し部４２の吹き出し口からは、空気、水の少なくとも一方が、第１のカメラ２０の撮影面にむかって吹き出し、吹き出し部４３の吹き出し口からは、空気、水の少なくとも一方が、第２のカメラ３０の撮影面に向かって吹き出す。

【0031】

オープナー５０は車両ＶＥのトランクリッドＴＬを開くための部材であり、筐体５１とボタン５２とを有する。ボタン５２が押されると、トランクリッドＴＬに設けられるロック機構とリンクする内部の機構により当該ロック機構が解除される。

【0032】

ハウジング７０は、車両ＶＥの左右方向に延在する部材であり、ハウジング７０には、上記の一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと、第１のカメラ２０と、第２のカメラ３０と、クリーナー４０と、オープナー５０とが取り付けられている。ハウジング７０は、主として、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと、クリーナー４０と、オープナー５０とが取り付けられる概ね平板状の板状部位７１と、第１のカメラ２０と、第２のカメラ３０とが取り付けられる概ね箱型状の箱状部位７２とを有する。

【0033】

板状部位７１においては、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと、クリーナー４０と、オープナー５０とがそれぞれ取り付けられる位置に開口が形成されており、当該開口にそれぞれの部材が貫通され、これら部材が板状部位７１に固定されている。この状態で、ハウジング７０の表面側にそれぞれのライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの発光素子が位置し、ハウジング７０の裏面側にそれぞれのライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌのコネクタ１２やクリーナー４０の各配管４２ａ，４２ｗ，４３ａ、４３ｗ，４５が位置する。また、箱状部位７２の空間には、第１のカメラ２０と、第２のカメラ３０の一部が配置されると共に、第１のカメラ２０と、第２のカメラ３０の撮影面等は、箱状部位７２に形成された開口からハウジング７０の表面側に露出している。なお、上記のように第１のカメラ２０は、第２のカメラ３０よりも広い視野角で撮影を行うため、図４に示されるように、第１のカメラ２０の撮影面が第２のカメラ３０の撮影面よりも後方に突出されるように第１のカメラ２０、第２のカメラ３０はハウジング７０に取り付けられる。また、箱状部位７２の上記空間において、配管４２ａ，４２ｗと吹き出し部４２とが接続され、配管４３ａ、４３ｗと吹き出し部４３とが接続され、吹き出し部４２，４３の吹き出し口を含む部位が、箱状部位７２に形成された開口から露出している。

【0034】

ハウジング７０の左右方向の端部にはそれぞれボルト７５が取り付けられている。これらのボルト７５は、図４において斜線で仮想的に示す車両ＶＥのアウターパネルＯＰにハウジング７０を固定するための部材である。以上のようにハウジング７０に各部材が取り付けられた状態で、第１のカメラ２０、第２のカメラ３０、ポンプ４１、オープナー５０は、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に配置される。更に、第１のカメラ２０と第２のカメラ３０とは、ハウジング７０の左右方向における中心線Ｃを基準として、互いに反対側に配置される。本実施形態では、第１のカメラ２０と第２のカメラ３０は中心線Ｃから概ね同じ距離に配置される。

【0035】

なお、本実施形態と異なり、図６に示すように、第１のカメラ２０が第２のカメラ３０よりも中心線Ｃの近くに配置されてもよい。ここで、図６は変形例に係るランプカメラ一体モジュールの背面図である。上記のように第１のカメラ２０は、車両ＶＥの後進時に後方を撮影するカメラであるため、第２のカメラ３０よりも車両ＶＥの近傍を撮影することを目的とする。このため第１のカメラ２０は中心線Ｃからの距離が大きくなると、映し出される映像に違和感を覚えやすい。例えば、車両ＶＥを後進させながら駐車する場合に駐車位置を示す地面上の印や縁石等が左右非対称な位置となり、乗員が違和感を覚えやすいのである。これに比べて、第１のカメラ２０よりも車両ＶＥの遠方を撮影することを目的とする第２のカメラ３０が中心線Ｃからの距離が大きい位置に配置されても、第１のカメラ２０が中心線Ｃからの距離が大きい位置に配置される場合と比べて、乗員の覚える違和感が小さい傾向にある。このことから、第１のカメラ２０が第２のカメラ３０よりも中心線Ｃの近くに配置されてもよく、第１のカメラ２０が中心線Ｃ上に配置されると共に第２のカメラ３０が中心線Ｃから離れて配置されても良い。

【0036】

また、本実施形態では、ハウジング７０の裏面側にシール７７が配置されている。図５に示すように、シール７７は、ゴム等の弾性部材から成り、ハウジング７０の裏面においてハウジングに配置されるそれぞれの部材を覆っている。シール７７が車両ＶＥのアウターパネルＯＰとの間に介在することで、水や塵埃がアウターパネルＯＰとハウジング７０との隙間から、ハウジング７０の裏面側に侵入することが抑制される。なお、図４では、アウターパネルＯＰの配置位置を示している模式的な図となっているため、シール７７とアウターパネルＯＰとが重なって記載されている。

【0037】

このようなランプカメラ一体モジュール１は、図１に示すように車両ＶＥの背面における左右方向の概ね中心に配置される。この状態において、図２に示すように、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌは、車両ＶＥのライセンスプレートＬＰの左右方向上方に配置され、ライセンスプレートＬＰに光を照射する。また、上記のようにライセンスプレートＬＰは車両の左右方向の中心に配置される傾向にあるため、ランプカメラ一体モジュール１も車両ＶＥの左右方向の中心に取り付けられる傾向にある。このため、図１に示すようにランプカメラ一体モジュール１が車両ＶＥに取り付けられた状態で、上記中心線Ｃは、車両ＶＥの左右方向の概ね中心に位置する。従って、本実施形態では、第１のカメラ２０と第２のカメラ３０は、車両ＶＥの左右方向の中心を基準として互いに反対側に配置される。なお、上記のように第１のカメラ２０が第２のカメラ３０よりも中心線Ｃの近くに配置される場合には、第１のカメラ２０は第２のカメラ３０より車両ＶＥの左右方向の中心の近くに配置される。

【0038】

以上説明したように、本実施形態のランプカメラ一体モジュール１は、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に配置され車両の後方を撮影する後方視認カメラである第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０と、それぞれのライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０とが取り付けられると共に車両本体に取り付けられるハウジング７０と、を備える。

【0039】

このようなランプカメラ一体モジュール１によれば、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌ及び第１のカメラ２０、第２のカメラ３０が取り付けられたハウジング７０を車両本体に取り付けることができる。従って、一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌと第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０とを個別に車両ＶＥの本体に取り付ける場合と比べて、ライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌ及び後方視認カメラである第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０の車両ＶＥの本体への取り付けを容易にすることができる。

【0040】

また、本実施形態では、第１のカメラ２０、第２のカメラ３０が一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に配置されることで、２つの後方視認カメラをハウジング７０の中央部近傍に配置することができる。そして、第１のカメラ２０と第２のカメラ３０とが、ハウジング７０の左右方向における中心線Ｃを基準として、互いに反対側に配置されることで、第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０が共に中心線Ｃを基準とした一方側に配置される場合と比べて、第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０を車両ＶＥの左右方向のより中央に配置することができる。このため、第１のカメラ２０で写される映像と第２のカメラ３０で写される映像の差を小さくすることができる。

【0041】

また、上記実施形態では、クリーナー４０における吹き出し部４２，４３の吹き出し口に空気を送り込むポンプ４１が、ハウジング７０における一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に取り付けられている。従って、ポンプ４１と空気の吹き出し口との間の距離を小さくすることができ、ポンプ４１と吹き出し口とを繋ぐ管における空気の圧力損失を小さくして当該配管内における空気の圧縮を抑制し、適切な量の空気を吹き出し口から吹き出すことができる。さらに、本実施形態では、ポンプ４１は第２のカメラ３０を基準として第１のカメラ２０側と反対側に配置されている。上記のように、第２のカメラ３０により撮影される車両ＶＥが前進する場合の車両ＶＥの後方の様子を示す映像は、ルームミラーやサイドミラーの代替えとして車両ＶＥの室内に配置されるモニタ装置に映し出し得る。車両ＶＥは通常前進する状態で使用され、後進する状態は一時的である。従って、第１のカメラ２０よりも第２のカメラ３０の方が、撮影面をクリーニングする機会が多くなる傾向にある。そこで、ポンプ４１が第２のカメラ３０を基準として第１のカメラ２０側と反対側に配置されることで、ポンプ４１が第１のカメラ２０を基準として第２のカメラ３０側と反対側に配置される場合よりも、ポンプ４１と第２のカメラとの距離を小さくすることができる。従って、使用頻度の高い第２のカメラ３０の撮影面をクリーニングする空気の吹き出し量をより適切な量とすることができる。なお、第２のカメラ３０の撮影面をクリーニングする空気の吹き出し量を更に適切な量とするためには、配管４３ａがポンプ４１の第２のカメラ側に接続されることが好ましい。

【0042】

以上、本発明について、実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。

【0043】

例えば、上記実施形態では、第１のカメラ２０と第２のカメラ３０とを備えたが、これらカメラのうち一方が無くても良く、或いは、３つ以上のカメラが備えられても良い。

【0044】

また、上記実施形態と異なり、第１のカメラ２０及び第２のカメラ３０が共に中心線Ｃの一方側に配置されても良い。

【0045】

また、上記実施形態では、クリーナー４０を備えたが、クリーナー４０が無くても良い。また、クリーナー４０を備える場合であっても、一部の後方視認カメラの撮影面のみをクリーニングするものとされても良く、また、クリーナー４０が空気を噴き出す構成とされなくても良い。また、クリーナー４０が空気を噴き出す構成とされポンプ４１を有する場合において、上記実施形態とは異なり、ポンプ４１がハウジング７０における一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に取り付けられなくても良い。ただし、ポンプ４１が一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に取り付けられた方が、上記のようにポンプ４１と後方視認カメラとの位置を小さくすることができるため好ましい。この様にポンプ４１が一対のライセンスプレートランプ１０Ｒ，１０Ｌの間に取り付けられる場合において、上記実施形態と異なり、ポンプ４１が第１のカメラ２０を基準として第２のカメラ側と反対側に配置されても良い。

【0046】

本発明によれば、ライセンスプレートランプ及び後方視認カメラの車両本体への取り付けが容易なランプカメラ一体モジュールを提供し得、自動車等の車両の分野などにおいて利用可能である。

【符号の説明】

【0047】

１・・・ランプカメラ一体モジュール
１０Ｒ，１０Ｌ・・・ライセンスプレートランプ
２０・・・第１のカメラ（後方視認カメラ）
２２・・・レンズ
３０・・・第２のカメラ（後方視認カメラ）
４０・・・クリーナー
４１・・・ポンプ
４２，４３・・・吹き出し部
５０・・・オープナー
７０・・・ハウジング
７１・・・板状部位
７２・・・箱状部位
７７・・・シール
Ｃ・・・中心線
ＬＰ・・・ライセンスプレート
ＭＯ・・・モール
ＯＰ・・・アウターパネル
ＴＬ・・・トランクリッド
ＶＥ・・・車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】