特許 7030786 風力タービンのための自己支持ナセル構造体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-25

(45)【発行日】2022-03-07

(54)【発明の名称】風力タービンのための自己支持ナセル構造体

(51)【国際特許分類】

   F03D 15/00 20160101AFI20220228BHJP

   F03D 80/80 20160101ALI20220228BHJP

【ＦＩ】

F03D15/00

F03D80/80

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2019510428

(86)(22)【出願日】2017-08-23

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2019-10-10

(86)【国際出願番号】 IB2017001057

(87)【国際公開番号】W WO2018037276

(87)【国際公開日】2018-03-01

【審査請求日】2020-08-11

(31)【優先権主張番号】102016000087635

(32)【優先日】2016-08-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(73)【特許権者】

【識別番号】519054149

【氏名又は名称】シーウィンド オーシャン テクノロジー アイピー ビー．ヴィ．

(74)【代理人】

【識別番号】100114775

【弁理士】

【氏名又は名称】高岡 亮一

(74)【代理人】

【識別番号】100121511

【弁理士】

【氏名又は名称】小田 直

(74)【代理人】

【識別番号】100202751

【弁理士】

【氏名又は名称】岩堀 明代

(74)【代理人】

【識別番号】100191086

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 香元

(72)【発明者】

【氏名】カルーゾ，シルベストロ

【審査官】田谷 宗隆

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２００７／０２７４８３８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００８／０２７２６０４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０２１７２３８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０２１９８０１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００９／０２６７０３８（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０３Ｄ １５／００

Ｆ０３Ｄ ８０／８０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

風力タービンのロータハブ及びギヤボックス（Ｍ）に接続される第１のシャフト（Ｓ_１）と、前記ギヤボックス（Ｍ）及び発電機（Ｇ）に接続される第２のシャフト（Ｓ_２）とを備えるトランスミッションアセンブリ（Ｄ）を内部に格納するように構成される、風力タービンのための自己支持ナセル構造体（１）であって、
縦軸（Ｌ）を定め、前記トランスミッションアセンブリ（Ｄ）を格納するためのスペース（３）を画定する、実質的に管状の外側金属シェル（２）と、
前記外側金属シェル（２）に接続される上端縁（Ｂ）と、タワー（Ｔ）に固定される下端縁（Ｂ’）とを備える、実質的に垂直な管状延長部（Ｅ）と、
前記外側金属シェル（２）に固定され、複数の横方向リブ（６）と、前記横方向リブ（６）を一緒に接合するように適合された複数の縦方向リブ（７）とを有する、内側金属フレーム（４）と、
を備え、
前記横方向リブ（６）のそれぞれが、前記トランスミッションアセンブリ（Ｄ）を完全に取り囲む閉路に延びていることと、
前記外側金属シェル（２）が、閉鎖断面区域を備える少なくとも１つの部分（８）を有し、前記構造体（１）に高いねじれ及び曲げ剛性を全体的に及び局所的に付与するべく前記少なくとも１つの部分（８）に前記少なくとも１つの横方向リブ（６）が固定されることと、
前記内側金属フレーム（４）は、ギヤボックス（Ｍ）を支持するための支持構造体（４２）を有し、前記支持構造体（４２）は、前記横方向リブ（６）、前記縦方向リブ（７）及び前記外側金属シェル（２）と構造的にシームレスとなるように設計されることと、
を特徴とする、自己支持ナセル構造体（１）。

【請求項2】

前記横方向リブ（６）が、前記外側金属シェル（２）の内面（１０）と実質的に同じ形状を有する外側の閉鎖縁（９）を有することを特徴とする、請求項１に記載の構造体。

【請求項3】

前記横方向リブ（６）及び／又は前記縦方向リブ（７）が、前記内側金属フレーム（４）の変形を最小にするように構成される所定の構造的剛性をもって前記トランスミッションアセンブリ（Ｄ）を支持するために、前記外側金属シェル（２）にその内面（１０）で接合されることを特徴とする、請求項２に記載の構造体。

【請求項4】

前記閉鎖される複数の横方向リブ（６）が、縦方向にオフセットされ、円形又は半円形の形状を有し、前記縦方向リブ（７）が、前記横方向リブ（６）の周方向の広がりに沿って配列されていることを特徴とする、請求項３に記載の構造体。

【請求項5】

前記外側金属シェル（２）が、半円形の下部（１１）と、ルーフ（２０）を画定するように設計され、着陸するヘリコプターを受けるためのディスク形プラットフォーム（１３）を画定するように適合される平坦な上部（１２）を有することを特徴とする、請求項４に記載の構造体。

【請求項6】

前記横方向リブ（６）のそれぞれが、前記外側金属シェル（２）の前記半円形の下部（１１）に接合される実質的に半円形の下側区域（１９）と、前記外側金属シェル（２）の前記平坦な上部（１２）に接合される実質的に直線形の上側区域（１８）とを有することを特徴とする、請求項５に記載の構造体。

【請求項7】

前記トランスミッションアセンブリ（Ｄ）の第１のシャフト（Ｓ_１）にマウントされるそれぞれのベアリング（２８、２８’）のための少なくとも一対の支持体（１４、１４’）を備え、対の各支持体（１４、１４’）がそれぞれの横方向リブ（６）に固定されることを特徴とする、請求項１に記載の構造体。

【請求項8】

各支持体（１４、１４’）が、それぞれのベアリング（２８、２８’）を内部に格納するためのキャビティ（４１）を画定する一対のハーフシェル（３６、３７）を備えることを特徴とする、請求項７に記載の構造体。

【請求項9】

支持体（１４、１４’）が、それぞれの横方向リブ（６）から実質的に半径方向に延びる横方向アーム（２９、３０）の対を介して前記内側金属フレーム（４）に固定されることを特徴とする、請求項７又は請求項８に記載の構造体。

【請求項10】

支持体（１４、１４’）が、対応する横方向リブ（６）の半円形の下側区域（１９）から延びる半径方向の補強部（３４）を介して前記内側金属フレーム（４）に固定されることを特徴とする、請求項７又は請求項８に記載の構造体。

【請求項11】

着陸するヘリコプターを受け入れるための前記ディスク形プラットフォーム（１３）を形成するべく前記平坦なルーフ（２０）に接続される一対のサイドウィング（２１、２２）を備え、前記サイドウィング（２１、２２）が複数の支持ロッド（２３）を介して前記シェル（２）にも固定されることを特徴とする、請求項５に記載の構造体。

【請求項12】

前記外側金属シェル（２）の外部にあり、前記発電機（Ｇ）及び前記ギヤボックス（Ｍ）の冷却手段（Ｈ）を格納するように適合される、少なくとも１つの区画（４６）を備え、前記少なくとも１つの区画（４６）を前記外側金属シェル（２）の外面（２４）に固定するための接続手段（４７）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の構造体。

【請求項13】

組み立て作業中に前記トランスミッションアセンブリ（Ｄ）を組み立てるために、及び／又はメンテナンス作業中に前記スペース（３）に及び前記区画（４６）にアクセスするために、前記外側金属シェル（２）のルーフ（２０）上に複数の再閉鎖可能な開口部（４８、４８’、４８’’、４８’’’）を備えることを特徴とする、請求項１２に記載の構造体。

【請求項14】

前記外側金属シェル（２）が、前記外側金属シェル（２）のルーフ（２０）上に存在する適切な昇降手段を用いてトランスミッションアセンブリ（Ｄ）の部品を交換するための下向きの通路（４９）を有することを特徴とする、請求項１に記載の構造体。

【請求項15】

前記外側金属シェル（２）が、溶接などにより一緒に接合される複数の適切に形状設定された金属シート（１５）により作製されることを特徴とする、請求項１に記載の構造体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、再生可能資源からの発電の分野に対応し、風力タービンのための、特に、間接駆動の発電機を有する風力タービンのためのナセル構造体に関する。

【背景技術】

【0002】

風力タービンを用いる主要な発電システムは、１つ以上のブレードを有するロータと、このようなロータを発電機を備えるトランスミッションアセンブリに接続するためのハブとを備えることが知られている。

【0003】

ドライブトレーンとして普通に知られているトランスミッションアセンブリは、ロータと発電機との間に介在するギヤボックス手段を用いずに、発電機を直接駆動するように構成される場合がある。

【0004】

あるいは、トランスミッションアセンブリは、ロータの速度よりも高い速度で発電機を駆動するためのギヤボックス要素を備える場合がある。

【0005】

特に、間接的なシステムでは、トランスミッションアセンブリは、ロータハブ及びギヤボックスの入力にそれぞれ接続される第１のシャフトと、ギヤボックスの出力及び発電機に接続される第２のシャフトを備える。

【0006】

間接的なシステムでは、第１のシャフトの回転速度が第２のシャフトの回転速度よりも低く、これにより、第１のシャフトは、普通は「低速シャフト」と呼ばれ、第２のシャフトは、概して「高速シャフト」と呼ばれる。

【0007】

風力タービンでは、トランスミッションアセンブリは、耐荷重性の金属ベース及び軽量のカバーからなるナセル内に格納される。

【0008】

低速シャフトは、一般に、ベースに安定して固定される支持体内に収容された１つ以上のベアリングにより支持される。他方では、ギヤボックスが、張り出している様態で低速シャフトの後端に固定される場合がある。

【0009】

ここで、動作中にギヤボックスに伝達されるトルクが、ベースに固定されギヤボックスケースに取り付けられた１つ以上のアームにより打ち消される。

【0010】

低速シャフトのリアベアリングは、ギヤボックス内に一体化される場合もあり、ギヤボックスケースは、特別なアームを介してベースに接続される。

【0011】

代替的な構成では、低速シャフトはギヤボックスを支持せず、ギヤボックスは、ベースに直接固定され、たわみ継手又はジョー継手を介して低速シャフトに接続される場合がある。

【0012】

ギヤボックスは、横力及びモーメントを受ける又はその設置位置から周期的に変位するときに故障又は誤動作を生じる特にデリケートな部品である。

【0013】

それにもかかわらず、作動時に、ロータが、低速シャフトを介して静横荷重及び周期的荷重を伝達する場合があり、疲労に起因してギヤボックスの寿命を短くする場合がある。

【0014】

ベースも、ロータにより発生しシャフトのベアリングを介して伝達される荷重の作用を受け、したがって、その構造に屈曲及び／又はねじれを生じ、作動時に、ギヤボックスの支持体又はトランスミッションアセンブリの他の部品の設置位置からの変形及び変位につながる場合がある。

【0015】

ギヤボックスがベースにマウントされるとき、低速シャフトの後端の変位が、ギヤボックスの第１の段に障害をもたらす場合がある。

【0016】

それにもかかわらず、ギヤボックスが低速シャフトにより支持されるときでさえも、ベースの変位がケースの動的振動をもたらし、その動作及びギヤボックス段の持続時間に悪影響を及ぼす。

【0017】

このタイプのナセルでは、金属ベースは、使用時に、開放又は閉鎖され得るが低減した高さを有する所定の断面区域を有する。

【0018】

このタイプのベースを用いるナセルの主な欠点は、それらがトランスミッションアセンブリの支持体を静止した状態に保つのに十分な構造的剛性を有さないことである。

【0019】

これらのベースが比較的可撓性であることは、トランスミッションアセンブリの部品、特にギヤボックスに、故障及び誤動作を生じる変位及び振動を引き起こす。

【0020】

このタイプのベースは、ロータの空気力学的荷重に起因する構造体の曲げ及びねじれ変位を最小にすることはできない。

【0021】

これらのナセルのさらなる欠点は、高出力の風力タービンの設置には、ナセルの総重量をかなり増加させる大きいベースが必要なことである。

【0022】

別の無視できない態様は、このタイプのナセルのカバーが、比較的軽い材料、通常はガラス繊維などで作製されることである。

【0023】

これらのカバーは、ハリケーンなどの特に悪天候の場合に風により発生した強い応力を支持するのにあまり適していない。

【0024】

さらに、これらのタイプのカバーは、トランスミッションアセンブリの部品の冷却手段などの補助部品を支持するのに十分なだけ強くはなく、支持することはできず、特に、メンテナンス中に資材及び人員を輸送する際に用いられるヘリコプターを受け入れるためにナセルルーフ上に着陸面を設けることはできない。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0025】

本発明は、高い全体的及び局所的な構造的剛性を有する風力タービンのためのナセル構造体を提供することにより、前述の技術的問題を未然に防ぐために考え出された。

【0026】

本発明のさらなる目的は、トランスミッションアセンブリを安定して収容することができ、これにより、外部荷重に起因する変位及びそれに作用し得る応力を最小にする、風力タービンのためのナセル構造体を提供することである。

【0027】

また、本発明のさらなる目的は、高い強度及び耐風性を有する、風力タービンのためのナセル構造体を提供することである。

【0028】

本発明のさらなる目的は、ナセルの外部に存在する部品も支持し、構造体のルーフ上に着陸するヘリコプターの重量及び動的作用に耐えることができる剛性の自己支持筐体を有する、風力タービンのためのナセル構造体を提供することである。

【0029】

本発明の別の目的は、従来技術のナセルに比べてかなり低い重量を有し、簡単に製造することができる、風力タービンのためのナセル構造体を提供することである。

【0030】

本発明のまた別の目的は、比較的低い製造コストを有し、様々な風力タービンに用いられるように容易にスケール変更可能な、風力タービンのためのナセル構造体を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0031】

これらの目的は、風力タービンのロータハブ及びギヤボックスに接続される第１のシャフトと、ギヤボックス及び発電機に接続される第２のシャフトとを備えるトランスミッションアセンブリを内部に格納するように構成される、請求項１に記載の風力タービンのためのナセル構造体であって、縦軸を定め、トランスミッションアセンブリを格納するためのスペースを画定する、実質的に管状の外側金属シェルと、前記外側金属シェルに接続される上端縁及びタワーに固定される下端縁を有する実質的に垂直な管状延長部と、前記外側金属シェルに固定され、複数の横方向リブと前記横方向リブを一緒に接合するための複数の縦方向リブとを有する、内側金属フレームと、を備える構造体により果たされる。

【0032】

各横方向リブは、前記トランスミッションアセンブリを完全に取り囲む閉路に延びており、前記シェルは、閉鎖断面区域を備える少なくとも１つの部分を有し、前記構造体に高いねじれ及び曲げ剛性を全体的に及び局所的に付与するべく少なくとも１つの部分に少なくとも１つの横方向リブが固定される。

【0033】

さらに、１つ以上の横方向リブは、構造体に高いねじれ及び曲げ剛性を全体的に及び局所的に付与するため、受けた荷重をシェルに伝達することができるように、トランスミッションアセンブリの支持体を支えるシェルの閉鎖区域部分に固定される。

【0034】

これらの特徴は、その構造に沿って曲げ及びねじれ荷重を一様に分散させ、これにより、動作時のトランスミッションアセンブリの支持体の変位を最小にすることができる、非常に軽量な耐久性のあるナセルを提供するであろう。

【0035】

さらに、金属シェルを設けることは、ナセルを洋上又は非常に難しい環境条件の場所に設置される風力発電所に用いるのに特に適したものにする。

【0036】

以下でよりよく説明されるさらなる目的は、付属の請求項に記載の風力タービンのためのナセル構造体により果たされる。

【0037】

本発明の特徴及び利点は、特に以下の図面を参照する、風力タービンのためのナセル構造体の好ましい限定ではない構成の以下の詳細な説明から明瞭に理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0038】

【図1】ベースに固定されるギヤボックスを有する、間接的な風力タービンに用いられる場合のトランスミッションアセンブリの単独の斜視図である。

【図2】風力タービンのためのナセル構造体の第１の構成の頂部斜視図である。

【図3】風力タービンのためのナセル構造体の第１の構成の底部斜視図である。

【図4】図２及び図３の構造体の第１の部分断面図である。

【図5】図２及び図３の構造体の第２の部分断面図である。

【図6】トランスミッションアセンブリの第１のシャフトのフロントベアリングに位置する断面である、本発明のナセル構造体の第２の構成の断面図である。

【図7】トランスミッションアセンブリの第１のシャフトのリアベアリングに位置する断面である、図６のナセル構造体の切断図である。

【発明を実施するための形態】

【0039】

本発明は、添付図において１で参照されることになる風力タービンのためのナセル構造体に関する。

【0040】

好ましい構成において、風力タービンは、図１に示すように、そのベースに固定されたギヤボックスを介して発電機Ｇを直接駆動するように構成されるトランスミッションアセンブリＤ、すなわちドライブトレーンを有する。

【0041】

図１に最もよく示されるように、トランスミッションアセンブリＤは、図示していないロータハブに接続されるように適合された前端Ｓ_１’と、たわみ継手Ｆを介してギヤボックスＭの入力Ｍ’に接続される後端Ｓ_１’’とを備える第１のシャフトＳ_１を有する。

【0042】

ギヤボックスＭはまた、第２のシャフトＳ_２の一方の端Ｓ_１に接続される出力Ｍ’’を有し、第２のシャフトＳ_２の他方の端Ｓ_２は、発電機Ｇに直接接続される。

【0043】

シャフトＳ_１、Ｓ_２は、共通の回転軸Ｒを中心として回転し、ギヤボックスＭ及び発電機Ｇの位置は、このような軸Ｒと実質的に位置合わせされる。

【0044】

本発明のナセル構造体１は、メガワットのオーダーの電力を発生させることができる大型の風力タービンに用いるのに特に適している。

【0045】

自己支持構造体１は、縦軸Ｌを定め、トランスミッションアセンブリＤを格納するためのスペース３を画定する、実質的に管状の外側金属シェル２を備える。

【0046】

縦軸Ｌは、トランスミッションアセンブリＤの共通の回転軸Ｒと実質的に平行であってよく又は一致していてよい。

【0047】

好ましくは、縦軸Ｌは、実質的に水平であるか、又はトランスミッションアセンブリＤの可能性のある傾きに従うべく僅かに傾斜しているであろう。

【0048】

外側金属シェル２を支持するように適合され、実質的に垂直方向Ｖに下方へ向けられる、管状部Ｅも設けられる。

【0049】

すなわち、管状部Ｅは、シェル２に固定される上端縁Ｂと、支持面に据え付けられるタワーＴに固定される下端縁Ｂ’を有する。

【0050】

シェルと管状延長部Ｅの上端縁Ｂとの交線により画定される領域におけるシェル２上に、図示していない孔又は開口部も形成される。

【0051】

ここで、管状延長部Ｅは、上端縁Ｂ’の近傍に存在する図示していない内側補強リングを有してよい。

【0052】

管状延長部Ｅの長さｌは、図示していないヨーベアリングの位置に応じて変化する。

【0053】

さらに、内側金属フレーム４は、シェル２に固定され、複数の横方向リブ６及び複数の縦方向リブ７を備える。

【0054】

縦方向リブ７は、溶接シームを介して横方向リブ６に接合され、これにより、一体形の内側フレーム４を形成する。

【0055】

図６及び図７に最もよく示されるように、各横方向リブ６は、トランスミッションアセンブリＤを完全に取り囲む閉路に延びる。

【0056】

したがって、トランスミッションアセンブリＤは、シェル２及び複数の横方向リブ６内に全体的に取り囲まれることになる。

【0057】

さらに、金属シェル２は、構造体１に高いねじれ及び曲げ剛性を全体的に及び局所的に付与するべく１つ以上の横方向リブ６に固定される、少なくとも１つの閉鎖断面区域８を有する。

【0058】

横方向リブは、シェル２の内面１０と実質的に同じ形状を有する外縁９を有してよい。シェル２は、半円形の下部１１及び平坦な上部１２を備えてよく、これにより、着陸するヘリコプターを受け入れるためのディスク形プラットフォーム１３を形成する。

【0059】

また、図面で最もよく分かるように、横方向リブ６は、円形又は半円形の形状を有してよく、トランスミッションアセンブリＤの第１のシャフトＳ_１を支える支持体１４、１４’のところに存在するように縦方向に配列されてよい。

【0060】

逆に、縦方向リブ７は、横方向リブ６の周方向の広がりに沿って配列されてよい。

【0061】

図６及び図７に示すように、少なくとも支持体１４、１４’のところに、シェル２は閉鎖断面区域８を有し、閉鎖断面区域８は、それに接続される対応する閉鎖横方向リブ６と組み合わせて、高いねじれ及び曲げ剛性を有する耐荷重性の構造体１を形成することができる。

【0062】

前述のナセル構造体では、トランスミッションアセンブリＤを支持するためのスペース３内に支持プラットフォームは用いられない。

【0063】

トランスミッションアセンブリＤは、横方向リブ６のところで内側フレーム１に直接固定されることになる。

【0064】

図面に示される本発明の好ましい実施形態では、シェル２は、完全溶込み溶接により一緒に接合される複数の予備成形された金属シート１５によって形成されてよい。

【0065】

各金属シート１５は、１０ｍｍ～３０ｍｍの範囲の厚さｓを有してよい。

【0066】

さらに、横方向リブ６の外縁９及び／又は縦方向リブ７の外縁１６は、溶接によりシェル２の内面８に固定される。

【0067】

前述のように、同じく閉路に延びている対応する横方向リブ６に固定されるシェル２の１つ以上の閉鎖断面区域８の存在は、高い構造強度をもつ構造体１を提供することができる。

【0068】

この構成では、シェル２は、単純なカバー要素ではないが、リブ６、７と協働して構造的耐荷重機能をもたらすことにより、構造体１がトランスミッションアセンブリＤを支持することを可能にし、構造体１に全体的及び局所的に剛性を付与し、変形を最小にする。

【0069】

以下で最もよく説明されるように、トランスミッションアセンブリＤを安定して支持するために横方向リブ６、７上に強化プレート１７が形成されてよい。

【0070】

この構成により、非常に強いナセル構造体１が得られる可能性があり、ロータ又は重量及び外部作用などの他の要因により発生するねじれ及び曲げ荷重に起因する応力が低減するであろう。

【0071】

これは、種々の荷重がかかることに起因する構造体１の変形及びトランスミッションアセンブリＤの部品の変位を最小にするであろう。

【0072】

横方向リブ６は、Ｔ形断面、又は代替的に、ダブルＴ形状を有してよく、縦方向リブ７は、標準的な外形を有するビームの部品で形成されてよい。

【0073】

図６及び図７によく示されるように、各閉鎖横方向リブ６は、実質的に直線形の上側区域１８と、実質的に半円形の下側区域１９を有してよい。

【0074】

リブ６の半円形の下側区域９は、シェル２の下部１１に接合され、一方、その直線形の上側区域１８は、構造体のルーフ２０も画定するシェル２の平坦な上部１２に接合される。

【0075】

さらに、２つのサイドウィング２１、２２が、ディスク形プラットフォーム１３を完成させるためにルーフ２０に結合される。

【0076】

サイドウィング２１、２２は、ルーフ２０と同一平面内にあり、シェル２に対して張り出している様態で据え付けられる。

【0077】

結果として、これらのウィング２１、２２は、シェル３の下部１１の外面２４に接続される複数の支持ロッド２３、すなわちブラケットにより支持される。

【0078】

ウィング２１、２２には、図示していないヒンジ付きカバーにより閉鎖され、ディスク形プラットフォーム１３の風の抵抗を減らすべく悪天候の場合に開放され得る、同じく図示していない複数の開口部も形成されてよい。

【0079】

都合よく、自己支持構造体１は、２つの平坦な壁２５、２６によりその前部で及びその後部で閉鎖されてよい。

【0080】

これらの壁２５、２６は、金属で又は他の非金属材料で作製されてよい。

【0081】

これらの平坦な壁２５、２６は、自己支持構造体１の剛性を高めるのを支援し、図示していない周辺フランジ及びボルトを介してシェル２に接続されてよい。

【0082】

図２～図３に示すように、前壁２５は、トランスミッションアセンブリＤの第１のシャフトＳ_１を通すための中央開口部２７を有する。

【0083】

さらに、図４～図７に示すように、内側フレーム４は、トランスミッションアセンブリＤを支持するためのプレート１７を備える。

【0084】

すなわち、プレート１７は、トランスミッションアセンブリＤの第１のシャフトＳ_１にマウントされるそれぞれのベアリング２８、２８’のための少なくとも一対の支持体１４、１４’を支持する。

【0085】

図１～図５に示す本発明の構成では、各プレート１７は、それぞれの横方向リブ６に接続され、且つ、縦方向リブ７に接続するための適切な接続要素３１により縦方向Ｌに補強される、一対の横方向アーム２９、３０を備える。

【0086】

支持体１４、１４’は、トランスミッションアセンブリＤのシャフトＳ_１の対応するベアリング２８、２８’を支持するために、それぞれのアーム２９、３０の端３２、３３でボルト締めされる。

【0087】

一対のアーム２９、３０はまた、支持体１４、１４’の下端で下にある横方向リブ６に相互に接続される。

【0088】

或いは、図６及び図７に最もよく示されるように、プレート１７は、横方向リブ６の半円形の下側区域１９から延びる半径方向の補強部３４を備えてよい。

【0089】

ベアリング２８、２８’の支持体１４、１４’は、適切な接続ねじ３５によって半径方向の補強部３４に直接固定されてよい。

【0090】

好ましくは、図４～図５に示すように、各支持体１４、１４’は、アンカーボルト４０によってアーム２９、３０の自由端３２、３３に取り付けられた又は接続ねじ３５によって半径方向の補強部３４に取り付けられた半径方向の延長部３８、３９を有する２つの相互に結合されるハーフシェル３６、３７を備えてよい。

【0091】

ハーフシェル３６、３７は、第１のシャフトＳ_１にマウントされるそれぞれのベアリング２８、２８’を受け入れることができるキャビティ４１を画定する。

【0092】

トランスミッションアセンブリＤのシャフトＳ_１、Ｓ_２及び継手は、支持体１４、１４’とアーム２９、３０又は半径方向の補強部３４との間に図示していない特別な調節シムを介在させることにより、ベアリング２８、２８’と位置合わせされてよい。

【0093】

内側フレーム４は、図５に最もよく示されるように、ギヤボックスＭを支持するための支持構造体４２を有してよい。

【0094】

この支持構造体４２は、リブ６、７及びシェル２と構造的にシームレスとなるように設計されてよい。

【0095】

構造体４２は、シェルの外面２４と管状延長部Ｅの上縁Ｂとの交線により画定される領域内のシェル３上に形成される開口部又は孔のところに存在してよい。

【0096】

さらに、この支持構造体４２は、一般にねじ又はスタッド型などの接続手段４４を介してギヤボックスＭに固定されることになるギヤボックスのケースＩのための、そのうちの１つが図５に示される複数のクロス部材４３で構成されてよい。

【0097】

トランスミッションアセンブリＤはまた、ロータの回転速度を低減する又はロータが止まるとロータをロックするように第１のシャフトＳ_１に対して選択的に作用する、図示していない制動手段を備えてよい。

【0098】

これらの制動手段は、次に、概して４５で参照される適切な支持部材を介して内側フレームＢに固定されてよい。

【0099】

好ましくは、構造体１は、発電機Ｇ及びギヤボックスＭを冷却するための冷却手段Ｈを収容するように適合された少なくとも１つの区画４６を備えてよい。

【0100】

区画４６は、適切な接続要素４７を介してシェル２の外面２４に固定されてよい。特に、図２～図３に最もよく示されるように、接続要素４７は、シェル２の下部１１に固定されてよい。

【0101】

有利には、複数の再閉鎖可能な開口部４８、４８’、４８’’、４８’’’が、シェル２のルーフ２０に形成されてよい。

【0102】

特に、図２に最もよく示されるように、第１の開口部４８は、構造体１のルーフ２０上に形成されてよく、組み立て中に第１のシャフトＳ_１及びギヤボックスＭをスペース３に嵌め込むことを可能にするように適切に形状設定される。この開口部は、ルーフ１２のシームレス構造が復活することを可能にする適切な機械的接続を用いて閉鎖されてよい。

【0103】

さらに、ルーフ１２はまた、同じく組み立て中に発電機Ｇをスペース３に嵌め込むことを可能にするように形状設定される第２の再閉鎖可能な開口部４８’を有してよい。この開口部も、ルーフ１２のシームレス構造が復活することを可能にする機械的接続を用いて閉鎖されてよい。

【0104】

また、シェル２には、メンテナンス中のトランスミッションアセンブリＤの小さい部品の交換のための小さい再閉鎖可能な開口部４８’’と、メンテナンス作業員がルーフ１２から構造体１にアクセスするためのマンホール４８’’’が形成されてよい。

【0105】

構造体１はまた、トランスミッションアセンブリＤの部品、例えば発電機Ｇの交換の場合の臨時のメンテナンス中に用いるための図３に示すように後壁２６の近傍に存在する下方へ向けられる再閉鎖可能な通路４９を有してよい。ここで、ルーフ１２上に存在する図示していない適切な昇降手段が、交換されるべき部品を、通路４９を通じてスペース３の内外へ垂直に移動するのに用いられてよい。

【0106】

さらに、トランスミッションアセンブリのメンテナンスに用いるための図示していないブリッジクレーンをスライド式に支持するために、図６及び図７に示すように２つの強化縦方向ガイド５０がルーフ１２内に固定されてよい。

【0107】

すなわち、縦方向ガイド５０は、閉鎖横方向リブ６の直線形の上側区域１８の内面５１に固定されてよい。

【0108】

本発明は、特許請求され説明される発明的な技術的特徴の範囲内に入る他の変形で実施されてよく、これらの技術的特徴は、他の技術的に均等な要素に置き換えられてよく、その用途に適合するならば、任意の材料並びに任意の形状及びサイズが本発明において用いられてよい。

【0109】

請求項及び説明での参照番号及び符号は、文章の明快さを向上させることだけを意図しており、本明細書で特定される物体又はプロセスの技術的解釈を限定する要素とみなされるべきではない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】