特許 7032162 ステアリングロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-28

(45)【発行日】2022-03-08

(54)【発明の名称】ステアリングロック装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 25/021 20130101AFI20220301BHJP

【ＦＩ】

B60R25/021

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2018019027

(22)【出願日】2018-02-06

(65)【公開番号】P2019137082

(43)【公開日】2019-08-22

【審査請求日】2021-02-02

(73)【特許権者】

【識別番号】000170598

【氏名又は名称】株式会社アルファ

(74)【代理人】

【識別番号】100093986

【弁理士】

【氏名又は名称】山川 雅男

(72)【発明者】

【氏名】岡田 高裕

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 雄介

【審査官】田邉 学

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－２６０８１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０８３９０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】英国特許出願公開第００４１１７９０（ＧＢ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２５／０２１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ステアリングコラムに固定されるハウジングにプラグ、プラグへの回転操作によりステアリングコラム内のステアリングシャフトに係脱するロック体、前記プラグにより回転操作されるイグニッションスイッチを保持したステアリングロック装置であって、
前記イグニッションスイッチが、プラグの回転中心軸を側方から見て前記プラグに重合する領域に配置され、
かつ、前記イグニッションスイッチは、前記プラグの後端部に固定される頂点がプラグの先端方に位置するピッチ円錐を有する傘歯車を介して前記プラグの回転中心軸に対して非平行な回転軸周りに回転駆動されるステアリングロック装置。

【請求項2】

前記ロック体は前記プラグの回転中心軸に対して前記イグニッションスイッチが配置される方向と反対方向に所定角度屈折した経路上を進退駆動される請求項１記載のステアリングロック装置。

【請求項3】

前記傘歯車に噛合するイグニッション側の傘歯車が、前記プラグが挿入されるシリンダケースの外壁に回転自在に保持される請求項１または２記載のステアリングロック装置。

【請求項4】

前記イグニッションスイッチの回転軸、およびハーネス連結部が前記プラグの回転中心軸に対してほぼ直交して配置される請求項１から３のいずれかに記載のステアリングロック装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステアリングロック装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

配置スペースを考慮したステアリングロック装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ステアリングロック装置は、ハウジング内に収容されるキーシリンダ（プラグ）を有し、プラグ後端には第１ギア、カムが連結される。プラグを回転操作すると、カムが追随回転し、このカムの回転に伴ってプラグの回転中心軸上に配置されるロック部材がステアリングシャフトに対して進退駆動される。

【0003】

また、第１ギアは傘歯車により形成されており、この第１ギアに噛合し、プラグの回転中心に対して直交する軸回りに回転自在な第２ギアにイグニッションスイッチ機構（イグニッションスイッチ）が連結される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００６-１１１１２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上述した従来例において、イグニッションスイッチは、プラグの後方領域に配置されるために、ステアリングシャフトとプラグ前端との間隔が大きくなってしまい、ステアリングコラムからのステアリングロックの突出寸法が大きくなってしまうという問題がある。

【0006】

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ステアリングコラムからプラグ前端までの間隔を可及的に小さくすることにより省スペースに貢献できるステアリングロック装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明によれば上記目的は、
ステアリングコラム１に固定されるハウジング２にプラグ３、プラグ３への回転操作によりステアリングコラム１内のステアリングシャフトに係脱するロック体４、前記プラグ３により回転操作されるイグニッションスイッチ５を保持したステアリングロック装置であって、
前記イグニッションスイッチ５が、プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）を側方から見て前記プラグ３に重合する領域に配置され、
かつ、前記イグニッションスイッチ５は、前記プラグ３の後端部に固定される頂点がプラグ３の先端方に位置するピッチ円錐を有する傘歯車６を介して前記プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に対して非平行な回転軸周りに回転駆動されるステアリングロック装置を提供することにより達成される。

【0008】

本発明において、ステアリングロック装置は、ハウジング２内にプラグ３、ロック体４、およびイグニッションスイッチ５を保持して形成され、イグニッションスイッチ５は、プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）を側方から見てプラグ３に重合する領域に配置される。

【0009】

プラグ３の側方の領域をイグニッションスイッチ５の配置領域に利用することにより、プラグ３の長手寸法に加えて、イグニッションスイッチ５の配置スペースを設定する必要がなくなるために、ステアリングコラム１からプラグ３前端までの間隔を小さくすることが可能になる。

【0010】

また、前記ロック体４は前記プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に対して前記イグニッションスイッチ５が配置される方向と反対方向に所定角度屈折した経路上を進退駆動されるステアリングロック装置を構成すると、ロック体４の進退口に固定されるステアリングコラム１とイグニッションスイッチ５との間には、図２に示すように大きなスペース（Ｓ）が形成される。

【0011】

一方、ステアリングコラム１の近傍には、例えば、チルトステアリング、あるいはテレスコピックステアリングを構成するためのブラケット等をはじめとして、種々の機構が配置されるために、当該ステアリングコラム１の近傍に大きなスペースを確保できる本発明において、ステアリング装置の実装の自由度を高めることが可能になる。

【0012】

さらに、本発明において、
前記イグニッションスイッチ５は、前記プラグ３の後端部に固定される頂点がプラグ３の先端方に位置するピッチ円錐を有する傘歯車６を介して前記プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に対して非平行な回転軸周りに回転駆動される。

【0013】

イグニッションスイッチ５は、プラグ３に固定された平歯車を介してプラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に対して平行な回転軸周りに回転駆動することも可能であるが、プラグ３後端部、およびイグニッションスイッチ５の回転軸に固定される傘歯車６、７を介してプラグ３への回転操作力をイグニッションスイッチ５に伝達することができる。

【0014】

この場合、前記傘歯車６に噛合するイグニッション側の傘歯車７が、前記プラグ３が挿入されるシリンダケース８の外壁に回転自在に保持されるステアリングロック装置を構成すると、構造が簡単になる。

【0015】

また、前記イグニッションスイッチ５の回転軸、およびハーネス連結部９が前記プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に対してほぼ直交して配置されるステアリングロック装置を構成すると、イグニッションスイッチ５への車両側からのハーネスのプラグイン接続方向がステアリングコラム１に向かう方向となり、プラグイン操作が種々の機構が配置されるステアリングコラム１からイグニッションのハーネス連結部９に向かう場合に比して、接続操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明のステアリングロック装置を示す正面図である。

【図2】図１の２Ａ-２Ａ線断面図である。

【図3】プラグに連結される傘歯車を示す図で、（ａ）は正面から見た図、（ｂ）は（ａ）の３Ｂ方向矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１以下に示すように、ステアリングロック装置は、第１フレーム１０と第２フレーム１１とを連結して形成されるハウジング２を有し、第１フレーム１０には前方から後方に向けて開口する筒状のシリンダ収容筒部１２と、シリンダ収容筒部１２に直交するスイッチ収容筒部１３が形成される。

【0018】

シリンダ収容筒部１２には、シリンダケース８内にプラグ３を挿通させたシリンダ錠１４が固定され、シリンダ収容筒部１２の前方開口は、シリンダ錠１４を収容させた状態でポジションキャップ１５により閉塞される。

【0019】

図１に示すように、シリンダ収容筒部１２の正面にはプラグ３に形成されるキー挿入孔３ａが露出しており、該キー挿入孔３ａに図外の真正な解錠キーを挿入することによりプラグ３を回転操作することができる。また、ポジションキャップ１５の正面壁には、プラグ３の回転角を利用者に知らせるためのポジション表示マークが表示される。

【0020】

上記プラグ３の後端部には、ピッチ円錐の頂点がプラグ３への連結位置より前方に位置するように、すなわち、歯が前方を向く姿勢で傘歯車６が連結される。この傘歯車６は前端が上記プラグ３の後端に回転方向に空転不能に連結されるとともに、後端に突設された軸用突部６ａを上記第２フレーム１１に形成される軸用凹部１１ａに回転自在に嵌合させて保持されており、プラグ３の回転に伴ってプラグ３の回転中心軸（Ｃ３）周りに回転する。

【0021】

一方、上記スイッチ収容筒部１３は、図２に示すように、上記プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）を側方から見てプラグ３の専有領域にほぼ重合する位置に形成されており、内部には、イグニッションスイッチ５が収容される。すなわちイグニッションスイッチ５は、プラグの全長（ｌ）に少なくとも一部が重合する領域に配置される。イグニッションスイッチ５は、上記プラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に直交する回転軸周りに回転する図外の可動接点部材を有しており、該回転軸に上記プラグ３側の傘歯車６に噛合する傘歯車７が固定される。この傘歯車７は、シリンダ錠１４のシリンダケース８に形成された軸嵌合凹部８ａに一端が嵌合され、イグニッションスイッチ５の支持プレート５ａに他端が挿通されて回転自在に保持される。

【0022】

また、イグニッションスイッチ５には、上記回転軸方向に突出するようにコネクタ（ハーネス連結部９）が設けられる。

【0023】

したがって本例において、ハーネス連結部９にハーネスをプラグイン接続した状態でプラグ３を回転操作すると、一対の傘歯車６、７を介してイグニッションスイッチ５の可動接点部材が回転駆動され、プラグ３の回転角に設定される所定の端子に給電される。

【0024】

さらに、上記第２フレーム１１は、前端にプラグ３の回転中心に対して直交する底壁部１２ａを有しており、該底壁部１２ａに上述した軸用凹部１１ａと、ばね受け部１２ｂとが設けられる。

【0025】

また、図２に示すように、第２フレーム１１には後方に向けて延びるロック収容筒部１６が形成され、該ロック収容筒部１６に後方に向けて開口するロック収容穴１６ａが開設される。上記ロック収容筒部１６、およびロック収容穴１６ａの延設方向とプラグ３の回転中心軸（Ｃ３）とは、ロック収容筒部１６がプラグ３の回転中心軸（Ｃ３）に対し、スイッチ収容筒部１３と反対方向に位置するように、所定角度（θ）で交差するように配置される。

【0026】

上記ロック収容穴１６ａには、杆状のロック体４が長手方向摺動自在に挿入され、後述するコラム取付部１７において固定されるステアリングコラム１内に進退する。ロック体４は上述したばね受け部１２ｂに一端が保持される圧縮スプリング１８により図２に示すロック収容筒部１６から突出するロック位置側に付勢される。

【0027】

ロック体４の進退駆動するために、フレームには、プラグ３に連結される傘歯車６に一体形成されるカム部６ｂと、一端にカム部６ｂに当接するフォロア部１９ａを、他端部にロック体４に形成される係止突部４ａが係止する被係止部１９ｂを備える駆動杆１９とが配置される。

【0028】

プラグ３をロック回転位置からアンロック回転方向に回転操作すると、傘歯車６は図３（ａ）において時計回りに回転する。傘歯車６の回転に伴って、イグニッションスイッチ５に連結される傘歯車７が回転するとともに、カム部６ｂは図３（ｂ）において左方向に移動し、この結果、駆動杆１９のフォロア部１９ａはカム部６ｂに押されるようにして図３（ｂ）において矢印方向に移動する。

【0029】

以上のフォロア部１９ａの移動に伴って、ロック体４は先端がロック収容筒部１６内に没入するアンロック位置に移動する。

【0030】

以上のように構成されるステアリングロック装置は、カラム取付部１７においてステアリングコラム１に固定される。本例において、固定状態においてロック収容筒部１６はステアリングコラム１に対して直交し、この結果、ステアリングコラム１とスイッチ収容筒部１３との間には、広いスペース（Ｓ）が確保され、当該領域に配置される他の部品との干渉を防止することができる。

【0031】

また、コネクタ９はステアリングコラム１に対して角度（α）だけ離隔方向に傾いて配置され、コネクタ９へのプラグイン操作を図２において矢印（Ｃ）で示すように、ステアリングコラム１から離れた位置から行うことができるために、配線接続作業性を高めることができる。

【0032】

さらに、プラグ３の後端にイグニッションスイッチ５の収納スペースを設定する必要がないために、ステアリングコラム１からステアリングロック装置の前端、すなわち、ポジションプレートまでの間隔（Ｄ）を小さくすることができ、結果、ステアリングロック装置の突出寸法を可及的に小さくすることができる。

【符号の説明】

【0033】

１ ステアリングコラム
２ ハウジング
３ プラグ
４ ロック体
５ イグニッションスイッチ
６ 傘歯車
７ イグニッション側の傘歯車
８ シリンダケース
９ ハーネス連結部

【図1】

【図2】

【図3】