特許 7032190 電車線のテンションバランサ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-02-28

(45)【発行日】2022-03-08

(54)【発明の名称】電車線のテンションバランサ

(51)【国際特許分類】

   B60M 1/26 20060101AFI20220301BHJP

   B60M 1/28 20060101ALI20220301BHJP

【ＦＩ】

B60M1/26 B

B60M1/28 K

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018052067

(22)【出願日】2018-03-20

(65)【公開番号】P2019162943

(43)【公開日】2019-09-26

【審査請求日】2020-12-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000001890

【氏名又は名称】三和テッキ株式会社

(72)【発明者】

【氏名】半田 恵一

(72)【発明者】

【氏名】山川 盛実

【審査官】岩田 健一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１８９１１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１７３５４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５９－１８４０３３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｍ １／２６

Ｂ６０Ｍ １／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線方向一端側に開口を有する蓋を具備し、構築物に支持される円筒状のばねケースと、
前記ばねケースの蓋の外側に固着されるフレームと、
不等辺三角形の各頂点に配置される第１ないし第３の３つの枢止点を有し、第１の枢止点において主軸によって前記フレームに枢着される回転アームと、
回転軸によって前記回転アームの第２の枢止点に一端が枢着され、前記ばねケースの蓋の開口を貫通してばねケース内を延び、他端部にばね押さえを具備するテンションロッドと、
前記ばね押さえと前記ばねケースの蓋との間に挿入されるコイルばねとを具備し、
前記回転アームの第３の枢止点に一端部が引き止められる電車線をそれの伸縮量にかかわらずほぼ一定の張力を維持したまま構築物に支持するテンションバランサにおいて、
前記回転アームと前記ばねケースの相互間を牽引して、電車線を引き留める回転アームの回転位置を位置決めする牽引装置と、
前記回転アーム及び前記ばねケースに、前記牽引装置をそれぞれ取り付けるための取付部とを具備し、
前記牽引装置は、基端が前記回転アームに取り付けられて、電車線の延線側に張り出す取付けアームと、
一端が前記ばねケースに接続され、他端が前記取付けアームの先端部に接続される引っ張り工具とを具備し、
前記取付けアームの基端を取り付けるための一方の前記取付部は、回転アームの第１の枢止点と第３のそれとの間の異なる二点に位置し、
前記引っ張り工具の一端を接続するための他方の前記取付部は、前記ばねケースの下端部に位置することを特徴とする電車線のテンションバランサ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、温度変化等により伸縮する電車線を一定の張力で構築物に引き留めるテンションバランサに関する。

【背景技術】

【0002】

電車線のような架空線、特にトロリ線においては、温度変化による伸縮や、クリープ、摩耗による弾性伸び、さらに経年による支持物の傾斜などにより、その張力が影響を受けるため、張力を一定範囲に保持する必要がある。このため、従来、種々のテンションバランサが提案されている。
特許文献１に記載のテンションバランサは、構築物に支持される円筒状のばねケースと、ばねケースの一端側に固着されるフレームと、第１の枢止点においてフレームに枢着される回転アームと、回転アームの第２の枢止点に一端が枢着され、蓋を貫通してばねケース内を延び、他端部にばね押さえを具備するテンションロッドと、ばね押さえとばねケースの蓋との間に挿入されるコイルばねとを具備し、回転アームの第３の枢止点に電車線が引き留められる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開2014-189112号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来のテンションバランサにおいては、電車線を所定の引き留め位置に位置決めする際、回転アームと電車線の間に引っ張り工具を取り付けて引き緩め操作して、テンションロッドを引き出してコイルばねを伸ばし、回転アームの回転位置を決定してから、電車線の端部を回転アームに連結している。しかし、電車線の引き込み力とコイルばねのばね力とが引き合う状態での引っ張り工具の取り付け作業や取り外し作業が容易でない。また、電車線の断線時には、収縮したコイルばねを備えた構造上テンションロッドを引き出すのに大きな力が必要となり、引っ張り工具を接続しても引き出しが容易でない。さらに、電車線の工事の際に、安全に作業を行うため、一時的に電車線の張力を小さくすることが望ましいが、このような一時的な張力の変更に迅速に対応できないという問題がある。
したがって、本発明は、電車線の引き留め位置の位置決めを行う引っ張り工具の着脱が容易で、電車線の断線時でも電車線の引き留め位置の決定を妨げられることがなく、電車線の張力の一時的な変更作業が容易なテンションバランサを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するための、本発明のテンションバランサ１は、軸線方向一端側に開口４を有する蓋３を具備し、構築物に支持される円筒状のばねケース２にと、ばねケース２の蓋３の外側に固着されるフレーム７と、不等辺三角形の各頂点に配置される第１ないし第３の３つの枢止点２２，２３，２４を有し、第１の枢止点２２において主軸によってフレーム７に枢着される回転アーム８と、回転軸１１によって回転アーム８の第２の枢止点２３に一端が枢着され、ばねケース２の蓋３の開口４を貫通してばねケース２内を延び、他端部にばね押さえ１２を具備するテンションロッド１０と、ばね押さえ１２とばねケース２の蓋３との間に挿入されるコイルばね１３とを具備する。テンションバランサ１は、回転アーム８の第３の枢止点２４に一端部が引き止められる電車線Ｗをそれの伸縮量にかかわらずほぼ一定の張力を維持したまま構築物に支持する。回転アーム８及びばねケース２には、これら相互間を牽引して、電車線Ｗを引き留める回転アーム８の回転位置を位置決めする牽引装置を取り付けるための取付部２５，２６，２７をそれぞれ具備する。

【発明の効果】

【0006】

本発明のテンションバランサは、引っ張り工具を電車線に接続することなく、回転アームとばねケースの間に簡単に取り付けることができ、回転アームへの電車線の接続の如何に関わらず、回転アームを位置決めすることができて、電車線の引き留め位置を容易に調整でき、電車線の工事の際の一時的な張力の低減に迅速に対応できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明に係るテンションバランサの正面図である。

【図2】テンションバランサの先端部の側面図である。

【図3】図１のテンションバランサの上部の斜視図である。

【図4】図１のテンションバランサの一部の分解斜視図である。

【図5】図１のテンションバランサにおけるばね押さえの底面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
テンションバランサ１は、図１ないし図３に示すように、構築物に垂直に支持される円筒状のばねケース２を具備する。ばねケース２は、軸線方向一端側に開口４を有する蓋３を具備し、吊り手５，６により構築物に固定される。

【0009】

ばねケース２の蓋３の外側にフレーム７が固着される。フレーム７は、平行一対の支持板７ａ，７ｂを有する。支持板７ａ，７ｂ間に配置される回転アーム８は、概略不等辺三角形状の平行一対のアーム板８ａ，８ｂからなる。回転アーム８は、それの不等辺三角形の一の頂点付近の第１の枢止点２２において、主軸９によってフレーム７に枢着される。

【0010】

テンションロッド１０は、回転アーム８の不等辺三角形の他の頂点付近の第２の枢止点２３において、回転軸１１によって回転アーム８に枢着される。テンションロッド１０の他端側は、ばねケース２の蓋の開口４を貫通してばねケース２内を延び、他端部にばね押さえ１２を具備する。

【0011】

ばね押さえ１２とばねケース２の蓋３との間に、コイルばね１３が挿入される。電車線Ｗは、回転アーム８の不等辺三角形の他の頂点付近の第３の枢止点２４に一端部が引き止められ、それの伸縮量にかかわらずほぼ一定の張力を維持したまま構築物に引き止められる。

【0012】

回転アーム８とばねケース２との間には、回転アーム８を回転させることにより回転アーム８に引き留めた電車線Ｗの引き留め位置を調整するための牽引装置Ｐが取り付けられる。牽引装置Ｐは、回転アーム８から延線側に張り出す取付アームＣと、取付アームＣの先端部に接続して回転アーム８を引き寄せ回転させる張線器やチェーンブロックなどの引っ張り工具Ｓとを具備する。取付アームＣは、上部片Ｃ１の先端部に、平行する一対の下部片Ｃ２の先端部を枢着して構成される。取付アームＣの上部片Ｃ１と下部片Ｃ２との基端は、回転アーム８第１の枢止点２２と第３の枢止点２４との間の上下に異なる二点に位置する取付部２５，２６に枢着される。取付部２５は、上部片Ｃ１の基端を軸支するピン２５ｂを貫通させるピン孔２５ａを具備する。取付部２６は、下部片Ｃ２の基端を軸支するピン２６ｂを貫通させるピン孔２６ａを備える。引っ張り工具Ｓの一端は、ばねケース２の下端部に位置する取付部２７に接続される。取付部２７は、ワイヤ接続孔２７ａを備えた引き手により構成される。

【0013】

図４に示すように、ガイドパイプ１４はステンレス鋼製で、一端が、ばねケース２の蓋３の内側に固着され、コイルばね１３の内側をこれに沿って延び、他端側に軸線方向に延びる対向一対の切欠溝１５を有する。

【0014】

ばね押さえ１２は、図５に示すように、リング部材１６と、ガイドプレート１７と、引き手１８とを具備する。

【0015】

リング部材１６は、ガイドパイプ１４の外径より大径の開口１９を有し、この開口１９内へわずかに突出するように等間隔に配置された４つのスペーサ２０を具備する。スペーサ２０は、短冊状の銅板をＬ字状に屈曲させてなり、リング部材１６の開口１９側の縁に掛け止められ、コイルばね１３の他端とリング部材１６との間に挟持される。スペーサ２０は、ガイドパイプ１４の外周と擦れ合っており、両者のかじりや焼き付きを防止する。

【0016】

ガイドプレート１７は、リング部材１６の開口１９を横断するように設けられ、ガイドパイプ１４の切欠溝１５に、ガイドパイプ１４の軸線方向に相対移動自在に係合する。

【0017】

テンションロッド１０は、ガイドパイプ１４内を延び、他端側においてばね押さえ１２の引き手１８に枢ピン２１で結合される。

【0018】

収縮によってばね１３にたわみが生じると、ばね押さえ１２のリング部材１６がスペーサ２０を介して、ガイドパイプ１４に当接し、コイルばね１３の中心位置を保持する。リング部材１６とガイドパイプ１４との摺動抵抗は比較的小さく、接触による反力は無視できる。

【0019】

回転アーム８の取付部２５，２６とばねケース２の取付部２７との間には、牽引装置Ｐを取り付け、また取り付けた牽引装置Ｐを取り外すことができる。従って、回転アーム８に電車線Ｗを接続したまま、引っ張り工具Ｓを取り付けて引き緩め操作し、回転アーム８を回転させテンションロッド１０をばねケース２から引き出してコイルばね１３を伸ばし、電車線Ｗの引き留め位置を前後方向に調整できる。引っ張り工具Ｓを電車線Ｗに接続することなく、回転アーム８とばねケース２との間に取り付けるので、電車線Ｗの断線時でも電車線Ｗの引き留め位置を位置決めできる。さらに、牽引装置Ｐの着脱が容易であるから、電車線Ｗの工事の際に、一時的に回転アーム８における電車線Ｗの引き留め位置を変更して電車線の張力を低減することにより工事作業を安全に行える。

【0020】

なお、本実施形態では、コイルばね１３を垂直方向に内蔵したばねケース２が構築物に垂直に支持されるテンションバランサ１を構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、コイルばね１３を水平方向に内蔵したばねケース２が構築物に水平に支持されるテンションバランサであってもよい。

【符号の説明】

【0021】

１ テンションバランサ
２ ばねケース
３ 蓋
４ 開口
５ 吊り手
６ 吊り手
７ フレーム
８ 回転アーム
９ 主軸（第1の枢止点）
１０ テンションロッド
１１ 回転軸（第２の枢止点）
１２ ばね押さえ
１３ コイルばね
１４ ガイドパイプ
１５ 切欠部
１６ リング部材
１７ ガイドプレート
１８ 引き手
１９ 開口
２０ スペーサ
２１ 枢ピン
２２ 第１の枢止点
２３ 第２の枢止点
２４ 第３の枢止点
２５ 取付部
２５ａ ピン孔
２５ｂ ピン
２６ 取付部
２６ａ ピン孔
２６ｂ ピン
２７ 取付部
２７ａ ワイヤ接続孔
Ｐ 牽引装置
Ｃ 取付アーム
Ｓ 引っ張り工具
Ｗ 電車線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】