特許 7032918 ミキサ車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-03-01

(45)【発行日】2022-03-09

(54)【発明の名称】ミキサ車

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/16 20060101AFI20220302BHJP

   B28C 5/42 20060101ALI20220302BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20220302BHJP

【ＦＩ】

B60P3/16 Z

B28C5/42

B60R11/02 W

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2017236786

(22)【出願日】2017-12-11

(65)【公開番号】P2019104308

(43)【公開日】2019-06-27

【審査請求日】2020-11-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000000929

【氏名又は名称】ＫＹＢ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】特許業務法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】木本 恵介

【審査官】諸星 圭祐

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－０４９４９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１７０５５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０３２４７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１０１２８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０３－０８０６２２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１７－０４２９６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／００８０６００（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ ３／１６

Ｂ２８Ｃ ５／４２

Ｂ６０Ｒ ９／００－１１／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転者が搭乗するキャビンと、
外部に配置され、ミキサ車の情報を外部機器に送信する情報端末と、
車体上に回転自在に搭載されたミキサドラムと、を備え、
前記情報端末は、
無線通信が可能な通信部と、
前記通信部の上方を覆うカバーと、を有し、
前記カバーには、中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部が設けられる
ことを特徴とするミキサ車。

【請求項2】

請求項１に記載のミキサ車において、
前記湾曲部の断面形状は、円弧状である
ことを特徴とするミキサ車。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載のミキサ車において、
前記カバーは、前記ミキサドラムの回転軸に沿うように傾けられている
ことを特徴とするミキサ車。

【請求項4】

請求項３に記載のミキサ車において、
前記カバーの前記湾曲部は、前記ミキサドラムに近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜している
ことを特徴とするミキサ車。

【請求項5】

請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のミキサ車において、
前記情報端末は、前記通信部が実装される基板が固定され、ボルトによって前記カバーに取り付けられる底板を有し、
前記カバーには、前記ボルトが前記カバーの底面側から装着されるインサートナットが設けられている
ことを特徴とするミキサ車。

【請求項6】

請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のミキサ車において、
前記情報端末は、前記キャビンと前記ミキサドラムとの間に配置される
ことを特徴とするミキサ車。

【請求項7】

請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載のミキサ車において、
原動機の動力によって回転する流体圧モータと、
車両の前進方向に対して前下がり姿勢で設けられ、前記流体圧モータの回転を減速して前記ミキサドラムに伝達する減速機と、をさらに備え、
前記情報端末は、前記減速機の上方に配置される
ことを特徴とするミキサ車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ミキサ車に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、道路を走行して目的地に向かう自車両の現在位置を確認し、この位置情報を車両運行管理センタに無線で送信する車載無線通信制御装置を有するミキサ車が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００１－１０１２８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のミキサ車では、車載無線通信制御装置及びＧＰＳ電波受信機がキャビン上部に配置されている。しかしながら、これらの装置の上面が平坦になっているため、雪、雨、洗浄水などが付着して、車載無線通信制御装置及びＧＰＳ電波受信機の無線通信状態が不安定になることがある。

【0005】

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、安定した無線通信を行うことのできるミキサ車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の発明は、ミキサ車であって、情報端末は、外部に配置され、無線通信が可能な通信部と、通信部の上方を覆うカバーと、を有し、カバーには、中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部が設けられることを特徴とする。

【0007】

第１の発明では、情報端末のカバーの中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部を設けるので、カバーに雪、雨水、洗浄水などが付着した場合でも、雪などを積極的に落とし、安定した通信をすることができる。

【0008】

第２の発明は、湾曲部の断面形状が、円弧状であることを特徴とする。

【0009】

第２の発明では、円弧状の湾曲部の表面に沿って、雪、雨水、洗浄水などを落とすことができる。

【0010】

第３の発明は、カバーが、ミキサドラムの回転軸に沿うように傾けられていることを特徴とする。

【0011】

第３の発明では、ミキサドラムの回転軸に沿って、雪、雨水、洗浄水などを落とすことができる。さらに、ミキサドラムが前下がり姿勢で配置される場合、制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）がカバーから落ちやすくなる。そのため、カバー上部に付着しているものをより少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【0012】

第４の発明は、カバーの湾曲部が、ミキサドラムに近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜していることを特徴とする。

【0013】

第４の発明では、ミキサドラムから離れる方向（すなわち車両の前方）に向かって、雪、雨水、洗浄水などを落とすことができる。さらに、湾曲部がミキサドラムに近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜しているので、制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）がカバーから落ちやすくなる。そのため、カバー上部に付着しているものをより少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【0014】

第５の発明は、情報端末が、通信部が実装される基板が固定され、ボルトによってカバーに取り付けられる底板を有し、カバーには、ボルトがカバーの底面側から装着されるインサートナットが設けられていることを特徴とする。

【0015】

第５の発明では、インサートナット及びボルトが雪、雨水、洗浄水などに晒されることがなく、インサートナット及びボルトの腐食を防止できる。

【0016】

第６の発明は、情報端末がキャビンとミキサドラムとの間に配置されることを特徴とする。

【0017】

第６の発明では、情報端末が、ミキサ車において上方が開放された場所であるキャビンとミキサドラムとの間に配置されるので、ミキサ車の構造物により、無線通信が遮断されることが回避される。

【0018】

第７の発明は、原動機の動力によって回転する流体圧モータと、車両の前進方向に対して前下がり姿勢で設けられ、流体圧モータの回転を減速してミキサドラムに伝達する減速機と、をさらに備え、情報端末が、減速機の上方に配置されることを特徴とする。

【0019】

第７の発明では、減速機が、前下がり姿勢であるため、減速機の上方に情報端末を配置するだけで、情報端末も前下がり姿勢に配置される。そのため、雪、雨水、洗浄水などが付着した場合でも、雪などを積極的に落とし、安定した通信をすることができる。さらに、カバーの湾曲部が、ミキサドラムに近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜している場合は、カバーの湾曲部がより前下がり姿勢になるため、より効果が高まる。さらに、前下がり姿勢にすることで、制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）がカバーから落ちやすくなる。そのため、カバー上部に付着しているものをより少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、安定した無線通信を行うことのできるミキサ車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態に係るミキサ車の平面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るミキサ車の側面図である。

【図3A】情報端末の斜視図である。

【図3B】情報端末のカバーと支持部の断面図である。

【図4】カバーを取り外した情報端末の斜視図であり、ケースの内部構造を示す。

【図5】カバーを底面から見た模式図である。

【図6】本発明の実施形態の変形例に係るケースの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るミキサ車について説明する。

【0023】

ミキサ車１００は、車体上に回転自在に搭載されたミキサドラム（以下、「ドラム」と称する。）１０３にモルタル、レディミクストコンクリート等のいわゆる生コンクリート（以下、「生コン」と称する。）を内容物として積載して運搬する。説明の便宜上、図示するように、ミキサ車１００の前後左右および上下方向を規定する。

【0024】

図１及び図２に示すように、ミキサ車１００（以下、「車両」とも称する。）は、自走可能な車体と、車体を構成する車体フレーム８の前部に設けられたキャビン９と、車体フレーム８の後部に設けられたドラム装置１０２と、を備える。

【0025】

キャビン９は、金属製のキャブフレームを有し、キャブフレームによって運転室が画成される。運転室は、運転者が搭乗して各種の操作が行われる作業空間である。

【0026】

ドラム装置１０２は、車体フレーム８に固定され車両の前後方向に延在する支持フレーム６と、支持フレーム６によって回転自在に支持されるドラム１０３と、ドラム１０３を回転駆動する駆動装置４と、を備える。なお、図２では、駆動装置４の構成の一部の図示を省略している。

【0027】

駆動装置４は、駆動源としてのエンジン１４１と、エンジン１４１の動力によって回転し、作動油を吐出する可変容量型の油圧ポンプ１４２と、油圧ポンプ１４２から吐出される作動油により回転する可変容量型の油圧モータ１４３と、油圧モータ１４３の回転を減速してドラム１０３に伝達する減速機１４４と、を有する。

【0028】

ドラム装置１０２は、ドラム１０３の回転軸Ｃ１がミキサ車１００の前後方向に沿うように車体フレーム８に配置される。ドラム１０３は、後端が開口端部として形成された筒状の容器である。

【0029】

ドラム１０３の後部外周には円環状のローラリング７が設けられる。ドラム１０３の前部は、減速機１４４を介して、支持フレーム６の前部支持部１６１によって下方から支持される。ドラム１０３の後部は、ローラリング７を介して、支持フレーム６の後部支持部１６２によって下方から支持される。

【0030】

ドラム１０３は、その回転軸Ｃ１がミキサ車１００の後方に向かって徐々に高くなるように、前方よりも後方が持ち上げられた前下がり姿勢で支持フレーム６によって支持される。

【0031】

減速機１４４の回転軸は、ドラム１０３の回転軸Ｃ１に平行となるように配置される。つまり、減速機１４４は、ドラム１０３と同様、車両の前進方向に対して前下がり姿勢で配設される。

【0032】

ドラム１０３の駆動軸は、減速機１４４を介して油圧モータ１４３に連結される。ドラム１０３は、駆動装置４の油圧モータ１４３によって正回転または逆回転する。

【0033】

ドラム１０３内には、ドラムブレード（不図示）がドラム１０３の内周面に沿って螺旋状に配設される。ドラム１０３が正回転する場合には、ドラムブレード（不図示）は、ドラム１０３内の生コンを攪拌しながら前方に移動させる。生コンを攪拌させることにより、生コンの凝縮が抑制される。

【0034】

ドラム１０３が逆回転する場合には、ドラムブレード（不図示）は、生コンを攪拌しながら後方に移動させる。ドラム１０３を逆回転させることにより、ドラム１０３の開口端部から生コンを排出することができる。ドラム１０３から排出された生コンは、ミキサ車１００の後方下部に旋回自在に設けられたシュート１０６を通じて所定位置に誘導される。

【0035】

図２に示すように、ミキサ車１００は、ドラム１０３の動作を制御するコントローラ１８０と、コントローラ１８０に接続され、ミキサ車１００の状態情報を収集し、収集した情報を車外に設置される外部機器に送信する情報端末１１０と、を備える。

【0036】

コントローラ１８０は、前部支持部１６１の右側側部に取り付けられる。コントローラ１８０は、エンジン１４１（図１参照）の回転速度に応じてドラム１０３が目標回転状態となるように油圧ポンプ１４２及び油圧モータ１４３の動作を制御する。コントローラ１８０には、ドラム１０３の回転方向及び回転速度を検出する回転センサが接続され、回転センサで検出された回転情報が入力される。コントローラ１８０には、シュート洗浄用の水を貯留する水タンク１０７（図１参照）に出入りする水量を検出する水量センサが接続され、水量センサで検出された水量情報が入力される。

【0037】

コントローラ１８０は、回転情報、水量情報及び車両毎に定められた識別情報が記憶される記憶装置を有する。コントローラ１８０は、識別情報とともに回転情報及び水量情報を含むミキサ車１００の状態情報を所定の制御周期で情報端末１１０に出力する。

【0038】

情報端末１１０は、通信ネットワーク（不図示）を介して、生コンプラントの管理センタ内のサーバ（外部機器）、及び、作業員が有する携帯情報端末（外部機器）と通信することができる。通信ネットワークは、無線ＬＡＮ、３Ｇ等の無線通信網と、無線ＬＡＮのアクセスポイントと、携帯電話網の基地局と、インターネットと、を有する。

【0039】

情報端末１１０は、加速度センサ（不図示）と、角度センサ（不図示）と、コントローラ１８０から出力されるミキサ車１００の状態情報、並びに、加速度センサ及び角度センサで検出された検出情報を送信する通信ユニット１１２（図４参照）と、を有する。

【0040】

図４に示すように、通信ユニット１１２は、無線通信が可能な複数の通信部１１３と、通信部１１３を制御する情報制御部１１４と、通信部１１３及び情報制御部１１４が実装される基板１１５と、通信部１１３及び情報制御部１１４が実装された基板１１５を収容するケース１１６（図３Ａ、図３Ｂ及び図５参照）と、を有する。

【0041】

図４に示すように、本実施形態では、複数の通信部１１３として、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線ＬＡＮに対応する無線通信部１１３ａ、第三世代移動通信（３Ｇ）等の携帯電話通信網に対応する無線通信部１１３ｂ、及び、グローバル・ポジショニング・システム（Global Positioning System）から地球上の現在位置情報を受信するＧＰＳ受信機１１３ｃを有する。

【0042】

ＧＰＳ受信機１１３ｃは、ＧＰＳ衛星から現在位置情報（位置座標）を取得する。情報制御部１１４は、コントローラ１８０、加速度センサ（不図示）及び角度センサ（不図示）、ＧＰＳ受信機１１３ｃから情報を取得し、取得した情報の送信の開始、停止等を制御する。

【0043】

図１及び図２を参照して、情報端末１１０の取り付け位置について説明する。

【0044】

情報端末１１０は、金属製のキャブフレームによって外郭が形成されるキャビン９内に配置されると、通信部１１３による無線通信状態が不安定になることがある。このため、情報端末１１０はキャビン９の外部に配置される。本実施形態では、情報端末１１０はキャビン９とドラム１０３との間に配置される。キャビン９とドラム１０３との間は、ミキサ車１００を構成する構造物によって囲まれていない開放された場所である。したがって、ミキサ車１００を構成する構造物により、無線通信が遮断されることが回避され、情報端末１１０は、安定した無線通信を行うことができる。

【0045】

本実施形態では、情報端末１１０は、減速機１４４の上方に配置される。減速機１４４は、ミキサ車１００の左右幅方向の略中心であって、車体フレーム８から所定高さだけ高い位置に配置される。ミキサ車１００は、標準仕様車に対して種々の付属設備が増設された特別仕様車として用いられることがある。特別仕様車では、減速機１４４の左右の車体フレーム８上の空きスペースを利用して付属設備が取り付けられるのに対し、減速機１４４の上方に付属設備が取り付けられることは少ない。このため、減速機１４４の上方に情報端末１１０が配置されていても、付属設備の取り付けの妨げになることがない。つまり、本実施形態によれば、ミキサ車１００の構造物のレイアウトへの影響が小さい、汎用性の高いミキサ車１００を提供することができる。

【0046】

図２に示すように、コントローラ１８０と情報端末１１０とはハーネス１９９により接続される。ハーネス１９９は、防水性を確保するため、ホース内に配設される。減速機１４４を支持する前部支持部１６１にコントローラ１８０が取り付けられ、減速機１４４の上方に情報端末１１０が取り付けられるため、情報端末１１０をキャビン９内やミキサ車１００の後部に配置する場合に比べて、コントローラ１８０と情報端末１１０とを接続するハーネス１９９の経路長を短くすることができる。

【0047】

図３Ａ、図３Ｂ、図４及び図５を参照して、情報端末１１０のケース１１６の構成について詳しく説明する。なお、図３Ｂでは、ケース１１６の内部に搭載される基板１１５、ハーネス１９９等の部品の図示を省略している。

【0048】

ケース１１６は、カバー１１８と、カバー１１８が固定支持される支持部１１７と、を有する。カバー１１８は、通信部１１３及び情報制御部１１４が実装された基板１１５の上方及び側方を覆う。支持部１１７は金属製であり、カバー１１８は電波を透過する樹脂製である。

【0049】

支持部１１７は、基板１１５がネジ等により固定される矩形平板状の底板１７１と、底板１７１から垂直に立ち上がる隔壁１７２ａと、を有する。隔壁１７２ａの先端部は、後述するカバー１１８の湾曲部１８３（図３Ａ参照）の内周面に沿って円弧状に形成される。

【0050】

減速機１４４（図２参照）のギアケースの上部には、矩形枠状または矩形箱状のブラケット１４５が配置される。底板１７１には、ブラケット１４５に取り付けるための取付片１７１ｄが設けられており、情報端末１１０は、ブラケット１４５にボルト、ナット等の締結部材１４６により３点で締結される。減速機１４４に直接ブラケット１４５を取り付けることで、情報端末１１０を設置する専用の載置台を設ける必要がなく、省スペース化及び低コスト化を図ることができる。

【0051】

図３Ａ及び図５に示すように、カバー１１８は、底面側を開口とする箱状に形成され、上面板１８１と、左側板１８２Ｌと、右側板１８２Ｒと、前側板１８２Ｆと、後側板１８２Ｂと、を有する。左側板１８２Ｌ、右側板１８２Ｒ、前側板１８２Ｆ及び後側板１８２Ｂについては、総称して側板１８２とも記す。各側板１８２は、それぞれ底板１７１と直交するように形成される。

【0052】

上面板１８１には、左右中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部１８３と、湾曲部１８３の左端部と左側板１８２Ｌの上端部との間の左縁部１８４Ｌと、湾曲部１８３の右端部と右側板１８２Ｒの上端部との間の右縁部１８４Ｒと、が設けられる。左縁部１８４Ｌ及び右縁部１８４Ｒは、側板１８２と直交するように設けられる。湾曲部１８３を形成することにより、上面板１８１全体を平板状に形成する場合に比べて剛性を高めることができ、カバー１１８の薄肉化を図ることができる。また、カバー１１８を薄肉化しても高い剛性を確保することができるので、少ない製品重量でカバー１１８の剛性を高めることができる。さらに、カバー１１８に湾曲部１８３が設けられているので、外部からカバー１１８に荷重が作用したときに、外部からの荷重を効率よく支持部１１７に伝えることができる。したがって、本実施形態では、荷重に対してケース１１６の重量を抑えた構造にできる。

【0053】

湾曲部１８３は、前側板１８２Ｆに平行な仮想平面で切断したときの断面形状が円弧状を呈する。これにより、雪、雨水、洗浄水などがカバー１１８に付着した場合でも、雪などを円弧状の湾曲部１８３の表面に沿って、左右方向に積極的に落とすことができ、カバー１１８の上部に雪などが溜まることが抑制される。その結果、雪などがカバー１１８の上部に溜まることに起因した通信状態の悪化を防止できる。湾曲部１８３により雪などを積極的に落とすために、左縁部１８４Ｌと右縁部１８４Ｒの表面積は、湾曲部１８３の表面積よりも小さく設定することが好ましい。

【0054】

図２に示すように、カバー１１８は、ドラム１０３の回転軸Ｃ１に沿うように、水平面に対して所定角度で傾けられている。本実施形態では、底板１７１、左側板１８２Ｌ及び右側板１８２Ｒ並びに左縁部１８４Ｌ及び右縁部１８４Ｒが、ドラム１０３の回転軸Ｃ１に平行となるように配置される。減速機１４４が、前下がり姿勢であるため、減速機１４４の上方に情報端末１１０を配置するだけで、情報端末１１０も前下がり姿勢に配置される。このように、情報端末１１０を前下がり姿勢で配置することにより、雪などは左右方向だけでなく、前方へも流れやすくなり、カバー１１８を水平に配置する場合に比べて、雪などが上部に溜まることを効果的に抑制できる。

【0055】

図２及び図３Ａ、図３Ｂに示すように、湾曲部１８３は、後側に設けられる円筒部１８３ａと、円筒部１８３ａの前端から前側板１８２Ｆの上端に亘って設けられる傾斜部１８３ｂと、を有する。

【0056】

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、傾斜部１８３ｂは、前部における底板１７１からの垂直方向の高さＨ１に比べて、後部における底板１７１からの垂直方向の高さＨ２が大きくなるように傾斜している。つまり、傾斜部１８３ｂは、ドラム１０３に近づくにしたがって、底板１７１からの垂直高さが大きくなるように傾斜している。このため、雪などがより前方に流れやすくなり、傾斜部１８３ｂを形成しない場合に比べて、雪などが上部に溜まることを効果的に抑制できる。

【0057】

このように、情報端末１１０のカバー１１８の上面板１８１を後部から前部に向かって下方に傾斜させることで、車両の制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）を前方に向かって効果的にカバーから落とすことができる。したがって、カバー１１８の上面を傾斜させない場合に比べて、カバー上部に付着しているものを少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【0058】

湾曲部１８３の断面形状が円弧状とされ、図２に示すように、カバー１１８がドラム１０３の回転軸Ｃ１に沿うように傾けられているので、カバー１１８の外観を樽状のドラム１０３の外観に調和させることができ、ミキサ車１００としての外観性を向上できる。さらに、カバー１１８が湾曲して形成されるとともに傾斜して配置されているので、ドラム１０３の洗浄、メンテナンス等の際にカバー１１８が踏み台として利用されることを防止できる。

【0059】

図５に示すように、カバー１１８には、上面板１８１から底板１７１に向かって延在する枠部１８５が設けられる。枠部１８５は、底面側から見たときに略矩形状を呈する。枠部１８５は、たとえば、内側枠板１８５ｉと、内側枠板１８５ｉの外側に所定の間隔をあけて設けられる外側枠板１８５ｏと、内側枠板１８５ｉと外側枠板１８５ｏとを連結する連結板１８５ｂと、により構成される。枠部１８５の先端部には、シール溝１８５ａが設けられ、シール溝１８５ａにゴム製のシール部材１８６が装着される。シール溝１８５ａは、底板１７１側から上面板１８１側に向かって窪む凹部であり、その底部（連結板１８５ｂ）の肉厚は、湾曲部１８３の肉厚よりも厚く形成される。カバー１１８に矩形状の枠部１８５を形成し、枠部１８５のシール溝１８５ａの底部（連結板１８５ｂ）の肉厚を厚くすることにより、カバー１１８の剛性を高めることができるので、湾曲部１８３の肉厚を薄くして、カバー１１８の軽量化を図ることができる。

【0060】

基板１１５が固定される底板１７１は、ボルト１４７によってカバー１１８に取り付けられる。カバー１１８には、ボルト１４７がカバー１１８の底面側から装着されるインサートナット１８９が複数設けられている。図５に示すカバー１１８は、図４に示す底板１７１に固定された基板１１５を覆うように配置され、底板１７１に形成された複数の貫通孔１７１ｂに挿通されたボルト１４７が、インサートナット１８９にねじ込まれることにより支持部１１７に取り付けられる。

【0061】

インサートナット１８９は、カバー１１８に埋め込まれ、底面側のみが露出しており、外側には露出していない。このため、インサートナット１８９及びボルト１４７が雪、雨水、洗浄水などに晒されることがなく、インサートナット１８９及びボルト１４７の腐食を防止できる。さらに、カバー１１８の外側からインサートナット１８９及びボルト１４７が視認されないので、情報端末１１０の外観性を向上できる。

【0062】

図５に示すように、カバー１１８には、上面板１８１から所定の距離だけ底板１７１に向かって延在する一対のリブ１８７ａ，１８７ｂが設けられる。一対のリブ１８７ａ，１８７ｂは、枠部１８５の左端部から右端部に亘って左右に延びている。一対のリブ１８７ａ，１８７ｂが設けられることにより、カバー１１８の剛性が向上する。

【0063】

図３Ｂに示すように、カバー１１８が支持部１１７に取り付けられると、底板１７１から垂直に立ち上がる隔壁１７２ａの先端部が、一対のリブ１８７ａ，１８７ｂ間に配置される。なお、隔壁１７２ａは、先端部によってカバー１１８の円筒部１８３ａの内周面を内側から支持する構成としてもよい。

【0064】

ケース１１６には、枠部１８５と上面板１８１と底板１７１とによって、内部空間１９０が画成される。シール部材１８６は、底板１７１の外周部（図４の二点鎖線で囲まれるハッチング領域参照）１７１ｃに密着するように配置され、カバー１１８の外周部を構成する枠部１８５と、底板１７１の外周部との間がシール部材１８６によってシールされる。

【0065】

ケース１１６の内部空間１９０は、隔壁１７２ａによってハーネス収容室１９１と基板収容室１９２に区画される。図４に示すように、ハーネス収容室１９１には、コントローラ１８０に接続されるハーネス１９９の入口となる開口部１７１ａが設けられる。隔壁１７２ａには、ハーネス収容室１９１と基板収容室１９２とを連通する開口部１７２ｃが設けられる。図３Ｂに示すように、開口部１７２ｃには、ハーネス１９９が開口部１７２ｃに接触して断線することを防止するとともに、ハーネス１９９と開口部１７２ｃとの間の隙間を通じて水や粉塵が出入りすることを防止するゴム製のグロメット１９８が設けられる。

【0066】

図４に示すように、基板収容室１９２には、上述の基板１１５が収容される。ハーネス１９９は、隔壁１７２ａの開口部１７２ｃを通って、情報制御部１１４に接続される。ハーネス収容室１９１は、底板１７１から上面板１８１までの高さが、基板収容室１９２よりも大きいので、ハーネス１９９の経路に自由度を持たせることができる。基板収容室１９２では、底板１７１から上面板１８１までの高さは、前部に比べて後部の方が大きい。ハーネス１９９が接続される情報制御部１１４は、後部に配置されているので、ハーネス１９９の引き回しスペースを確保できる。

【0067】

内部空間１９０を二重構造とすることにより、開口部１７１ａから侵入した塵、水等が、そのまま基板収容室１９２に入ることが防止される。開口部１７１ａから侵入した塵、水等は、ハーネス収容室１９１によって捕捉され、底板１７１に溜まった塵、水等は、開口部１７１ａを通じて外部に排出される。このため、塵、水等の侵入に起因する各種基板実装部品（情報制御部１１４及び通信部１１３等）の劣化及び損傷を防止できる。

【0068】

上述した実施形態によれば、次の作用効果を奏する。

【0069】

情報端末１１０は、キャビン９とドラム１０３との間に配置されている。キャビン９とドラム１０３との間は、電波を遮断するような構造物によって囲まれた空間ではなく、上方に開放された空間である。このため、キャビン９とドラム１０３との間に配置された情報端末１１０の上方には、ミキサ車１００の構造物が存在していない。したがって、本実施形態によれば、ミキサ車１００を構成する構造物により、無線通信が遮断されることが回避され、情報端末１１０は、安定した無線通信を行うことができる。

【0070】

情報端末１１０は、外部に配置されるため、雪、雨水、洗浄水などに晒される。本実施形態では、カバー１１８には、中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部１８３が設けられる。このため、カバー１１８に雪、雨水、洗浄水などが付着した場合に、雪などを積極的に落とすことができる。その結果、情報端末１１０は、安定した無線通信を行うことができる。

【0071】

さらに、湾曲部１８３を設けることで、カバー１１８にかかる荷重を湾曲部１８３を介して車体側に逃がすことができるので、高い剛性を確保でき、カバー１１８を薄肉化して重量を抑えることができる。

【0072】

次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせたりすることも可能である。

【0073】

（変形例１）
ケース１１６の形状は、上記実施形態で説明した形状に限定されない。たとえば、ケース２１６は、一方向に対して湾曲部の断面形状（円弧状）が同じになるかまぼこ形状に形成してもよい。

【0074】

（変形例２）
ケース３１６の形状は、図６に示す形状としてもよい。図６に示すように、支持部３１７は、矩形平板状に形成され基板１１５（図６において不図示）が固定される底部３１７ａと、底部３１７ａの外縁から垂直に立ち上がる周壁部３１７ｂと、底部３１７ａの平面を二分するように周壁部３１７ｂと同じ方向に底部３１７ａから垂直に立ち上がる隔壁１７２ａと、を有する。

【0075】

周壁部３１７ｂは先端において外側に向かって折り曲げられており、これにより周壁部３１７ｂの先端には底部３１７ａと略平行に延びる押圧部３１７ｃが形成される。押圧部３１７ｃは、枠部３８５のシール溝３８５ａとでシール部材１８６を圧縮する。シール部材１８６によって、支持部３１７とカバー３１８との間の隙間が封止されるため、カバー３１８と支持部３１７との間の隙間を通じて水や粉塵がケース３１６の内部に侵入することが、シール部材１８６によって防止される。

【0076】

（変形例３）
上記実施形態では、情報端末１１０が減速機１４４の上方に配置される例について説明したが、本発明はこれに限定されない。情報端末１１０の上方に電波を遮る構造物が配置されなければ、種々の場所に情報端末１１０を配置することができる。たとえば、支持フレーム６に支持される水タンク１０７の上方に情報端末１１０を配置してもよい。ただし、この場合、作業者は、水タンク１０７への注水時に水がかからないように配慮する必要がある。油タンクの近くに情報端末１１０を配置する場合、情報端末１１０に対する熱影響を抑制するために、断熱材等を設けることが好ましい。配管及びバルブ類の近くに情報端末１１０を配置する場合、配管及びバルブ類に対するメンテナンスの妨げとならない場所に情報端末１１０を配置する必要がある。

【0077】

（変形例４）
無線通信により送信する情報は、上記実施形態で説明した情報に限定されない。たとえば、通信部１１３は、温度センサにより検出された生コンの温度に関する情報を無線通信により送信してもよい。

【0078】

（変形例５）
無線通信に用いる通信規格は、上記実施形態で説明した規格に限定されない。たとえば、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、４Ｇ（第４世代移動通信方式）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＷｉＭＡＸ（Worldwide Interoperability for Microwave Access）等、種々の通信規格に対応する無線通信により、情報を送信することができる。

【0079】

（変形例６）
上記実施形態では、カバー１１８が、樹脂により形成される例について説明したが、樹脂に代えてガラスによりカバー１１８を形成してもよい。カバー１１８の材料には、電波を透過する種々の材料を採用することができる。

【0080】

（変形例７）
エンジン１４１の動力により油圧モータ１４３を回転させることにより、ドラム１０３を回転させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。油圧ポンプ１４２及び油圧モータ１４３に代えて、作動流体を水とした流体圧ポンプ及び流体圧モータである水圧ポンプ及び水圧モータを採用してもよい。また、エンジン１４１に代えて、原動機として電動モータを備えてもよい。ミキサ車１００が小型であれば、油圧ポンプ１４２及び油圧モータ１４３を省略し、電動モータにより直接、ドラム１０３を回転させてもよい。

【0081】

（変形例８）
上記実施形態では、情報端末１１０を前下がり姿勢で配設する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。情報端末１１０を水平に配設してもよい。

【0082】

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

【0083】

ミキサ車１００は、運転者が搭乗するキャビン９と、外部に配置され、ミキサ車１００の情報を外部機器に送信する情報端末１１０と、車体上に回転自在に搭載されたミキサドラム１０３と、を備え、情報端末１１０は、無線通信が可能な通信部１１３と、通信部１１３の上方を覆うカバー１１８と、を有し、カバー１１８には、中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部１８３が設けられる。

【0084】

この構成では、情報端末１１０のカバー１１８の中央が上方に膨出するように湾曲した湾曲部１８３を設けるので、カバー１１８に雪、雨水、洗浄水などが付着した場合でも、雪などを積極的に落とすことができる。したがって、安定した無線通信を行うことのできるミキサ車１００を提供することができる。

【0085】

ミキサ車１００は、湾曲部１８３の断面形状が、円弧状である。

【0086】

この構成では、円弧状の湾曲部１８３の表面に沿って、雪、雨水、洗浄水などを落とすことができる。

【0087】

ミキサ車１００は、カバー１１８が、ミキサドラム１０３の回転軸Ｃ１に沿うように傾けられている。

【0088】

この構成では、ミキサドラム１０３の回転軸Ｃ１に沿って、雪、雨水、洗浄水などを落とすことができる。さらに、ミキサドラム１０３が前下がり姿勢で配置される場合、制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）がカバー１１８から落ちやすくなる。そのため、カバー上部に付着しているものをより少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【0089】

ミキサ車１００は、カバー１１８の湾曲部１８３が、ミキサドラム１０３に近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜している。

【0090】

この構成では、ミキサドラム１０３から離れる方向（すなわち車両の前方）に向かって、雪、雨水、洗浄水などを落とすことができる。さらに、湾曲部１８３がミキサドラム１０３に近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜しているので、制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）がカバー１１８から落ちやすくなる。そのため、カバー上部に付着しているものをより少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【0091】

ミキサ車１００は、情報端末１１０が、通信部１１３が実装される基板１１５が固定され、ボルト１４７によってカバー１１８に取り付けられる底板１７１を有し、カバー１１８には、ボルト１４７がカバー１１８の底面側から装着されるインサートナット１８９が設けられている。

【0092】

この構成では、インサートナット１８９及びボルト１４７が雪、雨水、洗浄水などに晒されることがなく、インサートナット１８９及びボルト１４７の腐食を防止できる。

【0093】

ミキサ車１００は、情報端末１１０がキャビン９とミキサドラム１０３との間に配置される。

【0094】

この構成では、情報端末１１０が、ミキサ車１００において上方が開放された場所であるキャビン９とミキサドラム１０３との間に配置されるので、ミキサ車１００の構造物により、無線通信が遮断されることが回避される。

【0095】

ミキサ車１００は、エンジン１４１の動力によって回転する油圧モータ１４３と、車両の前進方向に対して前下がり姿勢で設けられ、油圧モータ１４３の回転を減速してミキサドラム１０３に伝達する減速機１４４と、をさらに備え、情報端末１１０が、減速機１４４の上方に配置される。

【0096】

この構成では、減速機１４４が、前下がり姿勢であるため、減速機１４４の上方に情報端末１１０を配置するだけで、情報端末１１０も前下がり姿勢に配置される。そのため、雪、雨水、洗浄水などが付着した場合でも、雪などを積極的に落とし、安定した通信をすることができる。さらに、カバー１１８の湾曲部１８３が、ミキサドラム１０３に近づくにしたがって高さが大きくなるように傾斜している場合は、カバー１１８の湾曲部１８３がより前下がり姿勢になるため、より効果が高まる。さらに、前下がり姿勢にすることで、制動時の慣性力によってカバー上部に付着しているもの（特に雪）がカバー１１８から落ちやすくなる。そのため、カバー上部に付着しているものをより少なくできるので、より安定した無線通信を行うことができる。

【0097】

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【符号の説明】

【0098】

９・・・キャビン、１００・・・ミキサ車、１０３・・・ドラム、１１０・・・情報端末、１１３・・・通信部、１１５・・・基板、１１８・・・カバー、１４１・・・エンジン（原動機）、１４３・・・油圧モータ（流体圧モータ）、１４４・・・減速機、１４７・・・ボルト、１７１・・・底板、１８３・・・湾曲部、１８９・・・インサートナット、Ｃ１・・・回転軸

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5】

【図6】