特許 7036366 駐車スペース付建物

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-03-07

(45)【発行日】2022-03-15

(54)【発明の名称】駐車スペース付建物

(51)【国際特許分類】

   E04H 1/02 20060101AFI20220308BHJP

   E04H 6/02 20060101ALI20220308BHJP

【ＦＩ】

E04H1/02

E04H6/02 A

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2017229036

(22)【出願日】2017-11-29

(65)【公開番号】P2018127876

(43)【公開日】2018-08-16

【審査請求日】2020-09-16

(31)【優先権主張番号】P 2017019532

(32)【優先日】2017-02-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】504093467

【氏名又は名称】トヨタホーム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】坂田 晃一

【審査官】須永 聡

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－１２９９３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１４４４２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１４５６６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１１５４０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－３２８７９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２７３１７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１３８６３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－３５２２０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００９／００２８６７４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００２／００８３６６１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】今までの仕事より １．デザインの理由 －－－曲面壁のある家，インターネット，[online]，2011年08月22日，<URL:https://web.archive.org/web/20110822181021/http://www.studiopeak1.jp/shigoto/design.html>，［2021年10月29日検索］

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｈ １／００－１／１４

Ｅ０４Ｈ ６／００－６／４４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両が駐車可能な駐車スペースは建物本体の一部を構成するインナガレージ内に設けられ、
前記インナガレージ内における当該駐車スペースへ車両が進入する進入経路側のコーナー壁において、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部が設けられ、当該インナガレージは出口側へ向かうにつれて開口幅が徐々に大きくなるように形成されている駐車スペース付建物。

【請求項2】

前記Ｒ形状部が設けられた外壁に玄関部が設けられ、前記Ｒ形状部は前記玄関部へ繋がるアプローチ部に形成されている請求項１に記載の駐車スペース付建物。

【請求項3】

前記アプローチ部に袖壁が設けられている請求項２に記載の駐車スペース付建物。

【請求項4】

前記袖壁と対向して室内空間が設けられている請求項３に記載の駐車スペース付建物。

【請求項5】

前記室内空間は玄関部である請求項４に記載の駐車スペース付建物。

【請求項6】

前記袖壁に耐力壁が設けられている請求項５に記載の駐車スペース付建物。

【請求項7】

前記Ｒ形状部は、少なくとも建物本体の一階部分に設けられている請求項１～請求項６の何れか１項に記載の駐車スペース付建物。

【請求項8】

前記Ｒ形状部は、１８０度の範囲で設けられている請求項１～請求項７の何れか１項に記載の駐車スペース付建物。

【請求項9】

前記Ｒ形状部が設けられている範囲が、建物本体の階によって異なる請求項１～請求項８の何れか１項に記載の駐車スペース付建物。

【請求項10】

建物本体の一階は、前記Ｒ形状部が９０度の範囲で設けられ、前記建物本体の二階は、前記Ｒ形状部が１８０度の範囲で設けられている請求項９に記載の駐車スペース付建物。

【請求項11】

前記Ｒ形状部は、板状の外壁パネルを複数繋げて湾曲状に形成されている請求項１～請求項１０の何れか１項に記載の駐車スペース付建物。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、駐車スペース付建物に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、下記特許文献１では、インナガレージが設けられた建物（駐車スペース付建物）に関して、インナガレージの開口側のコーナー壁に可動壁装置が設けられた技術が開示されている。この可動壁装置は、コーナー壁に対して回動可能に軸支されており、コーナー壁に配置（出隅形成状態）、又はコーナー壁から退避（退避状態）可能とされている。そして、この可動壁装置をコーナー壁から退避させることで、車両の入出庫をし易くするというものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１０－１４４４２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記先行技術では、コーナー壁において、出隅形成状態又は退避状態とする度に可動壁装置を可動させなければならず面倒である。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、前面道路が狭くても、面倒な操作を必要とすることなく、車両の入出庫を容易にすることができる駐車スペース付建物を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、第１の態様に係る駐車スペース付建物は、車両が駐車可能な駐車スペースと、前記駐車スペースへ車両が進入する進入経路側のコーナー壁に設けられ、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部と、を有している。

【0007】

第１の態様に係る駐車スペース付建物では、車両が駐車可能な駐車スペースを備えており、当該駐車スペースへ車両の進入する進入経路側のコーナー壁には、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部が設けられている。

【0008】

例えば、建物に接する前面道路が狭く、前面道路に対して車両を直交させた状態でそのまま駐車スペース（いわゆるインナガレージや屋外駐車スペース）に車両を駐車させることができない場合において、当該前面道路から駐車スペースに車両を駐車させる際、車両は、前面道路から弧を描くようにして駐車スペースに駐車させることになる。この場合、駐車スペースへ車両が進入する進入経路側のコーナー壁の角部に車両が干渉しないようにするため注意が必要であり、特に、駐車スペースの開口が狭い場合は、車両のステアリングを何度も切り返さなければならなくなる。

【0009】

これに対して、本態様では、車両の進入経路側のコーナー壁には、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部が設けられている。つまり、車両の進入経路側のコーナー壁には角部は存在しない。したがって、仮に、前面道路から弧を描くようにして車両を駐車スペースに駐車させる場合でも、車両の移動軌跡（進入経路）上にはコーナー壁の角部は存在しないため、当該コーナー壁の角部に車両が干渉することはなく、車両のステアリングの操作は容易になる。

【0010】

なお、ここでの「車両」には、自動車以外に原動機付自転車や自転車等が含まれる。また、ここでの「Ｒ形状部」において、Ｒ形状部が形成される角度は、９０度以外に１８０度でもよく、さらにはこれら以外の角度範囲でＲ形状部が形成されてもよい。

【0011】

第２の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記駐車スペースは建物本体内に設けられたインナガレージであり、前記Ｒ形状部は前記建物本体における前記インナガレージの開口側の前記コーナー壁に設けられている。

【0012】

第２の態様に係る駐車スペース付建物では、駐車スペースが建物本体内に設けられたインナガレージであり、建物本体におけるインナガレージの開口側のコーナー壁には、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部が設けられている。

【0013】

このように、本態様では、インナガレージの開口側に位置するコーナー壁が当該Ｒ形状部とされているため、当該コーナー壁には角部は存在しない。このため、前面道路から弧を描くようにして車両をインナガレージに入庫させる場合でも、車両の移動軌跡上にはコーナー壁の角部は存在しないので、当該コーナー壁の角部に車両が干渉することはなく、車両のステアリングの操作は容易になる。

【0014】

第３の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様又は第２の態様に係る駐車スペース付建物において、前記Ｒ形状部が設けられた外壁に玄関部が設けられ、前記Ｒ形状部は前記玄関部へ繋がるアプローチ部に形成されている。

【0015】

第３の態様に係る駐車スペース付建物では、Ｒ形状部が設けられた外壁には玄関部が設けられており、Ｒ形状部は玄関部へ繋がるアプローチ部に形成されている。インナガレージの開口側のコーナー壁にＲ形状部が形成されることにより、当該コーナー壁に角部が設けられたままの場合と比較して、アプローチ部の面積を広くすることができる。

【0016】

第４の態様に係る駐車スペース付建物は、第３の態様に係る駐車スペース付建物において、前記アプローチ部に袖壁が設けられている。

【0017】

第４の態様に係る駐車スペース付建物では、アプローチ部に袖壁が設けられているため、袖壁によってアプローチ部が建物外から遮蔽可能とされる。これにより、建物内に対して、防犯上の効果を得ることができる。

【0018】

第５の態様に係る駐車スペース付建物は、第４の態様に係る駐車スペース付建物において、前記袖壁と対向して室内空間が設けられている。

【0019】

第５の態様に係る駐車スペース付建物では、袖壁と対向して室内空間が設けられているため、当該袖壁によってアプローチ部だけでなく、室内空間も建物外から遮蔽可能とされ、建物内に対して、さらに防犯上の効果を得ることができる。

【0020】

第６の態様に係る駐車スペース付建物は、第５の態様に係る駐車スペース付建物において、前記室内空間は玄関部である。

【0021】

第６の態様に係る駐車スペース付建物では、室内空間は玄関部であるため、当該玄関部は袖壁と対向して設けられることとなる。このため、袖壁によって玄関部が建物外から遮蔽可能とされ、建物外からは直接玄関部が見えないようにすることができる。

【0022】

第７の態様に係る駐車スペース付建物は、第４の態様～第６の態様の何れか１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記袖壁に耐力壁が設けられている。

【0023】

第７の態様に係る駐車スペース付建物では、袖壁に耐力壁が設けられているため、袖壁の上に上階の室内空間を設けることができ、アプローチ部を軒下とすることができる。

【0024】

第８の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記駐車スペースは建物本体に隣接して設けられた屋外駐車スペースであり、前記Ｒ形状部は前記建物本体における前記屋外駐車スペース側の前記コーナー壁に設けられている。

【0025】

第８の態様に係る駐車スペース付建物では、駐車スペースが建物本体に隣接し設けられた屋外駐車スペースであり、建物本体における屋外駐車スペース側のコーナー壁には、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部が設けられている。このように、本形態では、建物本体における屋外駐車スペース側のコーナー壁が当該Ｒ形状部とされてるため、当該コーナー壁には角部は存在しない。

【0026】

したがって、仮に、前面道路から弧を描くようにして車両を駐車スペースに駐車させる場合でも、車両の移動軌跡（進入経路）上にはコーナー壁の角部は存在しないため、当該コーナー壁の角部に車両が干渉することはなく、車両のステアリングの操作は容易になる。なお、ここでの「駐車スペース」は、単に車両が駐車可能なオープンスペースだけでなく、カーポートやガレージが設けられたスペースであってもよい。

【0027】

第９の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様～第８の態様の何れか１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記Ｒ形状部は、少なくとも建物本体の一階部分に設けられている。

【0028】

第９の態様に係る駐車スペース付建物では、少なくとも建物本体の一階部分にＲ形状部が設けられており、駐車スペースへ車両が進入する際に、コーナー壁の角部に車両が干渉しないようにしている。

【0029】

第１０の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様～第９の態様の何れか１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記Ｒ形状部は、１８０度の範囲で設けられている。

【0030】

第１０の態様に係る駐車スペース付建物では、Ｒ形状部が１８０度の範囲で設けられることによって、建物本体の正面から見て右側又は左側に駐車スペースを設けることができるため、建物本体の設計プランの汎用性が向上する。

【0031】

第１１の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様～第９の態様の何れか１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記Ｒ形状部が設けられている範囲が、建物本体の階によって異なる。

【0032】

第１１の態様に係る駐車スペース付建物では、建物本体の階によってＲ形状部が設けられている範囲が異なるため、駐車スペース付建物の設計の自由度が増し、デザイン性を向上させることができる。

【0033】

第１２の態様に係る駐車スペース付建物は、第１１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記建物本体の一階は、前記Ｒ形状部が９０度の範囲で設けられ、当該建物本体の二階は、前記Ｒ形状部が１８０度の範囲で設けられている。

【0034】

第１２の態様に係る駐車スペース付建物では、建物本体の一階は、Ｒ形状部が９０度の範囲で設けられ、当該建物本体の二階は、Ｒ形状部が１８０度の範囲で設けられているため、建物本体の一階では、二階のＲ形状部の一部が跳ね出した状態となって軒天を構成することができる。

【0035】

第１３の態様に係る駐車スペース付建物は、第１の態様～第１２の態様の何れか１の態様に係る駐車スペース付建物において、前記Ｒ形状部は、板状の外壁パネルを複数繋げて湾曲状に形成されている。

【0036】

第１３の態様に係る駐車スペース付建物では、Ｒ形状部が板状の外壁パネルを複数繋げて湾曲状に形成されることにより、既存の外壁パネルの使用を可能としている。

【発明の効果】

【0037】

以上説明したように、第１の態様に係る駐車スペース付建物は、前面道路が狭くても、面倒な操作を必要とすることなく、駐車スペースにおいて車両の入出庫を容易にすることができる、という優れた効果を有する。

【0038】

第２の態様に係る駐車スペース付建物は、インナガレージにおいて車両の入出庫を容易にすることができる、という優れた効果を有する。

【0039】

第３の態様に係る駐車スペース付建物は、アプローチ部にＲ形状部が形成されることによって、建物のデザイン性を向上させることができる、という優れた効果を有する。

【0040】

第４の態様に係る駐車スペース付建物は、建物外に袖壁を設けることによって、建物外から建物内が見えないようにすることができ、防犯上の効果を得ることができる、という優れた効果を有する。

【0041】

第５の態様に係る駐車スペース付建物は、室内空間と対向して袖壁を設けることにより、当該室内空間に対して防犯上の効果を得ることができる、という優れた効果を有する。

【0042】

第６の態様に係る駐車スペース付建物は、袖壁により、屋外からは直接玄関部が見えないようにすることができ、防犯上の効果を得ることができる、という優れた効果を有する。

【0043】

第７の態様に係る駐車スペース付建物は、アプローチ部を軒下とすることで、例えば、降雨時に雨に濡れずに車両と玄関部との間を移動することができる、という優れた効果を有する。

【0044】

第８の態様に係る駐車スペース付建物は、屋外駐車スペースに対して車両の入出を容易にすることができる、という優れた効果を有する。

【0045】

第９の態様に係る駐車スペース付建物は、インナガレージや屋外駐車スペースに対して車両の入出を容易にすることができる、という優れた効果を有する。

【0046】

第１０の態様に係る駐車スペース付建物は、建物本体の正面から見て右側又は左側に駐車スペースを設けることができ、建物本体の設計プランの汎用性を向上させることができる、という優れた効果を有する。

【0047】

第１１の態様に係る駐車スペース付建物は、建物本体の階によってＲ形状部が設けられている範囲を変えることで、設計の自由度を向上させることができる、という優れた効果を有する。

【0048】

第１２の態様に係る駐車スペース付建物は、軒下に玄関を設けることで、前面道路側に車両を停車させると、降雨時に雨に濡れずに車両と玄関部との間を移動することができる、という優れた効果を有する。

【0049】

第１３の態様に係る駐車スペース付建物は、既存の外壁パネルを活用することで、コストアップを抑制することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0050】

【図1】第１の実施形態に係る駐車スペース付建物の斜視図である。

【図2】図１に示される駐車スペース付建物の一階部分を示す平面図である。

【図3】図１に示される駐車スペース付建物の二階部分を示す平面図である。

【図4】図１に示される駐車スペース付建物の三階部分を示す平面図である。

【図5】比較例としての駐車スペース付建物を示す図２に対応する平面図である。

【図6】（Ａ）～（Ｃ）は、第１実施形態に係る駐車スペース付建物の変形例を示す斜視図である。

【図7】第２の実施形態に係る駐車スペース付建物の斜視図である。

【図8】図７に示される駐車スペース付建物の一階部分を示す平面図である。

【図9】（Ａ）、（Ｂ）は、第２の実施形態に係る駐車スペース付建物の変形例を示す斜視図である。

【図10】第２の実施形態に係る駐車スペース付建物の他の変形例を示す斜視図である。

【図11】図１０に示される駐車スペース付建物の一階部分を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0051】

以下、図面を用いて、本発明の一実施の形態に係る駐車スペース付建物（以下、単に「建物」という）について説明する。

【0052】

＜第１実施形態＞
（建物の全体構成）

【0053】

まず、本発明の一実施の形態に係る建物の全体構成について説明する。
図１には、本実施の形態に係る建物１０の斜視図が示されている。この建物１０は、例えば、梁勝ち架構を有する鉄骨軸組工法により構築された三階建ての住宅とされており、図２には、図１に示す建物１０の一階部分１２の平面図が示されている。また、図３には、図１に示す建物１０の二階部分１４の平面図が示されており、図４には、図１に示す建物１０の三階部分１６の平面図が示されている。

【0054】

図１に示されるように、本実施の形態に係る建物１０は、道路１８に面して配置されている。以下、この道路１８を「前面道路１８」という。また、建物１０は、略直方体状を成しており、建物１０の外形を形成する外壁２０、２２、２４、２６を含んで構成されている。外壁２６は、建物１０の正面側とされており、前面道路１８に面して配置されている。また、外壁２２は、建物１０の奥側に配置されており、外壁２０及び外壁２４は、前面道路１８に対して略直交するようにそれぞれ直線状に配置されている。

【0055】

図２に示されるように、建物１０の一階部分１２は、当該建物１０を斜めに二分するようにして室内空間２８と室外空間３０とで構成されている。具体的に説明すると、建物１０の斜め前部側には室外空間３０が設けられ、建物１０の斜め後部側には室内空間２８が設けられている。そして、室内空間２８と室外空間３０とは、外壁２０と外壁２４の間を建物１０の正面側から奥側へ向かって略クランク状に繋ぐ区画壁（外壁）３２によって区画されている。

【0056】

なお、室外空間３０には、車両Ｓが駐車可能なガレージ（駐車スペース）３６が設けられている。すなわち、このガレージ３６は、建物本体１１（図１参照）内に設けられた、いわゆるインナガレージとされている（以下、インナガレージ３６という）。

【0057】

ここで、前述した区画壁３２について具体的に説明する。区画壁３２は、直線壁部３８、４０、Ｒ状壁部４２及び直線壁部４４を含んで構成されている。直線壁部３８は、建物１０の奥側において、外壁２２との間にスペース４６が設けられた状態で、外壁２０に対して略直交して配置されている。

【0058】

そして、当該直線壁部３８の一端部３８Ａが外壁２０に連結されており、直線壁部３８の他端部３８Ｂには直線壁部４０の一端部４０Ａが連結されている。当該直線壁部４０は、外壁２０及び外壁２４に対して略平行に配置されている。つまり、直線壁部３８は、インナガレージ３６の奥壁とされ、直線壁部４０は、外壁２０と共にインナガレージ３６の側壁を構成している。

【0059】

さらに、直線壁部４０の他端部４０Ｂには、Ｒ状壁部４２の一端部４２Ａが連結されている。このＲ状壁部４２は、室内空間２８側に円弧中心が設定されるように形成されており、Ｒ状壁部４２の他端部４２Ｂには、直線壁部４４の一端部４４Ａが連結されている。

【0060】

当該Ｒ状壁部４２は、インナガレージ３６の奥側から開口３６Ａ側（前面道路１８側）へ向かうにつれて、外壁２０から離間する方向へ湾曲しており、インナガレージ３６の開口幅Ｗは、前面道路１８側へ向かうにつれて徐々に大きくなっている。

【0061】

つまり、直線壁部４０と直線壁部４４とが交差して形成されるコーナー壁４５には、角部は設けられておらず、平面視で外側へ向かって凸状に膨らんで約９０度の範囲で湾曲状に形成されたＲ状壁部（Ｒ形状部）４２が設けられている。そして、このＲ状壁部４２は、例えば、図示はしないが、板状の外壁パネルを複数繋げて湾曲状に形成されている。

【0062】

なお、当該Ｒ状壁部４２は、本実施形態では、約９０度の範囲で湾曲状に形成されているが、約１８０度の範囲で形成されてもよい。この場合、図示はしないが、直線壁部４４の位置から後述する袖壁４８側へ向かって突出させるようにして約１８０度の範囲でＲ状壁部を形成し直線壁部４０と繋ぐようにする。また、これら以外の角度範囲で当該Ｒ形状部４２が形成されてもよい。

【0063】

ところで、当該直線壁部４４は、外壁２６との間にスペース４６が設けられた状態で、外壁２４に対して略直交して配置されており、直線壁部４４の他端部４４Ｂが外壁２４に連結されている。そして、この直線壁部４４には、玄関ドア（玄関部）５０が設けられている。

【0064】

すなわち、外壁２６は、室外空間３０側に配置されることとなる。このため、当該外壁２６において、一階部分１２ではこの外壁２６のことを特に袖壁４８という。袖壁４８の先端４８Ａの位置は、建物１０の正面視でＲ状壁部４２の他端部４２Ｂ側と重なるように設定されており、建物１０の正面側からはＲ状壁部４２が露出するようになっている。

【0065】

そして、袖壁４８と玄関ドア５０とは対向して配置されており、袖壁４８と直線壁部４４の間には、外壁２４における袖壁部２４Ａが設けられている。なお、当該袖壁４８には耐力壁が設けられている。

【0066】

さらに、前述のように、直線壁部４４には玄関ドア５０が設けられており、当該玄関ドア５０を通じて、建物１０の室内空間２８と室外空間３０との間で人の往来が可能となる。そして、室外空間３０では、前面道路１８と玄関ドア５０との間で繋がるアプローチ部５２がインナガレージ３６と一体的に設けられている。

【0067】

したがって、本実施形態における室外空間３０とは、インナガレージ３６とアプローチ部５２を含んで構成されており、前述のスペース４６はこのアプローチ部５２の一部を成している。

【0068】

一方、室内空間２８には、玄関ドア５０を間において、アプローチ部５２と連通可能な玄関部５４が設けられている。この玄関部５４に隣接して、Ｒ状壁部４２を含んで構成された玄関部５６が配置されている。玄関部５６は、Ｒ状壁部４２によって外壁が構成されているため、平面視で扇状を成している。

【0069】

また、室内空間２８における奥部には、外壁２２に沿ってトイレ５８、洗面室６０、浴室６２がそれぞれ設けられている。なお、浴室６２及び洗面室６０は、前述した直線壁部３８と外壁２２との間でスペース４６を確保することで配置可能とされる。また、一階部分１２では、外壁２２は、その一部２２Ａが室内空間２８側へ向かって凹んで形成されているが、必ずしも凹ませる必要はない。

【0070】

さらに、室内空間２８における中央部には、二階部分１４（図３参照）と繋がる階段６４が設けられている。そして、図３に示されるように、二階部分１４では、室内空間６６が平面視で略矩形状を成しており、階段６４は二階部分１４の中央部に設けられている。この階段６４により、二階部分１４と、一階部分１２、三階部分１６（図４参照）とがそれぞれ繋がり、一階部分１２から三階部分１６への移動が可能となる。

【0071】

また、二階部分１４では、この階段６４を間において、建物１０の正面側には、ダイニングキッチン６８が設けられ、建物１０の奥側には、リビングルーム７０が設けられている。そして、外壁２０には、建物１０の正面側にバルコニー７２が設けられており、建物１０の奥側にはバルコニー７４が設けられている。さらに、二階部分１４では、バルコニー７２とバルコニー７４の間には、トイレ７６や物入れ７８が設けられている。

【0072】

すなわち、図２に示すインナガレージ３６及びアプローチ部５２の上には、図３に示す二階部分１４において、ダイニングキッチン６８、バルコニー７２、トイレ７６等が設けられている。そして、これらによって、図１に示すインナガレージ３６及びアプローチ部５２の天井部が構成される。つまり、アプローチ部５２は、いわゆる軒下空間とされる。

【0073】

一方、図４に示されるように、三階部分１６では、階段６４を間において、建物１０の正面側には、居室８０及びバルコニー８２が設けられ、建物１０の奥側には、寝室８４及びウォークインクロゼット８６等が設けられている。

【0074】

そして、外壁２０には、建物１０の正面側にバルコニー８２が設けられており、建物１０の奥側にはバルコニー８８が設けられている。なお、バルコニー８２は、外壁２６及び外壁２０に設けられている。また、バルコニー８２とバルコニー８８の間には、居室９０が設けられている。したがって、三階部分１６において、インナガレージ３６の上には、居室８０、バルコニー８２、居室９０等が設けられている。

【0075】

（建物の作用及び効果）
次に、本実施形態に係る建物の作用及び効果について説明する。

【0076】

図１及び図２に示されるように、本実施形態では、建物１０にインナガレージ３６が設けられており、インナガレージ３６の一部を構成する区画壁３２において、インナガレージ３６の開口３６Ａ側にはＲ状壁部４２が形成されている。つまり、区画壁３２において、直線壁部４０と直線壁部４４とが交差して形成されるコーナー壁４５には、角部は設けられておらず、平面視で湾曲状に形成されたＲ状壁部４２が設けられている。

【0077】

例えば、建物１０に接する前面道路１８が狭く、前面道路１８に対して車両Ｓを直交させた状態でそのままインナガレージ３６に入庫させることはできない場合、当該前面道路１８からインナガレージ３６に車両Ｓを入庫させる際、車両Ｓは、前面道路１８から弧を描くようにしてインナガレージ３６に入庫させることになる。

【0078】

この場合、図５に示されるように、インナガレージ１００の開口１００Ａ側（前面道路１８側）のコーナー壁１０２に角部１０４が設けられている場合、当該角部１０４に車両Ｓが干渉しないようにするため注意が必要であり、特に、インナガレージ１００の開口１００Ａが狭い場合は、車両Ｓのステアリングを何度も切り返さなければならなくなる。

【0079】

また、インナガレージ１００の開口幅Ｗが狭い場合、インナガレージ１００に駐車させる車両ＳのフロントドアＦＤを開閉させることができない。したがって、フロントドアＦＤを開閉させるための駐車スペースを確保するため、インナガレージ１００の開口幅Ｗをその分広くする必要がある。つまり、フロントドアＦＤを開閉させるための駐車スペースを確保するため、インナガレージ１００に隣接する室内空間１０６がその分狭くなってしまう。

【0080】

これに対して、本実施形態では、図２に示されるように、インナガレージ３６の開口３６Ａ側に位置するコーナー壁４５がＲ状壁部４２により湾曲状に形成されているため、図５に示されるような、コーナー壁１０２の角部１０４は存在しない。

【0081】

このため、図２に示されるように、前面道路１８から弧を描くようにして車両Ｓをインナガレージ３６に入庫させる場合でも、車両Ｓの移動軌跡上にはコーナー壁１０２（図５参照）の角部１０４（図５参照）は存在しないため、当該コーナー壁１０２の角部１０４に車両Ｓが干渉することはなく、車両Ｓのステアリングの操作が容易になる。

【0082】

つまり、本実施形態では、図２に示されるように、前面道路１８が狭くても、面倒な操作を必要とすることなく、インナガレージ３６に対して車両Ｓの入出庫を容易にすることができる。換言すると、インナガレージ３６の開口３６Ａが狭くてもインナガレージ３６に対する車両Ｓの入出庫が可能となるため、本実施形態によれば、狭小スペースに建築させる建物１０であっても、インナガレージ３６を設けることができる。

【0083】

また、本実施形態では、建物１０の一階部分１２に袖壁４８が設けられているが、袖壁４８の先端４８Ａの位置は、建物１０の正面視でＲ状壁部４２の他端部４２Ｂ側と重なるように設定されており、建物１０の正面側からはＲ状壁部４２が露出するようになっている。

【0084】

このため、インナガレージ３６の開口３６Ａを広くすることができ、前面道路１８から弧を描くようにして車両Ｓをインナガレージ３６に入庫させる場合にＲ状壁部４２の効果を十分に得ることができる。

【0085】

ところで、本実施形態では、Ｒ状壁部４２は、前面道路１８側へ向かうにつれて、外壁２０から離間する方向へ湾曲しており、インナガレージ３６の開口幅Ｗは、前面道路１８側へ向かうにつれて徐々に大きくなっている。

【0086】

このため、インナガレージ３６が最小限の駐車スペースしか確保できない場合であっても、車両ＳのフロントドアＦＤを開閉させることができる。したがって、フロントドアＦＤを開閉させるためのスペースを確保するために、インナガレージ３６に隣接する室内空間２８のスペースを狭くすることはない。

【0087】

また、本実施形態では、図２に示されるように、Ｒ状壁部４２はアプローチ部５２に形成されている。このため、図５に示されるように、インナガレージ１００の開口１００Ａ側のコーナー壁１０２に角部１０４が設けられたままの場合と比較して、図２では、アプローチ部５２の面積を広くすることができる。また、アプローチ部５２にＲ状壁部４２が形成されることによって、建物１０のデザイン性を向上させることができる。

【0088】

なお、本実施形態では、Ｒ状壁部４２は、図示しない板状の外壁パネルを複数繋げて湾曲状に形成されている。つまり、これにより、既存の外壁パネルの使用を可能としている。このように、既存の外壁パネルを活用することで、コストアップを抑制することができる。

【0089】

さらに、本実施形態では、図２に示されるように、インナガレージ３６と玄関ドア５０との間を繋ぐアプローチ部５２に袖壁４８が設けられているため、当該袖壁４８によってアプローチ部５２が建物１０の外側（前面道路１８側）から遮蔽される。これにより、建物１０の室内空間２８に対して、防犯上の効果を得ることができる。また、この袖壁４８は、これ以外にも、防火、防音等の効果も得られる。

【0090】

特に、本実施形態では、袖壁４８と対向して玄関ドア５０が設けられているため、袖壁４８によって当該玄関ドア５０は、前面道路１８側から遮蔽される、つまり、前面道路１８側からは直接玄関ドア５０が見えないようにすることができる。なお、本実施形態では、袖壁４８と対向して玄関ドア５０が設けられているが、建物１０の間取りによっては、玄関ドア５０だけでなく、他の室内空間２８が袖壁４８と対向するようにしてもよい。

【0091】

また、本実施形態では、袖壁４８に耐力壁が設けられている。このため、袖壁４８の上に二階部分１４及び三階部分１６の室内空間（ダイニングキッチン６８や居室８０等）を設けることができる。なお、耐力壁は外壁２４における袖壁部２４Ａに設けられてもよい。また、耐力壁は、建物１０全体として必要な耐力を得ることができれば良いため、必ずしも袖壁４８や袖壁部２４Ａに設けなくてもよく、外壁２０や区画壁３２の一部に設けられてもよい。

【0092】

そして、本実施形態では、図３で示す二階部分１４におけるダイニングキッチン６８及びバルコニー７２等によって、図１に示すインナガレージ３６及びアプローチ部５２の天井部が構成される。つまり、アプローチ部５２は、いわゆる軒下空間となっている。このため、降雨時に雨に濡れずに車両Ｓと玄関ドア５０との間を移動することができる。

【0093】

また、本実施形態では、梁勝ち架構を有する鉄骨軸組工法により建築された建物１０であるため、上下階に通じた通し柱を用いる必要がない。このため、柱の位置を各階毎に配置することができる。すなわち、図２～図４に示されるように、各階（一階部分１２、二階部分１４、三階部分１６）毎に自由に室内空間を区画することができるため、設計プランの自由度が向上する。

【0094】

（本実施形態の補足）
本実施形態では、図２に示されるように、コーナー壁４５に設けられたＲ状壁部４２に隣接する直線壁部４４に玄関ドア５０が設けられているが、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、Ｒ状壁部４２に隣接する直線壁部４０側に玄関ドア５０が設けられてもよいし、またこれ以外の壁部に玄関ドア５０が設けられてもよい。

【0095】

また、本実施形態では、Ｒ状壁部４２は、図示しない板状の外壁パネルを複数繋げて平面視で湾曲状に形成されているが、これに限るものではない。必ずしも板状の外壁パネルを複数繋げて湾曲状に形成する必要はない。つまり、予め湾曲状に形成された外壁パネルを用いてもよい。

【0096】

また、Ｒ状壁部４２は、必ずしも外壁が一つの曲率で形成された曲面である必要はない。このため、板材を複数繋ぐことによって全体として湾曲状に形成されてもよい。さらに、異なる曲率を有する複数の曲面で連続的に繋ぐことによって湾曲状に形成されてもよい。

【0097】

さらに、本実施形態では、図２に示されるように、インナガレージ３６は、建物１０の幅方向の一方側に設けられているが、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、建物１０の幅方向の中央部にインナガレージ３６が設けられてもよい。この場合、コーナー壁はインナガレージ３６の幅方向の両側に設けられることとなる。

【0098】

さらにまた、本実施形態では、図１に示されるように、インナガレージ３６を備えた建物１０について説明したが、本発明の実施の形態に係る建物はこれに限るものではない。例えば、図６（Ａ）に示されるように、建物１１０において、必ずしもインナガレージ３６（図１参照）が備わっている必要はない。すなわち、本実施形態では、私有地１１２内において、建物１１０に隣接して駐車スペース（屋外駐車スペース）１１４が設けられている。

【0099】

具体的に説明すると、当該建物１１０は、略直方体状を成しており、建物１１０の正面１１１側（前面道路１８側）には、車両Ｓ（図２参照）の進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１１６において、一階部分１１８及び二階部分１２０に、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部１２２が設けられている。

【0100】

また、図６（Ｂ）に示されるように、建物１２４では、二階部分１２８のコーナー壁が切り欠かれた形状とされており、二階部分１２８は平面視で略逆Ｌ字状を成している。一方、建物１２４の一階部分１２６のコーナー壁１１６には、Ｒ形状部１３２が設けられており、一階部分１２６に設けられたＲ形状部１３２の上側には、バルコニー１３４が設けられている。なお、このバルコニー１３４は、図６（Ｃ）に示されるように、必ずしも必要ではない。

【0101】

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と略同じ内容については、同じ符号を用いて説明を割愛する。

【0102】

前述した第１実施形態では、図１及び図２に示されるように、建物１０のインナガレージ３６の開口３６Ａ側に位置するコーナー壁４５において、約９０度の範囲でＲ状壁部（Ｒ形状部）４２が設けられているが、Ｒ形状部が設けられる範囲は、９０度に限るものではない。

【0103】

例えば、図８に示されるように、第２の実施形態に係る建物１４０では、車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２において、図７に示されるように、一階部分１４４は、９０度の範囲でＲ形状部１４６が設けられており、建物１４０の二階部分１４８は、当該コーナー壁１４２を含んで１８０度の範囲でＲ形状部１５０が設けられている。なお、図７は、本実施の形態に係る建物１４０の外形を示す概略斜視図であり、図８は、建物１４０の一階部分１４４を示す概略平面図である。

【0104】

具体的に説明すると、図７及び図８に示されるように、この建物１４０は、平面視で、矩形状に区画された私有地１１２内において、略逆Ｌ字状を成して形成されており、当該建物１４０に隣接して、駐車スペース１１４が設けられている。そして、この建物１４０の正面１４１側（前面道路１８側）には、車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２に、平面視で外側へ向かって凸状に膨らむ湾曲状のＲ形状部１４６が設けられている。

【0105】

前述のように、この建物１４０の一階部分１４４は、コーナー壁１４２において、Ｒ形状部１４６が９０度の範囲で設けられており、建物１４０の二階部分１４８は、Ｒ形状部１５０が当該コーナー壁１４２を含んで１８０度の範囲で設けられている。

【0106】

つまり、図７に示されるように、この建物１４０では、Ｒ形状部１４６、１５０が形成されている範囲が一階部分１４４と二階部分１４８とで異なっており、一階部分１４４では、入隅部１５２を構成し、駐車スペース１１４と略平行して配置された壁部１５４側に玄関ドア１５６が設けられている。このため、建物１４０の一階部分１４４では、二階部分１４８のＲ形状部１５０の一部が跳ね出した状態となっており、玄関ポーチ（玄関部）１５８が設けられている。

【0107】

そして、図８に示されるように、玄関ドア１５６を隔て、建物１４０の室内空間１６０側には、玄関ホール１６２が設けられている。この玄関ホール１６２に隣接して、駐車スペース１１４と略平行に廊下１６４が設けられており、廊下１６４の奥方には、駐車スペース１１４の奥方となる位置に、リビングダイニングルーム１６６が設けられている。なお、間取りについては自由に設定可能である。

【0108】

本実施形態では、前述のように、車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２に、平面視で湾曲状のＲ形状部１４６が設けられているため、当該コーナー壁１４２には角部は存在しない。

【0109】

したがって、仮に、前面道路１８から弧を描くようにして車両Ｓを駐車スペース１１４に駐車させる場合でも、車両Ｓの移動軌跡（進入経路；矢印Ａで示す）上にはコーナー壁１４２の角部は存在しないため、当該コーナー壁１４２の角部に車両Ｓが干渉することはなく、車両Ｓのステアリングの操作は容易になる。すなわち、面倒な操作を必要とすることなく、車両Ｓの入出庫を容易にすることができる。

【0110】

また、図７に示されるように、本実施形態では、建物１４０の階によってＲ形状部１４６、１５０が設けられている範囲が異なるため、建物１４０の設計の自由度が増し、デザイン性を向上させることができる。

【0111】

そして、本実施形態では、建物１４０の一階部分１４４は、Ｒ形状部１４６が９０度の範囲で設けられ、建物１４０の二階部分１４８は、Ｒ形状部１５０が１８０度の範囲で設けられており、建物１４０の一階部分１４４では、二階部分１４８のＲ形状部１４６の一部が跳ね出した状態となって軒天を構成することができる。

【0112】

したがって、この軒下に玄関ポーチ１５８を設けることができ、これにより、前面道路１８側に車両Ｓ（図８参照）を停車させると、降雨時に、雨に濡れずに車両Ｓと玄関ポーチ１５８との間を居住者等が移動することができる。

【0113】

以上のように、上記実施形態では、建物１４０の一階部分１４４は、Ｒ形状部１４６が９０度の範囲で設けられ、建物１４０の二階部分１４８は、Ｒ形状部１５０が車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２を含んで１８０度の範囲で設けられている。しかし、本実施形態における建物は、階によってＲ形状部が設けられている範囲が異なっていればよいため、これに限るものではない。

【0114】

例えば、図９（Ａ）に示されるように、略直方体状を成す建物本体１７２と、建物本体１７２の正面１７４側の一階部分１７６に設けられた略半円筒状の半円部１７８と、を含んで構成された建物１７０でもよい。この場合、例えば、半円部１７８は居室とされ、半円部１７８は屋上が全てバルコニー１８０となっている。

【0115】

半円部１７８を構成するＲ形状部１８２は、車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２を含んで１８０度の範囲で設けられており、建物本体１７２の正面１７４側の一階部分１７６は、直線壁１８４及びＲ形状部１８２を含んで構成されている。

【0116】

このように、本実施形態では、車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２に、Ｒ形状部１８２が設けられていればよいため、それ以外の壁部については、当該Ｒ形状部１８２と繋がるＲ形状部であってもよいし、直線壁であってもよい。

【0117】

そして、本実施形態における建物１７０では、Ｒ形状部１８２が１８０度の範囲で設けられている。このため、車両Ｓの進入経路（矢印Ａで示す）側のコーナー壁１４２は二つ分となる。つまり、Ｒ形状部１８２を間において、当該Ｒ形状部１８２の両側に駐車スペース１１４、１８６を設けることが可能となり、建物１７０の設計プランの汎用性を向上させることができる。

【0118】

なお、建物１７０の正面１７４側には直線壁１８４が設けられているため、駐車スペース１１４と駐車スペース１８６とでは、駐車面積が異なり、駐車スペース１８６は駐車スペース１１４より狭く奥行方向で短くなっている。したがって、図示はしないが、駐車スペース１１４側には自動車を駐車させ、駐車スペース１８６側には原動機付自転車や自転車を駐車させてもよい。さらに、図示はしないが、この建物１７０の直線壁１８４側にインナガレージが設けられてもよい。

【0119】

また、バルコニー１８０が１８０度の範囲に亘って平面視で略半円状に設けられることによって、例えば、図示はしないが、バルコニーが平面視で矩形状に設けられる場合と比較して、死角領域が減り、防犯効果に寄与する。

【0120】

その一方で、建物１７０では、建物本体１７２の正面１７４側の一階部分１７６に半円部１７８が設けられ、半円部１７８の屋上が全てバルコニー１８０となっているが、これに限るものではない。

【0121】

例えば、図９（Ｂ）に示されるように、建物１９０では、建物本体１７２の正面１７４側に設けられた半円部１９２が一階部分１９４と二階部分１９６で構成されてもよい。ここでは、半円部１９２において、二階部分１９６の一部が切り欠かれた状態でバルコニー１９８が形成され、当該バルコニー１９８には屋根部２００が設けられている。

【0122】

上記以外にも、図１０に示されるように、建物２０２の一階部分２０４及び二階部分２０６に１８０度の範囲でＲ形状部２０８が設けられてもよい。なお、この建物２０２では、図９（Ａ）に示されるような、建物１７０の正面１７４側の直線壁１８４は設けられていない。

【0123】

つまり、図１１に示されるように、建物２０２において、互いに対向して配置された外壁２１０と外壁２１２がＲ形状部２０８によって繋がっている。このため、図９（Ａ）に示される建物１７０と異なり、図１１に示す建物２０２では、Ｒ形状部２０８の右側及び左側に駐車スペース１１４を設けることが可能となる。なお、図１１では、Ｒ形状部２０８の右側に駐車スペース１１４が設けられている。

【0124】

以上のように、建物２０２の右側、左側に駐車スペース１１４を設けることが可能となることで、建物２０２の設計プランの汎用性を向上させることができる。

【0125】

また、この建物２０２では、外壁２１２にアルコーブ２１４（図１０参照）が設けられ、アルコーブ２１４の奥方に玄関ドア１５６が設けられている。これにより、前面道路１８側から直接玄関ドア１５６を見ることができないようになっている。これによって、防犯効果を向上させることができ、また、車両Ｓの近くに玄関ドア１５６が設けられることになるため、車両と玄関部との間を移動する際に便利である。

【0126】

以上、本発明を実施するための一形態として一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした一実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を行うことができる。

【符号の説明】

【0127】

１０ 建物（駐車スペース付建物）
１１ 建物本体（駐車スペース付建物）
２８ 室内空間
３２ 区画壁（外壁）
３６ インナガレージ（駐車スペース）
３６Ａ 開口
４０ 直線壁部（外壁）
４２ Ｒ状壁部（Ｒ形状部、外壁）
４４ 直線壁部（外壁）
４５ コーナー壁
４８ 袖壁
５０ 玄関ドア（玄関部）
５２ アプローチ部
５４ 玄関部（室内空間）
１１０ 建物（駐車スペース付建物）
１１４ 駐車スペース（屋外駐車スペース）
１１６ コーナー壁
１２２ Ｒ形状部
１２４ 建物（駐車スペース付建物）
１３２ Ｒ形状部
１４０ 建物（駐車スペース付建物）
１４２ コーナー壁
１４６ Ｒ形状部
１５０ Ｒ形状部
１７０ 建物（駐車スペース付建物）
１７２ 建物本体（駐車スペース付建物）
１７８ 半円部（Ｒ形状部）
１８２ Ｒ形状部
１９０ 建物
１９２ 半円部（Ｒ形状部）
２０２ 建物
２０８ Ｒ形状部
Ｓ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】