▶ ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシーの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-03-09
(45)【発行日】2022-03-17
(54)【発明の名称】ハンモック型の懸架体を有するオートバイシートアセンブリ
(51)【国際特許分類】
B62J 1/12 20060101AFI20220310BHJP
B60N 2/40 20060101ALN20220310BHJP
【ＦＩ】
B62J1/12 A
B60N2/40
【請求項の数】
19
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2018054442
(22)【出願日】2018-03-22
(65)【公開番号】P2018158720
(43)【公開日】2018-10-11
【審査請求日】2019-11-06
(31)【優先権主張番号】62/475,687
(32)【優先日】2017-03-23
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】15/700,797
(32)【優先日】2017-09-11
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(73)【特許権者】
【識別番号】595179505
【氏名又は名称】ハーレー－ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシー
【住所又は居所原語表記】３７００ Ｗｅｓｔ Ｊｕｎｅａｕ Ａｖｅｎｕｅ，Ｍｉｌｗａｕｋｅｅ，Ｗｉｓｃｏｎｓｉｎ ５３２０８，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(74)【代理人】
【識別番号】100091214
【弁理士】
【氏名又は名称】大貫 進介
(72)【発明者】
【氏名】シュラム，ブライアン
【審査官】中島 昭浩
(56)【参考文献】
【文献】特開平０２－００３５５３（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第０７５２３９８８（ＵＳ，Ｂ１）
【文献】特開２０００－１０８９６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第０６７６１４０１（ＵＳ，Ｂ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６２Ｊ １／０２
Ｂ６２Ｊ １／１２
Ｂ６０Ｎ ２／４０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートパンと、前記シートパンに取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットにそれぞれが固定される第１及び第２のマウントと、該第１及び第２のマウントの間で延在する荷重支持ファブリック又はメッシュのウェビングとを含むシート懸架体アセンブリであって、該ウェビングは該シート懸架体アセンブリの下に位置する前記シートパンの部分の上で離間されている、シート懸架体アセンブリと、
少なくとも部分的に前記ブラケットによって提供されるシート懸架体アセンブリ固定部であって、前記ウェビングの張力が閾値動作張力よりも小さい張力を有する固定構成で前記シート懸架体アセンブリが可動に固定されるように前記シート懸架体アセンブリの第１及び第２のマウントと係合するように適合されるとともに互いに離間された第１及び第２のリテーナを含む、シート懸架体アセンブリ固定部と、
前記ウェビングが少なくとも前記閾値動作張力で保持される取り付け構成で前記第２のマウントを前記シートパン及び前記ブラケットに対して動かないように固定する留め具と、
を含むオートバイシートアセンブリ。
【請求項2】
前記第１のリテーナ及び前記第２のリテーナは前記ブラケットによって提供され、前記第１のリテーナは、前記シート懸架体アセンブリの第１のマウントが動かないように固定される第１のブラケットマウントを提供する、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項3】
前記留め具は、前記シート懸架体アセンブリの第２のマウントを前記ブラケットに固定するために前記ブラケットのマウントと係合する、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項4】
前記シート懸架体アセンブリの第２のマウントを前記ブラケットと共に前記シートパンに固定する追加の留め具をさらに含む、請求項３に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項5】
前記第１のリテーナは前記ブラケットの取付舌部によって形成され、前記第２のリテーナは前記ブラケットのリテーナタブによって形成される、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項6】
前記第２のリテーナを形成する前記リテーナタブは、前記シート懸架体アセンブリの第２のマウントを受容するための取付ポケットを少なくとも部分的に定義する、請求項５に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項7】
前記第２は前記第１の後ろ側である、請求項５に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項8】
前記シート懸架体アセンブリの第２のマウントは、前記留め具によって前記ブラケットに固定されるとともに前記ブラケットの横方向の両側で２つの追加の留め具によって前記シートパンに固定される細長く横方向に延びる懸架体取付梁を含む、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項9】
前記ブラケットは細長く、前記オートバイシートアセンブリに座る運転手又はオペレータの下に位置する前記シートパンのシートサドル部に沿って横方向の中央において長手方向に延びる、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項10】
前記オートバイシートアセンブリは、前記シートパンの底面に配置されるとともに、前記オートバイシートアセンブリが取り付けられるオートバイのシャーシ又はフレームに対向するように適合された複数対の振動絶縁体をさらに含む、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項11】
前記ブラケットは前記シートパンの長さの２分の１よりも大きい長さを有する、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項12】
前記ブラケットは、前記シートパンの最も幅が狭い部分における前記シートパンの幅の２分の１よりも大きい幅を有する、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項13】
前記ブラケットは前記シートパンの長さの２分の１よりも大きい長さを有し、前記ブラケットは前記シートパンの最も幅が狭い部分における前記シートパンの幅の２分の１よりも大きい幅を有する、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項14】
前記ウェビングはエラスマー系メッシュ又はファブリックで構成される、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項15】
前記ウェビングのエラストマー系メッシュ又はファブリックは、ポリエステル織物、コポリマーエラストマー、コポリマー熱可塑性エラストマー、コポリエステルエラストマー又はコポリエステル熱可塑性エラストマーで構成される、請求項１４に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項16】
前記シート懸架体アセンブリが前記固定構成で可動に固定された場合、前記ウェビングには第１のゼロではない張力が予めかけられている、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項17】
前記ブラケットは背もたれを取り付けるために背もたれ取付支持部を含む、請求項１に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項18】
前記ブラケットの背もたれ取付支持部に取り付けられる取り外し可能で位置調節可能な背もたれをさらに含む、請求項１７に記載のオートバイシートアセンブリ。
【請求項19】
前記取り外し可能で位置調節可能な背もたれは高さ調節可能であり且つ角度調節可能である、請求項１８に記載のオートバイシートアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本願は、２０１７年３月２３日に出願された米国仮特許出願第６２／４７５６８７号の優先権を主張する。係る出願の内容全体は参照により本願が組み込まれる。
【0002】
本発明は車両シート（vehicle seat）に関し、より具体的にはハンモック型のシート懸架体（hammock-type seat suspension）を備える車両シートに関する。本発明は、ハンモック型梁バネ（beam spring）のメッシュシート懸架体を備える車両シートアセンブリに関し、より具体的にはハンモック型の梁バネメッシュシート懸架体を用いる改善されたオートバイシートアセンブリに関する。
【背景技術】
【0003】
特許文献１は海洋での使用を意図する車両シートアセンブリに関する。係るシートアセンブリは、一般に伸縮性がある耐荷重性メッシュ材料、例えばＤＹＭＥＴＲＯＬ耐荷重性ファブリック又はメッシュ等のエラストマー系のメッシュ織物である柔軟な耐荷重性ファブリックで作られた弾性及び伸縮性を有する耐荷重ウェビングの概ね矩形の部分で構成されるシート懸架体を備える。シート懸架体は、シートのベースの一部に取り付けられた一対の離間された懸架体マウントの間で懸架される。シートベースへの組み付けの前又は組み付けの間に、シートベースに取り付けられたマウントの間で懸架されるウェビングの張力が高められるように懸架体を操作して実際の懸架体の使用及び運転の前にウェビングに予め張力をかけなければならない（pre-tensioning）。懸架体の実際の使用の間に懸架体に荷重がかけられる前に懸架体のウェビングが例えば十分な張力下にあるよう十分ピンと張った状態にするとともに概ね矩形になるように、また、懸架体の実際の使用の間に懸架体のウェビングが過度に偏向したり、変形したり又は崩れたりすることなくウェビングが荷重を支持できるようにするためには、ウェビングに予めに張力をかけることを懸架体動作の前に行わなければならない。
【0004】
特許文献１には、そのような耐荷重性ファブリック、例えばメッシュのシート懸架体の様々な構成が開示されており、そのうちの１つ以上では一対のマウントの間で延在する耐荷重性ファブリック又はメッシュのウェビングが開示されている。該マウントの少なくとも一方は、荷重を支持し、偏向に耐え、懸架体の動作の間に懸架体が一般的に直面する凹凸、揺れ等を吸収する上で、マウントの間で懸架される予め張力がかけられたウェビングと共に作用する板バネとして機能する梁バネである。特許文献１に開示された好ましい耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体において、懸架され且つ予め張力がかけられたウェビングの一部の少なくとも一方側は、Ｕ字状の通路又はフックを有する、ウェビングから外側に延在する部分を有するＪフックに取り付けられ、例えばＪ字状フックであり、シートのベース、例えばシートパンに通常一体的に形成される複数の懸架体固定部のうちの対応する１つの周りに引っ掛けられる。
【0005】
より最近、特許文献１に開示された耐荷重性のファブリック又はメッシュのシート懸架体に類似したものがオートバイに適合されている。そのような例としては、オートバイシートのシートベースの３次元輪郭を有する複合材料及び／又はプラスチックのパンに一体的に形成された一対の離間した懸架体マウントの間で予め張力がかけられた状態で両端がハンモックのように懸架されたエラストマー系のＤＹＭＥＴＲＯＬ耐荷重性ファブリック又はメッシュの区画を有するハーレーダビッドソン（登録商標）「ハンモック」シート製品（ハーレー（登録商標）ハンモックライダー・パッセンジャーツーリングシートパーツ番号５２０００００３Ａ）において設けられる耐荷重性のファブリック又はメッシュ懸架体が挙げられる。オートバイシートに座っているシートの乗員、例えば運転手又はオペレータを支持するときに懸架体が通常直面する荷重、加速、凹凸、揺れ等に対処するためにウェビングが十分に張られた状態になるよう無荷重張力（unloaded tension）でウェビングに予め張力がかけられるような形で、オートバイのシートパンに一体的に形成された、例えば成形されたマウントの間に懸架体のウェビングの区画を懸架するためには、比較的長いハンドルレバー型の懸架体取付工具を用いなければならない。組み立ての間、オートバイの運転の間の懸架体が使用される間にウェビングが適切に機能するように、ウェビングの一方側はオートバイのシートパンに一体的に形成される懸架体マウントの１つに取り付けられ、ウェビングの反対側をオートバイのシートパンに一体的に形成される懸架体マウントの他方に十分な張力下で、例えば予め張力をかけた状態で取り付けることができるように工具を操作してウェビングを十分に引っ張らなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【文献】米国特許第７５２３９８８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
ハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体を備えるこれらのオートバイシート及び前述の組み立て方法は今日までうまく機能してきたが、それでもこれらのハンモック型のオートバイシート懸架体及び組み立て方法を改善することが望ましい。そのため、懸架体の耐荷重性ファブリック又はメッシュのウェビングに予め張力を与えながら、オートバイシートのベースのパンにより簡単に組み付けることができるハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体を備えたオートバイシートアセンブリが必要である。シート懸架体の耐荷重性ファブリック又はメッシュのウェビングに予め張力をかけるためにレバーアクション又は支点型の工具を用いることを必要とせずにシートパンに組み付けることができるハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体を含むオートバイシートアセンブリも必要である。オートバイシートの内部にハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体を備えるだけでなく、調節可能で且つ好ましくはシートから取り外すことが可能な背もたれに対応する背もたれアセンブリを収容できるオートバイシートアセンブリもさらに必要である。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本開示は、従来のオートバイシートよりも衝撃絶縁が高められるとともにシートの乗員の快適性が改善されているだけでなく、シートパンにシート懸架体を組み付ける間のウェビングを張力下で懸架するときに耐荷重性ファブリック又はメッシュのウェビングに対して素早く、簡単に及び／又はより一貫したやり方で予め張力をかけるようにオートバイシートのパンにより強固に固定されるハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体を備えるオートバイシートアセンブリに関する。本開示は前後の長手方向に又は背部に延在する細長いシート懸架体取付支持ブラケットを備えるオートバイシートアセンブリにも関する。ブラケットは、ブラケット及びパンに沿って長手方向に離間した複数の位置でパンに固定され、パンのパン補強バックボーンとして機能するだけでなく、組み付けの間に予め張力を与えるのを促進するとともに、組み付けの後は懸架体を支持するように構成されたブラケットを提供する。
【0009】
例示の構成のオートバイシートベースアセンブリは複合材料及び／又はプラスチックのシートパンで構成され、該シートパンは、細長く長手方向に延在するとともに該シートパンに固定されるシート懸架体取付支持ブラケットによって補強されている。該ブラケットは懸架体アセンブリ固定部（suspension assembly fixture）を備える。該懸架体アセンブリ固定部は、オートバイシートの組み立ての間に、ハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体アセンブリの事前組み立てを、懸架体の一部の構成要素が再配置又は調整できるような形で促進し、ブラケット及び／又はパンに懸架体アセンブリを手動で固定する間にウェビングに対して自動的に張力をかけることにより懸架体アセンブリの耐荷重性ファブリック又はメッシュのウェビングに予め張力をかけること又は予め荷重をかける（preloading）ことを促進する。懸架体を固定するとともに組み立てを促進するそのようなブラケットを備えるそのような好ましいオートバイシートアセンブリにおいて、ブラケットはブラケット及びパンで構成されるそのようなオートバイシートベースアセンブリのパン補強バックボーンとしての役割も果たし、ハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュ懸架体アセンブリを固定部に事前に組み付けるステップでは、パン及びオートバイシートのシートの乗員支持サドルに対して懸架体アセンブリの構成要素の位置決め、向きの変更及び配置を行い、その後のシート懸架体アセンブリをブラケット及び／又はパンに固定するステップではオートバイシートの懸架体の動作に好適な張力になるように懸架体アセンブリのウェビングに予め自動で張力をかける。
【0010】
そのようなシート懸架体取付支持ブラケットによって提供されるバックボーンで補強されたシートパンで構成されるそのようなオートバイシートベースは、ブラケット及びパン補強バックボーンの一部がプラットフォームを定義するのに十分なほどブラケット及び／又はパンに取り付けられたハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体を越えて後方に延びている。プラットフォームにはシート背もたれアセンブリの背もたれ荷重支持ブラケットを固定できるため、背もたれアセンブリをプラットフォームで支持してシートの乗員の快適性を改善する背もたれを備えることができるように懸架体を備えるオートバイシートを構成することができる。オートバイのフレーム又はシャーシに取り付けられるシートパンで構成されるとともに、フレーム又はシャーシとシートパンとの間に振動絶縁体が配置され、ハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体アセンブリを固定及び支持するのに必要な長さよりも長さが大きい懸架体取付支持ブラケットによって強化されたそのようなシートベースアセンブリの使用は、オートバイの運転の間の動作の間に直面するオートバイからシートへの振動の伝達を低減し、凹凸、揺れ、衝撃及び振動をより良好に吸収することによりシートの乗員の快適性を改善するのを助け、複数段階の耐荷重変形懸架体動作（load deformation resisting suspension operation）を提供する。そのようなハンモック型の耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体を備えるオートバイシートはシートの乗員、例えばオペレータ又は運転手の快適性を有利に高め、リアルタイムの乗り心地を改善するだけでなく、シートを備えるオートバイに乗っている間にシートの乗員が快適でいられる時間を延ばす。
【図面の簡単な説明】
【0011】
本発明の１つ以上の例示の実施形態が添付の図面に記載されている。添付の図面において、全体を通じて同様の参照符号は同様の部分を表す。
【図1】図１は、ハンモック型の懸架ファブリックのシート懸架体及び調節可能なオペレータの背もたれをパンに取り付けるのを支持及び促進する実質的に剛性のバックボーンで補強されたシートパンの右上から見た斜視図である。
【図2】図２は、発泡体クッションの下に位置するとともにオートバイシートのサドルに座る発泡体クッション上のオペレータに弾性的な支持を提供するハンモック型の懸架ファブリックシート懸架体を含むバックボーン補強シートパンで構成されるシートベースから発泡体クッションが分解された状態のオートバイシートアセンブリの部分分解図である。
【図7】図７は、ハンモック型の耐荷重性ファブリックシート懸架体アセンブリの前端がバックボーンの一部によって提供される一体型の懸架体取付固定部の前部に取り付けられ、シート懸架体アセンブリの後端がパン及びバックボーンに取り付け及び固定されるために固定された状態のバックボーン補強シートパンの断片斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
本発明の１つ以上の実施形態を詳細に説明する前に、本発明の用途は、下記の説明又は図面に記載の構成要素の構成及び配置の詳細に限定されない。本発明は、様々な方法で実施又は行うことができる他の実施形態も可能である。また、本願で用いる表現及び用語は説明を目的としたものであり、限定として解釈すべきでない。
【0013】
図１～図８は、オートバイシートアセンブリ２０を示す。オートバイシートアセンブリ２０は組み立てが完了した場合にオートバイシート３２を提供する。オートバイシート３２はオートバイ（図示せず）のフレーム又はシャーシ（図示せず）に取り付け可能であり、そのような本発明に従って構成されるオートバイシート３２は、耐荷重性のエラストマー系ファブリック又はメッシュのシート懸架体２２を備え、背もたれ２５を含む背もたれアセンブリ２４を備えることもできる。シート懸架体２２は、両端（例えば、前／後）が支持されながら、支持された両端の間のファブリック又はメッシュの中間部は支持されないか又は「懸架」されるように配置される。本願では、この構成を「ハンモック型」と呼ぶ。なぜなら、ライダーの臀部は、シート懸架体２２とシートパン２８との間の垂直方向に空間が存在するようにシートパン２８の上で支持されるからである。シート３２を構成するオートバイシートアセンブリ２０はシートベースアセンブリ２６を有する。シートベースアセンブリ２６は、オートバイのフレーム又はシャーシに取り付けられる細長く３次元輪郭を有し前後に延在する複合材料及び／又はプラスチックのシートパン２８で構成され、オートバイのフレーム又はシャーシとシートパン２８との間には振動絶縁体５６が配置される。オートバイシートアセンブリ２０は、パン２８に取り付けられるとともに、シート懸架体２２をパン２８に固定するだけでなくパン２８を補強及び／又は強化するシート懸架体取付支持ブラケット３６も有する。ブラケット３６は細長く、シート懸架体２２の後方に延在して、パン２８を強化し構造的に強固にするパン補強バックボーン３０（pan-reinforcing backbone）を定義する。それにより、本発明の他の態様によれば、オートバイの運転の間にオートバイのフレーム又はシャーシからシート３２への振動の伝達を低減、最小化又は防止するより剛性の振動絶縁シートベースアセンブリ２６が提供される。
【0014】
本発明に従って構成されるそのようなオートバイシートアセンブリ２０から作られるそのようなオートバイシート３２のシートベースアセンブリ２６は細長い多機能構成の懸架体取付支持ブラケット３６を有する。ブラケット３６は、シート３２のサドル部４６に配置されるシート懸架体アセンブリ固定部４２を備える。固定部４２はシートベースアセンブリ２６へのシート懸架体２２の配置、組み付け及び／又は取り付けを促進するだけでなく、懸架体の組み付け及び／又は懸架体の取り付けの間に懸架体２２に予め張力をかけること及び／又は予め荷重を加えることを促進する。そのような懸架体取付支持ブラケット３６は少なくとも複数の機能を有する多機能構成のものである。ブラケット３６の機能としては、シートベースアセンブリ２６のパン補強バックボーン３０、シートベースアセンブリ２６への懸架体２２の配置、組み付け及び／又は取り付けを促進する懸架体固定部４２、シートベースアセンブリ２６へのシート懸架体２２の配置、組み付け及び／又は取り付けの後に懸架体２２を支持するシート懸架体支持部３５として機能することの任意の組み合わせを含み得る。そのような多機能なブラケット３６は懸架体２２の後方に延びるバックボーン３０の部分を有することもでき、係る部分は背もたれを備えるオートバイシート３２の背もたれアセンブリ２４が固定される背もたれ取付プラットフォーム３８を含む背もたれ支持部３７として用いられるように構成することもできる。
【0015】
図２及び図３に示すように、シートアセンブリ２０は、シートベースアセンブリ２６によって保持される（例えば、オープンセル又はクローズセル構造の発泡体でできた）シートクッション２７も含み、シートクッション２７はシートパン２８及びシート懸架体２２の上に置かれる。図２及び図３を続けて参照して、シートクッション２７はシート懸架体２２の上に置かれるとともに、懸架体２２の前方、後方及び反対側に延びるシートパン２８の部分の上にも置かれる。図示していないが、皮革、ファブリック、布又は柔軟性、弾性、耐久性及び耐水性（例えば水を通さない）を有する他の好適な材料で作られたカバー等のシートカバーがクッション２７を覆うとともに（例えば、一体成形されたシートカバー取付突起、シートカバー取付舌部（tongue）、固定部、ステープル、接着剤等を用いることでパン２８に固定することにより）ベース２６に取り付けられている。
【0016】
オートバイシートアセンブリ２０は比較的強く、耐久性があり、振動減衰構造を有するオートバイシート３２を提供する。そのようなオートバイシート３２はオペレータ又は運転手の快適性が改善されており、オートバイ又は好ましくは前後方向で離間された複数の車輪を備え、そのうちの少なくとも１つの車輪が内燃機関、電気モーター等の原動機（図示せず）に駆動されて車両、好ましくはオートバイを地面に沿って動かすように構成された他の車両のシャーシ又はフレーム、例えば筒状のフレーム（図示せず）に取り付けることができる。オートバイシートアセンブリ２０は、細長く、楕円形で前後の長手方向に延びるオートバイシート３２を提供する。そのようなオートバイシート３２は、オートバイの縦方向又は長手方向に対してオートバイの長手方向に取り付けられ、オペレータ又は運転手等のライダーはシート３２にまたがってシート３２のサドル４６に座る。
【0017】
シート懸架体取付支持ブラケット３６は細長く、シートパン２８に沿って前後方向に延びる。ブラケット３６はパン２８の中心に配置されるか又はパン２８に沿って配置され、パン２８を強化する細長く背部に延びるシートパン補強バックボーン３０を提供するか又はバックボーン３０として機能する。ブラケット３６はパン２８の三次元輪郭と相補的に合致するように三次元輪郭を有する。ブラケット３６又はバックボーン３０はシート懸架体２２の下に位置する概ね凹状又はＵ字状の部分を有し、その部分はパン２８の対応する凹状又はＵ字状のサドル部内に受容される。パン２８のバックボーン３０としての役割を果たすことによりパン２８を有利に強化するそのようなブラケット３６は、パン２８を構造的に強固にすることにより及び／又はオートバイの運転の間にシート懸架体２２及び／又は背もたれ２５が直面する荷重をパン２８に亘って及び／又は全体に伝達及び／又は拡散することで荷重に対処することによりパン２８を強化する、。
【0018】
ブラケット３６は、シート懸架体２２の下に位置するパン２８のサドル部の概ね凹状又はＵ字状と相補的に合致する凹状又はＵ字状の構成を有するシート懸架体支持部３５を備える。ブラケット３６及び／又はバックボーン３０のそのような概ねＵ字状又は凹状の懸架体支持部３５は、オートバイの運転の間にシートの乗員、例えばライダー又はオペレータがシート３２のサドルに座っている間にシート懸架体２２が直面するか又はシート懸架体２２に加えられる力を拡散し、シートパン２８に伝達するのに役立つ。オートバイの運転の間にシート懸架体２２が直面する凹凸、揺れ、跳ね等に起因する横方向及び／又は長手方向の加速によって生じるそのような力は、懸架体２２を通じてバックボーン３０に、即ちブラケット３６に、そしてバックボーン３０、即ちブラケット３６からパン２８により均一に有利に伝達される。懸架体２２及びシート２０が直面するそのような力及び他の荷重の伝達は、ブラケット３６によって提供され、好ましくは少なくとも部分的にブラケット３６により形成されるパン補強バックボーン３０によって促進される。それのため、バックボーン３０は、パン２８の最も狭い幅Ｗ２８の２分の１よりも大きい幅Ｗ３６を有し、シートパン２８の長さＬ２８の２分の１よりも大きい長さＬ３６を有し、サドルの長手範囲と実質的に同じ長さである長さＬ３６を有する金属、合金又は複合材料のプレート３４で形成されている。パン２８とオートバイのフレーム又はシャーシとの間に振動絶縁体５６が配置されている結果、凹凸、揺れ等に起因するシートの乗員の加速により生じる力を制動及び／又は絶縁することにより、上記の構成は、例えばシートの乗員、例えばオペレータ又は運転手の快適性を改善するのに役立つ。パン２８に沿って懸架体支持部３５の長手範囲又は長さ範囲よりも大きい長手又は長さ距離延在する細長いシート懸架体支持ブラケット３６の使用は、パン２８を構造的に強固にするパン補強バックボーン３０を提供するだけでなく、凹凸、揺れ等によって生じる加速に起因する力を懸架体２２及び懸架体支持部３５に取り囲まれる領域よりも広いパン２８の領域に亘って拡散され、ライダーの感覚、快適性を有利に改善する。
【0019】
図１、図２、図５及び図６を具体的に参照して、ブラケット３６は懸架体支持部３５としての役割を果たし、シート懸架体２２の両端を越えて外側に延びてパン補強バックボーン３０を提供する。パン補強バックボーン３０は細長く、中央に配置され、例えば背部に位置し、シートパン２８とバックボーン３０とを２分するシートパン２８の長手方向に延びる中心線に沿ってシートパン２８の長さＬ２８の２分の１よりも大きく長手方向に延びる。図１～図２及び図７～８に示すように、懸架体支持部３５及びバックボーン３０の対応部分の双方としての役割を果たすブラケット３６の部分は、シートパン２８とシート懸架体２２との間に配置されている。図１～図２に示すように、ブラケット３６はシートパン２８の形状と一致し、シートクッション２７とシートパン２８との間でシートパン２８の上に設置されている。
【0020】
図１、図２、図５、図６及び図８に最も分かり易く示すように、懸架体支持部３５の後方に延びるブラケット３６の部分は、動かないようにパン２８に固定され、パン２８の部分を補強、強化及び／又は構造的に強固にするのに役立つバックボーン３０の懸架体支持部３５の後方に延びる部分を形成する。オートバイシート３２が背もたれアセンブリ２４を備える場合、懸架体支持部３５の後方に延びてバックボーン３０の一部を形成するブラケット３６の部分は背もたれアセンブリ２４をパン２８に固定するのに用いられる背もたれ取付プラットフォーム３８を含む。図１、図２、図５及び図６に最も分かり易く示すように、背もたれ取付プラットフォーム３８は、背もたれアセンブリ支持部３７を提供又は定義する。背もたれアセンブリ支持部３7は概ね平らな又は平面状の取付面を有し、該取付面に背もたれアセンブリ２４の背もたれ荷重支持ブラケット４０が固定されることにより、少なくとも背もたれ荷重支持ブラケット４０がパン２８に固定される。
【0021】
シート懸架体取付支持ブラケット３６は、細長く概ね矩形のプレート３４で形成される。プレート３４はスチール、アルミ又はその合金等の金属で構成されるとともに、型打ち、成形、形成又は塑性的に変形されてパン２８の三次元輪郭と概ね合致する三次元輪郭を有し、パン２８に沿ってパン２８の長手前後方向に延びて、パン補強バックボーン３０も提供する。下記でより詳細に開示するように、バックボーン３０の懸架体支持部３５は、シートベースアセンブリ２６にオートバイシートアセンブリを組み付ける間に耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体アセンブリ１１８が組み付け及び取り付けられる場合に形成される耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体２２を支持することにより、本発明に従って構成される、耐荷重性のエラストマー系ファブリック又はメッシュのシート懸架体２２を備える改善された快適なオートバイシート３２が生成される。図７～図８に示すように、シート懸架体アセンブリ１１８はブラケット３６、具体的にはブラケット３６の固定部４２に組み付けられ、その後にブラケット３６に、具体的にはブラケット３６の懸架体支持部３５及びパン２８の懸架体取付部に取り付けられる。シートベースアセンブリ２６への懸架体アセンブリ１１８の組み付け及び取り付けの後でオートバイシート組み立て工程の残りが完了した後、ハンモック型の懸架された耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体２２が内部に配置されたオートバイシート３２が製造される。図２に示すように、ハンモック型の懸架された耐荷重性ファブリックシート懸架体２２はシートクッション２７内で覆われているか、囲まれているか又は包含されているため、内部に配置されている。シートクッション２７もシートクッション２７を覆う外側シートカバー（図示せず）内で内部に配置されている。
【0022】
下記でより詳細に開示するように、ブラケット３６は、懸架体アセンブリが懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に取り付けるための準備中にシート懸架体アセンブリ１１８が固定される懸架体固定部４２の実質的に全体ではなく少なくとも一部を提供するために三次元構成を有する。懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に取り付けるか又は固定する前に懸架体アセンブリ１１８を固定部４２に固定することで、懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に取り付け又は固定する間に、特別な又はカスタム仕様の工具を用いることなく、懸架体アセンブリ１１８の柔軟な耐荷重性ウェビング１２０に予め張力をかけるか又は予め荷重をかけることができる。
【0023】
以下でより詳細に開示するように、ブラケット３６の固定部４２の構造要素は、図７に示すようにシート懸架体アセンブリ１１８が手動で前記構造要素と係合できるようにして懸架体アセンブリ１１８をオートバイシート３２のサドル４６に対して適切に配置できるように構成されている。そのため、取り付けられた懸架体２２がサドル４６内に配置されるため、シート３２のサドル４６に座るシートの乗員、例えば運転手又はオペレータの臀部の下に位置する。下記でより詳細に開示するように、固定部４２の一部はパン２８の一部であり、好ましくはパン２８の一部によって提供され、パン２８は好ましくはパン２８に形成される、懸架体の組み付けを促進するクリアランススロット１０８を有する。スロット１０８は固定部４２の一部を形成するとともに固定部４２の前側に位置する部分の下に位置し且つ隣接して配置される。図７を続けて参照して、ブラケット３６の固定部具４２の構造要素は、図８に示すように懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に永久的に固定又は取り付ける前に、懸架体アセンブリ１１８の一部又は全ての場所、位置及び／又は向きの少なくとも調節を行うことができるような形で固定部４２に組み付けられた場合に懸架体アセンブリ１１８を定位置で解除可能に維持又は保持する。図８に示すような形で懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に固定又は取り付ける場合、懸架体アセンブリ１１８はブラケット３６に、例えばブラケット３６の懸架体支持部３５に固定又は取り付けられる。図８に示すように、懸架体アセンブリ１１８の一部は、ブラケット３６の懸架体支持部３５に隣接するパン２８の部分に固定又は取り付けることもできる。
【0024】
ブラケット３６の固定部４２は、懸架体アセンブリ１１８の構成要素が定位置で配置且つ固定されるように（より大きい所望の懸架体動作張力よりも小さい張力で懸架体アセンブリ１１８のウェビング１２０を定位置で配置及び固定することを含む）ブラケット３６への懸架体アセンブリ１１８の組み付けを可能にするように構成されている。パン２８に形成される懸架体アセンブリクリアランススロット１０８によって提供される固定部４２の部分は、懸架体アセンブリ１１８の一部、好ましくは最も前に位置する部分がブラケット３６の固定部４２の対応する隣接部分、例えば最も前に位置する部分に組み付けることができるようにする。ブラケット３６の固定部４２は、懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に固定又は取り付ける間に懸架体アセンブリ１１８のウェビング１２０の張力を高めて、懸架体のウェビング１２０が実質的にピンと張った状態になり所望の最小懸架体動作前張力又は前荷重を満たすか又はそれよりも大きい張力又は前荷重になるようにウェビング１２０に予め張力をかけるか又は予め荷重を加えることができるように構成されている。
【0025】
懸架体アセンブリ１１８をブラケット３６の固定部４２に固定し、固定された懸架体アセンブリ１１８に任意の調節を行った後、好ましくは下記で詳細に開示するやり方で懸架体アセンブリ１１８をブラケット３６の懸架体支持部３５に固定又は取り付けることによってシートベースアセンブリ２６への懸架体アセンブリ１１８の固定又は取り付けが行われる。ブラケット３６の懸架体支持部３５に固定又は取り付けられた場合、懸架体アセンブリ１１８は、懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に取り付ける際に懸架体支持部３５によって動かないようにパン２８に固定される。
【0026】
懸架体支持部３５は、懸架体アセンブリ１１８をブラケット３６に固定又は取り付ける場合に懸架体アセンブリ１１８の一部が固定又は取り付けられるパン２８の部分も含むことができる。本発明に従って構成されるオートバイシートアセンブリ２０が懸架体アセンブリ１１８の一部がパン２８の一部に直接固定又は取り付けられるように構成された図５～図８に示すように、ブラケット３６の懸架体支持部３５及び懸架体アセンブリ１１８が固定又は取り付けられるパン２８の部分は共に懸架体取付アレンジメント（suspension mounting arrangement）５５を定義する。懸架体アセンブリ１１８が懸架体取付アレンジメント５５に動かないように固定されることによって懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に固定する。
【0027】
図５～図６を続けて参照して、ブラケット３６の懸架体固定部４２の一部及び固定部４２の一部を定義又は提供するパン２８の任意の部分は、それらの部分に組み付けられ、それ故に懸架体取付アレンジメント５５に隣接して及び／又は懸架体取付アレンジメント５５に固定される懸架体アセンブリ１１８の配置及び／又は位置決めに役立つ。そのため、懸架体アセンブリ１１８は取付アレンジメント５５に固定又は取り付けられながら、固定部４２により保持されるようにすることができる。下記でより詳細に開示するように、取付アレンジメント５５の一部はブラケット３６の一部によって形成され、取付アレンジメント５５の別の部分はパン２８の一部によって形成される。図面に示すように、取付アレンジメント５５の一部は、固定部４２の一部分も形成するブラケット３６の一部によって形成され、取付アレンジメント５５の別の部分は、固定部４２の一部を形成するブラケット３６の別の部分に隣接し且つその下に位置するパン２８及びブラケット３６の別の部分によって形成され、取付アレンジメント５５の一部分を形成するブラケット３６及びパン２８の部分の上に懸架体アセンブリ１１８の部分が位置し且つ隣接して配置され、取付アレンジメントへの固定又は取り付けが簡素になる。
【0028】
図面に示すように、懸架体取付アレンジメント５５は、（ａ）懸架体固定部４２の一部分も形成するブラケット３６の前側に配置された部分で形成される前側懸架体マウント及び（ｂ）固定部４２の一部を形成するブラケット３６の後方に配置された懸架体維持部の下に位置するブラケット３６の後ろ側懸架体固定部で形成される後ろ側懸架体マウントで形成される。後ろ側懸架体マウントは、ブラケット３６の後ろ側懸架体固定部のいずれかの側（双方ともブラケット３６の懸架体固定保持部の下に位置する）に配置されるシートパン２８の部分も含むことができる。図５～図８に示すように、懸架体取付アレンジメント５５の後ろ側懸架体マウントは、後ろ側懸架体リテーナ（例えば、リテーナタブ１１４）の下に位置するブラケット３６の後ろ側懸架体支持区画１１９の後ろ側懸架体固定部で形成できる。リテーナタブ１１４は、後ろ側ブラケット区画１１９から外側に延びて懸架体固定ポケット１１６を間に定義するブラケット３６の一部として形成することができる。後ろ側懸架体マウントは、懸架体リテーナタブ１１４の下に位置する後ろ側ブラケット区画１１９の後ろ側懸架体固定部によって離間された一対の懸架体固定パッド４５を含むこともできる。
【0029】
以下でより詳細に開示するように、ブラケット３６の懸架体取付アレンジメント５５の一部を形成するブラケット３６の固定部４２の一部もブラケット３６の懸架体支持部３５の一部を形成する。何故なら、（１）懸架体アセンブリ１１８を固定部４２に組み付けるステップ、（２）必要に応じて、取付アレンジメント５５に対して懸架体アセンブリ１１８を配置又は位置決めすることにより懸架体アセンブリ１１８を固定するステップ、及び（３）その後に懸架体アセンブリ１１８を取付アレンジメント５５に固定するステップが連続的に行われて本発明のオートバイシートアセンブリ２０に快適性を改善し疲労を防止する耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体２２が設けられた場合、懸架体アセンブリ１１８の一部が永久的に動かないように固定部４２の前記一部に固定されるからである。懸架体アセンブリ１１８が固定部４２に組み付けられている場合、懸架体アセンブリ１１８の一部、好ましくは懸架体アセンブリ１１８の前部がブラケット３６の前側に配置された部分に、具体的には懸架体固定取付リテーナ１１０に組み付けられる。リテーナ１１０はアセンブリ１１８の前部を定位置で所望の場所及び／又は向きに保持する固定部４２の一部であるだけでなく、懸架体の組み付け及び取り付けが完了した場合に懸架体アセンブリ１１８の前部が永久的に動かないように固定されるか又は取り付けられる取付アレンジメント５５の一部、具体的には前側懸架体マウントの一部でもある。ブラケット３６の同じ前側に配置された部分、具体的には懸架体固定取付リテーナ１１０が懸架体アセンブリ１１８の前部を固定するのに用いられるとともに、懸架体取付アレンジメント５５の一部、具体的には前側懸架体マウントでもあるため、懸架体アセンブリ１１８がシートベースアセンブリ２６に固定された後に、ブラケット３６の同じ前側に配置された部分、具体的には懸架体リテーナ１１０も懸架体支持部３５の一部を形成する。
【0030】
オートバイシート３２を作るために用いられるオートバイシートアセンブリ２０のシートベースアセンブリ２６は、本発明の少なくとも１つの態様に従って構成される懸架体取付固定オートバイシートベースアセンブリ２６であることが有利である。そのようなシートベースアセンブリ２６は、シートパン２８に取り付けられるとともに懸架体を固定し、懸架体に予め張力をかけ、懸架体を取り付け及び支持するためのブラケット３６と共に構成され、パン２８はブラケット３６によって補強される。懸架体を固定し、懸架体に予め張力をかけ、懸架体を取り付け及び支持するためのブラケット３６が固定されたシートパン２８で構成されるシートベースアセンブリ２６は、シート懸架体２２を組み付けること、固定すること、予め張力をかけること、取り付けること及びその後に継続的に支持することを有利に促進する。何故なら、そのようなシートベースアセンブリ２６は、特別な工具を必要とすること又は用いることなくシートベースアセンブリ２６に懸架体アセンブリ１１８を組み付け、固定し、取り付けることができるようにするとともにそれらを促進するように構成されているからである。
【0031】
図１～図３を具体的に参照して、シートパン２８は高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）で構成される。パン２８は真空成形されて所望の細長く楕円形の三次元形状が与えられる。シートパン２８は耐荷重性ファブリック又はメッシュの懸架体を備えるオートバイシートアセンブリ２０を備えるシート３２のライダー又はオペレータ支持サドル４６の下に位置するパン２８の先端又は前端に隣接して配置される凹状のオペレータ支持区画４４を有する。パン２８の先端又は前端は、パン２８の一端に固定又は隣接し、パン２８の下でパン２８の長手方向に延びる中心線に沿ってパン２８の先端又は前端の方に長手方向に延びる細長い前側シート取付舌部４８（図１）を有し、オートバイのシャーシ又はフレームの取り付けを促進するように構成されていることが好ましい。舌部４８の反対側の端部は、オートバイのシャーシ又はフレームの取付ソケット又はチューブ（図示せず）に摺動可能且つ伸縮自在に受容されることが好ましい。
【0032】
パン２８の後端も、細長く長手方向に延び且つ中心に配置された後ろ側シート取付ブラケット５０を通じてオートバイのシャーシ又はフレームに取り付けられるように構成されている。図１に最も分かりやすく示すように、後ろ側のシート取付ブラケット５０は、シート取付ブラケット固定プレート５２、例えば菱型の取付プレートによりパン２８の一端に又はパン２８の一端に隣接してパン２８に固定され、パン２８の後端から外側に延びている。後ろ側シート取付ブラケット５０の反対側の端部は、固定部、例えば取付ボルト等（図示せず）を通じてオートバイのシャーシ又はフレームに取り付けられている。ライダーの快適性の改善を助けるために、シートパン２８とオートバイのシャーシ又はフレームとの間に配置された少なくとも複数対、例えば少なくとも３対のエラストマー系構造の絶縁体５６、例えばゴムダンパー又はブッシングが存在する。振動絶縁体５６がパン２８とオートバイのシャーシ又はフレームとの間に挟まれた状態でシート懸架体取付支持ブラケット３６がパン２８に取り付けられ、ブラケット３６を保持するパン２８がオートバイのシャーシ又はフレームに取り付けられている場合、パン２８、パン補強バックボーン３０を備えるブラケット３６及び振動絶縁体５６は、シートサドル４６に座るライダー又はオペレータを良好に支持し、道路に起因するシャーシの振動からライダー又はオペレータを良好に分離する剛性がより高い振動減衰シートベースアセンブリ２６を形成する。これらは全てはライダー又はオペレータの快適性を有利に改善し、疲労を低減する。
【0033】
再度図１を参照して、背もたれアセンブリ２４は、バックボーン３０及び／又はブラケット３６の背もたれアセンブリ支持部３７の背もたれ取付プラットフォーム３８に固定された背もたれ荷重支持ブラケット４０を有する。背もたれ荷重支持ブラケット４０が背もたれ取付プラットフォーム３８に固定されることにより、背もたれアセンブリ２４がシートパン２８に固定される。背もたれ荷重支持ブラケット４０は、背もたれ調節ブラケット６２の細長いポスト６０が受容される背もたれレセプタクル５８を保持する。上方に延びる背もたれアジャスターブラケット６４はピボット６５を通じて、ピボット６５を中心に背もたれ２５の前後方向の傾斜角度を調節することができるように背もたれ調節ブラケット６２の一端に又は該一端に隣接して取り付けられる。背もたれ調節ブラケット６２によって保持される背もたれ角度調節制御部６６は、前後方向における垂直線に対する背もたれ２５の角度を変えるためにオートバイのシートの乗員及び／又はオペレータ等によって操作することができる。
【0034】
図１を続けて参照して、背もたれアジャスターブラケット６４は、操作可能な背もたれ高さ調節位置リテーナアレンジメント７０によって摺動可能に且つ位置調整可能に背もたれ高さ調節ブラケット６８の反対側の端部に取り付けられているか又は該端部に隣接する。図示のように、背もたれ高さ調節位置リテーナアレンジメント７０は、背もたれ高さ調節ブラケット６８及びアジャスターブラケット６４の一方側に概ね矩形の背もたれ高さクランププレート７２を有し、背もたれ高さ調節ブラケット６８及び背もたれアジャスターブラケット６４の他方側に操作可能な背もたれ高さ位置ロック制御部７４を有する。背もたれ高さ位置ロック制御部７４は、プレート７２、背もたれ高さ調節ブラケット６８及び背もたれアジャスターブラケット６４を共に摩擦的に締結することによって背もたれ２５の高さを固定するためにオートバイのシートの乗員及び／又はオペレータ等により操作可能である。
【0035】
背もたれ高さ調節ブラケット６８は、細長く且つ矩形であり、長手方向に延びるスロット７６を有する。背もたれ高さ位置ロック制御部７４の細長部（stem）（図示せず）、例えばネジ付の細長部はスロット７６を通り、背もたれ高さ位置ロッククランププレート７２及び／又はクランププレート７２の外側に配置される背もたれ高さ位置ロッククランプナット７８と螺合するまで延びている。一部の構成では、背もたれ高さ位置ロック制御部７４は、１つの方向に手動で回転されて背もたれ高さ調節ブラケット６８をクランププレート７２及び背もたれアジャスターブラケット６４の間で固定するノブであるか又は該ノブを含む。背もたれ高さ調節ブラケット６８が定位置で摩擦的にロックされることにより背もたれ２５の高さが設定される。背もたれ高さ位置ロック制御部７４のノブが反対方向に回転されると、背もたれ高さ調節ブラケット６８の固定が緩められ、背もたれ２５の高さを変えるためにブラケット６８を上又は下に摺動させることができる。背もたれ２５が上又は下に動かされると、背もたれ高さ位置ロック制御部７４のノブの細長部は背もたれ高さ調節ブラケット６８のスロットに沿って動く。背もたれ２５が所望の高さに達するか又は所望の高さが得られると、制御部７４のノブは背もたれ２５を実質的に動かないように定位置で固定する方向に回転され、背もたれ２５の高さが設定される。
【0036】
図３～図８は、オートバイシートアセンブリ２０と、シート懸架体取付支持ブラケット３６（パン２８の三次元輪郭又は構成を有する部分に対するパン補強バックボーン３０としても機能する）によってシートパン２８に固定される耐荷重性ファブリック又はメッシュのシート懸架体２２を備えるオートバイシート３２を製造するためのオートバイシートアセンブリ２０の作成方法とを示す。ブラケット３６は、例えば三次元に形成されることによって懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に取り付ける際に懸架体アセンブリ１１８の組み付け及び固定を促進する固定部４２の少なくとも一部を定義するように構成されているだけでなく、例えば三次元に形成されることによって、懸架体アセンブリ１１８の組み付け、固定及び取り付けが完了した後にシート懸架体２２を支持する懸架体支持部３５の少なくとも一部を定義するように構成されている。
【0037】
ブラケット３６は比較的幅が広く、強固で剛性のある細長い金属又は合金のプレート３４で構成される。ブラケット３６はシートパン２８の最も狭い幅Ｗ２８の２分の１よりも大きい幅３６と、シートパン２８の長さＬ２８の２分の１よりも大きい長さＬ３６を有し得る。それによって、シートパン２８の長さＬ２８の少なくとも半分に亘ってパン２８に固定されるパン補強バックボーン３０が提供されることで、シートパン２８の長さＬ２８の少なくとも半分に亘ってシートパン２８が補強、硬化及び強化される。そのようなパン補強バックボーン３０を提供するそのようなブラケット３６はパン２８を補強し、構造的に強固にし且つ強化するたけでなく、ブラケット３６によって提供されるパン補強バックボーン３０の長さによって、オートバイの運転の間にシート懸架体２２が受けるとともにブラケット３６からパン２８に伝達される力（シート３２のサドル４６に座るシートの乗員、例えばライダー又はオペレータによるシート懸架体２２の荷重に起因する力を含む）がパン２８のより広い範囲に亘ってより均一に有利に拡散される。懸架体２２が直面するそのような力がブラケット３６によってパン２８の広い範囲に亘って拡散されることにより、パン２８及びパン２８に固定されるブラケット３６で構成されるそのようなシートベースアセンブリ２６は、オートバイの運転の間のパン２８の偏向及び／又は変形を有利に低減するか、最小限に抑えるか又は完全に防止するため、より安定性及び安全性が高いシート３２が得られ、そのようなシートは快適性の改善及び疲労の低減に役立つ。ブラケット３６によって提供されるそのようなバックボーン３０はシートパン２８を補強するだけでなく、例えば三次元に形成することにより懸架体取付プラットフォームを提供するように構成できるだけでなく、例えばさらに三次元に形成することにより背もたれアセンブリ２４を好ましく取り付けることができる別のプラットフォーム３８を提供するようにさらに構成することができる。
【0038】
シートパン２８の最も狭い幅Ｗ２８の２分の１よりも大きい幅Ｗ３６を有するとともにシートパン２８の長さＬ２８の２分の１よりも大きい長さＬ３６を有する取付ブラケット３６が固定されるシートパン２８は、シートパン２８の少なくとも半分、少なくとも、シート３２のサドル４６の一部の下に位置するか又は該一部を形成するシートパン２８の部分を補強し且つ構造的に強固にするのに役立つ。これにより、より強く、より支持性が高くより快適なシート３２をもたらすより強く、より剛性が高く、より支持性が高いシートベースアセンブリ２６が形成される。加えて、より強く、より剛性が高く、より支持性が高いシートベースアセンブリ２６は、下記でより詳細に説明するとともに図３～図４に示す振動減衰オートバイシート取付アレンジメントも含むことができる。そのような振動減衰オートバイシート取付アレンジメントはオートバイからシート３２への振動及びノイズの伝達を低減するだけでなく、オートバイが運転されるときに直面する凹凸、揺れ、衝撃等に起因する懸架体２２への力の大きさを低減するのにも役立つ。
【0039】
図３は、初期オートバイシート組立ステップを示す。係るステップでは、シートパン２８の裏側８２に形成された凹状の振動絶縁体取付台座８０のそれぞれに振動を減衰及び絶縁する複数対の、即ち少なくとも３対のエラストマー系の絶縁体５６がそれぞれ取り付けられる。各振動絶縁体台座８０は平らな振動絶縁体支持平面部（vibration isolator support land）８４を含み、該平面部８４には、台座８０に据え付けられる対応する振動絶縁体５６の取付部又は保持部を受容することで、絶縁体５６をパン２８に取り付ける開口８６が形成されている。一部の構成では、各振動絶縁体５６はエラストマー又はエラストマー系の材料、例えば天然ゴム、合成ゴム等で構成される。各振動絶縁体５６は、概ね円筒状の振動減衰及び／又は絶縁本体部９０を有し、本体部９０から幅がより小さいか又は直径が小さい、例えばネックダウンの概ね円筒状の取付細長部８８が外側に延びる。組み付けの際、絶縁体取付細長部８８は、絶縁体本体９０の半径方向外向きに延びる部分、例えば肩部が、シートパン２８とオートバイのシャーシ又はフレームの一部との間で各絶縁体５６の本体部９０を位置決めする絶縁体支持平面部８４と当接又は接触するまで対応する絶縁体取付台座８０の開口８６を通じて挿入される。それにより、オートバイの使用及び運転の間にそれらの間の直接接触が低減又は防止される。シートパン２８への振動絶縁体５６の組み付けが完了すると、振動絶縁体５６は取付アレンジメントの一部、好ましくはシート３２をオートバイのフレーム又はシャーシに取り付ける際に用いられ有利に振動減衰及び／又は衝撃吸収する振動減衰取付アレンジメントの一部を形成する。
【0040】
図４を追加で参照して、別の組み付けステップでは、シートパン２８の底面８２に形成された凹状の細長い取付ブラケット固定ウェル９２（図３）内に後ろ側シート取付ブラケット５０が受容され、ブラケット５０は、シートパン２８の外面又は上面９８に形成される平らな固定プレート平面部９６と当接する概ね菱型のシート取付ブラケット固定プレート５２に固定部９４によって固定される。後ろ側シート取付ブラケット５０の取り付けが終了すると、シートパン２８がブラケット５０とプレート５２との間に挟まれた状態で、ブラケット５０はシートパン２８の一方側８２に配置され、固定プレート５２はシートパン２８の反対側９８に配置される。
【0041】
図５～図９を追加で参照して、さらに別の組み付けステップでは、シート懸架体取付支持ブラケット３６は、シートパン２８の外面又は上面９８で支えられる細長く平らなプレート３４で構成される。ブラケット３６は、シートパン２８のサドル部の下に位置するシートパン２８のライダー又は乗員部の方へと後方に延びる凹状の部分の三次元輪郭と相補的に合致するように三次元に形成されている。図５に最も分かり易く示すように、ブラケット３６は、ブラケット３６及びブラケット３６によって提供されるパン補強バックボーン３０の長さに沿って長手方向に離間された複数のバックボーン固定留め具１００を用いてシートパン２８に取り付けられている。一部の構成では、少なくとも３つ、例えば図示のように４つの留め具１００が設けられる。一部の構成では、バックボーン固定留め具１００の全てはリベットであるが、所望により別の種類の留め具、例えば、ネジ、ボルト等の螺合留め具であってもよい。以下でより詳細に説明するように、ブラケット３６をシートパン２８に取り付けるのに用いられる各留め具１００はシートパン２８を通って延びてブラケット３６の一部と係合する。所望により、留め具１００の１つ以上はシートパン２８を通り、ブラケット３６を通って延びて、ブラケット３６の外側に配置されたナット、例えばネジ付ナット、ワッシャー、固定プレート等のリテーナと螺合してブラケット３６をシートパン２８に取り付けることができる。図５を参照して、各留め具１００はシートパン２８のボアを通って延び、（ａ）ブラケット３６の全体を貫通するブラケット３６に形成された対応ボア１０２と直接係合するか又は（ｂ）ボア１０２を通って延びてナット等の別のリテーナ、例えばネジ付ナット、ワッシャー、固定プレート等と係合してブラケット３６をシートパン２８に取り付ける。
【0042】
図５を続けて参照して、バックボーン固定留め具１００のうちの１つは、パン２８を貫通するボアを通って延びて、背もたれ取付プラットフォーム３８の後方に位置するバックボーン３０の後端に隣接するブラケット３６のバックボーン３０のボア１０２に入るか又は通ることによって、バックボーン３０の一端をシートパン２８に固定する。留め具１００の第２のものはシートパン２８を貫通する別のボア及び／又は背もたれ取付プラットフォーム３８とブラケット３６のバックボーン３０を形成する懸架体支持部３５との間のバックボーン３０のボア１０２を通って延在することにより、背もたれ取付プラットフォーム３８と懸架体支持部３５との間に位置するバックボーン３０（及びブラケット３６）の中間部をシートパン２８に固定する。複数の留め具１００は、シートパン２８に形成された一対の長手方向に離間されたボア及び／又はバックボーン３０（及びブラケット３６）の前端に隣接するバックボーン３０（及びブラケット３６）のボア１０２をそれぞれ通ってバックボーン３０（及びブラケット３６）の前部をシートパン２８に固定するだけでなく、前側シート取付舌部４８も取り付ける。図５に示すように、バックボーン３０（及びブラケット３６）の前側に配置されるとともにシートパン２８の一方側から、シートパン２８に形成されたボア１０４を通って延びて、シートパン２８の反対側に配置されるリテーナ１０６（ナット、ワッシャー、固定プレート等であり得るか又は含む）と係合する前側シート取付舌部４８もパン２８に直接固定される。
【0043】
図５を続けて参照して、横方向に延びる懸架体クリアランススロット１０８がシートパン２８の前端に隣接してシートパン２８に形成されている。スロット１０８は、懸架体固定部４２及び懸架体支持部３５の双方の一部を形成するブラケット３６の前側に配置された概ね平面状の懸架体固定取付舌部１１５の概ね真っ直ぐで細長く横方向に配置された前側懸架体固定取付リテーナ１１０の下に位置する。図５～図８に最も分かり易く示すように、前側懸架体リテーナ１１０は、懸架体アセンブリ１１８の組み付け及び固定の間にシート懸架体アセンブリ１１８の前部によって係合される、例えば引っ掛けられる懸架体リテーナ１１０の部分である前側懸架体固定部１１２を定義する舌部１１５の横方向に延びる細長い外端又は前端によって形成される。懸架体取付舌部１１５は上方に傾斜するとともに、ブラケット３６の懸架体取付アレンジメント５５及び懸架体支持部３５の一部を形成するブラケット３６の中間懸架体支持区画１１７（例えば、概ね平面状で概ね水平方向に延びる区画）から外側に延びる。中間ブラケット区画１１７が懸架体支持部３５のベース及び取付アレンジメント５５を形成することに加えて、中間ブラケット区画１１７は、シート３２の組み付けが完了したときにシート３２のサドル４６の部分の下に配置される及び／又は該部分を形成するシートパン２８の概ね凹状な懸架体支持及び／又はオペレータ下部区画４４の最底部の少なくとも一部に沿って延びるバックボーン３０の一部を形成する。図７～図８に最も分かり易く示すように、前側に配置された懸架体取付舌部１１５は中間ブラケット区画１１７から１つの方向に外側に向かって延び、舌部１１５と共に鈍角を含む角度を形成する中間ブラケット区画１１７に対して上方に傾斜する。後ろ側懸架体固定取付ブラケット区画１１９は中間ブラケット区画１１７から舌部１１５と反対の方向に外側へと延びる。後ろ側懸架体固定取付ブラケット区画１１９も、区画１１９と共に鈍角を含む角度を形成する中間ブラケット区画１１７に対して上方に傾斜する。図７～図８に最も分かり易く示すように、舌部１１５、中間ブラケット区画１１７及び後方ブラケット区画１１９は共に概ねＵ字状の懸架体支持部３５を形成し、懸架体支持部３５へのシート懸架体アセンブリ１１８の組み付け及び取り付けが完了したときに懸架体２２を支持する。図７～図８に示すように、ブラケット３６の懸架体支持部３５を形成するブラケット区画１１５、１１７及び１１９もパン２８の概ねＵ字で凹状の懸架体支持及び／又はオペレータ下部区画４４と相補的に合致する。
【0044】
図５～図８を参照して、後ろ側懸架体固定取付ブラケット区画１１９は、懸架体固定部４２の一部であり、後ろ側ブラケット区画１１９の残りの部分から立ち上げられて懸架体固定ポケット１１６を定義する後ろ側懸架体リテーナタブ１１４を有する。懸架体固定ポケット１１６は、懸架体アセンブリ１１８の組み付け及び固定の間に懸架体アセンブリ１１８の後ろ側の部分、例えば懸架体アセンブリ１１８の後ろ側懸架体取付梁１３２をポケット１１６内で解除可能に保持する。図７に最も分かり易く示すように、懸架体リテーナタブ１１４も、固定部４２への懸架体アセンブリ１１８の組み付けの間にポケット１１６内への懸架体取付梁１３２の挿入をガイドして支援する懸架体アセンブリガイドを提供する。組み付けの後、取付梁１３２はポケット１１６内で解除可能に保持され、固定部４２のタブ１１４によって固定される。そのため、梁１３２が懸架体取付アレンジメント５５の後ろ側部分から所望の相対位置及び間隔を維持することにより、後続の後ろ側懸架体アセンブリ固定又は取り付けステップにおいて梁１３２を固定取り付け又は動かないように取り付けするのが容易になる。
【0045】
以下でより詳細に開示するように、梁１３２がポケット１１６内に挿入され、後ろ側懸架体固定パッド４５及びパッド４５の間に配置される後ろ側懸架体固定取付ブラケット区画１１９の隣接部分によって形成される懸架体取付アレンジメント５５の後ろ側部分から所望の間隔及び場所に固定されている場合、ウェビング１２０の張力は初期のより少ない固定量の張力（initial lesser fixture amount of tension）である。後続の固定又は取り付けステップの間、梁１３２はタブ１１４によってポケット１１６内で固定されながら、パッド４５及び／又はパッド４５の間で延在する後ろ側ブラケット区画１１９の部分の方に及び／又は隣接するように手動で促されることにより、ウェビング１２０の張力が初期固定量よりも大きい張力に高められ、ウェビング１２０に対して予め荷重を又は予め張力がかけられる。その後、梁１３２が固定パッド４５（例えば複数の固定パッド４５）の少なくとも１つ及び／又はパッド４５の間に配置される後ろ側ブラケット区画１１９の部分に固定又は取り付けられることにより、ウェビング１２０に対して予めかけられる負荷又は張力の最終張力が初期固定量の張力よりも大きい量の張力になるように設定される。そのため、ウェビング１２０に対して予め与えられる張力又は荷重は懸架体動作最小張力（minimum suspension operation tension）よりも大きい及び／又は所望の懸架体動作張力の範囲内のものになる。
【0046】
図６～図８を参照して、ウェビング１２０は、シートパン２８の長手方向に対して横方向に延びるとともに懸架ウェビング１２０の両端に位置する離間された一対の懸架体マウント１２２及び１２４の間で概ね平面状又は平らなハンモックのように懸架される。平行で且つ横方向に置かれるか又は横方向に延びる部材である懸架体マウント１２２及び１２４は、組み付けが終わった場合にオートバイシート３２を形成するオートバイシートアセンブリ２０のシートベースアセンブリ２６に懸架ウェビング１２０を取り付けるのに用いられる。マウントの１つは、ウェビング１２０の後端に取り付けられる細長く概ね横方向に配置される懸架体取付梁１３２であるか又は梁１３２を含む後ろ側マウント１２４である。マウントの他方は、ブラケット３６の前側に配置される懸架体固定取付舌部１１５の懸架体リテーナ１１０を受けるＪ字状又はＵ字状の溝又はフックを有する細長く概ね横方向に配置されるＪフック１３０であるか又はＪフック１３０を含む前側懸架体マウント１２２である。
【0047】
図６を具体的に参照して、懸架ウェビング１２０は、ポリエーテルエステル、ポリエステルエステル又は他の好適な熱可塑性エラストマー（デュポン社製のＨＹＴＲＥＬ（登録商標）、エンジニアリングプラスチック社製のＡＲＮＩＴＥＬ（登録商標）等）又は他の好適な耐荷重性のエラストマー系懸架ファブリック又はメッシュ材料（コポリマーエラストマー、コポリマー熱可塑性エラストマー、コポリエステルエラストマー又はコポリエステル熱可塑性エラストマー等）でできた耐荷重性の糸、フィラメント及び／又はより糸を含む耐荷重性の柔軟且つ弾性力を有する材料の１つ以上で構成される耐荷重性エラストマー系メッシュ又はファブリック等の柔軟なエラストマー系の懸架ファブリック又はメッシュ１２６で構成される。一部の構成では、懸架ウェビング１２０は、エラストマー系のファブリック構成であるアクミミルズ社（ミシガン州、デトロイト）製のＤＹＭＥＴＲＯＬ（登録商標）ファブリック等のポリエステル織物で構成される。
【0048】
再び図６～図８を参照して、前で示したように、伸縮性のファブリック又はメッシュの懸架体アセンブリ１１８の懸架体マウント１２２のうちの１つ、例えば前側懸架体マウント１２２は、Ｊフック１３０等の懸架体取付フック１２８であるか又はフック１２８を含む。フック１２８は、オートバイシートの組み立ての間にシート懸架体アセンブリ１１８が固定又は取り付けられる懸架体取付支持ブラケット３６の最も前又は前側に位置する区画を形成する懸架取付舌部１１５の横方向に延び且つ細長い前端又は先端の周りに引っ掛けられる。前で示したように、懸架体アセンブリ１１８の懸架ウェビング１２０の懸架ファブリック又はメッシュ１２６の先端は、ウェビング１２０のメッシュ又はファブリック１２６の前端の大半（例えば、５０％強、７５％強又は９０％強）又は長さ全体に沿ってＪフック１３０に取り付けられる。メッシュ又はファブリック１２６及びそれ故にウェビング１２０は、メッシュ又はファブリック１２６の前端がＪフック１３０に固定されることにより、ウェビング１２０の前端がＪフック１３０に取り付けられるようにＪフック１３０に接着剤で取り付けられるか、ステープル留めされるか、縫い付けられるか又は取り付けられる。
【0049】
図６～図８に示すように、シート懸架体アセンブリ１１８の後ろ側懸架体マウント１２４は細長い懸架体取付梁１３２であるか又は梁１３２を含む。梁１３２は、ウェビング１２０のエラストマー系の耐荷重性懸架メッシュ又はファブリック１２６の後端に、ウェビング１２０のメッシュ又はファブリック１２６の後端の大半（例えば５０％強、７５％強又は９０％強）又は長さ全体に沿って取り付けられる懸架体アセンブリ１１８の後ろ側懸架体マウントであるか又は後ろ側懸架体マウントの役割を果たす。梁１３２は剛性部材であり且つ矩形であり得る。一部の構成では、梁１３２はポリプロピレン、炭素繊維複合体又は他の好適な材料等の軽量で耐久性のある材料で構成される。梁１３２は、懸架体アセンブリ１１８の後ろ側をシートベースアセンブリ２６に取り付けるのを促進する懸架体取付梁１３２としての役割を果たすことに加えて、ライダー又はオペレータの荷重、凹凸、揺れ等に起因する横方向及び／又は長手方向の加速及び／又はウェビング１２０を通じて梁１３２に伝達される道及び／又はシャーシの振動に起因するオートバイの運転の間に懸架ウェビング１２０が直面する力に加えて及び／又はシート３２及び懸架体２２、例えば取り付けられた懸架体アセンブリ１１８が直面する力の一部を吸収、伝達又は調節するのを助けるバネ、例えば板バネとしても機能することもできる。ウェビング１２０のメッシュ又はファブリック１２６は、懸架メッシュ又はファブリック１２６の後端が梁１３２に固定されることにより、ウェビング１２０の後端が梁１３２に取り付けられるように梁１３２に接着剤で取り付けられるか、ステープル留めされるか、縫い付けられるか又は取り付けられる。
【0050】
オートバイシートアセンブリ２０の例示の一組み立て方法において、シート懸架体アセンブリ１１８のＪフック１３０は、懸架取付梁１３２が設置者によって操作されてウェビング１２０を後ろ側懸架体マウント１２５の方へと外側に延ばし、梁１３２を懸架体固定ポケット１１６内に挿入する前に先ずブラケット３６の懸架体固定部４２の懸架体取付舌部１１５の懸架体リテーナ１１０の外端、前端又は先端に取り付けられる。梁１３２をポケット１１６内に挿入する際、梁１３２の外端又はリップは図７に示すようにタブ１１４の内側上端又はリップに対して手動で活用され（levered）タブ１１４がレバーとして用いられる。係るレバーに対しては、梁１３２がタブ１１４をクリアー（clear）できるのに十分な程ウェビング１２０を延ばすために梁１３２を保持する設置者によって力を手動で加えることができる。そのため、梁１３２がタブ１１４によってポケット１１６内にガイド、例えば摺動可能にガイドされる。
【0051】
シート懸架体アセンブリ１１８を固定部４２に組み付ける間に梁１３２がポケット１１６内で受容された場合、懸架体アセンブリ１１８の前端も固定部４２の懸架体取付舌部１１５の前側懸架体リテーナ１１０と係合し、それ故に固定されることによって固定部４２に組み付けられる。梁１３２がポケット１１６内に挿入された場合、ウェビング１２０は梁１３２と固定部４２に組み付けられたＪフック１３０との間で懸架され、予めかけられる懸架体動作張力の所望の最小張力又は張力範囲よりも少ない量の張力がウェビング１２０に先ず適用される。梁１３２が解除可能にポケット１１６内で保持され且つ固定されると、梁１３２は後ろ側懸架体マウント１２５に重なり且つ後ろ側懸架体マウント１２５から離間されるような形で位置するため、梁１３２をマウント１２５に固定又は取り付けるのが容易になる。
【0052】
梁１３２をマウント１２５に固定又は取り付けるために、固定パッド４５及び／又は後ろ側マウント１２５を形成するパッド４５の間に配置されるブラケット３６の懸架体支持部３５の隣接部分の方に及び／又は対して梁１３２を手動で促す（urge）ことによりマウント１２５の方に及び任意でマウント１２５に対して梁１３２を手動で促すことができる。梁１３２が後ろ側懸架体マウント１２５の方に及び任意でこれらに対して促されると、梁１２０はウェビング１２０における張力を高めるため、ウェビング１２０に対して予め荷重又は張力がかけられる。梁１３２が後ろ側懸架体マウント１２５の方に及び任意で後ろ側懸架体マウント１２５に対して促されてウェビング１２０に予め荷重又は張力がかけられた後、複数の懸架体取付留め具１４４のそれぞれは、パッド４５の複数のボア１３８及び梁１３２を通じて各ボア１３４と整合したパッド４５の間のブラケット３６の部分のボア１４０の対応する１つを通って挿入され梁１３２がシートベースアセンブリ２６に固定又は取り付けられる。留め具１４４及び対応するボア１３４の数は一部の構成では少なくとも３つ、例えば図示のように４つであり、ボア１３８、１４０はそれぞれ対として提供することができる。梁１３２のボア１３４は梁１３２の全体に沿って等間隔で離間でき、梁１３２の各端部に隣接する１つのボア１３４を含む。整合した対応する対のボア１３４、１３８及び／又は１３４、１４０の１つを通って延び得る各留め具１４４の一部は、ワッシャー、ナット等、例えばネジ付ネット、固定プレート等の形態の留め具固定リテーナ１４２により係合されて、梁１３２をパッド４５及びパッド４５の間に配置されるブラケット３６の部分に対して固定して、梁１３２を後ろ側懸架体マウント１２５に固定するか又は取り付ける。
【0053】
図８に示すように、シート懸架体アセンブリ１１８をシートベースアセンブリ２６に取り付ける間に、梁１３２が操作されるか又は動かされてリテーナタブ１１４と後ろ側ブラケット区画１１９の下に位置する部分との間のポケット１１６内に梁１３２が挿入されると、梁１３２はリテーナタブ１１４によって解除可能に及び／又は可動に定位置で保持されるため、ポケット内で固定された梁１３２の位置の再配置及び／又は調節を例えば横方向又は左右方向に手動で行うことができる。梁１３２がポケット１１６内で受容されている場合、懸架体取付留め具１４４は（図６に示す）パン２８の懸架体取付ボア１３８及び／又は（図６に示す）ブラケット３６の懸架体取付ボア１４０を通じて挿入されて、梁１３２及び懸架体アセンブリ１１８の後端及び／又は懸架メッシュ又はファブリック１２６及び／又は懸架ウェビング１２０の後端がバックボーン３０及びパン２８に固定され動かないようにしっかり固定される。図８に示すように、各留め具１４４は、梁１３２をパン２８に固定する間に整合した組のボア１３４、１３８又は１３４、１４０を通ってシートパン２８の一方側から挿入され、シートパン２８の反対側に位置するワッシャー、ナット、例えばネジ付のナット、固定プレート等の形態の留め具固定リテーナ１４２と協働するように配置される。一部の構成では、各留め具１４４は、シートパン２８及び／又はバックボーン３０の一方側に配置される頭部１４６、例えばマンドレルヘッドを一端に有し、頭部１４８から細長いシャンク又は本体部１４８、例えばマンドレル又はピンが外側に延びる。懸架体アセンブリ１１８の後端及び懸架メッシュ又はファブリック１２６をパン２８及びバックボーン３０に固定する際に、本体部１４８は整合した対応する組のボア１３４、１３８又は１３４、１４０のそれぞれを通って延びてシートパン２８及び／又はバックボーン３０の反対側に配置されるワッシャー、例えば環状のワッシャー等の留め具固定リテーナ１４２と係合する。
【0054】
予め荷重又は張力をかけるステップおいて、パッド４５及び／又はブラケット３６のパッド４５の間で延びる部分と梁１３２が重なり且つそれらに対して配置されるように梁１３２がポケット１１６内のその固定位置から変位される場合、変位の量は、ウェビング１２０を伸ばしその張力を高める。初期の小さい固定量の張力から、懸架体に予めかけられる非荷重最小張力閾値（minimum unloaded suspension pre-tension threshold）よりも大きいか又は許容可能な懸架体に予めかけられる非荷重張力範囲内の最終的な量の張力に上げられる。一部の構成では、変位の量は少なくとも１／８インチ（例えば少なくとも１／４インチ又は少なくとも１／２インチ）である。
【0055】
１つ以上の好ましい実施形態及び方法の点で本発明を上記で説明したことが分かる。これらの実施形態及び方法には、本発明の範囲内である様々な変更が加えられ得ること及び様々な変形例が存在し得ることが認識される。本発明のクレームの範囲内になる様々な変形例が考えられる。上記の説明及び図面では本発明の１つ以上の好ましい実施形態を詳細に図示説明したが、当業者であれば本開示は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく多くの変更及び構成に加えて大きく異なる実施形態及び用途を示唆することが分かる。
【符号の説明】
【0056】
２０ オートバイアセンブリ
２２ シート懸架体
２４ 背もたれアセンブリ
２６ シートベースアセンブリ
２８ シートパン
３０ パン補強バックボーン
３２ オートバイシート
３４ プレート
３６ ブラケット
３８ 背もたれ取付プラットフォーム
４０ 荷重支持ブラケット
４２ 固定部
４４ オペレータ支持区画
４６ シートサドル
４８ 前側シート取付舌部
５０ 後ろ側のシート取付ブラケット
５２ シート取付ブラケット固定プレート
５６ 振動絶縁体
５８ 背もたれレセプタクル
６０ 細長いポスト
６２ 背もたれ調節ブラケット
６４ アジャスターブラケット
６６ 背もたれ角度調節制御部
６８ 背もたれ高さ調節ブラケット
７０ 背もたれ高さ調節位置リテーナアレンジメント
７２ プレート
７４ 背もたれ高さ位置ロック制御部
７６ スロット
７８ 背もたれ高さ位置ロッククランプナット
２２ シート懸架体
２４ 背もたれアセンブリ
２６ シートベースアセンブリ
２８ シートパン
３０ パン補強バックボーン
３２ オートバイシート
３４ プレート
３６ ブラケット
３８ 背もたれ取付プラットフォーム
４０ 荷重支持ブラケット
４２ 固定部
４４ オペレータ支持区画
４６ シートサドル
４８ 前側シート取付舌部
５０ 後ろ側のシート取付ブラケット
５２ シート取付ブラケット固定プレート
５６ 振動絶縁体
５８ 背もたれレセプタクル
６０ 細長いポスト
６２ 背もたれ調節ブラケット
６４ アジャスターブラケット
６６ 背もたれ角度調節制御部
６８ 背もたれ高さ調節ブラケット
７０ 背もたれ高さ調節位置リテーナアレンジメント
７２ プレート
７４ 背もたれ高さ位置ロック制御部
７６ スロット
７８ 背もたれ高さ位置ロッククランプナット
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】