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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-03-16
(45)【発行日】2022-03-25
(54)【発明の名称】傾斜検出装置
(51)【国際特許分類】
H01H 35/02 20060101AFI20220317BHJP
G01C 9/10 20060101ALI20220317BHJP
【ＦＩ】
H01H35/02 C
G01C9/10
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2018088977
(22)【出願日】2018-05-05
(65)【公開番号】P2019194964
(43)【公開日】2019-11-07
【審査請求日】2021-03-30
(73)【特許権者】
【識別番号】500559075
【氏名又は名称】迎農機有限会社
(74)【代理人】
【識別番号】100090088
【弁理士】
【氏名又は名称】原崎 正
(72)【発明者】
【氏名】迎 壽
【審査官】内田 勝久
(56)【参考文献】
【文献】特開平０９－０９７５４５（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５９－０３３６４４（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開平０１－０４８６１１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開昭５０－１２７６５４（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開平０８－１８０７７９（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０１Ｈ ３５／０２ － ３５／４２
Ｇ０１Ｃ １／００ － １／１４
Ｇ０１Ｃ ５／００ － １５／１４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
上面と上部側周面が覆われ、下面が開口され、上部側周面の下部側が外向きに曲げられた上部フランジからなる導電性の上部導電蓋と、該上部導電蓋と非接触状態で上下に嵌合し、円周から中央に向かって所定の角度で傾斜する逆円錐形に形成された傾斜底面の円周縁側に上記上部側周面より低い高さで且つ直径も小さい底部側周面を有し、底部側周面の下部側が外向きに曲げられた下部フランジからなる導電性の底部傾斜導電盤と、上記上部フランジと下部フランジと非接触状態に保ってその上下の間に取り付けられる環状絶縁板と、上下に嵌合する上記上部導電蓋と底部傾斜導電盤との間に形成される内部空間に転動自在に配置された導電性の導電球体と、該導電球体が底部傾斜導電盤の上記傾斜底面を傾斜方向に移動して上部導電蓋への接触で導電球体を介して上部導電蓋と底部傾斜導電盤とを通電状態にして傾斜角度を検出する傾斜検出器を複数備えると共に、複数の各傾斜検出器はそれぞれ異なる傾斜角度の傾斜底面を有していることを特徴とする傾斜検出装置。
【請求項2】
傾斜角度が最も小さな傾斜底面を有する第一傾斜検出器と、第一傾斜検出器の傾斜角度より大きな傾斜底面を有する第二傾斜検出器と、第二傾斜検出器の傾斜角度より大きな傾斜底面を有する第三傾斜検出器と、を備えた請求項１記載の傾斜検出装置。
【請求項3】
第一傾斜検出器、第二傾斜検出器及び第三傾斜検出器は検出器収納容器に収納されている請求項１～請求項２の何れかに記載の傾斜検出装置。
【請求項4】
第一傾斜検出器、第二傾斜検出器及び第三傾斜検出器を収納した検出器収納容器は、上端が保持板に保持され、保持板の両側は支持脚によって車両に支持されている請求項１～請求項３の何れかに記載の傾斜検出装置。
【請求項5】
保持板の両側を支持する支持脚は縦向き又は横向きで車両に支持されている請求項４記載の傾斜検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、トラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両に取り付けられて使用され、これの車両が所定の角度以上に傾いたときに、車両の盗難、車両の転倒の危険性、車両の転倒事故を察知して、警報などを発して周囲に知らせるようにした傾斜検出装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
トラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両にあっては、特に小型軽量の場合、しばしば盗難にあうことが知られている。また、これらの車両はでこぼこする地面の上を走行して危険な作業をすることも数多い。さらに作業中に地面の大きなくぼみにはまって、車両が大きく傾いて運転者が車両の外に放り投げられたり、車両が転倒して運転者が車両の下敷きになる痛ましい事故も多発している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】実開平４－６１０１５
【文献】特開平９－３０４０６２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、車両の盗難、車両の危険な運転、車両の転倒事故などを、廉価な装置で検出する装置は皆無であり、何れも高価な装置となっていて、簡単に車両に取り付けて使用することは困難なのが実情である。
【0005】
この発明は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、廉価な装置で、車両の盗難、車両の危険な運転、車両の転倒事故などを検出して、周囲に知らせることのできる傾斜検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
以上の課題を達成するために、請求項１の発明は、上面と上部側周面が覆われ、下面が開口され、上部側周面の下部側が外向きに曲げられた上部フランジからなる導電性の上部導電蓋と、該上部導電蓋と非接触状態で上下に嵌合し、円周から中央に向かって所定の角度で傾斜する逆円錐形に形成された傾斜底面の円周縁側に上記上部側周面より低い高さで且つ直径も小さい底部側周面を有し、底部側周面の下部側が外向きに曲げられた下部フランジからなる導電性の底部傾斜導電盤と、上記上部フランジと下部フランジと非接触状態に保ってその上下の間に取り付けられる環状絶縁板と、上下に嵌合する上記上部導電蓋と底部傾斜導電盤との間に形成される内部空間に転動自在に配置された導電性の導電球体と、該導電球体が底部傾斜導電盤の上記傾斜底面を傾斜方向に移動して上部導電蓋への接触で導電球体を介して上部導電蓋と底部傾斜導電盤とを通電状態にして傾斜角度を検出する傾斜検出器を複数備えると共に、複数の各傾斜検出器はそれぞれ異なる傾斜角度の傾斜底面を有している手段よりなるものである。
【0008】
ここで、請求項１の好ましい態様として、請求項２では、傾斜角度が最も小さな傾斜底面を有する第一傾斜検出器と、第一傾斜検出器の傾斜角度より大きな傾斜底面を有する第二傾斜検出器と、第二傾斜検出器の傾斜角度より大きな傾斜底面を有する第三傾斜検出器と、を備えている。
また、請求項１～２の好ましい態様として、請求項３では、第一傾斜検出器、第二傾斜検出器及び第三傾斜検出器は検出器収納容器に収納されている。
また、請求項１～３の好ましい態様として、請求項４では、第一傾斜検出器、第二傾斜検出器及び第三傾斜検出器を収納した検出器収納容器は、上端が保持板に保持され、保持板の両側は支持脚によって車両に支持されている。
また、請求項４の好ましい態様として、請求項５では、保持板の両側を支持する支持脚は縦向き又は横向きで車両に支持されている。
また、請求項１～２の好ましい態様として、請求項３では、第一傾斜検出器、第二傾斜検出器及び第三傾斜検出器は検出器収納容器に収納されている。
また、請求項１～３の好ましい態様として、請求項４では、第一傾斜検出器、第二傾斜検出器及び第三傾斜検出器を収納した検出器収納容器は、上端が保持板に保持され、保持板の両側は支持脚によって車両に支持されている。
また、請求項４の好ましい態様として、請求項５では、保持板の両側を支持する支持脚は縦向き又は横向きで車両に支持されている。
【発明の効果】
【0009】
課題を解決するための手段よりなるこの発明に係る傾斜検出装置によれば、傾斜検出装置には、車両の傾斜角度を通じて車両の盗難を検出する第一傾斜検出器、車両の傾斜角度を通じて地面のでこぼこに伴う車両の危険運転を検出する第二傾斜検出器、及び車両の傾斜角度を通じて車両の転倒事故を検出する第三傾斜検出器を、それぞれ備えているので、一つの装置で三種の異なる仕様に対応することができる。しかも、用途に応じて車両の傾斜角度が異なることを利用して、簡単な構造で且つ廉価でありながら、車両盗難時に周囲に警報を発して車両の盗難を未然に防止し、運転者に危険な運転状況を認識させて危険運転の予防、並びに車両外への運転者の逸脱事故や車両転倒事故に伴う運転者の車両下敷き事故を短時間に周囲に知らせて事故を最小限に抑えることができる等、極めて新規的有益なる効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】この発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置の模式図である。
【図2】この発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置の他例の模式図である。
【図3】この発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置の別の他例の模式図である。
【図4】この発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置のさらに別の他例の模式図である。
【図5】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置の平面図、（Ｂ）は傾斜検出装置の正面図である。
【図6】この発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置の正断面図である。
【図7】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す傾斜検出装置の他例の平面図、（Ｂ）は傾斜検出装置の他例の正面図である。
【図8】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器の傾斜検出時の断面図、（Ｂ）は第二傾斜検出器の傾斜検出時の断面図、（Ｃ）は第三傾斜検出器の傾斜検出時の断面図である。
【図9】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器の断面図、（Ｂ）は第一傾斜検出器の平面図である。
【図10】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器の上部導電蓋の断面図、（Ｂ）は第一傾斜検出器の上部導電蓋の平面図である。
【図11】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器の底部傾斜導電盤の断面図、（Ｂ）は第一傾斜検出器の底部傾斜導電盤の平面図である。
【図12】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器の環状絶縁板の断面図、（Ｂ）は第一傾斜検出器の環状絶縁板の平面図である。
【図13】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器と連結導電軸の連結部分の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における第一傾斜検出器の圧着薄板端子の斜視図、（Ｃ）は同図（Ａ）における第一傾斜検出器の絶縁筒体の斜視図である。
【図14】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第一傾斜検出器と連結導電軸の連結部分の他例の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における第一傾斜検出器の圧着薄板端子の斜視図、（Ｃ）は同図（Ａ）における第一傾斜検出器の絶縁筒体の斜視図である。
【図15】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第二傾斜検出器の断面図、（Ｂ）は第二傾斜検出器の平面図である。
【図16】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第二傾斜検出器の上部導電蓋の断面図、（Ｂ）は第二傾斜検出器の上部導電蓋の平面図である。
【図17】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第二傾斜検出器の底部傾斜導電盤の断面図、（Ｂ）は第二傾斜検出器の底部傾斜導電盤の平面図である。
【図18】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第二傾斜検出器の環状絶縁板の断面図、（Ｂ）は第二傾斜検出器の環状絶縁板の平面図である。
【図19】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第二傾斜検出器と連結導電軸の連結部分の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における第二傾斜検出器の圧着薄板端子の斜視図、（Ｃ）は同図（Ａ）における第二傾斜検出器の絶縁筒体の斜視図である。
【図20】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第二傾斜検出器と連結導電軸の連結部分の他例の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における第二傾斜検出器の圧着薄板端子の斜視図、（Ｃ）は同図（Ａ）における第二傾斜検出器の絶縁筒体の斜視図である。
【図21】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第三傾斜検出器の断面図、（Ｂ）は第三傾斜検出器の平面図である。
【図22】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第三傾斜検出器の上部導電蓋の断面図、（Ｂ）は第三傾斜検出器の上部導電蓋の平面図である。
【図23】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第三傾斜検出器の底部傾斜導電盤の断面図、（Ｂ）は第三傾斜検出器の底部傾斜導電盤の平面図である。
【図24】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第三傾斜検出器の環状絶縁板の断面図、（Ｂ）は第三傾斜検出器の環状絶縁板の平面図である。
【図25】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第三傾斜検出器と連結導電軸の連結部分の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における第三傾斜検出器の圧着薄板端子の斜視図、（Ｃ）は同図（Ａ）における第三傾斜検出器の絶縁筒体の斜視図である。
【図26】（Ａ）はこの発明を実施するための形態を示す第三傾斜検出器と連結導電軸の連結部分の他例の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における第三傾斜検出器の圧着薄板端子の斜視図、（Ｃ）は同図（Ａ）における第三傾斜検出器の絶縁筒体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、図面に記載の発明を実施するための形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。
【0012】
図１～図８において、傾斜検出装置１は、トラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両ａに取り付けられて使用され、これの車両ａが所定の角度以上に傾いたときに、これを検出して警報などを発するようにした装置である。傾斜検出装置１は、車両ａの盗難、運転中の車両ａの転倒の危険性、及び車両ａの転倒事故、の三つの状況を簡単な構造でしかも安価なコストで検出するものである。
【0013】
傾斜検出装置１は、図５～図７に図示するように、検出器収納容器２、検出器収納容器２を例えば吊り下げて保持する保持板３、保持板３を両側から支えて車両ａに取り付ける支持脚４、連結導電軸５、第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１、及び第三傾斜検出器３１などから構成される。
【0014】
傾斜検出装置１においては、図１～図２に図示するように、これらの傾斜検出器１１，２１，３１で検出された情報を周囲に知らせるための例えば複数の警報器６，７と、警報器６，７の電源８が車両ａには取り付けられている。警報器６は警報音を発して、例えば車両ａの盗難や車両ａが既に転倒して事故が起きていることを周囲に知らせる。叉警報器７は警報用の光を発して点灯又は点滅し、例えば車両ａの運転者に転倒の危険性を知らせる。電源８にはバッテリーが使用される。また、第一傾斜検出器１１と第三傾斜検出器３１は同じ警報器６を使用する場合には、第一傾斜検出器１１と警報器６との入り切りスイッチ９が配線１７ａの途中に設けられている。
【0015】
さらに、傾斜検出装置１は、必要に応じて、図３、図４に図示するように、例えば回転灯のような光で周囲に警報を知らせる警報器７１を新たに追加することもある。つまり、車両ａの盗難や車両ａが既に転倒して事故が起きていることを周囲に知らせる場合において、警報音を発する警報器６と回転灯のような光で周囲に警報を知らせる警報器７１とを同時に作動させることもある。叉この警報器７１の作動のオンオフは、配線８４の途中に設けられた入り切りスイッチ８５をオンオフすることで簡単に制御できる。
【0016】
図１に図示する傾斜検出装置１にあっては、第一傾斜検出器１１の上部導電蓋１２は配線１７ａによって警報器６にマイナス側の電位で接続され、叉上部導電蓋１２は配線１７ａから分岐した配線１７ｃによって必要に応じて設けられた警報器７１にマイナス側の電位で接続され（図３参照）、底部傾斜導電盤１３は連結導電軸５と配線５２によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。第二傾斜検出器２１の上部導電蓋２２は配線２７ａによって警報器７にマイナス側の電位で接続され、底部傾斜導電盤２３は連結導電軸５と配線５２によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。第三傾斜検出器３１の上部導電蓋３２は配線３７ａによって警報器６にマイナス側の電位で接続され、叉上部導電蓋３２は配線３７ａから分岐した配線３７ｃによって必要に応じて設けられた警報器７１にマイナス側の電位で接続され（図３参照）、底部傾斜導電盤３３は連結導電軸５と配線５２によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。
【0017】
これに対して、図２に図示する傾斜検出装置１にあっては、第一傾斜検出器１１の底部傾斜導電盤１３は配線１７ａによって警報器６にマイナス側の電位で接続され、叉底部傾斜導電盤１３は配線１７ａから分岐した配線１７ｃによって必要に応じて設けられた警報器７１にマイナス側の電位で接続され（図４参照）、上部導電蓋１２は連結導電軸５と配線５２によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。第二傾斜検出器２１の底部傾斜導電盤２３は配線２７ａによって警報器７にマイナス側の電位で接続され、上部導電蓋２２は連結導電軸５と配線５２によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。第三傾斜検出器３１の底部傾斜導電盤３３は配線３７ａによって警報器６にマイナス側の電位で接続され、叉底部傾斜導電盤３３は配線３７ａから分岐した配線３７ｃによって必要に応じて設けられた警報器７１にマイナス側の電位で接続され（図４参照）、上部導電蓋３２は連結導電軸５と配線５２によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。
【0018】
一方、電源８は配線８１によってアースとなる車両ａにマイナス側の電位で接続されている。これに対して、電源８は配線８２によって警報器６にプラス側の電位で接続され、電源８は配線８３によって警報器７にプラス側の電位で接続されている。叉必要に応じて警報器７１が設けられる場合にあっては、電源８は配線８４によって警報器７１にプラス側の電位で接続されている。この配線８４の途中には入り切りスイッチ８５が設けられている。
【0019】
この図１～図４に図示する配線接続パターンによって、第一傾斜検出器１１の上部導電蓋１２、底部傾斜導電盤１３、導電球体１５の電位が電源８の電位より低いので、漏電などによって焼けるのが防がれる。同様に、第二傾斜検出器２１の上部導電蓋２２、底部傾斜導電盤２３、導電球体２５の電位が電源８の電位より低いので、漏電などによって焼けるのが防がれる。さらに同じように、第三傾斜検出器３１の上部導電蓋３２、底部傾斜導電盤３３、導電球体３５の電位が電源８の電位より低いので、漏電などによって焼けるのが防がれる。
【0020】
検出器収納容器２は、図６に図示するように、内部に収納室を備えた円筒形の形状を有し、非導電性の材料で作られている。検出器収納容器２の内部には、車両ａの盗難を検出する第一傾斜検出器１１、運転中の車両ａの転倒の危険性を検出する第二傾斜検出器２１、及び転倒後の車両ａの状態を検出する第三傾斜検出器３１が収納されている。検出器収納容器２は内部のこれらの傾斜検出器１１，２１，３１を外部から保護する。
【0021】
検出器収納容器２は円筒状の開口上端が保持板３の下面に密着した状態で取り付けられている。検出器収納容器２の内部には、第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１、及び第三傾斜検出器３１を上下に連結して保持する連結導電軸５が上下向きに２個設けられている。連結導電軸５の下端は検出器収納容器２の底板２ａに連結されている。連結導電軸５の外周側面には螺旋山が形成されている。連結導電軸５はその上端側が保持板３を貫通して上方に突出し、保持板３の上下両面側のナット５１が螺合することにより、連結導電軸５の上端側は保持板３に連結されている。
【0022】
保持板３は、図５に図示するように、その両側が左右の例えば断面Ｌ字型の一対の支持脚４によって縦向きに支持されている。この支持脚４は車両ａの上面に上下向きに傾斜検出装置１を取り付けるために使用される。支持脚４の上端面の中央には上向きに連結軸４１が取り付けられている。この連結軸４１の外周側面には螺旋山が形成されている。連結軸４１はその上端側が保持板３を貫通して上方に突出し、保持板３の上下両面側のナット４２が螺合することにより、連結軸４１の上端側は保持板３に連結されている。
【0023】
ただ、車両ａの構造によっては、傾斜検出装置１を車両ａの上面に上下向きに取り付けることができず、車両ａの側方に上下向きに取り付けることが必要な場合には図８のような横向きの支持状態になる。このことを考慮して、支持脚４の側端面には連結軸４３が横向きに取り付けられている。この連結軸４３は、支持脚４を車両ａの側方に横向きに張り出して取り付けた場合、横向きとなった支持脚４の側端面から上向きに突出するようになる。この連結軸４３の外周側面には螺旋山が形成されている。連結軸４３はその上端側が保持板３を貫通して上方に突出し、保持板３の上下両面側のナット４２が螺合することにより、連結軸４３の上端側は保持板３に連結される。
【0024】
図８（Ａ）に図示するように、第一傾斜検出器１１は１７度前後の緩い傾斜角度で、導電球体１５は内部空間１１ａを移動して傾斜下部側の上部導電蓋１２に接触し、導電球体１５を通じて上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３との間で電気が流れる。
【0025】
図８（Ｂ）に図示するように、第二傾斜検出器２１は２０度前後の傾斜角度で、導電球体２５は内部空間２１ａを移動して傾斜下部側の上部導電蓋２２に接触し、導電球体２５を通じて上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤３３との間で電気が流れる。
【0026】
図８（Ｃ）に図示するように、第三傾斜検出器３１は３５度前後の急な傾斜角度で、導電球体３５は内部空間３１ａを移動して傾斜下部側の上部導電蓋３２に接触し、導電球体３５を通じて上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３との間で電気が流れる。
【0027】
図９～図１４において、第一傾斜検出器１１は、検出器の上部側を覆う上部導電蓋１２、該上部導電蓋１２と上下に嵌合する底部傾斜導電盤１３、上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とを非電通状態に維持する環状絶縁板１４、上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３で形成される内部空間１１ａに転動自在に配置された導電球体１５などから構成されている。
【0028】
第一傾斜検出器１１は、農機具や建設作業車などの車両ａが所定角度以上に傾くと、内部空間１１ａ内の導電球体１５が底部傾斜導電盤１３の傾斜する底面を転動してその周縁に向かって移動し、周縁に到達した導電球体１５はその一部が上部導電蓋１２に接触すると、上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とは導電球体１５を介して通電状態になって電気が流れて警報器６を作動させ、警報器６から例えば警報音が鳴って周囲に車両ａが盗難にあっていることを音で周囲に知らせる構造になっている。
【0029】
上部導電蓋１２は、図１０に図示するように、上面１２ａ及び上部側周面１２ｂが覆われ、下面側は開口された、平面からみて、円筒形状に形成されている。つまり、上部導電蓋１２は、上面１２ａと上部側周面１２ｂとにより内側に空間が形成されている。上面１２ａは平面からみて平坦な円形に形成され、上部側周面１２ｂは上面１２ａの円周縁側から下向きに垂直に曲げられた円筒状に形成されている。下向きに垂直に曲げられた上部側周面１２ｂの下部側は外向きに水平に曲げられた円環状の上部フランジ１２ｃに形成されている。上部導電蓋１２は、電気が流れる部材、例えば鉄製で製作されている。
【0030】
円環状の上部フランジ１２ｃには円周方向に６０度の等間隔でボルト孔１２ｄ，１２ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔１２ｄは上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔１２ｄとして使用される。また、２個のボルト孔１２ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔１２ｅとして使用される。さらに、これ以外に上部フランジ１２ｃには配電用孔１２ｆが形成されている。
【0031】
底部傾斜導電盤１３は、図１１に図示するように、平面からみて円形で、円周から中央に向かって低傾斜する逆円錐形に形成された傾斜底面１３ａが形成されている。その中央部には内部に入れられた導電球体１５が動かないときに停止して収まる位置となる凹状の着座１３ｇが形成されている。底部傾斜導電盤１３は、電気が流れる部材、例えば鉄製で製作されている。
【0032】
傾斜底面１３ａの傾斜角度θ１は、農機具や建設作業車などの車両ａの盗難防止検出角度である。傾斜底面１３ａの傾斜角度θ１は例えばθ１＝１７度であるが、θ１＝１６～１８度の傾斜角度でもよい。即ち、農機具や建設作業車などの車両ａは、停止状態から発進するときは前部側が少し上向きに傾くことが知られている。このときの傾斜角度θ１は１７度前後となるので、この傾斜角度θ１が盗難防止検出角度となる。また、農機具や建設作業車などの車両ａをトラックに乗せて盗む場合、地面から荷台にスロープ板を架け、このスロープ板上に沿って車両ａを移動させて荷台上に乗せられることになるが、このスロープ板の傾斜角度θ１も１７度前後となるので、盗難防止検出角度となる。なお、スロープ板の傾斜角度θ１が１７度よりも急傾斜の場合は、急傾斜のスロープ板に沿って車両ａは移動させるのが大変となる。逆にスロープ板の傾斜角度θ１が１７度よりも緩い傾斜の場合は、農機具や建設作業車などの車両ａを盗む時に長いスロープ板が必要になり持ち運びが大変となる。
【0033】
傾斜底面１３ａの円周縁側から下向きに垂直に曲げられた円筒状の底部側周面１３ｂが形成されている。底部側周面１３ｂの外周直径は、上部導電蓋１２の上部側周面１２ｂの内周直径よりも十分に小さく、上部導電蓋１２の内側に底部側周面１３ｂを嵌合して取り付けたとき、上部側周面１２ｂと底部側周面１３ｂとが絶対に接触しない隙間を確保できる大きさに形成されていて、非電通状態が維持される構造になっている。
【0034】
さらに、底部傾斜導電盤１３の底部側周面１３ｂの高さは上部導電蓋１２の上部側周面１２ｂの高さに比べてかなり低く、上面１２ａの周縁内面と傾斜底面１３ａの周縁表面との高低差の間に導電球体１５が隙間なく入れる大きさになっている。つまり、第一傾斜検出器１１が傾いて導電球体１５が傾斜底面１３ａの周縁に移動したときに、導電球体１５が上部導電蓋１２の上面１２ａの内面と底部側周面１３ｂの傾斜底面１３ａの表面に同時に接触して、上部導電蓋１２と底部側周面１３ｂの間で導電球体１５を通じて電気が流れる高低差になっている。
【0035】
円環状の下部フランジ１３ｃには円周方向に６０度の等間隔でボルト孔１３ｄ，１３ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔１３ｄは上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔１３ｄとして使用される。また、２個のボルト孔１３ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔１３ｅとして使用される。さらに、これ以外に上部フランジ１３ｃには配電用孔１３ｆが形成されている。なお、これらの孔１３ｄ～１３ｆは上部導電蓋１２の上記孔１２ｄ～１２ｆと上下で一致する箇所にそれぞれ形成されている。
【0036】
環状絶縁板１４は、上下の上部導電蓋１２と底部側周面１３ｂを非通電状態に維持するもので、上部導電蓋１２の上部フランジ１２ｃと底部側周面１３ｂの下部フランジ１３ｃとの間に取り付けられて、両者が接触するのを阻止して、非通電の絶縁状態にする。環状絶縁板１４は一定の厚みを有しており、例えばゴムパッキンの絶縁材が使用される。
【0037】
環状絶縁板１４は、図１２に図示するように、平面から見て円形の環状になっていて、中央に大きな円形孔１４ａが形成されている。円形孔１４ａの外周囲にはその円周方向に６０度の等間隔でボルト孔１４ｄ，１４ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔１４ｄは上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔１４ｄとして使用される。また、２個のボルト孔１４ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔１４ｅとして使用される。さらに、これ以外に環状絶縁板１４には配電用孔１４ｆが形成されている。なお、これらの孔１４ｄ～１４ｆは上部導電蓋１２の上記孔１２ｄ～１２ｆ及び底部傾斜導電盤１３の上記孔１３ｄ～１３ｆと上下で一致する箇所にそれぞれ形成されている。
【0038】
導電球体１５は、電気が流れる部材、例えば鉄製の円球体で製作されている。第一傾斜検出器１１が所定の傾斜角度θ１以上に傾斜したとき転がって、非電通状態の上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とを電気が流れる状態にする機能を果たす。そして上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３との間で電気が流れることで、第一傾斜検出器１１は所定の傾斜角度θ１以上に傾斜したことを検出する。
【0039】
即ち、傾斜底面１３ａの中央の着座１３ｇに停止していた導電球体１５は、第一傾斜検出器１１が所定の傾斜角度θ１以上に傾くと、低くなる傾斜方向に転がり、上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３の周縁側に移動する。そして転がった導電球体１５が上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３の双方に同時に接触することで、自身の該導電球体１５を介して上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３とを通電状態する機能を果たす。導電球体１５は第一傾斜検出器１１が所定の傾斜角度θ１より小さい場合には、底部傾斜導電盤１３の傾斜底面１３ａの中央の着座１３ｇに収まって停止している。
【0040】
第一傾斜検出器１１は、図１３に図示するように、上下のナット１６により連結導電軸５に固持されている。このうち上側のナット１６には絶縁座金１６ａが使用されている。絶縁座金１６ａはナット１６を介して上部導電蓋１２の上部フランジ１２ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たす。絶縁座金１６ａには電気を通さない例えばプラスチック製の座金が使用される。下側のナット１６には通常の座金１６ｂが使用されている。
【0041】
上部導電蓋１２の上部フランジ１２ｃと絶縁座金１６ａとの隙間には厚みの薄い圧着薄板端子１７が挟まれて取り付けられている。この圧着薄板端子１７は上部導電蓋１２と警報音器とを配線１７ａで繋いで、電気が流れるようにしている。このため、圧着薄板端子１７には配線１７ａの一端が接続されている。圧着薄板端子１７の中央には連結導電軸５と接触しない大きさの貫通孔１７ｂが形成されている。
【0042】
絶縁筒体１８は、上部導電蓋１２の上部フランジ１２ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たすもので、連結導電軸５が貫通する上部フランジ１２ｃのボルト孔１２ｅの内周側面に装着されている。絶縁筒体１８には電気を通さない例えばプラスチック製の円筒体が使用される。底部傾斜導電盤１３側のボルト孔１３ｅには絶縁筒体１８が取り付けられていないので、底部傾斜導電盤１３と連結導電軸５は接続状態となる。
【0043】
なお、上記において、図１４に図示するように、第一傾斜検出器１１を連結導電軸５に固持するナット１６に使用される絶縁座金１６ａが上下逆でもよい。つまり、絶縁座金１６ａが下側のナット１６に取り付けられて、絶縁座金１６ａはナット１６を介して底部傾斜導電盤１３の下部フランジ１３ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たす構成でもよい。この場合には、上部導電蓋１２と連結導電軸５は接続状態となる。また、上側のナット１６に通常の座金１６ｂが使用されることになる。このときには、圧着薄板端子１７は底部傾斜導電盤１３の下部フランジ１３ｃと絶縁座金１６ａとの隙間に挟まれて取り付けられる。同様に、絶縁筒体１８は、連結導電軸５が貫通する底部傾斜導電盤１３のボルト孔１３ｅの内周側面に装着されて、底部傾斜導電盤１３の下部フランジ１３ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たすことになる。
【0044】
図１５～図２０において、第二傾斜検出器２１は、検出器の上部側を覆う上部導電蓋２２、該上部導電蓋２２と上下に嵌合する底部傾斜導電盤２３、上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とを非電通状態に維持する環状絶縁板２４、上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３で形成される内部空間２１ａに転動自在に配置された導電球体２５などから構成されている。
【0045】
第二傾斜検出器２１は、農機具や建設作業車などの車両ａが所定角度以上に傾くと、内部空間２１ａ内の導電球体２５が底部傾斜導電盤２３の傾斜する底面を転動してその周縁に向かって移動し、周縁に到達した導電球体２５はその一部が上部導電蓋２２に接触すると、上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とは導電球体２５を介して通電状態になって電気が流れて警報器７を作動させ、警報器７から例えば警報の光が点灯又は点滅して、農機具や建設作業車などの車両ａの転倒危険のおそれがあることを運転者に知らせる構造になっている。
【0046】
上部導電蓋２２は、図１６に図示するように、上面２２ａ及び上部側周面２２ｂが覆われ、下面側は開口された、平面からみて、円筒形状に形成されている。つまり、上部導電蓋２２は、上面２２ａと上部側周面２２ｂとにより内側に空間が形成されている。上面２２ａは平面からみて平坦な円形に形成され、上部側周面２２ｂは上面２２ａの円周縁側から下向きに垂直に曲げられた円筒状に形成されている。下向きに垂直に曲げられた上部側周面２２ｂの下部側は外向きに水平に曲げられた円環状の上部フランジ２２ｃに形成されている。上部導電蓋２２は、電気が流れる部材、例えば鉄製で製作されている。
【0047】
円環状の上部フランジ２２ｃには円周方向に６０度の等間隔でボルト孔２２ｄ，２２ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔２２ｄは上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔２２ｄとして使用される。また、２個のボルト孔２２ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔２２ｅとして使用される。さらに、これ以外に上部フランジ２２ｃには配電用孔２２ｆが形成されている。
【0048】
底部傾斜導電盤２３は、図１７に図示するように、平面からみて円形で、円周から中央に向かって低傾斜する逆円錐形に形成された傾斜底面２３ａが形成されている。その中央部には内部に入れられた導電球体２５が動かないときに停止して収まる位置となる凹状の着座２３ｇが形成されている。底部傾斜導電盤２３は、電気が流れる部材、例えば鉄製で製作されている。
【0049】
傾斜底面２３ａの傾斜角度θ２は、農機具や建設作業車などの車両ａの転倒危険防止検出角度である。傾斜底面２３ａの傾斜角度θ２は例えばθ２＝２０度であるが、θ２＝１９～２１度前後の傾斜角度でもよい。即ち、農機具や建設作業車などの車両ａは、傾斜角度θ２が２０度前後になると転倒の危険が高まるので、この傾斜角度θ２が転倒危険防止検出角度となる。農機具や建設作業車などの車両ａの傾斜角度が２０度前後になると、転倒まではいたらないが、車両ａに乗って運転している者に転倒の危険性を知らせるのである。この２０度前後の車両ａの傾斜角度は、これまでの農家などでの車両ａの転倒事故をもとに経験的に得られたものである。
【0050】
傾斜底面２３ａの円周縁側から下向きに垂直に曲げられた円筒状の底部側周面２３ｂが形成されている。底部側周面２３ｂの外周直径は、上部導電蓋２２の上部側周面２２ｂの内周直径よりも十分に小さく、上部導電蓋２２の内側に底部側周面２３ｂを嵌合して取り付けたとき、上部側周面２２ｂと底部側周面２３ｂとが絶対に接触しない隙間を確保できる大きさに形成されていて、非電通状態が維持される構造になっている。
【0051】
さらに、底部傾斜導電盤２３の底部側周面２３ｂの高さは上部導電蓋２２の上部側周面２２ｂの高さに比べてかなり低く、上面２２ａの周縁内面と傾斜底面２３ａの周縁表面との高低差の間に導電球体２５が隙間なく入れる大きさになっている。つまり、第二傾斜検出器２１が傾いて導電球体２５が傾斜底面２３ａの周縁に移動したときに、導電球体２５が上部導電蓋２２の上面２２ａの内面と底部側周面２３ｂの傾斜底面２３ａの表面に同時に接触して、上部導電蓋２２と底部側周面２３ｂの間で導電球体２５を通じて電気が流れる高低差になっている。
【0052】
円環状の下部フランジ２３ｃには円周方向に６０度の等間隔でボルト孔２３ｄ，２３ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔２３ｄは上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔２３ｄとして使用される。また、２個のボルト孔２３ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔２３ｅとして使用される。さらに、これ以外に上部フランジ２３ｃには配電用孔２３ｆが形成されている。なお、これらの孔２３ｄ～２３ｆは上部導電蓋２２の上記孔２２ｄ～２２ｆと上下で一致する箇所にそれぞれ形成されている。
【0053】
環状絶縁板２４は、上下の上部導電蓋２２と底部側周面２３ｂを非通電状態に維持するもので、上部導電蓋２２の上部フランジ２２ｃと底部側周面２３ｂの下部フランジ２３ｃとの間に取り付けられて、両者が接触するのを阻止して、非通電の絶縁状態にする。環状絶縁板２４は一定の厚みを有しており、例えばゴムパッキンの絶縁材が使用される。
【0054】
環状絶縁板２４は、図１８に図示するように、平面から見て円形の環状になっていて、中央に大きな円形孔２４ａが形成されている。円形孔２４ａの外周囲にはその円周方向に６０度の等間隔でボルト孔２４ｄ，２４ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔２４ｄは上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔２４ｄとして使用される。また、２個のボルト孔２４ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔２４ｅとして使用される。さらに、これ以外に環状絶縁板２４には配電用孔２４ｆが形成されている。なお、これらの孔２４ｄ～２４ｆは上部導電蓋２２の上記孔２２ｄ～２２ｆ及び底部傾斜導電盤２３の上記孔２３ｄ～２３ｆと上下で一致する箇所にそれぞれ形成されている。
【0055】
導電球体２５は、電気が流れる部材、例えば鉄製の円球体で製作されている。第二傾斜検出器２１が所定の傾斜角度θ２以上に傾斜したとき転がって、非電通状態の上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とを電気が流れる状態にする機能を果たす。そして上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３との間で電気が流れることで、第二傾斜検出器２１は所定の傾斜角度θ２以上に傾斜したことを検出する。
【0056】
即ち、傾斜底面２３ａの中央の着座２３ｇに停止していた導電球体２５は、第二傾斜検出器２１が所定の傾斜角度θ２以上に傾くと、低くなる傾斜方向に転がり、上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３の周縁側に移動する。そして転がった導電球体２５が上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３の双方に同時に接触することで、自身の該導電球体２５を介して上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３とを通電状態する機能を果たす。導電球体２５は第二傾斜検出器２１が所定の傾斜角度θ２より小さい場合には、底部傾斜導電盤２３の傾斜底面２３ａの中央の着座２３ｇに収まって停止している。
【0057】
第二傾斜検出器２１は、図１９に図示するように、上下のナット２６により連結導電軸５に固持されている。このうち上側のナット２６には絶縁座金２６ａが使用されている。絶縁座金２６ａはナット２６を介して上部導電蓋２２の上部フランジ２２ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たす。絶縁座金２６ａには電気を通さない例えばプラスチック製の座金が使用される。下側のナット２６には通常の座金２６ｂが使用されている。
【0058】
上部導電蓋２２の上部フランジ２２ｃと絶縁座金２６ａとの隙間には厚みの薄い圧着薄板端子２７が挟まれて取り付けられている。この圧着薄板端子２７は上部導電蓋２２と警報音器とを配線２７ａで繋いで、電気が流れるようにしている。このため、圧着薄板端子２７には配線２７ａの一端が接続されている。圧着薄板端子２７の中央には連結導電軸５と接触しない大きさの貫通孔２７ｂが形成されている。
【0059】
絶縁筒体２８は、上部導電蓋２２の上部フランジ２２ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たすもので、連結導電軸５が貫通する上部フランジ２２ｃのボルト孔２２ｅの内周側面に装着されている。絶縁筒体２８には電気を通さない例えばプラスチック製の円筒体が使用される。底部傾斜導電盤２３側のボルト孔２３ｅには絶縁筒体２８が取り付けられていないので、底部傾斜導電盤２３と連結導電軸５は接続状態となる。
【0060】
なお、上記において、図２０に図示するように、第二傾斜検出器２１を連結導電軸５に固持するナット２６に使用される絶縁座金２６ａが上下逆でもよい。つまり、絶縁座金２６ａが下側のナット２６に取り付けられて、絶縁座金２６ａはナット２６を介して底部傾斜導電盤２３の下部フランジ２３ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たす構成でもよい。この場合には、上部導電蓋２２と連結導電軸５は接続状態となる。また、上側のナット２６に通常の座金２６ｂが使用されることになる。このときには、圧着薄板端子２７は底部傾斜導電盤２３の下部フランジ２３ｃと絶縁座金２６ａとの隙間に挟まれて取り付けられる。同様に、絶縁筒体２８は、連結導電軸５が貫通する底部傾斜導電盤２３のボルト孔２３ｅの内周側面に装着されて、底部傾斜導電盤２３の下部フランジ２３ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たすことになる。
【0061】
図２１～図２６において、第三傾斜検出器３１は、検出器の上部側を覆う上部導電蓋３２、該上部導電蓋３２と上下に嵌合する底部傾斜導電盤３３、上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とを非電通状態に維持する環状絶縁板３４、上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３で形成される内部空間３３ａに転動自在に配置された導電球体３５などから構成されている。
【0062】
第三傾斜検出器３１は、農機具や建設作業車などの車両ａが所定角度以上に傾くと、内部空間３１ａ内の導電球体３５が底部傾斜導電盤３３の傾斜する底面を転動してその周縁に向かって移動し、周縁に到達した導電球体３５はその一部が上部導電蓋３２に接触すると、上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とは導電球体３５を介して通電状態になって電気が流れて警報器６を作動させ、警報器６から例えば警報音が鳴って周囲に車両ａが転倒状態にあって転倒事故が起きたことを音で周囲に知らせる構造になっている。
【0063】
上部導電蓋３２は、図２２に図示するように、上面３２ａ及び上部側周面３２ｂが覆われ、下面側は開口された、平面からみて、円筒形状に形成されている。つまり、上部導電蓋３２は、上面３２ａと上部側周面３２ｂとにより内側に空間が形成されている。上面３２ａは平面からみて平坦な円形に形成され、上部側周面３２ｂは上面３２ａの円周縁側から下向きに垂直に曲げられた円筒状に形成されている。下向きに垂直に曲げられた上部側周面３２ｂの下部側は外向きに水平に曲げられた円環状の上部フランジ３２ｃに形成されている。上部導電蓋３２は、電気が流れる部材、例えば鉄製で製作されている。
【0064】
円環状の上部フランジ３２ｃには円周方向に６０度の等間隔でボルト孔３２ｄ，３２ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔３２ｄは上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔３２ｄとして使用される。また、２個のボルト孔３２ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔３２ｅとして使用される。さらに、これ以外に上部フランジ３２ｃには配電用孔３２ｆが形成されている。
【0065】
底部傾斜導電盤３３は、図２３に図示するように、平面からみて円形で、円周から中央に向かって低傾斜する逆円錐形に形成された傾斜底面３３ａが形成されている。その中央部には内部に入れられた導電球体３５が動かないときに停止して収まる位置となる凹状の着座３３ｇが形成されている。底部傾斜導電盤３３は、電気が流れる部材、例えば鉄製で製作されている。
【0066】
傾斜底面３３ａの傾斜角度θ３は、農機具や建設作業車などの車両ａの転倒状態検出角度である。傾斜底面３３ａの傾斜角度θ３は例えばθ３＝３５度であるが、θ３＝３４～３６度前後の傾斜角度でもよい。即ち、農機具や建設作業車などの車両ａは、傾斜角度θ３が３０～３２度を超え始めると農機具や建設作業車などの車両ａは転倒し始める。車両ａの３５度前後の傾斜角度では、車両ａは既に転倒しているので、この傾斜角度θ３が転倒状態検出角度となる。この３５度前後の車両ａの傾斜角度は、これまでの農家などでの車両ａの転倒事故をもとに経験的に得られたものである。
【0067】
傾斜底面３３ａの円周縁側から下向きに垂直に曲げられた円筒状の底部側周面３３ｂが形成されている。底部側周面３３ｂの外周直径は、上部導電蓋３２の上部側周面３２ｂの内周直径よりも十分に小さく、上部導電蓋３２の内側に底部側周面３３ｂを嵌合して取り付けたとき、上部側周面３２ｂと底部側周面３３ｂとが絶対に接触しない隙間を確保できる大きさに形成されていて、非電通状態が維持される構造になっている。
【0068】
さらに、底部傾斜導電盤３３の底部側周面３３ｂの高さは上部導電蓋３２の上部側周面３２ｂの高さに比べてかなり低く、上面３２ａの周縁内面と傾斜底面３３ａの周縁表面との高低差の間に導電球体３５が隙間なく入れる大きさになっている。つまり、第三傾斜検出器３１が傾いて導電球体３５が傾斜底面３３ａの周縁に移動したときに、導電球体３５が上部導電蓋３２の上面３２ａの内面と底部側周面３３ｂの傾斜底面３３ａの表面に同時に接触して、上部導電蓋３２と底部側周面３３ｂの間で導電球体３５を通じて電気が流れる高低差になっている。
【0069】
円環状の下部フランジ３３ｃには円周方向に６０度の等間隔でボルト孔３３ｄ，３３ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔３３ｄは上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔３３ｄとして使用される。また、２個のボルト孔３３ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔３３ｅとして使用される。さらに、これ以外に上部フランジ３３ｃには配電用孔３３ｆが形成されている。なお、これらの孔３３ｄ～３３ｆは上部導電蓋３２の上記孔３２ｄ～３２ｆと上下で一致する箇所にそれぞれ形成されている。
【0070】
環状絶縁板３４は、上下の上部導電蓋３２と底部側周面３３ｂを非通電状態に維持するもので、上部導電蓋３２の上部フランジ３２ｃと底部側周面３３ｂの下部フランジ３３ｃとの間に取り付けられて、両者が接触するのを阻止して、非通電の絶縁状態にする。環状絶縁板３４は一定の厚みを有しており、例えばゴムパッキンの絶縁材が使用される。
【0071】
環状絶縁板３４は、図２４に図示するように、平面から見て円形の環状になっていて、中央に大きな円形孔３４ａが形成されている。円形孔３４ａの外周囲にはその円周方向に６０度の等間隔でボルト孔３４ｄ，３４ｅが複数個形成されている。このうち、４個のボルト孔３４ｄは上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とを上下に組み付けるときに使用する組付けボルトのボルト孔３４ｄとして使用される。また、２個のボルト孔３４ｅは第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１を上下に連結するときに使用する連結導電軸５のボルト孔３４ｅとして使用される。さらに、これ以外に環状絶縁板３４には配電用孔３４ｆが形成されている。なお、これらの孔３４ｄ～３４ｆは上部導電蓋３２の上記孔３２ｄ～３２ｆ及び底部傾斜導電盤３３の上記孔３３ｄ～３３ｆと上下で一致する箇所にそれぞれ形成されている。
【0072】
導電球体３５は、電気が流れる部材、例えば鉄製の円球体で製作されている。第三傾斜検出器３１が所定の傾斜角度θ３以上に傾斜したとき転がって、非電通状態の上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とを電気が流れる状態にする機能を果たす。そして上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３との間で電気が流れることで、第三傾斜検出器３１は所定の傾斜角度θ３以上に傾斜したことを検出する。
【0073】
即ち、傾斜底面３３ａの中央の着座３３ｇに停止していた導電球体３５は、第三傾斜検出器３１が所定の傾斜角度θ３以上に傾くと、低くなる傾斜方向に転がり、上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３の周縁側に移動する。そして転がった導電球体３５が上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３の双方に同時に接触することで、自身の該導電球体３５を介して上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３とを通電状態する機能を果たす。導電球体３５は第三傾斜検出器３１が所定の傾斜角度θ３より小さい場合には、底部傾斜導電盤３３の傾斜底面３３ａの中央の着座３３ｇに収まって停止している。
【0074】
第三傾斜検出器３１は、図２５に図示するように、上下のナット３６により連結導電軸５に固持されている。このうち上側のナット３６には絶縁座金３６ａが使用されている。絶縁座金３６ａはナット３６を介して上部導電蓋３２の上部フランジ３２ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たす。絶縁座金３６ａには電気を通さない例えばプラスチック製の座金が使用される。下側のナット３６には通常の座金３６ｂが使用されている。
【0075】
上部導電蓋３２の上部フランジ３２ｃと絶縁座金３６ａとの隙間には厚みの薄い圧着薄板端子３７が挟まれて取り付けられている。この圧着薄板端子３７は上部導電蓋３２と警報音器とを配線３７ａで繋いで、電気が流れるようにしている。このため、圧着薄板端子３７には配線３７ａの一端が接続されている。圧着薄板端子３７の中央には連結導電軸５と接触しない大きさの貫通孔３７ｂが形成されている。
【0076】
絶縁筒体３８は、上部導電蓋３２の上部フランジ３２ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たすもので、連結導電軸５が貫通する上部フランジ３２ｃのボルト孔３２ｅの内周側面に装着されている。絶縁筒体３８には電気を通さない例えばプラスチック製の円筒体が使用される。底部傾斜導電盤３３側のボルト孔３３ｅには絶縁筒体３８が取り付けられていないので、底部傾斜導電盤３３と連結導電軸５は接続状態となる。
【0077】
なお、上記において、図２６に図示するように、第三傾斜検出器３１を連結導電軸５に固持するナット３６に使用される絶縁座金３６ａが上下逆でもよい。つまり、絶縁座金３６ａが下側のナット３６に取り付けられて、絶縁座金３６ａはナット３６を介して底部傾斜導電盤３３の下部フランジ３３ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たす構成でもよい。この場合には、上部導電蓋３２と連結導電軸５は接続状態となる。また、上側のナット３６に通常の座金３６ｂが使用されることになる。このときには、圧着薄板端子３７は底部傾斜導電盤３３の下部フランジ３３ｃと絶縁座金３６ａとの隙間に挟まれて取り付けられる。同様に、絶縁筒体３８は、連結導電軸５が貫通する底部傾斜導電盤３３のボルト孔３３ｅの内周側面に装着されて、底部傾斜導電盤３３の下部フランジ３３ｃと連結導電軸５との間で電気が流れるのを阻止する機能を果たすことになる。
【0078】
次に、上記発明を実施するための形態の構成に基づく作用について以下説明する。
盗難防止として使用する場合には、予め配線１７ａの途中の入り切りスイッチ９を入りの状態にしておく。このような状態でトラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両ａが盗難にあうと、車両ａは傾く。その傾斜角度が１７度前後になると、車両ａに取り付けられている傾斜検出装置１も１７度前後傾斜する。傾斜検出装置１が１７度前後傾斜すると、第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１の何れも、１７度前後傾斜する。
盗難防止として使用する場合には、予め配線１７ａの途中の入り切りスイッチ９を入りの状態にしておく。このような状態でトラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両ａが盗難にあうと、車両ａは傾く。その傾斜角度が１７度前後になると、車両ａに取り付けられている傾斜検出装置１も１７度前後傾斜する。傾斜検出装置１が１７度前後傾斜すると、第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１の何れも、１７度前後傾斜する。
【0079】
第一傾斜検出器１１にあっては、底部傾斜導電盤１３の中央の着座１３ｇの位置に停止していた導電球体１５は、傾斜側に向かって転がりながら移動する。導電球体１５が傾斜側の底部傾斜導電盤１３の周縁側に到達すると、導電球体１５は上部導電蓋１２の周縁側に接触する。接触すると、上部導電蓋１２と底部傾斜導電盤１３は導電球体１５を通じて電気が流れる。電気が流れると、警報器６が作動し始めて、警報器６からけたたましい警報音を周囲に発する。この警報音によって、車両ａを盗もうとしている泥棒はあわてふためき、車両ａを盗まずにその場から一目散に逃げ、車両ａの盗難が未然に防がれることになる。
【0080】
トラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両ａの運転中における転倒の危険を防止する場合には、予め配線１７ａの途中の入り切りスイッチ９を切りの状態にしておく。つまり第一傾斜検出器１１が作動して警報器６から警報音が発せられるのを防ぐためである。車両ａの運転中にけたたましい警報音が発せられると、動転して安全運転に支障を来すことにもなりかねないからである。
【0081】
車両ａの運転中、地面の凹凸状況によって、車両ａは前後左右に傾きながら走行することになる。このような場合において、車両ａの転倒につながりかねない程に車両ａが傾き、その傾斜角度が２０度前後になると、車両ａに取り付けられている傾斜検出装置１も２０度前後傾斜する。傾斜検出装置１が２０度前後傾斜すると、第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１の何れも、２０度前後傾斜する。
【0082】
第二傾斜検出器２１にあっては、底部傾斜導電盤２３の中央の着座２３ｇの位置に停止していた導電球体２５は、傾斜側に向かって転がりながら移動する。導電球体２５が傾斜側の底部傾斜導電盤２３の周縁側に到達すると、導電球体２５は上部導電蓋２２の周縁側に接触する。接触すると、上部導電蓋２２と底部傾斜導電盤２３は導電球体２５を通じて電気が流れる。電気が流れると、警報器７が作動し始めて、警報器７から警報光を周囲に発する。この警報光によって、運転者は車両ａが転倒の一歩手前と認識し、直ちに危険な車両ａの運転を中止することになって、車両ａの転倒事故が未然に防がれることになる。
【0083】
トラクターやコンバインなどの農機具や建設作業車などの車両ａの運転中における転倒状態を周囲に知らせる使い方の場合には、予め配線１７ａの途中の入り切りスイッチ９を切りの状態にしておく。つまり第一傾斜検出器１１が作動して警報器６から警報音が発せられるのを防ぐためである。車両ａの運転中にけたたましい警報音が発せられると、動転して安全運転に支障を来すことにもなりかねないからである。
【0084】
車両ａの運転中、地面の凹凸状況によって、車両ａは前後左右に傾きながら走行することになる。このような場合において、車両ａのタイヤが大きなくぼみなどにはまり、不幸にして転倒した場合には、その傾斜角度は３５度前後になり、車両ａに取り付けられている傾斜検出装置１も３５度前後傾斜する。傾斜検出装置１が３５度前後傾斜すると、第一傾斜検出器１１、第二傾斜検出器２１及び第三傾斜検出器３１の何れも、３５度前後傾斜する。
【0085】
第三傾斜検出器３１にあっては、底部傾斜導電盤３３の中央の着座３３ｇの位置に停止していた導電球体３５は、傾斜側に向かって転がりながら移動する。導電球体３５が傾斜側の底部傾斜導電盤３３の周縁側に到達すると、導電球体３５は上部導電蓋３２の周縁側に接触する。接触すると、上部導電蓋３２と底部傾斜導電盤３３は導電球体３５を通じて電気が流れる。電気が流れると、警報器６が作動し始めて、警報器６からけたたましい警報音を周囲に発する。この警報音によって、周囲で作業をしている者に、車両ａが転倒して事故が起こったことを周囲に知らせる。或いは激しい傾斜角度によって、車両ａの運転手が車両ａの外に投げ出された可能性が高いと周囲に知らせる。その警報音を聞きつけて人々が集まることで、車両ａの外に投げ出された運転者や、車両ａの転倒で車両ａの下敷きになった運転者を、短時間で助け出すことも可能になる。
【0086】
なお、この発明は上記発明を実施するための形態に限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。
【符号の説明】
【0087】
１ 傾斜検出装置
２ 検出器収納容器
２ａ 底板
３ 保持板
４ 支持脚
４１ 連結軸
４２ ナット
４３ 連結軸
５ 連結導電軸
５１ ナット
５２ 配線
６ 警報器
７ 警報器
７１ 警報器
８ 電源
８１ 配線
８２ 配線
８３ 配線
８４ 配線
８５ 入り切りスイッチ
９ 入り切りスイッチ
１１ 第一傾斜検出器
１１ａ 内部空間
１２ 上部導電蓋
１２ａ 上面
１２ｂ 上部側周面
１２ｃ 上部フランジ
１２ｄ ボルト孔
１２ｅ ボルト孔
１２ｆ 配電用孔
１３ 底部傾斜導電盤
１３ａ 傾斜底面
１３ｂ 底部側周面
１３ｃ 下部フランジ
１３ｄ ボルト孔
１３ｅ ボルト孔
１３ｆ 配電用孔
１３ｇ 着座
１４ 環状絶縁板
１４ａ 円形孔
１４ｄ ボルト孔
１４ｅ ボルト孔
１４ｆ 配電用孔
１５ 導電球体
１６ ナット
１６ａ 絶縁座金
１６ｂ 座金
１７ 圧着薄板端子
１７ａ 配線
１７ｂ 貫通孔
１７ｃ 配線
１８ 絶縁筒体
２１ 第二傾斜検出器
２１ａ 内部空間
２２ 上部導電蓋
２２ａ 上面
２２ｂ 上部側周面
２２ｃ 上部フランジ
２２ｄ ボルト孔
２２ｅ ボルト孔
２２ｆ 配電用孔
２３ 底部傾斜導電盤
２３ａ 傾斜底面
２３ｂ 底部側周面
２３ｃ 下部フランジ
２３ｄ ボルト孔
２３ｅ ボルト孔
２３ｆ 配電用孔
２３ｇ 着座
２４ 環状絶縁板
２４ａ 円形孔
２４ｄ ボルト孔
２４ｅ ボルト孔
２４ｆ 配電用孔
２５ 導電球体
２６ ナット
２６ａ 絶縁座金
２６ｂ 座金
２７ 圧着薄板端子
２７ａ 配線
２７ｂ 貫通孔
２８ 絶縁筒体
３１ 第三傾斜検出器
３１ａ 内部空間
３２ 上部導電蓋
３２ａ 上面
３２ｂ 上部側周面
３２ｃ 上部フランジ
３２ｄ ボルト孔
３２ｅ ボルト孔
３２ｆ 配電用孔
３３ 底部傾斜導電盤
３３ａ 傾斜底面
３３ｂ 底部側周面
３３ｃ 下部フランジ
３３ｄ ボルト孔
３３ｅ ボルト孔
３３ｆ 配電用孔
３３ｇ 着座
３４ 環状絶縁板
３４ａ 円形孔
３４ｄ ボルト孔
３４ｅ ボルト孔
３４ｆ 配電用孔
３５ 導電球体
３６ ナット
３６ａ 絶縁座金
３６ｂ 座金
３７ 圧着薄板端子
３７ａ 配線
３７ｂ 貫通孔
３７ｃ 配線
３８ 絶縁筒体
ａ 車両
２ 検出器収納容器
２ａ 底板
３ 保持板
４ 支持脚
４１ 連結軸
４２ ナット
４３ 連結軸
５ 連結導電軸
５１ ナット
５２ 配線
６ 警報器
７ 警報器
７１ 警報器
８ 電源
８１ 配線
８２ 配線
８３ 配線
８４ 配線
８５ 入り切りスイッチ
９ 入り切りスイッチ
１１ 第一傾斜検出器
１１ａ 内部空間
１２ 上部導電蓋
１２ａ 上面
１２ｂ 上部側周面
１２ｃ 上部フランジ
１２ｄ ボルト孔
１２ｅ ボルト孔
１２ｆ 配電用孔
１３ 底部傾斜導電盤
１３ａ 傾斜底面
１３ｂ 底部側周面
１３ｃ 下部フランジ
１３ｄ ボルト孔
１３ｅ ボルト孔
１３ｆ 配電用孔
１３ｇ 着座
１４ 環状絶縁板
１４ａ 円形孔
１４ｄ ボルト孔
１４ｅ ボルト孔
１４ｆ 配電用孔
１５ 導電球体
１６ ナット
１６ａ 絶縁座金
１６ｂ 座金
１７ 圧着薄板端子
１７ａ 配線
１７ｂ 貫通孔
１７ｃ 配線
１８ 絶縁筒体
２１ 第二傾斜検出器
２１ａ 内部空間
２２ 上部導電蓋
２２ａ 上面
２２ｂ 上部側周面
２２ｃ 上部フランジ
２２ｄ ボルト孔
２２ｅ ボルト孔
２２ｆ 配電用孔
２３ 底部傾斜導電盤
２３ａ 傾斜底面
２３ｂ 底部側周面
２３ｃ 下部フランジ
２３ｄ ボルト孔
２３ｅ ボルト孔
２３ｆ 配電用孔
２３ｇ 着座
２４ 環状絶縁板
２４ａ 円形孔
２４ｄ ボルト孔
２４ｅ ボルト孔
２４ｆ 配電用孔
２５ 導電球体
２６ ナット
２６ａ 絶縁座金
２６ｂ 座金
２７ 圧着薄板端子
２７ａ 配線
２７ｂ 貫通孔
２８ 絶縁筒体
３１ 第三傾斜検出器
３１ａ 内部空間
３２ 上部導電蓋
３２ａ 上面
３２ｂ 上部側周面
３２ｃ 上部フランジ
３２ｄ ボルト孔
３２ｅ ボルト孔
３２ｆ 配電用孔
３３ 底部傾斜導電盤
３３ａ 傾斜底面
３３ｂ 底部側周面
３３ｃ 下部フランジ
３３ｄ ボルト孔
３３ｅ ボルト孔
３３ｆ 配電用孔
３３ｇ 着座
３４ 環状絶縁板
３４ａ 円形孔
３４ｄ ボルト孔
３４ｅ ボルト孔
３４ｆ 配電用孔
３５ 導電球体
３６ ナット
３６ａ 絶縁座金
３６ｂ 座金
３７ 圧着薄板端子
３７ａ 配線
３７ｂ 貫通孔
３７ｃ 配線
３８ 絶縁筒体
ａ 車両
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】