特許 7043481 車両用のフロア構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-03-18

(45)【発行日】2022-03-29

(54)【発明の名称】車両用のフロア構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20220322BHJP

   B60N 3/04 20060101ALI20220322BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 Z

B60N3/04 Z

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019501263

(86)(22)【出願日】2018-02-15

(86)【国際出願番号】 JP2018005225

(87)【国際公開番号】W WO2018155298

(87)【国際公開日】2018-08-30

【審査請求日】2020-12-18

(31)【優先権主張番号】P 2017032146

(32)【優先日】2017-02-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000251060

【氏名又は名称】林テレンプ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123788

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 昭夫

(74)【代理人】

【識別番号】100127454

【弁理士】

【氏名又は名称】緒方 雅昭

(72)【発明者】

【氏名】今村 優仁

(72)【発明者】

【氏名】亀井 理祥

【審査官】西田 侑以

(56)【参考文献】

【文献】実公昭４７－０１５７８１（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開２０１３－１５９２２９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １３／０２

Ｂ６０Ｎ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

非透水性シートを成形した防水成形体を車両のフロアパネルに敷設して構成される車両用のフロア構造であって、
前記防水成形体には、フロアマットを取り外し可能に嵌合させて前記防水成形体に一体化させることができる少なくとも１つの凹部が形成されており、
前記防水成形体の少なくとも一部は透明または半透明の材料から構成されて光透過性を有し、
前記凹部の外周の少なくとも一部には発光手段が設けられて前記車両のフロアの一部を発光させることができ、
前記発光手段は、前記防水成形体の前記凹部に隣接して前記凹部の側壁を共有する凸部の少なくとも一部に対応して形成された照明装置によって構成され、
前記照明装置は、導光体と開口を有して前記導光体を収納するハウジングを有し、前記防水成形体は光透過性を有し、前記凹部から延長する部分の前記防水成形体によって前記開口が密閉される、フロア構造。

【請求項2】

前記発光手段は、車両のドアに近接して車両の前後方向に沿って配置されている、請求項１に記載のフロア構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などの車両の乗員室や荷室におけるフロア構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の乗員室のフロア（床）には、通常、フロアカーペットとして、フロアの凹凸形状に追従するように成形された、繊維からなるタフテッドカーペットやニードルパンチカーペットが敷設されている。そしてこれらのカーペットの一部に必要に応じて開口部を設けることにより、座席シートやコンソールなどの内装材がカーペットの開口部を介してフロアパネルに取付けられ固定されている。この構造では、車両の使用者はフロアカーペットを取り外すことはできない。このため使用者は、フロアの清掃に苦労している。例えば、フロアに飲食物をこぼした場合に汚れや悪臭が問題となるが、固定されたフロアカーペットでは取り外して洗濯などを行うことができないため、課題となっている。

【0003】

また、自動車の乗員室の室内照明は天井に設けられることが多く、このためフロア付近は照明光が当たり難くて暗くなりがちであり、夜間などにおいては物を落としても見つけ難くなり、汚れも気付き難くなっている。そこで、乗員室のフロアの周囲に発光体を設けることが特許文献１－３に開示されている。特許文献１は、フロアカーペット上に載置されるパイル地のフロアマットにおいて、マットの外周に沿って、エレクトロルミネッセンスを構成する発光体を配置することを示している。特許文献２は、フロアマットの外周に沿って、側面漏光性の光ファイバーを有する発光編織物やＬＥＤ（発光ダイオード）素子を装着し樹脂で被覆して一体化した発光編織物を配置することを示している。特許文献３は、ベース部材と例えばニードルパンチカーペットからなるカーペット部とを積層した構成のフロアマットにおいて、カーペット部に光透過部を設けるともに、光透過部に対応する位置においてベース部材内にＬＥＤ光源を配置することを示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第３６３３８５１号公報

【文献】登録実用新案第３２０６２１７号公報

【文献】特開２００３－２１０３０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１－３に開示されたフロアマットは、フロアカーペットの上などに載置可能なフロアマットであるが、電子部品で構成される光源を備えるので、容易に洗濯や洗浄を行うことができない。結局、特許文献１－３に記載されたフロアマットでは、清掃が難しいという従来のフロアカーペットの課題を解決することはできない。さらに特許文献１，２に記載のフロアマットでは発光体をフロアマットの外周に取り付けているので、発光体の非点灯時には不要な凹凸形状がフロアに存在して美観を損ねたり、乗員が発光体に躓いたり、乗員が踏むことによって発光体が破損したり位置ずれしたりする惧れがあった。

【0006】

本発明の目的は、不要な突起物を備えずに美観に優れ、清掃を容易に行うことができるとともに、フロアにおける明るさを高めることができる、車両用のフロア構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のフロア構造は、非透水性シートを成形した防水成形体を車両のフロアパネルに敷設して構成される車両用のフロア構造であって、防水成形体には、フロアマットを取り外し可能に嵌合させて防水成形体に一体化させることができる少なくとも１つの凹部が形成されており、防水成形体の少なくとも一部は透明または半透明の材料から構成されて光透過性を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、不要な突起物を備えずに美観に優れ、清掃を容易に行うことができるとともに、フロアにおける明るさを高めることができる、車両用のフロア構造が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1A】フロアマットが設けられていない状態での本発明の実施の一形態のフロア構造を示す断面図である。

【図1B】フロアマットが設けられている状態でのフロア構造を示す断面図である。

【図2】非透水性シートの構成の一例を示す断面図である。

【図3】非透水性シートの構成の別の例を示す断面図である。

【図4】車両におけるフロア構造の配置の一例を示す概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

次に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１Ａ及び図１Ｂは本発明の実施の一形態の車両用フロア構造を示す図である。図１Ａはフロアマットが設けられていない状態を示し、図１Ｂはフロアマットを設けた状態を示している。

【0011】

本実施形態に基づくフロア構造は、一例として基本的には、非透水性シートを成形して構成された防水成形体１０を車両のフロアパネル５０上に敷設したものであり、防水成形体１０には、少なくとも１つの凹部２０が形成されている。凹部２０は、フロアマット４０を取り外し可能に嵌合できるように構成されている。フロアマット４０としては、例えば、タフテッドカーペットやニードルパンチカーペットからなるものを用いることができる。

【0012】

このようなフロア構成では、非透水性を有し例えば樹脂成型品である防水成形体を配設しているため、フロアに堆積した埃や泥や砂利の他、雨水や飲み物を容易に拭き取ることができる。特に、フロアマット４０を取り外した上で防水成形体１０の凹部２０に雨水などを集め、この水により拭き取り用の布を濡らして拭き取りを行うことによって、防水成形体１０の表面の全面にわたり、汚れの拭き取りを行うことができる。したがって、防水成形体１０はワイパブルマットとも呼ばれる。従来の繊維製のフロアカーペットでは、飲み物やお菓子などをこぼすと汚れが付着して拭き取れないことが多く、汚れの他にも臭いや雑菌が残ることが問題となっていたが、本実施形態のフロア構造によれば、凹部２０からフロアマット４０を取り外すだけで、容易に拭き掃除を行うことができ、フロアを清潔に保つともに美観を維持できる。また、フロアマット４０の汚れについてもフロアマット４０を取り外して洗濯することによって容易に取り除くことができる。汚れが著しい場合には、フロアマット４０を新品と交換してもよい。このように拭き取り可能（ワイパブル）なフロア面とした場合、その上にフロアマット４０を載置したときに位置ずれが問題となりうる。本実施形態のフロア構造では、フロアマット４０の外形に対応した凹部２０を防水成形体１０に形成しているため、フロアマット４０を凹部２０に嵌め込むだけでフロアマットの位置決めを行うことができる。

【0013】

本実施形態のフロア構造ではでは、防水成形体１０の少なくとも一部を透明または半透明の材料から構成して光透過性を持たせている。これまで、車両のフロアカーペットでは、汚れ等を目立たなくさせるため暗い色が好んで用いられていたが、本実施形態のフロア構造では防水成形体１０の汚れを容易に除去することができるため、防水成形体１０には必ずしも暗い色を用いる必要がない。防水成形体１０の少なくとも一部を透明または半透明の材料から構成して光透過性を持たせることにより、フロアにおける明るさを高めることができる。

【0014】

さらに本実施形態のフロア構造では、凹部２０の外周の少なくとも一部に発光手段を設けることが好ましい。発光手段を設けることにより、車両における例えば乗員の足元部分の十分な照明を可能とするとともに、イルミネーション効果により装飾性を高め、高級感を付与することができる。以下では、発光手段が設けられているものとして説明を行う。発光手段は、例えば、防水成形体１０の凹部２０に隣接する凸部の少なくとも一部に対応して形成された照明装置によって構成することができる。このとき照明装置の上面と、凹部２０に嵌め込まれたフロアマット４０の上面とが略同一面となるようにすることが好ましい。略同一面とすることにより、乗員が照明装置に躓いたりすることを防ぐことができ、美観も維持できる。

【0015】

本実施形態のフロア構造について、さらに詳しく説明する。図１Ａ及び図１Ｂに示すフロア構造では、車両のフロアパネル５０の上に、遮音層であるフロアサイレンサ６０と上述した照明装置を構成するためのハウジング３０とが配置され、フロアサイレンサ６０とハウジング３０とを覆うように、防水成形体１０が敷設されている。防水成形体１０は、樹脂からなる非透水性シートを真空成形することによって構成されたものであり、上述したように少なくとも１つの凹部２０が設けられている。図示した例ではフロアサイレンサ６０の設けられた位置に対応して、凹部２０が配置している。ハウジング３０は、凹部２０に隣接するように配置されており、その結果、凹部２０の側壁となる部分の防水成形体１０はハウジング３０の側壁に接している。さらにハウジング３０の上面には、凹部２０から延長する部分の防水成形体１０が積層している。防水成形体１０は、車両の乗員室または荷室のフロアに配設されるが、フロアの広範囲にわたるように比較的大きな成形品としてもよいし、運転席や助手席の足元や後席の足元など一部に配設されるような成形品であってもよい、さらには防水成形体１０は、複数の非透水性シートを別々に配設するような設計であっても構わない。ここで防水成形体１０、ハウジング３０、フロアパネル５０及びフロアサイレンサ６０は、そのすべてまたは一部を相互に結合してもよいし、それらが結合せずに嵌合または係合することによってそれぞれが位置決めされる構成としてもよい。

【0016】

次に、防水成形体１０について詳しく説明する。防水成形体１０は、例えば熱可塑性樹脂などからなる非透水性シートを真空成型することによって得られた成形品であって、防水性を有するとともに、透明または半透明の材料を用いることで光透過性を有することを特徴とする。図２は、防水成形体１０の断面構成の一例を示している。防水成形体１０の基材層１１、すなわちフロアサイレンサ６０やハウジング３０に接する層としては、成形性がよく、弾性を有し、かつ、軽量で耐熱性、耐候性、リサイクル性に優れる、熱可塑性エラストマーが好適に用いられ、特にオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ；Thermoplastic Olefinic Elastomer）が好ましく用いられる。基材層１１の表面側すなわち車室内を向く側には、接着層１２を介して、印刷層１３及び保護層１４がこの順で積層されている。印刷層１３は、例えば透明なポリウレタンフィルムからなり、柄などの模様や、車名やブランドなどのロゴが印刷された薄い層である。保護層１４は、例えば、透明なポリウレタンフィルムからなり、傷付き防止などを目的として最外層に積層されている。これらの層１１～１４を予め積層して非透水性シートを形成し、この非透水性シートを真空成型することにより、凹部２０を有する防水成形体１０が得られることになる。一例として、基材層１１の厚さは約１．７ｍｍ、接着層１２の厚さは約０．１３ｍｍ、保護層１４の厚さは約０．１５ｍｍであって、防水成形体の全体としての厚さは約２ｍｍである。

【0017】

次に、照明装置について説明する。図１Ａ及び図１Ｂに示した例では、照明装置は、ハウジング３０とハウジング３０内に設けられた棒状の導光体３２とによって構成されている。ハウジング３０は、細長い棒状の部材であり、ポリプロピレン、アクリル樹脂あるいはポリカーボネートなどの熱可塑性樹脂を射出形成して構成されたものである。あるいはアルミニウムなどの金属を押出成形あるいは射出成形により棒状に加工してもよい。ハウジング３０の上面には、ハウジング３０の長手方向に延びる溝３１が形成されており、溝３１によって、導光体３２を格納する収容空間が形成されている。導光体３２の一端には不図示の光源が設けられており、光源からの光が導光体３２内に導入され、導光体３２内に導入された光は、導光体３２の延長方向、すなわちハウジング３０の長手方向に沿って導光体３２内を伝搬するとともに、一部が導光体３２の側面から出射する。ハウジング３０において溝３１による開口は、導光体３２の側面から出射した光が車室内に放射されるように、車室内に面して形成されている。したがって、溝３１による開口が、ハウジング３０及び導光体３２によって構成された照明装置における発光部３５ということになる。

【0018】

導光体３２は、透明な母材樹脂を射出成型して棒状としたものである。したがって導光体は導光棒とも呼ばれる。導光体３２の側面からの光の出射量を大きくし光の利用効率を高めるために、母材樹脂中には、光を散乱させる粒子を分散させておくことが好ましい。また、導光体３２の表面には微細な溝パターン形状が施されており、導光体３２の内部を伝わってきた光の一部が回折して導光体３２の側面から出射することとなる。このとき、導光体３２の表面の溝パターン形状のドット密度や大きさ、配列を変えることで光の利用効率を高めたり、導光体３２の長さ方向にわたる均一な発光を実現したりすることができる。

【0019】

ハウジング３０において、溝３１の内面は、導光体３２からの光を拡散反射するように、非透過性であって明度の高い色に着色されていることが好ましく、光を効率よく反射させるために、色として白色を用いることが特に好ましい。光を散乱させるために、溝３１の内面に微細な凹凸を形成してもよい。ハウジング３０を構成する母材樹脂あるいは金属は一般に光を透過させない材料であるが、ハウジング３０の一部を透明材料で構成し、溝３１の開口以外からもハウジング３０の外部に光が放射されるようにして、複数個所から発光するイルミネーション構造とすることもできる。例えば、防水成形体１０の凹部２０の側面に対して光を入射させるようにハウジング３０を構成することもできる。このように構成すれば、フロアマット４０全体を淡く発光させ、かつ、フロアマット４０の外周を明るく発光させるなどのイルミネーション演出が可能となる。

【0020】

ハウジング３０と導光体３２からなる照明装置は、車両において、ドアの開口部に近接して、車両の前後方向に延びるように配置することが好ましい。このように配置すれば、特に夜間における乗降のしやすさを改善することができる。この場合、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、スカッフプレート７０とハウジング３０とによって防水成形体１０の端部を挟持して固定することにより、ハウジング３０の溝３２の気密性を高めた状態で防水成形体１０を固定することができる。このとき、溝３２は防水成形体１０によって密閉されるので、溝３２内に水分や埃などが浸入することを防止することができる。導光体３２の一端に設けられて導光体３２に光を導入する上述した光源としては、ＬＥＤ（発光ダイオード）などの公知の発光素子を用いることができる。この光源は、通常、ハーネスなどにより回路基板に電気的に接続される。導光体３２の両端にそれぞれ光源を配置し、これらの光源の輝度や波長を制御することによって、光が流れているように見えるイルミネーション演出をしてもよいし、異なる色の光源を用いることで、発光色を変化させるイルミネーション演出を施してもよい。また、上述した導光体３２の変わりに、複数個の発光素子をハウジング３０の溝３１の内部に配置するようにしてもよい。

【0021】

以上説明したフロア構造では、フロアパネル５０上にフロアサイレンサ６０とハウジング３０などの照明装置とを配置し、これらの上にさらに防水成形体１０を設け、防水成形体１０の凹部２０にフロアマット４０を嵌合し固定する構成としている。しかしながら本発明に基づくフロア構造はこれに限られるものではなく、従来の車両において乗員室のフロア全面を覆うように一体成型されてフロアパネル５０上に敷設されたフロアカーペットの上に、上述した防水成形体１０と照明装置とを配置する構成としてもよい。

【0022】

防水成形体１０も上述した構成のものに限定されるものではない。図３は、防水成形体１０の別の構成例を示している。図３に示した例では、ＴＰＯなどの熱可塑性エラストマーからなる基材層１１と、接着層１２と、ポリウレタンフィルムの保護層１４とからなる非透水性シートを真空成型して防水成形体１０を形成している。上述と同様に、防水成形体１０は、フロアマット４０が収納される凹部２０が形成されてフロアパネル５０上に敷設される。このとき、基材層１１として用いられる熱可塑性エラストマーは、非透水性でありかつ光透過性を保持できるのであれば、種々の色に着色したり、あるいは半透明としたものであっても構わない。このような構成とすることで、照明装置の内部、具体的にはハウジング３０の内部に対する視認性を低下させて、良好な美観を付与することできる。

【0023】

図５は、本発明に基づくフロア構造を有する車両の一例を示している。ここでは、車両の右ドアを開けた状態で外部から車両内を見た状態が示されている。符号７５は、車両の左ドアのドアトリムである。前部座席７１，７２と後部座席７３，７４の間のフロア面において、後部座席７３，７４のそれぞれの足元となる位置にフロアマット４０が設けられている。これらのフロアマット４０は、それぞれ、上述したように、防水成形体１０に設けられた凹部２０に嵌め込まれている。フロアマット４０が設けられた位置以外では、車室のフロア面は防水成形体１０によって覆われている。発光部３５は、ドアの開口部にそって、車両の前後方向に延びるように配置している。なお、説明のため、スカッププレート７０と左ドア側の発光部３５とは、図５には示されていない。

【符号の説明】

【0024】

１０ 防水成形体
２０ 凹部
３０ ハウジング
３２ 導光体
３５ 発光部
４０ フロアマット
５０ フロアパネル

【図1A】

【図1B】

【図2】

【図3】

【図4】