特許 7046519 車両のドア開閉操作装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-03-25

(45)【発行日】2022-04-04

(54)【発明の名称】車両のドア開閉操作装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 85/18 20140101AFI20220328BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20220328BHJP

   E05B 49/00 20060101ALI20220328BHJP

   E05B 81/04 20140101ALI20220328BHJP

   E05B 81/14 20140101ALI20220328BHJP

   E05B 81/76 20140101ALI20220328BHJP

【ＦＩ】

E05B85/18 D

B60J5/04 H

E05B49/00 K

E05B81/04

E05B81/14

E05B81/76

E05B85/18 A

E05B85/18 B

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2017145287

(22)【出願日】2017-07-27

(65)【公開番号】P2019027076

(43)【公開日】2019-02-21

【審査請求日】2020-05-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000170598

【氏名又は名称】株式会社アルファ

(74)【代理人】

【識別番号】100093986

【弁理士】

【氏名又は名称】山川 雅男

(72)【発明者】

【氏名】小野 高志

(72)【発明者】

【氏名】遠山 孝生

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－２２１９６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１５１８００（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－９００２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／１５３７４６（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ ４９／００－４９／０４

Ｅ０５Ｂ ７７／００－８５／２８

Ｂ６０Ｊ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドア内に固定され、解錠状態のドアラッチ装置をラッチ解除操作するドア開閉操作装置であって、
ドアのアウターパネルに開設された開口から操作可能なドア内の位置に配置されて前記ドアラッチ装置のラッチ解除操作可能なラッチ解除操作部と、
前記開口を閉塞する閉塞位置からドア内に移動して該開口を開放する開放位置まで移動自在なカバー体と、
利用者の使用権限に対する認証成立を条件に前記カバー体を閉塞位置から開放位置に駆動するカバー駆動用電気アクチュエータとを有し、
前記カバー体には、該カバー体の外部への露出面への接触により認証動作開始スイッチとなる開扉用静電容量センサの電極が配置される車両のドア開閉操作装置。

【請求項2】

前記カバー体は、閉塞位置から開放位置を超えて、ドア内に配置される第二ラッチ解除操作部を作動させて前記ドアラッチ装置をラッチ解除操作するラッチ解除位置まで手動により回転操作可能に形成される請求項１記載の車両のドア開閉操作装置。

【請求項3】

前記カバー体が開放位置にあるときに操作可能なドア内の位置に配置され、前記ドアラッチ装置を解錠状態に遷移させるシリンダ錠を有する請求項２記載の車両のドア開閉操作装置。

【請求項4】

前記ラッチ解除操作部は、前記ドアラッチ装置をラッチ解除操作するラッチ解除用電気アクチュエータの駆動スイッチである請求項１または２記載の車両のドア開閉操作装置。

【請求項5】

前記カバー体には、該カバー体の開放位置における外部への露出部位への接触により前記カバー駆動用電気アクチュエータに対して前記カバー体を開放位置から閉塞位置に駆動する信号を生成する閉扉操作用スイッチが配置される請求項１から４のいずれかに記載の車両のドア開閉操作装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のドア開閉操作装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両のドア開閉操作装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、車両のドアには開口が開設され、閉じ位置と開き位置との間を回転する意匠カバーにより閉塞される。

【0003】

開口内には第１、第２の検出スイッチが配置されており、手動により意匠カバーを開口内に押し込むようにして第１の検出スイッチがＯＮ状態となるまで回転操作すると、ユーザ認証が実行され、この後、意匠カバーの開口内への押し込み操作により露出した操作部材を押し込んで第２の検出スイッチをＯＮ状態に遷移させることにより電動モータが駆動してドアラッチ装置がアンロック状態となる。

【0004】

また、バッテリ上がり等で電動モータが動かない場合には、ドアに固定されたシリンダ錠を操作して解錠状態に移行させた後、上記操作部材を押し込むことによりドアラッチ装置をアンロック状態に移行させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１３-１５１８００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、上述した従来例において、手動により操作される意匠カバーを第１の検出スイッチの投入用部材として機能させると、例えば、意匠カバーの押し込み深さが浅いと、第１の検出スイッチがＯＮ状態に遷移しない場合があり、信頼性に欠けるという問題がある。また、第１の検出スイッチがＯＮになるまでの意匠カバーの回転ストロークを小さくすることでこの問題を解決することができるが、この場合、開口内の手の挿入スペースが狭くなるために、第２の検出スイッチをＯＮにするための操作部材に対する操作スペースが小さくなり、操作性が低下する。

【0007】

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、動作信頼性が高い車両のドア開閉操作装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明によれば上記目的は、
車両のドア内に固定され、解錠状態のドアラッチ装置１をラッチ解除操作するドア開閉操作装置であって、
ドアのアウターパネル２に開設された開口３から操作可能なドア内の位置に配置されて前記ドアラッチ装置１のラッチ解除操作可能なラッチ解除操作部４と、
前記開口３を閉塞する閉塞位置からドア内に移動して該開口３を開放する開放位置まで移動自在なカバー体５と、
利用者の使用権限に対する認証成立を条件に前記カバー体５を閉塞位置から開放位置に駆動するカバー駆動用電気アクチュエータ６とを有し、
前記カバー体５には、該カバー体５の外部への露出面への接触により認証動作開始スイッチとなる開扉用静電容量センサ１０の電極１１が配置される車両のドア開閉操作装置を提供することにより達成される。

【0009】

ドアのアウターパネル２に開設された開口３をカバー体５により覆い、ドア開放操作時にカバー体５がドア内に退避する本発明において、ドアのアウターパネル２には凹凸が形成されないために、車両の美観を向上させることが可能になる。

【0010】

また、カバー体５は認証成立を条件として駆動されるカバー駆動用電気アクチュエータ６により閉塞位置から開放位置に移動し、カバー体５のストロークを認証動作開始条件としないために、動作信頼性を向上させることができる。

【0011】

さらに、認証成立によりカバー体５はドア内に引き込まれ、アウターパネル２外部に突出することがないために、アウターパネル２からの突出寸法の規制を考慮する必要がないために、デザインの自由度を高めることができる。利用者の使用権限の認証には、利用者の所持する携帯キーから出力される認証信号を利用することができる。

【0012】

また、認証成立によって、カバー体５の開放位置への移動に加え、ドアラッチ装置１を解錠状態に遷移させるように構成することも可能であり、この場合には、カバー体５の作動はドアラッチ装置１の解錠状態への移行を示すサインともなり、以後の操作を円滑に行うことができる。反対に、カバー体５が作動しない場合には、バッテリ上がり等が想定されるために、後述する手動による操作を促すサインとしても利用できる。

【0013】

また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記カバー体５は、閉塞位置から開放位置を超えて、ドア内に配置される第二ラッチ解除操作部７を作動させて前記ドアラッチ装置１をラッチ解除操作するラッチ解除位置まで手動により回転操作可能に形成される車両のドア開閉操作装置を構成することができる。

【0014】

本発明において、前記カバー体５は手動によって開放位置を超えたラッチ解除位置まで回転操作可能に形成され、ラッチ解除位置までの操作により第二ラッチ解除操作部７を作動させてドアラッチ装置１のラッチを解除させることができる。

【0015】

この結果、バッテリが上がった状態であっても、緊急避難的にドア開放操作を行うことが可能になる。

【0016】

前記カバー体５の手動によるラッチ解除位置方向への移動操作は、認証成立、あるいはドアのアウターパネル２にキー挿入孔を露出させたシリンダ錠８への操作によるカバー体５への移動ロック状態の解除を条件として、悪戯等によるカバー体５の操作を完全に防止することも可能であるが、本発明のように、カバー体５への手動による開放操作を無条件に許容すると、めったにない非常時の操作に際する手順を簡単にすることが可能になるために、使い勝手が向上する。

【0017】

また、カバー体５は回転操作されるために、第二ラッチ解除操作部７への作用点とカバー体５の回転中心間の間隔を適宜に設定すると、カバー体５の手動による押し込み操作力をレバー比を利用して増大させることができるために、押し込み操作性が向上する。

【0018】

さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記カバー体５が開放位置にあるときに操作可能なドア内の位置に配置され、前記ドアラッチ装置１を解錠状態に遷移させるシリンダ錠８を有する車両のドア開閉操作装置を構成することができる。

【0019】

手動によるラッチ解除操作に際して必要となるドアラッチ装置１の解錠状態への移行操作には、真正な解錠キーにより回転操作可能なシリンダ錠８を使用することができる。

【0020】

シリンダ錠８は、ドアのアウターパネル２に頭部を露出させて配置することもできるが、本発明のように、閉塞位置にあるカバー体５により遮蔽され、該カバー体５が開放位置まで回転した際に操作可能となる位置に配置すると、ドア開放操作時以外はシリンダ錠８がアウターパネル２の外部に露出することがないので、ドアのデザイン自由度が向上する。

【0021】

また、ラッチ解除操作部４は、例えば、手動により操作されるレバー等であってもよいが、電気アクチュエータの駆動スイッチを配置しておくと、操作が簡単になる。

【0022】

さらに、本発明において、
前記カバー体５には、該カバー体５の外部への露出面への接触により認証動作開始スイッチとなる開扉用静電容量センサ１０の電極１１が配置される。

【0023】

本発明によれば、利用者がカバー体５を触れるだけで認証動作が開始され、認証成立時にはカバー体５の開放位置への移動が行われるために、使い勝手が向上し、さらに、開扉用静電容量センサ１０をカバー体５の背面に配置した場合には、外部への露出を防止することが可能になるために、デザイン上の自由度が向上する。

【発明の効果】

【0024】

本発明によれば、カバー体のストロークを認証動作開始条件としないために、動作信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明を示す図で、（ａ）はドアパネルを正面から見た図、（ｂ）はドア開閉操作装置の裏面図である。

【図2】カバー体を示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ方向矢視図、（ｃ）は（ａ）の２Ｃ方向矢視図である。

【図3】図１の３Ａ-３Ａ線断面図で、（ａ）はカバー体が閉塞位置にある状態を示す図、（ｂ）はカバー体が開放位置にある状態を示す図、（ｃ）はカバー体をラッチ解除位置まで回転させた状態を示す図である。

【図4】カバー体のカバー駆動用電気アクチュエータによる動作を示す図１（ｂ）の４Ａ-４Ａ線要部断面図で、（ａ）はカバー体が閉塞位置にある状態を示す図、（ｂ）はカバー体が開放位置まで駆動された状態を示す図である。

【図5】第二ラッチ解除操作部の動作を示す図で、（ａ）はカバー体を開放位置にまで回転操作させた状態を示す裏面図、（ｂ）はカバー体をラッチ解除位置まで回転操作させた状態を示す図である。

【図6】図１（ｂ）の６Ａ-６Ａ線断面図で、（ａ）はカバー体が閉塞位置にある状態を示す図、（ｂ）はカバー体を開放操作した状態を示す図である。

【図7】ドア開閉操作システムの構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

図１以下に示すように、ドア開閉操作装置は、ベース体１３と、ベース体１３に回転自在に連結されるカバー体５を有し、ベース体１３をドア内に適宜手段で固定することにより車両のドアに装着される。

【0027】

カバー体５は、プレート部５ａと、プレート部５ａの前後両端部裏面（以後、本明細書において、車両への取付状態を基準に車長方向、すなわち、図１（ａ）における左右方向を「前後」、車幅方向における車外方向を「正面」、車内方向を「裏面」とする。）から突設される脚部５ｂとを有し、脚部５ｂがベース体１３に連結される。ベース体１３への連結状態において、カバー体５は図３（ａ）に示す閉塞位置と、図３（ｃ）に示すラッチ解除位置との間で回転軸（Ｃ５）周りに回転自在であり、ドアへの開放操作を行わない通常状態において閉塞位置に保持される。

【0028】

通常状態においてカバー体５を閉塞位置に保持するために、カバー体５は回転軸（Ｃ５）周りに巻装されるトーションスプリング５ｃにより閉塞位置側に付勢され、さらに、脚部５ｂから前後方向に突設される被動翼片５ｄがベース体１３に搭載されるカバードライブ部１４の駆動ピン１４ａに当接して閉塞位置側への回転ストロークが規制される（図４（ａ）参照）。

【0029】

また、後述するように、カバー体５への手動操作によるドアラッチ装置１のラッチ解除操作が許容される本例において、脚部５ｂには、側方衝突による慣性力によりカバー体５に発生するラッチ解除位置方向へのモーメントを相殺するためのカウターウエイト（Ｗ）を装着するためのウエイト装着部５ｅが設けられる。

【0030】

カバー体５のプレート部５ａは図１（ａ）に示すように、ドアのアウターパネル２に開設された開口３とほぼ同一の正面視形状に形成され、カバー体５が閉塞位置にあるとき、上記開口３を閉塞し、この状態でドア表面は全体として凹凸のない意匠が実現される。

【0031】

また、プレート部５ａの裏面中央部には、後述する開扉用静電容量センサ１０の電極１１が固定されるとともに、その上方には閉扉操作用スイッチ１２を構成する閉扉用静電容量センサ１２ａの電極１２ｂが固定される。

【0032】

上記カバードライブ部１４は、カバー駆動用電気アクチュエータ６としてのモータと、ギヤ列１４ｂを介してカバー駆動用電気アクチュエータ６により回転中心周りに回転駆動される回転カム１４ｃとを有し、回転カム１４ｃに上述した駆動ピン１４ａが立設される。

【0033】

上述したように、カバー体５が閉塞位置にあるとき、図４（ａ）に示すように、カバー体５の被動翼片５ｄはカバードライブ部１４の駆動ピン１４ａに当接しており、この状態からカバー駆動用電気アクチュエータ６が駆動されると、回転カムが図４（ａ）において時計回りに回転する。回転カム１４ｃの回転に伴う駆動ピン１４ａの移動によりカバー体５の被動翼片５ｄが駆動ピン１４ａに押され、カバー体５は反時計回りに回転する。図４（ｂ）は、カバードライブ部１４による回転終端位置を示すもので、この位置は、図３（ａ）に示す閉塞位置と、図３（ｃ）に示すラッチ解除位置との中間で、図３（ｂ）に示される開放位置に相当する。

【0034】

また、この状態からカバー駆動用電気アクチュエータ６を反転駆動して図４（ａ）の状態にすると、カバー体５はトーションスプリング５ｃの復元力により駆動ピン１４ａとの圧接状態を維持しながら閉塞位置に復帰する。

【0035】

さらに、図４に示すように、カバー体５の被動翼片５ｄと駆動ピン１４ａとは連結状態ではなく、駆動ピン１４ａにより被動翼片５ｄを押圧して駆動し、カバー体５の駆動方向への独立した移動が許容されるために、カバー駆動用電気アクチュエータ６が故障、あるいはバッテリ上がり等により動作しない場合であっても、カバー駆動用電気アクチュエータ６の抵抗を受けることなくカバー体５を手動で操作することができる。

【0036】

上記カバー体５の脚部５ｂには押圧部１５が形成され、ベース体１３には、カバー体５の回転に伴う押圧部１５の移動により駆動される第二ラッチ解除操作部７が装着される。本例において第二ラッチ解除操作部７は回転軸７ａによりベース体１３に連結されるレバー状部材であり、連結状態において回転軸７ａ周りに垂直回転自在とされる。

【0037】

この第二ラッチ解除操作部７はトーションスプリング７ｂにより図１（ｂ）において時計回りに付勢されており、図外のストッパにより図１（ｂ）に示す初期位置に保持される。

【0038】

また、第二ラッチ解除操作部７は回転軸７ａに対して一端側に被押動部７ｃが折り曲げられるとともに、反対端に連結部７ｄが設けられ、ドアラッチ装置１への伝達手段としてロッド棒が使用される本例において、連結部７ｄにはロッドホルダが使用される。

【0039】

さらに、第二ラッチ解除操作部７の被押動部７ｃは、図３（ｂ）及び図５（ａ）に示すように、該第二ラッチ解除操作部７の被押動部７ｃが初期位置にある状態で、カバー体５が開放位置まで回転した際に、該カバー体５の押圧部１５が当接する位置に配置される。

【0040】

この状態からさらに、カバー体５が回転操作されてラッチ解除位置に達すると、第二ラッチ解除操作部７は押圧部１５に押されて図５において反時計回りに回転し、図３（ｃ）、図５（ｂ）に示すラッチ解除位置に移行する。

【0041】

また、カバー体５の下端が背面方向に移動して開放位置に移動する本例において、ベース体１３には、開口３の下端縁に沿うように、手掛け部１６が形成され、該手掛け部１６の中心部にラッチ解除操作部４が配置される。本例において、ラッチ解除操作部４は、長円形状の押しボタン４ａを備えたボタンスイッチにより形成される。

【0042】

さらに、ベース体１３にはシリンダ錠８が固定される。図６に示すように、シリンダ錠８は、カバー体５を開放位置方向に移動させた状態で解錠キー１７を挿入して回転させて、解錠操作を行うことができる位置に設置され、解錠キー１７を使用した回転操作によりシリンダ錠８の後端に連結されたレバー８ａを回転させることができる。

【0043】

図７に、以上のように構成されるドア開閉操作装置（Ａ）を使用した車両のドア開閉操作システムの構成図を示す。ドア開閉操作システムは上記ドア開閉操作装置（Ａ）に加えて車両に搭載される認証装置１８、ドアラッチ装置１及びドアラッチ装置１を操作するラッチ解除用電気アクチュエータ９を有しており、これらは制御部１９により適宜制御される。

【0044】

認証装置１８は、車両の利用者が所持する図外の携帯キーを認証することにより利用者の使用権限を認証するもので、閉塞位置にあるカバー体５のプレート部５ａへの接触が電極１１に接続された開扉用静電容量センサ１０により検出されると、上記携帯キーに対してリクエスト信号を出力する。リクエスト信号を受信した携帯キーはＩＤ情報を含む応答信号を出力し、ＩＤ情報が予め登録されたものと一致する場合、認証装置１８は認証成立信号を出力する。

【0045】

認証装置１８からの認証成立信号を受領した制御部１９は、カバー駆動用電気アクチュエータ６を開方向に駆動するとともに、ラッチ解除用電気アクチュエータ９に解錠信号を出力してドアラッチ装置１を解錠状態に移行させる。

【0046】

上述したように、カバー駆動用電気アクチュエータ６の駆動により、図４に示すように、カバー体５はドア内に引き込まれるように回転して開放位置に移動し、アウターパネル２の開口３が外部に開放された状態となる。

【0047】

カバー体５の開放位置への移動に伴って、図６（ｂ）に示すように、プレート部５ａの上端に固定された閉扉用静電容量センサ１２ａの電極１２ｂはアウターパネル２の開口３上縁に接近した位置に移動する。この状態で利用者がカバー体５の上縁部に触れ、閉扉用静電容量センサ１２ａにより接触が検出されると、制御部１９はカバー駆動用電気アクチュエータ６を反転駆動し、カバー体５を閉塞位置に移動させる。

【0048】

上記ドアラッチ装置１は、施錠状態と解錠状態間を遷移可能で、解錠状態においてのみラッチをドアのストライカとの係止状態からストライカとの係止が解除されるラッチ解除状態に遷移することができる。上述したように、カバー体５が開放位置にあるとき、ドアラッチ装置１は解錠状態に移行しており、この状態でラッチ解除操作部４であるスイッチを押下すると、ラッチ解除用電気アクチュエータ９が駆動されてドアラッチ装置１が係止解除状態に移行する。ドアラッチ装置１の係止解除状態への移行によりパッキン等により背圧が付与されているドアはやや開放方向に移動し、この状態からベース体１３に形成される手掛け部１６を引くことによりドアを開放させることができる。

【0049】

さらに、上記シリンダ錠８と、第二ラッチ解除操作部７とはロッド等の適宜の伝達部材を介してドアラッチ装置１に連結され、シリンダ錠８への解錠操作によりドアラッチ装置１を解錠状態に移行させることができる。

【0050】

ドアラッチ装置１が解錠状態に移行した後、カバー体５をさらに手動により押し込んでラッチ解除位置まで回転操作すると、第二ラッチ解除操作部７は図７において反時計回りに回転し、ドアラッチ装置１をラッチ解除状態に移行させることができる。

【0051】

したがって、本例において、バッテリ上がり、あるいは故障等によりカバー駆動用電気アクチュエータ６等が動作しなくなっても、手動により、まず、カバー体５を押し込んだ後、シリンダ錠８を解錠操作し、ついで、さらにカバー体５を押し込むことによりドアラッチ装置１のラッチ解除操作を行うことができる。

【符号の説明】

【0052】

１ ドアラッチ装置
２ アウターパネル
３ 開口
４ ラッチ解除操作部
５ カバー体
６ カバー駆動用電気アクチュエータ
７ 第二ラッチ解除操作部
８ シリンダ錠
９ ラッチ解除用電気アクチュエータ
１０ 開扉用静電容量センサ
１１ 開扉用静電容量センサの電極
１２ 閉扉操作用スイッチ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】