特許 7049414 人工シャトルコック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-03-29

(45)【発行日】2022-04-06

(54)【発明の名称】人工シャトルコック

(51)【国際特許分類】

   A63B 67/19 20160101AFI20220330BHJP

【ＦＩ】

A63B67/19

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2020143128

(22)【出願日】2020-08-27

(65)【公開番号】P2021030090

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2020-08-27

(31)【優先権主張番号】108130917

(32)【優先日】2019-08-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW

(73)【特許権者】

【識別番号】516152985

【氏名又は名称】ビクター ラケッツ インダストリアル コーポレイション

(74)【代理人】

【識別番号】100107364

【弁理士】

【氏名又は名称】斉藤 達也

(72)【発明者】

【氏名】シュー－ジン チェン

(72)【発明者】

【氏名】ツ－ウェイ ワン

(72)【発明者】

【氏名】シン－チェン ワン

【審査官】宮本 昭彦

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－２０２００２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－１６８６１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０００－５０２５８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－０２６６７６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５１－０７５３７２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００８／０１３９３４７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６３Ｂ ６７／１８ － ６７／１９７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

人工シャトルコックであって、ベース本体と、複数の羽軸と、複数の羽片と、第１連結部材と、第２連結部材と、第３連結部材を含み、
該ベース本体が上面と、凹部と凸面を備え、該凸面が該上面に相対する一側に位置し、該凹部が該上面に設けられ、該凹部が該上面から該凸面の方向に向かって延伸され、該凹部の体積が該ベース本体に占める体積の割合が、１％～７％の間である、
該複数の羽軸が相対する第１端と第２端をそれぞれ備え、該複数の羽軸の該第１端が該ベース本体の該上面に挿設され、
該複数の羽片が該複数の羽軸の該第２端近くに結合され、さらに該複数の羽片のうち２枚が該複数の羽軸のうちの１本に結合され、
該第１連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ該ベース本体近くに配置され、
該第２連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ該羽片近くに配置され、
該第３連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ該第１連結部材と該第２連結部材の間に配置される、
ことを特徴とする、人工シャトルコック。

【請求項2】

相隣する２つの前記羽軸が間隔範囲を有し、該第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材が該複数の羽軸に結合され、相隣する２つの該羽軸が該間隔範囲内に固定される、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項3】

前記第１連結部材と該ベース本体の距離が５ミリメートル～１４.５ミリメートルの間である、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項4】

前記第２連結部材と該羽片の距離が、０.０１ミリメートル～５ミリメートルの間である、ことを特徴とする、請求項３に記載の人工シャトルコック。

【請求項5】

前記第２連結部材と該ベース本体の距離が、１７.５ミリメートル～２９ミリメートルの間である、ことを特徴とする、請求項４に記載の人工シャトルコック。

【請求項6】

前記第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材がそれぞれ線材であり、該複数の羽軸に巻回される、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項7】

前記第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材が相互に平行である、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項8】

前記第３連結部材と該第１連結部材及び該第２連結部材の距離が、５ミリメートル～１７.５ミリメートルの間である、ことを特徴とする、請求項７に記載の人工シャトルコック。

【請求項9】

前記凹部が該上面において対称の形状を呈する、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項10】

前記凹部が該上面の円心を基準として対称の形状を呈する、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項11】

前記凹部と該上面が同心円の方式で配置される、ことを特徴とする、請求項１０に記載の人工シャトルコック。

【請求項12】

前記凹部が円形、またはリング形である、ことを特徴とする、請求項１１に記載の人工シャトルコック。

【請求項13】

前記ベース本体と同じ材料を該凹部に充填した後の重量が、該ベース本体の原初の重量より０.０６グラム～０.１０グラム増加する、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項14】

前記羽軸の材質が、炭素繊維強化プラスチック材料を含む、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【請求項15】

前記複数の羽片がそれぞれ２つの穿通孔を含み、該２つの穿通孔がそのうち１つの該羽軸の相対する二側にそれぞれ位置する、ことを特徴とする、請求項１に記載の人工シャトルコック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は人工シャトルコックに関する。

【背景技術】

【0002】

バドミントンはよく見受けられる盛んな球技運動であり、プレイヤーがシャトルコックを打って試合をする。従来のシャトルコックは主に天然羽根をベース本体に結合した構造である。そのうち、天然羽根はほとんどがガチョウの羽またはアヒルの羽であり、漂白と選別後シャトルコックに使用される。しかしながら、天然羽根の取得は困難になってきており、かつ選別の工程が繁雑で、手間がかかる。このため、市場には人工シャトルコックもあり、天然羽根の不足と選別の繁雑さの問題解決を試みている。

【0003】

多くの人工シャトルコックはナイロン製の軟質羽根で天然羽根を置き換え、軟質羽根の構造により打撃時に発生する気流の荷重を受けているが、このような軟質羽根製のシャトルコックは、その提供する打撃の触感が天然羽根製のシャトルコックに及ばず、使用者に受け入れられることが難しい。また、現在繊維強化プラスチック材料を羽軸として、軽い発泡材料を羽片とする設計もあり、このタイプの人工シャトルコックは外観が天然シャトルコックと相似しており、かつ打撃の触感も軟質羽根製のシャトルコックより優れている。しかしながら、繊維強化プラスチック材料の羽軸は強度（靭性）と耐用性がいずれも天然シャトルコックの羽軸に劣る。

【0004】

図１に従来の人工シャトルコック９の概略図を示す。図１に示すように、一般に、人工シャトルコック９はベース本体９１と、複数の羽軸９２と、複数の羽片９３と、２つの連結部材９４等の構造を含む。羽片９３が羽軸９２の一端に連結され、羽軸９２の他端がベース本体９１に挿設される。連結部材９４が羽軸９２に巻回され、これにより相隣する２つの羽軸９２の間隔が固定される。羽軸の耐用性を高めるために、人工シャトルコック９の羽軸９２を炭素繊維材料とした（例：ＣＮ２０１５２０１４５６０３．０号実用新案実願）設計もあり、これにより羽軸９２の強度（靭性）と耐用性を高めている。しかしながら、炭素繊維材料で製造された羽軸９２は逆にベース本体９１と羽軸９２の損壊を引き起こし、羽軸９２が断裂しやすい。例えばスマッシュのとき、羽軸９２が強大な外力を受け、羽軸９２がベース本体９１に挿設されている区域Ａに応力が集中し、羽軸９２の断裂が引き起こされ、かつベース本体９１と最も近い連結部材９４の間で断裂し、人工シャトルコック９全体の耐用性が低下するため、改良の必要がある。なお、図面を簡潔にするために、図１ではそのうち１つの羽軸９２を例として区域Ａ、Ｂを表示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】ＣＮ２０１５２０１４５６０３．０号実用新案実願

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上述の課題に鑑み、本発明の主な目的は、羽軸とベース本体を連結する新規的構造設計により、従来の炭素繊維材料による羽軸で構成された人工シャトルコック全体の耐用性が低下する問題を解決できる、人工シャトルコックを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述の目的を達成するため、本発明の人工シャトルコックは、ベース本体と、複数の羽軸と、複数の羽片と、第１連結部材と、第２連結部材と、少なくとも１つの第３連結部材を含み、ベース本体が上面と、凹部を備え、凹部が上面に設けられ、該複数の羽軸が相対する第１端と第２端をそれぞれ備え、該複数の羽軸の第１端がベース本体の上面に挿設され、該複数の羽片が該複数の羽軸のいずれか１つの第２端近くに結合され、第１連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつベース本体近くに配置され、第２連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ羽片近くに配置され、第３連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ第１連結部材と第２連結部材の間に配置される。

【0008】

本発明の一実施例によれば、相隣する２つの羽軸が間隔範囲を備え、第１連結部材、第２連結部材、第３連結部材が該複数の羽軸に連結され、相隣する２つの該羽軸が該間隔範囲内に固定される。

【0009】

本発明の一実施例によれば、第１連結部材とベース本体の距離が５ミリメートル～１４.５ミリメートルの間である。

【0010】

本発明の一実施例によれば、第２連結部材と羽片の距離が０.０１ミリメートル～５ミリメートルの間である。

【0011】

本発明の一実施例によれば、第２連結部材とベース本体の距離が１７.５ミリメートル～２９ミリメートルの間である。

【0012】

本発明の一実施例によれば、第１連結部材、第２連結部材、第３連結部材は同じ構成部材である。

【0013】

本発明の一実施例によれば、第１連結部材、第２連結部材、第３連結部材はそれぞれが線材であり、該複数の羽軸に巻回される。

【0014】

本発明の一実施例によれば、第１連結部材、第２連結部材、第３連結部材が相互に平行である。

【0015】

本発明の一実施例によれば、第３連結部材と第１連結部材及び第２連結部材の距離が実質的に同じである。

【0016】

本発明の一実施例によれば、第３連結部材と第１連結部材及び第２連結部材の距離が５ミリメートル～１７.５ミリメートルの間である。

【0017】

本発明の一実施例によれば、ベース本体がさらに凸面を含み、上面に相対する一側に位置し、凹部が上面から凸面の方向に向かって延伸される。

【0018】

本発明の一実施例によれば、凹部が上面において対称の形状である。

【0019】

本発明の一実施例によれば、凹部が上面の円心を基準として対称の形状である。

【0020】

本発明の一実施例によれば、凹部が上面と同心円で配置される。

【0021】

本発明の一実施例によれば、凹部が円形またはリング形である。

【0022】

本発明の一実施例によれば、凹部の体積がベース本体の体積に占める割合が１％～７％の間である。本発明の一実施例によれば、凹部に該ベース本体と同じ材料を充填した後の重量が原初の重量より０.０６グラム～０.１０グラム増加する。

【0023】

本発明の一実施例によれば、羽軸の材質が炭素繊維強化プラスチック材料を含む。

【0024】

本発明の一実施例によれば、羽片がそれぞれ２つの穿通孔を含み、該２つの穿通孔が羽軸の相対する二側にそれぞれ位置する。

【発明の効果】

【0025】

上述を受けて、本発明による人工シャトルコックは、その第１連結部材、第２連結部材、第３連結部材等の少なくとも３本の連結部材で羽軸を固定し、羽軸の揺動幅が減少される。また、ベース本体が凹部を備え、これによりベース本体の構造を破壊し、ベース本体と羽軸間の応力集中を減少して、羽軸の断裂を防止することができる。前述の２つの新規的な構造設計により、人工シャトルコックの耐用性を大幅に向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】従来の人工シャトルコックの概略図である。

【図2】本発明の一実施例のシャトルコックの立体図である。

【図3】図２の人工シャトルコックの分解図である。

【図4】図２の人工シャトルコックの断面図である。

【図5】図１の人工シャトルコックの上面図である。

【図6】図４の人工シャトルコックの部分概略図である。

【図7】本発明の別の一実施例の人工シャトルコックの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、本発明の技術内容についてさらに理解を深められるように、特に具体的な実施例を挙げて説明する。

【実施例1】

【0028】

図２に本発明の一実施例の人工シャトルコックの立体図、図３の図２の人工シャトルコックの分解図、図４に図２の人工シャトルコックの断面図をそれぞれ示す。同時に図２、図３、図４を参照する。本実施例の人工シャトルコック１は、ベース本体１０と、複数の羽軸２０と、複数の羽片３０と、連結ユニット４０を含む。そのうち、連結ユニット４０は、第１連結部材４１と、第２連結部材４２と、少なくとも１つの第３連結部材４３を含み、本実施例は１本の第３連結部材４３を例とする。

【0029】

本実施例のベース本体１０は、上面１１と、凹部１２と、凸面１３を備え、凸面１３は上面１１に相対する一側に位置する。ベース本体１０のそのうち一側は半円柱体構造であり、凸面１３は半円柱体構造の表面である。上面１１と凸面１３はベース本体１０の相対する２表面に位置し、かつ上面１１に羽軸２０が挿設される。また、凹部１２は上面１１に設けられ、かつ凹部１２は上面１１から凸面１３の方向に向かって延伸される。つまり、図４に示すように、凹部１２は上面１１からベース本体１０内部に向かって延伸された凹陥槽である。

【0030】

図５は図１の人工シャトルコックの上面図である。図４と図５を同時に参照する。本実施例において、凹部１２は上面１１において対称の形状を呈し、例えば円形、リング形、四辺形、八辺形、十六変形等の多辺形状である。好ましくは、凹部１２は上面１１の円心Ｃを基準として対称の形状を呈し、例えば、円形、リング形、または前述の対称の多辺形とすることができるが、これらに限らない。より好ましくは、凹部１２と上面１１が同心円の方式で配置され、このとき凹部１２は円形またはリング形とすることができ、本実施例の凹部１２は円形を例とする。本実施例において、凹部１２の体積がベース本体１０の体積に占める割合は１％～７％の間である。一般に、ベース本体１０の体積は約１０,８６６ｍｍ^３であるため、凹部１０（中空部分）の体積は４１４ｍｍ^３～６９２ｍｍ^３の間であり、本実施例の凹部１０の体積是５５３ｍｍ^３である。

【0031】

人工シャトルコック１の製造時は、まず凹部１２を具備しないベース本体９１（従来技術のベース本体９１と同じであるため、同じ符号で示す）を用意する。続いて、ベース本体９１の上面の円心を中心点として、円形など対称の形状をくり抜き、本実施例のベース本体１０及びその凹部１２を形成する。具体的には、直径約８ミリメートルの円形を描き、その円心がベース本体９１上面の円心と同じになるようにする（図５参照）。続いて、描いた円形範囲に従い、ベース本体９１内部に深さ約１１ミリメートル～１１.５ミリメートルの凹陥槽をくり抜き（図４参照）、体積が５５３ｍｍ^３の凹部１２を形成し、本実施例のベース本体１０及びその凹部１２とする。ベース本体１０（またはベース本体９１）が軟木材質である場合、くり抜く軟木の重量は約０.０６グラム～０.１０グラム、好ましくは０.０８グラムである。つまり、ベース本体１０と同じ材料（例えば軟木）を凹部１２（体積が５５３ｍｍ^３）に充填した後の重量（即ち、ベース本体９１の重量）は、ベース本体１０の原初重量より０.０６グラム～０.１０グラム、好ましくは０.０８グラム増加する。ここで説明すべきは、凹部１２の形成でくり抜く重量が第３連結部材４３の数量と関係があることである。本実施例中において、第３連結部材４３は１本を例とするため、くり抜く重量は０.０６グラム～０.１０グラムである。他の実施例において、第３連結部材４３の数量を増加する場合、くり抜く重量も等比で増加する。即ち、凹部１２の体積も等比で増加する。

【0032】

図２と図３に示すように、各羽軸２０はそれぞれ相対する第１端２１と第２端２２を備える。複数の羽軸２０が間隔をあけてベース本体１０に設置され、かつ羽軸２０の第１端２１がベース本体１０の上面１１に挿設される。また、羽軸２０の第２端２２に羽片３０が結合され、即ち、羽片３０が羽軸２０のうちのいずれかの第２端２２近くにそれぞれ結合される。本実施例において、羽軸２０の材質は炭素繊維強化プラスチック材料であり、羽軸２０の耐用性が高められる。具体的に、本実施例の羽軸２０はユニダイレクショナル（ｕｎｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ、ＵＤ）炭素繊維布と編織ガラス繊維布を重ねて構成され、羽軸２０の強度と耐用性を高めることができる。

【0033】

好ましくは、羽片３０は接着剤を利用して羽軸２０の第２端２２近くに連結される。本実施例において、羽片３０が２枚ずつ１本の羽軸２０にそれぞれ結合される。即ち、複数の羽片３０のうち２枚が複数の羽軸２０のうちの１本に結合される。また、２枚の羽片３０が該羽軸２０の相対する二側にそれぞれ結合される。具体的には、２枚の羽片３０のそのうち一表面に接着剤を塗布し、接着剤を有する表面を羽軸２０の相対する二側に貼り付け、最後に２枚の羽片３０のその他部分を圧迫し、２枚の羽片３０を相互に接着させる。好ましくは、先に羽片３０を羽軸２０に接着してから、羽軸２０の第１端２１をベース本体１０に挿設することができる。

【0034】

また、本実施例の羽片３０は人工羽片とし、天然の羽毛を置き換えることができる。そのうち、羽片３０は密度が０.９ｇ／ｃｍ^３～１.４８ｇ／ｃｍ^３の間のプラスチックで製造され、プラスチックの種類は、例えば、低密度ポリエチレン（ｌｏｗ ｄｅｎｓｉｔｙ ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ、ＬＤＰＥ）、直鎖状低密度ポリエチレン（Ｌｉｎｅａｒ ｌｏｗ ｄｅｎｓｉｔｙ ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ、ＬＬＤＰＥ）、ポリエチレンテレフタラート（ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ、ＰＥＴ）、ポリエチレン（ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ、ＰＥ）、ポリプロピレン（ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ、ＰＰ）、アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン（ａｃｒｙｌｏｎｉｔｒｉｌｅ－ｂｕｔａｄｉｅｎｅ－ｓｔｙｒｅｎｅ、ＡＢＳ）、ポリアミド（ｐｏｌｙａｍｉｄｅ、ＰＡ）及び発泡性ポリエチレン（ｅｘｔｒｕｄｅｄ ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ、ＥＰＥ）等のプラスチック材質とすることができるが、これらに限らない。好ましくは、羽片３０は低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）及び直鎖状低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）の組み合わせとすることができる。また、羽片３０の全体構造は天然シャトルコックの羽根の構造にほぼ対応している。具体的には、羽片３０は相互に対称の構造であり、かつ羽軸２０を対称軸として相互に対称の構造を呈し、例えば凧形の構造とすることができる。

【0035】

羽軸２０は間隔をあけてベース本体１０に設置された後、さらに連結ユニット４０を利用して相隣する２つの羽軸２０の間隔が固定される。本実施例の連結ユニット４０は、３本の連結部材、即ち第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３で構成される。つまり、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３が羽軸２０に連結される。そのうち、ベース本体１０に近いものが第１連結部材４１、羽片３０に近いものが第２連結部材４２であり、第３連結部材４３は第１連結部材４１と第２連結部材４２の間に配置される。

【0036】

具体的には、相隣する２つの羽軸２０が間隔範囲ＳＲを有し、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３が羽軸２０に連結され、相隣する２つの羽軸２０を間隔範囲ＳＲ内に固定する。説明すべきは、羽軸２０をベース本体１０の上面１１に斜めに挿設できるため、相隣する２つの羽軸２０の間隔は一定値ではなく、第２端２２に近いほど間隔が大きくなる。このため、ここで使用する間隔範囲ＳＲは一定値ではない。本実施例において、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３は同じ構造部材とすることができる。好ましくは、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３がそれぞれ線材であり、羽軸２０に巻回され、それにより羽軸２０間の間隔が固定される。好ましくは、當第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３が羽軸２０に巻回された後、さらに接着剤が第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３及びそれらに接触する羽軸２０に塗布される。

【0037】

人工シャトルコック１の製造時は、まず第１連結部材４１と第２連結部材４２を設置し、続いて第３連結部材４３を第１連結部材４１と第２連結部材４２の間に配置することができる。図６に図４の人工シャトルコックの部分概略図を示す。各構造の寸法を表示したものであるため、一部構造を省略している。図４と図６を同時に参照する。本実施例の羽軸２０がベース本体１０外側に露出された長さＬ１は６１.５ミリメートル～６６ミリメートルの間とすることができ、羽片３０の長さＬ２は３６ミリメートル～３９ミリメートルの間とすることができる。本実施例において、第１連結部材４１とベース本体１０の距離Ｄ１は５ミリメートル～１４.５ミリメートルとすることができ、好ましくは８ミリメートルとすることができる。また、第２連結部材４２と羽片３０の距離Ｄ２は０.０１ミリメートル～５ミリメートルとすることができる。つまり、第２連結部材４２は羽片９３に隣接することもできる（例えば距離Ｄ２を０.０１ミリメートルとする）。第２連結部材４２とベース本体１０の距離Ｄ３は１７.５ミリメートル～２９ミリメートルの間とすることができる。

【0038】

第１連結部材４１及び第２連結部材４２の相対位置の確定後、第３連結部材４３を第１連結部材４１と第２連結部材４２の間に配置する。好ましくは、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３が相互に平行であり、したがって、第３連結部材４３と第１連結部材４１及び第２連結部材４２の距離Ｄ４は実質上同じであるため、図６においてはいずれも距離Ｄ４と表示されている。その他の実施例において、第３連結部材４３と第１連結部材４１及び第２連結部材４２の距離は同じでなくともよく、本発明は特に制限しない。好ましくは、第３連結部材４３と第１連結部材４１及び第２連結部材４２の距離Ｄ４は５ミリメートル～１７.５ミリメートルの間とすることができる。

【0039】

表１に各種構造の人工シャトルコックの耐用性試験結果を示す。

【0040】

【表1】

【0041】

上の表に示す耐用性試験結果から分かるように、同時に条件（１）３本の連結部材（即ち、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３がある）と条件（２）ベース本体１０に凹部１２がある、を満たすと、耐用性が大幅に向上される。つまり、表１のＤ、Ｅ、ＦはＡ（従来の人工シャトルコック９）と比較して、スマッシュ数約３倍以上（例えば、７回のスマッシュから２５回以上のスマッシュに向上）の耐用性に向上されている。

【0042】

図１に示す従来の人工シャトルコック９（表１のＡ）は２本の連結部材９４しかないため、打者がスマッシュで人工シャトルコック９を打撃すると、連結部材９４の羽軸９２に対する束縛力が弱く、かつベース本体９１と羽軸９２がいずれも比較的強い構造であるため、ベース本体９１（図１の区域Ａ）において羽軸９２の応力が集中する状況が生じ、羽軸９２がベース本体９１と最も近い連結部材９４の間で断裂しやすくなる。しかしながら、連結部材の数量を増加する（３本）だけによって羽軸の束縛力を高める場合、表１のＣのように、向上できる耐用性には限りがあり、増加するスマッシュ数は２倍未満である。また、ベース本体に凹部を形成し、ベース本体と羽軸間の応力集中の状況を減少するだけの場合、表１のＢのように、例えば同様に７回のスマッシュ、羽軸の断裂数量が５本から２本に減少するなど、これも若干耐用性を向上できるのみである。

【0043】

本実施例の人工シャトルコック１（表１のＤ）は、第１連結部材４１、第２連結部材４２、第３連結部材４３等少なくとも３本の連結部材で羽軸２０を固定し、羽軸２０の揺動幅を減少している。このほか、さらに凹部１２の設置により、ベース本体１０の構造を破壊し、ベース本体１０と羽軸２０間の応力集中の状況を減少することで、人工シャトルコック１の耐用性を大幅に向上することができる。

【実施例2】

【0044】

図７に本発明の別の一実施例の人工シャトルコック１ａを示す。図７を参照する。本実施例において、羽片３０ａはそれぞれ２つの穿通孔３１ａ、３１ｂを含み、かつ穿通孔３１ａ、３１ｂはそれぞれ羽軸２０の相対する二側に配置される。本実施例の人工シャトルコック１ａと前述の実施例の人工シャトルコック１ａの違いは、羽片３０ａの構造にあるため、その他部材は前述の実施例の符号をそのまま用いる。好ましくは、穿通孔３１ａ、３１ｂの長さは８.２ミリメートル～１０.７ミリメートルの間とすることができ、幅は１ミリメートル～３ミリメートルの間とすることができる。本実施例の穿通孔３１ａ、３１ｂの長さは８.６５ミリメートルを例とし、幅は１ミリメートルを例とする。本実施例において、羽軸２０の二側にそれぞれ穿通孔３１ａ、３１ｂを設置するだけで、異なる風の抗力を生み出し、打撃の触感を向上する効果を達成できる。

【0045】

上述をまとめると、本発明による人工シャトルコックは、その第１連結部材、第２連結部材、第３連結部材等の少なくとも３本の連結部材で羽軸を固定し、羽軸の揺動幅が減少される。また、ベース本体が凹部を備え、これによりベース本体の構造を破壊し、ベース本体と羽軸間の応力集中を減少して、羽軸の断裂を防止することができる。前述の２つの新規的な構造設計により、人工シャトルコックの耐用性を大幅に向上することができる。

【0046】

上述の実施例は説明の利便性のために例を挙げたまでであり、本発明の主張する権利範囲は特許請求の範囲に準じ、上述の実施例に限らないことに注意すべきである。
〔付記１〕
人工シャトルコックであって、ベース本体と、複数の羽軸と、複数の羽片と、第１連結部材と、第２連結部材と、少なくとも１つの第３連結部材を含み、

該ベース本体が上面と凹部を備え、該凹部が該上面に設けられ、
該複数の羽軸が相対する第１端と第２端をそれぞれ備え、該複数の羽軸の該第１端が該ベース本体の該上面に挿設され、
該複数の羽片が該複数の羽軸の羽軸のいずれか１つの該第２端近くに結合され、
該第１連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ該ベース本体近くに配置され、
該第２連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ該羽片近くに配置され、
該少なくとも１つの第３連結部材が該複数の羽軸に連結され、かつ該第１連結部材と該第２連結部材の間に配置される、
ことを特徴とする、人工シャトルコック。
〔付記２〕
相隣する２つの前記羽軸が間隔範囲を有し、該第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材が該複数の羽軸に結合され、相隣する２つの該羽軸が該間隔範囲内に固定される、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。
〔付記３〕
前記第１連結部材と該ベース本体の距離が５ミリメートル～１４.５ミリメートルの間である、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。
〔付記４〕
前記第２連結部材と該羽片の距離が、０.０１ミリメートル～５ミリメートルの間である、ことを特徴とする、付記３に記載の人工シャトルコック。
〔付記５〕
前記第２連結部材と該ベース本体の距離が、１７.５ミリメートル～２９ミリメートルの間である、ことを特徴とする、付記４に記載の人工シャトルコック。
〔付記６〕
前記第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材が同じ部材である、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。
〔付記７〕
前記第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材がそれぞれ線材であり、該複数の羽軸に巻回される、ことを特徴とする、付記６に記載の人工シャトルコック。
〔付記８〕
前記第１連結部材、該第２連結部材、該第３連結部材が相互に平行である、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。
〔付記９〕
前記第３連結部材と該第１連結部材及び該第２連結部材の距離が実質的に同じである、ことを特徴とする、付記８に記載の人工シャトルコック。
〔付記１０〕
前記第３連結部材と該第１連結部材及び該第２連結部材の距離が、５ミリメートル～１７.５ミリメートルの間である、ことを特徴とする、付記８に記載の人工シャトルコック。
〔付記１１〕
前記ベース本体がさらに凸面を含み、該上面に相対する一側に位置し、該凹部が該上面から該凸面の方向に向かって延伸される、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。
〔付記１２〕
前記凹部が該上面において対称の形状を呈する、ことを特徴とする、付記１１に記載の人工シャトルコック。
〔付記１３〕
前記凹部が該上面の円心を基準として対称の形状を呈する、ことを特徴とする、付記１１に記載の人工シャトルコック。
〔付記１４〕
前記凹部と該上面が同心円の方式で配置される、ことを特徴とする、付記１２に記載の人工シャトルコック。
〔付記１５〕
前記凹部が円形、またはリング形である、ことを特徴とする、付記１３に記載の人工シャトルコック。
〔付記１６〕
前記凹部の体積が該ベース本体に占める体積の割合が、１％～７％の間である、ことを特徴とする、付記１４に記載の人工シャトルコック。
〔付記１７〕
前記ベース本体と同じ材料を該凹部に充填した後の重量が、該ベース本体の原初の重量より０.０６グラム～０.１０グラム増加する、ことを特徴とする、付記１６に記載の人工シャトルコック。
〔付記１８〕
前記羽軸の材質が、炭素繊維強化プラスチック材料を含む、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。
〔付記１９〕
前記複数の羽片がそれぞれ２つの穿通孔を含み、該２つの穿通孔がそのうち１つの該羽軸の相対する二側にそれぞれ位置する、ことを特徴とする、付記１に記載の人工シャトルコック。

【符号の説明】

【0047】

１、１ａ、９ 人工シャトルコック
１０、９１ ベース本体
１１ 上面
１２ 凹部
１３ 凸面
２０、９２ 羽軸
２１ 第１端
２２ 第２端
３０、３０ａ、９３ 羽片
３１ａ、３１ｂ 穿通孔
４０ 連結ユニット
４１ 第１連結部材
４２ 第２連結部材
４３ 第３連結部材
９４ 連結部材
Ａ 区域
Ｃ 円心
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４ 距離
Ｌ１、Ｌ２ 長さ
ＳＲ 間隔範囲

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】