(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-04-01
(45)【発行日】2022-04-11
(54)【発明の名称】座席装置
(51)【国際特許分類】
A47C 3/18 20060101AFI20220404BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20220404BHJP
A47C 1/024 20060101ALI20220404BHJP
B60N 2/90 20180101ALI20220404BHJP
B61D 1/04 20060101ALI20220404BHJP
B61D 33/00 20060101ALI20220404BHJP
B60N 2/14 20060101ALN20220404BHJP
【ＦＩ】
A47C3/18 Z
B60N2/06
A47C1/024
B60N2/90
B61D1/04
B61D33/00 D
B60N2/14
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2020034280
(22)【出願日】2020-02-28
(65)【公開番号】P2021133182
(43)【公開日】2021-09-13
【審査請求日】2020-08-05
(73)【特許権者】
【識別番号】390010054
【氏名又は名称】コイト電工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100104237
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 秀昭
(72)【発明者】
【氏名】中根 正伸
(72)【発明者】
【氏名】海老名 俊也
(72)【発明者】
【氏名】長尾 裕
【審査官】齊藤 公志郎
(56)【参考文献】
【文献】実開昭５８－１８８３３４（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開昭６０－０３５６３４（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平４－７９３３（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開平８－３３２８７７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ４７Ｃ １／０２－０３７
Ｂ６０Ｎ ２／００－９０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
座席の状態を変換可能な座席装置において、座席の背凭れを傾倒可能なリクライニング機構と、
前記リクライニング機構により背凭れを傾倒させる操作を行う操作部と、
前記操作部を操作不能に拘束可能なロック機構と、
座席の固定側に設けられた係合部と、
座席の可動側に設けられ、座席が特定の状態にあるとき、前記係合部に係合することで変位可能な被係合部と、を備え、
前記被係合部と前記ロック機構とは互いに連結され、前記被係合部の変位によって前記ロック機構が前記操作部を操作不能に拘束することを特徴とする座席装置。
【請求項2】
前記被係合部と前記ロック機構とを互いに連結させる伝動手段を備え、
前記伝動手段は、前記被係合部の変位を前記ロック機構に伝達し、該ロック機構は、前記操作部を操作不能に拘束することを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
【請求項3】
前記操作部は、通常の初期位置から操作時の使用位置に変位可能であり、前記ロック機構は、前記初期位置にある操作部に対して係脱可能なロックピンを備え、
前記ロックピンは、前記被係合部の変位により前記伝動手段を介して前記操作部に係合し、該操作部を操作不能に拘束することを特徴とする請求項２に記載の座席装置。
【請求項4】
座席を回転軸周りに回転させる回転機構と、座席を固定側より前記回転機構ごと進退させるスライド機構と、を備え、
前記回転機構および前記スライド機構の連動によって座席の状態は、
座席背面が壁に略平行に沿うロング状態と、
前記ロング状態と略直交する向きで壁から離れたクロス状態と、に変換可能であり、
座席の前記特定の状態は、前記ロング状態に相当することを特徴とする請求項１，２，または３に記載の座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、座席の状態を変換可能な座席装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、例えば鉄道車両に搭載される座席には、両側方向に長く複数人が掛けられる腰掛タイプがあり、一般に客室内の壁際に沿って設置されている。かかる座席には、座席背面が壁に平行に沿うロング状態と、座席背面が壁と直交するクロス状態とに、座席中心の回転軸周りに回転させて向きを変換できる回転座席が知られている。
【0003】
このような回転座席では、座席を壁に沿ったロング状態からクロス状態へ回転させるとき、座席の軌跡（回転半径）が壁と干渉しないように、座席の回転機構に加えてスライド機構を備え、さらに各機構を連動させる伝達機構も備えた座席装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【0004】
すなわち、回転座席では、なるべく客室内で両側の座席間の通路幅を広げて快適な空間を得るために、ロング状態のときは座席の回転軸を壁際に位置させる一方、クロス状態のときは座席が壁と干渉しないように、座席の回転軸を通路側にスライドさせていた。そのため、回転座席では、ロング状態のときに壁との干渉を防ぐために、背凭れを傾倒させることはできず、座り心地を良くするリクライニング機構を備えることができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特許第３４３１７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、従来の回転装置では、リクライニング機構を備えないため、背凭れを傾倒させることができないだけでなく、座席間の通路幅を広くできず、通常の通勤電車より狭い通路幅であった。特に、背凭れが壁に干渉しないクロス状態においても、リクライニングができず座り心地が損なわれるという問題があった。
【0007】
本発明は、以上のような従来の技術の有する問題点に着目してなされたものであり、回転とスライドが連動する座席でも、背凭れのリクライニング操作を可能とし、通路幅を拡充することができ、快適な座り心地も得ることができ、リクライニング操作が問題となる特定の状態（ロング状態）にあるときは、リクライニング操作を確実に規制することができる座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0008】
前述した目的を達成するため、本発明の一態様は、
座席の状態を変換可能な座席装置において、
座席の背凭れを傾倒可能なリクライニング機構を備え、
座席が特定の状態にあるとき、前記リクライニング機構による背凭れを傾倒させる操作を不能としたことを特徴とする。
座席の状態を変換可能な座席装置において、
座席の背凭れを傾倒可能なリクライニング機構を備え、
座席が特定の状態にあるとき、前記リクライニング機構による背凭れを傾倒させる操作を不能としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【0009】
本発明に係る座席装置によれば、座席の状態を変換可能であっても、背凭れのリクライニング操作を可能とし、通路幅を拡充することができ、快適な座り心地も得ることができ、座席が特定の状態にあるときは、リクライニング操作を確実に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】本発明の実施形態に係る座席装置のクロス状態を示す（ａ）座席全体の斜視図、（ｂ）リクライニング操作部の拡大斜視図、（ｃ）回転操作部の拡大斜視図である。
【図2】本発明の実施形態に係る座席装置のロング状態を示す（ａ）座席全体の斜視図、（ｂ）リクライニング操作部の拡大斜視図、（ｃ）回転操作部の拡大斜視図である。
【図3】本発明の実施形態に係る座席装置の内部構造を示す斜視図である。
【図4】本発明の実施形態に係る座席装置のクロス状態を示す正面図である。
【図5】本発明の実施形態に係る座席装置のロング状態を示す側面図である。
【図6】本発明の実施形態に係る座席装置の脚台、移動台、および台枠を示す斜視図である。
【図7】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部の初期位置を示す側面図である。
【図8】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部の操作位置を示す側面図である。
【図9】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部の各部品の初期位置を示す側面図である。
【図10】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部の各部品の初期位置で操作不能に拘束された状態を示す側面図である。
【図11】本発明の実施形態に係る座席装置の回転操作部が回転操作阻止機構により操作不能に拘束されていない状態を示す側面図である。
【図12】本発明の実施形態に係る座席装置の回転操作部が回転操作阻止機構により操作不能に拘束された状態を示す側面図である。
【図13】本発明の実施形態に係る座席装置の回転ロック機構を示す斜視図である。
【図14】本発明の実施形態に係る座席装置の回転ロック機構を下側から見た状態を示す斜視図である。
【図15】本発明の実施形態に係る座席装置において座席をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換する過程を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、図面に基づき、本発明を代表する実施形態を説明する。
図１～図１５は、本発明の一実施形態を示している。
本実施形態に係る座席装置１０は、座席１の状態を変換可能なものである。ここで座席１の状態とは、座席１の回転による向きだけでなく、座席１の前後位置の変化等も含む概念である。また、座席１の種類は、特に限定されるものではないが、以下、鉄道車両の客室内に搭載する２人掛けの腰掛に適用した場合を例に説明する。なお、各図において、同一部分についての多少の形状の違いは単に設計変更にすぎない（例えば図１および図６における台枠３０の形状の違い等）。
図１～図１５は、本発明の一実施形態を示している。
本実施形態に係る座席装置１０は、座席１の状態を変換可能なものである。ここで座席１の状態とは、座席１の回転による向きだけでなく、座席１の前後位置の変化等も含む概念である。また、座席１の種類は、特に限定されるものではないが、以下、鉄道車両の客室内に搭載する２人掛けの腰掛に適用した場合を例に説明する。なお、各図において、同一部分についての多少の形状の違いは単に設計変更にすぎない（例えば図１および図６における台枠３０の形状の違い等）。
【0012】
＜座席装置１０の概要＞
図６に示すように、座席装置１０は、床面上に固定される脚台１１と、脚台１１に前後方向へ進退可能に支持された移動台２０と、移動台２０に正逆方向へ回転可能に支持された座席１の台枠３０と、を備えている。ここで脚台１１は、「座席１の固定側」であり、移動台２０および台枠３０は、「座席１の可動側」である。なお、座席装置１０は、鉄道車両の客室内で壁（窓）際の床面上に配置され、図６中の「Ａ」は、鉄道車両の進行方向と平行な壁の一部である。
図６に示すように、座席装置１０は、床面上に固定される脚台１１と、脚台１１に前後方向へ進退可能に支持された移動台２０と、移動台２０に正逆方向へ回転可能に支持された座席１の台枠３０と、を備えている。ここで脚台１１は、「座席１の固定側」であり、移動台２０および台枠３０は、「座席１の可動側」である。なお、座席装置１０は、鉄道車両の客室内で壁（窓）際の床面上に配置され、図６中の「Ａ」は、鉄道車両の進行方向と平行な壁の一部である。
【0013】
座席装置１０では、座席１の台枠３０は、回転機構４０を介して、移動台２０上で回転軸周りに回転可能に支持されている。移動台２０は、スライド機構１４を介して、脚台１１上に回転機構４０ごと進退可能に支持されている。また、座席装置１０は、回転機構４０による座席１の回転に、スライド機構１４による座席１の進退を連動させるために、図示省略したが連動機構を備えている。
【0014】
＜座席１について＞
図１に示すように、座席１は、例えば２人掛け用の腰掛として、２つの座部２と背凭れ３を両側方向に並設してなる。座席１の両側には、座部２を側方から覆う一対の袖部４が設けられている。各袖部４の上端側は、略水平に前後に延びる肘掛５となっている。背凭れ３は、その下端側が座部２の後端側に、リクライニング機構５０（図３参照）を介して傾倒可能に支持されている。
図１に示すように、座席１は、例えば２人掛け用の腰掛として、２つの座部２と背凭れ３を両側方向に並設してなる。座席１の両側には、座部２を側方から覆う一対の袖部４が設けられている。各袖部４の上端側は、略水平に前後に延びる肘掛５となっている。背凭れ３は、その下端側が座部２の後端側に、リクライニング機構５０（図３参照）を介して傾倒可能に支持されている。
【0015】
＜リクライニング機構５０＞
図３に示すように、リクライニング機構５０は、背凭れ３を座部２に対して所定の角度範囲で傾倒可能に支持するものである。リクライニング機構５０は、例えばガススプリング等のダンパー５１を備えている。ダンパー５１は、そのシリンダ本体５２に対してピストンロッド５３が出没可能に挿入されて構成され、台枠３０上で前後方向と平行に配置されている。ダンパー５１は、ピストンロッド５３がシリンダ本体５２に収まる方向に付勢されているが、ピストンロッド５３を任意の量だけ突出した状態に固定することができる。
図３に示すように、リクライニング機構５０は、背凭れ３を座部２に対して所定の角度範囲で傾倒可能に支持するものである。リクライニング機構５０は、例えばガススプリング等のダンパー５１を備えている。ダンパー５１は、そのシリンダ本体５２に対してピストンロッド５３が出没可能に挿入されて構成され、台枠３０上で前後方向と平行に配置されている。ダンパー５１は、ピストンロッド５３がシリンダ本体５２に収まる方向に付勢されているが、ピストンロッド５３を任意の量だけ突出した状態に固定することができる。
【0016】
シリンダ本体５２の後端は、背凭れ３内部のフレーム３ａの下端に押し引き可能に連結されている。一方、シリンダ本体５２の前端より出没するロッド５３の先端は、台枠３０の前端側の適所に連結されている。このようなダンパー５１によって、背凭れ３を任意の傾倒角度に保持することができる。すなわち、ダンパー５１がロック状態のとき、シリンダ本体５２よりピストンロッド５３が所定量だけ突出した状態に固定され、背凭れ３を任意の傾倒角度に保持できるように構成されている。
【0017】
ダンパー５１のロック状態を解除すると、シリンダ本体５２にピストンロッド５３が収まる付勢力によって、背凭れ３は最も起立した初期位置まで復帰する。かかるロック解除状態でダンパー５１の復元力に抗して、着座者が背凭れ３を後方へ押すことにより、背凭れ３を任意の傾倒角度に調整することができる。
【0018】
ダンパー５１のロック機構は、一般的であるので詳細な説明は省略するが、ピストンロッド５３の傍らに、ロック状態を解除する解除ボタン５４が設けられている。この解除ボタン５４を押してロック状態を解除するためのリクライニング操作部１００は、前記肘掛５の前端に設けられている。なお、リクライニング操作部１００は、本発明の「操作部」に相当するものである。
【0019】
＜リクライニング操作部１００＞
図１に示すように、リクライニング操作部１００は、一つのハウジング１０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、肘掛５の前端内部に組み込まれている。リクライニング操作部１００は、前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作（リクライニング操作）を行うものである。
図１に示すように、リクライニング操作部１００は、一つのハウジング１０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、肘掛５の前端内部に組み込まれている。リクライニング操作部１００は、前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作（リクライニング操作）を行うものである。
【0020】
図９，図１０に示すように、回転操作部１００は、ハウジング１０１に固定された支持ブラケット１０２に、枢軸１０３を介して揺動可能に支持された操作レバー１０４を備えている。操作レバー１０４は、その上端側が枢支された枢軸１０３を揺動中心として、下端側が前後方向へ揺動可能である。操作レバー１０４は、下端側がハウジング１０１に収まる初期位置（図７参照）と、下端側が前方へ引き出された操作位置（図８参照）と、に揺動する。
【0021】
操作レバー１０４の裏側には、次述するリクライニング操作ロック機構１１０の受け部材１０５が固定されている。受け部材１０５には、前記解除ボタン５４側まで延ばされたリクライニング操作ケーブル１０６の一端側が連結されている。ここで操作レバー１０４を操作位置まで前方へ引くことにより、リクライニング操作ケーブル１０６を介して解除ボタン５４側のリンクが引かれて解除ボタン５４が押され、ダンパー５１のロック状態が解除されるように構成されている。なお、操作レバー１０４は、リクライニング操作ケーブル１０６を介して、通常は後方へ収まる初期位置に付勢されている。
【0022】
＜リクライニング操作ロック機構１１０＞
また、リクライニング操作部１００には、該リクライニング操作部１００を操作不能に拘束可能なリクライニング操作ロック機構１１０が付設されている。リクライニング操作ロック機構１１０は、座席１が後述するロング状態（特定の状態）にあるとき、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束するものである。なお、リクライニング操作ロック機構１１０は、本発明の「ロック機構」に相当するものである。
また、リクライニング操作部１００には、該リクライニング操作部１００を操作不能に拘束可能なリクライニング操作ロック機構１１０が付設されている。リクライニング操作ロック機構１１０は、座席１が後述するロング状態（特定の状態）にあるとき、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束するものである。なお、リクライニング操作ロック機構１１０は、本発明の「ロック機構」に相当するものである。
【0023】
図９に示すように、リクライニング操作ロック機構１１０は、ハウジング１０１に、枢軸１１１を介して前後方向へ揺動可能に支持された略Ｌ字形のリンク１１２を備えている。リンク１１２にて枢軸１１１より一端側には、上向きにロックピン１１３がさらに揺動可能に支持されている。ロックピン１１３は、その上端側が支持ブラケット１０２にあるガイド孔１０２ａを貫通し、リンク１１２の揺動に伴って垂直な状態で上下方向へ出没するよう配設されている。
【0024】
操作レバー１０４の裏側にある受け部材１０５には、操作レバー１０４が初期位置にあるとき、ロックピン１１３が対向する下側箇所に、該ロックピン１１３の先端が出没可能に嵌入するロック孔１０５ａが設けられている。ここでロックピン１１３を動かすリンク１１２は、通常はロックピン１１３を受け部材１０５のロック孔１０５ａから外れる状態になるように、図９中で枢軸１１１を中心とする時計回り方向へバネ部材１１４によって付勢されている。
【0025】
リンク１１２において枢軸１１１より他端側には、コネクタ１１６を介してリクライニングロックケーブル１１５の一端側が連結されている。リクライニングロックケーブル１１５の他端側は、後述する回転操作部２００側まで延ばされている。リクライニングロックケーブル１１５は、座席１が特定の状態（後述するロング状態）にあるとき、回転操作部２００側から引かれることで、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束する。
【0026】
すなわち、リクライニングロックケーブル１１５は、リンク１１２をバネ部材１１４の付勢力に抗して、図９，図１０中で枢軸１１１を中心とする反時計回り方向に揺動させる。これにより、ロックピン１１３が、受け部材１０５のロック孔１０５ａに嵌入するため、操作レバー１０４は操作不能に拘束される。なお、リクライニングロックケーブル１１５は、本発明の「伝動手段」に相当するものである。
【0027】
図７，図８に示すように、ハウジング１０１上に配されたリクライニング操作ロック機構１１０の構成部品は、カバー状のフタ１０１ａによって覆われている。ハウジング１０１およびフタ１０１ａには、リンク１１２の枢軸１１１を中心とする円弧形のガイド溝１０１ｂが形成されている。ガイド溝１０１ｂには、コネクタ１１６をリンク１１２の他端に枢支する枢軸１１７が移動可能に嵌合しており、リンク１１２の枢軸１１１を中心とする揺動範囲が規制されている。
【0028】
＜座席１の向きについて＞
座席装置１０は、座席１の状態を、座席背面が壁Ａに略平行に沿うロング状態（図６，図２参照）と、座席背面が壁Ａに略直交するクロス状態（図１参照）と、に変換可能である。ここでクロス状態には、一クロス状態（図１参照）と、一クロス状態に対して１８０度逆向きとなる逆クロス状態とがある。図１５に示すように、座席１のロング状態を原位置として回転角度を０°とすると、一クロス状態の回転角度は９０°であり、逆クロス状態の回転角度は－９０°である。なお、座席背面とは、背凭れ３の背面と同義である。以下、クロス状態と逆クロス状態とを総称するときは、単にクロス状態と表記する。
座席装置１０は、座席１の状態を、座席背面が壁Ａに略平行に沿うロング状態（図６，図２参照）と、座席背面が壁Ａに略直交するクロス状態（図１参照）と、に変換可能である。ここでクロス状態には、一クロス状態（図１参照）と、一クロス状態に対して１８０度逆向きとなる逆クロス状態とがある。図１５に示すように、座席１のロング状態を原位置として回転角度を０°とすると、一クロス状態の回転角度は９０°であり、逆クロス状態の回転角度は－９０°である。なお、座席背面とは、背凭れ３の背面と同義である。以下、クロス状態と逆クロス状態とを総称するときは、単にクロス状態と表記する。
【0029】
＜脚台１１＞
図６に示すように、脚台１１は、客室内で壁Ａの傍らの床面上に固定されている。脚台１１は、壁Ａと略直交する方向（前後方向）に長い架台状にフレーム材を組み合わせて構成されている。脚台１１の上面側は略水平であり、この上面側は、長辺をなす両側端部１２，１２と、後側（壁Ａ側）の短辺をなす後端部とで囲まれているが、前側（通路側）は開放されている。
図６に示すように、脚台１１は、客室内で壁Ａの傍らの床面上に固定されている。脚台１１は、壁Ａと略直交する方向（前後方向）に長い架台状にフレーム材を組み合わせて構成されている。脚台１１の上面側は略水平であり、この上面側は、長辺をなす両側端部１２，１２と、後側（壁Ａ側）の短辺をなす後端部とで囲まれているが、前側（通路側）は開放されている。
【0030】
脚台１１は、その後端部が壁Ａと略平行に近接し、両側端部１２，１２が壁Ａと略直交して通路側に向かうように配置されている。なお、脚台１１の上面側には、次述するスライド機構１４の他、台枠３０の進退範囲や回転方向を規制するストッパ等の関連部品が設けられている。
【0031】
＜スライド機構１４＞
図６に示すように、脚台１１の上面側には、スライド機構１４を介して移動台２０が壁Ａと略直交する方向へ進退可能に取り付けられている。スライド機構１４は、脚台１１の両側端部１２，１２の内側に設けられた一対のガイドレール１４ａ，１４ａを備えている。一対のガイドレール１４ａ，１４ａは、脚台１１の上面側の両長辺に沿って互いに平行に対向しており、各ガイドレール１４ａの内側に、次述する移動台２０の両側部２１，２１がそのまま摺動可能に嵌合している。
図６に示すように、脚台１１の上面側には、スライド機構１４を介して移動台２０が壁Ａと略直交する方向へ進退可能に取り付けられている。スライド機構１４は、脚台１１の両側端部１２，１２の内側に設けられた一対のガイドレール１４ａ，１４ａを備えている。一対のガイドレール１４ａ，１４ａは、脚台１１の上面側の両長辺に沿って互いに平行に対向しており、各ガイドレール１４ａの内側に、次述する移動台２０の両側部２１，２１がそのまま摺動可能に嵌合している。
【0032】
＜移動台２０＞
図６に示すように、移動台２０は、脚台１１の上面側で略水平に配置されており、長方形の枠組状にフレーム材を組み合わせて構成されている。移動台２０の長辺をなす両側端部２１，２１は、前述した一対のガイドレール１４ａ，１４ａの内側に摺動可能に嵌合している。よって、移動台２０は、壁Ａに対して略直交する方向に前進ないし後退するようにスライド可能となっている。移動台２０の略中央には、座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０が設けられている。
図６に示すように、移動台２０は、脚台１１の上面側で略水平に配置されており、長方形の枠組状にフレーム材を組み合わせて構成されている。移動台２０の長辺をなす両側端部２１，２１は、前述した一対のガイドレール１４ａ，１４ａの内側に摺動可能に嵌合している。よって、移動台２０は、壁Ａに対して略直交する方向に前進ないし後退するようにスライド可能となっている。移動台２０の略中央には、座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０が設けられている。
【0033】
＜回転機構４０＞
回転機構４０は、移動台２０上に座席１の台枠３０を略水平面上で正逆方向へ回転可能に支持するものである。回転機構４０は、例えば内外一対のリング状の回転盤が、その間にベアリング等を介在させて、互いに回転可能に組み合わされたユニットとして構成されている。かかる回転機構４０では、外側の回転盤が移動台２０に固定され、内側の回転盤が台枠３０に固定される。
回転機構４０は、移動台２０上に座席１の台枠３０を略水平面上で正逆方向へ回転可能に支持するものである。回転機構４０は、例えば内外一対のリング状の回転盤が、その間にベアリング等を介在させて、互いに回転可能に組み合わされたユニットとして構成されている。かかる回転機構４０では、外側の回転盤が移動台２０に固定され、内側の回転盤が台枠３０に固定される。
【0034】
座席１の回転中心となる回転軸は、回転機構４０の中心線であり、本実施形態では物理的な実態を伴うものではない。図４に示すように、回転機構４０は、動力源であるモータ４１を備えている。モータ４１には減速機が付設されており、その出力軸にある駆動ギヤが、台枠３０側に設けられた回転軸を中心とするスプロケット４２に回転可能に噛み合わされている。なお、回転機構４０は、手動によっても座席を回転可能となっている。
【0035】
＜台枠３０＞
図６に示すように、台枠３０は、座席１を取り付けて移動台２０上の回転機構４０に支持するものである。台枠３０は、例えば座部２の底面に合致する金属板により構成されている。台枠３０の下面側には、前述したがモータ４１の駆動ギヤが回転可能に噛み合うスプロケット４２が一体に設けられている。
図６に示すように、台枠３０は、座席１を取り付けて移動台２０上の回転機構４０に支持するものである。台枠３０は、例えば座部２の底面に合致する金属板により構成されている。台枠３０の下面側には、前述したがモータ４１の駆動ギヤが回転可能に噛み合うスプロケット４２が一体に設けられている。
【0036】
＜連動機構＞
また、座席装置１０は、座席１をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換するとき、座席１が壁Ａと干渉しないように、座席１の回転と進退を連動させる連動機構（図示せず）を備えている。
また、座席装置１０は、座席１をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換するとき、座席１が壁Ａと干渉しないように、座席１の回転と進退を連動させる連動機構（図示せず）を備えている。
【0037】
連動機構は、座席１を台枠３０と共に回転させたとき、該台枠３０の回転を直線運動に変換して移動台２０に伝達し、移動台２０を台枠３０と共に、壁Ａに対して近接ないし離隔するように直線方向へ進退させる。このような連動機構の種類は、特に限定されるものではないが、具体的には例えば、本出願人が既に提案している特開２０１８－１８７９７１号公報に記載された発明、あるいは未公開であるが特願２０１９－２３９０６６号で提案した発明等を利用すると良い。
【0038】
＜回転ロック機構６０＞
座席装置１０は、台枠３０（座席）をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態のそれぞれの回転位置で回転不能に拘束する回転ロック機構６０を備えている。回転ロック機構６０は、台枠３０を脚台１１に対して回転不能にロックするため、必然的に移動台２０も脚台１１に対して進退不能に拘束される。
座席装置１０は、台枠３０（座席）をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態のそれぞれの回転位置で回転不能に拘束する回転ロック機構６０を備えている。回転ロック機構６０は、台枠３０を脚台１１に対して回転不能にロックするため、必然的に移動台２０も脚台１１に対して進退不能に拘束される。
【0039】
図６に示すように、回転ロック機構６０は、脚台１１側から台枠３０に亘り上下に出没可能なロックピン６１と、台枠３０に設けられ前記ロックピン６１が係脱する係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃとを備えている。各係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃは、略長方形の台枠３０のうち、座席背面に沿う一長辺側と、座席両側に沿う両短辺側に、それぞれ合計３つ設けられている。
【0040】
ロックピン６１は、ユニット６０ａに組み込まれており、ユニット６０ａは、脚台１１の上面側の後端寄りに固定されている。ロックピン６１は、脚台１１の上面側より上方へ出没可能であり、上方へ突出して係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃに嵌入するロック位置と、下方へ没入して係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃから外れるロック解除位置と、に動作する。
【0041】
ロックピン６１は、座席１がロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換されたとき、それぞれの位置で上下に合致する台枠３０側の係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃに嵌入することで、座席１を回転不能に拘束する。すなわち、ロング状態のとき、ロックピン６１は、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入する。また、一クロス状態のとき、ロックピン６１は、台枠３０の一短辺側にある係止孔６２ｂに挿入されて係合する。さらに、逆クロス状態のとき、ロックピン６１は、台枠３０の他短辺側にある係止孔６２ｃに嵌入する。
【0042】
図１３，図１４に示すように、ロックピン６１が組み込まれたユニット６０ａには、ロックピン６１を上方へ突出させロック位置に常時付勢するバネ部材（図示せず）と、ロックピン６１をバネ部材の付勢力に抗して下方のロック解除位置に没入させるリンク６０ｂとが、それぞれ設けられている。
【0043】
ロックピン６１は、バネ部材の付勢力によって通常はロック位置に維持されるが、リンク６０ｂが各操作ケーブルによって引かれると、バネ部材の付勢力に抗してロック解除位置に没入するように構成されている。ここで手動操作用の操作ケーブルの他端側は、脚台１１側に設けられた回転操作部２００まで延ばされている。後述するが回転操作部２００における操作によって操作ケーブル２０６（図１１参照）が引っ張られ、回転ロック機構６０の拘束が解除されるように構成されている。
【0044】
一方、電動操作用の操作ケーブルを引っ張る動力源は、例えば回転機構４０のモータ４１が兼用されている。すなわち、モータ４１はクラッチを備えており、クラッチの切り替えによって、回転機構４０により座席を回転させる動作と、ロックピン６１を没入させてロック解除する動作と、に切り替え可能に構成されている。なお、モータ４１のクラッチに関する構成は、一般的であるので詳細な説明は省略する。
【0045】
本実施形態に係る回転ロック機構６０では、座席１がロング状態にあるときは、回転ロック機構６０による拘束を、回転操作部２００における手動操作では解除できず、モータ４１による電動操作のみで解除することができるように構成されている。ここで電動操作は、車両の乗務員や駅員によって行われるものであり、手動操作は主に乗客によって行われる。
【0046】
＜回転操作部２００＞
また、回転ロック機構６０には、ロックピン６１による拘束の解除操作を行うための回転操作部２００が付設されている。図１に示すように、回転操作部２００は、一つのハウジング２０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、移動台２０の前端側に垂下した取付部２２（図６参照）に固定されている。
また、回転ロック機構６０には、ロックピン６１による拘束の解除操作を行うための回転操作部２００が付設されている。図１に示すように、回転操作部２００は、一つのハウジング２０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、移動台２０の前端側に垂下した取付部２２（図６参照）に固定されている。
【0047】
図１（ａ），図２（ａ），図１１，図１２に示すように、回転操作部２００は、ハウジング２０１の前面側に固定された支持ブラケット２０２の下端に、枢軸２０３を介して揺動可能に支持された足踏ペダル２０４を備えている。足踏ペダル２０４は、その基端側が枢支された枢軸２０３を揺動中心として、先端側が前後方向へ揺動可能である。なお、足踏ペダル２０４は、本発明の「ペダル」に相当するものである。
【0048】
足踏ペダル２０４は、先端側がハウジング２０１の前方へ突出する使用位置（図１１参照）と、先端側が上方へ引っ込む収納位置（図１２参照）と、に揺動する。足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５を介して通常は前方へ突出する使用位置に付勢されている。ここで足踏ペダル２０４が使用位置にあるとき、これを踏み込んで回転ロック機構６０による拘束を解除する操作が可能であるが、足踏ペダル２０４が収納位置にあるときは、回転ロック機構６０による拘束を解除する操作は不能となる。なお、バネ部材２０５は、本発明の「付勢手段」に相当するものである。
【0049】
足踏ペダル２０４の基端側には、前記回転ロック機構６０側まで延ばされた手動操作用の操作ケーブル２０６の他端側がコネクタを介して連結されている。ここで使用位置にある足踏ペダル２０４を下方へ踏み込むと、操作ケーブル２０６が引かれてロックピン６１（図１３参照）が下方へ没入し、回転ロック機構６０のロック状態が解除されるように構成されている。
【0050】
また、足踏ペダル２０４の基端側には、枢軸２０３から偏心した位置で両側方向へ突出したピン状の被係合部２０７が固定されている。被係合部２０７には、前記リクライニング操作ロック機構１１０側から延ばされたリクライニングロックケーブル１１５の他端側がコネクタを介して連結されている。ここで被係合部２０７が次述する係合部２１１に係合すると、リクライニングロックケーブル１１５が引かれてリクライニング操作ロック機構１１０のロックピン１１３が上方へ突出し、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束するように構成されている。
【0051】
＜回転操作阻止機構２１０＞
また、回転操作部２００には、該回転操作部２００による拘束の解除操作を不能とする回転操作阻止機構２１０が付設されている。回転操作阻止機構２１０は、座席１がロング状態にあるとき、足踏ペダル２０４の操作を不能とするものである。ここでのロング状態が、本発明における「座席１が特定の状態」に相当する。
また、回転操作部２００には、該回転操作部２００による拘束の解除操作を不能とする回転操作阻止機構２１０が付設されている。回転操作阻止機構２１０は、座席１がロング状態にあるとき、足踏ペダル２０４の操作を不能とするものである。ここでのロング状態が、本発明における「座席１が特定の状態」に相当する。
【0052】
図１１，図１２に示すように、回転操作阻止機構２１０は、座席１の固定側である脚台１１に設けられた係合部２１１と、座席１の可動側にある前記回転操作部２００に設けられた被係合部２０７と、を備えている。係合部２１１は、脚台１１のうち下面側の前端に配置され、前方へ向かって斜め上方へ突出するブラケット状に形成されている。
【0053】
被係合部２０７は、前述したように足踏ペダル２０４の基端側で枢軸２０３から偏心した位置にピン状に設けられている。かかる被係合部２０７は、座席１がロング状態（特定の状態）にあるとき、ちょうど係合部２１１に係合するように設定されている。被係合部２０７が係合部２１１に係合すると、足踏ペダル２０４をバネ部材２０５の付勢力に抗して収納位置に揺動させるため、回転操作部２００における解除操作を不能とする。同時に、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束する。
【0054】
＜座席装置１０の動作＞
以下、図１５に基づいて、座席１の状態を変換する動作について説明する。先ず、図１５（ａ）に示すように、台枠３０（座席１）がロング状態にあるとき、台枠３０の回転軸（回転機構４０）は、壁Ａ側に最も後退（接近）している。ここで台枠３０の長辺（座席背面）は、壁Ａに略平行に沿って回転角度は０°となっている。
以下、図１５に基づいて、座席１の状態を変換する動作について説明する。先ず、図１５（ａ）に示すように、台枠３０（座席１）がロング状態にあるとき、台枠３０の回転軸（回転機構４０）は、壁Ａ側に最も後退（接近）している。ここで台枠３０の長辺（座席背面）は、壁Ａに略平行に沿って回転角度は０°となっている。
【0055】
＜＜座席１の回転操作の拘束＞＞
座席１がロング状態にあるとき、回転ロック機構６０により、台枠３０は、移動台２０に対して回転不能に拘束されている。すなわち、図６に示すように、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入している。ここでロックピン６１は、座席１の固定側である脚台１１から突出するため、座席１は回転不能のみならず、同時に進退不能に拘束されている。
座席１がロング状態にあるとき、回転ロック機構６０により、台枠３０は、移動台２０に対して回転不能に拘束されている。すなわち、図６に示すように、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入している。ここでロックピン６１は、座席１の固定側である脚台１１から突出するため、座席１は回転不能のみならず、同時に進退不能に拘束されている。
【0056】
図２に示すように、座席１がロング状態にあるとき、回転操作阻止機構２１０により、回転操作部２００における解除操作は不能となる。すなわち、ロング状態では、移動台２０が壁Ａ側に最も後退（接近）しており、移動台２０の前端側は脚台１１の前端側に重なる。かかる位置関係により、図２（ｃ）に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７が係合する。すると、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力に抗して起立した収納位置に揺動し、当該収納位置に拘束される。
【0057】
これにより、座席１がロング状態にあるとき、足踏ペダル２０４は、単に操作不能な収納位置に変位するだけでなく、係合部２１１と被係合部２０７との係合関係によって、収納位置に強固に保持される。従って、ロング状態では、回転操作部２００における解除操作が不能となる。このような簡易な構成により、ロング状態では、着座者による座席１の回転操作を確実に阻止することができる。
【0058】
＜＜背凭れ３のリクライニング操作の拘束＞＞
また、座席１がロング状態にあるとき、リクライニング操作ロック機構１１０により、リクライニング操作部１００におけるリクライニング操作は不能となる。詳しく言えば、係合部２１１に対する被係合部２０７の係合により足踏ペダル２０４が上方へ揺動すると、被係合部２０７に連結されているリクライニングロックケーブル１１５が引かれて、リクライニング操作部１００が操作不能に拘束される。
また、座席１がロング状態にあるとき、リクライニング操作ロック機構１１０により、リクライニング操作部１００におけるリクライニング操作は不能となる。詳しく言えば、係合部２１１に対する被係合部２０７の係合により足踏ペダル２０４が上方へ揺動すると、被係合部２０７に連結されているリクライニングロックケーブル１１５が引かれて、リクライニング操作部１００が操作不能に拘束される。
【0059】
すなわち、図１０に示すように、リクライニングロックケーブル１１５が引かれると、リンク１１２は、バネ部材１１４の付勢力に抗して、図１０中で枢軸１１１を中心に反時計回り方向に揺動する。すると、リンク１１２の一端側にあるロックピン１１３が上方に突出して、初期位置にある操作レバー１０４と一体の受け部材１０５にあるロック孔１０５ａに嵌入する。
【0060】
これにより、座席１がロング状態にあるとき、リクライニング操作部１００によるリクライニング操作は不能となり、リクライニング機構５０によって背凭れ３を傾倒させることはできない。このような簡易な構成により、ロング状態では、着座者による背凭れ３のリクライニング操作を確実に阻止することができ、背凭れ３が不用意に傾倒して壁Ａと干渉することを防ぐことができる。
【0061】
＜＜ロング状態から一クロス状態の変換＞＞
図１５（ａ）～図１５（ｃ）に示すように、台枠３０（座席１）をロング状態から一クロス状態（回転角度９０°）に変換するには、先ず回転ロック機構６０による回転の拘束を解除する必要がある。ここでロックピン６１を係止孔６２ａから外す動作は、前述したように足踏ペダル２０４の操作では行うことはできず、モータ４１の動力を利用した電動操作によって行われる。
図１５（ａ）～図１５（ｃ）に示すように、台枠３０（座席１）をロング状態から一クロス状態（回転角度９０°）に変換するには、先ず回転ロック機構６０による回転の拘束を解除する必要がある。ここでロックピン６１を係止孔６２ａから外す動作は、前述したように足踏ペダル２０４の操作では行うことはできず、モータ４１の動力を利用した電動操作によって行われる。
【0062】
図１５（ａ）に示すロング状態において、回転ロック機構６０による拘束を解除した後、図１５（ｂ）に示すように、台枠３０を正方向（図１５中で反時計回り）へモータ４１で回転させると、台枠３０は連動機構によって前進しながら回転する。すなわち、台枠３０は、壁Ａと干渉しないように、正方向へ回転しながら通路側へ前進しつつ回転する。
【0063】
図１５（ｃ）に示すように、台枠３０が一クロス状態（回転角度９０°）に到達すると、図６において、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の一短辺側にある係止孔６２ｂに嵌入する。これにより、台枠３０（座席１）は、一クロス状態で回転不能に拘束される。
【0064】
＜＜座席１の回転操作の拘束解除＞＞
座席１がクロス状態にあるときは、回転操作阻止機構２１０による回転操作部２００の操作不能な拘束が解除される。すなわち、図１５（ｃ）に示すクロス状態では、移動台２０が壁Ａ側から最も前進（離隔）しており、移動台２０の前端側は脚台１１の前端側より前方に離れて位置する。かかる位置関係では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置となる。
座席１がクロス状態にあるときは、回転操作阻止機構２１０による回転操作部２００の操作不能な拘束が解除される。すなわち、図１５（ｃ）に示すクロス状態では、移動台２０が壁Ａ側から最も前進（離隔）しており、移動台２０の前端側は脚台１１の前端側より前方に離れて位置する。かかる位置関係では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置となる。
【0065】
このとき、座席１の着座者は、足踏ペダル２０４を踏み込むことにより、回転ロック機構６０による拘束を解除することができる。すなわち、図１１において、足踏ペダル２０４が踏み込まれて揺動すると、操作ケーブル２０６が引かれてロックピン６１（図１３参照）が下方へ没入し、回転ロック機構６０のロック状態が解除される。これにより、着座者は座席１を手動で回転させることができる。
【0066】
＜＜背凭れ３のリクライニング操作の拘束解除＞＞
また、座席１がクロス状態にあるときは、リクライニング操作ロック機構１１０によるリクライニング操作部１００の操作不能な拘束も解除される。すなわち、前述したようにクロス状態では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置にあり、リクライニングロックケーブル１１５は引っ張られていない状態となる。
また、座席１がクロス状態にあるときは、リクライニング操作ロック機構１１０によるリクライニング操作部１００の操作不能な拘束も解除される。すなわち、前述したようにクロス状態では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置にあり、リクライニングロックケーブル１１５は引っ張られていない状態となる。
【0067】
これにより、図９に示すように、リクライニング操作ロック機構１１０では、リンク１１２がバネ部材１１４の付勢力によって、ロックピン１１３を上方へ突出させない状態となる。よって、ロックピン１１３が、操作レバー１０４と一体の受け部材１０５にあるロック孔１０５ａから抜け出ており、操作レバー１０４の操作不能な拘束は解除されて、リクライニング操作が可能となる。そのため、着座者はリクライニング機構５０によって、背凭れ３を任意の角度に傾倒させることができ、座り心地を良くすることができる。
【0068】
＜＜一クロス状態から逆クロス状態の変換＞＞
図１５（ｃ）に示す一クロス状態おいて、回転ロック機構６０の拘束を解除した後、台枠３０を逆方向（図１５中で時計回り）へ回転させると、図示省略した連動機構によって、台枠３０は例えば回転しながら後退ないし前進する。続いて、図１５（ｄ）に示すように、ロング状態と平行な状態で前進した位置に一旦保持された状態で、台枠３０は進退はせずに逆方向へそのまま回転する。
図１５（ｃ）に示す一クロス状態おいて、回転ロック機構６０の拘束を解除した後、台枠３０を逆方向（図１５中で時計回り）へ回転させると、図示省略した連動機構によって、台枠３０は例えば回転しながら後退ないし前進する。続いて、図１５（ｄ）に示すように、ロング状態と平行な状態で前進した位置に一旦保持された状態で、台枠３０は進退はせずに逆方向へそのまま回転する。
【0069】
図１５（ｅ）に示すように、台枠３０が逆クロス状態（回転角度－９０°）に到達すると、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の他方の短辺側の係止孔６２ｃに嵌入し、再び台枠３０は回転不能に拘束される。このような座席１の一クロス状態から逆クロス状態への変換は、手動操作に限らず、電動操作によっても行うことができる。なお、座席１を、逆クロス状態から一クロス状態、さらに一クロス状態から元のロング状態に戻すには、前述したロング状態から一クロス状態、および一クロス状態から逆クロス状態への変換と、それぞれ逆の動作を行えば良い。
【0070】
＜本発明の構成と作用効果＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に限定されるものではない。前述した実施形態から導かれる本発明について、以下に説明する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に限定されるものではない。前述した実施形態から導かれる本発明について、以下に説明する。
【0071】
先ず、本発明は、
座席１の状態を変換可能な座席装置１０において、
座席１の背凭れ３を傾倒可能なリクライニング機構５０を備え、
座席１が特定の状態にあるとき、前記リクライニング機構５０による背凭れ３を傾倒させる操作を不能としたことを特徴とする。
座席１の状態を変換可能な座席装置１０において、
座席１の背凭れ３を傾倒可能なリクライニング機構５０を備え、
座席１が特定の状態にあるとき、前記リクライニング機構５０による背凭れ３を傾倒させる操作を不能としたことを特徴とする。
【0072】
本座席装置１０では、座席１は壁Ａに沿って配置され、客室内でなるべく通路幅を広げている。よって、座席１がロング状態にあるとき、背凭れ３は壁Ａに近接するが、座席１がこのような特定の状態にあるとき、リクライニング機構５０による背凭れ３の傾倒を確実に規制することができる。
【0073】
これにより、背凭れ３が不用意に傾倒して壁Ａと干渉することを防ぐことができる。従来の座席で回転とスライドを連動させる場合、ロング状態のときに壁Ａとの干渉を防ぐために、一律にリクライニング機構５０を備えることができなかった。一方、本座席装置１０は、リクライニング機構５０を備え、クロス状態のときは背凭れ３を傾倒させることが可能となり、座り心地を向上させることができる。
【0074】
また、本発明として、
前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作を行う操作部１００と、
前記操作部１００を操作不能に拘束可能なロック機構１１０と、を備え、
前記ロック機構１１０は、座席１が前記特定の状態にあるとき、前記操作部１００を操作不能に拘束することを特徴とする。
前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作を行う操作部１００と、
前記操作部１００を操作不能に拘束可能なロック機構１１０と、を備え、
前記ロック機構１１０は、座席１が前記特定の状態にあるとき、前記操作部１００を操作不能に拘束することを特徴とする。
【0075】
このように、本座席装置１０では、リクライニング機構５０の操作を行う操作部１００を、ロック機構１１０によって操作不能に拘束する。そのため、座席１がロング状態のときは、着座者によるリクライニングの操作自体ができないことになり、着座者に分かりやすく背凭れ３の傾倒を規制することができる。
【0076】
また、本発明として、
座席１の固定側に設けられた係合部２１１と、
座席１の可動側に設けられ、座席１が前記特定の状態にあるとき、前記係合部２１１に係合することで変位可能な被係合部２０７と、を備え、
前記被係合部２０７と前記ロック機構１１０とは、互いに伝動手段１１５を介して連結され、前記被係合部２０７の変位が前記伝動手段１１５を介して前記ロック機構１１０に伝達され、前記ロック機構１１０は、前記操作部１００を操作不能に拘束することを特徴とする。
座席１の固定側に設けられた係合部２１１と、
座席１の可動側に設けられ、座席１が前記特定の状態にあるとき、前記係合部２１１に係合することで変位可能な被係合部２０７と、を備え、
前記被係合部２０７と前記ロック機構１１０とは、互いに伝動手段１１５を介して連結され、前記被係合部２０７の変位が前記伝動手段１１５を介して前記ロック機構１１０に伝達され、前記ロック機構１１０は、前記操作部１００を操作不能に拘束することを特徴とする。
【0077】
このように、本座席装置１０によれば、係合部２１１と被係合部２０７との機械的な係合関係に起因して、リクライニング操作を規制するので、簡易な構成で電動力を用いることもなく、座席１の特定の状態であるロング状態のときだけ、操作部１００を操作不能に拘束することができる。
【0078】
また、本発明として、
前記操作部１００は、通常の初期位置から操作時の使用位置に変位可能であり、
前記ロック機構１１０は、前記初期位置にある操作部１００に対して係脱可能なロックピン１１３を備え、
前記ロックピン１１３は、前記被係合部２０７の変位により前記伝動手段１１５を介して前記操作部１００に係合し、該操作部１００を操作不能に拘束することを特徴とする。
前記操作部１００は、通常の初期位置から操作時の使用位置に変位可能であり、
前記ロック機構１１０は、前記初期位置にある操作部１００に対して係脱可能なロックピン１１３を備え、
前記ロックピン１１３は、前記被係合部２０７の変位により前記伝動手段１１５を介して前記操作部１００に係合し、該操作部１００を操作不能に拘束することを特徴とする。
【0079】
このように、本座席装置１０では、簡易な構成のロックピン１１３を操作部１００に直接係脱させることで、リクライニング操作の起因となる操作部１００の変位を容易に阻止することができる。
【0080】
さらに、本発明として、
座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０と、
座席１を固定側より前記回転機構４０ごと進退させるスライド機構１４と、を備え、
前記回転機構４０および前記スライド機構１４の連動によって座席１の状態は、
座席背面が壁Ａに略平行に沿うロング状態と、
前記ロング状態と略直交する向きで壁Ａから離れたクロス状態と、に変換可能であり、
座席１の前記特定の状態は、前記ロング状態に相当することを特徴とする。
座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０と、
座席１を固定側より前記回転機構４０ごと進退させるスライド機構１４と、を備え、
前記回転機構４０および前記スライド機構１４の連動によって座席１の状態は、
座席背面が壁Ａに略平行に沿うロング状態と、
前記ロング状態と略直交する向きで壁Ａから離れたクロス状態と、に変換可能であり、
座席１の前記特定の状態は、前記ロング状態に相当することを特徴とする。
【0081】
これにより、本座席装置１０を、上記の実施形態に記載したとおり、鉄道車両に搭載される一般的な回転座席に、そのまま適用することが可能となる。
【0082】
以上、実施形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成はこれらの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【0083】
例えば、脚台１１、移動台２０、台枠３０の形状は図示したものに限定されることはない。また、座席１は２人掛けの例を説明したが、３人掛けや１人掛けの座席１であっても良い。また、座席の状態の変換は、ロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【0084】
本発明は、鉄道車両、航空機、自動車、船舶等の客室内に設置される乗物用の座席１の他、劇場用、家庭用、事務用の椅子を対象とした座席装置として広く利用することができる。
【符号の説明】
【0085】
１０…座席装置
１１…脚台
１４…スライド機構
２０…移動台
３０…台枠
４０…回転機構
５０…リクライニング機構
６０…回転ロック機構
１００…リクライニング操作部
１０４…操作レバー
１０５…受け部材
１１０…リクライニング操作ロック機構
１１３…ロックピン
２００…回転操作部
２０４…足踏ペダル
２０７…被係合部
２１０…回転操作阻止機構
２１１…係合部
１１…脚台
１４…スライド機構
２０…移動台
３０…台枠
４０…回転機構
５０…リクライニング機構
６０…回転ロック機構
１００…リクライニング操作部
１０４…操作レバー
１０５…受け部材
１１０…リクライニング操作ロック機構
１１３…ロックピン
２００…回転操作部
２０４…足踏ペダル
２０７…被係合部
２１０…回転操作阻止機構
２１１…係合部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】