特許 7061950 バルブ部材及び蒸発燃料処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-04-21

(45)【発行日】2022-05-02

(54)【発明の名称】バルブ部材及び蒸発燃料処理装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 25/08 20060101AFI20220422BHJP

【ＦＩ】

F02M25/08 E

F02M25/08 311G

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2018206580

(22)【出願日】2018-11-01

(65)【公開番号】P2020070775

(43)【公開日】2020-05-07

【審査請求日】2021-02-09

(73)【特許権者】

【識別番号】592056908

【氏名又は名称】浜名湖電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003214

【氏名又は名称】特許業務法人服部国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三浦 雄一郎

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開平０９－２９２０３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６２－１３７４７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５７－１０２７６５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１５－０８３８５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／０３５６５７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】実開昭６０－１７９６５４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ ２５／０８

Ｆ１６Ｋ １／３６ － １／４２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流量制御弁（１）が有する弁座（２８）に接近または離間する方向である移動方向に移動可能であり、流体の流れを遮断する、または前記流体を通過させるように駆動され、底壁部（４０，７０，９０）にゴムシール部材（５０，８０）が一体に形成される有底のバルブ部材であって、
底面（４５）から前記弁座側に突出する環状の凸部（４１，７１，７２，７３，９１）を有する前記底壁部と、
前記底面に当接する平板状部（５１，８１）、前記平板状部において前記凸部と対応した位置に前記弁座側に突出して形成され閉弁時に前記弁座に当接する環状のリップ部（５２，８２）、を有する前記ゴムシール部材と、
を備え、
前記リップ部の突出先端は、当該バルブ部材の軸方向の断面が円弧状部（５３，８３）を形成し、
前記凸部の突出先端は、当該バルブ部材の軸方向の断面が前記リップ部の前記円弧状部の曲率半径より大きい曲率半径の円弧状部（４２，７４，９２）を形成するバルブ部材。

【請求項2】

前記凸部は、前記凸部の前記突出先端の内側に連続する内側傾斜部（４３）と、前記凸部の前記突出先端の外側に連続する外側傾斜部（４４）と、を有し、
前記内側傾斜部と前記底面とのなす角度と、前記外側傾斜部と前記底面とのなす角度とは同じである請求項１に記載のバルブ部材。

【請求項3】

前記凸部の前記突出先端は、前記平板状部内に収まる突出高さに形成されている請求項１または請求項２に記載のバルブ部材。

【請求項4】

前記凸部（７１，７２，７３）は、複数形成されている請求項１～請求項３のうちいずれか一項に記載のバルブ部材。

【請求項5】

前記リップ部（８２）の外縁には、前記閉弁時に前記リップ部の前記突出先端が前記弁座に押し付けられる方向に撓むように前記リップ部の外側から圧力を受ける受圧凹部（８６）が形成されている請求項１～請求項４のうちいずれか一項に記載のバルブ部材。

【請求項6】

燃料タンク（１１）と、
前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタ（１２）と、
前記燃料タンクと前記キャニスタとをつなぐべーパ通路（１６）に設けられ、請求項１～請求項５のうちいずれか一項に記載の前記バルブ部材を有し、燃料タンク側流路（２６）からキャニスタ側流路（２７）へ蒸発燃料が通過しないように前記燃料タンク側流路と前記キャニスタ側流路とを遮断する、または蒸発燃料が通過するように前記燃料タンク側流路と前記キャニスタ側流路とを連通させる前記流量制御弁と、
を備える蒸発燃料処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バルブ部材及び蒸発燃料処理装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、燃料タンクの蒸発燃料（以下、ベーパとも言う）を回収し内燃機関の吸気系に供給可能な蒸発燃料処理装置が知られている。こうした蒸発燃料処理装置は、燃料タンクと、キャニスタと、燃料タンクとキャニスタとをつなぐベーパ通路に設けられる流量制御弁等を有している。流量制御弁は、車両の駐車中はベーパ通路を閉じ、給油中はベーパ通路を開ける等の動作をする。

【0003】

例えば、特許文献１に記載の流量制御弁では、弁体のシート取着面上に、ゴムバルブシートが一体に成形されている。ゴムバルブシートは、平板状部と、平板状部の外周部より弁座側に向かって突出する環状シート部とを有している。一方、弁体のシート取着面には、環状シート部の形状に対して略相似形状をなす環状凸部が形成されている。環状シート部の突出先端と、環状凸部の突出先端は、ともにＲ形状をなしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平９－２９２０３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、特許文献１に記載の流量制御弁では、シール性向上のためにゴムバルブシート側の環状シート部のＲを小さくした場合に、仮に、シート取着面側の環状凸部のＲも小さいと、バルブ内部の応力が高くなり、環状凸部が環状シート部を突き破ってしまい使用中に破損する虞があるという問題が生じていた。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、耐久性を向上させることができるバルブ部材及び蒸発燃料処理装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のバルブ部材は、流量制御弁（１）が有する弁座（２８）に接近または離間する方向である移動方向に移動可能であり、流体の流れを遮断する、または流体を通過させるように駆動され、通過するように駆動され、底壁部（４０，７０，９０）にゴムシール部材（５０，８０）が一体に形成される有底のバルブ部材である。

【0008】

底壁部は、底面（４５）から弁座側に突出する環状の凸部（４１，７１，７２，７３，９１）を有する。ゴムシール部材は、底壁部に当接する平板状部（５１，８１）、平板状部において凸部と対応した位置に弁座側に突出して形成され閉弁時に弁座に当接する環状のリップ部（５２，８２）、を有する。リップ部の突出先端は、バルブ部材の軸方向の断面が円弧状部（５３，８３）を形成する。凸部の突出先端は、バルブ部材の軸方向の断面がリップ部の円弧状部の曲率半径より大きい曲率半径の円弧状部（４２，７４，９２）を形成する。

【0009】

本発明の構成によれば、底壁部に形成される凸部と、ゴムシール部材に形成されるリップ部とが位置対応しており、凸部の突出先端は、リップ部の突出先端の円弧状部の曲率半径Ｒ１より大きい曲率半径Ｒ２の円弧状部を形成する。すなわち、リップ部の突出先端に対して、凸部の突出先端の方が、尖り具合が緩やかになっている。

【0010】

通常、底壁部を含むバルブ部材の本体部は樹脂や金属材料で形成されており、ゴムシール部材より硬い。このため、閉弁時に、底壁部とゴムシール部材との間に生じる内部応力が大きいと、凸部がリップ部を突き破ってしまう虞がある。本構成では、リップ部の位置に対応する凸部の突出先端の形状を緩いＲ形状または平面とすることで、底壁部とゴムシール部材との間に生じる内部応力を小さくでき、凸部がリップ部を突き破って破損するといったことを回避でき、耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】蒸発燃料処理装置の構成の概略を示す図である。

【図2】第１実施形態による流量制御弁を模式的に示す断面図である。

【図3】第１実施形態によるバルブ部材の底壁部周辺を拡大して示す断面図である。

【図4】第２実施形態によるバルブ部材の底壁部周辺を拡大して示す断面図である。

【図5】第３実施形態によるバルブ部材の底壁部周辺を拡大して示す断面図である。

【図6】第４実施形態によるバルブ部材の底壁部周辺を拡大して示す断面図である。

【図7】第５実施形態によるバルブ部材の底壁部周辺を拡大して示す断面図である。

【図8】その他の実施形態によるバルブ部材の底壁部周辺を拡大して示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図４に示す平面部６２を有する第２実施形態と、他の実施形態のうち図８に示す平面部９５，９６，９７を有する実施形態は、本発明の参考実施形態にあたる。
〈第１実施形態〉
［構成］
第１実施形態の構成について、図１～図３を参照しつつ説明する。図１に示すように、蒸発燃料処理装置１０１は、流量制御弁１、燃料タンク１１、キャニスタ１２、パージ弁１３、及びＥＣＵ１４などを備えている。

【0013】

燃料タンク１１は、車両に搭載され、内燃機関１８に供給される燃料を貯留する。キャニスタ１２は、燃料タンク１１内で発生する蒸発燃料を回収する不図示の吸着材を有する。キャニスタ１２は、大気通路１５を介して取り入れた空気を、ベーパ通路１６を通ってキャニスタ１２の吸着材に吸着された蒸発燃料と共に、パージ通路１７を介して内燃機関１８の吸気通路１９へと送るパージ処理を行う。ベーパ通路１６は、燃料タンク１１とキャニスタ１２をつなぐ通路であり、このベーパ通路１６に流量制御弁１が設けられている。また、パージ通路１７にはパージ弁１３が設けられている。パージ弁１３の開度に応じて、キャニスタ１２から吸気通路１９にパージされる蒸発燃料の量が調整される。

【0014】

ここで、例えば車両の駐車中では、流量制御弁１は、閉弁状態が維持されるため、燃料タンク１１の蒸発燃料がキャニスタ１２内に流入することはない。また、例えばタンクキャップが開けられ、燃料タンク１１への給油が開始され、給油が終了するまでの間は、流量制御弁１は、開弁状態が維持される。このため、給油の際に、燃料タンク１１内の蒸発燃料がベーパ通路１６を通ってキャニスタ１２内の吸着材に吸着される。このように、流量制御弁１は、燃料タンク１１とキャニスタ１２とを連通させるかどうかを制御するものである。ＥＣＵ１４は、流量制御弁１やパージ弁１３と電気的に接続しており、各弁１，１３の開閉動作を制御する。

【0015】

次に、流量制御弁１の構成について、図２を参照しつつ説明する。図２中の矢印付きの曲線は、蒸発燃料の移動経路の一例を示している。なお、図２は、切断面の後ろに見える線について省略した切断端面図である。図２において、後述するバルブ部材２２が開状態へ、または閉状態へと移動する「移動方向」を符号Ｆとして図示している。流量制御弁１は、ハウジング２１、バルブ部材２２、スプリング２３、モータ２４、モータシャフト２５等を備えている。ハウジング２１は、略円筒状の形状をなし、燃料タンク側流路２６からキャニスタ側流路２７へと蒸発燃料が流れる流路を有している。ハウジング２１において、燃料タンク側流路口の縁部から、バルブ部材２２の移動方向と直交する方向に延びる平面は、弁座２８という。

【0016】

バルブ部材２２は、キャニスタ側流路２７へ蒸発燃料が通過しないように燃料タンク側流路２６とキャニスタ側流路２７とを遮断する、またはキャニスタ側流路２７へ蒸発燃料が通過するように燃料タンク側流路２６とキャニスタ側流路２７とを連通させるための部材である。

【0017】

バルブ部材２２は、有底の小径円筒部材３１と、有底の大径円筒部材３２とを有している。小径円筒部材３１と大径円筒部材３２とは、中心軸を共通の中心軸としている。小径円筒部材３１は、大径円筒部材３２に対してモータ側に位置しており、一体に設けられている。小径円筒部材３１の底部と、大径円筒部材３２の底部との間には、スプリング２３が設けられている。なお、図２は、バルブ部材２２が弁座２８に対して最も離間している開状態を示している。

【0018】

小径円筒部材３１の内周には、ねじ溝３３が形成されている。小径円筒部材３１内には、モータシャフト２５が挿入されており、モータシャフト２５の外周に形成されたねじ部と小径円筒部材３１のねじ溝３３とがねじ結合している。

【0019】

ハウジング２１の底壁部３４には、モータシャフト２５の挿入孔３０を形成する円筒状の回転防止凸部３５が、ハウジング２１内部側へ突出して形成されている。回転防止凸部３５のバルブ部材２２側からは、小径円筒部材３１の一部が挿入されている。回転防止凸部３５の内周面と小径円筒部材３１の外周面との間には所定の隙間が形成される。回転防止凸部３５のモータ側からは、モータシャフト２５が挿入されている。すなわち、モータシャフト２５は、ハウジング２１を貫通して設けられている。モータシャフト２５は、モータ２４の回転力をバルブ部材２２に動力伝達可能にモータ２４とバルブ部材２２とを連結する。

【0020】

モータ２４は、ハウジング２１の底壁部３４に接した状態で、ハウジング２１の外側に設けられている。モータ駆動により、モータシャフト２５が特定の方向に回転することで、バルブ部材２２が弁座２８に接近する閉方向、または弁座２８から離間する開方向に動く。このようなバルブ部材２２の往復移動によって、バルブ部材２２の後述するゴムシール部材５０が、弁座２８に当接または離間するようになっている。

【0021】

回転防止凸部３５内には、円環状をなすシール部材用受部３６が、径内方向へ突出して形成されている。ゴム製のＯリング３９は、モータ２４とシール部材用受部３６との間に設けられており、ハウジング２１から蒸発燃料が漏れないようにモータシャフト２５の貫通部位をシールする。

【0022】

次に、バルブ部材２２の底壁部周辺の構成について、図３を参照しつつ説明する。図３は、図２において二点鎖線で囲んだ部分に対応し、バルブ部材２２の底壁部周辺を拡大して示す図である。

【0023】

図３に示すように、大径円筒部材３２は、底壁部４０と、ゴムシール部材５０とを有している。底壁部４０を含む大径円筒部材３２の本体は、例えば金属や樹脂などで形成されている。底壁部４０は、弁座２８側に突出する円環状の凸部４１を有している。凸部４１は、円弧状部４２と、内側傾斜部４３と、外側傾斜部４４とを有している。移動方向と平行をなしバルブ部材２２の中心軸を含む平面における断面（以下、単に「移動方向断面」という）で見たとき、円弧状部４２は、頂点Ｐを含む凸部４１の突出先端に形成されており、曲率半径Ｒ２の円弧形状をなしている。

【0024】

内側傾斜部４３は、円弧状部４２の径内側に連続して形成されている。外側傾斜部４４は、円弧状部４２の径外側に連続して形成されている。各傾斜部４３，４４は、平坦面をなしている。内側傾斜部４３と底面４５とのなす角度と、外側傾斜部４４と底面４５とのなす角度は同じである。各傾斜部４３，４４と底面４５とのなす角度を「傾斜角度θ１」とすると、傾斜角度θ１は、概ね３０度～６０度程度である。移動方向断面で見たとき、凸部４１は、移動方向に平行であり頂点Ｐを通る直線Ｌに対して左右対称となっている。本実施形態では、円弧状部４２の径方向幅は、内側傾斜部４３及び外側傾斜部４４の径方向幅の約２倍である。

【0025】

ゴムシール部材５０は、底壁部４０と一体に溶着されている。ゴムシール部材５０は、断面円形状をなす平板状部５１と、円環状のリップ部５２とを有している。リップ部５２は、平板状部５１の外周寄り位置から弁座２８側に突出して形成されており、閉弁時に弁座２８に当接して流路をシールする。リップ部５２は、底壁部４０の凸部４１と移動方向において対応した位置に形成されている。凸部４１とリップ部５２の径方向幅Ｗ１は、ほぼ同じである。

【0026】

リップ部５２は、移動方向断面で見たとき略三角形状をなしており、円弧状部５３と、内側傾斜部５４と、外側傾斜部５５とを有している。円弧状部５３は、移動方向断面で見たとき曲率半径Ｒ１の円弧形状をなし、頂点Ｐ２を含むリップ部５２の突出先端に形成されている。内側傾斜部５４は、円弧状部５３の径内側に連続して形成されている。外側傾斜部５５は、円弧状部５３の径外側に連続して形成されている。移動方向断面で見たとき、リップ部５２は、移動方向に平行であり頂点Ｐ２を通る直線Ｌに対して左右対称となっている。なお、リップ部５２の頂点Ｐ２と、凸部４１の頂点Ｐ１とは共に直線Ｌ上にある。

【0027】

凸部４１の円弧状部４２の曲率半径Ｒ２は、リップ部５２の円弧状部５３の曲率半径Ｒ１より大きい。すなわち、リップ部５２の突出先端に対して、凸部４１の突出先端の方が、尖り具合が緩やかになっている。また、凸部４１の突出高さＨ１は、ゴムシール部材５０の平板状部５１の厚みＴより小さく、凸部４１は、平板状部５１内に収まっている。凸部４１の円弧状部４２の径方向幅Ｗ２は、リップ部５２の円弧状部５３の径方向幅Ｗ３よりも大きい。リップ部５２の突出高さＨ２は、凸部４１の突出高さＨ１より大きい。

【0028】

［作用効果］
閉弁時にバルブ部材２２が弁座２８に近づく方向に移動すると、ゴムシール部材５０のリップ部５２が弁座２８に当接する。さらにバルブ部材２２が弁座２８側に移動することで、リップ部５２の円弧状部５３と凸部４１の円弧状部４２との間に位置するゴムシール部材５０が潰れて流路がシールされる。上記第１実施形態では、凸部４１の円弧状部４２の曲率半径Ｒ２は、リップ部５２の円弧状部５３の曲率半径Ｒ１より大きい。このため、閉弁時に、底壁部４０とゴムシール部材５０との間に生じる内部応力を小さくでき、凸部４１がリップ部５２を突き破って破損するといったことを回避でき、耐久性を向上させることができる。

【0029】

例えば、シール性向上のためにリップ部５２の突出先端をより小さく尖らせた場合、すなわち、リップ部５２の円弧状部５３の曲率半径を小さくした場合に、底壁部４０の凸部４１の曲率半径が小さいと、バルブ内部の応力が高くなり、凸部４１がリップ部５２を突き破ってしまい破損する虞があった。上記第１実施形態では、こうした問題を抑制することができる。

【0030】

さらに、上記第１実施形態では、凸部４１は、その突出高さＨ１がゴムシール部材５０の平板状部５１の厚みＴを越えないように、平板状部５１内に収まっている。さらに、リップ部５２の突出高さＨ２は、凸部４１の突出高さＨ１よりも大きい。よって、凸部４１の頂点Ｐ１とリップ部５２の頂点Ｐ２との距離である潰し代Ｍを多く確保でき、リップ部５２が潰れたときに径方向へも拡がりやすくなるため、シール代が増え、シール性を向上させることができる。つまり、上記第１実施形態の流量制御弁１のバルブ部材２２では、シール性及び耐久性を向上させることができる。

【0031】

〈第２実施形態〉
次に、第２実施形態のバルブ部材について、図４を参照して説明する。なお、以下の各実施形態において、第１実施形態と実質同様の構成については同じ符号を付し、説明を省略する。第２実施形態では、第１実施形態のバルブ部材に対し、底壁部の凸部の形状が異なる。

【0032】

図４に示すように、底壁部６０に形成される円環状の凸部６１は、平面部６２と、内側傾斜部６３と、外側傾斜部６４とを有している。すなわち、凸部６１の突出先端は、第１実施形態のようにＲ形状ではなく、平滑な平面を形成している。平面部６２は、バルブ部材２２の移動方向に対して垂直をなしている。なお、凸部６１の突出高さＨ１は第１実施形態と同様である。平面部６２の径方向の中心Ｐ３は、凸部６１の突出先端の中心である。各傾斜部６３，６４の傾斜角度θ２は、概ね６０度程度である。凸部６１は、移動方向断面でみたとき、移動方向に平行であり凸部６１の突出先端の中心Ｐ３を通る線Ｌに対して対称形状である。

【0033】

第２実施形態によれば、底壁部６０の凸部６１の突出先端を平面部６２として形成することで、上記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0034】

〈第３実施形態〉
次に、第３実施形態のバルブ部材について、図５を参照して説明する。第３実施形態では、第１実施形態のバルブ部材に対し、底壁部の凸部の形状が異なる。図５に示すように、底壁部７０には、円環状をなす複数（本実施形態では３つ）の凸部７１，７２，７３が径外方向から順に形成されている。

【0035】

各凸部７１，７２，７３の形状は同一であるため、最も径外側（図５に示す右側）に位置する凸部７１の構成を例に説明する。凸部７１は、円弧状部７４と、内側傾斜部７５と、外側傾斜部７６とを有している。各傾斜部７５，７６の傾斜角度θ３は、概ね８０度程度である。

【0036】

第３実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、凸部７１，７２，７３を複数設けることで、ゴムシール部材５０との接触面積が増え、接着力および密着力を増やすことができる。

【0037】

〈第４実施形態〉
次に、第４実施形態のバルブ部材について、図６を参照して説明する。第４実施形態では、第１実施形態のバルブ部材に対し、ゴムシール部材のリップ部の形状が異なる。図６に示すように、第４実施形態のゴムシール部材８０に形成されるリップ部８２は、円弧状部８３と、内側傾斜部８４と、外側傾斜部８５と、受圧凹部８６と、を有している。受圧凹部８６は、リップ部８２の外縁であって外側傾斜部８５に連続して形成されている。

【0038】

図６は、リップ部８２が弁座２８に当接した閉弁時を示している。閉弁時には、リップ部８２の外側が内側より高い圧力になり、矢印Ａ２に示す方向に受圧凹部８６が圧力を受け、リップ部８２の突出先端である円弧状部８３が弁座に押し付けられる方向にリップ部８２全体が撓む。

【0039】

以上により、第４実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、リップ部８２によるシール力を向上させることができる。

【0040】

〈第５実施形態〉
次に、第５実施形態のバルブ部材について、図７を参照して説明する。第５実施形態では、第１実施形態のバルブ部材に対し、ゴムシール部材のリップ部の形状が異なる。図７に示すように、第５実施形態の凸部９１は、円弧状部９２と、内側傾斜部９３と、外側傾斜部９４と、を有している。内側傾斜部９３の傾斜角度θ４は、外側傾斜部９４の傾斜角度θ５よりも大きい。すなわち、第５実施形態では、内側傾斜部９３と外側傾斜部９４の傾斜角度θ４，θ５が異なっており、底壁部９０の凸部９１の形状が、移動方向の断面において非対称となっている。その他の構成については、第１実施形態と同様である。

【0041】

なお、本実施形態において、第２実施形態のように、凸部６１の突出先端を平面部６２として構成しても良い。

【0042】

〈他の実施形態〉
上記各実施形態において、凸部４１，６１，７１，７２，７３，９１とリップ部５２，８２とは、移動方向において多少ずれていても良く、幅Ｗ１が完全に一致していなくても良い。凸部とリップ部とが移動方向において少なくとも重なる位置関係にあれば、凸部とリップ部とは「対応した位置」にあるものと解釈する。

【0043】

上記各実施形態において、凸部４１，６１，７１，７２，７３，９１の突出高さＨ１は、ゴムシール部材５０の平板状部５１内に収まるものとしたが、平板状部５１の厚さＴを超えても良い。

【0044】

上記各実施形態において、各傾斜部は平坦面としたが、なだらかな曲面としても良い。また、各傾斜部の傾斜角度についても適宜変更可能である。

【0045】

上記第３実施形態では、凸部７１，７２，７３は、突出先端が円弧状部７４を形成するものとしたが、図８に示すように、凸部７７，７８，７９の突出先端が平面部９５，９６，９７を形成するものとして構成しても良い。また、凸部が複数形成される場合、その数は３つに限らず、２つまたは４つ以上の複数としても良い。

【0046】

上記各実施形態のバルブ部材２２は、小径円筒部材３１と、大径円筒部材３２とを有しているものとしたが、この構成に限られず、１つの円筒部材で構成しても良い。また、バルブ部材２２は、軸方向に垂直な断面が円形状でなくても良い。例えば、中心軸を有する正多角形でも良い。

【0047】

上記各実施形態のバルブ部材２２は、蒸発燃料処理装置１０１においてキャニスタ１２と燃料タンク１１とをつなぐベーパ通路１６に設けられる流量制御弁１に適用されるものとしたが、その他の流量制御弁として実施しても良いし、流体も蒸発燃料に限られない。

【0048】

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

【符号の説明】

【0049】

１ ・・・流量制御弁
２８ ・・・弁座
４０ ・・・底壁部
４１ ・・・凸部
４２ ・・・凸部の円弧状部
４５ ・・・底面
５０ ・・・ゴムシール部材
５１ ・・・平板状部
５２ ・・・リップ部
５３ ・・・リップ部の円弧状部
２２ ・・・バルブ部材
１０１ ・・蒸発燃料処理装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】