特許 7062880 車両前部の照灯周辺構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-04-25

(45)【発行日】2022-05-09

(54)【発明の名称】車両前部の照灯周辺構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/04 20060101AFI20220426BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20220426BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/04 A

B60Q1/26 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2017082211

(22)【出願日】2017-04-18

(65)【公開番号】P2018177093

(43)【公開日】2018-11-15

【審査請求日】2020-03-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001737

【氏名又は名称】特許業務法人スズエ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野田 健一

(72)【発明者】

【氏名】土屋 理

(72)【発明者】

【氏名】岩田 豊

(72)【発明者】

【氏名】奥村 晶哲

(72)【発明者】

【氏名】松延 浩昭

(72)【発明者】

【氏名】浦野 慎一

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼谷 諒一

(72)【発明者】

【氏名】山本 行一郎

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－２９３２０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－１９５０３２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０８－１５６７２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０１－１６８５８１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／０４

Ｂ６０Ｑ １／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両前方に臨み、車幅方向の寸法よりも車高方向の寸法が大きい縦長状のランプレンズを有する照灯と、
前記照灯に対して車幅方向の中央側に隣接して位置し、前記ランプレンズよりも前記車両前方に突出するとともに、前記ランプレンズの内側部に当接し、前記車両前方に向かうに従って前記車幅方向の中央側へ傾斜する傾斜面を有して前記車高方向に直線状に延びる第１の壁部と、
前記車高方向に対して前記照灯の下方に位置し、前記ランプレンズよりも前記車両前方に突出する第２の壁部と、
前記第１の壁部と前記第２の壁部とを繋ぎ、前記ランプレンズよりも前記車両前方に突出するとともに、前記車両前方に向かうに従って前記車幅方向の中央側かつ前記車高方向の下側へ傾斜する傾斜面を有する第３の壁部と、を備える
ことを特徴とする車両前部の照灯周辺構造。

【請求項2】

前記車高方向に対して前記照灯の上方に位置し、前記ランプレンズよりも前記車両前方に突出するとともに、前記ランプレンズの上部に沿って前記車幅方向に延びる第４の壁部と、
前記照灯に対して前記車幅方向の中央側とは反対側に隣接して位置し、前記ランプレンズよりも前記車両前方に突出するとともに、前記ランプレンズの外側部に沿って前記車高方向に延びる第５の壁部と、を備え、
前記第１の壁部または前記第５の壁部の一方、および前記第２の壁部または前記第４の壁部の一方は、他方よりも前記ランプレンズとの間の角度が大きいまたは他方よりも突出端が前記車両前方へ突出している
ことを特徴とする請求項１に記載の車両前部の照灯周辺構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の前部における照灯の周辺構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の前部に搭載される各種の照灯（灯火類）には、適正な照射性（照度、照射距離や照射範囲など）と視認性が求められる。例えば、前照灯（ヘッドランプ）の照射性を確保するとともに、ターンランプやフォグランプなどの視認性を確保することで、車両の安全性を保つことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００２－２６４７１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このため、照灯（前照灯、ターンランプやフォグランプなど）の表面（レンズ面やランプ面などとも呼ばれる部分）には、雨滴、泥水、塵埃、ごみなどの汚れを極力付着させないようにする必要がある。また、これらの汚れが付着した場合であっても、容易に除去可能であることが好ましい。

【0005】

本発明は、これを踏まえてなされたものであり、その目的は、照灯の表面に対する汚れの付着を抑制するとともに、付着した汚れを容易に除去可能な車両前部の照灯周辺構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車両前部の照灯周辺構造は、車両前方に臨み、車幅方向の寸法よりも車高方向の寸法が大きい縦長状のランプレンズを有する照灯と、照灯に対して車幅方向の中央側に隣接して位置し、ランプレンズよりも車両前方に突出するとともに、ランプレンズの内側部に当接し、車両前方に向かうに従って車幅方向の中央側へ傾斜する傾斜面を有して車高方向に直線状に延びる第１の壁部と、車高方向に対して照灯の下方に位置し、ランプレンズよりも車両前方に突出する第２の壁部と、第１の壁部と第２の壁部とを繋ぎ、ランプレンズよりも車両前方に突出するとともに、車両前方に向かうに従って車幅方向の中央側かつ車高方向の下側へ傾斜する傾斜面を有する第３の壁部とを備える。

【0007】

車両前部の照灯周辺構造は、車高方向に対して照灯の下方に位置し、ランプレンズよりも車両前方に突出する第２の壁部と、第１の壁部と第２の壁部とを繋ぎ、ランプレンズよりも車両前方に突出するとともに、車両前方に向かうに従って車幅方向の中央側かつ車高方向の下側へ傾斜する傾斜面を有する第３の壁部とを備える。

【0008】

車両前部の照灯周辺構造は、車高方向に対して照灯の上方に位置し、ランプレンズよりも車両前方に突出するとともに、ランプレンズの上部に沿って車幅方向に延びる第４の壁部と、照灯に対して車幅方向の中央側とは反対側に隣接して位置し、ランプレンズよりも車両前方に突出するとともに、ランプレンズの外側部に沿って車高方向に延びる第５の壁部とを備える。第１の壁部または第５の壁部の一方、および第２の壁部または第４の壁部の一方は、他方よりもランプレンズとの間の角度が大きいまたは他方よりも突出端が車両前方へ突出している。

【発明の効果】

【0009】

本発明の車両前部の照灯周辺構造によれば、照灯の表面に対する汚れの付着を抑制するとともに、付着した汚れを容易に除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両前部の外観を車両の左斜め上方から見た図。

【図2】本発明の一実施形態に係る車両前部の外観を車両の左側方から見た図。

【図3】本発明の一実施形態に係る車両前部の照灯周辺構造の図１の矢印Ａ１部分における断面を矢印方向に示す図。

【図4】本発明の一実施形態に係る車両前部の照灯周辺構造の図１の矢印Ａ２部分における断面を矢印方向に示す図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施形態に係る車両前部の照灯周辺構造（以下、単に照灯周辺構造という）について、図１から図４を参照して説明する。照灯周辺構造は、車両の前部に搭載される各種の照灯（灯火類）およびその周辺の構造である。かかる照灯周辺構造により、照灯の照射性と被視認性を適正に確保し、車両の安全性が保たれている。車両は、自家用の乗用自動車、あるいはトラックやバスなどの事業用自動車のいずれであってもよく、用途や車種は特に問わない。

【0012】

図１および図２には、本実施形態に係る照灯周辺構造１が搭載された車両の前部の概略構成を示す。図１は、車両前部の外観を車両の左斜め上方から見た図である。図２は、車両前部の外観を車両の左側方から見た図である。図１および図２においては、矢印Ｄ１で示す方向を車両の前方（前側）、矢印Ｄ２で示す方向を車高方向の上方（上側）、矢印Ｄ３で示す方向を車幅方向の右方（右側）としてそれぞれ規定する。したがって、図１の矢印Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３で示す方向の反対方向は、車両の後方（後側）、下方（下側）、左方（左側）としてそれぞれ規定される。車幅方向の内外は、矢印Ｄ３で示す方向に沿って車幅方向の中央側に近づく方向を内方（内側）、車幅方向の中央側とは反対側、すなわち車幅方向の中央側から離れる方向を外方（外側）として規定する。

【0013】

なお、図１および図２には、車両の左前部の照灯周辺構造１を示している。車両の右前部の照灯周辺構造１は、図１および図２に示す左前部の照灯周辺構造１を左右反転させた構成に相当する。このため以下では、図１および図２に示す車両の左前部の照灯周辺構造１についての説明に止め、右前部の照灯周辺構造についての説明は省略する。

【0014】

照灯周辺構造１は、照灯２と、照灯２の周囲に配された複数の壁部３とを備えて構成されている。本実施形態では一例として、照灯２を前照灯（ヘッドランプ）としている。照灯２は、バルブ、ＬＥＤ等の光源、反射板などの光学系構造（いずれも図示省略）、およびランプレンズ２ａなどの部材を備えて構成されている。これらの部材は、ランプハウジング（図示省略）に組み付けられて、ユニット化されている。

【0015】

ランプレンズ２ａは、照灯２の最前部（表面部）に相当し、車両前方に臨んでいる。照灯２において、ランプレンズ２ａは、車両前方から見た形状（車両後方への投影形状）が縦長となっている。すなわち、ランプレンズ２ａの車両後方への投影形状において、車高方向の寸法は、車幅方向の寸法よりも大きい。本実施形態では、このようにランプレンズ２ａの車両後方への投影形状が縦長である前照灯を「縦型ヘッドランプ」と規定する。縦型ヘッドランプの一例である照灯２は、車高方向に並んだ複数のＬＥＤバルブを光源として有している。このため、照灯２のランプレンズ２ａは、これらのＬＥＤバルブをカバーするため、縦長に構成されている。

【0016】

照灯２は、フロントバンパー４に組み付けられている。フロントバンパー４は、バンパービーム、バンパーリンフォース（いずれも図示省略）、およびバンパーカバー（バンパーフェイシャ）４ａなどを備えて構成されている。

【0017】

壁部３は、照灯２の周囲に複数設けられている。本実施形態では一例として、車幅方向に対して照灯２を挟んで内方および外方、車高方向に対して照灯２を挟んで上方および下方には、照灯２を取り囲むように第１から第５の壁部３１～３５がそれぞれ設けられている。これらの壁部３１～３５は、フロントバンパー４のバンパーカバー４ａおよびフロントフェンダーパネル５の一部として構成されている。なお、壁部３は、フロントバンパー４やフロントフェンダーパネル５などとは別に、照灯２の専用部材（例えば、バンパーカバー４ａに対する保持部材など）として構成されていてもよい。

【0018】

図３には、第１の壁部３１と第５の壁部３５との関係を示す。図３は、図１の矢印Ａ１部分における断面を矢印方向に示す図である。図４には、第２の壁部３２と第４の壁部３４との関係を示す。図４は、図１の矢印Ａ２部分における断面を矢印方向に示す図である。

【0019】

第１の壁部３１は、車幅方向に対して照灯２の内方（車幅方向の中央側）に隣接して位置し、ランプレンズ２ａよりも車両前方に突出している。第１の壁部３１の突出端３１ａは、第５の壁部３５の突出端３５ａよりも車両前方に突出している。また、第１の壁部３１は、車幅方向に対してランプレンズ２ａの内側縁部に沿って車高方向に延びている。本実施形態では一例として、ランプレンズ２ａの内側縁部の全高に亘って、第１の壁部３１は連続している。第１の壁部３１は、車高方向の下端部で第３の壁部３３に連続し、上端部で第４の壁部３４に連続している。

【0020】

第１の壁部３１は、車両前方に向かうに従って内側（車幅方向の中央側）へ傾斜する傾斜面（以下、第１傾斜面という）３１ｂを有している。第１傾斜面３１ｂは、照灯２のランプレンズ２ａの内側部に当接している。第１傾斜面３１ｂとランプレンズ２ａとの間の角度（以下、第１傾斜角という）は、鈍角に設定されている。すなわち、第１傾斜面３１ｂは、第１傾斜角が鈍角となるように、図１に示す矢印Ｄ１，Ｄ２により決まる平面（以下、鉛直面という）に対して傾斜している。

【0021】

第２の壁部３２は、車高方向に対して照灯２の下方に位置し、照灯２のランプレンズ２ａよりも車両前方に突出している。第２の壁部３２の突出端３２ａは、第４の壁部３４の突出端３４ａよりも車両前方に突出している。第２の壁部３２は、ランプレンズ２ａの下部に沿って車幅方向に延びている。

【0022】

第２の壁部３２は、車両前方に向かうに従って下降する傾斜面（以下、第２傾斜面という）３２ｂを有している。第２傾斜面３２ｂは、照灯２のランプレンズ２ａの下部に当接している。第２傾斜面３２ｂとランプレンズ２ａとの間の角度（以下、第２傾斜角という）は、鈍角に設定されている。すなわち、第２傾斜面３２ｂは、第２傾斜角が鈍角となるように、水平面に対して傾斜している。

【0023】

車幅方向に対し、第２の壁部３２の内側端部は、第３の壁部３３を介して第１の壁部３１と連続し、外側端部は、第５の壁部３５と連続している。

【0024】

第３の壁部３３は、第１の壁部３１と第２の壁部３２とを繋ぎ、照灯２のランプレンズ２ａよりも車両前方に突出している。第３の壁部３３は、車両前方に向かうに従って内側（車幅方向の中央側）かつ下側へ傾斜する傾斜面（以下、第３傾斜面という）３３ａを有している。第３傾斜面３３ａは、照灯２のランプレンズ２ａの内方下部に当接している。第３傾斜面３３ａとランプレンズ２との間の角度（以下、第３傾斜角という）は、鈍角に設定されている。すなわち、第３傾斜面３３ａは、第３傾斜角が鈍角となるように、図１に示す矢印Ｄ１，Ｄ２により決まる平面（以下、鉛直面という）および水平面に対して傾斜している。

【0025】

第４の壁部３４は、車高方向に対して照灯２の上方に位置し、照灯２のランプレンズ２ａよりも突出端３４ａが車両前方に突出している。本実施形態では一例として、第４の壁部３４の下面部３４ｂは、車両前方へ向かって上昇および下降することなく、ほぼ水平に広がっている。すなわち、第４の壁部の下面部３４ｂとランプレンズ２ａとの間の角度は、第２傾斜角よりも小さい。一方、第４の壁部３４の上面部３４ｃは、ボンネット（フロントフード）６とほぼ面一に連続している。

【0026】

第４の壁部３４は、ランプレンズ２ａの上部に沿って車幅方向に延びている。本実施形態では一例として、ランプレンズ２ａの上部の全幅に亘って、第４の壁部３４は連続している。第４の壁部３４は、車幅方向の内側端部で第１の壁部３１に連続している。一方、第４の壁部３４は、車幅方向の外方に向かうに従って車両後方に変位し、第５の壁部３５に連続している。これにより、第４の壁部３４は、車幅方向の外方に向かうに従って後傾するように傾斜している。

【0027】

第５の壁部３５は、車幅方向に対して照灯２の外方に隣接して位置し、ランプレンズ２ａよりも車両前方に突出している。また、第５の壁部３５は、車幅方向に対してランプレンズ２ａの外側部に沿って車高方向に延びている。本実施形態では一例として、ランプレンズ２ａの外側部の全高に亘って、第５の壁部３５は連続している。第５の壁部３５は、車高方向の上端部で第４の壁部３４に連続し、下端部で第２の壁部３２に連続している。

【0028】

本実施形態では一例として、第５の壁部３５の内側面部３５ｂは、車両前方へ向かって内側および外側へ傾斜することなく、鉛直面とほぼ平行に広がっている。すなわち、第５の壁部３５の内側面部３５ｂとランプレンズ２ａとの間の角度は、第１傾斜角および第３傾斜角よりも小さい。一方、第５の壁部３５の外側面部３５ｃは、なだらかにフロントフェンダーパネル５と連続している。

【0029】

これらの壁部３１～３５において、第１の壁部３１は、第５の壁部３５よりも照灯２のランプレンズ２ａとの間の角度が大きく、突出端が車両前方へ突出している。また、第２の壁部３２は、第４の壁部３４よりも照灯２のランプレンズ２ａとの間の角度が大きく、突出端３２ａが車両前方へ突出している。

【0030】

このように本実施形態によれば、第１の壁部３１は、車幅方向に対して照灯２の内方で、ランプレンズ２ａよりも車両前方に突出するとともに、車両前方に向かうに従って内側へ傾斜する第１傾斜面３１ｂを有している。したがって、車両の走行風は、第１傾斜面３１ｂに沿って案内される。その際、走行風は、車幅方向の内方から外方へ向けて、ランプレンズ２ａの表面を掃うように流れる。このため、ランプレンズ２ａの表面に付着した汚れ（雨滴、泥水、塵埃、ごみなど）を走行風によって除去することができる。例えば、降雨時の走行中などにボンネット６からランプレンズ２ａに滴り落ちた雨滴を直ちに走行風で吹き飛ばすことができる。これにより、ランプレンズ２ａの表面に対する雨滴などの汚れの付着を抑制することができる。

【0031】

したがって、ランプレンズ２ａに対する雨滴やごみなどの汚れの付着を抑制するとともに、付着した汚れを容易に除去することができる。これにより、照灯２の照射性と被視認性を適正に保つことができる。特に、本実施形態では一例として、照灯２を縦型のヘッドランプとしているので、ランプレンズ２ａの表面を落下する雨滴などの距離は、横型（横長）のヘッドランプよりも長くなりやすい。このため、本実施形態に係る照灯２においては、ランプレンズ２ａに対する雨滴などの付着の抑制と除去の効果が大きい。

【0032】

第２の壁部３２および第３の壁部３３は、照灯２の下方でランプレンズ２ａよりも車両前方に突出している。加えて、第３の壁部３３は、車両前方に向かうに従って内側かつ下側へ傾斜する第３傾斜面３３ａを有している。したがって、車両の走行風は、第３傾斜面３３ａに沿って案内される。その際、走行風は、車幅方向の内方かつ下方から外方かつ上方へ向けて、ランプレンズ２ａの表面を掃うように流れる。このため、ランプレンズ２ａの表面に付着した汚れ（雨滴やごみなど）を、第３傾斜面３３ａに案内された走行風によっても除去することができる。

【0033】

第１の壁部３１は、第５の壁部３５よりも照灯２のランプレンズ２ａとの間の角度が大きく、突出端３１ａが車両前方へ突出している。また、第２の壁部３２は、第４の壁部３４よりも照灯２のランプレンズ２ａとの間の角度が大きく、突出端３２ａが車両前方へ突出している。このため、第１の壁部３１（より具体的には第１傾斜面３１ｂ）によって、車幅方向の内方から外方へ向けて走行風を案内させやすい。また、第２の壁部３２（より具体的には、第２傾斜面３２ｂ）によって車高方向の下方から上方へ向けて走行風を案内させやすい。すなわち、車幅方向の外方から内方へ向けて、あるいは車高方向の上方から下方へ向けて走行風が案内されることが抑止され、ランプレンズ２ａの表面で走行風が滞留してしまう（ぶつかる）ことを抑制できる。したがって、ランプレンズ２ａの表面に付着した汚れ（雨滴やごみなど）を除去させるべく、走行風をランプレンズ２ａの表面を掃うようにスムーズに案内することができる。

【0034】

第１の壁部３１と第５の壁部３５は、一方が他方よりもランプレンズ２ａとの間の角度が大きいか、または突出端３１ａ，３５ａが他方よりも車両前方へ突出していればよい。同様に、第２の壁部３２と第４の壁部３４は、一方が他方よりもランプレンズ２ａとの間の角度が大きいか、または突出端３２ａ，３４ａが他方よりも車両前方へ突出していればよい。したがって、例えば、第５の壁部３５は、第１の壁部３１よりもランプレンズ２ａとの間の角度が大きく、突出端３５ａが車両前方へ突出していてもよい。また、第４の壁部３４は、第２の壁部３２よりもランプレンズ２ａとの間の角度が大きく、突出端３４ａが車両前方へ突出していてもよい。これらの場合であっても、走行風をランプレンズ２ａの表面を掃うように案内することが可能となる。

【0035】

加えて、第１の壁部３１は、車幅方向に対して照灯２の内方で、ランプレンズ２ａよりも車両前方に突出している。このため、照灯２がハイビームで使用された場合であっても、車両の斜め前方（照灯に対して車幅方向の内方かつ車両前方）の歩行者や車両に対しては、第１の壁部３１および第３の壁部３３が照射光を遮る。したがって、これらの歩行者や車両に対する眩しさの低減を図ることができる。

【0036】

上述した実施形態は、一例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。このような新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0037】

１…照灯周辺構造、２…照灯、２ａ…ランプレンズ、３…壁部、４…フロントバンパー、４ａ…バンパーフェイシャ（バンパーカバー）、５…フロントフェンダーパネル、６…ボンネット（フロントフード）、３１…第１の壁部、３１ａ…突出端、３１ｂ…傾斜面（第１傾斜面）、３２…第２の壁部、３２ａ…突出端、３２ｂ…傾斜面（第２傾斜面）、３３…第３の壁部、３３ａ…傾斜面（第３傾斜面）、３４…第４の壁部、３４ａ…突出端、３４ｂ…下面部、３４ｃ…上面部、３５…第５の壁部、３５ａ…突出端、３５ｂ…内側面部、３５ｃ…外側面部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】