特許 7064210 自転車の吊下装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-04-26

(45)【発行日】2022-05-10

(54)【発明の名称】自転車の吊下装置

(51)【国際特許分類】

   B62H 3/04 20060101AFI20220427BHJP

   B61D 37/00 20060101ALI20220427BHJP

【ＦＩ】

B62H3/04

B61D37/00 Z

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2017161578

(22)【出願日】2017-08-24

(65)【公開番号】P2019038362

(43)【公開日】2019-03-14

【審査請求日】2020-08-19

(73)【特許権者】

【識別番号】391046621

【氏名又は名称】株式会社三木製作所

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391024951

【氏名又は名称】ＪＲ東日本テクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076406

【弁理士】

【氏名又は名称】杉本 勝徳

(72)【発明者】

【氏名】赤田 慎治

(72)【発明者】

【氏名】永井 岳

(72)【発明者】

【氏名】田口 敬文

(72)【発明者】

【氏名】品川 孝美

(72)【発明者】

【氏名】村上 隼人

(72)【発明者】

【氏名】前田 賢二

【審査官】中川 隆司

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第０５２４６１２０（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０４２１９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２９７５８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／１１５６００（ＷＯ，Ａ１）

【文献】独国実用新案第９１０４０４１（ＤＥ，Ｕ１）

【文献】独国特許出願公開第１９５３９７８８（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開平０７－０１８８９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０７４２７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－２１９３５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０５－０４２０７６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｈ ３／０４

Ｂ６１Ｄ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車の前輪を吊下する自転車の吊下装置であって、
縦面に対して基端部が回転自在に支持され、前記縦面に沿って倒伏する不使用時の倒伏位置と使用時に下方へ回転して先端が前記自転車の前輪の回転中心を越えて突出した状態で前記前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する起立位置との間で起伏するアーム部材を備えており、
前記縦面は、前記アーム部材が使用時に起立位置まで下方へ回転したときに当該アーム部材と協同して前記自転車の前輪を保持しているとともに、
前記アーム部材は、その長手方向の長さを前記自転車の前輪の大きさに応じて変更する変更手段を備え、
前記変更手段は、基端側アームと先端側アームとを有し、前記基端側アームに対する前記先端側アームの回転により当該先端側アームを短尺位置から長尺位置に変換し、その長尺位置において前記基端側アームに係止ピンが係止された前記先端側アームを保持していることを特徴とする自転車の吊下装置。

【請求項2】

自転車の前輪を吊下する自転車の吊下装置であって、
縦面に対して基端部が回転自在に支持され、前記縦面に沿って倒伏する不使用時の倒伏位置と使用時に下方へ回転して先端が前記自転車の前輪の回転中心を越えて突出した状態で前記前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する起立位置との間で起伏するアーム部材を備えており、
前記縦面は、前記アーム部材が使用時に起立位置まで下方へ回転したときに当該アーム部材と協同して前記自転車の前輪を保持しているとともに、
前記アーム部材は、その長手方向の長さを前記自転車の前輪の大きさに応じて変更する変更手段を備え、
前記変更手段は、基端側アームと先端側アームとを有し、前記基端側アームに対する前記先端側アームのスライドにより当該先端側アームを短尺位置から長尺位置に変換し、その長尺位置において前記基端側アームにピンが保持された前記先端側アームを保持していることを特徴とする自転車の吊下装置。

【請求項3】

前記縦面には、その縦面側において前記前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する前輪側包持部が設けられている請求項１又は請求項２に記載の自転車の吊下装置。

【請求項4】

前記縦面には、前記自転車の後輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する後輪側包持部を備えている請求項１～請求項３のいずれか１つに記載の自転車の吊下装置。

【請求項5】

前記縦面としては、上下方向へ延びる断面略凹字状のレール状部材の底面が適用されている請求項１～請求項４のいずれか１つに記載の自転車の吊下装置。

【請求項6】

前記レール状部材は、移動用車両の座席の後面に取り付けられている請求項５に記載の自転車の吊下装置。

【請求項7】

前記レール状部材は、移動用車両の壁面に取り付けられている請求項５に記載の自転車の吊下装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車の前輪を吊下する自転車の吊下装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、床面に立設された支持柱から突出する左右一対の吊下げアームを設け、この吊下げアームの先端に自転車の前輪のハブ部を係止することで、自転車の前輪を吊下するようにした自転車の吊下装置は知られている（特許文献１参照）。この場合、各吊下げアームは、駆動手段によって支持柱に沿った昇降移動が可能とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特公平４－６４３８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところが、前記従来のものでは、駆動手段を備えているために構造が大型化する上、支持柱から各吊下げアームが突出しているために不使用時に吊下げアームが邪魔になり、不使用時の空きスペースを有効利用できないといった課題を有している。

【0005】

しかも、近来の自転車にあっては、各部位の材質の見直しなどによって大幅な軽量化がなされており、例えば前輪のリムなどにも高価な材料が適用されることがある。そのため、前輪のハブ部を係止する際に、左右双方向からの吊下げアームが前輪のリムに接触すると、前輪のリムに傷が付くおそれがある。

【0006】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、不使用時の空きスペースを有効利用することができ、前輪を吊下する際に前輪のリムに対する傷付きを確実に防止することができる自転車の吊下装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、本発明では、自転車の前輪を吊下する自転車の吊下装置を前提とする。加えて、縦面に対して基端部を回転自在に支持し、前記縦面に沿って倒伏する不使用時の倒伏位置と使用時に下方へ回転して先端が前記自転車の前輪の回転中心を越えて突出した状態で前記前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する起立位置との間で起伏するアーム部材を備える。更に、前記縦面は、前記アーム部材が使用時に起立位置まで下方へ回転したときに当該アーム部材と協同して前記自転車の前輪を保持するとともに、前記アーム部材に、その長手方向の長さを前記自転車の前輪の大きさに応じて変更する変更手段を設ける。そして、前記変更手段に、基端側アームと先端側アームとを設け、前記基端側アームに対する前記先端側アームの回転により当該先端側アームを短尺位置から長尺位置に変換し、その長尺位置において前記基端側アームに係止ピンが係止された前記先端側アームを保持することを特徴としている。
これに対し、自転車の前輪を吊下する自転車の吊下装置を同様に前提とする。加えて、縦面に対して基端部を回転自在に支持し、前記縦面に沿って倒伏する不使用時の倒伏位置と使用時に下方へ回転して先端が前記自転車の前輪の回転中心を越えて突出した状態で前記前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する起立位置との間で起伏するアーム部材を備える。更に、前記縦面は、前記アーム部材が使用時に起立位置まで下方へ回転したときに当該アーム部材と協同して前記自転車の前輪を保持するとともに、前記アーム部材に、その長手方向の長さを前記自転車の前輪の大きさに応じて変更する変更手段を設ける。そして、前記変更手段に、基端側アームと先端側アームとを設け、前記基端側アームに対する前記先端側アームのスライドにより当該先端側アームを短尺位置から長尺位置に変換し、その長尺位置において前記基端側アームにピンが保持された前記先端側アームを保持することを特徴としている。

【0008】

また、前記縦面に、その縦面側において前記前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する前輪側包持部を設けていてもよい。

【0010】

また、前記縦面に、前記自転車の後輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する後輪側包持部を設けていてもよい。

【0011】

また、前記縦面として、上下方向へ延びる断面略凹字状のレール状部材の底面を適用していてもよい。

【0012】

更に、前記レール状部材を、移動用車両の座席の後面に取り付けていてもよい。

【0013】

これに対し、前記レール状部材を、移動用車両の壁面に取り付けていてもよい。

【発明の効果】

【0014】

以上、要するに、縦面に基端部が回転自在に支持されたアーム部材を、縦面に沿った不使用時の倒伏位置に変換することで、不使用時にアーム部材が邪魔になることがなく、不使用時の空きスペースを有効利用することができる。

【0015】

しかも、使用時に下方へ回転して起立位置に変換した際に前輪の回転中心を越えて突出するアーム部材の先端によって前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持した状態で前輪を吊下することで、吊下装置により前輪を吊下する際に前輪のリムに触れることなく前輪のタイヤ部分のみを左右両方向からも包持して自転車の姿勢を安定して保持しつつ、前輪のリムに対する傷付きを確実に防止することができる。

【0016】

また、縦面側において前輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持する前輪側包持部によって、前輪を吊下したアーム部材と協同して自転車の前輪を保持することで、前輪の吊下した際にタイヤ部分を２点で安定して吊下することができ、自転車の姿勢をより安定して保持することができる。

【0017】

また、アーム部材の長手方向の長さを自転車の前輪の大きさに応じて変更することで、大人用の自転車及び子供用の自転車も吊下することができ、利便性を高めることができる。

【0018】

また、縦面に設けた後輪側包持部によって、自転車の後輪のタイヤ部分のみを左右両方向にも回り込んで包持することで、後輪の包持力が得られ、自転車の吊下姿勢を円滑に保持することができる。

【0019】

また、上下方向に延びる断面略凹字状のレール状部材の底面を縦面として適用することで、アーム部材の不使用時にレール状部材の内部に格納することも可能となり、不使用時のアーム部材が目隠しされて見映えを良好に保つことができる。

【0020】

更に、レール状部材を移動用車両の座席の後面に取り付けることで、移動用車両に載せた自転車を座席の後面といった身近な場所に安心して保管することができる上、移動用車両への乗降作業もスムーズに行うことができる。

【0021】

これに対し、レール状部材を移動用車両の壁面に取り付けることで、移動用車両に載せた自転車を移動用車両の壁面といった身近な場所に安心して保管することができる上、移動用車両への乗降作業もスムーズに行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施の形態に係る自転車の前輪を吊下する吊下装置を列車の座席の後面に据え付けた状態を示す斜視図である。

【図2】図１の大人用の自転車の吊下装置のアーム部材を使用時の起立位置に変換した状態での斜視図である。

【図3】図２の大人用の自転車の吊下装置の側面図である。

【図4】図２の大人用の自転車の吊下装置を自転車側から見た正面図である。

【図5】図３の大人用の自転車の前輪を吊下装置のアーム部材により吊下するに当たって先端側アームにより当接させた状態を示す拡大図である。

【図6】図１の吊下装置のアーム部材を不使用時の倒伏位置に変換した状態での斜視図である。

【図7】図６の吊下装置を自転車側から見た正面図である。

【図8】図６の吊下装置のアーム部材を倒伏させたレール状部材の側面図である。

【図9】吊下装置のアーム部材の長手方向の長さを変更する変更手段の動作を説明する説明図である。

【図10】図１の子供用の自転車の吊下装置のアーム部材を使用時の突出位置に変換した状態での斜視図である。

【図11】図１０の子供用の自転車の吊下装置の側面図である。

【図12】図１１の子供用の自転車の吊下装置を自転車側から見た正面図である。

【図13】図１１の子供用の自転車の前輪を吊下装置のアーム部材により吊下するに当たって基端側アームにより当接させた状態を示す拡大図である。

【図14】マウンテンバイクタイプの自転車の吊下装置のアーム部材を使用時の突出位置に変換した状態での斜視図である。

【図15】図１４の自転車の吊下装置の側面図である。

【図16】図１４の自転車の吊下装置を自転車側から見た正面図である。

【図17】図１５の自転車の前輪を吊下装置により吊下するに当たって先端側アームにより当接させた状態を示す拡大図である。

【図18】本発明の実施の形態の変形例に係る自転車の吊下装置を列車の壁面に据え付けた状態を示す斜視図である。

【図19】本発明の実施の形態のその他の変形例に係る吊下装置のアーム部材の長手方向の長さを変更する変更手段の動作を説明する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の実施の形態に係る駐輪装置を図面に基づいて説明する。

【0024】

図１は本発明に係る自転車の吊下装置の使用状態を説明する説明図を示し、１は自転車Ｂ１，Ｂ２の前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１を吊下する吊下装置である。この吊下装置１は、上下方向へ延びる断面略凹字状のレール状部材１１を備えている。自転車Ｂ１としては子供用のロードバイクタイプの自転車（図１０～図１３に表れる）が、自転車Ｂ２としては大人用のロードバイクタイプの自転車（図２～図５に表れる）がそれぞれ適用され、前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１及び後輪ＢＲ１１，ＢＲ２１のタイヤハウスは設置されていない。

【0025】

レール状部材１１は、移動用車両としての列車Ａの二人掛け座席１２の背もたれ板材１２１の後面に左右方向へ間隔を空けて２条、及び一人掛け座席１３の背もたれ板材１３１の後面に１条ずつ取り付けられている。また、各レール状部材１１は、背もたれ板材１２１，１３１よりも長尺に形成され、背もたれ板材１２１，１３１の上端よりも略三分の一程度の長さ分が上方へ突出している。この場合、二人掛け座席１２及び一人掛け座席１３は、互いに前後に隣接する扉１４同士の間において互いに向い合う状態で設置されている。

【0026】

図２は図１の大人用の自転車Ｂ２の吊下装置１のアーム部材を使用時の起立位置に変換した状態での斜視図、図３は図２の大人用の自転車Ｂ２の吊下装置１の側面図をそれぞれ示している。また、図４は図２の大人用の自転車Ｂ２の吊下装置１を自転車Ｂ２側から見た正面図、図５は図３の大人用の自転車Ｂ２の前輪を吊下装置１のアーム部材により吊下するに当たって先端側アームにより当接させた状態を示す拡大図をそれぞれ示している。更に、図６は図１の吊下装置１のアーム部材を不使用時の倒伏位置に変換した状態での斜視図、図７は図６の吊下装置１を自転車Ｂ２側から見た正面図、図８は図６の吊下装置１のアーム部材を倒伏させたレール状部材１１の側面図をそれぞれ示している。

【0027】

図２～図８に示すように、各レール状部材１１の略中央付近には、アーム部材２が設けられている。このアーム部材２は、レール状部材１１の底面１１１（縦面）に対しこれに連なる左右両側面にピン２２を介して基端が回転自在に支持され、底面１１１に沿ってレール状部材１１の内部に格納されるように倒伏する不使用時の倒伏位置（図６～図８に示す状態）と使用時に下方へ回転して突出するように起立する起立位置（図２～図５に示す状態）との間で起伏自在に支持されている。この場合、アーム部材２が倒伏位置まで倒伏動作されると、レール状部材１１の側方からは見えないように当該レール状部材１１の内部に格納される。

【0028】

各レール状部材１１には、使用時にアーム部材２が起立位置に変換された際に当該アーム部材を起立位置に当接により位置決めする断面略コ字状のストッパ１１０が設けられている。また、各レール状部材１１の上端部には、自転車Ｂ１，Ｂ２の前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１のタイヤ部分ＢＦ１２，ＢＦ２２の外周端及びその両側面を包持する樹脂製の前輪側包持部１１２が取り付けられている。一方、各レール状部材１１の下部には、自転車Ｂ１，Ｂ２の後輪ＢＲ１１，ＢＲ２１のタイヤ部分ＢＲ１２，ＢＲ２２の外周端及びその両側面を包持する樹脂製の後輪側包持部１１３が取り付けられている。

【0029】

図９は吊下装置１のアーム部材２の長手方向の長さを変更する変更手段の動作を説明する説明図を示している。図９にも示すように、アーム部材２は、その長手方向の長さを自転車Ｂ１，Ｂ２の前輪ＢＲ１１，ＢＲ２１の大きさに応じて変更する変更手段２１を備えている。この変更手段２１は、基端が前記ピン２２に支持された基端側アーム２３と、基端側アーム２３の先端にピン２４を介して基端部が回転自在に支持された先端側アーム２５とを備えている。また、アーム部材２とレール状部材１１との間には、アーム部材２つまり基端側アーム２３の起伏動作をアシストするダンパー１５が設けられている。

【0030】

基端側アーム２３は、左右一対のアーム片２３１，２３１と、この両アーム片２３１の長手方向中間部分を短手方向一端（アーム部材２の起立位置では下端）において連結する連結片２３２とを備えている。一方、先端側アーム２５は、左右一対のアーム片２５１，２５１と、この両アーム片２５１の互いに対向する対向面にそれぞれ取り付けられた板状の樹脂材２５２，２５２とを備えている。

【0031】

図１０は図１の子供用の自転車Ｂ１の吊下装置１のアーム部材２を使用時の突出位置に変換した状態での斜視図、図１１は図１０の子供用の自転車Ｂ１の吊下装置１の側面図をそれぞれ示している。また、図１２は図１１の子供用の自転車Ｂ１の吊下装置１を自転車Ｂ１側から見た正面図、図１３は図１１の子供用の自転車Ｂ１の前輪ＢＦ１１を吊下装置１のアーム部材２により吊下するに当たって基端側アーム２３により当接させた状態を示す拡大図をそれぞれ示している。

【0032】

図１０～図１３に示すように、先端側アーム２５は、ピン２４回りに回転し、子供用の自転車Ｂ１を吊下する際に基端側アーム２３に沿って倒伏して連結片２３２に当接した状態のままで短尺な長さに変更される短尺位置（図１０～図１３に示す位置）と、大人用の自転車Ｂ２を吊下する際に伸長して長尺な長さに変更される長尺位置（図１～図５に示す位置）とに変換される。このとき、子供用の自転車Ｂ１の前輪ＢＦ１１は、先端側アーム２５を短尺位置に変換した状態で基端側アーム２３のピン２４に当接して吊下されている。

【0033】

先端側アーム２５の先端には、大人用の自転車Ｂ２を吊下する際に前輪ＢＦ２１のタイヤ部分ＢＦ２２の外周端が当接する当接片２５３が取り付けられている。そして、当接片２５３に前輪ＢＦ２１のタイヤ部分ＢＦ２２の外周端が当接すると、当該タイヤ部分ＢＦ１２，ＢＦ２２の両側面が先端側アーム２５の両アーム片２５１の樹脂材２５２，２５２により左右両方向から包持されるようになっている。また、先端側アーム２５の基端には係止ピン２５４が取り付けられており、この係止ピン２５４が、基端側アーム２３の先端に設けられた係止穴２３３に係止されて長尺位置に変換した際の変換姿勢を保持している。

【0034】

このとき、大人用の自転車Ｂ２の前輪ＢＦ２１が吊下される際に当接する先端側アーム２５先端の当接片２５３、及び子供用の自転車Ｂ１の前輪ＢＦ１１が吊下される際に当接する基端側アーム２３先端のピン２４は、各自転車Ｂ１，Ｂ２の前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１の回転中心を通る鉛直線よりもそれぞれ反レール状部材１１側に位置している。これによって、各自転車Ｂ１，Ｂ２の前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１及び後輪ＢＲ１１，ＢＲ２１は、レール状部材１１側に傾動して、前輪側包持部１１２及び後輪側包持部１１３にそれぞれ包持されるようになっている。

【0035】

また、基端側アーム２３（アーム部材２）は、その連結片２３２の先端に取り付けられた略半円弧状の把持部２３４を備え、先端側アーム２５を短尺位置に変換した状態で没入位置に変換された基端側アーム２３を引き出す際に把持される。

【0036】

図１４はマウンテンバイクタイプの自転車の吊下装置１のアーム部材２を使用時の突出位置に変換した状態での斜視図、図１５は図１４の自転車の吊下装置１の側面図をそれぞれ示している。また、図１６は図１４の自転車の吊下装置１を自転車側から見た正面図、図１７は図１５の自転車の前輪を吊下装置１により吊下するに当たって先端側アームにより当接させた状態を示す拡大図をそれぞれ示している。

【0037】

前輪側包持部１１２及び後輪側包持部１１３は、前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１及び後輪ＢＲ１１，ＢＲ２１のタイヤ部分ＢＦ１２，ＢＦ２２，ＢＲ１２，ＢＲ２２の両側面との対応位置から幅広に形成された段部１１４を有している。そして、マウンテンバイクタイプの自転車Ｂ３のように幅広な前輪ＢＦ３１及び後輪ＢＲ３１にあっては、前輪側包持部１１２及び後輪側包持部１１３の段部１１４を縦面にするように当該段部に対しタイヤ部分ＢＦ３２，ＢＲ３２の周端を当接させた状態で、左右両方向から包持することが可能となるようにしている。

【0038】

したがって、本実施の形態では、レール状部材１１の底面１１１に対しこれに連なる左右両側面にピン２２を介して基端が回転自在に支持されたアーム部材２（基端側アーム２３）が、レール状部材１１の底面１１１に沿った不使用時の倒伏位置に変換されるので、不使用時にアーム部材２が邪魔になることがなく、不使用時の空きスペースを有効利用することができる。

【0039】

しかも、アーム部材２（基端側アーム２３）が使用時に下方へ回転して起立位置に変換されると、先端側アーム２５が回転して長尺位置に変換され、この状態で、前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１，ＢＦ３１のタイヤ部分ＢＦ１２，ＢＦ２２，ＢＦ３２のみが当接片２５３に当接して左右両方向の樹脂材２５２，２５２により左右両方向から包持されつつ、前輪側包持部１１２によって前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１，ＢＦ３１のタイヤ部分ＢＦ１２，ＢＦ２２，ＢＦ３２のみが左右両方向から包持された状態で前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１，ＢＦ３１が吊下されている。これにより、吊下装置１により前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１，ＢＦ３１を吊下する際に前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１，ＢＦ３１のリムに触れることなくタイヤ部分ＢＦ１２，ＢＦ２２，ＢＦ３２のみを左右両方向からも包持して自転車Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３の姿勢を２点で安定して保持しつつ、前輪ＢＦ１１，ＢＦ２１，ＢＦ３１のリムに対する傷付きを確実に防止することができる。

【0040】

また、アーム部材２の長手方向の長さが子供用の自転車Ｂ１の前輪ＢＦ１１と大人用の自転車Ｂ２の前輪ＢＦ２１の大きさに応じて変更されるので、大人用の自転車及び子供用の自転車の双方を吊下することができ、利便性を高めることができる。

【0041】

また、各レール状部材１１の下部に取り付けた後輪側包持部１１３によって、子供用及び大人用の自転車Ｂ１，Ｂ２の後輪ＢＲ１１，ＢＲ２１のタイヤ部分ＢＲ１２，ＢＲ２２のみがその左右両方向にも回り込んで包持されるので、後輪ＢＲ１１，ＢＲ２１の包持力が得られ、自転車Ｂ１，Ｂ２の吊下姿勢を円滑に保持することができる。

【0042】

また、上下方向に延びる断面略凹字状のレール状部材１１の底面１１１が縦面として適用されていることにより、アーム部材２の不使用時にレール状部材１１の内部に格納することも可能となり、不使用時のアーム部材２が目隠しされて見映えを良好に保つことができる。

【0043】

更に、アーム部材２を取り付けたレール状部材１１が列車Ａの座席１２，１３の背もたれ板材１２１，１３１の後面に取り付けられているので、列車Ａに載せた自転車Ｂ１，Ｂ２を座席１２，１３の後面といった身近な場所に安心して保管することができる上、列車Ａへの乗降作業もスムーズに行うことができる。

【0044】

なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記実施の形態では、アーム部材２を取り付けたレール状部材１１を列車Ａの座席１２，１３の背もたれ板材１２１，１３１の後面に取り付けたが、図１８に示すように、レール状部材１１が列車Ａの左右方向一方の壁面Ａ１（縦面）に取り付けられていてもよい。この場合、列車Ａの左右方向他方の壁面側には二人掛け座席１２が設けられており、列車Ａに載せた自転車Ｂ１，Ｂ２を左右方向一方の壁面といった身近な場所に安心して保管することができる上、列車Ａへの乗降作業もスムーズに行うことができる。

【0045】

また、前記実施の形態では、アーム部材２の長手方向の長さを自転車Ｂ１，Ｂ２の前輪ＢＲ１１，ＢＲ２１の大きさに応じて変更する変更手段２１を、基端がピン２２に支持された基端側アーム２３と、このアーム２３の先端のピン２４を介して基端部が回転自在に支持された先端側アーム２５とで構成したが、図１９に示すように、アーム部材４の変更手段４１が、基端がピン２２に支持された基端側アーム４３と、この基端側アーム４３に対しスライド自在に支持され、アーム部材２の長手方向の長さを基端側アーム４３に対するスライド移動により変更する先端側アーム４５とによって構成されていてもよい。

【0046】

具体的には、基端側アーム４３は、左右一対のアーム片４３１，４３１と、この両アーム片４３１を長手方向に延びる長孔４３２と、長孔４３２の先端側端より上方に切り欠かれた切欠部４３３と、両アーム片４３１の前端上部位置同士を連結するピン４４とを備えている。一方、先端側アーム４５は、左右一対のアーム片４５１，４５１と、この両アーム片４５１を長手方向に延びる長孔４５２と、この長孔４５２の先端側端より上方に切り欠かれ、ピン４４を保持する切欠部４５３と、基端側アーム４３の長孔４３２内に摺動自在に支持され、両アーム片４５１の後端同士を連結する連結ピン４５４とを備えている。そして、先端側アーム４５は、ピン４４を長孔４３２内で摺動させつつ連結ピン４５４を長孔４５２内で摺動させることで、子供用の自転車Ｂ１を吊下する際にピン４４を切欠部４５３内で保持した状態で短尺な長さに変更される短尺位置（図１９に示す一点鎖線位置）と、大人用の自転車Ｂ２を吊下する際に伸長してピン４５４を切欠部４３３内で保持した状態で長尺な長さに変更される長尺位置（図１９に示す実線位置）とに変換される。

【0047】

また、前記実施の形態では、自転車Ｂ１，Ｂ２の吊下装置１を列車Ａに設けたが、コンテナトラックなどの移動用車両であってもよい。また、吊下装置のアーム部材のみが、建家内の居住スペースの壁面（縦面）若しくは列車の座席の背もたれ板材の後面又は列車の壁面（縦面）に設けられていてもよい。更に、吊下装置のアーム部材が、前輪側包持部及び後輪側包持部の少なくとも一方と併せて、建家内の居住スペースの壁面（縦面）若しくは列車の座席の背もたれ板材の後面又は列車の壁面（縦面）に設けられていてもよい。

【0048】

また、前記実施の形態では、アーム部材２の長手方向の長さを子供用の自転車Ｂ１の前輪ＢＦ１１と大人用の自転車Ｂ２の前輪ＢＦ２１の大きさに応じて変更したが、アーム部材２の長手方向の長さは変更されずに変更不能な長さのままであってもよい。

【符号の説明】

【0049】

１ 吊下装置
１１ レール状部材
１１１ レール状部材の底面（縦面）
１１２ 前輪側包持部
１１３ 後輪側包持部
１１４ 前輪側包持部及び後輪側包持部の段部（縦面）
１２ 二人掛け座席
１２１ 背もたれ板材の後面
１３ 一人掛け座席
１３１ 背もたれ板材の後面
２ アーム部材
２１ 変更手段
４ アーム部材
４１ 変更手段
Ａ 列車
Ａ１ 列車の左右方向一方の壁面（縦面）
Ｂ１ 子供用のロードバイクタイプの自転車
Ｂ２ 大人用のロードバイクタイプの自転車
Ｂ３ マウンテンバイクタイプの自転車
ＢＦ１１ 前輪
ＢＦ１２ タイヤ部分
ＢＦ２１ 前輪
ＢＦ２２ タイヤ部分
ＢＦ３１ 前輪
ＢＦ３２ タイヤ部分

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】